（交通運(yùn)輸）臨滄市十一五交通建設(shè)發(fā)展

(交通運(yùn)輸)臨滄市十一五 (交通運(yùn)輸)臨滄市十一五 (送審稿)臨滄市“十壹五”交通建設(shè)發(fā)展規(guī)劃黨的十六大制定了全面建設(shè)小康社會(huì)的宏偉目標(biāo)，為全國(guó)人民指明了奮斗方向。中央西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，為臨建設(shè)即將起步之時(shí)，為加快臨滄交通建設(shè)發(fā)展步伐，為“十壹五”建設(shè)作好準(zhǔn)備，特編制《臨滄市“十壹五”交通建設(shè) (壹)交通部、國(guó)家計(jì)委《關(guān)于加快農(nóng)村公路發(fā)展的若 (二)交通部《關(guān)于印發(fā)農(nóng)村公路發(fā)展規(guī)劃編制大綱的 (三)交通部《農(nóng)村公路建設(shè)指導(dǎo)意見(jiàn)》(交公路發(fā) (五)省交通廳《關(guān)于編報(bào)地區(qū)公路交通“十壹五”規(guī) (六)臨滄市人民政府辦公室《關(guān)于印發(fā)“十壹五”規(guī) (七)主要參考文獻(xiàn)萬(wàn)人，市轄臨翔區(qū)、雙江縣、滄源縣、耿馬縣、鎮(zhèn)康縣、永德縣、云縣、鳳慶縣。臨滄市“十壹五”交通建設(shè)發(fā)展規(guī)劃的年限為2006年根據(jù)“分步實(shí)施、逐步完善”的原則，具體建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施分解到年度計(jì)劃。本規(guī)劃編制的指導(dǎo)思想是：以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，全面貫徹黨的“十六大”精神，堅(jiān)持以人為本，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀。以服從臨滄建設(shè)小康社會(huì)的總體目新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、市場(chǎng)化建設(shè)。構(gòu)建符合臨滄全面建設(shè)小康社會(huì)需要的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和基礎(chǔ)設(shè)施，為交通現(xiàn)代化奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 (壹)和國(guó)家、省總體規(guī)劃相銜接原則“十壹五”規(guī)劃是在“十五”規(guī)劃實(shí)施基礎(chǔ)上的延續(xù)，是國(guó)家、省總體規(guī)劃中的支系部分。路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃、水運(yùn)建設(shè)規(guī)劃、汽車站場(chǎng)規(guī)劃均應(yīng)和國(guó)家的和省的規(guī)劃相銜接。 (二)前瞻性原則規(guī)劃要做到具有全局性、跨越性。規(guī)劃的項(xiàng)目要有預(yù)見(jiàn)性、前瞻性。 (三)突出重點(diǎn)原則我市“十壹五”建設(shè)應(yīng)突出國(guó)省道改造提級(jí)、縣鄉(xiāng)公路路面鋪裝及“三村硬板路”的建設(shè)，優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，使重點(diǎn)結(jié)合。 (四)可行性原則即要有前瞻性，又要有可行性，結(jié)合實(shí)際找準(zhǔn)最佳著力有可操作性，做到建設(shè)切實(shí)可行。臨滄市交通發(fā)展目標(biāo)是建設(shè)以公路、航空、水路為壹體設(shè)施齊全的綜合交通網(wǎng)絡(luò)。 干線公路改造為重點(diǎn)，同時(shí)全面推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)，基本建成以高等級(jí)干線公路為骨架，勾通國(guó)外、市外，連接市內(nèi)主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)的瀝青(水泥)公路網(wǎng)絡(luò)。通瀝青(水泥)路率達(dá)80%，建制村公路按建制村個(gè)數(shù)計(jì)， 網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以市公路網(wǎng)絡(luò)為依托，建成輻射全市縣、鄉(xiāng)、村客貨運(yùn)站點(diǎn)。 網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以大朝山、漫灣、小灣及糯扎度電站庫(kù)區(qū)航運(yùn)為基礎(chǔ)的瀾滄江水流航運(yùn)線路，發(fā)揮公路、水路、航空綜合運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。里，地跨東徑98°42′至100°33′，北緯23°07′至25°12′之間。東南和思茅相連，西北和保山、大理相連，西南和緬甸孟定、滄源三個(gè)國(guó)家二類之上口岸，有永和、芒卡壩、賣鹽臨滄市區(qū)域?qū)贆M斷山縱谷地區(qū)南部，地勢(shì)為東北高，西海拔高低差異較大，地處南汀河河谷的孟定為全區(qū)最低點(diǎn)，境內(nèi)主要山脈為怒山山脈的余脈，為南北走向，山脈逶迤曲折，山體氣勢(shì)磅礴。區(qū)域內(nèi)有瀾滄江、怒江倆大水系。急轉(zhuǎn)向西流入緬甸境內(nèi)(薩爾溫江)。倆江在境內(nèi)的主要支流有四條：羅閘河，小黑江、南汀河、鎮(zhèn)康河(下游稱勐波羅河)。臨滄市農(nóng)業(yè)比重較大，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化初具規(guī)模，地方工業(yè)體系初步建立，基本形成糖、茶倆大支柱．水利、交通、城建、能源、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施基本完善。經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表。 (萬(wàn)元) (萬(wàn)元) (萬(wàn)元)總?cè)丝?人)我市的城市及主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)，分布在國(guó)道、省道沿線。云縣、臨德縣、鎮(zhèn)康縣在省道羊勐線上；耿馬縣在省道臨清線(羊耿線)上；滄源縣由省道小滄線聯(lián)通，但目前滄源的主要通道是縣鄉(xiāng)道耿滄線．孟定鎮(zhèn)、芒卡鎮(zhèn)、博尚鎮(zhèn)。勐撒鎮(zhèn)、勐永鎮(zhèn)等保線、羊勐線、臨清線(耿馬至孟定)沿線。臨滄礦產(chǎn)資源豐富，地下礦藏主要有煤、鐵、鋁、錫、金、鎳、鉛、鋅、鉀、汞、銀、云母、石棉、硫磺、石膏、石灰。要有煤、鐵、銅、錫、鉛、鍺、鈾等．臨滄市地?zé)豳Y源也很豐富，溫泉多，分布廣。錢豹，水鹿、金絲猴、長(zhǎng)臂猿、葉猴、蜂猴、麝、蘇門羚、穿山甲、紅腹角雉、班犀鳥(niǎo)、棕頸犀鳥(niǎo)、綠孔雀、鴛鴦、原雞、白鷴以及花面貍、猴面鷹等。不斷開(kāi)發(fā)建設(shè)，臨滄市旅游業(yè)經(jīng)歷了壹個(gè)從無(wú)到有，由小到展速度較快，但由于起步較晚，投資不足，無(wú)論是在旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，仍是在旅游資源的開(kāi)發(fā)、旅游服務(wù)設(shè)施的配套完善以及旅游宣傳促銷等方面，臨滄市旅游業(yè)的發(fā)展仍處于起步階段。公里，有著豐富的水能資源，國(guó)家和省規(guī)劃已建成和在建的三座百萬(wàn)千瓦級(jí)電站漫灣(裝機(jī)容量150萬(wàn)千瓦)、大朝山 內(nèi)建設(shè)，目前在全國(guó)乃至亞洲尚屬獨(dú)有。2.08萬(wàn)噸，面積、產(chǎn)量均為全省第壹。臨滄是通往緬甸仰光的最便捷的陸路通道。全市有滄源、耿經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的指導(dǎo)思想是：以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，貫徹落實(shí)黨的路線、方針、政策；緊緊圍繞全面建設(shè)小康社會(huì)目標(biāo)，以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全局，以既快又好發(fā)展為主題，按照五統(tǒng)籌的要求，解放思想、改革創(chuàng)新、抓住機(jī)遇、打牢基礎(chǔ)，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)、突出特色，加快經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，做好“三篇“十壹五”期間，我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的總體思路是：圍培育六大產(chǎn)業(yè)集群，展現(xiàn)五大特色，實(shí)現(xiàn)三個(gè)目標(biāo)，構(gòu)建和諧社會(huì)。三大戰(zhàn)略；；最具特色的水電基地、中國(guó)佤族文化的薈萃之地、云南重要通往緬甸首都仰光的陸上捷徑；三大目標(biāo)。公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸是構(gòu)成臨滄交通運(yùn)輸體系的主要形式，求大發(fā)展、上大項(xiàng)目為主旋律，實(shí)施祥臨路、羊耿路、臨清路等交通主干線，以及臨滄機(jī)場(chǎng)的建成，漫灣庫(kù)區(qū)水上運(yùn)輸線路建成，基本形成了公路、航空，水路等多種運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展、互為補(bǔ)充的格局。 (壹)航空運(yùn)輸 (二)內(nèi)河運(yùn)輸 (三)公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸是臨滄的主要運(yùn)輸方式，主要客貨運(yùn)輸量集中 (四)公路運(yùn)輸站場(chǎng)公路運(yùn)輸站場(chǎng)是旅客及貨物運(yùn)輸?shù)募⒌?，全市縣級(jí)之上的城鎮(zhèn)有9個(gè)，現(xiàn)有改造建成使用的二級(jí)客運(yùn)站6個(gè)(含運(yùn)站，云縣幸?？瓦\(yùn)站，鳳慶三岔河客運(yùn)站、小灣客運(yùn)站、魯史客運(yùn)站，永德永甸客運(yùn)站，雙江勐庫(kù)客運(yùn)站、大文客運(yùn)站，耿馬勐撒客運(yùn)站、勐永客運(yùn)站，滄源勐省客運(yùn)站、芒卡運(yùn)站、軍賽客運(yùn)站臨滄交通運(yùn)輸特點(diǎn)為：公路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中居于1％，水路運(yùn)輸占0.3％。重點(diǎn)是對(duì)公路進(jìn)行提級(jí)改造。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，車輛擁有量不斷增大，對(duì)公路的通行能力，對(duì)公路運(yùn)行的舒適度要求更高，全社會(huì)對(duì)公路運(yùn)輸?shù)男枨笤絹?lái)越大，公路的數(shù)量、質(zhì)量和通達(dá)能力及客貨運(yùn)站場(chǎng)服務(wù)等需求矛盾也越來(lái)越突出，迫切需要提高公路的數(shù)量、質(zhì)量和運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)水平。“十五”期間，國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，人民生活水平不斷提高，既為交通帶來(lái)了巨大需求，也為其快速發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。臨滄交通行業(yè)緊緊抓住“九五”末以來(lái)國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需、實(shí)施積極財(cái)政政策以及“十五”以來(lái)國(guó)家實(shí)施西部大開(kāi)滄交通獲得了快速發(fā)展。高等級(jí)公路建設(shè)從無(wú)到有，全市公路質(zhì)量顯著提高；交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了較大突破；客貨運(yùn)輸供求關(guān)系的緊張狀況得到改善；交通運(yùn)輸能力增強(qiáng)，運(yùn)輸裝備結(jié)構(gòu)進(jìn)壹步調(diào)整，運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和效率明顯提高。 (壹)“十五”發(fā)展成就 發(fā)展。公路運(yùn)輸持續(xù)增長(zhǎng)，在綜合運(yùn)輸體系中的基礎(chǔ)性地位進(jìn)壹步 (2)運(yùn)輸效率和服務(wù)水平普遍有所提高。公路運(yùn)輸涌現(xiàn)出壹些具有新運(yùn)營(yíng)理念和運(yùn)營(yíng)機(jī)制的、具有壹定管理水平和服務(wù)質(zhì)量的客運(yùn)企業(yè)和物流企業(yè)，市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)主體規(guī)模不斷擴(kuò)大，企業(yè)管理水平不斷提高。運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)得貨運(yùn)代理等新的運(yùn)輸服務(wù)正在成為道路運(yùn)輸業(yè)的新亮點(diǎn)。農(nóng)村客運(yùn)站場(chǎng)設(shè)施已提到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)議程，農(nóng)民出行難的問(wèn)題得到了初步解決。“十五”期間公路建設(shè)得到了快速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資創(chuàng)歷史新高、路網(wǎng)技術(shù)等級(jí)普遍得到提升，公路交通條件不斷改善。造工程和鄉(xiāng)村“通達(dá)工程”等公路專項(xiàng)建設(shè)項(xiàng)目，使全市路五”期間，二級(jí)之上高等級(jí)公路增加422公里，是“九五”個(gè)建制村通瀝青(水泥)路，占全市建制村數(shù)的14.1％?？拓涍\(yùn)輸站場(chǎng)建設(shè)在數(shù)量和等級(jí)方面均有不同程度的提高。個(gè)。 (二)“十五”計(jì)劃執(zhí)行情況(1)公路建設(shè)規(guī)劃情況交通廳的《臨滄地區(qū)“十五”公路建設(shè)規(guī)劃表(經(jīng)濟(jì)干線)》規(guī)劃完成情況共304公里路建設(shè)完成情況通達(dá)等其它公路建設(shè)共完成：①二級(jí)公路建設(shè)四條(段)共公里。 (2)公路運(yùn)輸“十五”期間，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通條件的改善，商品經(jīng)濟(jì)日趨活躍，人民生活水平不斷提高，探親訪友、旅游出行增多，機(jī)動(dòng)車保有量也隨之有較大增長(zhǎng)，交通量、客貨成投資34.2億元；路網(wǎng)壹般項(xiàng)目完成投資1.18億元；農(nóng)村通達(dá)工程完成投資6130萬(wàn)元；其它農(nóng)村公路項(xiàng)目(含扶貪、石路項(xiàng)目和“三村”硬板路建設(shè)項(xiàng)目)完成投資約4億元；購(gòu)稅專項(xiàng)資金3.42億元；中央財(cái)政專項(xiàng)資金(國(guó)債)4.83 ①交通固定資產(chǎn)投資成為拉動(dòng)全市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要②公路網(wǎng)絡(luò)基本形成，公路建設(shè)逐步從“量”的增加轉(zhuǎn)。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)結(jié)果，全市“十五”期新增加公路里程為536.6公里，而通過(guò)改造，增加高等級(jí)公路422公里(壹級(jí)向提高公路技術(shù)等級(jí)、路面質(zhì)量為主轉(zhuǎn)變。單壹的政府投資向多元化投資轉(zhuǎn)變以羊耿、云鳳等幾條二級(jí)公路的建設(shè)為代表，高等級(jí)公路的建設(shè)投資已從單壹的政府投資向招商引資等多元化轉(zhuǎn)變。④公路運(yùn)輸健康發(fā)展，人民群眾出行難的問(wèn)題得到進(jìn)壹步改善。城鄉(xiāng)運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已基本形成，客貨運(yùn)站場(chǎng)的改造和農(nóng)村運(yùn)輸站點(diǎn)建設(shè)同步實(shí)施；運(yùn)輸市場(chǎng)得到進(jìn)壹步規(guī)范，呈現(xiàn)出良好勢(shì)頭。 (2)經(jīng)驗(yàn)①政府重視、分級(jí)負(fù)責(zé)、分級(jí)管理是搞好公路交通建設(shè)。指出“省到地區(qū)、地區(qū)到各縣高等級(jí)公路建設(shè)是地區(qū)公路建部及X公司組織實(shí)施，各縣負(fù)責(zé)征地拆遷等工作?？h到鄉(xiāng)(鎮(zhèn))彈石路鋪筑工程，是各縣公路建設(shè)的重點(diǎn)，由各縣負(fù)責(zé)組織實(shí)施，且受地區(qū)交通主管部門的業(yè)務(wù)指導(dǎo)和質(zhì)量監(jiān)督。鄉(xiāng)(鎮(zhèn))到行政村公路鞏固提高，逐步實(shí)現(xiàn)等級(jí)化，是各鄉(xiāng)(鎮(zhèn))公路建設(shè)的重點(diǎn)，由各鄉(xiāng)(鎮(zhèn))發(fā)動(dòng)群眾，投工投勞，自修自養(yǎng)，且受縣級(jí)交確的建設(shè)機(jī)制。②廣開(kāi)資金渠道籌集建設(shè)資金是搞好公路交通建設(shè)的保證。“十五”期間公路交通建設(shè)的資金籌集，采用了國(guó)家補(bǔ)助、地方投入、招商引資、銀行貸款、企業(yè)捐助等多種方式籌集建設(shè)資金，為公路交通建設(shè)提供了有力的保證。加強(qiáng)建設(shè)過(guò)程的管理，落實(shí)行政領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制的管理體系，堅(jiān)持政府監(jiān)督、法人管理、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢的質(zhì)量保證體系。使公路交通建設(shè)工作從基礎(chǔ)上把好關(guān)。 (3)評(píng)價(jià)雖然我市交通建設(shè)取得了壹定成績(jī)，但交通建設(shè)總體上仍落后于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要，公路建設(shè)的任務(wù)仍十分艱巨和繁重。具體為：壹是現(xiàn)有公路普遍技術(shù)等級(jí)低，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理，抗災(zāi)能力弱；二是土地審批和信貸投放倆個(gè)閘門，給公路建設(shè)的征地和融資帶來(lái)了巨大壓力，公路建設(shè)處于艱難推進(jìn)的狀態(tài)；三是資金嚴(yán)重不足，籌措十分困難，壹些新開(kāi)工建設(shè)的項(xiàng)目難以順利實(shí)施，而完工項(xiàng)目缺口資金大，無(wú)補(bǔ)助來(lái)源。 (壹)公路網(wǎng)基本情況：用和其他公路。干線公路指的是國(guó)道、省道及少部分縣道。全市共有干線公路11條(段)1317公里，其中，國(guó)道2條(段)319公路；省道5條(段)767公里；縣道4條(段)231公里。 (二)公路網(wǎng)現(xiàn)狀評(píng)價(jià)臨滄市的路網(wǎng)是以干線公路為主骨架，農(nóng)村公路為支線的公路網(wǎng)絡(luò)，全面溝通縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村落和水運(yùn)，航空連接“十五”以來(lái)，通縣油路、縣際油路通達(dá)工程的建設(shè)，使我市公路路網(wǎng)的通行能力有了很大的提高?？墒怯捎诂F(xiàn)有公路絕大多數(shù)路線等級(jí)低，雖然得到部份改造，可總體通行能力尚弱，干線的作用不能充分發(fā)揮，支線公路晴通雨阻的路線占總里程比例較大。歸納起來(lái)存在以下幾個(gè)問(wèn)題：架路線，是以臨滄市臨翔區(qū)(市政府所在城市)為中心呈放以臨翔區(qū)為中心多呈南北走向連接各縣，但放射中心結(jié)點(diǎn)未能羊全市現(xiàn)有干線公路(國(guó)、省、縣道)1317公里，占路網(wǎng)捷。我市公路建設(shè)呈現(xiàn)出：縱比改觀大，橫比差距大。現(xiàn)狀 (壹)、水路運(yùn)輸現(xiàn)狀。停靠點(diǎn)為主。即：大潮山庫(kù)區(qū)、漫灣庫(kù)區(qū)，瀾滄江，大朝山碼頭，大轉(zhuǎn)灣碼頭，嘴子山碼頭，大旋渦潭碼頭，大朝山6 (二)、水路現(xiàn)狀評(píng)價(jià)臨滄的水路運(yùn)輸從水庫(kù)的沿江擺渡發(fā)展到當(dāng)下的沿水流運(yùn)輸有了很大的發(fā)展。但就臨滄可供水上運(yùn)輸?shù)慕觼?lái)講，尚未得到充分的開(kāi)發(fā)，其在綜合運(yùn)輸網(wǎng)中應(yīng)有的作用尚未充分發(fā)揮，仍存在以下問(wèn)題。里程(275公里)的運(yùn)輸。優(yōu)勢(shì)。 (壹)、汽車客貨運(yùn)站場(chǎng)現(xiàn)狀遍存在占地面積小，建設(shè)面積小，無(wú)發(fā)車位，車輛進(jìn)出口不便捷等現(xiàn)狀。 (二)、汽車客貨運(yùn)站場(chǎng)現(xiàn)狀評(píng)價(jià)不論是旅客運(yùn)輸仍是貨物運(yùn)輸，都是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要部份。而客貨運(yùn)站場(chǎng)又是旅客、貨物運(yùn)輸?shù)募⒌?，其建設(shè)的數(shù)量及方便、舒適程度，直接影響著客貨運(yùn)輸?shù)男б?，直接反映和人為本的建設(shè)理念。臨滄的客貨運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)現(xiàn)狀是量少、質(zhì)差，只能勉強(qiáng)滿足現(xiàn)時(shí)的運(yùn)輸需求。貨運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)尚未起步，直接影響著行業(yè)管理的規(guī)范化進(jìn)程。的需求交通是國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的動(dòng)脈，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的支撐體系，是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部份。國(guó)民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)壹步發(fā)展需要高速、智能、環(huán)保的交通體系支撐，運(yùn)輸需要的是快捷、安全、舒適的服務(wù)水平，這就要求我們需大幅度的提高運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)通行能力、客貨集散等能力，建設(shè)對(duì)生態(tài)危害小，建二級(jí)公路8條(段)571.3公里，建大橋倆座254延通鄉(xiāng)鎮(zhèn)瀝青(水泥)路27條段，1294公里；提級(jí)改造四級(jí)公路20條(段)679公里；新建通村公路1795公里，萬(wàn)元。規(guī)劃以省公路網(wǎng)規(guī)劃線路建設(shè)為重點(diǎn)，同時(shí)兼顧地方干線路網(wǎng)的建設(shè)?！笆嘉濉逼陂g，共建設(shè)二級(jí)公路8條(段)萬(wàn)元； 壹)、路網(wǎng)改造重點(diǎn)項(xiàng)目3條(段)共199.2公里二級(jí)公路，共需投資342810萬(wàn)元。年 二)、路網(wǎng)改造壹般項(xiàng)目時(shí)兼顧對(duì)部分重點(diǎn)縣道的改造?！笆嘉濉逼陂g，共建設(shè)二級(jí)公路5條(段)372.1公里，安排首先是重點(diǎn)保續(xù)建項(xiàng)目，而后爭(zhēng)取新建項(xiàng)目。 完工。 (祥見(jiàn)附表二)里(含瀝青、水泥路面1490公里)。投資107700萬(wàn)元。(見(jiàn)附表三、四、五)加快以公路網(wǎng)為依托的運(yùn)輸站場(chǎng)建設(shè)。繼續(xù)加快全市八縣(區(qū))客運(yùn)站場(chǎng)的升級(jí)改造；加緊物流中心的建設(shè)；加強(qiáng)水路建設(shè)以發(fā)展庫(kù)區(qū)航運(yùn)為主，同時(shí)開(kāi)發(fā)瀾滄江運(yùn)輸航道，打通聯(lián)接緬甸的國(guó)際運(yùn)輸航道?！笆嘉濉逼陂g以瀾滄江等四大電站庫(kù)區(qū)碼頭建設(shè)為重表七、八、九)成壹般是國(guó)家和省補(bǔ)資金占總投資的20%左右，地方自籌 “十壹五”規(guī)劃要完成建設(shè)投資99.1億元，按“十五”8億元，地方.9億元，需向銀行貸款和招商引資等渠道籌集69.4億元。“十壹五”規(guī)劃實(shí)現(xiàn)后，我市高等級(jí)公路里程將增加密度由2005年的百平方公里1.82公里上升到百平方公里4.16公里。71個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通瀝青(水泥)路，占全市縣公路總里規(guī)劃實(shí)現(xiàn)后，干流瀾滄江，支流黑惠江、漫灣庫(kù)區(qū)將增其他渡口和中小型水庫(kù)將增加臨滄市“十壹五”交通建設(shè)發(fā)展規(guī)劃符合國(guó)家“十壹五”符合中央對(duì)加快農(nóng)村公路建設(shè)的指導(dǎo)思想，符合省交通廳對(duì)客貨運(yùn)輸發(fā)展的思路，對(duì)航運(yùn)發(fā)展的思路，符合臨滄自然地理狀況和發(fā)展實(shí)際，符合建設(shè)小康社會(huì)目標(biāo)的需要。規(guī)劃突出了重點(diǎn)，兼顧了壹般，基本做到布局不亂，建設(shè)不重復(fù)，以國(guó)道