汽車(chē)文化 課件 項(xiàng)目1、2 汽車(chē)概述、汽車(chē)名人文化

項(xiàng)目一

汽車(chē)概述Newenergyvehicle任務(wù)1汽車(chē)的誕生及發(fā)展知識(shí)目標(biāo)1.了解現(xiàn)代汽車(chē)的誕生及發(fā)展；2.掌握汽車(chē)的分類(lèi)及基本構(gòu)成。能力目標(biāo)1.能識(shí)讀車(chē)輛識(shí)別代碼；2.能對(duì)常見(jiàn)車(chē)型進(jìn)行分類(lèi)；3.能闡述汽車(chē)總體構(gòu)造的部件名稱(chēng)。素養(yǎng)目標(biāo)1.了解國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的發(fā)展歷史；2.培養(yǎng)學(xué)生的理解判斷能力。任務(wù)1汽車(chē)的誕生及發(fā)展1.汽車(chē)的概念1.德國(guó)隊(duì)汽車(chē)的定義汽車(chē)是使用液體燃料，用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，具有3個(gè)或3個(gè)以上輪子，用于載運(yùn)成員或貨物的車(chē)輛。2.美國(guó)對(duì)汽車(chē)的定義由汽車(chē)本身動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，裝有駕駛裝置，能在固定軌道以外的道路或地域上運(yùn)送客貨或牽引車(chē)輛的車(chē)輛。3.日本對(duì)汽車(chē)的定義自身裝有發(fā)動(dòng)機(jī)和操縱裝置，不依靠固定軌道和架線能在陸地上行駛的車(chē)輛。4.中國(guó)對(duì)汽車(chē)的定義由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車(chē)輪的非軌道承載車(chē)輛，主要用于載運(yùn)人員或貨物。任務(wù)1汽車(chē)的誕生及發(fā)展2.現(xiàn)代汽車(chē)的誕生世界多數(shù)人認(rèn)為汽車(chē)發(fā)明者是德國(guó)人卡爾·弗里特立奇·本茨。他在1885年研制出世界上第一輛馬車(chē)式三輪汽車(chē)，經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)，1886年1月29日，卡爾·本茨發(fā)明的世界上第一輛三輪汽車(chē)獲得了“汽車(chē)制造專(zhuān)利權(quán)”。這一天被大多數(shù)人稱(chēng)為現(xiàn)代汽車(chē)誕生日，本茨也被后人譽(yù)為“汽車(chē)之父”。1887年，卡爾·本茨將他的第一輛汽車(chē)賣(mài)給了法國(guó)人埃米爾·羅杰斯，這是世界上第一輛現(xiàn)代汽車(chē)的銷(xiāo)售。同年，卡爾·本茨成立了世界上第一家汽車(chē)制造公司——奔馳汽車(chē)公司。任務(wù)1汽車(chē)的誕生及發(fā)展2.現(xiàn)代汽車(chē)的誕生現(xiàn)代汽車(chē)的誕生除了卡爾·本茨以外還離不開(kāi)一個(gè)人，那便是戈特利布·威廉·戴姆勒。1883年年末，戴姆勒和好友邁巴赫終于迎來(lái)了一生中最開(kāi)心的時(shí)刻。在他們的面前，世界上第一臺(tái)立式四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)正飛快地轉(zhuǎn)動(dòng)著。戴姆勒揮舞著雙手，欣喜若狂。站在發(fā)動(dòng)機(jī)前的邁巴赫用沾滿油漬的雙手，擦拭著自己興奮的淚水。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)想，他們一起度過(guò)了多少個(gè)不眠之夜。今天，終于夢(mèng)想成真！這臺(tái)名叫“立鐘”的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)具有體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、功率強(qiáng)大的特點(diǎn)，被后人譽(yù)為人類(lèi)汽車(chē)歷史上的里程碑。任務(wù)1汽車(chē)的誕生及發(fā)展3.現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)明完善世界上第一條充氣輪胎誕生于1888年，英國(guó)人約翰·鄧祿普把橡膠做成管狀，包在自行車(chē)車(chē)輪邊，然后充入氣體，讓人騎行自行車(chē)變得更舒適，但該充氣輪胎維修成本高、難度大、耗時(shí)長(zhǎng)。1891年，安德魯·米其林為了讓輪胎的維修不那么麻煩，研制出了可換拆卸的輪胎，將輪胎的拆換時(shí)間大大降低。隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，米其林兄弟認(rèn)為既然可拆卸輪胎可應(yīng)用于自行車(chē)，那么在汽車(chē)上使用應(yīng)該也可以。為此，米其林兄弟將充氣輪胎技術(shù)應(yīng)用在自己制造的汽車(chē)上，并親自上陣參加了法國(guó)汽車(chē)賽事，出色的跑完了全程。（1）可拆卸輪胎任務(wù)1汽車(chē)的誕生及發(fā)展3.現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)明完善1898年，美國(guó)的汽車(chē)首次采用了前輪盤(pán)式制動(dòng)器；1900年，威廉·邁巴赫發(fā)明了最早的鼓式制動(dòng)器，并于1902年應(yīng)用在了馬車(chē)上，到1920年時(shí)成為了汽車(chē)上的標(biāo)準(zhǔn)配置。1911年，法國(guó)的標(biāo)致公司設(shè)計(jì)出了第一輛四輪制動(dòng)器汽車(chē)；1970年，德國(guó)的奔馳公司研制出了防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，使汽車(chē)在制動(dòng)時(shí)，還能保持操控的穩(wěn)定性。人們終于馴服了汽車(chē)這部咆哮的機(jī)器，可以放心地高速行駛了。（2）制動(dòng)器任務(wù)1汽車(chē)的誕生及發(fā)展3.現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)明完善1890年，戴姆勒汽車(chē)公司生產(chǎn)的“派立生汽車(chē)”就第一次裝上了傾斜式的轉(zhuǎn)向柱和傾斜式的方向盤(pán)。到了1914年，方向盤(pán)成為操縱汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)方式，對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，操控汽車(chē)變得越來(lái)越方便。1955年，美國(guó)福特汽車(chē)公司開(kāi)始為出廠汽車(chē)配置了安全帶，在這之前，安全帶只是作為汽車(chē)選裝件，尚未標(biāo)配。第一輛標(biāo)配安全帶的車(chē)型是Saab93GT750，當(dāng)時(shí)配備的是系在腰部的兩點(diǎn)式安全帶。1958年，沃爾沃汽車(chē)安全工程師尼爾斯·博林發(fā)明了三點(diǎn)式安全帶，就是我們現(xiàn)在常見(jiàn)的這種。（3）方向盤(pán)和安全帶任務(wù)1汽車(chē)的誕生及發(fā)展3.現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)明完善1903年法國(guó)化學(xué)家愛(ài)德華·別涅狄克發(fā)現(xiàn)一只曾經(jīng)裝過(guò)硝酸纖維素的燒瓶在溶液揮發(fā)干凈后，掉到地上竟然沒(méi)有摔碎，這啟發(fā)他研制出了夾層玻璃。他用兩層普通玻璃，中間夾上一層透明的硝酸纖維素得到了破而不碎的夾層玻璃，但是由于成本因素的限制，汽車(chē)廠們對(duì)于這項(xiàng)技術(shù)并沒(méi)有表現(xiàn)出興趣，反而這項(xiàng)技術(shù)最先應(yīng)用到了一戰(zhàn)時(shí)期防毒面具上。直到一個(gè)人的出現(xiàn)。福特汽車(chē)創(chuàng)始人亨利·福特由于一塊擋風(fēng)玻璃碎片受了輕傷，他身邊的朋友也曾經(jīng)受到過(guò)類(lèi)似問(wèn)題的困擾，福特決定推動(dòng)汽車(chē)夾層玻璃的使用。福特汽車(chē)成為世界上最早裝配夾層玻璃的汽車(chē)廠，得益于當(dāng)時(shí)塑料工業(yè)的進(jìn)步，夾層玻璃中的夾膠材質(zhì)成本下降進(jìn)一步推動(dòng)了夾層玻璃的大面積使用。如今，裝有這種玻璃的汽車(chē)已經(jīng)跑遍了世界各個(gè)地方。（4）安全玻璃任務(wù)1汽車(chē)的誕生及發(fā)展4.現(xiàn)代汽車(chē)車(chē)型的發(fā)展最初的汽車(chē)外形基本沿用了馬車(chē)的造型，如圖所示。因此，當(dāng)時(shí)人們把汽車(chē)稱(chēng)為無(wú)馬的“馬車(chē)”。這個(gè)階段汽車(chē)能跑起來(lái)就行，通常情況下把座位放在發(fā)動(dòng)機(jī)上面，駕駛員操作起來(lái)需要不停站起坐下，左右撥動(dòng)機(jī)關(guān)按鈕。這時(shí)的車(chē)不能完全遮蔽風(fēng)雨，而且速度很慢。（1）馬車(chē)型汽車(chē)任務(wù)1汽車(chē)的誕生及發(fā)展4.現(xiàn)代汽車(chē)車(chē)型的發(fā)展為了改善馬車(chē)型汽車(chē)無(wú)法遮風(fēng)擋雨的弊端，汽車(chē)設(shè)計(jì)者們先后配齊了風(fēng)窗玻璃、車(chē)門(mén)、車(chē)頂、車(chē)燈等，這時(shí)的汽車(chē)開(kāi)始向美觀、舒適過(guò)渡。1915年，福特汽車(chē)公司生產(chǎn)出一種新型T型車(chē)，如圖所示。其外形特點(diǎn)很像一只大箱子，并裝有門(mén)和窗，人們把這類(lèi)車(chē)稱(chēng)為“箱型汽車(chē)”。（2）箱型汽車(chē)任務(wù)1汽車(chē)的誕生及發(fā)展4.現(xiàn)代汽車(chē)車(chē)型的發(fā)展1934年，克萊斯勒公司首先采用了流線型的車(chē)身外形設(shè)計(jì)。流線型車(chē)身的大量生產(chǎn)是從德國(guó)大眾公司的甲殼蟲(chóng)牌汽車(chē)開(kāi)始的。1937年，德國(guó)著名設(shè)計(jì)師費(fèi)迪南德·波爾舍最大限度地發(fā)揮了甲殼蟲(chóng)外形阻力小的長(zhǎng)處，設(shè)計(jì)了一種甲殼蟲(chóng)型汽車(chē)，如圖所示。（3）甲殼蟲(chóng)型汽車(chē)任務(wù)1汽車(chē)的誕生及發(fā)展4.現(xiàn)代汽車(chē)車(chē)型的發(fā)展1945年，福特汽車(chē)公司重點(diǎn)進(jìn)行新車(chē)型的開(kāi)發(fā)，經(jīng)過(guò)幾年的努力，終于在1949年推出了具有歷史意義的福特車(chē)型V8型汽車(chē)。因?yàn)檫@種汽車(chē)的車(chē)身造型頗像一只小船，所以人們稱(chēng)它為船型汽車(chē)，如圖所示。（4）船型汽車(chē)任務(wù)1汽車(chē)的誕生及發(fā)展4.現(xiàn)代汽車(chē)車(chē)型的發(fā)展為解決船型汽車(chē)的缺陷，設(shè)計(jì)者們將船型汽車(chē)的后窗玻璃逐漸加大傾斜度，即成為斜背式汽車(chē)。由于斜背式汽車(chē)的背部像魚(yú)的脊背，所以這類(lèi)汽車(chē)被稱(chēng)為魚(yú)型汽車(chē)，如圖所示。1952年，美國(guó)通用汽車(chē)公司的別克牌轎車(chē)開(kāi)創(chuàng)了魚(yú)型汽車(chē)的時(shí)代。與甲殼蟲(chóng)型汽車(chē)相比，魚(yú)型汽車(chē)的背部和地面的角度較小，尾部較長(zhǎng)，圍繞車(chē)身的氣流也比較平順，渦流阻力較小。另外，魚(yú)型汽車(chē)基本上保留了船型汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，車(chē)型寬大，視野開(kāi)闊，舒適性也好，并增大了行李艙的容積。（5）魚(yú)型汽車(chē)任務(wù)1汽車(chē)的誕生及發(fā)展4.現(xiàn)代汽車(chē)車(chē)型的發(fā)展為了解決魚(yú)型汽車(chē)的升力問(wèn)題，經(jīng)過(guò)大量的探求和實(shí)驗(yàn)后，設(shè)計(jì)師找到了一種新型車(chē)——楔形。楔形算是汽車(chē)設(shè)計(jì)師和工程師共同研究出來(lái)的最完美的汽車(chē)造型了。楔形造型是將車(chē)身整體向前方傾斜，車(chē)身后部就像刀切一樣平直，這種車(chē)型能有效克服升力，如圖所示。（6）楔型汽車(chē)任務(wù)1汽車(chē)的誕生及發(fā)展4.現(xiàn)代汽車(chē)車(chē)型的發(fā)展當(dāng)汽車(chē)的升力問(wèn)題基本解決后，人們又從改變汽車(chē)的功能上做起文章，于是多用途廂式汽車(chē)問(wèn)世了。由于造型酷似子彈頭，在我國(guó)人們稱(chēng)之為子彈頭型汽車(chē)，如圖所示。（7）子彈頭型汽車(chē)任務(wù)2汽車(chē)分類(lèi)1.汽車(chē)的分類(lèi)及作用

汽車(chē)是指由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車(chē)輪的非軌道承載的車(chē)輛，主要作用：載運(yùn)人員或貨物；牽引運(yùn)載人員或貨物的車(chē)輛；特殊用途。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高度發(fā)展，形成了多品種、全系列的各類(lèi)整車(chē)和零部件生產(chǎn)及配套體系，產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高，產(chǎn)品技術(shù)水平明顯提升。本節(jié)主要是讓學(xué)生認(rèn)知汽車(chē)的分類(lèi)及車(chē)輛識(shí)別代碼。任務(wù)2汽車(chē)分類(lèi)1.汽車(chē)的分類(lèi)及作用（1）乘用車(chē)（私家車(chē)）：分為普通乘用車(chē)、活頂乘用車(chē)、高級(jí)乘用車(chē)、小型乘用車(chē)、敞篷車(chē)、艙背乘用車(chē)、旅行車(chē)、多用途乘用車(chē)、短頭乘用車(chē)、越野乘用車(chē)和專(zhuān)用乘用車(chē)，共計(jì)11種。（2）商用車(chē)：分為客車(chē)、半掛牽引車(chē)和貨車(chē)，共計(jì)3種。常見(jiàn)的商用車(chē)見(jiàn)下圖。（1）按汽車(chē)用途分類(lèi)任務(wù)2汽車(chē)分類(lèi)1.汽車(chē)的分類(lèi)及作用（2）按發(fā)動(dòng)機(jī)位置和驅(qū)動(dòng)方式分類(lèi)任務(wù)2汽車(chē)分類(lèi)1.汽車(chē)的分類(lèi)及作用（1）活塞式內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)：這種類(lèi)型的汽車(chē)占絕大多數(shù)，主要以汽油和柴油為燃料。代表品牌有：奔馳、寶馬、奧迪等。（2）新能源汽車(chē)：是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。新能源汽車(chē)包括純電動(dòng)汽車(chē)、增程式電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、其他新能源汽車(chē)等。（3）按汽車(chē)動(dòng)力裝置類(lèi)型分類(lèi)任務(wù)2汽車(chē)分類(lèi)2.車(chē)輛識(shí)別代碼車(chē)輛識(shí)別代碼（VIN），VIN是英文VehicleIdentificationNumber（車(chē)輛識(shí)別碼）的縮寫(xiě)。因?yàn)锳SE標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：VIN碼由17位字符組成，所以俗稱(chēng)十七位碼。正確解讀VIN碼，對(duì)于我們正確地識(shí)別車(chē)型，以致進(jìn)行正確地診斷和維修都是十分重要的。車(chē)輛識(shí)別代碼就是汽車(chē)的身份證號(hào)，它根據(jù)國(guó)家車(chē)輛管理標(biāo)準(zhǔn)確定，包含了車(chē)輛的生產(chǎn)廠家、年代、車(chē)型、車(chē)身型式及代碼、發(fā)動(dòng)機(jī)代碼及組裝地點(diǎn)等信息。新的行駛證在“車(chē)架號(hào)”一欄一般都打印VIN碼。任務(wù)2汽車(chē)分類(lèi)2.車(chē)輛識(shí)別代碼車(chē)輛識(shí)別代號(hào)由世界制造廠識(shí)別代號(hào)（WMI）、車(chē)輛說(shuō)明部分（VDS）、車(chē)輛指示部分（VIS）三部分組成。對(duì)完整車(chē)輛和非完整車(chē)輛年產(chǎn)量≥500輛的車(chē)輛制造廠，車(chē)輛識(shí)別代號(hào)的第一部分為世界制造廠識(shí)別代號(hào)（WMI）；第二部分為車(chē)輛說(shuō)明部分（VDS）；第三部分為車(chē)輛指示部分（VIS）。任務(wù)3汽車(chē)的基本構(gòu)成及主要技術(shù)指標(biāo)1.汽車(chē)總體構(gòu)造汽車(chē)是主要借助自身動(dòng)力為裝置驅(qū)動(dòng)，且具有4個(gè)或4個(gè)以上的車(chē)輪的非軌道承載車(chē)輛。汽車(chē)一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備四個(gè)基本部分組成，具體見(jiàn)下圖。任務(wù)3汽車(chē)的基本構(gòu)成及主要技術(shù)指標(biāo)2.汽車(chē)的主要技術(shù)參數(shù)整車(chē)尺寸參數(shù)用來(lái)描述汽車(chē)的尺寸等信息。分為車(chē)長(zhǎng)、車(chē)寬、車(chē)高、前/后輪距、軸距、前懸、后懸等，如下圖所示。謝謝Newenergyvehicle項(xiàng)目二汽車(chē)名人文化任務(wù)1歐洲汽車(chē)名人知識(shí)目標(biāo)1.了解歐洲汽車(chē)名人背后的故事和貢獻(xiàn)；2.理解歐洲汽車(chē)名人對(duì)汽車(chē)工業(yè)和社會(huì)的影響。能力目標(biāo)1.培養(yǎng)搜集、整理和呈現(xiàn)歐洲汽車(chē)名人相關(guān)資料的能力；2.提升分析和評(píng)價(jià)日韓歐洲名人貢獻(xiàn)和影響的能力。素養(yǎng)目標(biāo)1.增強(qiáng)中國(guó)自主汽車(chē)品牌崛起信念；2.培養(yǎng)學(xué)生科技興國(guó)的堅(jiān)定意識(shí)。任務(wù)1歐洲汽車(chē)名人1.汽車(chē)技術(shù)的發(fā)明者尼古拉斯·奧托——四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明者1.歐洲是汽車(chē)工業(yè)的發(fā)源地，涌現(xiàn)出許多杰出的汽車(chē)名人，包括各項(xiàng)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)明者，汽車(chē)公司創(chuàng)始人等等。2.1862年，奧托對(duì)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的研究取得了成功。隨后，他與合伙人戈特利布·戴姆勒共同創(chuàng)建了發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司。該公司在1872年制造出了世界上第一臺(tái)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。任務(wù)1歐洲汽車(chē)名人1.汽車(chē)技術(shù)的發(fā)明者尼古拉斯·奧托發(fā)明的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)1.奧托的創(chuàng)新之處在于他發(fā)明了四沖程循環(huán)。這不僅提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，而且大幅減少了燃料消耗和廢氣排放。2.四沖程包括吸氣、壓縮、做功和排氣四個(gè)步驟，至今仍是發(fā)動(dòng)機(jī)的基本工作原理。任務(wù)1歐洲汽車(chē)名人1.汽車(chē)技術(shù)的發(fā)明者1.約翰·博伊德·鄧祿普是蘇格蘭發(fā)明家，被譽(yù)為“輪胎之父”。2.鄧祿普的公司是世界上最大的輪胎制造商之一，產(chǎn)品應(yīng)用于汽車(chē)、卡車(chē)和飛機(jī)等各種交通工具。約翰·博伊德·鄧祿普鄧祿普輪胎任務(wù)1歐洲汽車(chē)名人2.汽車(chē)公司的創(chuàng)始人1.努西奧·博通（NuccioBertone）是世界著名的汽車(chē)設(shè)計(jì)大師，是“汽車(chē)設(shè)計(jì)終身成就獎(jiǎng)”得主。努西奧·博通任務(wù)1歐洲汽車(chē)名人2.汽車(chē)公司的創(chuàng)始人1.博通的代表作之一是阿爾法·羅密歐GiuliettaSprint車(chē)型。這款車(chē)于1953年亮相，其流線型設(shè)計(jì)和卓越的性能吸引了眾多車(chē)迷的關(guān)注。GiuliettaSprint的成功為博通贏得了聲譽(yù)，奠定了他在汽車(chē)設(shè)計(jì)界的地位。2.博通還為多個(gè)知名汽車(chē)品牌設(shè)計(jì)了眾多經(jīng)典車(chē)型，如蘭博基尼、菲亞特、藍(lán)旗亞和沃爾沃等。阿爾法·羅密歐GiuliettaSprint車(chē)型任務(wù)1歐洲汽車(chē)名人2.汽車(chē)公司的創(chuàng)始人1.埃托爾·布加迪，是一位被公認(rèn)的技術(shù)天才。他充滿了創(chuàng)新、追求卓越的精神，對(duì)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。2.埃托爾·布加迪出生于1881年，來(lái)自一個(gè)藝術(shù)世家。他的父親是知名的珠寶和家具設(shè)計(jì)師，而祖父則是壁爐雕刻師。埃托爾·布加迪任務(wù)1歐洲汽車(chē)名人2.汽車(chē)公司的創(chuàng)始人1.埃托爾·布加迪也是一位賽車(chē)愛(ài)好者。他不僅參與賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，還親自設(shè)計(jì)了賽車(chē)。2.布加迪Type35是那個(gè)時(shí)代唯一一款既能贏得普通客戶青睞，又能在賽車(chē)場(chǎng)上大出風(fēng)頭的汽車(chē)。3.他的賽車(chē)作品在賽道上取得了許多勝利，進(jìn)一步提升了布加迪品牌的知名度。布加迪Type35任務(wù)1歐洲汽車(chē)名人2.汽車(chē)公司的創(chuàng)始人1.威廉·邁巴赫（WilhelmMaybach）是德國(guó)汽車(chē)工業(yè)界最重要的先驅(qū)人物之一，被稱(chēng)為“汽車(chē)發(fā)明家”。2.1909年，威廉·邁巴赫設(shè)計(jì)出了一輛名為“梅賽德斯-奔馳”的汽車(chē)。這是第一輛完全手工打造的汽車(chē)，也是第一輛以合金打造的汽車(chē)。這款車(chē)被認(rèn)為是汽車(chē)歷史上的里程碑，并為奔馳品牌打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。威廉·邁巴赫任務(wù)2美洲汽車(chē)名人知識(shí)目標(biāo)1.了解美洲汽車(chē)名人背后的故事和貢獻(xiàn)；2.理解美洲汽車(chē)名人對(duì)汽車(chē)工業(yè)和社會(huì)的影響。能力目標(biāo)1.培養(yǎng)搜集、整理和呈現(xiàn)美洲汽車(chē)名人相關(guān)資料的能力；2.提升分析和評(píng)價(jià)美洲汽車(chē)名人貢獻(xiàn)和影響的能力。素養(yǎng)目標(biāo)1.增強(qiáng)中國(guó)自主汽車(chē)品牌崛起信念；2.培養(yǎng)學(xué)生科技興國(guó)的堅(jiān)定意識(shí)。任務(wù)2美洲汽車(chē)名人1.汽車(chē)企業(yè)家1.在1903年，亨利·福特創(chuàng)立了福特汽車(chē)公司。2.在福特汽車(chē)公司成立后，亨利·福特開(kāi)始實(shí)施自己的大規(guī)模生產(chǎn)方式。他相信通過(guò)大規(guī)模生產(chǎn)，可以降低成本，提高效率，并為消費(fèi)者提供更加實(shí)惠的產(chǎn)品。亨利·福特任務(wù)2美洲汽車(chē)名人1.汽車(chē)企業(yè)家1.除了大規(guī)模生產(chǎn)方式外，亨利·福特還開(kāi)創(chuàng)了裝配流水線的概念，采用了許多新材料和新技術(shù)來(lái)制造汽車(chē)，例如使用鋼板代替木材來(lái)制造車(chē)身和底盤(pán)。2.亨利·福特設(shè)計(jì)了一款簡(jiǎn)單、可靠的汽車(chē)，并命名為“T型車(chē)”。這款車(chē)成為了福特汽車(chē)的代表作，并讓福特汽車(chē)公司成為了全球最大的汽車(chē)制造商之一。T型車(chē)任務(wù)2美洲汽車(chē)名人1.汽車(chē)企業(yè)家1.艾爾弗雷德·斯?。ˋlfredSloan）是一位美國(guó)實(shí)業(yè)家，他是通用汽車(chē)公司的董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理。2.他的管理哲學(xué)和戰(zhàn)略思想對(duì)通用汽車(chē)乃至全球汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，是通用汽車(chē)歷史上最成功的汽車(chē)職業(yè)經(jīng)理人。3.斯隆非常注重財(cái)務(wù)管理和組織結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。他認(rèn)為財(cái)務(wù)管理是企業(yè)成功的重要因素之一，還設(shè)計(jì)了一種多部門(mén)的組織結(jié)構(gòu)，將不同的業(yè)務(wù)部門(mén)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，以提高效率和靈活性。這種組織結(jié)構(gòu)成為現(xiàn)代企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)模式之一。艾爾弗雷德·斯隆任務(wù)2美洲汽車(chē)名人1.汽車(chē)企業(yè)家1.為了與福特T型車(chē)競(jìng)爭(zhēng)，艾爾弗雷德·斯隆領(lǐng)導(dǎo)的通用汽車(chē)公司推出了外形和顏色各異的雪佛蘭汽車(chē)，最終在市場(chǎng)上打敗了T型車(chē)。雪佛蘭汽車(chē)任務(wù)2美洲汽車(chē)名人2.著名賽車(chē)手1.雅克·維倫紐夫（JacquesVilleneuve）是一位著名的加拿大賽車(chē)手。2.在1997賽季，維倫紐夫成為加拿大第一個(gè)F1世界冠軍。雅克·維倫紐夫任務(wù)2美洲汽車(chē)名人2.著名賽車(chē)手1.馬里奧·安德烈蒂（MarioAndretti）是一位美國(guó)賽車(chē)手。2.他成為唯一一位在四大領(lǐng)域（F1、納斯卡、印地和勒芒）都獲得過(guò)冠軍的車(chē)手，這足以證明他的駕駛技能和才華。3.他的職業(yè)生涯中獲得了多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)和榮譽(yù)，包括被選入國(guó)際汽車(chē)運(yùn)動(dòng)名人堂和美國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)名人堂等。馬里奧·安德烈蒂任務(wù)3日韓汽車(chē)名人知識(shí)目標(biāo)1.了解日韓汽車(chē)名人背后的故事和貢獻(xiàn)；2.理解日韓汽車(chē)名人對(duì)汽車(chē)工業(yè)和社會(huì)的影響。能力目標(biāo)1.培養(yǎng)搜集、整理和呈現(xiàn)日韓汽車(chē)名人相關(guān)資料的能力；2.提升分析和評(píng)價(jià)日韓汽車(chē)名人貢獻(xiàn)和影響的能力。素養(yǎng)目標(biāo)1.增強(qiáng)中國(guó)自主汽車(chē)品牌崛起信念；2.培養(yǎng)學(xué)生科技興國(guó)的堅(jiān)定意識(shí)。任務(wù)3日韓汽車(chē)名人1.汽車(chē)企業(yè)家1.大野耐一（TaiichiOhno）是著名的豐田生產(chǎn)方式創(chuàng)始人。2.大野耐一通過(guò)引入準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)、自動(dòng)化控制、均衡化生產(chǎn)等理念和方法，逐步形成了具有自己特色的豐田生產(chǎn)方式。3.大野耐一還提出了“七大浪費(fèi)”的理念，即搬運(yùn)浪費(fèi)、庫(kù)存浪費(fèi)、動(dòng)作浪費(fèi)、等待浪費(fèi)、過(guò)度加工浪費(fèi)、過(guò)度生產(chǎn)浪費(fèi)和不良浪費(fèi)。大野耐一任務(wù)3日韓汽車(chē)名人1.汽車(chē)企業(yè)家1.在1997年的亞洲金融危機(jī)中，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)負(fù)債高達(dá)66億美元。在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，鄭夢(mèng)九接任現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)會(huì)長(zhǎng)。2.鄭夢(mèng)九采取了一系列措施，包括裁員、重組和調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，以挽救公司。3.他還推動(dòng)現(xiàn)代汽車(chē)進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和品牌建設(shè)，推出了一系列具有影響力的產(chǎn)品，如索納塔、伊蘭特。鄭夢(mèng)九任務(wù)3日韓汽車(chē)名人2.汽車(chē)設(shè)計(jì)師1.奧山清行是一位具有影響力的汽車(chē)設(shè)計(jì)師，他的設(shè)計(jì)作品不僅具有創(chuàng)新性，而且深受市場(chǎng)的歡迎。他的設(shè)計(jì)生涯跨越了多個(gè)國(guó)家和公司，展現(xiàn)了他卓越的才華和適應(yīng)能力。2.奧山清行創(chuàng)立了自己的設(shè)計(jì)事務(wù)所——奧山清行設(shè)計(jì)事務(wù)所。該事務(wù)所為多家知名汽車(chē)制造商提供設(shè)計(jì)服務(wù)，其中包括本田、法拉利和賓尼法利納等。奧山清行任務(wù)3日韓汽車(chē)名人2.汽車(chē)設(shè)計(jì)師1.奧山清行的設(shè)計(jì)理念始終以人為本，注重從用戶需求出發(fā)，追求極致的設(shè)計(jì)和功能。2.奧山清行還積極參與社會(huì)公益事業(yè)。他相信，一個(gè)優(yōu)秀的汽車(chē)設(shè)計(jì)師不僅要在商業(yè)上取得成功，還要對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。奧山清行設(shè)計(jì)的MX-5車(chē)型任務(wù)3日韓汽車(chē)名人2.汽車(chē)設(shè)計(jì)師1.中村史郎（ShiroNakamura）是一位知名的日本汽車(chē)設(shè)計(jì)師，他目前擔(dān)任日產(chǎn)汽車(chē)公司的高級(jí)副總裁兼首席創(chuàng)意官。中村史郎任務(wù)3日韓汽車(chē)名人2.汽車(chē)設(shè)計(jì)師1.中村史郎的設(shè)計(jì)作品涵蓋了多個(gè)領(lǐng)域，包括轎車(chē)、SUV、跑車(chē)等。2.他設(shè)計(jì)的日產(chǎn)“方塊”（NissanCube）和英菲尼迪FX系列車(chē)型都是市場(chǎng)上的熱銷(xiāo)產(chǎn)品，贏得了消費(fèi)者的喜愛(ài)和認(rèn)可。3.他還帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)出了許多概念車(chē)，如日產(chǎn)GT-R概念車(chē)和英菲尼迪Essence概念車(chē)等。日產(chǎn)GT-R任務(wù)4中國(guó)汽車(chē)名人知識(shí)目標(biāo)1.了解中國(guó)汽車(chē)名人背后的故事和貢獻(xiàn)；2.理解中國(guó)汽車(chē)名人對(duì)汽車(chē)工業(yè)和社會(huì)的影響。能力目標(biāo)1.培養(yǎng)搜集、整理和呈現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)名人相關(guān)資料的能力；2.提升分析和評(píng)價(jià)中國(guó)汽車(chē)名人貢獻(xiàn)和影響的能