任務(wù)2 新能源汽車電源系統(tǒng)檢修課件講解

任務(wù)2新能源汽車電源系統(tǒng)檢修項目一

新能源汽車電源系統(tǒng)建議課時：1課時一輛北汽EV160純電動汽車，儀表顯示蓄電池故障，系統(tǒng)故障燈點亮。你的主管把檢修的任務(wù)安排給你，你能完成這個任務(wù)嗎？1.能夠描述新能源汽車12V電源管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)；2.能夠描述12V蓄電池虧電對純電動汽車的影響；3.能夠描述新能源汽車12V電源管理系統(tǒng)故障診斷與檢修方法。1.能進行新能源汽車低壓電源系統(tǒng)故障排除；2.能進行新能源汽車DC-DC轉(zhuǎn)換器的拆裝。12V蓄電池虧電對純電動汽車的影響新能源汽車12V電源管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)工作準備實施步驟新能源汽車12V電源管理系統(tǒng)故障診斷與檢修合理選擇DC-DC轉(zhuǎn)換器的外部元件實現(xiàn)穩(wěn)定和高效的工作1.新能源汽車12V電源管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)北汽新能源汽車12V電源管理系統(tǒng)由低壓電源管理單元控制，主要的低壓部件如圖所示。新能源汽車前機艙主要低壓部件（1）PMU描述PMU用膠帶捆綁固定在蓄電池負極電纜，控制單元（模塊）本身包含電壓、電流、溫度傳感器，這些傳感器用來采集蓄電池的工作狀態(tài)。如圖所示。電源管理單元（2）動態(tài)電量平衡功能動態(tài)電量平衡是指，在上述情況下，由PMU發(fā)出電源風(fēng)險等級信號，部分舒適性用電器收到信號后，根據(jù)等級自動降低部分功率，使供電和用電達到平衡，實現(xiàn)動態(tài)的電量平衡。（3）節(jié)能模式對于傳統(tǒng)汽車而言，發(fā)電機輸出的電壓是固定值，一般在14.5V左右。（4）智能充電模式與蓄電池運作蓄電池是完全密封的，但是頂蓋上有通風(fēng)孔允許蓄電池過量充電時產(chǎn)生的氧氣和氫氣排出以降低蓄電池內(nèi)部壓力。2.

12V蓄電池虧電對純電動汽車的影響整個12V電氣架構(gòu)的改變，使得原有12V蓄電池的使用特性產(chǎn)生了改變，它的作用就只變成了一個輔助能量單元，而不需要提供瞬時的高功率了。在較早的普銳斯HEV車型上，12V電池就已經(jīng)轉(zhuǎn)換為AGM的鉛酸電池，如圖所示。混合動力汽車12V電源系統(tǒng)概覽實際上，正是由于新能源汽車整個系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，特別是控制結(jié)構(gòu)相對傳統(tǒng)車要復(fù)雜一些，使得12V總線上的模塊較多。我們可以預(yù)見到的情況是，由于幾方面因素：1）電子控制模塊較多，假定傳統(tǒng)的模塊設(shè)定為1mA～5mA，總體的靜態(tài)電流較大。2）電子控制模塊較多，CAN網(wǎng)絡(luò)的睡眠喚醒機制較為復(fù)雜，特別是充電（快充和慢沖）的時候，導(dǎo)致12V的蓄電池在傳統(tǒng)停置的時候，需要給電較多。3）模塊的控制邏輯，特別是因為接入車聯(lián)網(wǎng)的監(jiān)控需求，使得車輛電子系統(tǒng)的邏輯跳轉(zhuǎn)變得相對脆弱，可能在某些狀態(tài)下沒辦法完全讓車輛“休眠”。3.新能源汽車12V電源管理系統(tǒng)故障診斷與檢修以北汽EV系列純電動汽車為例，介紹12V電源管理系統(tǒng)故障診斷與檢修方法，其他型號的車輛請參照相關(guān)的維修手冊或資料。（1）12V蓄電池故障1）故障現(xiàn)象車輛點火開關(guān)置于ON檔，儀表顯示蓄電池故障，系統(tǒng)故障燈點亮，如圖1-2-5所示。2）診斷思路可能原因：蓄電池本身儲電性能故障、DC/DC轉(zhuǎn)換器低壓電源故障、DC/DC轉(zhuǎn)換器內(nèi)部故障或DC/DC轉(zhuǎn)換器與蓄電池連接電路故障。3）檢查與排除方法4）故障分析（2）DC-DC故障DC-DC發(fā)生故障，利用故障檢測儀器讀取控制單元存儲的DTC（故障代碼），會讀取到“P1792DC-DC故障”和“P1796DC-DC驅(qū)動通道對電源短路故障”等故障代碼，見表。DTCDTC定義DTC檢測條件DTC可能得故障原因P1792DC/DC故障鑰匙門至ON/START檔儀表蓄電池故障指示燈亮DC/DC故障P1796DC/DC驅(qū)動通道對電源短路故障鑰匙門至ON/START檔DC/DC線束短路DC/DC線束與插頭故障表

DC-DC故障代碼說明表1）P1792DC-DC故障2）P1796DC-DC驅(qū)動通道對電源短路故障3）DC-DC轉(zhuǎn)換器本體檢查4）DC-DC轉(zhuǎn)換器快速檢查診斷表5）DC-DC轉(zhuǎn)換器接口定義北汽EV系列電動汽車DC-DC轉(zhuǎn)換器接口圖如圖所示。DC-DC轉(zhuǎn)換器接口絕緣防護裝備檢測儀器、放電工具、萬用表北汽新能源汽車組合工具絕緣拆裝工具一套；手電筒、高壓警告牌；干凈抹布1.北汽EV200高壓控制盒的拆裝更換（1）關(guān)閉車輛點火開關(guān)，拔出車鑰匙（2）鋪設(shè)車輛翼子板布，斷開車輛負極，如圖（3）斷開高壓控制盒與動力電池高壓連接線束，如圖斷開車輛負極斷開高壓控制盒高壓連接線束（4）測量動力電池高壓線束電壓，如圖（5）測量完畢后關(guān)閉萬用表，如圖測量動力電池高壓線束電壓關(guān)閉萬用表（6）拔出高壓控制盒高壓附件線束插頭，如圖（7）拔出高壓控制盒電機控制器線束插頭，如圖拔出高壓控制盒附件線束拔出高壓控制盒電機控制器插頭（8）拔出高壓控制盒高壓盒線束插頭，如圖（9）拔出高壓控制盒低壓控制線束插頭，如圖（10）拆下高壓控制盒3顆固定螺栓。（11）取出高壓控制盒總成。（12）安裝順序參照拆卸車載充電機操作倒序流程進行。拔出高壓控制盒高壓盒插頭拔出高壓控制盒低壓控制插頭（1）北汽新能源汽車的PMU本身包含電壓、電流、溫度傳感器，用來采集蓄電池的工作狀態(tài)。（2）動態(tài)電量平衡是由PMU發(fā)出電源風(fēng)險等級信號，部分舒適性用電器收到信號后，根據(jù)等級自動降低部分功率，使供電和用電達到平衡，實現(xiàn)動態(tài)的電量平衡。（3）DC-DC對電流和電壓均可進行較精確的控制，可以實現(xiàn)對12V電池的能量管理，在這樣的條件下，某些整車企業(yè)已經(jīng)用12V鋰電池代替原有的鉛酸電池。（1）如果用電器全開，蓄電池會不斷放電，導(dǎo)致蓄電池虧電，造成下次無法起動。

（對）（2）由于采用高壓動力電池，新能源汽車的12V蓄電池不可能虧電。

（錯）（3）故障檢測儀器讀取控制單元存儲的DC-DC相關(guān)的DTC，一定是DC-DC轉(zhuǎn)換器損壞。（錯）（1）純電動汽車儀表報警蓄電池故障，可能原因是（ABCD）。A.蓄電池本身儲電性能故障B.DC-DC低壓電源故障C.DC-DC內(nèi)部故障D.DC-DC與蓄電池連接電路故障（2）DC-DC轉(zhuǎn)換器的檢查要點是（ABC）A.DC-DC轉(zhuǎn)換器本身是否能正常工作B.高壓直流電源輸入電路C.