《城市軌道交通能源消耗與排放指標評價方法GBT+37420-2019》詳細解讀

《城市軌道交通能源消耗與排放指標評價方法GB/T37420-2019》詳細解讀contents目錄1范圍2規(guī)范性引用文件3術(shù)語和定義、符號4基本要求5指標體系6評價要求附錄A(規(guī)范性附錄)城市軌道交通能耗分類、分項計量配置模型contents目錄附錄B(資料性附錄)折標準煤系數(shù)附錄C(規(guī)范性附錄)能源消耗碳排放量計算方法附錄D(資料性附錄)企業(yè)外購電力、熱力排放因子參考文獻011范圍適用范圍本標準規(guī)定了城市軌道交通能源消耗與排放指標的評價方法，適用于地鐵、輕軌、單軌、有軌電車、磁浮、自動導向軌道系統(tǒng)和市域快速軌道等城市軌道交通方式。本標準適用于既有線路的能源消耗與排放指標評價，也可用于指導新線路的規(guī)劃與設(shè)計。不適用范圍本標準不適用于鐵路、城際鐵路等非城市軌道交通方式的能源消耗與排放指標評價。本標準不適用于城市軌道交通建設(shè)階段的能源消耗與排放評價。涉及內(nèi)容能源消耗指標包括牽引能耗、車站能耗、照明能耗等。包括溫室氣體排放、大氣污染物排放、噪聲排放等。排放指標規(guī)定了數(shù)據(jù)收集、處理、分析和評價的具體步驟和要求。評價方法022規(guī)范性引用文件《綜合能耗計算通則》提供了能源消耗計算的基本框架和方法，是城市軌道交通能源消耗評價的基礎(chǔ)。《用能單位能源計量器具配備和管理通則》規(guī)定了用能單位能源計量器具的配備和管理要求，確保能源消耗數(shù)據(jù)的準確性和可靠性。國家標準與規(guī)范針對城市軌道交通工程設(shè)計的專業(yè)規(guī)范，涵蓋了軌道、車輛、供電、信號等多個方面，為能源消耗評價提供了專業(yè)依據(jù)?！冻鞘熊壍澜煌üこ淘O(shè)計規(guī)范》詳細規(guī)定了城市軌道交通列車運行能耗的計算方法，為準確評估列車運行能耗提供了技術(shù)支持。《城市軌道交通列車運行能耗計算方法》行業(yè)標準與規(guī)范《中華人民共和國節(jié)約能源法》中國節(jié)能方面的基本法律，明確了節(jié)能工作的基本原則、管理制度和具體措施，為城市軌道交通節(jié)能工作提供了法律保障。《公共機構(gòu)節(jié)能條例》針對公共機構(gòu)的節(jié)能工作制定的行政法規(guī)，城市軌道交通作為公共交通服務(wù)的重要組成部分，也需要遵守該條例的相關(guān)規(guī)定。相關(guān)法律法規(guī)033術(shù)語和定義、符號術(shù)語和定義能源消耗城市軌道交通系統(tǒng)在運營服務(wù)過程中，各類能源（如電力、燃油等）的消耗總量。排放指標城市軌道交通系統(tǒng)在運營服務(wù)過程中，產(chǎn)生的溫室氣體（如二氧化碳）和其他有害氣體（如一氧化碳、氮氧化物等）的排放量。城市軌道交通采用軌道結(jié)構(gòu)進行承重和導向的車輛運輸系統(tǒng)，依據(jù)城市交通總體規(guī)劃的要求，設(shè)置全封閉或部分封閉的專用軌道線路，以列車或單車形式，運送相當規(guī)模客流量的公共交通方式。030201符號Ec代表城市軌道交通系統(tǒng)的能源消耗量，單位為千瓦時（kWh）或標準煤（tce）。Em代表城市軌道交通系統(tǒng)的溫室氣體排放量，單位為噸二氧化碳當量（tCO2e）。Ep代表其他有害氣體的排放量，如氮氧化物（NOx）、顆粒物（PM）等，單位為噸（t）或毫克/立方米（mg/m3）。Q代表城市軌道交通系統(tǒng)的客運量，單位為人次。D代表城市軌道交通系統(tǒng)的運營里程，單位為公里（km）。0102030405044基本要求城市軌道交通運營企業(yè)該標準適用于評價城市軌道交通運營企業(yè)的能源消耗與排放情況。既有運營線路針對已經(jīng)投入運營的城市軌道交通線路進行評價，包括地鐵、輕軌等。4.1評價對象年度評價以年度為周期，對城市軌道交通運營企業(yè)的能源消耗與排放情況進行綜合評價。分階段評價在年度評價的基礎(chǔ)上，可進一步分階段（如季度、月度）進行評價，以便更及時發(fā)現(xiàn)和解決問題。4.2評價周期明確數(shù)據(jù)采集的方法，包括手工錄入、自動采集等，確保數(shù)據(jù)的準確性和完整性。數(shù)據(jù)采集方法規(guī)定數(shù)據(jù)處理流程，如數(shù)據(jù)清洗、異常值處理、缺失值填補等，以保證評價結(jié)果的可靠性。數(shù)據(jù)處理方法4.3數(shù)據(jù)采集與處理包括單位運輸工作量能耗、牽引能耗等，用于衡量城市軌道交通的能源利用效率。能源消耗指標主要針對溫室氣體和其他有害氣體的排放量進行評價，以反映城市軌道交通對環(huán)境的影響。排放指標明確各項評價指標的具體計算方法和公式，以便進行定量分析和比較。計算方法4.4評價指標與計算方法010203055指標體系車站設(shè)備能耗車站內(nèi)的照明、空調(diào)、電梯等設(shè)備在運行過程中消耗的能源，是城市軌道交通系統(tǒng)能耗的重要組成部分。單位運輸工作量綜合能耗該指標反映了城市軌道交通系統(tǒng)完成單位運輸工作量所消耗的能源，是衡量其能源利用效率的關(guān)鍵指標。列車運行能耗列車在運行過程中消耗的電能或其他能源，與列車的運行效率、載重量、線路條件等因素有關(guān)。5.1能源消耗指標CO?排放量城市軌道交通系統(tǒng)在運營過程中產(chǎn)生的二氧化碳排放量，是衡量其環(huán)保性能的重要指標。有害氣體排放量5.2排放指標包括氮氧化物、顆粒物等有害氣體的排放量，對城市空氣質(zhì)量和居民健康有重要影響。0102綜合考慮能源消耗和排放指標，對城市軌道交通系統(tǒng)的環(huán)保性能進行綜合評價。能源消耗與排放綜合指數(shù)衡量城市軌道交通系統(tǒng)在運營過程中的能源利用效率和運輸效率之間的關(guān)系，反映其運營管理的綜合水平。運營效率與能耗比5.3綜合評價指標066評價要求VS明確規(guī)定了數(shù)據(jù)采集的具體方法，包括手工記錄、自動監(jiān)測設(shè)備記錄等，確保數(shù)據(jù)的準確性和可靠性。數(shù)據(jù)記錄要求對采集到的數(shù)據(jù)進行詳細記錄，包括能源消耗量、車輛行駛里程、載客量等關(guān)鍵指標，為后續(xù)的評價分析提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)采集方法6.1數(shù)據(jù)采集與記錄根據(jù)采集到的能源消耗數(shù)據(jù)，按照規(guī)定的計算方法，得出單位運輸量的能源消耗指標。能源消耗指標計算通過對排放數(shù)據(jù)的監(jiān)測和記錄，計算出各種污染物的排放量，進而得出單位運輸量的排放指標。排放指標計算6.2能源消耗與排放指標計算6.3指標評價與分析01設(shè)定合理的能源消耗和排放指標，作為評價城市軌道交通能源消耗和排放水平的依據(jù)。運用統(tǒng)計學和數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù)手段，對采集到的數(shù)據(jù)進行深入分析，發(fā)現(xiàn)能源消耗和排放的規(guī)律及影響因素。根據(jù)評價結(jié)果，對城市軌道交通的能源消耗和排放情況進行解讀，并提出針對性的改進建議，以促進城市軌道交通的綠色可持續(xù)發(fā)展。0203評價指標設(shè)定數(shù)據(jù)分析方法結(jié)果解讀與改進建議07附錄A(規(guī)范性附錄)城市軌道交通能耗分類、分項計量配置模型列車在運行過程中，通過牽引系統(tǒng)消耗的能量，主要用于列車的加速和爬坡等。牽引能耗包括照明、空調(diào)、電梯、通風等設(shè)備在運行過程中消耗的能源。車站能耗包括信號、通信、供電、給排水等輔助設(shè)施在運行過程中消耗的能源。其他能耗城市軌道交通能耗分類分項計量配置模型根據(jù)能耗分類，設(shè)置相應的計量裝置，確保各類能耗的準確計量。計量裝置設(shè)置原則在列車牽引供電系統(tǒng)設(shè)置電能表，記錄列車在運行過程中消耗的電能。根據(jù)實際需要，在相關(guān)輔助設(shè)施處設(shè)置計量裝置，如信號設(shè)備的能耗可通過設(shè)置相應的電能表進行計量。牽引能耗計量在各車站設(shè)置電能表，分別計量照明、空調(diào)、電梯等設(shè)備的能耗。車站能耗計量01020403其他能耗計量08附錄B(資料性附錄)折標準煤系數(shù)折標準煤系數(shù)的定義折標準煤系數(shù)是指將不同能源消耗量轉(zhuǎn)化為標準煤消耗量的系數(shù)。該系數(shù)有助于統(tǒng)一不同能源的計量單位，便于進行能源消耗的比較和分析。根據(jù)能源的熱量值、密度等物理特性，以及標準煤的熱量值，計算出各種能源相對于標準煤的折算系數(shù)。具體計算方法可能因能源類型而異，但一般遵循能量守恒的原則。折標準煤系數(shù)的計算方法折標準煤系數(shù)在城市軌道交通能源消耗評價中的應用在進行城市軌道交通能源消耗評價時，需要將各種能源的消耗量轉(zhuǎn)化為標準煤消耗量，以便進行統(tǒng)一的比較和分析。折標準煤系數(shù)是實現(xiàn)這一轉(zhuǎn)化的關(guān)鍵參數(shù)，它能夠?qū)⒉煌茉吹南牧哭D(zhuǎn)化為統(tǒng)一的標準煤消耗量，從而更準確地評價城市軌道交通的能源消耗情況?！啊罢蹣藴拭合禂?shù)的意義和作用折標準煤系數(shù)是能源消耗評價和節(jié)能減排工作的重要基礎(chǔ)數(shù)據(jù)之一。通過應用折標準煤系數(shù)，可以更加科學地評估城市軌道交通的能源消耗情況，為節(jié)能減排提供有力支持。同時，也有助于推動城市軌道交通行業(yè)向更加環(huán)保、高效的方向發(fā)展。09附錄C(規(guī)范性附錄)能源消耗碳排放量計算方法采用國家或地方發(fā)布的官方排放因子，將能源消耗量轉(zhuǎn)化為碳排放量。排放因子法計算方法應具有透明性和可驗證性，確保計算結(jié)果的準確性和公正性。透明性和可驗證性碳排放量的計算應基于實際的能源消耗數(shù)據(jù)，包括電力、燃油等。實際能源消耗數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)計算原則收集城市軌道交通系統(tǒng)的能源消耗數(shù)據(jù)，包括各類型能源的消耗量。收集數(shù)據(jù)將能源消耗量與對應的排放因子相乘，得到碳排放量。對于多種能源的情況，應分別計算后累加。計算碳排放量根據(jù)能源消耗類型，選擇對應的排放因子。排放因子應優(yōu)先采用國家或地方官方發(fā)布的數(shù)據(jù)。確定排放因子對計算結(jié)果進行分析，形成報告，明確展示城市軌道交通的能源消耗和碳排放情況。結(jié)果分析與報告計算步驟數(shù)據(jù)來源能源消耗數(shù)據(jù)應來源于城市軌道交通系統(tǒng)的實際運行數(shù)據(jù)，確保數(shù)據(jù)的真實性和準確性。數(shù)據(jù)來源與質(zhì)量保證數(shù)據(jù)校驗對收集到的數(shù)據(jù)進行校驗，剔除異常值，保證數(shù)據(jù)質(zhì)量。排放因子的更新隨著技術(shù)的進步和能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，排放因子可能會發(fā)生變化。因此，應定期更新排放因子，以確保計算結(jié)果的準確性。結(jié)果應用通過計算得到的碳排放量，可以為城市軌道交通系統(tǒng)的節(jié)能減排提供數(shù)據(jù)支持，推動綠色出行和低碳交通的發(fā)展。01應用與改進方法改進隨著技術(shù)的發(fā)展和數(shù)據(jù)的積累，可以不斷優(yōu)化和完善碳排放量的計算方法，提高計算的精度和效率。0210附錄D(資料性附錄)企業(yè)外購電力、熱力排放因子根據(jù)企業(yè)所在地區(qū)的電力排放因子進行確定，通常由政府或權(quán)威機構(gòu)發(fā)布。排放因子確定采用最近年份的公開數(shù)據(jù)，確保數(shù)據(jù)的時效性和準確性。數(shù)據(jù)來源電力消耗量乘以排放因子，得到電力相關(guān)的二氧化碳排放量。計算公式電力排放因子計算方法排放因子確定熱力排放因子通常根據(jù)熱力的生產(chǎn)方式和燃料類型進行確定。數(shù)據(jù)采集收集熱力生產(chǎn)過程中的燃料消耗數(shù)據(jù)，以及對應的排放因子。計算過程將熱力生產(chǎn)所消耗的燃料量乘以對應的排放因子，得到熱力相關(guān)的二氧化碳排放量。030201熱力排放因子計算方法技術(shù)水平先進的生產(chǎn)技術(shù)和管理水平可以降低單位能源消耗的排放量，從而影響排放因子。政策法規(guī)政府對環(huán)保和節(jié)能減排的重視程度以及相關(guān)法規(guī)的制定和執(zhí)行情況也會對排放因子產(chǎn)生影響。能源結(jié)構(gòu)不同地區(qū)、不同國家的能源結(jié)構(gòu)不同，導致電力和熱力的排放因子存在差異。排放因子的影響因素碳排放核算企業(yè)在進行碳排放核算時，需要考慮到外購電力和熱力的排放因子，以確保核算結(jié)果的準確性和全面性。節(jié)能減排目標制定企業(yè)可以根據(jù)自身的能源消耗情況和排放因