2025屆高三一輪復(fù)習(xí)地理試題 考點(diǎn)規(guī)范練30　交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展 課時(shí)作業(yè) （人教版新高考新教材）

考點(diǎn)規(guī)范練30交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展一、選擇題(2023全國(guó)新課標(biāo)卷,4~6)近十幾年來(lái),隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和家用汽車普及,我國(guó)區(qū)域公路干線(國(guó)道或省道)在經(jīng)過(guò)平原地區(qū)縣城時(shí),一般經(jīng)歷從穿城到繞城的變化。下圖示意經(jīng)過(guò)某縣城的國(guó)道布局變化,其中新國(guó)道建成通車后,舊國(guó)道轉(zhuǎn)為城市道路。據(jù)此完成第1~3題。1.上圖所示舊國(guó)道布局的主要目的是()A.方便縣城對(duì)外運(yùn)輸B.方便縣城內(nèi)部運(yùn)輸C.促進(jìn)縣城用地?cái)U(kuò)展D.吸引縣城商業(yè)集聚2.新國(guó)道通車前,舊國(guó)道面臨的主要問(wèn)題是()①等級(jí)過(guò)低②線路過(guò)長(zhǎng)③車流量過(guò)大④路口過(guò)多A.①② B.②③ C.③④ D.①④3.推測(cè)新國(guó)道通車后()A.車輛過(guò)境速度提高B.車輛穿城用時(shí)增加C.縣城汽車保有量減少D.縣城商業(yè)萎縮某一個(gè)站點(diǎn)通過(guò)地鐵線路到達(dá)各個(gè)站點(diǎn)所需的時(shí)間之和被稱為該站點(diǎn)的通達(dá)度;某一個(gè)站點(diǎn)的通達(dá)度與所有站點(diǎn)通達(dá)度的平均值之比,稱為該站點(diǎn)的時(shí)間通達(dá)系數(shù)。鼓樓區(qū)是城市中心,保留著較多的歷史文化古跡。福州正在修建多條地鐵線路,改變城市中心。圖1為福州市主城區(qū)示意圖,圖2為福州市主城區(qū)地鐵時(shí)間通達(dá)系數(shù)等值線圖。據(jù)此完成第4~6題。圖1圖24.甲地地鐵時(shí)間通達(dá)系數(shù)較大的主要原因是()A.基礎(chǔ)設(shè)施完善B.受到河流的影響C.地處中央商務(wù)區(qū)D.鄰近城郊5.據(jù)圖分析,地鐵建成后,城市中心逐步轉(zhuǎn)移的方向是()A.向東 B.向南C.向西 D.向北6.福州城市中心的移動(dòng),對(duì)城市發(fā)展的有利影響有()①保護(hù)歷史文化古跡②加強(qiáng)區(qū)間聯(lián)系③促使房?jī)r(jià)下降④合并功能區(qū)A.①② B.②④C.①③ D.③④秦直道(下圖)始建于公元前212年,寬度為20—60米。修筑過(guò)程中,工匠將黃土粉碎、焚燒,加入鹽堿,并反復(fù)碾壓夯實(shí)路基。明代之后秦直道幾近廢棄,但路面上卻少有雜草。2017年11月全線通車的包茂高速,在圖示路段與秦直道大致并行。據(jù)此完成第7~9題。7.秦直道未沿直線修建主要是為了()A.避免河谷切割B.獲得開(kāi)闊視野C.鄰近糧草產(chǎn)區(qū)D.降低工程造價(jià)8.秦直道路面少有雜草的主要原因是()A.軍民定期維護(hù)B.土壤緊實(shí)缺水C.沿線降水稀少D.風(fēng)沙活動(dòng)頻繁9.包茂高速圖示段不在秦直道基礎(chǔ)上修建,主要是由于秦直道()A.沿線地勢(shì)起伏大B.自然災(zāi)害多發(fā)C.沿途聚落數(shù)量少D.線路長(zhǎng)度太長(zhǎng)20世紀(jì)50年代重載鐵路在美國(guó)興起。重載鐵路指行駛列車總重大、行駛大軸重貨車或行車密度和運(yùn)量特大的鐵路,主要用于輸送大宗原材料和貨物。2019年9月28日,途經(jīng)內(nèi)蒙古、陜、晉、豫、鄂、湘、贛七個(gè)省級(jí)行政區(qū)的浩吉鐵路(內(nèi)蒙古浩勒?qǐng)?bào)吉—江西吉安)正式通車運(yùn)營(yíng)。該鐵路的白城隧道位于毛烏素沙漠和黃土高原的過(guò)渡地帶,其開(kāi)挖方式榮獲了國(guó)際隧道協(xié)會(huì)技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目獎(jiǎng)。據(jù)此完成第10~12題。10.20世紀(jì)50年代重載鐵路運(yùn)輸興起的主要原因是()A.工業(yè)化快速發(fā)展B.城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快C.農(nóng)業(yè)出現(xiàn)機(jī)械化D.人口大規(guī)模流動(dòng)11.浩吉鐵路通車后運(yùn)輸?shù)闹饕浳镒钣锌赡苁?)A.原油制品B.機(jī)械設(shè)備C.農(nóng)產(chǎn)品D.煤炭12.開(kāi)挖白城隧道需要克服的自然障礙主要是()A.地勢(shì)崎嶇 B.風(fēng)沙肆虐C.土質(zhì)松軟 D.暗河交錯(cuò)二、非選擇題13.閱讀圖文材料,完成下列各題。雅萬(wàn)高鐵是印度尼西亞雅加達(dá)至萬(wàn)隆的高速鐵路,項(xiàng)目全長(zhǎng)約142千米,大部分路段采用高架橋形式,設(shè)計(jì)最高時(shí)速350千米。下圖為印度尼西亞爪哇島(局部)區(qū)位略圖。(1)簡(jiǎn)述雅萬(wàn)高鐵鋪設(shè)過(guò)程中存在的困難。(2)分析雅萬(wàn)高鐵的修建對(duì)萬(wàn)隆交通條件改善的意義。(3)推測(cè)雅萬(wàn)高鐵采用高架橋形式的好處。14.閱讀圖文材料,完成下列各題。20世紀(jì)初,阿根廷鐵路通車?yán)锍探?萬(wàn)千米,內(nèi)陸大量農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)鐵路運(yùn)至港口,然后通過(guò)海運(yùn)出口,阿根廷當(dāng)時(shí)被稱為“世界的糧倉(cāng)和肉庫(kù)”。20世紀(jì)80年代,阿根廷鐵路私有化后管理維護(hù)不善,事故頻發(fā),農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)至港口大多選擇公路運(yùn)輸,其農(nóng)產(chǎn)品出口競(jìng)爭(zhēng)力有所下降。2011年,阿根廷實(shí)施鐵路振興計(jì)劃,中企承擔(dān)了連接首都和北部重鎮(zhèn)薩爾塔、穿越農(nóng)業(yè)主產(chǎn)區(qū)鐵路線的升級(jí)改造項(xiàng)目。2019年該鐵路線升級(jí)改造完工后,貨運(yùn)列車時(shí)速提至70千米以上,運(yùn)力增長(zhǎng)數(shù)倍。(1)歸納阿根廷圖示區(qū)域鐵路線布局的特點(diǎn)。(2)分析20世紀(jì)80年代后,阿根廷內(nèi)陸農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)至港口基本放棄鐵路運(yùn)輸?shù)脑颉?3)推測(cè)阿根廷改造中鐵路沿線農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)至羅薩里奧港較少采用河運(yùn)的自然原因。(4)概述阿根廷改造中鐵路升級(jí)完工后對(duì)提高沿線農(nóng)產(chǎn)品出口競(jìng)爭(zhēng)力的益處。答案：1~3.1.A2.C3.A第1題,國(guó)道等級(jí)高,比一般道路標(biāo)準(zhǔn)高、行車速度快,穿城布局的主要目的是增強(qiáng)道路的通行能力,方便對(duì)外運(yùn)輸。國(guó)道為過(guò)境道路,會(huì)增加縣城內(nèi)部運(yùn)輸?shù)慕煌▔毫?縣城用地的擴(kuò)展由該縣城的城鎮(zhèn)化水平?jīng)Q定,而不由國(guó)道的布局決定;國(guó)道運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)明顯,會(huì)吸引縣城商業(yè)區(qū)集聚,但這不是國(guó)道布局的主要目的,而是其帶來(lái)的影響。第2題,注意題干關(guān)鍵詞“新國(guó)道通車前”,舊國(guó)道穿城而過(guò),過(guò)境車流和城內(nèi)車流疊加,導(dǎo)致車流量過(guò)大,同時(shí)舊國(guó)道與城內(nèi)各種道路形成交叉口,路口過(guò)多,容易產(chǎn)生擁堵,③④正確。國(guó)道等級(jí)較高,①錯(cuò)誤;圖示舊國(guó)道為直線道路,線路相對(duì)較短,②錯(cuò)誤。第3題,圖示新國(guó)道避開(kāi)了城內(nèi)交通線路的影響,車輛行駛較為通暢,車輛過(guò)境速度提高,過(guò)境用時(shí)會(huì)縮短。新國(guó)道沒(méi)有穿城;新國(guó)道本身對(duì)縣城汽車保有量沒(méi)有直接影響;新國(guó)道具有緩解城內(nèi)交通擁堵的作用,應(yīng)有利于城內(nèi)商業(yè)發(fā)展。4~6.4.D5.B6.A第4題,根據(jù)材料可知,站點(diǎn)的時(shí)間通達(dá)系數(shù)越大,到達(dá)各個(gè)站點(diǎn)所需時(shí)間越多,交通越不便利,甲地位于城市郊區(qū),因此,該地地鐵時(shí)間通達(dá)系數(shù)較大。第5題,根據(jù)材料可知,鼓樓區(qū)是城市中心,但地鐵時(shí)間通達(dá)系數(shù)較大,福州市主城區(qū)地鐵時(shí)間通達(dá)系數(shù)最小的區(qū)域位于鼓樓區(qū)以南,因此城市中心可能逐步向南轉(zhuǎn)移,B項(xiàng)正確。第6題,鼓樓區(qū)是福州的歷史文化區(qū),福州城市中心的移動(dòng),減少了經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)老城區(qū)的影響,有利于保護(hù)歷史文化古跡;地鐵的發(fā)展、城市的擴(kuò)展,可以加強(qiáng)區(qū)間聯(lián)系;城市的發(fā)展和規(guī)模擴(kuò)大可能會(huì)促使房?jī)r(jià)上升,使功能區(qū)分化明顯,不會(huì)合并功能區(qū)。7~9.7.A8.B9.C第7題,秦直道修建于黃土高原,黃土疏松,易被侵蝕。讀圖可知,秦直道大致沿河流的源頭以上修建,可避免河谷切割,增強(qiáng)道路的持久性,A項(xiàng)正確;獲得開(kāi)闊視野,不是交通線修建的主要目的;圖中顯示秦直道沿線一般地勢(shì)較高,灌溉水源缺乏,不是糧草產(chǎn)區(qū);秦直道大致沿較平坦的黃土塬面或黃土墚修建,可以降低工程難度,但由于線路彎曲,長(zhǎng)度增加,工程造價(jià)降低不明顯,因此降低工程造價(jià)不是主要目的。第8題,材料信息表明,秦直道修筑過(guò)程中,工匠將黃土粉碎、焚燒,加入鹽堿,并反復(fù)碾壓夯實(shí)路基,說(shuō)明秦直道上土層堅(jiān)實(shí),土壤水分條件較差,因此秦直道路面少有雜草;明代之后秦直道幾近廢棄,沒(méi)有定期維護(hù);圖中顯示,秦直道主要位于我國(guó)半干旱區(qū)和半濕潤(rùn)區(qū),因此沿線降水可以滿足草類植物的生長(zhǎng);圖中顯示,秦直道離沙地有一定距離,且風(fēng)沙活動(dòng)不會(huì)導(dǎo)致秦直道路面少有雜草。第9題,影響現(xiàn)代交通運(yùn)輸建設(shè)的最重要因素是交通需求,圖中包茂高速圖示段經(jīng)過(guò)了多個(gè)城市,經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通需求量大,而秦直道上城市稀少,因此包茂高速圖示段不在秦直道基礎(chǔ)上修建,主要是由于秦直道沿途聚落數(shù)量少,交通需求量小;秦直道大多沿較平坦的黃土塬、黃土墚修建,因此沿線地勢(shì)起伏不大;包茂高速圖示段穿過(guò)多個(gè)河谷,自然災(zāi)害頻率可能比秦直道更大;圖中顯示,秦直道線路比包茂高速圖示段長(zhǎng),但這不是包茂高速圖示段不在秦直道基礎(chǔ)上修建的主要原因。10~12.10.A11.D12.C第10題,重載鐵路運(yùn)量大、行駛列車總重大,其主要用于輸送大宗原材料和貨物,所以重載鐵路以貨運(yùn)為主,其興起與工業(yè)化快速發(fā)展對(duì)貨運(yùn)的需求大幅度增加有關(guān),A項(xiàng)正確;城鎮(zhèn)化進(jìn)程、農(nóng)業(yè)機(jī)械化、人口大規(guī)模流動(dòng)對(duì)大宗貨物運(yùn)輸?shù)囊笙鄬?duì)較低,B、C、D三項(xiàng)錯(cuò)誤。第11題,浩吉鐵路連接內(nèi)蒙古和江西,結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知,內(nèi)蒙古煤炭資源豐富,江西有色金屬礦產(chǎn)資源豐富,所以運(yùn)輸?shù)闹饕浳飸?yīng)以這兩者為主,內(nèi)蒙古豐富的煤炭資源可以為江西有色金屬冶煉提供能源,D項(xiàng)正確。第12題,白城隧道位于毛烏素沙漠和黃土高原的過(guò)渡地帶,一邊是沙地,土質(zhì)疏松;一邊是黃土高原,由于處于邊緣地帶,黃土更加松軟,開(kāi)挖不當(dāng)容易造成塌方,C項(xiàng)正確。此處無(wú)喀斯特地貌,沒(méi)有交錯(cuò)的暗河;隧道是在地下修建,風(fēng)沙對(duì)其影響很小;該路段地形相對(duì)平坦。13.答案(1)高溫炎熱(多陰雨天氣);地形復(fù)雜;跨越多條河流,易遭受洪水災(zāi)害,地質(zhì)災(zāi)害(洪澇災(zāi)害)頻繁。(2)增加交通通道,緩解萬(wàn)隆對(duì)外交通壓力;運(yùn)行速度快,使萬(wàn)隆與雅加達(dá)之間聯(lián)系更加便捷;沿線聚落眾多,加強(qiáng)萬(wàn)隆與周邊地區(qū)的聯(lián)系。(3)保護(hù)生態(tài)環(huán)境(保護(hù)森林,為野生動(dòng)物保留通道,減少土地占用);克服復(fù)雜地形;避免與原有交通線互相干擾。14.答案(1)線路密度大;線路以東西向?yàn)橹?南北