市新路（金山大道至興業(yè)大道）改造工程-道路工程設(shè)計(jì)說明

市新路（金山大道至興業(yè)大道）改造工程道路工程設(shè)計(jì)說明S-DL-02第24頁(yè)26頁(yè)道路工程設(shè)計(jì)說明概述項(xiàng)目名稱、承辦單位、投資項(xiàng)目性質(zhì)1.項(xiàng)目名稱：市新路（金山大道至興業(yè)大道）改造工程。2.項(xiàng)目位置：3.項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模：本項(xiàng)目位于廣州市番禺區(qū)，起點(diǎn)位于市新路與金山大道交叉口，起點(diǎn)樁號(hào)為K0+120，終點(diǎn)位于市新路與興業(yè)大道交叉口，K1+471.125，全長(zhǎng)1351.125m。改造后市新路為雙向六車道，城市主干路，設(shè)計(jì)速度50km/h，瀝青混凝土路面。4．建設(shè)內(nèi)容：（1）對(duì)全線病害路面進(jìn)行修復(fù)；（2）對(duì)K0+120～K0+660路段進(jìn)行舊路拓寬改造，對(duì)K0+660～K1+471.125路段路面功能性改造（瀝青罩面）；（3）道路兩側(cè)人行道改造；（4）全線排水系統(tǒng)整治； （5）全線交通工程及沿線設(shè)施實(shí)施；5.造價(jià)：建安費(fèi)3264.4萬元，總投資5291.06萬元。6.建設(shè)工期：計(jì)劃于2022年6月開工建設(shè)，2023年1月完工，工期8個(gè)月。7.承辦單位：廣州市番禺區(qū)基本建設(shè)投資管理辦公室。8.投資項(xiàng)目性質(zhì)：本項(xiàng)目建設(shè)資金來自政府財(cái)政投資。1.2項(xiàng)目背景番禺區(qū)市新路（金山大道至興業(yè)大道）改造工程道路路線呈南北走向，起點(diǎn)位于市新路與金山大道交叉口，起點(diǎn)樁號(hào)為K0+120，終點(diǎn)位于市新路與興業(yè)大道交叉口，終點(diǎn)樁號(hào)為K1+471.125，全長(zhǎng)1351.125m。番禺區(qū)市新路（金山大道至興業(yè)大道）現(xiàn)狀為城市主干道，水泥混凝土路面。其中金山大道—市新公路段（K0+120～K0+660）長(zhǎng)約540m，該路段現(xiàn)狀為雙向四車道，路基寬度為21m；市新公路—興業(yè)大道段（K0+660～K1+471.125）長(zhǎng)約812.125m，該路段現(xiàn)狀為雙向四車道，路基寬度為30m。市新路是連接市橋與新造的一條重要通道，平時(shí)車流與人流較多。本項(xiàng)目路段路面病害較多，行車舒適性較差；且現(xiàn)狀為雙向四車道，通行效率低，晚高峰經(jīng)常出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。隨著番禺城區(qū)路網(wǎng)的拓展及周邊道路交通量增長(zhǎng)，市新路的路面狀況及通行能力已成為制約該區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，因此對(duì)市新路改造已迫在眉睫。圖1-1項(xiàng)目地理位置圖1.3測(cè)設(shè)過程我公司接到任務(wù)后，組織工程技術(shù)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的交通、路面及排水等情況進(jìn)行了調(diào)查，并安排測(cè)量人員進(jìn)行1:500的地形圖測(cè)量，在設(shè)計(jì)期間我公司設(shè)計(jì)人員多次與業(yè)主及當(dāng)?shù)氐缆饭莛B(yǎng)單位進(jìn)行協(xié)商溝通，最終在達(dá)成處理方案共識(shí)，并根據(jù)工可批復(fù)完成了本項(xiàng)目的初步設(shè)計(jì)。在通過初步設(shè)計(jì)評(píng)審后，根據(jù)專家組評(píng)審意見對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行修改和優(yōu)化，并最終完成施工圖設(shè)計(jì)和施工圖預(yù)算編制。1.4采用的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定等《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》(交公路發(fā)[2007]358號(hào))《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》（2013版本）《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012,2016版）《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ193-2012）《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)程》（DGJ08-2012，2016版）《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152-2010）《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2013）《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ169-2012）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-2008）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3610-2019）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD50-2017)《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD40-2011）《廣東省公路路面典型結(jié)構(gòu)應(yīng)用技術(shù)指南》《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50763-2012)《廣州市道路工程路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)指引》（廣州市交通運(yùn)輸局2020年6月）《廣州市海綿型道路建設(shè)技術(shù)指引（試行）》(穗交運(yùn)函[2019]2363號(hào)）《廣州市海綿城市工程施工及質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（道路工程）（試行）》(穗交運(yùn)函[2019]2363號(hào)）《廣州市海綿城市建設(shè)技術(shù)指引及標(biāo)準(zhǔn)圖集（試行）》（穗水[2017]12號(hào)）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第4部分:作業(yè)區(qū)》（GB5768.4-2017）其他相關(guān)的國(guó)家及地方強(qiáng)制性規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。1.5技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)道路的使用性質(zhì)和功能、預(yù)測(cè)交通量、服務(wù)水平分析，結(jié)合項(xiàng)目區(qū)域地形條件和與相關(guān)路網(wǎng)銜接情況，本項(xiàng)目推薦采用標(biāo)準(zhǔn)為：雙向六車道，城市主干路，設(shè)計(jì)速度50km/h。其平縱技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要按照城市主干路標(biāo)準(zhǔn)。表1-1主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)指標(biāo)名稱單位規(guī)范推薦值采用值1道路等級(jí)城市主干路城市主干路2設(shè)計(jì)速度km/h60、50、4050（與現(xiàn)狀道路一致）3行車道數(shù)--64路基寬度m--28.5/305橋涵設(shè)計(jì)荷載城-A城-A6地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)g0.050.057路面結(jié)構(gòu)類型瀝青路面1.6交通量預(yù)測(cè)結(jié)果通過交通量調(diào)查、分配、預(yù)測(cè)，得到本項(xiàng)目各特征年的高峰小時(shí)交通量，見表1.2。表1.2交通量預(yù)測(cè)結(jié)果總表（雙向）（單位：pcu/h）特征年2021年2025年2030年2035年2040年市新路12331556208323852782表1.3高峰小時(shí)飽和度市新路(金山大道至興業(yè)大道)道路規(guī)模單向可能通行能力（pcu/h）設(shè)計(jì)時(shí)速（Km/h）2021年飽和度服務(wù)水平2030年飽和度服務(wù)水平2040年飽和度服務(wù)水平車道數(shù)雙向八車道3808500.32二級(jí)0.55二級(jí)0.73三級(jí)車道數(shù)雙向六車道3021500.40二級(jí)0.69三級(jí)0.92四級(jí)結(jié)論：從上表可知，本工程道路采用雙向八車道在2040年可達(dá)到三級(jí)服務(wù)水平，滿足相關(guān)規(guī)定要求。若采用雙向六車道在2030年（中期），就已經(jīng)達(dá)到三級(jí)服務(wù)水平；2040年（遠(yuǎn)期）則達(dá)到四級(jí)服務(wù)水平，交通量接近飽和狀態(tài)，屬于高密度流。1.7其他相關(guān)部門意見及執(zhí)行情況：1.7.1廣州市番禺區(qū)交通運(yùn)輸局意見1、本項(xiàng)目涉及舊路改造，建議在下一階段補(bǔ)充完善原有路面病害調(diào)查、病害修復(fù)方案,并根據(jù)舊路面狀況、使用要求等因素綜合確定瀝青混凝土加鋪層結(jié)構(gòu)方案及道路加寬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。同時(shí)為節(jié)省工程造價(jià)，建議將新建拓寬路面(B型路面)結(jié)構(gòu)層調(diào)整為[4cm細(xì)粒式改性瀝青AC-13+6cm中粒式改性瀝青AC-20+8cm粗粒式改性瀝青AC-25+下封層SBS改性瀝青+撒布瓜米石)+22cmC30水泥混凝土+18cm(4%-5%)水泥穩(wěn)定集配碎石+18cm(3%-4%)水泥穩(wěn)定集配碎石+15cm集配碎石墊層]?；貜?fù)：考慮到拓寬路段與舊路面結(jié)構(gòu)的整體性，降低新舊路基因不均勻沉降而產(chǎn)生路面開裂的風(fēng)險(xiǎn)，本項(xiàng)目拓寬路面采用與舊路面相似的結(jié)構(gòu)類型。且拓寬段路面寬度不足2m，若采用水穩(wěn)基層則無法采用壓路機(jī)壓實(shí)，壓實(shí)度難以保證，因此建議維持原設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)。2、建議完善本項(xiàng)目現(xiàn)狀管線摸查工作，明確管線保護(hù)措施?；貜?fù)：項(xiàng)目?jī)?nèi)所有管線已摸查清楚，并明確每種管線的遷改或保護(hù)措施。3、考慮到項(xiàng)目沿線地區(qū)地塊需要，建議本項(xiàng)目考慮與沿線地塊出入口街接，并進(jìn)一步征詢地塊開發(fā)單位意見，滿足周邊民眾的生活出行要求?；貜?fù)：由于暫無周邊開發(fā)地塊資料，本項(xiàng)目仍維持現(xiàn)狀出入口設(shè)計(jì)。若后期周邊地塊開發(fā)需接入本項(xiàng)目道路，可根據(jù)實(shí)際需求增設(shè)開口。4、本項(xiàng)目海綿城市元素單一，建議進(jìn)一步請(qǐng)按照《廣州市海綿型道路建設(shè)技術(shù)指引(試行)》和《廣州市海綿城市工程與質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(道路工程)(試行)的通知要求補(bǔ)充“四圖三表”內(nèi)容，完善海綿城市建設(shè)專篇及溢流口、立緣石開口等設(shè)施專項(xiàng)設(shè)計(jì)圖?；貜?fù)：此部分內(nèi)容詳見排水工程一冊(cè)。5、進(jìn)一步加強(qiáng)交通建設(shè)項(xiàng)目精細(xì)化設(shè)計(jì)工作，并嚴(yán)格落實(shí)《廣州市城市家具建設(shè)指引》中的相關(guān)設(shè)計(jì)指標(biāo)及標(biāo)準(zhǔn)?；貜?fù)：按意見執(zhí)行。6、本項(xiàng)目如涉及遷移現(xiàn)狀公交站，復(fù)建應(yīng)滿足港灣式公交停車建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，具體可參照《城市道路公共交通站、場(chǎng)、廠工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ/T15-2011)，并預(yù)留候車亭接電條件及安裝位置，由經(jīng)營(yíng)公司統(tǒng)一安裝?；貜?fù)：本項(xiàng)目由于受征地條件限制，無法設(shè)置港灣式公交站，僅對(duì)拓寬路段公交站亭相關(guān)設(shè)施進(jìn)行遷移。7、項(xiàng)目涉如及占用、挖掘我局管養(yǎng)的公路和城市道路施工前請(qǐng)按規(guī)定到我局(審批部門)辦理占用挖掘道路的手續(xù)。回復(fù)：按要求執(zhí)行。二、沿線地形、地質(zhì)、地震、氣候、水文等自然條件及其與道路建設(shè)的關(guān)系2.1自然地理?xiàng)l件2.1.1場(chǎng)區(qū)地處番禺區(qū)，原始地貌單元南部主要為沖積地貌，地勢(shì)平緩，場(chǎng)地標(biāo)高在20.75～23.54m之間。2.1.2氣候、氣象本項(xiàng)目所處地帶屬南亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，冬無嚴(yán)寒、夏無酷暑、光照充足，四季草木常青。境內(nèi)氣溫，多年平均氣溫21.9℃，1月平均氣溫13.4℃，7月平均氣溫28.4℃；極端最高氣溫38.7℃；極端最低氣溫0.0℃。從5月中旬至10月中旬，氣溫變化最小，平均在25℃～28℃之間，2月份氣溫變化最大，乍暖還寒，忽冷忽熱，相差可一倍。高低溫差15.2℃，日夜溫差不大，在6℃～9℃之間。境內(nèi)雨量充沛，年平均降雨量1696.5mm，歷年最大降雨量為2864.7mm，歷年最小降雨量為113.2mm，最大一日降雨量可為284.9mm，雨季集中在4～10月。相對(duì)濕度一般是81%～84%，其季節(jié)變化：1月份約為73%，4月偏南氣流活躍為86%，7月約為84%，10月約為79%。一年最多雷雨天數(shù)為98天，最少為50天，平均每年為74.9天。2.2工程地質(zhì)2.2.1地質(zhì)構(gòu)造場(chǎng)地位于珠江三角洲斷陷區(qū)，它具有以沉降為主，周邊山地以抬升為主的差異性地殼運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)，明顯的三分性。下部的第一套沉積是由河流底礫層逐漸相變?yōu)楹Ｏ喾凵百|(zhì)淤泥或淤泥的海進(jìn)式旋回，發(fā)生在晚更新世后期；上部為一套由海相淤泥或粘土層過渡為三角洲相粉細(xì)砂、細(xì)砂層的海退式旋回，形成于冰后期的全新世。兩套沉積之間夾一層粘土，顯示一次沉積間斷。擬建場(chǎng)區(qū)均被第四系土層所覆蓋，下伏基巖為燕山期花崗巖。擬建場(chǎng)地范圍未見有大的斷裂構(gòu)造通過。第四紀(jì)以來，由于本區(qū)經(jīng)長(zhǎng)期的剝蝕作用，使之準(zhǔn)平原化，直至第四紀(jì)中晚期。繼后，地殼進(jìn)一步下降，測(cè)區(qū)內(nèi)大面積遭到海水侵入，造成廣泛的三角灣，在三角灣中，海陸交互相物質(zhì)，淤泥質(zhì)土、粘性土、砂層等大量沉積，厚度達(dá)30～50m，覆于基巖上，形成寬廣的珠江三角洲。廣東新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)具有繼承性和新生性特點(diǎn)，擬建場(chǎng)區(qū)所在的珠江三角洲斷陷區(qū)，為新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)物，斷陷區(qū)的成因是復(fù)雜的外營(yíng)力、內(nèi)營(yíng)力綜合作用的結(jié)果?；讕r石斷裂構(gòu)造大多隱伏。近場(chǎng)區(qū)影響較大的區(qū)域地質(zhì)作用以斷裂活動(dòng)為主，按照斷裂帶的平面展布和活動(dòng)特征主要有廣三斷層（F22）、天河—北亭斷裂（F14）、化龍斷裂（F15）等。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，該區(qū)域大面積分布的基巖是燕山期的細(xì)粒、中粒、粗粒（或班狀）黑云母花崗巖，第四紀(jì)以來，地殼經(jīng)歷繼承性升降運(yùn)動(dòng)與相對(duì)穩(wěn)定階段，第四系晚更新統(tǒng)和全新統(tǒng)沉積發(fā)育。上層沉積物多為粉砂質(zhì)淤泥，局部地區(qū)為砂或淺風(fēng)化粘土，含大量咸水種硅藻和少量孔蟲，下層沉積物則以陸相沉積物為主。2.2.2地層巖性根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及本次鉆探揭露，擬建場(chǎng)區(qū)第四系覆蓋層主要為：第四系人工填土層（Q4ml）、沖積層（Q4al）、殘積層（Qel）及下古生界基巖（Pz1）。根據(jù)場(chǎng)地巖土層的成因、巖性和狀態(tài)自上而下劃分為：1、人工填土層（Q4ml）①素填土：所有鉆孔揭露此層灰黃色、黃褐色，稍濕，松散，填料主要由黏性土、石塊組成，頂部0.2~0.3m為混凝土地面，層頂高程20.75~23.54m，層厚1.50~2.90m，平均2.22m。統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)6次，實(shí)測(cè)錘擊數(shù)N=6~8擊，平均7.0擊。2、第四系沖積層（Q4al）②黏土：所有鉆孔揭露此層，呈似層狀分布。褐紅色、灰白色，濕，可塑，局部硬塑，粘性較差，土質(zhì)較均勻。層頂埋深為1.50~2.90m，層頂高程18.65~22.04m，層厚4.70~7.50m，平均5.88m。統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)9次，實(shí)測(cè)錘擊數(shù)N=14~18擊，平均15.4擊。3、殘積層（Qel）③砂質(zhì)黏性土：所有鉆孔揭露此層，呈似層狀分布。黃褐色、褐紅色，稍濕，可塑，局部硬塑，由下伏基巖風(fēng)化殘積而成，泡水易軟化、崩解。層頂埋深為6.80~9.00m，層頂高程12.20~16.40m，層厚8.10~11.00m，平均9.60m。統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)13次，實(shí)測(cè)錘擊數(shù)N=14~21擊，平均17.5擊。4、下古生界基巖（Pz1）④全風(fēng)化混合花崗巖：所有鉆孔揭露此層，灰黃色、黃褐色，結(jié)構(gòu)基本破壞，但尚可辨認(rèn)，可用鎬挖，干鉆易鉆進(jìn)，巖芯呈硬土狀，手捏易散，浸水易軟化、崩解。層頂埋深為17.00~18.50m，層頂高程3.15~5.86m，揭露層厚1.70~3.10m，平均2.47m。統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)6次，實(shí)測(cè)錘擊數(shù)N=41~48擊，平均43.7擊。2.3場(chǎng)地及地震效應(yīng)2.3.1地震烈度及抗震設(shè)計(jì)參數(shù)根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50011-2010)（2016年版）及《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015）有關(guān)規(guī)定，本工程場(chǎng)區(qū)的抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計(jì)地震基本加速度值為0.10g，設(shè)計(jì)地震分組為第一組。根據(jù)《建筑工程抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)》（GB50223-2008），本工程屬乙類，應(yīng)按本地區(qū)的抗震設(shè)防烈度確定其抗震措施和地震作用。2.3.2場(chǎng)地土類型根據(jù)鉆探資料、地層的分布情況選取有代表性的鉆孔按照《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010，2016年版）有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)估算各土層剪切波速并計(jì)算土層等效剪切波速，如下表：表2-1土層剪切波速估算表土層名稱剪切波速經(jīng)驗(yàn)值νs(m/s)計(jì)算厚度di（m）DL1DL3DL6填土①130黏土②1605.47.06.0砂質(zhì)黏性土③200全風(fēng)化混合花崗巖④3502.93.01.5土層等效剪切波速Vse估算值（m/s）185186179根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010（2016年版）），對(duì)場(chǎng)區(qū)進(jìn)行場(chǎng)地類別劃分。對(duì)場(chǎng)區(qū)內(nèi)地面下覆蓋層的等效剪切波速值Vse進(jìn)行估算，等效剪切波速150＜Vse≤250m/s，覆蓋土層厚度一般為3~50m，按《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010）（2016年版）條文規(guī)定判定：該擬建工程場(chǎng)地類別為II類，特征周期為0.35s。2.3.3砂土液化與軟土震陷場(chǎng)地未揭露有砂土層，無需進(jìn)行液化判別。本場(chǎng)區(qū)未揭露飽和軟土，設(shè)計(jì)時(shí)可不考慮軟土震陷影響。2.4巖土工程分析與評(píng)價(jià)2.4.1特殊性巖土及不良地質(zhì)作用評(píng)價(jià)1.不良地質(zhì)作用根據(jù)區(qū)域地質(zhì)調(diào)查資料及本次勘察所揭露的地層資料分析，除液化砂土外，場(chǎng)地內(nèi)未發(fā)現(xiàn)埋藏的河道、溝浜、墓穴、防空洞、孤石等對(duì)工程不利的埋藏物，一般情況下場(chǎng)地是穩(wěn)定的，現(xiàn)狀未發(fā)生滑坡、滑移、崩塌、塌陷、泥石流、采空區(qū)等不良地質(zhì)作用。2.特殊性巖土主要的特殊性巖土有人工填土、殘積土及風(fēng)化巖。（1）人工填土：人工填土層成分復(fù)雜，性質(zhì)差異很大；含有塊徑大的碎石。（2）殘積土及風(fēng)化巖：巖石在風(fēng)化營(yíng)力作用下，其結(jié)構(gòu)、成分和性質(zhì)已產(chǎn)生不同程度的變異，即為風(fēng)化巖。完全風(fēng)化后殘留在原地形成的土則為殘積土。殘積土及風(fēng)化巖帶來的主要工程地質(zhì)問題有：風(fēng)化不均勻；殘積土及風(fēng)化巖層遇水軟化崩解性、承載力降低等等。2.4.2場(chǎng)地穩(wěn)定性評(píng)價(jià)本場(chǎng)地地形開闊平緩，存在特殊性巖土，本次勘察工程于鉆探深度內(nèi)未發(fā)現(xiàn)和揭示斷層活動(dòng)等構(gòu)造痕跡，場(chǎng)區(qū)在區(qū)域構(gòu)造上是相對(duì)穩(wěn)定的，采取適當(dāng)措施消除特殊性巖土的影響，場(chǎng)地基本穩(wěn)定。綜合考慮上述因素，擬建場(chǎng)地基本適宜本工程建設(shè)。2.4.3地基均勻性評(píng)價(jià)根據(jù)本次勘察成果，擬建場(chǎng)地勘察深度范圍內(nèi)各土層局部厚度、埋深變化較大，且各土層在水平、垂直方向上性質(zhì)有較明顯變化，綜合判定本場(chǎng)地屬不均勻地基。2.4.4對(duì)工程不利的埋藏物根據(jù)區(qū)域地質(zhì)調(diào)查資料及本次勘察所揭露的地層資料分析，場(chǎng)地內(nèi)未發(fā)現(xiàn)埋藏的河道、溝浜、墓穴、防空洞、孤石等對(duì)工程不利的埋藏物。2.4.5地基土性能評(píng)價(jià)填土=1\*GB3①：覆蓋場(chǎng)區(qū)，欠壓實(shí)狀態(tài)，該層土為路基填筑土，但地下水位較高，在處理好地下水作用下可作為道路持力層使用。黏土②：場(chǎng)區(qū)均有分布，厚度大，可塑狀，可作道路路基持力層使用。砂質(zhì)黏性土③：場(chǎng)區(qū)均有分布，硬塑狀，厚度大，工程性質(zhì)較好，承載力較好，可作為地基使用。全風(fēng)化混合花崗巖④：場(chǎng)區(qū)均有分布，埋深大，可塑，工程性質(zhì)較好，承載力較好，可作為地基使用。三、舊路概況3.1舊路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，本項(xiàng)目路段現(xiàn)狀斷面分為兩種。1、金山大道～市新公路段（K0+120～K0+660），該路段現(xiàn)狀為雙向四車道，路基寬度為21m，道路橫斷面布置如下：21m=2.5m（人行道）+0.75m（路緣帶）+（2x3.50）m（行車道）+0.5m（雙黃線）+（2x3.50）m（行車道）+0.75m（路緣帶）+2.5m（人行道）。圖3-1現(xiàn)狀金山大道—市新公路段（K0+120～K0+660）圖3-2舊路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面:金山大道—市新公路段（K0+120～K0+660）2、市新公路～興業(yè)大道段（K0+660～K1+471.125），該路段現(xiàn)狀為雙向四車道，路基寬度為30m，道路橫斷面布置如下：30m=3.0（人行道）+3.0m（非機(jī)動(dòng)車道）+（2x3.75）m（行車道）+0.25m（路緣帶）+2.5m（中央綠化帶）+0.25（路緣帶）+（2x3.75）m（行車道）+3.0m（非機(jī)動(dòng)車道）+3.0m（人行道）。圖3-3現(xiàn)狀市新公路—興業(yè)大道段（K0+660～K1+471.125）圖3-4舊路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面:市新公路—興業(yè)大道段（K0+660～K1+471.125）3.2現(xiàn)狀路面現(xiàn)狀市新路為水泥混凝土路面，修建年份久遠(yuǎn)，根據(jù)建設(shè)單位提供舊路資料顯示，舊路結(jié)構(gòu)如下：22cm現(xiàn)澆水泥混凝土板面層30cm水泥穩(wěn)定碎石基層根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查并結(jié)合路面檢測(cè)報(bào)告，本路段水泥混凝土路面厚度檢測(cè)平均值為219mm,抗折強(qiáng)度檢測(cè)平均值4.63MPa。主要病害為板角斷裂、裂縫及破碎板等，本路段歷年均由廣州市南城養(yǎng)護(hù)所進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，采用的養(yǎng)護(hù)措施主要為灌縫、注漿、換板等。水泥混凝土路面的使用年限已得到了進(jìn)一步延長(zhǎng),目前大部分路段路面損壞狀況等級(jí)評(píng)定為“B”，其余路面病害通過本項(xiàng)目修復(fù)處理后，全線混凝土面板均可以滿足作為基層加鋪瀝青面層的要求。圖3-5現(xiàn)狀路面病害病害分析：車流量大。本路段是連接金山大道與興業(yè)大道的的重要交通“大動(dòng)脈”，路段內(nèi)交通量大，大型重車占的比例較多，交通擁堵，路面出現(xiàn)重度裂縫、坑槽、板角斷裂等不良現(xiàn)象，病害發(fā)展得很厲害，在一些路段，路面出現(xiàn)不均勻沉降，跳車嚴(yán)重，尤其是靠近平交口段，由于車輛頻繁制動(dòng)的原因，病害較為明顯。運(yùn)營(yíng)時(shí)間較長(zhǎng)。舊路經(jīng)過十多年運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)路基沉降已穩(wěn)定，但隨著南村鎮(zhèn)的發(fā)展，車輛逐漸增多，交通較為擁堵，尤其在平交口處，由于車輛頻繁制動(dòng)的原因，病害較為明顯，路面破損嚴(yán)重，路面的耐久、抗滑、平整度等性能下降厲害，影響行駛質(zhì)量，急需恢復(fù)。根據(jù)路面檢測(cè)報(bào)告(見表3-1)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，求得本路段混凝土路面狀況指數(shù)PCI=79.36，斷板率DBL=7.6%，路面損壞狀況等級(jí)評(píng)定為“B”。根據(jù)《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》CJJ36-2016規(guī)定，需對(duì)道路進(jìn)行采取全路段修復(fù)或改善措施，以提高行車舒適性、安全性，恢復(fù)道路正常使用功能。表3-1車行道（水泥混凝土路面）破損調(diào)查統(tǒng)計(jì)表道路調(diào)查面積（㎡）29465損壞類型損壞面積（㎡）損壞密度（%）單項(xiàng)扣分值損壞形式權(quán)重?fù)p壞類型扣分損壞類型權(quán)重綜合扣分PCI裂縫類線裂2.000.010.270.0322.810.8519.3979.36板角斷裂306.001.0425.150.85邊角裂縫0.000.000.000.00交叉裂縫和破碎板138.000.473.750.37接縫破壞類接縫料損壞0.000.000.000.000.330.040.01邊角剝落12.020.040.331.00表面破壞類坑洞0.000.000.000.000.000.000.00表面紋裂0.000.000.000.00層狀剝落0.000.000.000.00其他類錯(cuò)臺(tái)0.000.000.000.003.390.361.23拱脹0.000.000.000.00唧漿0.000.000.000.00路框差5.000.023.391.00沉陷0.000.000.000.003.3現(xiàn)狀人行道根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘情況，現(xiàn)狀道路人行道路面均出現(xiàn)沉陷、面磚破損等威脅行人行走安全，大部分路口沒有無障礙設(shè)計(jì)，行走通暢性極低；部分路段車止石缺失。嚴(yán)重影響道路使用功能及美觀性。圖3-6現(xiàn)狀人行道3.4橋涵現(xiàn)狀本項(xiàng)目沿線無橋梁，僅K0+245處有一座直徑為60cm的圓管涵。圓管涵結(jié)構(gòu)完整并無嚴(yán)重破損，管內(nèi)排水通暢。3.5現(xiàn)狀排水情況（一）現(xiàn)狀排水系統(tǒng)（1）本項(xiàng)目市新路（K0+120~K0+260）段道路左側(cè)人行道下埋設(shè)有一現(xiàn)狀D1000雨水管，匯集路面雨水后就接入K0+196處的現(xiàn)狀D600圓管涵，最終流至羅邊涌。（2）市新路（K0+700~K1+471.123）段道路兩側(cè)人行道下埋設(shè)各有一現(xiàn)狀D1000雨水管，匯集路面雨水后就接入興業(yè)大道的現(xiàn)狀雨水系統(tǒng)，最終流至羅邊涌。（3）市新路（K0+540~K1+471.123）段道路中央綠化帶下埋設(shè)有一現(xiàn)狀D600污水管，接入興業(yè)大道的現(xiàn)狀污水系統(tǒng)。（4）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘和向業(yè)主單位了解，項(xiàng)目現(xiàn)狀排水系統(tǒng)總體基本通暢，設(shè)施運(yùn)行情況總體評(píng)價(jià)良好。（二）現(xiàn)狀井蓋設(shè)施（1）現(xiàn)狀改造道路范圍內(nèi)，排水井蓋設(shè)施樣式不統(tǒng)一，井蓋設(shè)施材料采用球墨鑄鐵井蓋和鋼纖維混凝土復(fù)合材料井蓋，其中個(gè)別鋼纖維混凝土復(fù)合材料井蓋損壞嚴(yán)重。同時(shí)經(jīng)下雨天在現(xiàn)場(chǎng)踏勘，本項(xiàng)目道路范圍內(nèi)段并未發(fā)現(xiàn)有水浸點(diǎn)。（2）現(xiàn)狀雨水口：雨水口系統(tǒng)以側(cè)入式進(jìn)水井為主，局部路口采用平入式進(jìn)水井。其中側(cè)入式進(jìn)水口箅子采用了灰鑄鐵、國(guó)標(biāo)小平入式進(jìn)水格柵、鋼格板等材料，材料雜亂，部分箅子損壞嚴(yán)重。平入式進(jìn)水井采用鋼纖維混凝土復(fù)合材料井蓋。3.6沿線管線敷設(shè)情況本項(xiàng)目沿線主要管線有：煤氣、電信、路燈、交通信號(hào)、電力、給水、雨水、污水、排水等現(xiàn)狀管線，主要分布在道路兩側(cè)和路口，電力管線頂管埋設(shè)較深，一般為2.0m～5.0m，超高壓電力隧道從興業(yè)大道南村東線路十字路口東側(cè)沿路邊至七星崗公園穿過,隧道超深（約18m）。高壓燃?xì)夤苎芈愤厲|側(cè)頂管穿過。中壓燃?xì)夤苎氐缆返臇|側(cè)快車道中穿過，然后到測(cè)區(qū)的中央Y字路口轉(zhuǎn)到人行道上頂管穿過。自來水管線主要埋設(shè)方式為管埋；排水管線埋設(shè)方式主要為管埋和埋設(shè)較深。與業(yè)主溝通后確定，本項(xiàng)目不進(jìn)行綜合管溝設(shè)計(jì)，僅對(duì)本項(xiàng)目管線本項(xiàng)目主要對(duì)金山大道—市新公路段（K0+120～K0+660）路面拓寬部分管線進(jìn)行遷移，具體遷移管線詳見下表。序號(hào)管線類型埋深所屬單位措施1電信0.01-1.4m中國(guó)移動(dòng)/中國(guó)聯(lián)通遷移2給水

0.4~2.38m(DN300)/1.56~2.04m(DN1000)番禺自來水公司遷移(DN300)/保護(hù)(DN1000)3電力（隧道空管）18.8~19m廣州供電局保護(hù)4路燈0.2~0.3m番禺區(qū)路燈管理處遷移5煤氣1.87~2.1m新奧燃?xì)夤颈Ｗo(hù)6雨水1.74~3.03番禺區(qū)水務(wù)局保護(hù)7信號(hào)燈0.1~1.62m番禺區(qū)交通局遷移8污水2.0~3.5m番禺區(qū)水務(wù)局保護(hù)9排水0.5~2.85m番禺區(qū)水務(wù)局遷移由于本項(xiàng)目涉及管線種類較多，遷移前業(yè)主單位需與各管線單位做好溝通協(xié)調(diào)，確保項(xiàng)目順利實(shí)施。3.7現(xiàn)狀交叉口情況本項(xiàng)目沿線共有20處平交口，其中市新公路為城市主干路，雙向四車道，路面寬15.5m，水泥混凝土路面，其余19處均為等外小路口。3.8照明、交通及綠化工程3.8.1照明工程本項(xiàng)目現(xiàn)狀金山大道～市新公路段（K0+120～K0+660）兩側(cè)人行道上設(shè)置了路燈，市新公路～興業(yè)大道段（K0+660～K1+471.125）路燈設(shè)置于中央分隔帶內(nèi)。3.8.2交通工程本項(xiàng)目現(xiàn)狀沿線交通工程較為完善，但由于路面拓寬改造影響，需對(duì)相關(guān)設(shè)施進(jìn)行重新設(shè)計(jì)?，F(xiàn)狀K0+120～K0+600段中間設(shè)置有中央分隔欄（可移動(dòng)式）、K0+670～K1+471.125段中央綠化帶設(shè)置有綠化帶分隔欄。3.8.3綠化工程現(xiàn)狀道路兩側(cè)人行道均有樹池及路樹，市新公路—興業(yè)大道段（K0+660～K1+471.125）中央分隔帶現(xiàn)狀設(shè)置有綠化。金山大道—市新公路段（K0+120～K0+660）兩側(cè)拓寬后需恢復(fù)原有綠化設(shè)施。四、改造方案4.1路線設(shè)計(jì)4.1.1平面設(shè)計(jì)（1）路線平面設(shè)計(jì)原則：本項(xiàng)目為舊路改造工程項(xiàng)目，原設(shè)計(jì)中線可滿足道路等級(jí)要求，因此本設(shè)計(jì)仍維持舊路線位不變，不對(duì)舊路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整。對(duì)舊路現(xiàn)狀中線進(jìn)行擬合后，即做為本次路面改造工程的設(shè)計(jì)中線。（2）路線設(shè)計(jì)：項(xiàng)目路線起終點(diǎn)及走向明確，起點(diǎn)位于金山大道與市新路平面交叉處，樁號(hào)為K0+120，終點(diǎn)為興業(yè)大道與市新路平面交叉處，終點(diǎn)樁號(hào)為K1+471.125，路線全長(zhǎng)1.351km。路線基本沿既有道路線位。平面線形技術(shù)指標(biāo)如下：表4-1平面線形技術(shù)指標(biāo)4.1.2縱段面設(shè)計(jì)1、縱斷面設(shè)計(jì)原則現(xiàn)狀舊路平縱指標(biāo)較好，縱斷面設(shè)計(jì)以路面加鋪方案為依據(jù)。部分路段受舊路面標(biāo)高、路側(cè)建筑物標(biāo)高所限，難以滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，但考慮到這些路段縱坡和坡度差均較小，視距條件良好，故借鑒以往類似項(xiàng)目的成功經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)時(shí)采用適當(dāng)降低坡長(zhǎng)的方法，以達(dá)到適應(yīng)瀝青加鋪層厚度的需要。2、縱斷面設(shè)計(jì)控制點(diǎn)縱斷面控制點(diǎn)主要有：起、終點(diǎn)處與舊路接順。3、縱斷面設(shè)計(jì)縱斷面設(shè)計(jì)主要以舊路面標(biāo)高為依據(jù)，按路面加鋪兩層瀝青（最小加鋪厚度10cm）的方案的進(jìn)行拉坡控制，盡量對(duì)舊路縱斷面進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，力求滿足相應(yīng)縱斷面設(shè)計(jì)指標(biāo)要求。4.2道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面結(jié)合現(xiàn)狀市新路實(shí)際情況與工程可行性研究報(bào)告道路交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，以“滿足近期交通需求、盡量減少征地拆遷、提高華工段（興業(yè)大道～南大干線）建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)”的原則為依據(jù)，本項(xiàng)目市新路（金山大道～興業(yè)大道）標(biāo)準(zhǔn)橫斷面近期規(guī)劃采用按雙向六車道布設(shè)方案。橫斷面布置如下：（1）金山大道至市新公路(K0+120~K0+660)段標(biāo)準(zhǔn)橫斷面28.5m=3.0m人行道+0.25m路緣帶+（2×3.5+3.25m）機(jī)動(dòng)車道+0.25m路緣帶+1.0中央分隔帶+0.25m路緣帶+（3.25+2×3.5m）機(jī)動(dòng)車道+0.25m路緣帶+3.0m人行道圖4-1路基段標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置圖（一）（2）市新公路至興業(yè)大道(K0+660~K1+471.125)段標(biāo)準(zhǔn)橫斷面30m=3.0m人行道+0.25m路緣帶+（2×3.5+3.25m）機(jī)動(dòng)車道+0.25m路緣帶+2.5m中央分隔帶+0.25m路緣帶+（3.25+2×3.5m）機(jī)動(dòng)車道+0.25m路緣帶+3.0m人行道圖4-2路基段標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置圖（二）4.3路基設(shè)計(jì)路基設(shè)計(jì)根據(jù)沿線自然條件、工程地質(zhì)條件以及周邊項(xiàng)目的施工情況等綜合考慮，本著因地制宜、就地取材的原則、選擇合理的路基橫斷面結(jié)構(gòu)形式，防止或減緩各種不利因素對(duì)路基造成的危害，確保路基具有整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性以及路容美觀性，盡量減少工程實(shí)施對(duì)沿線環(huán)境及自然景觀造成的破壞。4.3.1路基邊坡設(shè)計(jì)邊坡設(shè)計(jì)主要考慮路基穩(wěn)定、節(jié)約用地等因素。本項(xiàng)目填方邊坡和挖方邊坡均為一級(jí)的矮邊坡，填方坡率均采用1:1.5，挖方坡率均采用1:1.0。4.3.2路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)路基應(yīng)分層鋪筑，均勻壓實(shí)，壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足下表要求：表4-2路基填料、壓實(shí)度要求路床頂面以下深度（cm）CBR（%）壓實(shí)度（%）主干路支路主干路支路填方路基上路床0～30859592下路床30～8053上路堤80～150439391下路堤>150329290零填及挖方上路床0～30859592下路床30～805393--注：1、表中數(shù)值均采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；2、人行道采用支路標(biāo)準(zhǔn)1)為保證路基的壓實(shí)度，填方路基應(yīng)優(yōu)先選用級(jí)配較好的礫質(zhì)、砂質(zhì)等粗粒土作為填料，最大粒徑不大于10cm，嚴(yán)禁采用淤泥、有機(jī)質(zhì)土、建筑垃圾等不良填料。2)一般路基基底的壓實(shí)度應(yīng)不小于90%。3)每一壓實(shí)層均應(yīng)檢驗(yàn)壓實(shí)度，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可填筑其上一層。4.3.3拓寬部分路基處理根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告所示，本項(xiàng)目路段范圍內(nèi)無軟土路基，各層土質(zhì)評(píng)價(jià)較好，可作道路路基持力層使用，但由于地下水位較高，并考慮到是施工期在雨季，水位會(huì)進(jìn)一步上漲，路基填土種類選擇需考慮地下水作用。本項(xiàng)目方案擬對(duì)K0+120~K0+650段兩側(cè)路面拓寬，對(duì)于拓寬范圍內(nèi)的路床下80cm原有路基土換填透水性材料，在0~30cm范圍換填砂性土，30~80cm范圍換填（4:6）碎石片石，按壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)后再填筑路面結(jié)構(gòu)。4.4路面設(shè)計(jì)方案4.4.1設(shè)計(jì)原則根據(jù)道路等級(jí)、使用任務(wù)功能、交通量及其組成情況，并結(jié)合沿線氣候、水文、地質(zhì)、材料、路基狀況等情況，參考本地區(qū)類似項(xiàng)目的成功經(jīng)驗(yàn)，遵循因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)和維修的原則進(jìn)行路面綜合設(shè)計(jì)。4.4.2路面類型選擇目前道路的路面類型，一般分為水泥路面和瀝青路面兩大類。瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面在技術(shù)上各有優(yōu)缺點(diǎn)，原則上均能滿足該項(xiàng)目的使用要求。根據(jù)瀝青路面和水泥路面均適用高等級(jí)道路的特點(diǎn)，從行車的舒適性、養(yǎng)護(hù)、使用、施工、材料來源等多方面進(jìn)行比較。表4-3路面類型比較表路面類型瀝青路面水泥路面優(yōu)點(diǎn)①無接縫、平整度好、振動(dòng)輕、行車舒適；②噪音小、揚(yáng)塵少；③維修方便、開放交通早，攤鋪冷卻后即通車。④對(duì)路基變形適應(yīng)能力強(qiáng)。①具有較好的抗壓和抗彎拉強(qiáng)度及抗磨耗能力，承載能力大；②水穩(wěn)定性和熱穩(wěn)定性好；③耐久性較好，使用年限較長(zhǎng)；④造價(jià)較低。缺點(diǎn)①熱穩(wěn)定性差，高溫易車轍、低溫易開裂；②造價(jià)較高。①接縫多、平整度差、行車振動(dòng)大、行車舒適性較差；②噪音大、揚(yáng)塵大；③維修不便，養(yǎng)生期長(zhǎng)，開放交通時(shí)間較久；④對(duì)路基變形適應(yīng)較差。方案選擇推薦本項(xiàng)目地處南方濕熱多雨區(qū)，降雨量大，地下水和地表水均發(fā)育較豐富?？紤]到瀝青路面的適應(yīng)變形能力較好，維修養(yǎng)護(hù)相對(duì)比較容易，本項(xiàng)目對(duì)路面的舒適性和環(huán)保性要求較高。因此本項(xiàng)目舊路加鋪部分和拓寬部分推薦采用瀝青路面。4.4.3機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)本項(xiàng)目所在地屬公路自然區(qū)劃為Ⅳ7區(qū)，氣溫高、濕度大、雨量充沛。路面修復(fù)、改造的方案選擇應(yīng)根據(jù)本路段交通量情況、沿線建筑材料分布情況以及其它類似項(xiàng)目的成功經(jīng)驗(yàn)等，綜合考慮確定，為了顯著改善設(shè)計(jì)路段的路面平整度，提高行車舒適性和路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，采用路面改造方案為：在全線舊路范圍內(nèi)做好舊路面病害修補(bǔ)的基礎(chǔ)上，加鋪2層瀝青面層；為保證與舊路路面結(jié)構(gòu)的整體性，拓寬部分路面結(jié)構(gòu)采用與舊路一致的路面結(jié)構(gòu)型式：在現(xiàn)澆水泥混凝土路面后加鋪2層瀝青結(jié)構(gòu)面層。路面面層的主要功能有二：一是為行車提供一個(gè)平整的路面，保證行車舒適；二是為行車提供足夠的抗滑，確保行車安全。第一個(gè)問題主要是要解決車轍的問題，第二個(gè)是提供摩阻力的問題。目前，常用的瀝青混凝土上面層主要有：瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13、細(xì)粒式改性瀝青混合料AC-13、中粒式改性瀝青混合料AC-16，其中瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13其攤鋪和壓實(shí)效果較好，間斷級(jí)配在表面形成大孔隙，構(gòu)造深度大，抗滑性能好，抗變形能力強(qiáng)，有非常好的高溫抗車轍能力。因此本項(xiàng)目推薦路面結(jié)構(gòu)方案如下：舊路加鋪部分（A型）：4cm瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13改性乳化瀝青粘層PCR6+hcm中粒式改性瀝青混凝土AC-20（h為調(diào)平層厚度）________________________________同步攤鋪纖維紗、碎石及聚合物高粘瀝青應(yīng)力吸收層（帶粘層功能）修復(fù)舊水泥混凝土路面（銑刨水泥路面0.5cm）新建拓寬部分（B型）：4cm瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13改性乳化瀝青粘層PCR6+hcm中粒式改性瀝青混凝土AC-20（h為調(diào)平層厚度）________________________________同步攤鋪纖維紗、碎石及聚合物高粘瀝青應(yīng)力吸收層（帶粘層功能）22cm彎拉強(qiáng)度5.0Mpa水泥混凝土面層15cmC20貧混凝土基層15cmC20貧混凝土基層本項(xiàng)目拓寬路基為淺挖路基，拓寬段按路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)路床并鋪設(shè)基層后，需在新舊路面搭接處（水泥混凝土面層頂）增設(shè)一層1m寬的玻纖格柵。并對(duì)舊混凝土路面板進(jìn)行植筋處理，加強(qiáng)新舊混凝土路面間的連接。4.4.4人行道設(shè)計(jì)人行道設(shè)計(jì)首先考慮滿足使用功能和安全，其次考慮人行道鋪裝的設(shè)計(jì)。鋪裝要求密實(shí)、平整、防滑；色彩要求簡(jiǎn)潔、輕松、愉悅。人行道要符合道路整體設(shè)計(jì)，為行人提供安全、舒適、美觀的步行空間。人行道路面結(jié)構(gòu)如下：6cm灰色砼透水磚3cm透水性水泥砂漿調(diào)平層15cm透水水泥穩(wěn)定碎石基層15cm級(jí)配碎石墊層4.4.5路緣石、車止石（一）路緣石材料路緣石包括平石、立緣石和壓條。路緣石材料宜選用仿花崗巖，且混凝土標(biāo)號(hào)不得低于C30。同一條道路路緣石的材質(zhì)、品種、顏色、紋理應(yīng)保持統(tǒng)一，且無風(fēng)化和裂紋現(xiàn)象。（二）立緣石（即側(cè)石）車行道邊平石后方應(yīng)設(shè)置立緣石，分為高側(cè)石和低側(cè)石兩種，高側(cè)石用于中央分隔帶、渠化島，低側(cè)石用于人行道與機(jī)動(dòng)車道分隔處。標(biāo)準(zhǔn)段側(cè)石長(zhǎng)度推薦采用100cm，高側(cè)石截面尺寸采用20x60cm（寬x高），低側(cè)石截面尺寸采用15x40cm（寬x高）。為保證側(cè)石的穩(wěn)固，應(yīng)設(shè)置現(xiàn)澆混凝土底座及后座。（三）壓條壓條按所處位置劃分為人行道壓條和樹穴壓條。人行道中各結(jié)構(gòu)的分隔需采用壓條。標(biāo)準(zhǔn)段人行道壓條尺寸采用100x15x16cm（長(zhǎng)x寬x高）。（四）車止石人行道及非機(jī)動(dòng)車道的各種路口必須設(shè)置緣石坡度，緣石坡度應(yīng)設(shè)在人性及非機(jī)動(dòng)車道的范圍內(nèi)，并與人行橫道相對(duì)應(yīng)。緣石坡度的坡口與車行道之間宜沒有高差；當(dāng)有高差時(shí)，高出車行道地面不應(yīng)大于1cm。為防止車輛損壞人行道，緣石坡道處應(yīng)設(shè)置車止石。車止石材質(zhì)宜采用仿花崗巖，柱間距宜為120cm。4.4.6無障礙設(shè)計(jì)（一）關(guān)于緣石坡道的鋪設(shè)在道路設(shè)計(jì)范圍內(nèi)均設(shè)置無障礙設(shè)施，具體范圍包括人行道、人行橫道、渠化島、公交車站。盲道的位置和走向，以方便視殘者安全行走和順利到達(dá)無障礙設(shè)施位置為目的。盲道按作用分行進(jìn)盲道、提示盲道，盲道的位置的一般在人行道綠帶邊1m處，設(shè)置寬度為0.3m。提示盲道設(shè)在行進(jìn)盲道的起、終點(diǎn)、人行橫道入口和轉(zhuǎn)彎處。各種路口必須設(shè)置緣石坡道，本工程需根據(jù)人行道寬度分別設(shè)置全寬式單面緣石坡道，在較寬人行道采用三面坡形式，各向坡度均不大于1/20。緣石坡道分為單面坡和三面坡，一般采用單面坡緣石坡道，型式根據(jù)設(shè)置地點(diǎn)選擇方形、長(zhǎng)方形或扇形，坡道下口寬度一般大于2ｍ，坡度小于等于1:20，高出車行道的地面小于1cm。沿人行道的公交車站，盲道按規(guī)范要求設(shè)置。（二）關(guān)于人行道上盲道的鋪設(shè)（1）盲道的鋪設(shè)應(yīng)連續(xù)貫通，在人行道拐彎處應(yīng)順彎道弧位鋪設(shè)。（2）盲道行進(jìn)方向遇到與地面平齊的井蓋，可在井蓋前后各對(duì)稱鋪設(shè)4-6塊提示盲道磚，不必繞開井蓋鋪設(shè)盲道。但如果遇高出地面的井蓋或其他障礙物則應(yīng)繞道鋪設(shè)。（3）盲道鋪至緣石坡道口或梯級(jí)時(shí)，應(yīng)距離坡道底邊350～650mm處鋪設(shè)與坡道口或梯道口長(zhǎng)對(duì)應(yīng)的寬300mm的提示盲道。（4）盲道行進(jìn)方向如遇叉道需鋪設(shè)盲道的，應(yīng)在交叉位置按不同方向各鋪3-4塊提示盲道磚，如行進(jìn)盲道是并排鋪設(shè)盲道磚的，則需相應(yīng)增加鋪設(shè)提示盲道，在盲道的終止位置也需鋪設(shè)提示盲道。（5）人行道上設(shè)置的公交車站應(yīng)在站亭前候車位置鋪設(shè)提示盲道，并與行進(jìn)盲道連接。盲道磚應(yīng)按規(guī)范要求采用的塊材，顏色為中黃色。4.5舊路面維修措施4.5.1更換混凝土路面板（一）設(shè)計(jì)方案處理范圍：全線舊路面。破碎板、斷板進(jìn)行挖除新建，新建混凝土面板的設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度為5.0MPa，厚度22cm。下部基層視面板損壞程度情況進(jìn)行挖除新建，采用C20混凝土，厚度為30cm。換板后，新板與新板之間的橫縫位置與舊路面一致，保持貫通，采用設(shè)傳力桿的假縫形式；新板與新板之間的縱縫位置與舊路面一致，保持貫通，設(shè)拉桿；新板與舊板之間的縱縫利用原有拉桿，如損壞則進(jìn)行修補(bǔ)，設(shè)計(jì)采用植筋的方式進(jìn)行修補(bǔ)。（二）施工要點(diǎn)1）鑿除舊板①鑿除時(shí)從板塊破碎最嚴(yán)重的部位開始，為避免換板施工時(shí)對(duì)相鄰板塊產(chǎn)生破壞，破板鑿除前應(yīng)在破碎板周圍提前切縫，并人工用風(fēng)鎬鑿出緩沖槽。②鑿除時(shí)應(yīng)避免損壞原路面拉桿、傳力桿，邊角及拉桿、傳力桿周圍的混凝土應(yīng)人工用風(fēng)鎬鑿除。③為便于清除廢渣，宜將混凝土碎塊成30～50cm尺寸大小。2）新舊混凝土板交接處應(yīng)利用原有傳力桿，如原傳力桿以破壞應(yīng)予以補(bǔ)充：①在新舊路面板交界處，在舊板1/2板厚處，每隔30cm鉆一直徑比傳力桿大2～4mm、深25cm的水平孔。②用壓縮空氣清除孔內(nèi)混凝土碎屑。③向孔內(nèi)灌入植筋膠。將50cm長(zhǎng)的傳力桿插入舊混凝土面板中。⑤半幅封閉施工時(shí)對(duì)損壞的拉桿要修復(fù)，可在原拉桿位置附近，打直徑為20mm、深20cm的拉桿孔，用壓縮空氣清孔，灌植筋膠，將40cmφ20螺紋鋼筋插入舊混凝土板中20cm。3）植筋植筋工藝流程：鉆孔→清理鉆孔→灌膠→插入錨筋。植筋施工要點(diǎn)：①鉆孔：孔深與錨筋埋設(shè)深度相同，孔徑比錨筋大3～6mm，孔道應(yīng)順直。②清理鉆孔：孔道先用硬鬃毛刷清理，再以高壓干燥空氣吹去孔底灰塵、碎片和水分，孔內(nèi)應(yīng)保持干燥。③灌膠：將植筋膠由孔底灌注至孔深2/3處，待插入錨筋后，膠即充滿整個(gè)孔洞。④插入錨筋：插入錨筋應(yīng)在灌膠后立即進(jìn)行，錨筋插入前應(yīng)清除插入部分的表面污物，并按順時(shí)針方向邊轉(zhuǎn)邊插直到孔底，孔口多余的膠應(yīng)清除。污物應(yīng)先以鋼刷清除，再用丙酮擦凈，并予拭干。⑤在膠液干固之前，避免擾動(dòng)錨固鋼筋和在孔位附近有明水。植筋施工應(yīng)嚴(yán)格按《植筋錨固技術(shù)暫行規(guī)定》和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。4）水泥混凝土澆筑①混凝土攤鋪時(shí)，宜采用先邊緣后中間采用“扣鍬”法進(jìn)行施工。②在混凝土振搗過程中一要連續(xù)，二要振搗密實(shí)，三要采用插入振搗和平面振搗相結(jié)合的方式。③抹面過程中，禁止在混凝土面灑水和撒水泥，同時(shí)混凝土表面不得提漿過多④當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度25～30%，在相鄰及混凝土板塊接縫處，用切縫機(jī)切至1/4板厚深的縫。清除縫內(nèi)雜質(zhì)，灌接縫材料。宜采用養(yǎng)護(hù)劑進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)生至少3d方可開放交通。更換板塊施工工序及作業(yè)要求如表4-4。更換板塊施工工序及作業(yè)要求表4-4施工工序作業(yè)要求鑿除舊路面避免傷及相鄰好板和傳力桿、拉桿，混凝土碎塊30～50cm基層處理根據(jù)損壞程度采用相應(yīng)處理方案鉆孔設(shè)置傳力桿、拉桿新舊路面、新路面橫縫設(shè)傳力桿，補(bǔ)齊損壞拉桿模板制作主車道換板時(shí)，路肩為瀝青面層時(shí)設(shè)置模板混凝土運(yùn)輸混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，到場(chǎng)坍落度應(yīng)控制在3cm以內(nèi)混凝土攤鋪人工鏟料時(shí)防止混凝土離析，松鋪厚度比路面略高混凝土振搗采用插入式振動(dòng)器結(jié)合平板振動(dòng)器搗實(shí)混凝土抹平先粗平再精平，控制好平整度混凝土拉毛和壓紋混凝土表面先拉毛，再壓紋，確保路面構(gòu)造深度符合要求切縫和灌縫及時(shí)切縫，縫深不小于1/4板厚，采用接縫料灌縫混凝土養(yǎng)生養(yǎng)生至少3d方可開放交通（三）施工質(zhì)量檢測(cè)及評(píng)定1）基本要求①水泥應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。②粗細(xì)集料、鋼筋、水等應(yīng)符合要求。③外加劑必須有產(chǎn)品出廠合格證明和技術(shù)指標(biāo)。④施工配合比應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定水泥的實(shí)際標(biāo)號(hào)進(jìn)行計(jì)算，并經(jīng)試驗(yàn)室試驗(yàn)，選擇采用最佳配合比。⑤接縫及傳力桿、拉桿的位置應(yīng)符合原路面要求。⑥路面橫向構(gòu)造深度應(yīng)符合施工規(guī)范要求；按規(guī)范要求養(yǎng)生。2）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)交工質(zhì)量檢查驗(yàn)收的主要指標(biāo)按照表4-5進(jìn)行。

水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)維修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)表4-5項(xiàng)次檢查項(xiàng)目檢查方法固定值或允許值頻率1彎拉強(qiáng)度（MPa）小梁試驗(yàn)28d抗折≥5.0MPa或符合設(shè)計(jì)根據(jù)工程量2板厚度（mm）鉆芯極值≥-102個(gè)/100m3填縫飽滿度（mm）尺測(cè)≤2每200m，6點(diǎn)4切縫深度（mm）尺測(cè)≥50每200m，6點(diǎn)5傳力桿偏斜（mm）鋼筋保護(hù)層儀≤10每車道4根3）外觀要求①混凝土表面的脫皮、裂紋、石子外露、印痕等病害不得超過受檢面積的2‰。接縫填筑應(yīng)飽滿密實(shí)。③接縫、脹縫應(yīng)無明顯缺陷。④澆筑面板混凝土?xí)r，不得污染鄰近的原路面。4.5.2銑刨處理處理范圍：全線舊水泥路面。加鋪瀝青罩面前，統(tǒng)一將舊水泥混凝土路面銑刨0.5cm,局部視調(diào)平情況適當(dāng)調(diào)整銑刨深度。4.5.3錯(cuò)臺(tái)處理處理范圍：全線舊水泥路面。銑刨至平齊?？紤]到經(jīng)過統(tǒng)一銑刨，已基本銑刨平齊，故僅考慮錯(cuò)臺(tái)高度大于0.5cm的部分再加以銑刨處理。4.5.4舊路面縱、橫接縫及裂縫修補(bǔ)（一）設(shè)計(jì)方案處理范圍：全線舊水泥路面。1）舊路面縮縫：清縫后灌入聚氯乙烯膠泥填封。聚氯乙烯膠泥是由工廠配制好的單組分材料，外觀呈黑色固溶體狀。施工時(shí)加熱至灌入溫度(130℃～140℃)。為防止焦化變質(zhì)，應(yīng)采用間接加熱法，即預(yù)熱工作應(yīng)在雙層鍋中進(jìn)行，兩層鍋之間用石蠟或高溫機(jī)油等作傳導(dǎo)溫度介質(zhì)，達(dá)到灌人溫度后濾出雜物。采用填縫機(jī)進(jìn)行灌縫，冷卻后即可成型。2）舊路面脹縫：清縫后壓入填縫板并灌入聚氨酯密封膠填封。3）舊路面縱縫：根據(jù)張開寬度采用如下處理方式：①對(duì)于張開寬度在10mm以下，采用加熱施工式填縫料聚氯乙烯膠泥進(jìn)行填封；②對(duì)于張開寬度在10～15mm，采用常溫施工式填縫料聚氨酯密封膠進(jìn)行填封；4）舊路面裂縫：無需換板的舊路面裂縫，清縫后灌橡膠瀝青修補(bǔ)。（二）縱、橫接縫施工要點(diǎn)1）接縫填縫料損壞維修應(yīng)遵尋的原則：①接縫中的舊填縫料和雜物，應(yīng)予清除，并將縫內(nèi)灰塵吹凈。②在脹縫維修時(shí)，應(yīng)先用熱瀝青涂刷縫壁，再將接縫板壓入縫內(nèi)。對(duì)接縫板接頭及接縫板與傳力桿之間的縫隙，必須用瀝青或其他填縫料填實(shí)抹平。上部用嵌縫條的應(yīng)及時(shí)嵌入嵌縫條。③宜用嵌縫機(jī)填灌填縫料，填縫料應(yīng)與縫壁粘結(jié)良好和填灌飽滿。在氣溫較低季節(jié)施工時(shí)，應(yīng)先用噴燈將接縫預(yù)熱。④用加熱式填縫料修補(bǔ)時(shí)，必須將填縫料加熱至灌入溫度；用常溫式填縫料時(shí)無須加熱。2）清縫①先用切縫機(jī)沿接縫兩側(cè)（填縫料與混凝土的粘結(jié)面）各切割一次，切割機(jī)宜選用柴油動(dòng)力12馬力切縫機(jī)。②切割時(shí)應(yīng)用足量的水配合高壓清洗機(jī)（水槍）沖去切割時(shí)產(chǎn)生的水泥漿，舊接縫料去除后即用5kg以上壓力的高壓空氣吹去縫內(nèi)積水和雜物。③切割時(shí)要嚴(yán)格控制寬度，既要切除舊接縫料又不宜把縫擴(kuò)得很大，每邊宜掌握在0.5mm左右；切割的深度宜控制在3～4.5cm之間，以確保方便地清除舊接縫料。3）灌縫①灌膠前先用手提式650W高壓吹塵器，配合油灰刀、鐵鉤、刷縫機(jī)等工具在接縫清理一遍，確保縫內(nèi)兩側(cè)干凈，干燥無雜物。②當(dāng)縫深大于4cm時(shí)，宜選用與灌縫料脫粘的聚乙烯發(fā)泡支撐條填塞下部，用專用壓輪把支撐條壓入縫底就位。一般縮縫采用φ10mm，脹縫采用φ20mm聚乙烯發(fā)泡條。支撐條壓好后應(yīng)自檢質(zhì)量，檢查內(nèi)容包括：壓入深度、有無漏膠點(diǎn)、接頭的搭接部份是否密封。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)修正。③施工時(shí)進(jìn)行材料攪拌，攪拌機(jī)采用1000W、350轉(zhuǎn)/min的專用慢速攪拌機(jī)，攪拌10～15min，攪拌時(shí)注意桶周和底部的攪拌。攪拌好的材料須在1小時(shí)內(nèi)用完。④灌縫時(shí)應(yīng)按先灌縱縫后灌橫縫順序進(jìn)行。每個(gè)施工人員每次施工完后接打原縫，每次不得打不同的接縫以免漏灌。灌縫施工完后及時(shí)清理工具備用。每天開始灌縫時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)取做3個(gè)試樣，以備第二天檢查失粘和固化情況等現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試用。打灌時(shí)密封膠至少低于路面1mm，施工時(shí)的控制范圍為1～3mm之間。⑤待填縫料固化后（一般約需3h），方可開放交通。（三）裂縫修補(bǔ)施工工藝1）裂縫修補(bǔ)應(yīng)遵尋的原則：①清縫設(shè)備采用壓縮空氣配以小鉤子清除縫中雜物，空氣壓縮機(jī)規(guī)格壓力為0.55MPa時(shí)最小能力達(dá)118L/s。確保縫壁及內(nèi)部清潔、干燥?？p壁檢驗(yàn)以擦不出灰塵為灌縫標(biāo)準(zhǔn)。②灌漿可采用自動(dòng)壓力灌漿器或燒杯或帶有尖嘴的量器。2）裂縫修補(bǔ)施工工藝①灌注橡膠瀝青法(對(duì)縫寬小于5mm的裂縫，可采取直接灌漿法)A、先將縫內(nèi)泥土、雜質(zhì)清除干凈，隨后用鋼絲刷將縫口刷一遍，并用吸塵器將浮土吸掉，確保縫內(nèi)無水、干燥。B、縫內(nèi)及路面先鋪一層聚氨酯底膠層，厚度為0.3±0.1mm。底膠用量為0.15kg/m2，底膠鋪設(shè)采用涂刷方法。C、將橡膠瀝青加熱至170~180℃。D用帶有尖嘴的容器將橡膠瀝青灌入縫內(nèi)，固化后達(dá)到通車強(qiáng)度，即可開放交通或進(jìn)行下道工序。②壓注硅酮法(對(duì)縫寬5～10mm的非擴(kuò)展性的表面裂縫，可采取直接灌漿法)A、清縫：采用壓縮空氣配特制噴嘴（如鴨形嘴）配鉛絲小鉤子清除縫隙中泥土物，確?？p內(nèi)兩側(cè)干凈，干燥無雜物。B、用注膠槍將硅酮擠注進(jìn)縫內(nèi)，硅酮的擠注應(yīng)從縫的底部開始連續(xù)進(jìn)行，使膠均勻連續(xù)地以柱狀從注膠槍嘴擠出，槍嘴應(yīng)均勻緩慢移動(dòng)，確保縫內(nèi)充滿密封膠，防止槍嘴移動(dòng)過快而產(chǎn)生氣泡或空穴。C、注膠完成后即進(jìn)行修飾，通常用刮板將縫內(nèi)多出密封膠向縫內(nèi)擠壓，修刮平整或形成凹面，使膠與粘面充分接觸。D、讓膠自然固化，固化期間不允許接縫有大的位移，否則會(huì)影響密封效果。固化后達(dá)到通車強(qiáng)度，即可開放交通或進(jìn)行下道工序。（四）施工質(zhì)量評(píng)定1）接縫修補(bǔ)①填縫料填封應(yīng)飽滿、密實(shí)，均勻平整。②填縫料與接縫內(nèi)側(cè)壁結(jié)合牢固，無漏灌之處。③接縫填縫料損壞修補(bǔ)后，不應(yīng)出現(xiàn)老化、空縫、不密水、被砂石土填塞的現(xiàn)象。④縱向接縫張開病害經(jīng)修補(bǔ)后，不應(yīng)有裂縫存在。⑤唧泥處接縫修補(bǔ)后在雨天不應(yīng)有泥漿泛出，可結(jié)合注漿共同維修。⑥接縫碎裂病害經(jīng)修補(bǔ)后，碎裂應(yīng)基本消除。⑦抗?jié)B水檢測(cè)：標(biāo)準(zhǔn)滲水試驗(yàn)中，接縫修補(bǔ)處應(yīng)基本不滲水。檢測(cè)方法可參《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》（JTGE60-2008）對(duì)抗?jié)B能力的要求對(duì)接縫滲水能力進(jìn)行測(cè)試。2）裂縫修補(bǔ)①填縫應(yīng)飽滿、均勻，與路表面基本齊平并形成凹面，填縫料與裂縫結(jié)合牢。②防閉水能力檢測(cè)：參考瀝青路面滲水系數(shù)測(cè)定方法，頻率為每5條修補(bǔ)裂縫抽檢1處，防閉水能力達(dá)到不滲水要求4.5.5同步攤鋪纖維紗、碎石及聚合物高粘瀝青應(yīng)力吸收層處理范圍：全線水泥路面。同步攤鋪纖維紗、碎石及聚合物高粘瀝青封層應(yīng)采用石質(zhì)堅(jiān)硬、干燥、潔凈、不含風(fēng)化顆粒、近立方體顆粒的碎石，碎石應(yīng)為潔凈、干燥的單一粒徑碎石，粉塵含量應(yīng)不大于0.8%，應(yīng)選用反擊式破碎機(jī)軋制的碎石，石質(zhì)宜選用輝綠巖或玄武巖等硬質(zhì)石料。為防止材料污染，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)根據(jù)要求進(jìn)行覆蓋。撒布量覆蓋率不小于滿鋪的80%。粘結(jié)材料采用天然瀝青添加一定量的高分子材料、增粘劑、改性劑等制成，具有強(qiáng)粘結(jié)力、高彈性及良好的防水性的特殊瀝青，通常FMA聚合物高粘瀝青最佳噴灑溫度在185-190℃，噴灑量控制在2.0-2.2L/㎡范圍內(nèi)。纖維紗要求干燥、無斷散紗、無污染、包裝完整，不得露天存放，撒布量70-80g/㎡。4.5.6舊路病害修復(fù)的技術(shù)要求全線舊路面病害修復(fù)完成后需進(jìn)行原路面檢測(cè)，要求加鋪前全線舊路面性能均勻穩(wěn)定，使用狀況良好，具有足夠的承載力。檢測(cè)時(shí)應(yīng)采用橫向接縫兩側(cè)的平均彎沉值以及彎沉差作為評(píng)價(jià)原路面整體承載能力和接縫傳荷能力的指標(biāo)，修復(fù)后代表路段的平均彎沉值應(yīng)低于20（0.01mm），彎沉差應(yīng)低于6（0.01mm）。4.6路線交叉路線交叉的設(shè)置與舊路現(xiàn)狀保持一致。加鋪段的被交叉路按照以下原則進(jìn)行實(shí)施：大平交加鋪5～10m長(zhǎng)度；小平交加鋪一般按3m長(zhǎng)度，平交范圍內(nèi)均加鋪一層瀝青混凝土路面，均厚7cm左右，要注意與交叉路接順。五、舊路面修補(bǔ)材料要求5.1換板材料本項(xiàng)目交通量較大，工期較緊，部分路段如若需要盡早開放交通，可采用性能穩(wěn)定的早強(qiáng)混凝土。（1）早強(qiáng)混凝土應(yīng)達(dá)到下列技術(shù)要求：①快硬高早強(qiáng)。用于板塊修補(bǔ)的混凝土材料應(yīng)在24h內(nèi)達(dá)到原板塊設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上，48h內(nèi)達(dá)到原板塊設(shè)計(jì)強(qiáng)度。②收縮小?；炷?d內(nèi)無收縮，28d的收縮率＜0.02%。③新舊混凝土粘結(jié)好。新舊混凝土結(jié)合處的剪切強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到混凝土整體剪切強(qiáng)度的55%。④后期性能穩(wěn)定。修補(bǔ)用混凝土的后期強(qiáng)度發(fā)展規(guī)律應(yīng)與普通混凝土相一致。⑤耐磨性高，耐久性好。修補(bǔ)后的混凝土耐磨性必須達(dá)到原有未損壞的舊混凝土耐磨性，且應(yīng)具有抗凍、耐腐蝕、抗?jié)B等耐久性能。⑥施工和易性好。修補(bǔ)用混凝土初凝時(shí)間宜大于2h。⑦修補(bǔ)后的混凝土表面顏色應(yīng)與舊混凝土基本一致。（2）早強(qiáng)混凝土原材料組成：①水泥：應(yīng)采用強(qiáng)度高、收縮性小、耐磨性強(qiáng)的水泥。宜選用42.5級(jí)旋窯道路硅酸鹽水泥或旋窯硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，一般可采用快硬硅酸鹽水泥、摻合聚合物水泥或道橋修復(fù)快硬水泥，不宜采用礦渣水泥、粉煤灰水泥、火山灰水泥及后期性能不穩(wěn)定的硫鋁酸鹽水泥，禁止使用高鋁水泥及其他不適合于水泥混凝土路面修補(bǔ)的水泥。②細(xì)集料：應(yīng)采用潔凈、堅(jiān)硬、符合規(guī)定級(jí)配要求、細(xì)度模數(shù)在2.5以上的中、粗砂。宜選用細(xì)度模數(shù)2.5～3.0的河砂，砂子含泥量應(yīng)小于1%。禁止使用特細(xì)河砂或海砂。③粗集料：宜選用質(zhì)地堅(jiān)硬、級(jí)配較好的石灰石。全厚度修補(bǔ)的石子最大粒徑宜選用37.5mm以內(nèi)；半厚度修補(bǔ)的石子最大粒徑宜控制在31.5mm以內(nèi)。石子的含泥量應(yīng)小于0.5%。避免采用含堿活性成分的集料。④外摻劑：采用一等品，宜選用高早強(qiáng)、收縮小、耐久性好的混凝土快速修補(bǔ)劑，如HW系列（快硬早強(qiáng)水泥混凝土修補(bǔ)劑，部分取代水泥配制混凝土，可實(shí)現(xiàn)6h開放交通），一般不宜用引氣型混凝土減水劑。一般減水劑宜采用JF－Ⅱ型，早強(qiáng)劑宜采用JF－24型，不摻或少摻粉煤灰（摻量控制在水泥用量的3%以內(nèi)）。早強(qiáng)劑的選用應(yīng)根據(jù)交通量大小及交通維護(hù)困難程度確定。⑤水宜選用飲用水，條件不允許時(shí)也可使用干凈河水，不得使用污水或海水。⑥混凝土配合比。應(yīng)經(jīng)過試驗(yàn)室試配后確定，混凝土混合料坍落度宜控制在3cm以內(nèi)，水灰比應(yīng)控制在合適的范圍內(nèi)（0.45～0.55）。（3）植筋膠路面植筋的植筋膠可采用低粘度環(huán)氧樹脂膠或硅酮，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足表5-1規(guī)定。植筋膠技術(shù)性能表5-1性能技術(shù)要求粘度（25℃，MPa.S）200～400壓縮強(qiáng)度（MPa）≥60剪切強(qiáng)度（MPa）≥15粘結(jié)強(qiáng)度（MPa）≥4抗拉拔力（φ16mm螺紋鋼，KN）≥20所有膠粘劑必須通過毒性檢驗(yàn),持有有效的無毒檢驗(yàn)報(bào)告方可使用。對(duì)完全固化的膠粘劑,其檢驗(yàn)結(jié)果應(yīng)符合實(shí)際無毒衛(wèi)生等級(jí)的要求。5.2接縫、裂縫修補(bǔ)材料（1）接縫板水泥路面修補(bǔ)用接縫板應(yīng)適應(yīng)面板膨脹和收縮、施工時(shí)不變形、彈性復(fù)原率高、耐久性好，具有較高的耐腐蝕性?？刹捎门菽鹉z板或?yàn)r青纖維板，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足表5-2規(guī)定。接縫板技術(shù)要求表5-2性能接縫板種類備注木質(zhì)泡沫類纖維類壓縮應(yīng)力（MPa）5～200.2～0.62～10吸水后不應(yīng)小于不吸水的90%復(fù)原率（%）≥55≥90≥65擠出量（mm）＜5.5＜5＜3彎曲荷載100～4000～505～40（2）填縫料聚氯乙烯膠泥為加熱式填縫料，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足表5-3規(guī)定。加熱式填縫料技術(shù)要求表5-3性能高彈性型針入度（0.1mm）＜90彈性復(fù)原率（%）≥60流動(dòng)度（mm）＜2拉伸量（-10℃，mm）≥5聚氨酯密封膠為常溫式填縫料，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足表5-4規(guī)定。常溫式填縫料技術(shù)要求表5-4性能高彈性型失粘（固化）時(shí)間（h）3～16彈性復(fù)原率（%）＞90流動(dòng)度（mm）0拉伸量（-10℃，mm）＞25粘結(jié)強(qiáng)度（MPa）＞0.4粘結(jié)延伸率（%）＞400（3）裂縫修補(bǔ)材料橡膠瀝青或硅酮均為裂縫密封材料，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足表5-5規(guī)定。裂縫密封材料技術(shù)要求表5-5性能技術(shù)要求灌入粘度（S）＜20拉伸強(qiáng)度（MPa）≥4粘結(jié)強(qiáng)度（MPa）≥4拉伸伸長(zhǎng)率（%）≥50六、路面材料要求6.1瀝青面層（1）瀝青瀝青及基質(zhì)瀝青采用A級(jí)道路石油瀝青，標(biāo)號(hào)為70號(hào)，其各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）表4.2.1-2中1-4氣候區(qū)的規(guī)定。上面層采用SBS改性瀝青。改性瀝青各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）表4.6.2中Ⅰ-D級(jí)的規(guī)定。見表6-1和表6-2。A級(jí)70號(hào)道路石油瀝青的技術(shù)要求表6-1試驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)測(cè)試方法（JTGE20-2011）針入度25℃，100g，5s（0.1mm60～80T0604氣候分區(qū)1-4針入度指數(shù)PI-1.5～+1.0T060415℃100T0605軟化點(diǎn)TR＆B不小于（℃）47T060660℃180T0625閃點(diǎn)不小于（℃）260T0601蠟含量（蒸餾法）不大于（%）2.2T0615密度（15℃）（g/cm3實(shí)測(cè)紀(jì)錄T0603溶解度（三氧乙烯）不小于（%）99.5T0607老化試驗(yàn)TFOT（或RTFOT）后質(zhì)量變化不大于（%）±0.8T0609殘留針入度比（25℃61T0604殘留延度10℃6T0605殘留延度15℃15T0605聚合物改性瀝青的主要技術(shù)表6-2技術(shù)指標(biāo)SBS（I-D）測(cè)試方法（JTGE20-2011）針入度25℃，100g，5s（0.1mm40～60T0604針入度指數(shù)PI，不小于0T0604延度5℃，5cm20T0605軟化點(diǎn)TR＆B不小于（℃）60T0606運(yùn)動(dòng)粘度135℃（Ps·3T0625、T0619閃點(diǎn)（℃）不小于230T0611溶解度（%）不小于99T0607離析，48h軟化點(diǎn)差（℃）不大于2.5T0661彈性恢復(fù)25℃75T0662老化試驗(yàn)TFOT（或RTFOT）后質(zhì)量變化不大于（%）±1.0T0609或T0610針入度比25℃65T0604延度5℃15T0605（2）粗集料上面層瀝青混凝土粗集料采用二次反擊破碎的耐磨性較好的石料，應(yīng)接近正方體，潔凈、無風(fēng)化軟石、無雜質(zhì)、相對(duì)干燥，具有足夠的強(qiáng)度和耐磨耗性。本項(xiàng)目粗集料采用輝綠巖。瀝青混合料用粗集料技術(shù)要求表6-3指標(biāo)單位一級(jí)公路試驗(yàn)方法上面層其它層次壓碎值（或沖擊值），不大于%2224T0316-94表觀相對(duì)密度，不小于t/m32.62.5T0304-94吸水率，不大于%2.03.0T0305-94對(duì)瀝青粘附性，不小于5級(jí)4級(jí)T0616-93堅(jiān)固性，不大于%1212T0314-94細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量，不大于%1518T0312-94T0311-94含泥量（＜0.075mm），不大于%0.81T0310-94軟石含量，不大于%35T0320-94石料磨光值（PSV），不小于42--T0321-94磨耗值（道瑞法）（AAV），不大于14--T0323-94（3）細(xì)集料細(xì)集料可采用機(jī)制砂、石屑。細(xì)集料應(yīng)采用堿性巖石加工，潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)并有適當(dāng)?shù)念w粒級(jí)配，不建議采用天然砂。其質(zhì)量符合下表的規(guī)定。瀝青混合料用細(xì)集料技術(shù)要求表6-4指標(biāo)單位一級(jí)公路試驗(yàn)方法表觀相對(duì)密度，不小于t/m32.50T0328堅(jiān)固性（＞0.3mm部分），不小于%12T0340含泥量（小于0.075mm的含量），不大于%3T0333砂當(dāng)量，不小于%60T0334亞甲藍(lán)值，不大于g/kg2.5T0349棱角性（流動(dòng)時(shí)間），不小于s30T0345（4）填料礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。礦粉應(yīng)保持干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉(cāng)流出。當(dāng)采用消石灰或水泥代替礦粉時(shí)，其技術(shù)指標(biāo)也應(yīng)滿足下表的要求。對(duì)于上面層瀝青混合料，為了增強(qiáng)集料與瀝青的粘附性，原則上填料應(yīng)采用消石灰或325號(hào)、425號(hào)水泥以代替部分礦粉，替代量應(yīng)通過試驗(yàn)確定，并應(yīng)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，嚴(yán)禁將回收粉作為填料加入到瀝青混合料中。在有條件地區(qū)優(yōu)先采用水泥代替部分礦粉，摻量為2%～3%。瀝青混合料用礦粉技術(shù)要求表6-5項(xiàng)目單位指標(biāo)試驗(yàn)方法表觀相對(duì)密度，不小于t/m32.50T0352含泥量，不大于%1T0103烘干法粒度范圍：＜0.6mm＜0.15mm＜0.075mm%10090～10075～100T0351外觀--無團(tuán)粒結(jié)塊親水系數(shù)--＜1T0353塑性指數(shù)%＜4T0354加熱安定性--實(shí)測(cè)記錄T0355（5）瀝青混合料瀝青混合料技術(shù)性能指標(biāo)應(yīng)滿足下表的要求。瀝青混合料技術(shù)指標(biāo)表6-6試驗(yàn)項(xiàng)目SMA混合料（上面層）改性瀝青混合料（中面層）試件擊實(shí)次數(shù)雙面各75雙面各75馬歇爾穩(wěn)定度MS(kN)≥6.0≥8.0流值(FL)(mm)—1.5～4空隙率(VV)(%)3～44～6瀝青飽和度(VFA)(%)75～8565～75礦料間隙率(VMA)(%)≥17≥17動(dòng)穩(wěn)定度(DS)，(60℃≥3500≥2800浸水試驗(yàn)殘留強(qiáng)度(%)≥80≥85凍融劈裂殘留強(qiáng)度(%)≥80≥80彎曲試驗(yàn)破壞應(yīng)變[-10℃，50mm≥2500≥2500滲水系數(shù)(ml/min)≤80≤120謝倫堡瀝青析漏試驗(yàn)的結(jié)合料損失≤0.5—肯塔堡飛散試驗(yàn)的混合料損失或浸水飛散試驗(yàn)≤15—其它未盡事宜請(qǐng)參照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）中相關(guān)要求。瀝青面層礦料級(jí)配應(yīng)符合《廣東省普通公路養(yǎng)護(hù)工程路面典型結(jié)構(gòu)應(yīng)用技術(shù)指南》之要求。瀝青面層各層瀝青混合料級(jí)配范圍表6-7混合料類型下列篩孔（mm）通過率（%）31.526.5191652.30.150.075SMA-13上限1001007534262420161512下限1009050201514121098AC-20上限1001008879593527211713108下限100907764472516117532大面積施工前，瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)必須嚴(yán)格按目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)及生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)檢驗(yàn)三個(gè)階段進(jìn)行，確定施工級(jí)配允許波動(dòng)范圍。其它未盡事宜請(qǐng)參照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）執(zhí)行。（6）粘層在瀝青面層各層之間、瀝青面層與水泥路面之間均灑鋪粘層油，粘層油采用PCR快裂改性乳化瀝青，用量為（0.3～0.6）L/m2。材料規(guī)格和用量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》第4.7條和第9.2條要求，質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）和有關(guān)乳化瀝青規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)技術(shù)要求，見表6-8。改性乳化瀝青技術(shù)要求表6-8試驗(yàn)項(xiàng)目單位品種及代號(hào)試驗(yàn)方法PCRBCR破乳速度快裂或中裂慢裂T0658粒子電荷陽離子(＋)陽離子(＋)T0653篩上剩余量（1.18mm），不大于％0.10.1T0652粘度恩格拉粘度E251～103～30T0622瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度C25，3s8～2512～60T0621蒸發(fā)殘留物含量，不小于％5060T0651針入度（100g，25℃,5s0.1mm40～12040～100T0604軟化點(diǎn)，不小于℃5053T0606延度（5℃cm2020T0605溶解度(三氯乙烯)，不小于%97.597.5T0607與礦料的粘附性，裹覆面積，不小于2/3—T0654貯存穩(wěn)定性1d，不大于%11T06555d，不大于%55T0655水泥混凝土橋面加鋪瀝青層時(shí)，粘層需具備足夠的粘結(jié)、防滲能力，噴灑防水粘結(jié)層時(shí)應(yīng)直接分2~3層噴灑或人工涂刷改性乳化瀝青粘層，必須均勻一致，且達(dá)到要求的厚度。噴灑防水層粘結(jié)后應(yīng)立即撒布一層潔凈的尺寸3~5mm的石屑保護(hù)層，并用6~8t的輕型壓路機(jī)以較慢的速度碾壓?；炷翗蛎姘灞砻鎽?yīng)作銑刨處理，清除浮漿，除去過高的突出部位。（7）纖維穩(wěn)定劑SMA的穩(wěn)定劑宜采用木質(zhì)素絮狀纖維，按瀝青混合料總質(zhì)量的0.3%～0.4%摻入混合料中，木質(zhì)素纖維的質(zhì)量應(yīng)符合表6-9。木質(zhì)素纖維技術(shù)要求表6-9項(xiàng)目單位指標(biāo)試驗(yàn)方法纖維長(zhǎng)度，不大于mm6水溶液用顯微鏡觀測(cè)灰分含量%18±5高溫590～600℃燃燒后測(cè)定殘留物pH值-7.5±1.0水溶液用pH試紙或pH計(jì)測(cè)定吸油率，不小于-纖維質(zhì)量的5倍用煤油浸泡后放在篩上經(jīng)振敲后稱量含水率（以質(zhì)量計(jì)），不大于%5105℃烘箱烘2h后冷卻稱量（8）上面層瀝青混合料抗滑技術(shù)要求上面層抗滑性能以橫向力系數(shù)SFC60和路面宏觀構(gòu)造深度TD（mm）為主要指標(biāo)。一級(jí)公路在竣工驗(yàn)收時(shí)，其抗滑技術(shù)指標(biāo)宜符合下表的要求?？够夹g(shù)指標(biāo)表6-10名稱竣工驗(yàn)收值橫向力系數(shù)SFC60擺值Fb（BPN）構(gòu)造深度TD(mm)指標(biāo)范圍≥54≥45≥0.7注：1.橫向力系數(shù)SFC60—用橫向力系數(shù)測(cè)試車，在（60±1）km/h的車速下測(cè)定；2.路面宏觀構(gòu)造深度TD(mm)—用鋪砂法測(cè)定。6.2水泥路面水泥混凝土面層的設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度為5.0MPa，彎拉彈性模量≥31000MPa。組成水泥混凝土的所有原材料的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD40-2011)和《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/TF30-2014)的規(guī)定。（1）水泥水泥采用普通硅酸鹽水泥，其化學(xué)成分、物理性能等路用品質(zhì)要求如下表：水泥化學(xué)成分和物理指標(biāo)表6-11水泥性能指標(biāo)鋁酸三鈣不宜＞7.0%鐵鋁酸四鈣不宜＜15.0%游離氧化鈣不宜＞1.0%氧化鎂不宜＞5.0%三氧化硫不宜＞3.5%堿含量Na2+0.658K2O≤0.6%混合材種類不得摻窯灰、煤矸石、火山灰和粘土出磨時(shí)安全性雷氏夾或蒸煮法檢驗(yàn)必須合格標(biāo)準(zhǔn)稠度需水量不宜＞28%燒失量不宜＞3.0%比表面積宜在300~450m2細(xì)度（80μm）篩余量不得不宜＞10%初凝時(shí)間不早于1.5h終凝時(shí)間不遲于10h28d干縮率不得不宜＞0.09%耐磨性不得不宜＞3.6kg/m2此外，所選用的水泥還應(yīng)通過混凝土配合比試驗(yàn)，根據(jù)其配制彎拉強(qiáng)度、耐久性和工作性優(yōu)選適宜的水泥品種、強(qiáng)度等級(jí)。（2）粗集料粗集料可使用碎石、破碎卵石和卵石。粗集料應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈。粗集料技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表6-12的規(guī)定。粗集料技術(shù)指標(biāo)表6-12項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)碎石壓碎指標(biāo)（%）＜10卵石壓碎指標(biāo)（%）＜12針片狀顆粒含量（按質(zhì)量計(jì)%）＜5含泥量（按質(zhì)量計(jì)%）＜0.5泥塊含量（按質(zhì)量計(jì)%）＜0有機(jī)物含量（比色法）合格巖石抗壓強(qiáng)度火成巖≥100MPa；變質(zhì)巖≥80MPa；水成巖≥60MPa表觀密度＞2500kg/m3松散堆積密度＞1350/m3空隙率＜47%堿集料反應(yīng)經(jīng)堿集料反應(yīng)試驗(yàn)后，試件無裂縫、酥裂、膠體外溢等現(xiàn)象，在規(guī)定試驗(yàn)齡期的膨脹率應(yīng)小于0.1%粗集料的級(jí)配范圍應(yīng)符合表6-13的規(guī)定。粗集料級(jí)配范圍表6-13級(jí)配方篩孔尺寸（mm）2.364.759.5161926.531.537.5累計(jì)篩余（以質(zhì)量計(jì)%）合成級(jí)配4.75～1695～10085～10040～600～104.75～1995～10085～9560～7530～450～504.7～26.595～10090～10070～9050～7025～400～504.7～31.595～10090～10075～9060～7540～6020～350～50粒徑4.75～9.595～10080～1000～1509.5～1695～10080～1000～1509.5～1995～10085～10040～600～15016～26.595～10055～7025～400～10016～31.595～10085～10055～7025～400～100（3）細(xì)集料細(xì)集料應(yīng)采用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的天然砂、機(jī)制砂，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表6-13的規(guī)定。砂應(yīng)為Ⅱ以上砂，砂的硅質(zhì)含量不應(yīng)低于25%。細(xì)集料的級(jí)配應(yīng)滿足表6-14的要求：細(xì)集料技術(shù)指標(biāo)表6-14項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)氯化物（氯離子質(zhì)量計(jì)%）＜0.02堅(jiān)固性（按質(zhì)量損失計(jì)%）＜8云母（按質(zhì)量計(jì)%）＜2.0含泥量（按質(zhì)量計(jì)%）＜2.0泥塊含量（按質(zhì)量計(jì)%）＜1.0機(jī)制砂M