《鐵道車輛自動駐車器技術(shù)要求（征求意見稿）》編制說明

2本標(biāo)準(zhǔn)編制依據(jù)中國交通運輸協(xié)會軌道交通安全技術(shù)專業(yè)委員會《關(guān)于征求2023年中國交通運輸協(xié)會團體標(biāo)準(zhǔn)計劃（鐵路領(lǐng)域）意見的函》及國家鐵路局科技與法制司《關(guān)于《2023年中國交通運序號姓名工作單位分工1蘭力國能朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司總審核2孟憲洪國能朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司3張斌國能朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司編制組織4惠舒青國能鐵路裝備有限責(zé)任公司5丁春嶸國能鐵路裝備有限責(zé)任公司6王文剛國能鐵路裝備有限責(zé)任公司起草7范文明國能鐵路裝備有限責(zé)任公司起草8王水明上海全路通鐵道裝備有限公司39程果上海全路通鐵道裝備有限公司起草李志剛中車齊齊哈爾車輛有限公司劉嚴(yán)超中車齊齊哈爾車輛有限公司起草劉鳳偉中車長江車輛有限公司王麗娜中車長江車輛有限公司起草動駐車器超過14500套，隨著自動駐車器技術(shù)的逐漸成熟和自動駐4鐵路車輛自動駐車器能夠?qū)崿F(xiàn)列車防溜從傳統(tǒng)的人工防溜作車器技術(shù)規(guī)范》企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，初稿完成后，該標(biāo)準(zhǔn)于2022年5月經(jīng)國2023年6月，根據(jù)中國交通運輸協(xié)會要求，國能朔黃鐵路發(fā)展從團體標(biāo)準(zhǔn)的適用性、技術(shù)性和經(jīng)濟性出發(fā)，在2023年6月到2023年8月期間，標(biāo)準(zhǔn)編制工作組對國內(nèi)鐵路車輛自動駐車器研制52023年7月，國能朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司向中國交通運輸2023年8月10日，國能朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司科技部邀請有限公司、中車長江車輛有限公司共5家自動駐車器團體標(biāo)準(zhǔn)歸口6經(jīng)過8月10日與會專家充分的審核和討論，后期編制組成立線編制組初步形成了《鐵路機車車輛自動駐車器團體標(biāo)準(zhǔn)討論稿》，就標(biāo)準(zhǔn)編制中的有關(guān)問題詳細(xì)進行了審核討論針對草案進行了大廢”團體標(biāo)準(zhǔn)編制項目，定于8月16日組織業(yè)專家在前期討論稿的基礎(chǔ)上，進一步研討《鐵路機車車輛自動防器團體標(biāo)準(zhǔn)討論稿》的編制細(xì)節(jié)，經(jīng)過熱烈的討論和充分的交換意見形成了《鐵路車輛自動駐車器技術(shù)要求（討論稿V3.1）》及附件《附件一自動駐車器防溜技術(shù)性能對比》等技術(shù)文件。論稿V3.1）》、《鐵路車輛自動駐車器技術(shù)要求編制工作大綱》，72024年1月9日北京討論會在中交協(xié)孫杰民主任等專家團帶領(lǐng)下對團表編制組提交的《鐵道車輛自動駐車器2024年1月-2024年3月自動駐車器團標(biāo)編制組按照中交協(xié)指導(dǎo)匯報材料等上報文件，并按照中交協(xié)計劃，于2024年4月22參加征2024年4-6月，編制組根據(jù)中交協(xié)征求意見稿審查會修改完善8（2)接受行業(yè)協(xié)會指導(dǎo)，把握編制方向；（7)充分考慮與相關(guān)現(xiàn)行各級標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào)；（8)標(biāo)準(zhǔn)編制格式符合GB/T1.1-2020規(guī)定；GB/T6414鑄件尺寸公差、9GB/T8013.1鋁及鋁合金陽極氧化膜TB/T2942.1機車車輛用鑄鋼件主要條款內(nèi)容條款說明4.1機構(gòu)組成自動駐車器由連接機構(gòu)、作用機構(gòu)、管壓信號機構(gòu)、狀態(tài)顯示機構(gòu)、手動緩解機構(gòu)等組成參照目前批量使用的鐵道車輛自動駐車器使用說明和圖樣文件所包含的鐵道車輛自動駐車系統(tǒng)功能組成樣式。4.2裝車配套自動駐車器裝車配套組成根據(jù)車輛的車型進行匹配設(shè)計，主要由安裝座、傳動件、駐車器管路等部分組成，管路接頭形式按TB/T3067標(biāo)準(zhǔn)。參照目前批量使用的鐵道車輛自動駐車器安裝技術(shù)指導(dǎo)和圖樣文件所包含的鐵道車輛自動駐車系統(tǒng)功能組成樣式。鐵路貨車空氣制動管系推薦采用不銹鋼法蘭接頭形式管路接頭參照最新標(biāo)準(zhǔn)。4.3功能4.3.1列車、車列制動停車后，操作人員按照要求需要做防溜作業(yè)時，排空制動管壓力,自動駐車器進入自動防溜狀態(tài)，自動駐車器顯示機構(gòu)顯示為自動駐車狀態(tài)。4.3.2車列、車輛的自動駐車器處于自動防參照目前批量使用的鐵道車輛自動駐車器作用原理和使用說明書。排空主管讓自動駐車器的自鎖門限遠(yuǎn)離列車正常行車制動主管壓力變化作用范圍，增加了自動駐車系統(tǒng)的安全冗余，有利于減少自動駐車系統(tǒng)對于車輛制動系統(tǒng)的影響。目前充風(fēng)到定壓的開始緩解的壓力作用門限可根據(jù)不同的列車車輛使用工況進行設(shè)溜作用狀態(tài)，當(dāng)車列連掛機車充風(fēng)，當(dāng)制動主管充風(fēng)至470kPa（定壓600kPa）壓力時,自動駐車器應(yīng)自動緩解，同時自動駐車器狀態(tài)顯示機構(gòu)顯示為緩解狀態(tài)。4.3.3自動駐車器應(yīng)具有手動緩解功能，車列、車輛的自動駐車器處于自動防溜作用狀態(tài)，當(dāng)車輛進行無風(fēng)調(diào)車作業(yè)，手動操作自動駐車器緩解手柄后，自動駐車器應(yīng)可手動緩解，同時自動駐車器狀態(tài)顯示機構(gòu)顯示為緩解狀態(tài)。明確自動駐車器需針對一些特殊作業(yè)工況需具備人工操作的產(chǎn)品功能。4.3.5列車、車列在施加緊急制動后，自動駐車器延時15s后進入動作狀態(tài)，不應(yīng)干擾列車緊急制動作用。明確自動駐車器針對車輛緊急制動這一特殊工況，確保不影響列車車輛緊急制動。5.2.5自動駐車器手動緩解疲勞壽命不小于1.0×104次，自動駐車器自動防溜、緩解壽命不小于1.0×105次。明確自動駐車器使用壽命要求。依據(jù)自動駐車器的工作原理和實際使用工況，在重載運輸作業(yè)中，自動防溜系統(tǒng)手動緩解的工作頻率主要時故障工況和無風(fēng)作業(yè)工況，自動駐車器系統(tǒng)的運維周期內(nèi)手動緩解的頻率遠(yuǎn)小于1.0×104次，自動駐車器參與正常運用中的工況主要是制動停車后的自動駐車狀態(tài)，使用頻率根據(jù)調(diào)度數(shù)據(jù)運用工況估算不超過1.0×105次。5.4自動駐車器與現(xiàn)有車輛制動系統(tǒng)管路間應(yīng)具有隔離功能，自動駐車器及其管系總?cè)莘e≤1.5L。自動駐車系統(tǒng)和原有車輛制動系統(tǒng)共用一路風(fēng)源和信號，嚴(yán)格限制駐車系統(tǒng)的用氣量容積有助于減少對原有空氣制動系統(tǒng)的影11.1.3全部裝用自動駐車器的車列，失效數(shù)量大于20%、連續(xù)超過3輛、車列兩端首輛有失效情況下，需采取其他防溜措施；站內(nèi)停留車輛不大于10輛時，兩端不得有自動防溜失效車輛，中間不得有連續(xù)兩輛自動防溜失效車輛，否則需采取其他防溜措施。明確自動駐車器安全使用運用的最低限度要求。大安全事故占比超過20%?！巴７胖苿印笔冀K是世界鐵路運輸安全的重大技術(shù)難題。150多年來的世界主流防溜技術(shù)，至今仍停留在學(xué)會的科學(xué)技術(shù)成果鑒定，被權(quán)威專家評價為:世界鐵路防溜技術(shù)有無需改造中間站或區(qū)間即可安全停放2萬噸列車的性能，突破6本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了鐵路貨運車輛自動駐車器應(yīng)采用或達到的設(shè)計