市政道路工程勘察設(shè)計(jì)-橫十二路道路專(zhuān)業(yè)施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明

page1numpages26 施工圖市政道路工程勘察設(shè)計(jì)——橫十二路道路專(zhuān)業(yè)施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明工程概況工程建設(shè)背景及必要性項(xiàng)目區(qū)位圖工程規(guī)模、建設(shè)范圍工程規(guī)模：本項(xiàng)目職教城片區(qū)市政道路工程勘察設(shè)計(jì)共包含11條道路，分別為橫十一路、橫十二路、橫十三路、橫十四路、橫十五路、縱一路、縱二路、尚文大道一支路、尚文大道二支路、尚文大道三支路、尚文大道四支路。其中橫十二路全長(zhǎng)1501.386m，標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬度為26m，城市次干路，設(shè)計(jì)速度40km/h。橫十二路起點(diǎn)接規(guī)劃智云路，終點(diǎn)接渝南大道，沿線(xiàn)與規(guī)劃道路、濱河路、縱二路、尚文大道、縱一路平交。本冊(cè)為第一冊(cè)，道路專(zhuān)業(yè)。危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程1、本工程可能涉及的危重大工程及超過(guò)一定規(guī)模的危重大工程范圍表(具體根據(jù)施工工法按規(guī)定識(shí)別)。分部分項(xiàng)工程重點(diǎn)部位和環(huán)節(jié)工程周邊環(huán)境安全和工程施工安全的意見(jiàn)本工程是否執(zhí)行基坑支護(hù)、降水工程開(kāi)挖深度超過(guò)3m（含3m）或雖未超過(guò)3m但地質(zhì)條件和周邊環(huán)境復(fù)雜的基坑（槽）支護(hù)、降水工程建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)依法提供真實(shí)、準(zhǔn)確、完整的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)和工程周邊環(huán)境等資料。

施工單位應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況組織工程技術(shù)人員編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案。√土方開(kāi)挖工程開(kāi)挖深度超過(guò)3m（含3m）的基坑（槽）的土方開(kāi)挖工程應(yīng)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)基坑支護(hù)設(shè)計(jì)。

施工單位應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況組織工程技術(shù)人員編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案?！?、對(duì)危大工程應(yīng)嚴(yán)格按照建辦質(zhì)[2018]31號(hào)《住房城鄉(xiāng)建設(shè)部辦公廳關(guān)于實(shí)施《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定》有關(guān)問(wèn)題的通知》和中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部令第37號(hào)《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定》等國(guó)家、行業(yè)、地方頒布的文件采取適當(dāng)?shù)陌踩芾泶胧４_保本工程周邊環(huán)境安全和工程施工安全。建設(shè)條件地形地貌擬建場(chǎng)地屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，地勢(shì)整體呈波狀起伏，局部原始地貌已被人類(lèi)破壞。總體趨勢(shì)東高西低，地形宏觀(guān)坡角一般5～30°，場(chǎng)區(qū)內(nèi)高程在173.94～256.10m左右，相對(duì)高差約82.16m。氣象水文據(jù)巴南區(qū)氣象站資料，建設(shè)區(qū)域?qū)偎拇ㄅ璧貋啛釒駶?rùn)氣候區(qū)中的盆地南部長(zhǎng)江河谷區(qū)，其主要特點(diǎn)是全年氣候溫暖，冬暖夏熱特征明顯，無(wú)霜期長(zhǎng)，雨量充沛，季風(fēng)性氣候顯著，四季分明。年降雨量1000～1200毫米。根據(jù)巴南區(qū)氣象局提供的資料顯示，多年平均氣溫為18.7℃，月平均氣溫最高32.8℃(8月)，最低6.3℃(12月)。日極端最高氣溫為44.0℃(2006年8月26日)，最低–1.8℃(1975年12月15日)。多年平均相對(duì)濕度為79%。區(qū)內(nèi)以降雨為主，雪、冰雹少見(jiàn)，年最大降雨量1502.4mm(1982年)，年最小降雨量為819.20mm(1969年)，多年平均降雨量為1141.8mm，降雨多集中在4～9月，其降雨量最高達(dá)867.8mm，占年降雨量的76%。場(chǎng)地屬長(zhǎng)江水系。長(zhǎng)江是區(qū)內(nèi)第一大河流，場(chǎng)區(qū)內(nèi)一品河由南向北流經(jīng)區(qū)境，最終匯入長(zhǎng)江。據(jù)附近水文站資料，長(zhǎng)江多年平均流量1.15萬(wàn)m3/s，最大流量8.57萬(wàn)m3/s，最小為0.277萬(wàn)m3/s；場(chǎng)地西側(cè)橫十二路（里程K0+380～K0+614.6）連續(xù)箱梁橋處為箭灘河干流，發(fā)源于綦江縣天臺(tái)山北麓棋盤(pán)石，流域面積367km2，干流全長(zhǎng)51.99km，其中巴南區(qū)境內(nèi)長(zhǎng)49km，流經(jīng)巴南區(qū)安瀾、一品、魚(yú)洞等街道（鎮(zhèn)），在魚(yú)洞老大橋處匯入長(zhǎng)江，河面寬度約5～20m，水深約1.5～3.0m。場(chǎng)區(qū)內(nèi)一品河百年一遇洪水位為196.78m，50年一遇洪水位為195.21m，20年一遇洪水位為193.12m，10年一遇洪水位為191.32m，5年一遇洪水位為189.24m，洪水位對(duì)擬建工程影響較小。此外，場(chǎng)區(qū)內(nèi)魚(yú)塘和水堰零星分布，魚(yú)塘大小不一，存在一定的地表水。地質(zhì)構(gòu)造擬建場(chǎng)地位于南溫泉背斜南段西翼，場(chǎng)地巖層產(chǎn)狀：傾向在280°～300°，傾角在48～62°之間，優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀285°∠56°。巖層呈單斜產(chǎn)出，層面結(jié)合很差，為軟弱結(jié)構(gòu)面。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)測(cè)繪調(diào)查，基巖內(nèi)裂隙發(fā)育程度為不發(fā)育～較發(fā)育，巖體呈塊狀結(jié)構(gòu)。主要發(fā)育兩組構(gòu)造裂隙：J1：傾向95°～120°，傾角20°～30°，優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀：110°∠25°，裂隙面平直光滑，張開(kāi)1～3mm，無(wú)充填物，間距一般2～4m，延伸性好，結(jié)合差～很差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。J2：傾向185°～205°，傾角60°～75°，優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀：195°∠70°，裂隙面較平直，微張，無(wú)充填物，間距一般4～6m，延伸性好，結(jié)合差～很差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。地層巖性經(jīng)過(guò)調(diào)查沿線(xiàn)出露地層為第四系全新統(tǒng)填土、粉質(zhì)黏土，侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組巖層。沿線(xiàn)的巖層以砂巖和泥質(zhì)巖為主。各巖土層及巖性現(xiàn)分述如下：第四系全新統(tǒng)(Q4)⑴素填土(Q4ml)：紫褐色、灰褐色、黃褐色，主要由黏性土以及砂、泥巖塊石碎石等組成，堆渣場(chǎng)無(wú)序堆填而成，砂、泥巖塊碎石含量25％～35%，粒徑20mm～200mm為主，最大粒徑超過(guò)800mm，結(jié)構(gòu)松散、稍濕，填筑時(shí)間小于2年。場(chǎng)地中部局部地帶有分布，鉆探揭露填土厚度為0.50(鉆孔H13-47)～21.7m（鉆孔H13-4），平均厚8.4m。⑵粉質(zhì)黏土(Q4el+dl)：褐紅色、灰褐色，稍濕，殘坡積成因，主要由黏土礦物組成，干強(qiáng)度中等，韌性中等，稍有光澤，無(wú)搖振反應(yīng)，主要呈可塑狀態(tài)，鉆探揭露厚度為0.50(鉆孔H13-8)～15.6m(鉆孔H12-87)，平均厚3.1m，主要分布于原始低洼地帶（水田、魚(yú)塘、水堰、溝河處局部呈軟塑狀，為淤泥質(zhì)土）及緩坡處（為可塑狀，局部地段含砂質(zhì)成分較重）。淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）：灰褐色，以粘性土為主，較濕，軟塑狀為主。切面光滑，干強(qiáng)度中等，韌性中等，無(wú)振反應(yīng)，質(zhì)地均勻性一般，土柱基本可直立，手按易變形，工程性能差。廣泛分布于場(chǎng)地中部水田、魚(yú)塘等常年積水的低洼地帶，部分鉆孔有揭露，厚度分布均勻性一般，層厚1.5m（H13-148）～6.0m（H12-147），平均厚度3.8m。侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2s)⑴泥巖(J2s-Ms)：紫紅色、紅褐色，主要成分為黏土質(zhì)礦物，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)為主，中～厚層狀構(gòu)造。強(qiáng)風(fēng)化層厚0.5(鉆孔H12-133)～6.7m(鉆孔H12-25)，平均厚2.3m，巖質(zhì)軟，風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖體破碎。中等風(fēng)化巖層巖芯呈短～中柱狀，巖體較完整，屬極軟巖～軟巖，巖質(zhì)軟，抗風(fēng)化能力較差。為本場(chǎng)地主要巖石，局部地段泥巖含砂較重。⑵砂巖(J2s-Ss)：淺灰色、灰白色，細(xì)～中粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，主要礦物成分為石英、長(zhǎng)石，含少量云母及黏土礦物，多為鈣質(zhì)膠結(jié)，局部為泥鈣質(zhì)膠結(jié)。該層砂巖呈層狀形式分布，強(qiáng)風(fēng)化層厚0.40(鉆孔H12-14)～6.5m(鉆孔H12-12)，平均厚2.3m，巖質(zhì)軟，風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖體破碎。中等風(fēng)化巖層巖芯呈短～中長(zhǎng)柱狀，巖體較完整～完整，屬較軟巖，局部地段砂巖含泥質(zhì)較重。水文地質(zhì)條件勘察區(qū)原始地貌主要為構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，出露巖層為河湖相沉積巖，基巖性以泥巖為主，局部為砂巖，不具備典型的含水層，場(chǎng)地內(nèi)地勢(shì)低洼處填方段素填土為強(qiáng)透水層，其下為一層第四系粉質(zhì)黏土層。場(chǎng)地地下水根據(jù)含水介質(zhì)的不同可分為松散層孔隙水和基巖裂隙水兩類(lèi)。松散層孔隙水主要分布于第四系全新統(tǒng)松散層中，該類(lèi)型地下水水量大小受地貌和覆蓋層范圍、厚度、透水性制約，受季節(jié)、氣候影響大，水量大小不一，不穩(wěn)定。在土層裸露區(qū)接受大氣降水下滲、補(bǔ)給，通過(guò)巖土界面在有條件的切割區(qū)排泄。因斜坡儲(chǔ)水條件差，故匯集在原始地形低洼地段形成潛水，局部含有上層滯水，如水田、魚(yú)塘等地段，通過(guò)鉆孔靜止水位觀(guān)測(cè)，地下水水位不統(tǒng)一。雨季和洪水季地下水位發(fā)生變化，施工和設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意?；鶐r裂隙水基巖裂隙水主要賦存于區(qū)內(nèi)強(qiáng)風(fēng)化帶和中等風(fēng)化帶基巖裂隙中,裂隙水賦存條件稍差,存在風(fēng)化帶網(wǎng)狀裂隙水。通過(guò)本次鉆孔水位觀(guān)測(cè)，大部分鉆孔內(nèi)水位多為殘留水，未見(jiàn)穩(wěn)定地下水?？辈焐疃确秶鷥?nèi)地下水相對(duì)貧乏，場(chǎng)地水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單。擬建工程基礎(chǔ)主要位于當(dāng)?shù)氐叵滤痪€(xiàn)以上，但局部地勢(shì)低洼地段雨季可能存在上層滯水、第四系潛水等，水量較小?；A(chǔ)施工中只要備以常規(guī)抽水設(shè)備，就能解決施工中可能出現(xiàn)的基坑涌水問(wèn)題。對(duì)工程基礎(chǔ)施工影響較小。本次勘察選取部分鉆孔進(jìn)行簡(jiǎn)易提水試驗(yàn)，鉆孔一抽既干，靜置24小時(shí)后，水位恢復(fù)緩慢，由此可見(jiàn)勘察期間場(chǎng)地基巖裂隙中含水量不大。如雨季施工，可能會(huì)有部分滲透水，應(yīng)做好相應(yīng)的地下水抽排準(zhǔn)備工作?；鶐r面起伏及強(qiáng)風(fēng)化帶特征基巖頂界面特征場(chǎng)地第四系全新統(tǒng)土層與下伏侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂巖、泥巖呈不整合接觸。場(chǎng)地上部第四系全新統(tǒng)覆蓋層為素填土和粉質(zhì)黏土，厚度0.5～21.7m。土層底界隨基巖面起伏而起伏，基本與原始地貌一致，整體較平緩，巖土界面傾角一般為5～20°；局部地段原始地貌經(jīng)過(guò)人工改造，形成陡坎或斜坡，基巖面較陡，傾角可達(dá)50°以上。基巖頂面高程范圍172.893～249.056m。基巖風(fēng)化帶特征鉆探過(guò)程，根據(jù)基巖巖芯獲取情況，按風(fēng)化程度進(jìn)行劃分，將基巖劃分為強(qiáng)風(fēng)化帶及中等風(fēng)化帶。1、基巖強(qiáng)風(fēng)化帶——場(chǎng)地內(nèi)的強(qiáng)風(fēng)化巖層多呈土狀及碎塊狀?；鶐r強(qiáng)風(fēng)化帶厚度一般0.30～6.7m。強(qiáng)風(fēng)化層底界隨基巖面起伏而起伏，底界高程172.893～249.056m。強(qiáng)風(fēng)化層風(fēng)化強(qiáng)烈，巖芯破碎，呈塊碎狀，片狀，質(zhì)軟，少量可見(jiàn)風(fēng)化裂隙發(fā)育。2、基巖中等風(fēng)化帶——中等風(fēng)化帶巖芯多呈短柱～中長(zhǎng)柱狀，節(jié)長(zhǎng)一般為5～40cm，局部偶大于60cm，裂隙較發(fā)育，砂巖及泥巖完整性均較好，泥巖強(qiáng)度較低；砂巖強(qiáng)度相對(duì)較高。中風(fēng)化帶巖芯較完整～完整，多呈柱狀，少量呈短柱狀。水和土的腐蝕性評(píng)價(jià)場(chǎng)地地下水主要來(lái)源為大氣降水，場(chǎng)地土層分為粉質(zhì)黏土和素填土；場(chǎng)地及近鄰無(wú)污染源，外來(lái)填土未被污染。根據(jù)本次采集水樣的分析結(jié)果，同時(shí)結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)，按照《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001,2009）年版第12.1.1條規(guī)定判定，場(chǎng)地地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋等建筑材料具有微腐蝕性。據(jù)調(diào)查，場(chǎng)地?zé)o化學(xué)污染源，土層屬未污染土，據(jù)采集的2組土樣測(cè)試成果和當(dāng)?shù)亟ㄖ?jīng)驗(yàn)，依據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001,2009年版）判定：按II類(lèi)環(huán)境類(lèi)型對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕；按地層滲透性，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋有微腐蝕。道路沿線(xiàn)地質(zhì)分析和評(píng)價(jià)道路工程地質(zhì)評(píng)價(jià)根據(jù)道路設(shè)計(jì)縱斷面圖，結(jié)合區(qū)內(nèi)地形、地貌情況、巖土體工程地質(zhì)特征、挖填方情況等因素，按挖方路塹、填方路堤等進(jìn)行分段評(píng)價(jià)。里程K0+000～K0+210挖方道路段(1)工程地質(zhì)概況該段道路總長(zhǎng)約210m，道路標(biāo)準(zhǔn)路寬26m，道路現(xiàn)狀地面高程為179.87～198.81m，設(shè)計(jì)標(biāo)高為206.56～239.20m，屬挖方道路。該段為丘陵斜坡地貌，橫向地形較平緩，一般地形坡角為3～33°，局部存在陡坎。該段場(chǎng)地目前未平場(chǎng)，場(chǎng)地覆蓋層主要為粉質(zhì)黏土、素填土，其中粉質(zhì)粘土厚度為0.0～1.6m，素填土厚度為0.5～2.8m；下伏基巖為泥巖、砂巖，強(qiáng)風(fēng)化帶厚約0.5m～3.3m。該地段工程地質(zhì)條件簡(jiǎn)單，場(chǎng)地整體穩(wěn)定。根據(jù)縱剖面A-A'和橫剖面70-70’～77-77'可知，按設(shè)計(jì)方案實(shí)施后，道路兩側(cè)將形成左側(cè)高6～25m挖方巖質(zhì)邊坡，坡安全等級(jí)為二級(jí)，安全系數(shù)為1.30；右側(cè)高邊7～35m的挖方巖質(zhì)邊坡，坡安全等級(jí)為一級(jí)，安全系數(shù)為1.35。（2）路基評(píng)價(jià)該段道路為挖方路基段，場(chǎng)地覆蓋層主要為粉質(zhì)黏土，擬建道路設(shè)計(jì)標(biāo)高以下主要為基巖直接出露?；鶐r直接出露地段，基巖巖體是良好的持力層，地基承載力特征值強(qiáng)風(fēng)化泥巖取300kpa，中風(fēng)化泥巖取2030kpa，強(qiáng)風(fēng)化砂巖取500kpa，中風(fēng)化砂巖取3220kpa。其它巖土體設(shè)計(jì)參數(shù)參照本報(bào)告4.4節(jié)采用。（3）邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)該段道路按照設(shè)計(jì)平場(chǎng)后將在道路兩側(cè)形成挖方巖質(zhì)邊坡，道路左側(cè)邊坡高約6～25m，總體坡向180°，道路右側(cè)巖質(zhì)邊坡高約7～35m，總體坡向360°。假設(shè)道路進(jìn)行直立開(kāi)挖，形成巖質(zhì)邊坡。根據(jù)地層產(chǎn)狀，巖石裂隙情況和邊坡產(chǎn)狀，赤平投影圖如下圖所示：圖6.1.1-1左側(cè)邊坡巖體結(jié)構(gòu)面赤平投影圖圖6.1.1-2右側(cè)邊坡巖體結(jié)構(gòu)面赤平投影圖左側(cè)邊坡穩(wěn)定性分析：覆蓋層較薄，巖土分界面平緩（坡度小于12°），開(kāi)挖后不會(huì)沿巖土分界面產(chǎn)生滑動(dòng)破壞。強(qiáng)風(fēng)化帶巖體破碎，巖體力學(xué)性能差，穩(wěn)定性差，直立開(kāi)挖邊坡強(qiáng)風(fēng)化層不穩(wěn)定，可能產(chǎn)生巖體掉塊等現(xiàn)象。下部中風(fēng)化帶巖體較完整，力學(xué)性能較好，穩(wěn)定性較好，經(jīng)左側(cè)邊坡赤平投影分析可知，巖層層面與坡體切向相交，為切向坡，各裂隙及層面組合交點(diǎn)位于坡內(nèi)，交線(xiàn)方向與坡向大角度相交，對(duì)邊坡影響?。恢绷㈤_(kāi)挖后，裂隙L2與坡向同向，左側(cè)邊坡巖體受外傾結(jié)構(gòu)面控制，直立開(kāi)挖有沿著外傾結(jié)構(gòu)面滑動(dòng)可能。右側(cè)邊坡穩(wěn)定性分析：覆蓋層較薄，巖土分界面平緩（坡度小于12°），開(kāi)挖后不會(huì)沿巖土分界面產(chǎn)生滑動(dòng)破壞。強(qiáng)風(fēng)化帶巖體破碎，巖體力學(xué)性能差，穩(wěn)定性差，直立開(kāi)挖邊坡強(qiáng)風(fēng)化層不穩(wěn)定，可能產(chǎn)生巖體掉塊等現(xiàn)象。下部中風(fēng)化帶巖體較完整，力學(xué)性能較好，穩(wěn)定性較好，經(jīng)又側(cè)邊坡赤平投影分析可知，巖層層面與坡體切向相交，為切向坡，各裂隙、層面及其相應(yīng)組合，無(wú)不利結(jié)構(gòu)面，巖體破壞模式僅為局部風(fēng)化掉塊。（4）支擋措施建議邊坡破壞模式主要受巖層裂隙控制和發(fā)生掉塊，邊坡強(qiáng)風(fēng)化巖體類(lèi)型為Ⅳ類(lèi)；邊坡中風(fēng)化巖體類(lèi)型為Ⅲ類(lèi)，邊坡安全等級(jí)為一級(jí)，強(qiáng)風(fēng)化巖體等效內(nèi)摩擦角取45°；中風(fēng)化泥巖巖體等效內(nèi)摩擦角取53°，中風(fēng)化泥巖巖體破裂角根據(jù)（45°+φ/2）取59°；中風(fēng)化砂巖巖體等效內(nèi)摩擦角取60°，中風(fēng)化砂巖破裂角巖體根據(jù)（45°+φ/2）取60.3°，設(shè)計(jì)擬對(duì)該邊坡進(jìn)行放坡，建議按照1:1～1:1.5的坡率進(jìn)行放坡處理，其方案可行，放坡后將不存在外傾臨空結(jié)構(gòu)面。在坡頂設(shè)置截排水溝，對(duì)坡面進(jìn)行防護(hù)處理，施工中采用逆作法施工，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，對(duì)坡面松動(dòng)易落塊體進(jìn)行清除處理，其它巖土體設(shè)計(jì)參數(shù)參照本報(bào)告4.4節(jié)采用。里程K0+210～K0+300半挖半填道路段（1）工程地質(zhì)概況該段道路總長(zhǎng)90m，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度26m，道路沿線(xiàn)現(xiàn)狀地面高程為192.50～213.58m，設(shè)計(jì)標(biāo)高為200.903～202.078m，屬半挖半填道路。該段為構(gòu)造剝蝕丘陵斜坡地貌，一般地形坡角為5～12°。該段場(chǎng)地目前未平場(chǎng)，場(chǎng)地覆蓋層主要為粉質(zhì)黏土、素填土，其中粉質(zhì)粘土厚度為0.5～7.3m，素填土厚度為0.5～3.4m；下伏基巖為泥巖、砂巖，強(qiáng)風(fēng)化帶厚約0.5m～4.8m。該地段工程地質(zhì)條件簡(jiǎn)單，場(chǎng)地整體穩(wěn)定。根據(jù)縱剖面A-A'和橫剖面78-78’～80-80'可知，按設(shè)計(jì)方案實(shí)施后，道路平場(chǎng)后將在道路左側(cè)形成挖方巖質(zhì)邊坡，邊坡最高約3～7m，坡向176°，路基邊坡安全等級(jí)為三級(jí)，安全系數(shù)為1.25；右側(cè)形成填方邊坡，高2～6m；路基邊坡安全等級(jí)為二級(jí)，安全系數(shù)為1.30。（2）路基評(píng)價(jià)左側(cè)挖方段基巖直接出露地段，基巖巖體是良好的持力層。地基承載力特征值地基承載力特征值強(qiáng)風(fēng)化泥巖取300kpa，中風(fēng)化泥巖取2030kpa，強(qiáng)風(fēng)化砂巖取500kpa，中風(fēng)化砂巖取3220kpa。其它巖土體設(shè)計(jì)參數(shù)參照本報(bào)告4.4節(jié)采用。道路右側(cè)及局部地段為填方路基段，場(chǎng)地覆蓋層主要為素填土及少量粉質(zhì)黏土，擬建道路設(shè)計(jì)標(biāo)高以下主要為素填土，建議分層（30～50cm為宜）分階回填、逐層夯實(shí)回填至設(shè)計(jì)標(biāo)高，《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）中3.3.4節(jié)，夯實(shí)后的素填土壓實(shí)系數(shù)不小于0.92，路面底面以下1.50m范圍內(nèi)壓實(shí)系數(shù)不小于0.94。并應(yīng)確保路面設(shè)計(jì)標(biāo)高以下經(jīng)壓實(shí)處理后的路基素填土有足夠厚度（滿(mǎn)足變形要求）。素填土地基承載力特征值需經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)載荷試驗(yàn)確定；粉質(zhì)黏土地基承載力特征值建議取150Kpa（經(jīng)驗(yàn)值）。路基施工填筑前應(yīng)做好地表水的疏排措施，保證不受地表水和地下水的影響。填方后，填土易產(chǎn)生局部滑移或變形破壞，應(yīng)對(duì)上述填方區(qū)域加強(qiáng)變形監(jiān)測(cè)，對(duì)變形及沉降破壞進(jìn)行及時(shí)處理。（3）邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)左側(cè)邊坡穩(wěn)定性分析：覆蓋層較薄，巖土分界面平緩（坡度小于12°），開(kāi)挖后不會(huì)沿巖土分界面產(chǎn)生滑動(dòng)破壞。強(qiáng)風(fēng)化帶巖體破碎，巖體力學(xué)性能差，穩(wěn)定性差，直立開(kāi)挖邊坡強(qiáng)風(fēng)化層不穩(wěn)定，可能產(chǎn)生巖體掉塊等現(xiàn)象。下部中風(fēng)化帶巖體較完整，力學(xué)性能較好，穩(wěn)定性較好，經(jīng)左側(cè)邊坡赤平投影分析可知，巖層層面與坡體切向相交，為切向坡，各裂隙及層面組合交點(diǎn)位于坡內(nèi)，交線(xiàn)方向與坡向大角度相交，對(duì)邊坡影響?。恢绷㈤_(kāi)挖后，裂隙L2與坡向同向，左側(cè)邊坡巖體受外傾結(jié)構(gòu)面控制，直立開(kāi)挖有沿著外傾結(jié)構(gòu)面滑動(dòng)可能。邊坡類(lèi)別為Ⅲ類(lèi)，安全等級(jí)為三級(jí)，安全系數(shù)為1.25。圖6.1.2-1左側(cè)邊坡巖體結(jié)構(gòu)面赤平投影圖右側(cè)邊坡穩(wěn)定性分析：該段道路按照設(shè)計(jì)平場(chǎng)后將在道路左側(cè)形成填方邊坡，左側(cè)填方邊坡最大填方高度約為6m。一般地形坡角為5～12°，根據(jù)邊坡分析，現(xiàn)狀地面平緩，填土邊坡不會(huì)沿現(xiàn)狀地面滑動(dòng)；巖土交界面無(wú)臨空面，因此填方邊坡也不會(huì)沿巖土交界面產(chǎn)生滑動(dòng)，但填方邊坡易發(fā)生土體內(nèi)部圓弧滑動(dòng)破壞。邊坡安全等級(jí)為二級(jí)，安全系數(shù)為1.30。（4）支擋措施建議右側(cè)邊坡破壞模式主要受巖層裂隙控制和發(fā)生掉塊，邊坡強(qiáng)風(fēng)化巖體類(lèi)型為Ⅳ類(lèi)；邊坡中風(fēng)化巖體類(lèi)型為Ⅲ類(lèi)，邊坡安全等級(jí)為一級(jí)，強(qiáng)風(fēng)化巖體等效內(nèi)摩擦角取45°；中風(fēng)化泥巖巖體等效內(nèi)摩擦角取53°，中風(fēng)化泥巖巖體破裂角根據(jù)（45°+φ/2）取59°；中風(fēng)化砂巖巖體等效內(nèi)摩擦角取60°，中風(fēng)化砂巖破裂角巖體根據(jù)（45°+φ/2）取60.3°，設(shè)計(jì)擬對(duì)該邊坡進(jìn)行放坡，建議按照1:1～1:1.5的坡率進(jìn)行放坡處理，其方案可行，放坡后將不存在外傾臨空結(jié)構(gòu)面。在坡頂設(shè)置截排水溝，對(duì)坡面進(jìn)行防護(hù)處理，施工中采用逆作法施工，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，對(duì)坡面松動(dòng)易落塊體進(jìn)行清除處理，其它巖土體設(shè)計(jì)參數(shù)參照本報(bào)告4.4節(jié)采用。該段道路邊坡右側(cè)回填后沿土體內(nèi)部易發(fā)生滑動(dòng)破壞。邊坡建議采用綠化+放坡處理，放坡坡率建議采用1:1.5坡率，坡腳設(shè)置擋墻支護(hù)（以中風(fēng)化基巖作為持力層）。在邊坡頂部與底部分別設(shè)置截排水溝，以免地表水直接沖刷坡面。在邊坡頂部與底部分別設(shè)置截排水溝，以免地表水直接沖刷坡面。里程K0+300～K0+380填方道路段(1)工程地質(zhì)概況該段道路總長(zhǎng)約82.6m，道路標(biāo)準(zhǔn)路寬26m，道路現(xiàn)狀地面高程為193.40～198.90m，設(shè)計(jì)標(biāo)高為200.886～201.441m，屬填方道路。該段主要為原始丘陵斜坡地貌，一般地形坡角為4～10°，場(chǎng)地覆蓋層主要為粉質(zhì)黏土厚度為0.7～8.5m；素填土，厚度為0.8～1.4m；下伏基巖為泥巖、砂巖，強(qiáng)風(fēng)化帶厚約0.5m～4.2m。該地段工程地質(zhì)條件簡(jiǎn)單，場(chǎng)地整體穩(wěn)定。根據(jù)縱剖面A-A'和橫剖面81-81’～83-83'可知，按設(shè)計(jì)方案實(shí)施后，道路兩側(cè)將形成高3～9m高的填方邊坡，邊坡安全等級(jí)為二級(jí)，安全系數(shù)為1.30。(2)路基評(píng)價(jià)該段道路為填方路基段，場(chǎng)地覆蓋層主要為素填土及少量粉質(zhì)黏土，擬建道路設(shè)計(jì)標(biāo)高以下主要為素填土，建議分層（30～50cm為宜）分階回填、逐層夯實(shí)回填至設(shè)計(jì)標(biāo)高，根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）中3.3.4節(jié)，夯實(shí)后的素填土壓實(shí)系數(shù)不小于0.92，路面底面以下1.50m范圍內(nèi)壓實(shí)系數(shù)不小于0.94。并應(yīng)確保路面設(shè)計(jì)標(biāo)高以下經(jīng)壓實(shí)處理后的路基素填土有足夠厚度（滿(mǎn)足變形要求）。素填土地基承載力特征值需經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)載荷試驗(yàn)確定，粉質(zhì)黏土地基承載力特征值建議取150Kpa（經(jīng)驗(yàn)值）。路基施工填筑前應(yīng)做好地表水的疏排措施，保證不受地表水和地下水的影響。填方后，填土易產(chǎn)生局部滑移或變形破壞，應(yīng)對(duì)上述填方區(qū)域加強(qiáng)變形監(jiān)測(cè)，對(duì)變形及沉降破壞進(jìn)行及時(shí)處理。里程K0+300～K0+380段分布有魚(yú)塘等，含淤泥質(zhì)、腐殖質(zhì)等，為軟弱土層，厚度3.2～5.3m，該段道路填方前，應(yīng)先清除該軟弱土層，對(duì)路基主要持力層范圍內(nèi)的既有填土作翻挖分層壓實(shí)（碾壓或夯實(shí)）處理，壓實(shí)度達(dá)到相關(guān)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求后方可作路基，同時(shí)該路段應(yīng)注意持力層性質(zhì)差異引起的不均勻沉降問(wèn)題。(3)填方邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)該段道路按照設(shè)計(jì)平場(chǎng)后將在道路兩側(cè)形成填土邊坡，邊坡最大高度約9m，根據(jù)邊坡分析，現(xiàn)狀地面平緩，填土邊坡不會(huì)沿現(xiàn)狀地面滑動(dòng)；巖土交界面無(wú)臨空面，因此填方邊坡也不會(huì)沿巖土交界面產(chǎn)生滑動(dòng)。但填方邊坡易發(fā)生土體內(nèi)部圓弧滑動(dòng)破壞。路基邊坡安全等級(jí)為二級(jí)，安全系數(shù)為1.30。(4)支擋措施建議該段道路邊坡左側(cè)回填后沿土體內(nèi)部易發(fā)生滑動(dòng)破壞。邊坡建議采用綠化+放坡處理，放坡坡率建議采用1:1.5坡率，坡腳設(shè)置擋墻支護(hù)（以中風(fēng)化基巖作為持力層）。在邊坡頂部與底部分別設(shè)置截排水溝，以免地表水直接沖刷坡面。在邊坡頂部與底部分別設(shè)置截排水溝，以免地表水直接沖刷坡面。里程K0+380～K0+614.6連續(xù)箱梁橋6.1.4.1水文地質(zhì)條件擬建工程區(qū)地處溝谷地帶呈“U”型，兩岸地形較為完整且較陡，氣候溫暖濕潤(rùn)，雨量充沛，地表徑流較發(fā)育，地表水、地下水徑流途徑短，排泄條件好，由于場(chǎng)區(qū)穿越箭灘河，場(chǎng)區(qū)地下水主要受大氣降雨和箭灘河溪水的側(cè)向補(bǔ)給，地下水水位受后河溪水水位控制，隨著溪水漲落影響明顯。場(chǎng)區(qū)內(nèi)一品河百年一遇洪水位為196.78m，50年一遇洪水位為195.21m，20年一遇洪水位為193.12m，10年一遇洪水位為191.32m，5年一遇洪水位為189.24m；擬建橋梁設(shè)計(jì)橋面高程201.359～202.685m，洪水位對(duì)擬建工程影響較小?？辈炱陂g，鉆孔未揭露穩(wěn)定地下水，橋梁各墩臺(tái)地下水條件簡(jiǎn)單，根據(jù)擬建場(chǎng)地周邊土體的透水性特征：粉質(zhì)粘土層滲透系數(shù)平均值為0.0685m/d（經(jīng)驗(yàn)值），表明場(chǎng)區(qū)粉質(zhì)粘土層為弱透水層。6.1.4.2橋墩、臺(tái)工程地質(zhì)條件評(píng)價(jià)根據(jù)橋位區(qū)的工程地質(zhì)條件、基礎(chǔ)持力層的埋深，綜合分析橋址區(qū)巖土條件，結(jié)合構(gòu)筑物類(lèi)型，橋梁墩臺(tái)均建議采用中等風(fēng)化基巖做基礎(chǔ)持力層，根據(jù)設(shè)計(jì)方案橋墩采用矩形截面橋墩，墩下接樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)采用重力式橋臺(tái)，樁基礎(chǔ)。（1）0#橋臺(tái)現(xiàn)狀地面高程192.50～198.15m，橋面設(shè)計(jì)高程為201.395m。橋墩位置覆蓋層為粉質(zhì)黏土（Q4el+dl），厚度1.2～4.6m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2S)泥巖、砂巖，強(qiáng)風(fēng)化厚度為1.4～3.8m。本橋臺(tái)位置地下水位貧乏，建議采用重力式橋臺(tái)，樁基礎(chǔ)。強(qiáng)風(fēng)化基巖層承載力相對(duì)較低，建議選用中等風(fēng)化基巖做基礎(chǔ)持力層，設(shè)計(jì)參數(shù)見(jiàn)表4.4-1。（2）1#橋墩1#橋墩現(xiàn)狀地面高程192.45～193.41m，橋面設(shè)計(jì)高程為201.742m。橋墩位置覆蓋層為粉質(zhì)黏土（Q4el+dl），厚度11.2～13.4m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2S)泥巖、砂巖，強(qiáng)風(fēng)化厚度為1.7～3.4m。本橋墩位置地下水位貧乏，橋墩為矩形截面橋墩，建議采用嵌巖樁基礎(chǔ)。選用中等風(fēng)化基巖做基礎(chǔ)持力層，設(shè)計(jì)參數(shù)見(jiàn)表4.4-1。（3）2#橋墩2#橋墩現(xiàn)狀地面高程191.60～192.14m，橋面設(shè)計(jì)高程為202.088m。橋墩位置覆蓋層為粉質(zhì)黏土（Q4el+dl），厚度14.9～15.6m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2S)泥巖、砂巖，強(qiáng)風(fēng)化厚度0.8～2.4m。本橋墩位置距離河床約20m，地下水位貧乏，勘察期間鉆孔未揭露有穩(wěn)定地下水。橋墩為矩形截面薄壁橋墩，建議采用嵌巖樁基礎(chǔ)。選用中等風(fēng)化基巖做基礎(chǔ)持力層，設(shè)計(jì)參數(shù)見(jiàn)表4.4-1。（4）3#橋墩3#橋墩現(xiàn)狀地面高程184.50～186.60m，橋面設(shè)計(jì)高程為202.599m。橋墩位置覆蓋層為粉質(zhì)黏土（Q4el+dl），厚度8.2～11.3m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2S)泥巖、砂巖，強(qiáng)風(fēng)化厚度1.3～2.9m。本橋墩位置地下水位貧乏，橋墩為矩形截面橋墩。建議采用嵌巖樁基礎(chǔ)，選用中等風(fēng)化基巖做基礎(chǔ)持力層，設(shè)計(jì)參數(shù)見(jiàn)表4.4-1。（5）4#橋墩現(xiàn)狀地面高程181.30～182.65m，橋面設(shè)計(jì)高程為201.901m。橋墩位置覆蓋層為粉質(zhì)黏土（Q4el+dl），厚度1.5～6.5m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2S)泥巖、砂巖，強(qiáng)風(fēng)化厚度1.7～4.3m。本橋臺(tái)位置地下水位貧乏，建議采用重力式橋臺(tái)，樁基礎(chǔ)，強(qiáng)風(fēng)化基巖層承載力相對(duì)較低，選用中等風(fēng)化基巖做基礎(chǔ)持力層，設(shè)計(jì)參數(shù)見(jiàn)表4.4-1。（6）5#橋臺(tái)現(xiàn)狀地面高程183.99～190.28m，橋面設(shè)計(jì)高程為200.605m。橋墩位置覆蓋層為粉質(zhì)黏土（Q4el+dl），厚度1.2～4.7m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2S)泥巖、砂巖，強(qiáng)風(fēng)化厚度1.2～6.7m。本橋臺(tái)位置地下水位貧乏，建議采用重力式橋臺(tái)，樁基礎(chǔ)，強(qiáng)風(fēng)化基巖層承載力相對(duì)較低，選用中等風(fēng)化基巖做基礎(chǔ)持力層，設(shè)計(jì)參數(shù)見(jiàn)表4.4-1。6.1.4.3橋墩、臺(tái)基坑邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)橋臺(tái)基坑開(kāi)挖將形成2～4m基坑邊坡，覆蓋層較薄，巖土分界面平緩（坡度小于12°），開(kāi)挖后不會(huì)沿巖土分界面產(chǎn)生滑動(dòng)破壞。強(qiáng)風(fēng)化帶巖體破碎，巖體力學(xué)性能差，穩(wěn)定性差，直立開(kāi)挖邊坡強(qiáng)風(fēng)化層不穩(wěn)定，可能產(chǎn)生巖體掉塊等現(xiàn)象。建議1#橋墩基坑邊坡基巖按1:0.75～1:1、土層按1:1.25～1.50的坡率進(jìn)行臨時(shí)放坡處理。里程K0+614.6～K0+880填方道路段(1)工程地質(zhì)概況該段道路總長(zhǎng)約265.4m，道路標(biāo)準(zhǔn)路寬16m，道路現(xiàn)狀地面高程為188.50～206.25m，設(shè)計(jì)標(biāo)高為199.328～207.948m， ，場(chǎng)地整體穩(wěn)定。根據(jù)縱剖面A-A'和橫剖面95-95’～102-102'可知，按設(shè)計(jì)方案實(shí)施后，道路兩側(cè)將形成高2～9m高的填方邊坡，邊坡安全等級(jí)為二級(jí)，安全系數(shù)為1.30。(2)路基評(píng)價(jià)該段道路為填方路基段，擬建道路設(shè)計(jì)標(biāo)高以下主要為素填土，建議分層（30～50cm為宜）分階回填、逐層夯實(shí)回填至設(shè)計(jì)標(biāo)高，《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）中3.3.4節(jié)，夯實(shí)后的素填土壓實(shí)系數(shù)不小于0.92，路面底面以下1.50m范圍內(nèi)壓實(shí)系數(shù)不小于0.94。并應(yīng)確保路面設(shè)計(jì)標(biāo)高以下經(jīng)壓實(shí)處理后的路基素填土有足夠厚度（滿(mǎn)足變形要求）。素填土地基承載力特征值需經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)載荷試驗(yàn)確定，粉質(zhì)黏土地基承載力特征值建議取150Kpa（經(jīng)驗(yàn)值）。路基施工填筑前應(yīng)做好地表水的疏排措施，保證不受地表水和地下水的影響。填方后，填土易產(chǎn)生局部滑移或變形破壞，應(yīng)對(duì)上述填方區(qū)域加強(qiáng)變形監(jiān)測(cè)，對(duì)變形及沉降破壞進(jìn)行及時(shí)處理。里程K0+760～K0+880段分布有魚(yú)塘等，含淤泥質(zhì)、腐殖質(zhì)等，為軟弱土層，厚度3～5m，該段道路填方前，應(yīng)先清除該軟弱土層，對(duì)路基主要持力層范圍內(nèi)的既有填土作翻挖分層壓實(shí)（碾壓或夯實(shí)）處理，壓實(shí)度達(dá)到相關(guān)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求后方可作路基，同時(shí)該路段應(yīng)注意持力層性質(zhì)差異引起的不均勻沉降問(wèn)題。(3)填方邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)該段道路按照設(shè)計(jì)平場(chǎng)后將在道路兩側(cè)形成填方邊坡，最大填方高度約為9m。一般地形坡角為3～12°，巖土交界面無(wú)臨空面，故填方不會(huì)沿巖土交界面產(chǎn)生滑動(dòng)；僅局部較陡約10～14°（橫十二路K0+680～K0+700道路段），道路平場(chǎng)后路堤邊坡可能會(huì)沿現(xiàn)狀地面滑動(dòng)。根據(jù)橫十二路K0+680～K0+700道路段97剖面，現(xiàn)狀地形整體較陡，道路平場(chǎng)后邊坡可能發(fā)生新素填土層沿現(xiàn)狀地形滑動(dòng)采用傳遞系數(shù)法進(jìn)行該段邊坡穩(wěn)定性計(jì)算，計(jì)算車(chē)荷載+暴雨+土體自重工況，飽和狀態(tài)填土抗剪強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值取C＝3kPa，φ＝25°，飽和狀態(tài)填土與粉質(zhì)黏土界面抗剪強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值取C＝13.5kPa，φ＝10.2°；填土與基巖接觸面抗剪強(qiáng)度按填土抗剪強(qiáng)度值，結(jié)合周邊場(chǎng)地經(jīng)驗(yàn)建議取值，飽和粘聚力標(biāo)準(zhǔn)值為c＝3kPa，內(nèi)摩擦角φ＝23°。根據(jù)渝建發(fā)〔2010〕166號(hào)文規(guī)定：該道路填方高度約10～13m，路基邊坡安全等級(jí)為二級(jí)，安全系數(shù)為1.30。計(jì)算如下：圖6.2.5-197-97′剖面沿巖土界面整體滑動(dòng)穩(wěn)定性計(jì)算簡(jiǎn)圖表6.2.5-297-97′剖面沿巖土界面整體滑動(dòng)穩(wěn)定性計(jì)算表經(jīng)過(guò)計(jì)算97剖面沿新填土沿巖土界面滑動(dòng)的穩(wěn)定系數(shù)為2.80，在暴雨工況下處于穩(wěn)定狀態(tài)，不會(huì)沿巖土界面產(chǎn)生滑動(dòng)。(4)支擋措施建議該段道路邊坡左側(cè)回填后沿土體內(nèi)部易發(fā)生滑動(dòng)破壞。邊坡建議采用綠化+放坡處理，放坡坡率建議采用1:1.5坡率，坡腳設(shè)置擋墻支護(hù)（以中風(fēng)化基巖作為持力層）。在邊坡頂部與底部分別設(shè)置截排水溝，以免地表水直接沖刷坡面。在邊坡頂部與底部分別設(shè)置截排水溝，以免地表水直接沖刷坡面。里程K0+880～K0+960挖方道路段(1)工程地質(zhì)概況該段道路總長(zhǎng)約210m，道路標(biāo)準(zhǔn)路寬26m，道路現(xiàn)狀地面高程為209.22～216.18m，設(shè)計(jì)標(biāo)高為207.948～210.969m，屬挖方道路。該段為丘陵斜坡地貌，橫向地形較平緩，一般地形坡角為3～14°，局部存在陡坎。該段場(chǎng)地目前未平場(chǎng)，場(chǎng)地覆蓋層主要為粉質(zhì)黏土，厚度為0.7～3.7m；下伏基巖為泥巖、砂巖，強(qiáng)風(fēng)化帶厚約0.5m～3.3m。該地段工程地質(zhì)條件簡(jiǎn)單，場(chǎng)地整體穩(wěn)定。根據(jù)縱剖面A-A'和橫剖面103-103’～105-105'可知，按設(shè)計(jì)方案實(shí)施后，道路兩側(cè)將形成左側(cè)高3～5m挖方巖質(zhì)邊坡，坡安全等級(jí)為三級(jí)，安全系數(shù)為1.25；右側(cè)高邊3～4m的挖方巖質(zhì)邊坡，坡安全等級(jí)為三級(jí)，安全系數(shù)為1.25。（2）路基評(píng)價(jià)該段道路為挖方路基段，場(chǎng)地覆蓋層主要為粉質(zhì)黏土，擬建道路設(shè)計(jì)標(biāo)高以下主要為基巖直接出露?；鶐r直接出露地段，基巖巖體是良好的持力層，地基承載力特征值強(qiáng)風(fēng)化泥巖取300kpa，中風(fēng)化泥巖取2030kpa，強(qiáng)風(fēng)化砂巖取500kpa，中風(fēng)化砂巖取3220kpa。（3）邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)該段道路按照設(shè)計(jì)平場(chǎng)后將在道路兩側(cè)形成挖方巖質(zhì)邊坡，道路左側(cè)邊坡高約3～5m，總體坡向186°，道路右側(cè)巖質(zhì)邊坡高約3～4m，總體坡向6°。假設(shè)道路進(jìn)行直立開(kāi)挖，形成巖質(zhì)邊坡。根據(jù)地層產(chǎn)狀，巖石裂隙情況和邊坡產(chǎn)狀，赤平投影圖如下圖所示：圖6.1.1-1左側(cè)邊坡巖體結(jié)構(gòu)面赤平投影圖圖6.1.1-2右側(cè)邊坡巖體結(jié)構(gòu)面赤平投影圖左側(cè)邊坡穩(wěn)定性分析：覆蓋層較薄，巖土分界面平緩（坡度小于12°），開(kāi)挖后不會(huì)沿巖土分界面產(chǎn)生滑動(dòng)破壞。強(qiáng)風(fēng)化帶巖體破碎，巖體力學(xué)性能差，穩(wěn)定性差，直立開(kāi)挖邊坡強(qiáng)風(fēng)化層不穩(wěn)定，可能產(chǎn)生巖體掉塊等現(xiàn)象。下部中風(fēng)化帶巖體較完整，力學(xué)性能較好，穩(wěn)定性較好，經(jīng)左側(cè)邊坡赤平投影分析可知，巖層層面與坡體切向相交，為切向坡，各裂隙及層面組合交點(diǎn)位于坡內(nèi)，交線(xiàn)方向與坡向大角度相交，對(duì)邊坡影響??；直立開(kāi)挖后，裂隙L2與坡向同向，左側(cè)邊坡巖體受外傾結(jié)構(gòu)面控制，直立開(kāi)挖有沿著外傾結(jié)構(gòu)面滑動(dòng)可能。右側(cè)邊坡穩(wěn)定性分析：覆蓋層較薄，巖土分界面平緩（坡度小于12°），開(kāi)挖后不會(huì)沿巖土分界面產(chǎn)生滑動(dòng)破壞。強(qiáng)風(fēng)化帶巖體破碎，巖體力學(xué)性能差，穩(wěn)定性差，直立開(kāi)挖邊坡強(qiáng)風(fēng)化層不穩(wěn)定，可能產(chǎn)生巖體掉塊等現(xiàn)象。下部中風(fēng)化帶巖體較完整，力學(xué)性能較好，穩(wěn)定性較好，經(jīng)左側(cè)邊坡赤平投影分析可知，巖層層面與坡體切向相交，為切向坡，各裂隙、層面及其相應(yīng)組合，無(wú)不利結(jié)構(gòu)面，巖體破壞模式僅為局部風(fēng)化掉塊。（4）支擋措施建議邊坡破壞模式主要受巖層裂隙控制和發(fā)生掉塊，邊坡強(qiáng)風(fēng)化巖體類(lèi)型為Ⅳ類(lèi)；邊坡中風(fēng)化巖體類(lèi)型為Ⅲ類(lèi)，邊坡安全等級(jí)為一級(jí)，強(qiáng)風(fēng)化巖體等效內(nèi)摩擦角取45°；中風(fēng)化泥巖巖體等效內(nèi)摩擦角取53°，中風(fēng)化泥巖巖體破裂角根據(jù)（45°+φ/2）取59°；中風(fēng)化砂巖巖體等效內(nèi)摩擦角取60°，中風(fēng)化砂巖破裂角巖體根據(jù)（45°+φ/2）取60.3°，設(shè)計(jì)擬對(duì)該邊坡進(jìn)行放坡，建議按照1:1～1:1.5的坡率進(jìn)行放坡處理，其方案可行，放坡后將不存在外傾臨空結(jié)構(gòu)面。在坡頂設(shè)置截排水溝，對(duì)坡面進(jìn)行防護(hù)處理，施工中采用逆作法施工，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，對(duì)坡面松動(dòng)易落塊體進(jìn)行清除處理，其它巖土體設(shè)計(jì)參數(shù)參照本報(bào)告4.4節(jié)采用。里程K0+960～K1+060填方道路段(1)工程地質(zhì)概況該段道路總長(zhǎng)約100m，道路標(biāo)準(zhǔn)路寬26m，道路現(xiàn)狀地面高程為204.00～212.92m，設(shè)計(jì)標(biāo)高為210.969～213.157m，屬填方道路。該段主要為原始丘陵斜坡地貌，一般地形坡角為4～10°，場(chǎng)地覆蓋層主要為素填土厚度為3.0～11.2m；下伏基巖為泥巖、砂巖，強(qiáng)風(fēng)化帶厚約1.0m～2.2m。該地段工程地質(zhì)條件簡(jiǎn)單，場(chǎng)地整體穩(wěn)定。根據(jù)縱剖面A-A'和橫剖面106-106’～108-108'可知，按設(shè)計(jì)方案實(shí)施后，道路兩側(cè)將形成高3～7m高的填方邊坡，邊坡安全等級(jí)為二級(jí)，安全系數(shù)為1.30。(2)路基評(píng)價(jià)該段道路為填方路基段，場(chǎng)地覆蓋層主要為素填土及少量粉質(zhì)黏土，擬建道路設(shè)計(jì)標(biāo)高以下主要為素填土，建議分層（30～50cm為宜）分階回填、逐層夯實(shí)回填至設(shè)計(jì)標(biāo)高，根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD30-2015中3.3.2節(jié)，夯實(shí)后的素填土壓實(shí)系數(shù)不小于0.92，路面底面以下1.50m范圍內(nèi)壓實(shí)系數(shù)不小于0.94。并應(yīng)確保路面設(shè)計(jì)標(biāo)高以下經(jīng)壓實(shí)處理后的路基素填土有足夠厚度（滿(mǎn)足變形要求）。素填土地基承載力特征值需經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)載荷試驗(yàn)確定，粉質(zhì)黏土地基承載力特征值建議取150Kpa（經(jīng)驗(yàn)值）。路基施工填筑前應(yīng)做好地表水的疏排措施，保證不受地表水和地下水的影響。填方后，填土易產(chǎn)生局部滑移或變形破壞，應(yīng)對(duì)上述填方區(qū)域加強(qiáng)變形監(jiān)測(cè)，對(duì)變形及沉降破壞進(jìn)行及時(shí)處理。(3)填方邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)該段道路按照設(shè)計(jì)平場(chǎng)后將在道路兩側(cè)形成填土邊坡，邊坡最大高度約7m，根據(jù)邊坡分析，現(xiàn)狀地面平緩，填土邊坡不會(huì)沿現(xiàn)狀地面滑動(dòng)；巖土交界面無(wú)臨空面，因此填方邊坡也不會(huì)沿巖土交界面產(chǎn)生滑動(dòng)。但填方邊坡易發(fā)生土體內(nèi)部圓弧滑動(dòng)破壞。路基邊坡安全等級(jí)為二級(jí)，安全系數(shù)為1.30。(4)支擋措施建議該段道路邊坡左側(cè)回填后沿土體內(nèi)部易發(fā)生滑動(dòng)破壞。邊坡建議采用綠化+放坡處理，放坡坡率建議采用1:1.5坡率，坡腳設(shè)置擋墻支護(hù)（以中風(fēng)化基巖作為持力層）。在邊坡頂部與底部分別設(shè)置截排水溝，以免地表水直接沖刷坡面。在邊坡頂部與底部分別設(shè)置截排水溝，以免地表水直接沖刷坡面。里程K1+060～K1+430挖方道路段(1)工程地質(zhì)概況該段道路總長(zhǎng)約370m，道路標(biāo)準(zhǔn)路寬26m，道路現(xiàn)狀地面高程為210.62～250.90m，設(shè)計(jì)標(biāo)高為208.278～210.94m，屬挖方道路。該段為丘陵斜坡地貌，橫向地形較平緩，一般地形坡角為3～14°，局部存在陡坎。該段場(chǎng)地目前未平場(chǎng)，場(chǎng)地覆蓋層主要為粉質(zhì)黏土，厚度為0.6～4.0m，其次為素填土，厚1.60～4.0m；下伏基巖為泥巖、砂巖，強(qiáng)風(fēng)化帶厚約0.5m～2.8m。該地段工程地質(zhì)條件簡(jiǎn)單，場(chǎng)地整體穩(wěn)定。根據(jù)縱剖面A-A'和橫剖面109-109’～121-121'可知，按設(shè)計(jì)方案實(shí)施后，道路兩側(cè)將形成左側(cè)高7～28m挖方巖質(zhì)邊坡，邊坡安全等級(jí)為二級(jí)，安全系數(shù)為1.30；右側(cè)高邊3～21m的挖方巖質(zhì)邊坡，邊坡安全等級(jí)為二級(jí)，安全系數(shù)為1.30。（2）路基評(píng)價(jià)該段道路為挖方路基段，場(chǎng)地覆蓋層主要為粉質(zhì)黏土，擬建道路設(shè)計(jì)標(biāo)高以下主要為基巖直接出露?；鶐r直接出露地段，基巖巖體是良好的持力層，地基承載力特征值強(qiáng)風(fēng)化泥巖取300kpa，中風(fēng)化泥巖取2030kpa，強(qiáng)風(fēng)化砂巖取500kpa，中風(fēng)化砂巖取3220kpa。其它巖土體設(shè)計(jì)參數(shù)參照本報(bào)告4.4節(jié)采用。局部路段為填方路基段，場(chǎng)地覆蓋層主要為素填土及少量粉質(zhì)黏土，擬建道路設(shè)計(jì)標(biāo)高以下主要為素填土，建議分層（30～50cm為宜）分階回填、逐層夯實(shí)回填至設(shè)計(jì)標(biāo)高，《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）中3.3.4節(jié)，夯實(shí)后的素填土壓實(shí)系數(shù)不小于0.92，路面底面以下1.50m范圍內(nèi)壓實(shí)系數(shù)不小于0.94。并應(yīng)確保路面設(shè)計(jì)標(biāo)高以下經(jīng)壓實(shí)處理后的路基素填土有足夠厚度（滿(mǎn)足變形要求）。素填土地基承載力特征值需經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)載荷試驗(yàn)確定，粉質(zhì)黏土地基承載力特征值建議取150Kpa（經(jīng)驗(yàn)值）。路基施工填筑前應(yīng)做好地表水的疏排措施，保證不受地表水和地下水的影響。填方后，填土易產(chǎn)生局部滑移或變形破壞，應(yīng)對(duì)上述填方區(qū)域加強(qiáng)變形監(jiān)測(cè)，對(duì)變形及沉降破壞進(jìn)行及時(shí)處理（3）邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)該段道路按照設(shè)計(jì)平場(chǎng)后將在道路兩側(cè)形成挖方巖質(zhì)邊坡，道路左側(cè)邊坡高約7～28m，總體坡向190°，道路右側(cè)巖質(zhì)邊坡高約3～21m，總體坡向10°。假設(shè)道路進(jìn)行直立開(kāi)挖，形成巖質(zhì)邊坡。根據(jù)地層產(chǎn)狀，巖石裂隙情況和邊坡產(chǎn)狀，赤平投影圖如下圖所示：圖6.1.1-1左側(cè)邊坡巖體結(jié)構(gòu)面赤平投影圖圖6.1.1-2右側(cè)邊坡巖體結(jié)構(gòu)面赤平投影圖左側(cè)邊坡穩(wěn)定性分析：覆蓋層較薄，巖土分界面平緩（坡度小于12°），開(kāi)挖后不會(huì)沿巖土分界面產(chǎn)生滑動(dòng)破壞。強(qiáng)風(fēng)化帶巖體破碎，巖體力學(xué)性能差，穩(wěn)定性差，直立開(kāi)挖邊坡強(qiáng)風(fēng)化層不穩(wěn)定，可能產(chǎn)生巖體掉塊等現(xiàn)象。下部中風(fēng)化帶巖體較完整，力學(xué)性能較好，穩(wěn)定性較好，經(jīng)左側(cè)邊坡赤平投影分析可知，巖層層面與坡體切向相交，為切向坡，各裂隙及層面組合交點(diǎn)位于坡內(nèi)，交線(xiàn)方向與坡向大角度相交，對(duì)邊坡影響??；直立開(kāi)挖后，裂隙L2與坡向同向，左側(cè)邊坡巖體受外傾結(jié)構(gòu)面控制，直立開(kāi)挖有沿著外傾結(jié)構(gòu)面滑動(dòng)可能。右側(cè)邊坡穩(wěn)定性分析：覆蓋層較薄，巖土分界面平緩（坡度小于12°），開(kāi)挖后不會(huì)沿巖土分界面產(chǎn)生滑動(dòng)破壞。強(qiáng)風(fēng)化帶巖體破碎，巖體力學(xué)性能差，穩(wěn)定性差，直立開(kāi)挖邊坡強(qiáng)風(fēng)化層不穩(wěn)定，可能產(chǎn)生巖體掉塊等現(xiàn)象。下部中風(fēng)化帶巖體較完整，力學(xué)性能較好，穩(wěn)定性較好，經(jīng)左側(cè)邊坡赤平投影分析可知，巖層層面與坡體切向相交，為切向坡，各裂隙、層面及其相應(yīng)組合，無(wú)不利結(jié)構(gòu)面，巖體破壞模式僅為局部風(fēng)化掉塊。（4）支擋措施建議邊坡破壞模式主要受巖層裂隙控制和發(fā)生掉塊，邊坡強(qiáng)風(fēng)化巖體類(lèi)型為Ⅳ類(lèi)；邊坡中風(fēng)化巖體類(lèi)型為Ⅲ類(lèi)，邊坡安全等級(jí)為一級(jí)，強(qiáng)風(fēng)化巖體等效內(nèi)摩擦角取45°；中風(fēng)化泥巖巖體等效內(nèi)摩擦角取53°，中風(fēng)化泥巖巖體破裂角根據(jù)（45°+φ/2）取59°；中風(fēng)化砂巖巖體等效內(nèi)摩擦角取60°，中風(fēng)化砂巖破裂角巖體根據(jù)（45°+φ/2）取60.3°，設(shè)計(jì)擬對(duì)該邊坡進(jìn)行放坡，建議按照1:1～1:1.5的坡率進(jìn)行放坡處理，其方案可行，放坡后將不存在外傾臨空結(jié)構(gòu)面。在坡頂設(shè)置截排水溝，對(duì)坡面進(jìn)行防護(hù)處理，施工中采用逆作法施工，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，對(duì)坡面松動(dòng)易落塊體進(jìn)行清除處理，其它巖土體設(shè)計(jì)參數(shù)參照本報(bào)告4.4節(jié)采用。里程K1+430～K1+501.386填方道路段(1)工程地質(zhì)概況該段道路總長(zhǎng)約100m，道路標(biāo)準(zhǔn)路寬26m，道路現(xiàn)狀地面高程為222.85～228.46m，設(shè)計(jì)標(biāo)高為228.893～229.57m，屬填方道路。該段主要為原始丘陵斜坡地貌，一般地形坡角為3～8°，場(chǎng)地覆蓋層主要為素填土，厚度為8.5～15.0m；下伏基巖為泥巖、砂巖，強(qiáng)風(fēng)化帶厚約0.5m～1.8m。該地段工程地質(zhì)條件簡(jiǎn)單，場(chǎng)地整體穩(wěn)定。根據(jù)縱剖面A-A'和橫剖面122-122’～123-123'可知，按設(shè)計(jì)方案實(shí)施后，道路兩側(cè)將形成高2～6m高的填方邊坡，邊坡安全等級(jí)為二級(jí)，安全系數(shù)為1.30。(2)路基評(píng)價(jià)該段道路為填方路基段，場(chǎng)地覆蓋層主要為素填土及少量粉質(zhì)黏土，擬建道路設(shè)計(jì)標(biāo)高以下主要為素填土，建議分層（30～50cm為宜）分階回填、逐層夯實(shí)回填至設(shè)計(jì)標(biāo)高，《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）中3.3.4節(jié)，夯實(shí)后的素填土壓實(shí)系數(shù)不小于0.92，路面底面以下1.50m范圍內(nèi)壓實(shí)系數(shù)不小于0.94。并應(yīng)確保路面設(shè)計(jì)標(biāo)高以下經(jīng)壓實(shí)處理后的路基素填土有足夠厚度（滿(mǎn)足變形要求）。素填土地基承載力特征值需經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)載荷試驗(yàn)確定，粉質(zhì)黏土地基承載力特征值建議取150Kpa（經(jīng)驗(yàn)值）。路基施工填筑前應(yīng)做好地表水的疏排措施，保證不受地表水和地下水的影響。填方后，填土易產(chǎn)生局部滑移或變形破壞，應(yīng)對(duì)上述填方區(qū)域加強(qiáng)變形監(jiān)測(cè)，對(duì)變形及沉降破壞進(jìn)行及時(shí)處理。(3)填方邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)該段道路按照設(shè)計(jì)平場(chǎng)后將在道路兩側(cè)形成填土邊坡，邊坡最大高度約6m，根據(jù)邊坡分析，現(xiàn)狀地面平緩，填土邊坡不會(huì)沿現(xiàn)狀地面滑動(dòng)；巖土交界面無(wú)臨空面，因此填方邊坡也不會(huì)沿巖土交根據(jù)《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013）結(jié)合《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50011-2010，2016年版)和《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015），II類(lèi)場(chǎng)地工程區(qū)地震動(dòng)峰值加速度值為0.05g，基本地震動(dòng)加速度反應(yīng)普特征周期0.35s，相應(yīng)的抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)地震分組為第一組，道路為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防類(lèi)（橫十二路橋梁為B類(lèi)）。根據(jù)《公路工程抗震規(guī)范》JTGB02-2013擬建道路工程構(gòu)筑物的抗震設(shè)防目標(biāo)為：在E1地震作用下，位于抗震有利地段的，經(jīng)一般整修即可正常使用；位于抗震不利地段的，經(jīng)短期搶修即可恢復(fù)使用。界面產(chǎn)生滑動(dòng)。但填方邊坡易發(fā)生土體內(nèi)部圓弧滑動(dòng)破壞。路基邊坡安全等級(jí)為二級(jí)，安全系數(shù)為1.30。(4)支擋措施建議該段道路邊坡左側(cè)回填后沿土體內(nèi)部易發(fā)生滑動(dòng)破壞。邊坡建議采用綠化+放坡處理，放坡坡率建議采用1:1.5坡率，坡腳設(shè)置擋墻支護(hù)（以中風(fēng)化基巖作為持力層）。在邊坡頂部與底部分別設(shè)置截排水溝，以免地表水直接沖刷坡面。在邊坡頂部與底部分別設(shè)置截排水溝，以免地表水直接沖刷坡面。對(duì)相鄰建筑基礎(chǔ)的影響由于場(chǎng)地施工范圍主要位于施工區(qū)、荒廢的耕地和原始地貌，擬建工程對(duì)既有建構(gòu)筑物影響小。不良地質(zhì)現(xiàn)象通過(guò)調(diào)查訪(fǎng)問(wèn)，擬建線(xiàn)路未發(fā)現(xiàn)危巖崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷、等不良地質(zhì)現(xiàn)象；亦未見(jiàn)河道、溝浜、墓穴、防空洞等對(duì)工程不利的埋藏物。特殊性巖土場(chǎng)地范圍內(nèi)存在軟弱土，主要為軟塑～流塑狀粉質(zhì)黏土，局部含淤泥質(zhì)，主要分布于橫十二路K0+300～K0+380段魚(yú)塘、橫十二路K0+760～K0+880段魚(yú)塘、橫十三路K0+170～K0+200段水田等地段。若雨季施工時(shí)，粉質(zhì)黏土含水量將增大，施工機(jī)械擾動(dòng)后，土體易變成軟塑～流塑狀。性狀變差，含水量大，建議施工期間結(jié)合場(chǎng)地實(shí)際情況采取排水措施避免粉質(zhì)黏土被雨水侵泡，施工時(shí)，建議對(duì)場(chǎng)地內(nèi)粉質(zhì)黏土進(jìn)行翻挖晾曬壓實(shí)或直接換填，回填密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范要求，以防止路面不均勻沉降。場(chǎng)地素填土主要分布于橫十二路K0+280～K0+828.139段，為周邊工程建設(shè)平場(chǎng)的填土。紫褐色，主要由粉性土夾砂、泥巖碎塊石等組成。塊碎石粒徑一般20～200mm，局部砂巖塊石粒徑較大，最大粒徑超過(guò)800mm，結(jié)構(gòu)以松散-稍密為主，局部已建市政道路地段可達(dá)中密，稍濕；其厚度變化較大，均勻性差，部分地段為新近填土，自重固結(jié)未完成。人工填土在工程上的特殊性主要表現(xiàn)在它的非均質(zhì)性；其塊石粒徑大小不均，分選性較差，其整體均勻性較差，其物理力學(xué)等性質(zhì)差異較大；人工填土在地下水的浸泡滲透下，還容易出現(xiàn)不均勻沉降。場(chǎng)地周邊存在零星雜填土，主要為房屋拆遷殘留及周邊生活垃圾等，該類(lèi)填土均勻性差，不宜直接作為路基填料，建議施工前對(duì)其進(jìn)行清除后再進(jìn)行路基回填。現(xiàn)狀10KV民用線(xiàn)路橫十二路K0+050、K1+345、K1+400處存在現(xiàn)狀10KV民用線(xiàn)路，后期將下地改遷，拆遷由業(yè)主統(tǒng)一考慮。地震效應(yīng)評(píng)價(jià)區(qū)域內(nèi)現(xiàn)狀道路及規(guī)劃隨著巴南濱江路、渝南大道分流道的貫通，項(xiàng)目區(qū)內(nèi)巴南連接主城核心區(qū)的交通從“一根直腸子”渝南大道，變?yōu)?條快速通道，輕軌3號(hào)線(xiàn)延伸至巴南后，也成為了連接巴南龍洲灣和江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)的軌道交通干道。此外，內(nèi)環(huán)快速路巴南區(qū)路段也給巴南區(qū)的車(chē)輛分流提供了重要通道。龍洲灣新區(qū)地處重慶市主城核心區(qū)，交通便捷，規(guī)劃有縱橫交錯(cuò)的道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。縱有渝南大道、龍洲大道、濱江路等，橫向有上界高速公路、龍海大道、魚(yú)胡路等，輕軌3號(hào)線(xiàn)延伸段也建成通車(chē)，到達(dá)新區(qū)。綜上所述，職教城片區(qū)市政道路工程設(shè)計(jì)，應(yīng)充分利用當(dāng)?shù)氐挠欣麠l件，通過(guò)技術(shù)手段處理一些具體的制約條件，做出一項(xiàng)布局合理、技術(shù)先進(jìn)、功能齊全、安全可靠、節(jié)約資金、運(yùn)行方便的基礎(chǔ)設(shè)施配套工程。供水、供電及通訊條件項(xiàng)目所在區(qū)域附近為城市發(fā)展區(qū)，水、電、通信等設(shè)施接入方便，比較利于道路建設(shè)。材料來(lái)源及運(yùn)輸條件工程所需石料、砂料、鋼材、水泥、木材、瀝青和水均可在附近區(qū)域內(nèi)解決，且質(zhì)量和數(shù)量均能滿(mǎn)足道路建設(shè)的要求。區(qū)域內(nèi)水渠項(xiàng)目區(qū)內(nèi)存在的現(xiàn)狀水系：以箭灘河由南往北貫穿高職城，兩側(cè)地塊以箭灘河流域?yàn)榈忘c(diǎn)向兩側(cè)發(fā)育。兩條支流為馬壩坪泄洪通道和長(zhǎng)凼子泄洪通道。設(shè)計(jì)依據(jù)設(shè)計(jì)依據(jù)甲方與我單位簽定的設(shè)計(jì)合同和委托書(shū)（2021.08）甲方提供的1：500地形圖（重慶市勘測(cè)院2021.01）業(yè)主單位提供的《重慶市主城區(qū)李家沱組團(tuán)V標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)（部分）、W標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》重慶市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院（2020.06）業(yè)主單位提供的《李家沱組團(tuán)W標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》W27-3等部分地塊（職教城二期一組團(tuán)）控規(guī)一般技術(shù)性?xún)?nèi)容修改（重慶銀橋工程設(shè)計(jì)（集團(tuán)）有限公司2020.10）》業(yè)主單位提供的《李家沱組團(tuán)V標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》V16等部分地塊（職教城二期一組團(tuán)）控規(guī)一般技術(shù)性?xún)?nèi)容修改（重慶銀橋工程設(shè)計(jì)（集團(tuán)）有限公司2020.10）》重慶市巴南區(qū)長(zhǎng)凼子溝河道改道工程（重慶市水利電力建筑勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院，2021.9）職教城二期道路及場(chǎng)平優(yōu)化工程設(shè)計(jì)文件（重慶市勘測(cè)院，2019年11月）；生態(tài)科技城濱河路方案設(shè)計(jì)；（中煤科工重慶設(shè)計(jì)研究院(集團(tuán))有限公司2021.08）尚文大道道路工程施工設(shè)計(jì)圖；（重慶市市政設(shè)計(jì)研究院有限公司2021.09）渝南大道D段南段（快速路五縱線(xiàn)南段）工程施工設(shè)計(jì)圖；（泛華建設(shè)集團(tuán)有限公司2020.08）職教城片區(qū)市政道路工程方案設(shè)計(jì)；（天津城建設(shè)計(jì)院有限公司2021.08）職教城片區(qū)市政道路工程勘察設(shè)計(jì)—橫十二路、橫十三路、尚文大道一支路、尚文大道二支路工程地質(zhì)勘察報(bào)告（中國(guó)市政工程華北設(shè)計(jì)研究總院有限公司，2021.9）職教城片區(qū)市政道路（橫十一、橫十二、橫十四、橫十五）方案設(shè)計(jì)專(zhuān)家審查會(huì)會(huì)議紀(jì)要）（2021.06）職教城片區(qū)市政道路工程等三個(gè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案專(zhuān)題會(huì)議紀(jì)要（2021.07）職教城片區(qū)市政道路項(xiàng)目（縱一路、橫十二～橫十五路、尚文大道一支路～四支路）高邊坡工程設(shè)計(jì)方案安全專(zhuān)項(xiàng)論證報(bào)告（重慶機(jī)三院施工圖審查有限公司,2022.2）《關(guān)于印發(fā)巴南區(qū)2020年海綿城市建設(shè)達(dá)標(biāo)實(shí)施方案的通知》（巴南府辦發(fā)〔2020〕44號(hào)）《重慶市巴南區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)關(guān)于職教城片區(qū)市政道路工程初步設(shè)計(jì)的審查意見(jiàn)函》重慶市巴南區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)2022.9.5《關(guān)于印發(fā)《市政園林設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》的通知》（巴南城管發(fā)〔2020〕31號(hào)）《關(guān)于切實(shí)加強(qiáng)巴南區(qū)海綿城市建設(shè)工作的通知》（巴住建發(fā)〔2020〕132號(hào)）《關(guān)于貫徹落實(shí)市城市道路隔離設(shè)施和橋隧涂裝及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的通知》（巴南城管發(fā)〔2018〕17號(hào)）其它相關(guān)資料設(shè)計(jì)規(guī)范國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（1）《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（城市建設(shè)部分）》（2013年版）（2）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)》(GB5768-2009)（3）《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）（4）《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108-2008）（5）《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50763-2012)（6）《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50007-2011）（7）《城市道路交通工程項(xiàng)目規(guī)范》（GB55011-2021）（8）《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50688-2011）(2019年版)（9）《城市道路交通工程項(xiàng)目規(guī)范》GB55011-2021（10）《建筑與市政工程無(wú)障礙通用規(guī)范》GB55019-2021建設(shè)部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（1）《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）（2016版）（2）《城市道路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ193-2012）（3）《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ169-2012）（4）《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152-2010）（5）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-2008）（6）《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2013）交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（參照）（1）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014)（2）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2017）（3）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）（4）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60-2015)（5）《公路橋涵地基及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3363—2019）（6）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）（7）《公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD20-2017)（8）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3610-2019）地方行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（1）《城市道路交通規(guī)劃及路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ50/T-064-2022）（2）《城鎮(zhèn)道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ50-145-2012）（3）《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（DBJ50/T-078-2016）（4）《重慶市城鎮(zhèn)道路平面交叉口設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ50/T-178-2014）其他：（1）《中華人民共和國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文—城鎮(zhèn)建設(shè)部分》(2013年版)（2）《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》（2013年版）（3）《重慶市市政工程施工圖設(shè)計(jì)文件編制技術(shù)規(guī)定》（2017年版）（4）國(guó)家及部（委）發(fā)布的其它有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)程、規(guī)范對(duì)規(guī)范強(qiáng)制性條文執(zhí)行情況本次設(shè)計(jì)項(xiàng)目均滿(mǎn)足設(shè)計(jì)規(guī)范強(qiáng)制性條文。上階段意見(jiàn)執(zhí)行情況2022年8月12日14：30在巴南區(qū)龍洲灣公園北路16號(hào)重慶市渝興建設(shè)投資有限公司2樓207會(huì)議室召開(kāi)了本項(xiàng)目的初步設(shè)計(jì)評(píng)審會(huì)，并通過(guò)了評(píng)審，回復(fù)以及修改如下：1、補(bǔ)充高邊坡審查專(zhuān)項(xiàng)意見(jiàn)及執(zhí)行情況?；貜?fù)：已進(jìn)行補(bǔ)充。2、部分規(guī)范需更新，如補(bǔ)充《城市道路交通規(guī)劃及路線(xiàn)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（DBJ50/T-064-2022）?；貜?fù)：已更新規(guī)范。3、橫十一路～橫十五路共五條橫向道路，與尚文大道相交段均在遠(yuǎn)期規(guī)劃的軌道28號(hào)線(xiàn)保護(hù)范圍內(nèi)，應(yīng)上報(bào)軌道主管部門(mén)并獲取相關(guān)意見(jiàn)。回復(fù)：建設(shè)單位與軌道部門(mén)正在對(duì)接中，下階段根據(jù)對(duì)接情況落實(shí)與本項(xiàng)目關(guān)系，以及補(bǔ)充必要的相關(guān)手續(xù)。4、補(bǔ)充路網(wǎng)設(shè)計(jì)的影響因素，如輕軌、高壓線(xiàn)、已建及在建道路及資料對(duì)接情況等?；貜?fù)：已補(bǔ)充。軌道為遠(yuǎn)期規(guī)劃，民用10Kv輸電線(xiàn)后期將下地，由業(yè)主負(fù)責(zé)遷改；現(xiàn)場(chǎng)除尚文大道和尚文大道下綜合管廊在建，其余項(xiàng)目均未建設(shè)。5、補(bǔ)充路網(wǎng)對(duì)內(nèi)、對(duì)外交通分析，骨架路網(wǎng)分析；對(duì)所有交叉口的類(lèi)型、交叉口組織型式進(jìn)行分析和論證?；貜?fù)：已補(bǔ)充。交叉口類(lèi)型及交通組織形式詳見(jiàn)道路交叉口設(shè)計(jì)和交通工程圖紙。6、本次設(shè)計(jì)路網(wǎng)總體挖方較大，建議結(jié)合周邊地塊實(shí)際使用高程，對(duì)片區(qū)道路縱斷面進(jìn)行整體優(yōu)化。回復(fù)：本次平縱設(shè)計(jì)主要根據(jù)方案研究和《職教城二期道路及平場(chǎng)優(yōu)化工程設(shè)計(jì)文件》進(jìn)行，項(xiàng)目挖余不外棄，用于本項(xiàng)目特殊路基處置，管廊側(cè)回填以及片區(qū)內(nèi)其他道路填缺。7、橫十二路：1）該道路為近期北側(cè)跨河通道，調(diào)整為次干路之后，建議在與尚文大道交叉口出口道增設(shè)公交停車(chē)港1對(duì)；回復(fù)：受紅線(xiàn)限制，橫十二路與尚文大道交叉口未保留增設(shè)公交站的空間（人行道僅為5.5m，若增設(shè)公交站，人行道僅為2m，無(wú)法滿(mǎn)足增設(shè)公交站臺(tái)和行人通行的需求）；且橫十一路、橫十三路與尚文大道交叉口均設(shè)置有成對(duì)的公交車(chē)站（橫路與尚文大道分別設(shè)置），間距約為550m，繞行距離較短。2）終點(diǎn)與渝南大道相交為右進(jìn)右出，建議結(jié)合片區(qū)東側(cè)對(duì)外交通進(jìn)一步論證回復(fù)：渝南大道遠(yuǎn)期定位為快速路，橫向次干路與渝南大道交叉采用右進(jìn)右出的形式。橫十二路向北交通可通過(guò)橫十一路進(jìn)行轉(zhuǎn)換，同時(shí)橫十二路與渝南大道交叉口距渝南大道輔道分合流點(diǎn)僅30m，不宜打開(kāi)渝南大道中分帶。高邊坡專(zhuān)項(xiàng)審查情況2022年2月21日，重慶職業(yè)技術(shù)教育城建設(shè)有限公司組織專(zhuān)家在重慶機(jī)三院施工圖審查有限公司會(huì)議室召開(kāi)“職教城片區(qū)市政道路項(xiàng)目(縱一路、橫十二～十五路、尚文大道一支路～四支路）高邊坡工程設(shè)計(jì)方案”安全專(zhuān)項(xiàng)論證會(huì)，通過(guò)審查。道路工程設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)原則服從城市總體規(guī)劃的要求，保證道路滿(mǎn)足城市發(fā)展需要，維護(hù)城市規(guī)劃布局的合理性、完整性。系統(tǒng)協(xié)調(diào)、綜合考慮與現(xiàn)狀及規(guī)劃路網(wǎng)的有機(jī)銜接。統(tǒng)籌分析相關(guān)規(guī)劃及現(xiàn)狀管線(xiàn)等與道路的關(guān)系，合理安排道路平縱空間布置。以人為本、節(jié)約資源、可持續(xù)發(fā)展的原則，在滿(mǎn)足功能要求的前提下，合理選用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，盡可能節(jié)約造價(jià)，避免工程浪費(fèi)。減少對(duì)環(huán)境敏感點(diǎn)的影響，注重對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)表4.2-1橫十二路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范橫十二路道路等級(jí)城市次干路城市次干路計(jì)算行車(chē)速度40Km/h40Km/h設(shè)計(jì)年限交通量達(dá)到飽和狀態(tài)設(shè)計(jì)年限15年交通量達(dá)到飽和狀態(tài)設(shè)計(jì)年限15年瀝青路面設(shè)計(jì)年限15年瀝青路面設(shè)計(jì)年限15年圓曲線(xiàn)半徑(m)70（極限值）/150（一般值）600平曲線(xiàn)長(zhǎng)度(m)70（極限值）/100（一般值）151.234最小豎曲線(xiàn)半徑（m）凹形450（極限值）/700（一般值）1100凸形400（極限值）/600（一般值）2000最大縱坡(%)8%（極限值）/7%（一般值）6.8%最小縱坡(%)0.3%1.16%計(jì)算荷載城-A級(jí)人群：3.46KN/m2城-A級(jí)人群：3.46KN/m2地震設(shè)防烈度6°計(jì)算，7°構(gòu)造設(shè)防6°計(jì)算，7°構(gòu)造設(shè)防平面設(shè)計(jì)橫十二路為城市次干路，設(shè)計(jì)速度40km/h，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度26m，雙向四車(chē)道。起點(diǎn)接規(guī)劃智云大道，沿線(xiàn)依次與規(guī)劃路、濱河路、縱二路、尚文大道、縱一路相交，終點(diǎn)接渝南大道，全線(xiàn)長(zhǎng)1501.386m，設(shè)一處折點(diǎn)、一處半徑為600m的平曲線(xiàn)，不設(shè)置緩和曲線(xiàn)，平面線(xiàn)型與規(guī)劃保持一致。圖4.3-1全線(xiàn)平面區(qū)位圖縱斷面設(shè)計(jì)橫十二路起點(diǎn)高程206.369m，終點(diǎn)高程229.57m。全線(xiàn)共設(shè)7個(gè)變坡點(diǎn)，最小縱坡1.12%，最大縱坡為6.8%。最小坡長(zhǎng)110m，最小凸曲線(xiàn)半徑為2000m，最小凹曲線(xiàn)半徑為1100m，公交車(chē)站段最大縱坡為2.2%。橫十二路全線(xiàn)平交路口有7個(gè)，其中與規(guī)劃智云路、尚文大道、在建渝南大道的交叉口設(shè)計(jì)范圍不在本次的設(shè)計(jì)范圍，與濱河路、縱二路、縱一路的交叉口高程通過(guò)交叉口豎向設(shè)計(jì)處理。全線(xiàn)最小豎曲線(xiàn)半徑為1100m，最大豎曲線(xiàn)半徑為4000m。橫斷面設(shè)計(jì)為實(shí)現(xiàn)干路的功能定位，在《重慶市主城區(qū)李家沱組團(tuán)V標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)（部分）、W標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》的指導(dǎo)下，根據(jù)交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，綜合考慮各種因素，本次設(shè)計(jì)橫十二路為城市次干路，規(guī)劃路幅寬度為26m。橫斷面路幅分配：橫十二路路幅分配：B=4.0m人行道（含1.5m樹(shù)池）+1.5m綠化帶+7.5m機(jī)動(dòng)車(chē)道+7.5m機(jī)動(dòng)車(chē)道+1.5m綠化帶+4.0m人行道（含1.5m樹(shù)池）＝26m。橫坡：車(chē)行道1.5%，雙向坡；人行道2%，向車(chē)行道側(cè)傾斜。交叉口設(shè)計(jì)交叉口設(shè)計(jì)是市政道路設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容，城市道路的擁堵，主要集中在交叉口位置，交叉口通行能力不足，已成為制約交通路網(wǎng)的瓶頸。合理的交叉口渠化，能大大提高路段通行能力，進(jìn)而提高整個(gè)路網(wǎng)的通行效率。橫十二路（K0+000～K1+501.386）全線(xiàn)共有七個(gè)交叉口，平面交叉口形式、類(lèi)型及交通組織管理方式如下表所示。平面交叉口類(lèi)型表里程樁號(hào)被交道路名稱(chēng)交叉口類(lèi)型交叉口形式交通組織管理方式備注K0+000規(guī)劃智云大道主干路—次干路平A1類(lèi)信號(hào)燈控制不在本次設(shè)計(jì)范圍K0+239.977規(guī)劃道路主干路—次干路平A1類(lèi)信號(hào)燈控制K0+636.285濱河路次干路—次干路平A1類(lèi)信號(hào)燈控制K0+800.704縱二路次干路—支路平B2類(lèi)支路只準(zhǔn)右轉(zhuǎn)K1+029.650尚文大道主干路—次干路平A1類(lèi)信號(hào)燈控制尚文大道設(shè)計(jì)K1+270.083縱一路次干路—支路平A2類(lèi)信號(hào)燈控制K1+501.386渝南大道主干路—次干路平B1類(lèi)次干路只準(zhǔn)右轉(zhuǎn)渝南大道設(shè)計(jì)我院在設(shè)計(jì)時(shí)，在有條件的路口通過(guò)科學(xué)的交叉口渠化，有效地提高了交叉口通行能力。展寬過(guò)渡段采用三次拋物線(xiàn)線(xiàn)形過(guò)渡，公式為：如下圖所示：（備注：變化段起點(diǎn)樁號(hào)為ZH0，寬度為B0；變化段終點(diǎn)樁號(hào)為ZH1，寬度為B1；計(jì)算樁號(hào)ZHx處的寬度Bx，其中ZHx∈[ZH0,ZH1]。其中橫十二路展寬漸變段長(zhǎng)30m，展寬段長(zhǎng)度80m、70m。交叉口采用設(shè)置導(dǎo)流島和安全島進(jìn)行行人二次過(guò)街。路基設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)原則路基內(nèi)的樹(shù)根、草根、生活垃圾和建筑垃圾等必須清除，路基不得用腐殖土、垃圾土或淤泥填筑。填土不得有雜草、樹(shù)根等雜質(zhì)。路基壓實(shí)首先采用城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范要求的擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。路基邊坡設(shè)計(jì)填方路基沿線(xiàn)地塊均未開(kāi)發(fā)，填方路段采取自然放坡形式。填方邊坡上部第一級(jí)8m，坡率為1:1.5；第二級(jí)8m-16m，坡率為1:1.75；其下每8m為一級(jí)邊坡，坡率為1:2.0。兩級(jí)邊坡間留2.0m寬?cǎi)R道。對(duì)于填方邊坡路基外側(cè)地表水往路基匯集時(shí)，在坡腳設(shè)臨時(shí)排水溝。當(dāng)原地面線(xiàn)坡度大于1：1.5時(shí)，進(jìn)行挖臺(tái)階處理，臺(tái)階寬度不小于2m，內(nèi)傾坡度為2-4%。臺(tái)階處應(yīng)采取必要的沖擊碾壓或強(qiáng)夯等增強(qiáng)補(bǔ)壓手段，以消減填挖間的差異變形。挖方路基挖方邊坡采用自然削坡，每8m分一個(gè)臺(tái)階，護(hù)坡平臺(tái)寬2m，邊坡坡率根據(jù)沿線(xiàn)巖土類(lèi)別、物理力學(xué)特征、水文地質(zhì)條件、地形地貌以及對(duì)沿線(xiàn)已建道路挖方邊坡及其穩(wěn)定狀況的調(diào)查，并參考地勘建議取值，土質(zhì)邊坡坡比為1:1.25～1:2.0，邊坡為巖石時(shí)坡比為1:0.75～1:1.25。路基以上8m為第一級(jí)邊坡，8m以上每8m為一級(jí)，各級(jí)邊坡間留2.0m寬邊坡平臺(tái)，并設(shè)2%的外傾斜坡。沿道路前進(jìn)方向的同側(cè)，如挖方邊坡坡率有變化，需設(shè)置10m的過(guò)渡段順接。詳細(xì)邊坡坡率詳見(jiàn)逐樁橫斷面圖。在路塹開(kāi)挖前作好坡頂排水防滲工作，當(dāng)挖方路基外側(cè)地表水往路基匯集時(shí)，在坡頂外5m設(shè)臨時(shí)截水溝，并順地勢(shì)接入道路排水系統(tǒng)。在路塹開(kāi)挖前作好坡頂排水防滲工作。路基開(kāi)挖必須按設(shè)計(jì)斷面自上而下開(kāi)挖，不得亂挖、超挖，開(kāi)挖至路基項(xiàng)面時(shí)應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。路基底若有超挖，超挖回填部分應(yīng)填筑碎石或砂卵石。半填半挖路基處理部分路段是半填半挖路基。挖方區(qū)為土質(zhì)時(shí)，填方區(qū)優(yōu)先采用滲水性好的材料填筑，同時(shí)對(duì)挖方區(qū)路床0.80m范圍內(nèi)土體進(jìn)行超挖回填碾壓，并在填挖交界處路床范圍內(nèi)鋪設(shè)土工格柵。土工格柵應(yīng)采用鋼塑格柵，鋼塑格柵分兩層鋪設(shè)，下層設(shè)置于下路床底部，上層設(shè)置于上路床底部；鋼塑格柵采用雙向型，其抗拉強(qiáng)度≥80kN/m；延伸率≤3%；節(jié)點(diǎn)撕裂強(qiáng)度≥500N。挖方區(qū)為土質(zhì)或強(qiáng)度低的軟石時(shí)，填至路堤頂面后，應(yīng)將超挖區(qū)挖至路床底面，鋪設(shè)第一層鋼塑土工格柵，然后進(jìn)行下路床填筑，填筑完畢后再鋪設(shè)第二層鋼塑土工格柵，最后鋪設(shè)上路床。當(dāng)結(jié)合部的原地面有地下水出露時(shí)，應(yīng)根據(jù)地形設(shè)置截水盲溝；其溝底面和背水面鋪設(shè)防滲土工布，頂面和迎水面鋪設(shè)反濾土工布，防滲土工布與反濾土工布搭接10cm，截水盲溝的設(shè)置道數(shù)依據(jù)滲水情況而定?？v向填挖交界處應(yīng)設(shè)置過(guò)渡段，土質(zhì)地段過(guò)渡段應(yīng)采用級(jí)配良好的礫類(lèi)土、砂類(lèi)土、碎石填筑，巖石地段過(guò)渡段采用填石路基，過(guò)渡段長(zhǎng)度為15m。本次設(shè)計(jì)半填半挖處理路段如下：樁號(hào)范圍方向長(zhǎng)度（m）回填土工格柵碎石土（平方米）K0+210～K0+290橫向802561920K1+670～K1+690橫向2064480K0+870縱向2683.2624K0+960縱向2683.2624K1+120縱向2683.2624合計(jì)569.64272高填陡坡路基處理陡坡當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1：5時(shí)，先清除地表覆蓋層，于基巖上開(kāi)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度為200～400cm，臺(tái)階內(nèi)傾4%。本項(xiàng)目關(guān)于高填方邊坡處理方式和處理路段詳見(jiàn)巖土工程以及道路逐樁橫斷面圖。低填淺挖路基處理路基填土高度小于路面和路床總厚度時(shí)（h≤140cm），應(yīng)將該深度范圍內(nèi)的地基表層土進(jìn)行超挖并分層回填壓實(shí)，填料應(yīng)采用透水性材料。一般土質(zhì)挖方路段路床頂面的壓實(shí)度和土基回彈模量E0(≥40MPa)必須達(dá)到設(shè)計(jì)的要求，否則需進(jìn)行超挖回填碾壓，或采取其他工程措施處理，使之達(dá)到設(shè)計(jì)的要求；地下水較豐富，路基強(qiáng)度不高且土基EO值達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí)，必須作超挖換填處理，換填厚度為≥80cm砂礫或碎石等透水性材。本次設(shè)計(jì)低填淺挖處理路段如下：樁號(hào)范圍處置方式長(zhǎng)度（m）處置深度（m）超挖土方（m3）基底換填K1+070～K1+130低填淺挖600.812481248K1+430～K1+463.605低填淺挖33.6050.8591.4591.4合計(jì)：1839.41839.4特殊路基處理（1）軟土路基處理本項(xiàng)目施工區(qū)域內(nèi)稻田、池塘分布較廣，需要對(duì)稻田、池塘的軟弱路基進(jìn)行處理。當(dāng)軟土層較淺（H≤2.0m）或原狀土呈軟塑狀不宜采用拋石擠淤處理時(shí)，采用全部挖除，換填粒徑10～40cm的碎硬質(zhì)片、塊石，強(qiáng)度不小于30Mpa。反復(fù)碾壓直到地基穩(wěn)定，再在片石層上鋪滿(mǎn)級(jí)配碎石墊層50cm厚，并經(jīng)碾壓后再在上面覆蓋一層土工布，方可進(jìn)行路堤填筑。碎石墊層控制孔隙率不大于22%，地基承載力不小于150kPa。當(dāng)軟土層較深（H=2.0～4.0m）或原狀土呈流塑狀時(shí)，采用拋片石擠淤處理。片石拋出水面0.5m后，再用重型壓路機(jī)（加振動(dòng)力不小于40T）將片石壓入軟基中并反復(fù)碾壓直到路基穩(wěn)定。片、塊石應(yīng)高出水面或淤泥層0.5m，拋石基礎(chǔ)應(yīng)比路基寬2m，以保證路基基腳穩(wěn)定。片石粒徑不小于30cm。反復(fù)碾壓直到地基穩(wěn)定，再在片石層上鋪滿(mǎn)碎石墊層50cm厚，并經(jīng)碾壓后再在上面覆蓋一層土工布，方可進(jìn)行路堤填筑。碎石墊層控制孔隙率不大于22%，地基承載力不小于150kPa。對(duì)于軟土層深度﹥4m，采取清淤2m再拋石擠淤的形式進(jìn)行處置。特殊路基處理所用碎硬質(zhì)片、塊石，優(yōu)先選用灰?guī)r、砂巖，且天然抗壓強(qiáng)度需≥30Mpa。特殊路基處理所用石料宜優(yōu)先考慮項(xiàng)目區(qū)挖方石料利用，當(dāng)項(xiàng)目區(qū)挖方石料不能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)強(qiáng)度指標(biāo)要求時(shí)，可外購(gòu)軟基換填石料。不良地質(zhì)路段處理方式如下：樁號(hào)范圍處理措施平均深度（m）面積（m2）清淤數(shù)量（m3）拋石擠淤（m3）換填0.5m級(jí)配碎石墊層清淤后增加填方（m3）備注K0+320-K0+375清淤2米+拋石擠淤4.563312661582.5316.51266魚(yú)塘K0+760-K0+800清淤2米+拋石擠淤594118822823470.51882魚(yú)塘K0+810-K0+865清淤2米+拋石擠淤5.2167433485356.88373348魚(yú)塘合計(jì)324864969762.316246496當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)軟基處理情況與設(shè)計(jì)不符，工程量發(fā)生變化以參建各方現(xiàn)場(chǎng)鑒證，實(shí)際發(fā)生三方計(jì)量為準(zhǔn)。(2)沖擊碾壓橫十二路K1+386-K1+456段存在因渝南大道施工產(chǎn)生的素填土，且K1+444存在渝南大道在建3×3.3m箱涵，箱涵底標(biāo)高為220.26m，該段道路設(shè)計(jì)標(biāo)高約為228m，故考慮采用沖擊碾壓對(duì)于現(xiàn)狀素填土進(jìn)行沖擊碾壓，已保證路基強(qiáng)度。具體工程量、設(shè)計(jì)詳見(jiàn)巖土工程。沖擊碾壓要求：1.沖擊碾壓機(jī)械性能參數(shù):沖擊能量25KJ，壓實(shí)寬度2×1000mm，工作速度10～15km/h，有效壓實(shí)厚度1.0m，壓實(shí)影響深度3～4m。根據(jù)本路填料組成情況，建議采用三邊形沖擊壓路機(jī)，以達(dá)到更好的壓實(shí)效果。2.沖擊碾壓施工參數(shù):分層沖擊碾壓的施工參數(shù)應(yīng)根據(jù)不同路段填料組成情況、粒徑大小等因素，并通過(guò)試驗(yàn)路段的方式予以確定及推廣運(yùn)用。3.沖擊碾壓試驗(yàn)路段:應(yīng)選擇本路采用沖擊碾壓的代表性路段作為試驗(yàn)路段，并采用具有代表性的填料，制訂詳細(xì)的試驗(yàn)工作計(jì)劃，其內(nèi)容應(yīng)包括試驗(yàn)段的位置、范圍、填料類(lèi)型、沖碾方式、沖碾遍數(shù)、沖碾前后的檢測(cè)內(nèi)容（彎沉、密實(shí)度、含水量、沉降量及回彈模量等）等，通過(guò)試驗(yàn)及試驗(yàn)資料的統(tǒng)計(jì)分析，確定沖擊碾壓的施工工藝、施工參數(shù)和檢測(cè)、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等。4.檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)：沖擊碾壓后素填土壓實(shí)度不小于94%，其最后兩遍土體沉降差不大于5cm。魚(yú)塘段混凝土護(hù)坡橫十二路K0+320-K0+375右側(cè)處有1處魚(yú)塘，水深暫定1.8m，水深以現(xiàn)場(chǎng)為準(zhǔn)。漿砌片塊石護(hù)坡適用于水塘浸水路堤邊坡防護(hù)。邊坡坡率采用1：2.0，護(hù)坡內(nèi)側(cè)設(shè)反濾土工布作反濾層，泄水孔位置采用土工布包300厚級(jí)配水石反濾層。每隔10~15m設(shè)置一道伸縮縫，充填瀝青麻筋。邊坡防護(hù)考慮到沿線(xiàn)地塊即將開(kāi)發(fā)，本次設(shè)計(jì)中道路邊坡除K1+067.026-K1+440段左側(cè)。其余均為臨時(shí)邊坡。挖方巖質(zhì)邊坡采用植被混凝土護(hù)坡；填方邊坡設(shè)置植草防護(hù)。具體段落和面積詳見(jiàn)“路基防護(hù)范圍圖”。在挖方坡頂大于8米處采用防護(hù)網(wǎng)，設(shè)置形式和段落如下。防護(hù)網(wǎng)設(shè)置段落方向長(zhǎng)度K0+37.048-K0+130左93K0+37.048-K0+210右173K1+110-K1+255左145K1+310-K1+390左80K1+150-K1+240右90K1+290-K1+390右105合計(jì)：686路基土石方調(diào)配橫十二路總挖方329060m3,總填方為92765m3，拋石擠淤13010.3m3，挖余223284.7m3，棄方40845m3（已含清表、清淤）。片區(qū)內(nèi)其他道路將陸續(xù)啟動(dòng)設(shè)計(jì)、施工，可以就近將挖余運(yùn)至其他道路。就近利用。本次設(shè)計(jì)共包含11條道路，總挖方約為212萬(wàn)方，總填方約為177萬(wàn)方，特殊路基處理約8萬(wàn)方，管廊側(cè)回填約6萬(wàn)方，余方（不含清表、清淤）21萬(wàn)方，結(jié)合《職教城二期道路及場(chǎng)平優(yōu)化工程》土石方調(diào)配原則和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地形情況，尚文大道以東挖方居多，以西填方居多，土石方由東側(cè)調(diào)向西側(cè)，北側(cè)多余挖方調(diào)向南側(cè)，后期根據(jù)片區(qū)建設(shè)時(shí)序，對(duì)土石方進(jìn)行綜合調(diào)配。總挖方總填方清淤換填（含級(jí)配碎石墊層）拋石擠淤（含級(jí)配碎石墊層）借方挖余橫十一路323720346484927332037橫十二路3290609276513010.3223284.7橫十三路8662270962843.512971.1橫十四路35623034574639542559219062橫十五路669262143432324149741縱一路5807501431377084.65166.4425362縱二路5921747