新教材2025版高中歷史課時(shí)作業(yè)十三現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓烤幇孢x擇性必修2

課時(shí)作業(yè)(十三)現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兏?、選擇題(每小題3分，共48分)1．[2024·天津河西區(qū)檢測(cè)]福特的創(chuàng)新是用于汽車(chē)生產(chǎn)的流水線(xiàn)。放上零件的人不去固定它，放上螺栓的人不用裝上螺帽，裝上螺帽的人不用去擰緊它。正因?yàn)榱魉€(xiàn)有如此的速度，福特才得以在以后的十年中每年的生產(chǎn)量成倍地增長(zhǎng)，零售價(jià)降低了三分之二。驅(qū)動(dòng)福特式“創(chuàng)新”的是()A．美國(guó)的勞動(dòng)力嚴(yán)峻短缺B．電力技術(shù)的廣泛運(yùn)用C．集中規(guī)?；a(chǎn)的須要D．標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)起先出現(xiàn)2．下表是20世紀(jì)初德國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，這些數(shù)據(jù)說(shuō)明德國(guó)()時(shí)間1901年1908年第一次世界大戰(zhàn)前汽車(chē)業(yè)工人人數(shù)1773人12430人5萬(wàn)多人年產(chǎn)量884輛5547輛2萬(wàn)輛A.汽車(chē)工業(yè)成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)B．正在進(jìn)行充分的斗爭(zhēng)打算C．政府全面干預(yù)推動(dòng)汽車(chē)業(yè)發(fā)展D．輕重工業(yè)的比例嚴(yán)峻失調(diào)3．1950年7月1日，中蘇民用航空股份公司正式成立，開(kāi)拓了三條中蘇國(guó)際航線(xiàn)。1952年中蘇民用航空股份公司和蘇聯(lián)民航總局簽訂了聯(lián)運(yùn)合同，至1953年，聯(lián)運(yùn)航線(xiàn)不僅可通達(dá)中蘇兩國(guó)的首都，還可聯(lián)運(yùn)到東歐各國(guó)的首都，1954年，聯(lián)運(yùn)進(jìn)一步擴(kuò)展到歐洲其他很多城市和南北美洲很多國(guó)家。這表明中蘇民用航空股份公司()A．其成立受益于我國(guó)社會(huì)主義制度的建立B．為新中國(guó)培育了一大批民航技術(shù)人才C．建成了中國(guó)最早的一條民用航空線(xiàn)D．打破了西方對(duì)中國(guó)對(duì)外航空交通的封鎖4．1922年上海的公共汽車(chē)公司在報(bào)紙上打出這樣的商業(yè)廣告：“要求事業(yè)速成，必需交通便利，要求事業(yè)速成，必需時(shí)間經(jīng)濟(jì)，請(qǐng)看歐美列強(qiáng)由人力車(chē)而馬車(chē)，由馬車(chē)而腳踏車(chē)而汽車(chē)、電車(chē)，愈來(lái)愈省時(shí)間，有利于農(nóng)工商學(xué)各界?！庇纱丝梢?jiàn)，新式公共交通的興起()A．適應(yīng)了城市生活節(jié)奏日益加快的要求B．大大加快了科學(xué)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的速度C．推動(dòng)了報(bào)紙、廣告等大眾傳媒的變遷D．宣告舊式交通工具徹底退出歷史舞臺(tái)5．1901年，萊特兄弟制造了世界上第一個(gè)能對(duì)模型機(jī)翼進(jìn)行精確試驗(yàn)的風(fēng)洞，運(yùn)用風(fēng)洞進(jìn)行了200多次各種類(lèi)型翼面試驗(yàn)，取得了一整套科學(xué)數(shù)據(jù)，依據(jù)這些數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)、制造的飛機(jī)于1903年飛行勝利。這說(shuō)明()A．大資本引導(dǎo)技術(shù)發(fā)展B．不斷試驗(yàn)科學(xué)才能發(fā)展C．技術(shù)研發(fā)靠閱歷積累D．科學(xué)是技術(shù)研發(fā)的基礎(chǔ)6．美國(guó)汽車(chē)大王福特致力于降低汽車(chē)的成本，于1908年推出第一輛農(nóng)夫也買(mǎi)得起的平民汽車(chē)，由此可見(jiàn)()A．機(jī)器生產(chǎn)助長(zhǎng)奢侈風(fēng)氣B．鄉(xiāng)村日益喧囂擁擠C．工業(yè)革命變更交通方式D．工廠(chǎng)制度起先確立7.郵票是探討歷史的重要物證。如圖郵票紀(jì)念的是1958年11月27日，中國(guó)制造的第一艘萬(wàn)噸遠(yuǎn)洋貨輪“躍進(jìn)號(hào)”下水。該郵票折射出()A．國(guó)民經(jīng)濟(jì)調(diào)整的任務(wù)基本完成B．列強(qiáng)對(duì)中國(guó)的水運(yùn)壟斷被打破C．建國(guó)初期工業(yè)建設(shè)帶來(lái)較大成果D．中共八大路途體現(xiàn)急躁冒進(jìn)傾向8．1903年成立的福特汽車(chē)公司，由于推行生產(chǎn)流水線(xiàn)，勞動(dòng)生產(chǎn)效率大大提高，汽車(chē)售價(jià)由1910年的950美元下降到1924年的290美元，福特汽車(chē)也快速得到普及。材料表明這一時(shí)期()A．科技進(jìn)步促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展B．汽車(chē)的設(shè)計(jì)日益人性化C．美國(guó)政府大力發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)D．壟斷組織限制產(chǎn)品生產(chǎn)9．下表是1978～1988年中國(guó)客運(yùn)量結(jié)構(gòu)分布表(單位：萬(wàn)人)年份鐵路馬路水運(yùn)航空19788149114922923042230.911988122645650473350321442表格中中國(guó)客運(yùn)量數(shù)據(jù)的變更，說(shuō)明這一時(shí)期我國(guó)()A．改革開(kāi)放促進(jìn)交通運(yùn)輸發(fā)展B．科技發(fā)展使交通方式更加多樣化C．經(jīng)濟(jì)體制改革推動(dòng)了城市化D．對(duì)外開(kāi)放政策加速了航空業(yè)發(fā)展10．到2024年末，全國(guó)鐵路擁有機(jī)車(chē)2.1萬(wàn)臺(tái)，是1949年的5.3倍；民用汽車(chē)保有量2.3億輛，是1949年的4564.1倍；民用飛機(jī)由1985年的404架增至2024年的6134架；水上運(yùn)輸船舶13.7萬(wàn)艘，是1950年的30.3倍。以上數(shù)據(jù)表明()A．交通運(yùn)輸服務(wù)體系漸漸完善B．交通運(yùn)輸量大幅增加C．我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展快速D．交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化布局11．世界上第一條高速鐵路日本“東海道新干線(xiàn)”自1964年建成開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以后，少數(shù)擁有高速鐵路的國(guó)家都沒(méi)有再出現(xiàn)過(guò)新的建設(shè)高潮。而近年來(lái)，我國(guó)高速鐵路快速發(fā)展，走在了世界的前列，“中國(guó)品牌”的高鐵響徹世界。這反映了()A．我國(guó)經(jīng)濟(jì)和技術(shù)實(shí)力領(lǐng)先于世界B．我國(guó)社會(huì)主義制度的優(yōu)越性C．高鐵已成為交通建設(shè)的重中之重D．西方國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度放緩12．下表為1500～1960年不同交通工具運(yùn)輸速度的變更。據(jù)此推知()時(shí)間1500～1840年1850～1930年1950年1960年交通工具馬車(chē)、帆船汽船、火車(chē)螺旋槳飛機(jī)噴氣式飛機(jī)速度16公里/小時(shí)56～104公里/小時(shí)480～640公里/小時(shí)800～1120公里/小時(shí)A.科技逐步滿(mǎn)意了人們的物質(zhì)需求B．科技獨(dú)創(chuàng)引發(fā)了廣泛的社會(huì)變革C．科技革命縮短了人們的空間距離D．科學(xué)技術(shù)與生產(chǎn)漸漸實(shí)現(xiàn)了結(jié)合13．我國(guó)自行設(shè)計(jì)、自行建立的第一艘萬(wàn)噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨輪——“東風(fēng)號(hào)”，1960年4月23日在上海江南造船廠(chǎng)下水?！皷|風(fēng)號(hào)”從投料到下水，只用了八十八天時(shí)間。1957年，日本川崎重工造的載重一萬(wàn)零五百?lài)嵉摹拔黠L(fēng)號(hào)”遠(yuǎn)洋貨輪，花了四個(gè)月零九天時(shí)間。這體現(xiàn)了中國(guó)()A．經(jīng)濟(jì)建設(shè)盲目追求高速度B．人民快速實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的愿望C．船舶制造技術(shù)已領(lǐng)先世界D．制造業(yè)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化高速化14．20世紀(jì)二三十年頭，乘坐汽車(chē)成為時(shí)尚，有人評(píng)論道：上海近日以乘汽車(chē)為豪。每至禮拜日，必有很多少年男女同乘一車(chē)，奔馳于南京路、靜安寺路、福州路。這說(shuō)明當(dāng)時(shí)上海()A．汽車(chē)已經(jīng)走進(jìn)一般百姓家庭B．交通全面實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化C．新式交通工具沖擊著傳統(tǒng)觀(guān)念D．奢侈風(fēng)氣最為盛行15．一戰(zhàn)結(jié)束后的20世紀(jì)20年頭，上海、天津、廣州等大中城市相繼起先了以拓展市區(qū)街道為主體的市政改革運(yùn)動(dòng)。當(dāng)時(shí)中國(guó)的市政建設(shè)普遍出現(xiàn)這種現(xiàn)象，主要是由于()A．人力車(chē)成為近代城鎮(zhèn)重要的交通工具B．自行車(chē)起先出現(xiàn)在城市中的大街小巷C．公共汽車(chē)及汽車(chē)運(yùn)輸事業(yè)的日益發(fā)展D．沿海重要城市地鐵建設(shè)和運(yùn)行的須要16．20世紀(jì)初的某些發(fā)達(dá)國(guó)家，越來(lái)越多的城市上班族移居城市近郊，他們白天在市區(qū)工廠(chǎng)上班，晚上回郊區(qū)居處休息。這一變更()A．反映了城市環(huán)境的惡化B．必定導(dǎo)致城市規(guī)模擴(kuò)大C．得益于交通工具的更新D．說(shuō)明思想觀(guān)念日益開(kāi)放二、非選擇題(第17題18分，第18題16分)17．(18分)閱讀材料，完成下列要求。材料一1932年，德國(guó)建成世界上第一條高速馬路。這一時(shí)期美國(guó)也提出了建設(shè)縱貫全國(guó)連接各州的州際國(guó)防馬路戰(zhàn)略構(gòu)想。1956年，國(guó)會(huì)通過(guò)的聯(lián)邦資助馬路法案公布了前所未有的公共工程——建立全國(guó)州際和國(guó)防高速馬路系統(tǒng)。同時(shí)出臺(tái)法案建立了“馬路信托基金”，接受專(zhuān)用于馬路目的的稅收。此條款打破了美國(guó)國(guó)會(huì)不將稅收特地用于指定目的的慣例。艾森豪威爾在德國(guó)目睹了高速馬路上部隊(duì)高速移動(dòng)的情景，認(rèn)為建設(shè)州際馬路是提高軍隊(duì)機(jī)動(dòng)性的確定性因素，因而大力支持該法案。此后經(jīng)40余年不懈努力，最終建設(shè)完成了7.7萬(wàn)公里的州際高速馬路系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)支撐著這個(gè)世界強(qiáng)國(guó)的經(jīng)濟(jì)旺盛和國(guó)民的榮耀。——摘編自劉瑞波、趙寧《歐美國(guó)家高速馬路融資模式及其借鑒》材料二中共十一屆三中全會(huì)后，中國(guó)馬路建設(shè)的投資主體由過(guò)去單一的政府交通主管部門(mén)轉(zhuǎn)變?yōu)橹行暮偷胤秸煌ㄖ鞴懿块T(mén)、銀行等金融機(jī)構(gòu)、中外各類(lèi)經(jīng)濟(jì)實(shí)體等。投資方式由過(guò)去單一的地方政府公共投資轉(zhuǎn)變?yōu)橹行牡胤铰?lián)合投資、中外合資合作，以及外商獨(dú)資等多種形式。馬路建設(shè)投資規(guī)模不斷擴(kuò)大，1984年馬路建設(shè)投資僅22.8億元，截至2017年底，馬路建設(shè)投資完成21253億元，全國(guó)馬路總里程達(dá)到477.4萬(wàn)公里。高速馬路遍及各省、自治區(qū)、直轄市，形成全國(guó)高速馬路網(wǎng)。世界銀行對(duì)此做出評(píng)價(jià)：在構(gòu)建現(xiàn)代化高標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家馬路網(wǎng)、推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展和促進(jìn)社會(huì)團(tuán)結(jié)方面，中國(guó)處于全球領(lǐng)先地位。——摘編自徐麗、賀菲菲《緩解制約支撐發(fā)展——收費(fèi)馬路的前世今生》(1)依據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)學(xué)問(wèn)，說(shuō)明美國(guó)州際高速馬路得以發(fā)展的歷史和現(xiàn)實(shí)緣由。(8分)(2)依據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)學(xué)問(wèn)，指出中國(guó)高速馬路建設(shè)的特點(diǎn)，并分析中國(guó)高速馬路發(fā)展的意義。(10分)18．(16分)閱讀材料，完成下列要求。材料一萊特兄弟于1908年創(chuàng)建了世界第一家飛機(jī)制造企業(yè)，并獲得美國(guó)陸軍訂貨，標(biāo)記著航空工業(yè)的誕生。第一次世界大戰(zhàn)使得航空工業(yè)實(shí)現(xiàn)第一次大發(fā)展，全世界的企業(yè)數(shù)量達(dá)到約200家?！岸?zhàn)”的巨大軍事需求刺激世界航空工業(yè)的其次次大發(fā)展。美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、蘇聯(lián)、日本的飛機(jī)工業(yè)領(lǐng)先世界，其中美國(guó)飛機(jī)工業(yè)從規(guī)模和實(shí)力上均達(dá)到第一?！岸?zhàn)”后，軍用航空訂貨銳減，同時(shí)飛機(jī)由活塞動(dòng)力向噴氣動(dòng)力跨越。在民用飛機(jī)領(lǐng)域，美國(guó)取得噴氣干線(xiàn)客機(jī)領(lǐng)域的肯定領(lǐng)先地位，把蘇聯(lián)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在后面。美國(guó)飛機(jī)工業(yè)在1960年后進(jìn)行了兩次大規(guī)模整合，重要飛機(jī)制造業(yè)企業(yè)從26家合并成為4家。從1950年頭起先，英、法、德等幾個(gè)航空大國(guó)的航空制造業(yè)首先逐步實(shí)現(xiàn)了本國(guó)航空制造業(yè)的整合，并起先進(jìn)行跨國(guó)整合。——摘編自趙長(zhǎng)輝《從萊特兄弟突破到跨國(guó)整合——飛機(jī)制造業(yè)百年簡(jiǎn)史》材料二新中國(guó)的誕生為航空工業(yè)發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇。1951年，一個(gè)中國(guó)工業(yè)代表團(tuán)前往蘇聯(lián)尋求支持。在發(fā)展的初期階段，主要擔(dān)當(dāng)了修理軍用飛機(jī)以保障斗爭(zhēng)須要的緊迫任務(wù)，有力地支援了抗美援朝斗爭(zhēng)。1953～1957年，中國(guó)航空工業(yè)在引進(jìn)蘇聯(lián)多型飛機(jī)后開(kāi)展仿制工作，并在1954年勝利首飛了初教5(初級(jí)教練機(jī))。1958年，中國(guó)自行設(shè)計(jì)出第一款噴氣式飛機(jī)——?dú)灲?(即殲擊機(jī)教練1型)。1973年，中國(guó)訂購(gòu)了第一架波音707飛機(jī)。同時(shí)，美國(guó)民用飛機(jī)制造公司麥道也提出了和中國(guó)聯(lián)合生產(chǎn)大型客機(jī)的提議。但1999年波音公司兼并麥道公司關(guān)閉了中美合作的MD—90飛機(jī)的生產(chǎn)線(xiàn)，空客停止了與我國(guó)合作的AE100的項(xiàng)目，中國(guó)民航產(chǎn)業(yè)陷入了逆境。在民航產(chǎn)業(yè)遭受挫折的狀況下，2000年，國(guó)家確定發(fā)展具有世界先進(jìn)水平的渦扇支線(xiàn)飛機(jī)。2017年，具有自主學(xué)問(wèn)產(chǎn)權(quán)的干線(xiàn)民用客機(jī)C919勝利首飛?！幾詮堨o波《大國(guó)崛起，須要真正的“中國(guó)制造”》(1)依據(jù)材料一和所學(xué)學(xué)問(wèn)，概括西方國(guó)家飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)及其歷史背景。(8分)(2)依據(jù)材料二和所學(xué)學(xué)問(wèn)，說(shuō)明與西方國(guó)家相比，中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展有何不同，并簡(jiǎn)析其意義。(8分)課時(shí)作業(yè)(十三)1．解析：依據(jù)材料“福特的創(chuàng)新是用于汽車(chē)生產(chǎn)的流水線(xiàn)”“正因?yàn)榱魉€(xiàn)有如此的速度，福特才得以在以后的十年中每年的生產(chǎn)量成倍地增長(zhǎng)，零售價(jià)降低了三分之二”可知福特在流水線(xiàn)上的創(chuàng)新大幅度提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低了生產(chǎn)成本，適應(yīng)了大規(guī)模的工業(yè)化生產(chǎn)的須要，故選C項(xiàng)；材料并未體現(xiàn)勞動(dòng)力的嚴(yán)峻短缺，解除A項(xiàng)；依據(jù)材料“福特的創(chuàng)新是用于汽車(chē)生產(chǎn)的流水線(xiàn)”可知福特式“創(chuàng)新”是適應(yīng)汽車(chē)等行業(yè)集中規(guī)?；a(chǎn)的須要，與電力技術(shù)的廣泛運(yùn)用沒(méi)有干脆關(guān)系，解除B項(xiàng)；標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)在第一次工業(yè)革命的時(shí)候就已經(jīng)出現(xiàn)，而材料描述的是其次次工業(yè)革命的生產(chǎn)場(chǎng)景，解除D項(xiàng)。答案：C2．解析：由表中可以看出1901年、1908年、第一次世界大戰(zhàn)前這三個(gè)時(shí)間點(diǎn)汽車(chē)業(yè)工人人數(shù)由1773人到12430人再到5萬(wàn)多人，呈直線(xiàn)上升趨勢(shì)，說(shuō)明德國(guó)無(wú)產(chǎn)階級(jí)力氣上升；德國(guó)汽車(chē)的年產(chǎn)量由884輛到5547輛再到2萬(wàn)輛，也呈直線(xiàn)上升趨勢(shì)，說(shuō)明工業(yè)化生產(chǎn)實(shí)力增加。綜上，可知汽車(chē)工業(yè)成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，故A項(xiàng)正確；僅僅就汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)看，無(wú)法得出德國(guó)正在進(jìn)行充分的斗爭(zhēng)打算的結(jié)論，解除B項(xiàng)；政府全面干預(yù)經(jīng)濟(jì)是在其次次世界大戰(zhàn)后，時(shí)間與題干不符，解除C項(xiàng)；材料未涉及輕重工業(yè)的比例問(wèn)題，解除D項(xiàng)。答案：A3．解析：新中國(guó)成立后，以美國(guó)為首的西方國(guó)家對(duì)我國(guó)實(shí)行了封鎖禁運(yùn)等措施，中蘇民用航空股份公司不僅開(kāi)拓了通往蘇聯(lián)的航線(xiàn)，還通過(guò)與蘇聯(lián)民航總局簽訂聯(lián)運(yùn)合同，開(kāi)通了通往東歐各國(guó)的首都、歐洲其他城市和南北美洲國(guó)家等的航線(xiàn)，這打破了西方對(duì)中國(guó)對(duì)外航空交通的封鎖，故選D項(xiàng)。我國(guó)社會(huì)主義 制度建立是在1956年，故解除A項(xiàng)；材料沒(méi)有涉及技術(shù)人才培育，故解除B項(xiàng)；早在新中國(guó)成立前，中國(guó)就已經(jīng)有了民用航空線(xiàn)，故解除C項(xiàng)。答案：D4．解析：據(jù)材料“要求事業(yè)速成，必需交通便利，要求事業(yè)速成，必需時(shí)間經(jīng)濟(jì)，請(qǐng)看歐美列強(qiáng)由人力車(chē)而馬車(chē)，由馬車(chē)而腳踏車(chē)而汽車(chē)、電車(chē)，愈來(lái)愈省時(shí)間”得出該廣告認(rèn)為新式交通有助于提高效率，這適應(yīng)了城市生活節(jié)奏日益加快的要求，故A項(xiàng)正確；材料體現(xiàn)不出科學(xué)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，故B項(xiàng)錯(cuò)誤；材料信息沒(méi)有體現(xiàn)出大眾傳媒的變遷，故C項(xiàng)錯(cuò)誤；舊的交通工具沒(méi)有退出歷史舞臺(tái)，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。答案：A5．解析：從材料可以看出，萊特兄弟通過(guò)試驗(yàn)得到了科學(xué)數(shù)據(jù)，然后在科學(xué)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)之上才研制出了飛機(jī)，反映出科學(xué)是技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)，故選D項(xiàng)；材料沒(méi)有涉及資本的作用，解除A項(xiàng)；材料反映了萊特兄弟不斷地進(jìn)行科學(xué)試驗(yàn)，能夠看出試驗(yàn)對(duì)科學(xué)發(fā)展的促進(jìn)作用，但選項(xiàng)中表述太肯定，解除B項(xiàng)；材料中飛機(jī)制造出來(lái)不是靠閱歷的總結(jié)，而是不斷進(jìn)行試驗(yàn)的結(jié)果，解除C項(xiàng)。答案：D6．解析：依據(jù)材料“于1908年推出第一輛農(nóng)夫也買(mǎi)得起的平民汽車(chē)”并結(jié)合所學(xué)學(xué)問(wèn)可知，生產(chǎn)力的發(fā)展使汽車(chē)的成本降低，農(nóng)夫也能買(mǎi)得起汽車(chē)，所以工業(yè)革命變更了交通方式，C項(xiàng)符合題意。機(jī)器生產(chǎn)助長(zhǎng)奢侈風(fēng)氣的說(shuō)法與材料無(wú)關(guān)，A項(xiàng)解除。鄉(xiāng)村日益喧囂擁擠的說(shuō)法與材料無(wú)關(guān)，B項(xiàng)解除。工廠(chǎng)制度的確立是在第一次工業(yè)革命之后，D項(xiàng)解除。答案：C7．解析：依據(jù)題干和所學(xué)學(xué)問(wèn)可知，國(guó)民經(jīng)濟(jì)調(diào)整是在1961年，解除A。洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期，李鴻章創(chuàng)辦輪船招商局，打破了列強(qiáng)對(duì)中國(guó)航運(yùn)壟斷局面，解除B項(xiàng)；“躍進(jìn)號(hào)”遠(yuǎn)洋貨輪下水，證明白我國(guó)輪船制造業(yè)取得了重大突破，C項(xiàng)正確；中共八大是對(duì)社會(huì)主義建設(shè)的一次勝利探究，為社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)指明方向，解除D項(xiàng)。答案：C8．解析：依據(jù)材料“推行生產(chǎn)流水線(xiàn)……福特汽車(chē)也快速得到普及”并結(jié)合所學(xué)學(xué)問(wèn)可知，隨著科技的進(jìn)步，福特汽車(chē)公司的汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，汽車(chē)生產(chǎn)量增大，價(jià)格降低，這使汽車(chē)快速得到普及，這表明科技進(jìn)步促進(jìn)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，故選A項(xiàng)；材料沒(méi)有體現(xiàn)汽車(chē)的設(shè)計(jì)狀況，解除B項(xiàng)；材料強(qiáng)調(diào)的是科技進(jìn)步對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的影響，沒(méi)有體現(xiàn)美國(guó)政府的作用，解除C項(xiàng)；壟斷組織對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)的限制在材料中沒(méi)有體現(xiàn)，解除D項(xiàng)。答案：A9．解析：表格中時(shí)間是“1978～1988年”，顯示了改革開(kāi)放以后鐵路、馬路、水運(yùn)和航空客運(yùn)量都大幅度上升，這說(shuō)明改革開(kāi)放促進(jìn)了交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展，故A項(xiàng)正確；表格中交通方式在改革開(kāi)放前已經(jīng)存在，B項(xiàng)錯(cuò)誤；材料沒(méi)有體現(xiàn)改革開(kāi)放背景下我國(guó)城市化的發(fā)展，C項(xiàng)錯(cuò)誤；D項(xiàng)是對(duì)材料的片面解讀，解除。答案：A10．解析：據(jù)材料可知，1949年到2024年，陸?？战煌üぞ叩臄?shù)量劇增，說(shuō)明我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展快速，C項(xiàng)正確；由材料不能得出交通運(yùn)輸服務(wù)體系的完善，解除A項(xiàng)；材料說(shuō)明的是交通運(yùn)輸工具數(shù)量的增多，而不是強(qiáng)調(diào)“交通運(yùn)輸量大幅增加”，B項(xiàng)錯(cuò)誤；D項(xiàng)與材料無(wú)關(guān)。答案：C11．解析：20世紀(jì)后半葉，在資本主義國(guó)家，私人對(duì)高速鐵路的投入大，但利潤(rùn)低、收益增長(zhǎng)緩慢，因此私人不愿出資修建高速鐵路，加之資本主義國(guó)家也難以有效集中和調(diào)動(dòng)社會(huì)資本投資鐵路，故此后未再出現(xiàn)新的建設(shè)高潮。相比較而言，我國(guó)實(shí)行的是社會(huì)主義制度，國(guó)家可以充分發(fā)揮主導(dǎo)作用，調(diào)動(dòng)中心與地方的主動(dòng)性，推動(dòng)鐵路交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，故B項(xiàng)正確；A項(xiàng)與史實(shí)不符，解除。C項(xiàng)由材料推不出來(lái)，解除。20世紀(jì)后半葉，西方國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度較快，解除D項(xiàng)。答案：B12．解析：據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)可知，1500～1960年伴隨著三次產(chǎn)業(yè)革命發(fā)生和發(fā)展，產(chǎn)生了汽船、火車(chē)及各式飛機(jī)等不同交通工具，其運(yùn)輸速度發(fā)生了巨大的變更，人類(lèi)從平面交通時(shí)代快速步入水陸空立體交通時(shí)代，大大縮短了人們之間的空間距離，C項(xiàng)正確；據(jù)材料反映的是不同交通工具交通運(yùn)輸速度的變更，沒(méi)有涉及物質(zhì)需求和社會(huì)變革，A、B兩項(xiàng)錯(cuò)誤；科學(xué)技術(shù)在三次產(chǎn)業(yè)革命中尤其是第三次科技革命快速轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，而不是科學(xué)技術(shù)與生產(chǎn)漸漸實(shí)現(xiàn)了結(jié)合，D項(xiàng)錯(cuò)誤。答案：C13．解析：由材料“從投料到下水，只用了八十八天時(shí)間……日本……花了四個(gè)月零九天”可知，建立速度比船舶工業(yè)發(fā)達(dá)的日本還要快，體現(xiàn)了人民建設(shè)的主動(dòng)性和實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的愿望，故B項(xiàng)正確；材料不能體現(xiàn)盲目性，解除A項(xiàng)；材料不能體現(xiàn)制造技術(shù)領(lǐng)先世界，也不能體現(xiàn)自動(dòng)化水平，故解除C、D兩項(xiàng)。答案：B14．解析：本題考查近代交通發(fā)展的特點(diǎn)。從材料“上海近日以乘汽車(chē)為豪”“很多少年男女同乘一車(chē)”可以看出，汽車(chē)這種交通工具的出現(xiàn)給社會(huì)消費(fèi)觀(guān)念和社會(huì)風(fēng)氣帶來(lái)變更，故C項(xiàng)正確；材料沒(méi)有體現(xiàn)汽車(chē)已經(jīng)走進(jìn)一般百姓家庭，解除A項(xiàng)；單從汽車(chē)一種交通工具不能顯示交通全面實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，解除B項(xiàng)；材料沒(méi)有體現(xiàn)奢侈風(fēng)氣盛行，D錯(cuò)誤。答案：C15．解析：一戰(zhàn)結(jié)束后，特殊是20世紀(jì)20年頭，上海等大中城市相繼拓展市區(qū)街道，主要是由于公共汽車(chē)及汽車(chē)運(yùn)輸事業(yè)的日益發(fā)展，C項(xiàng)正確；人力車(chē)成為近代城鎮(zhèn)重要的交通工具與“大中城市”相繼“拓展市區(qū)街道”不符，A項(xiàng)錯(cuò)誤；自行車(chē)出現(xiàn)在大街小巷并不須要“拓展市區(qū)街道”，B項(xiàng)錯(cuò)誤；地鐵建設(shè)和運(yùn)行的須要與“拓展市區(qū)街道”不符，D項(xiàng)錯(cuò)誤。答案：C16．解析：材料與城市環(huán)境的惡化無(wú)關(guān)，解除A項(xiàng)；B項(xiàng)“必定”說(shuō)法過(guò)于肯定，解除；在城區(qū)與郊區(qū)早出晚歸，必需依靠快捷的交通工具，隨著其次次工業(yè)革命的開(kāi)展，汽車(chē)漸漸普及，城鄉(xiāng)交通設(shè)施日益完善，因此出現(xiàn)了“他們白天在市區(qū)工廠(chǎng)上班，晚上回郊區(qū)居處休息”這一變更，C項(xiàng)正確；材料主要說(shuō)明交通工具的更新導(dǎo)致人們生活方式的變更，D項(xiàng)與材料主旨不符，解除。答案：C17．解析：第(1)問(wèn)，依據(jù)材料一“1956年，國(guó)會(huì)通過(guò)的聯(lián)邦資助馬路法案公布了前所未有的公共工程——建立全國(guó)州際和國(guó)防高速馬路系統(tǒng)……大力支持該法案”并結(jié)合所學(xué)學(xué)問(wèn)，從汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展、統(tǒng)一市場(chǎng)發(fā)展的須要、國(guó)家壟斷資本主義的發(fā)展、第三次科技革命的推動(dòng)、借鑒德國(guó)的閱歷、聯(lián)邦政府的支持、加強(qiáng)國(guó)防的須要、冷戰(zhàn)的影響以及政策法律的持續(xù)性等角度分析。第(2)問(wèn)，第一小問(wèn)，依據(jù)材料二“投資主體由過(guò)去單一的政府交通主管部門(mén)轉(zhuǎn)變?yōu)橹行暮偷胤秸煌ㄖ鞴懿块T(mén)、銀行等金融機(jī)構(gòu)、中外各類(lèi)經(jīng)濟(jì)實(shí)體等。投資方式由過(guò)去單一的地方政府公共投資轉(zhuǎn)變?yōu)橹行牡胤铰?lián)合投資、中外合資合作，以及外商獨(dú)資等多種形式。馬路建設(shè)投資規(guī)模不斷擴(kuò)大”并結(jié)合所學(xué)學(xué)問(wèn)，從起步時(shí)間及成就、投資主體、形式及規(guī)模等角度分析。其次小問(wèn)，依據(jù)材料二“形成全國(guó)高速馬路網(wǎng)。世界銀行對(duì)此做出評(píng)價(jià)：在構(gòu)建現(xiàn)代化高標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家馬路網(wǎng)、推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展和促進(jìn)社會(huì)團(tuán)結(jié)方面，中國(guó)處于全球領(lǐng)先地位”并結(jié)合所學(xué)學(xué)問(wèn)，從促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、便利人們生活、推動(dòng)工業(yè)化和城市化的發(fā)展、推動(dòng)改革開(kāi)放進(jìn)程、促進(jìn)邊疆少數(shù)民族地區(qū)的開(kāi)發(fā)、推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展等角度分析即可。答案：(1)緣由：