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珠港澳大橋觀后感500字珠港澳大橋觀后感500字篇一《港珠澳大橋》這部影片,將大橋從設(shè)計論證到建造施工的過程完整呈現(xiàn)在熒幕中讓我油然而生一種敬服,對中國工程師和中國工人這一黃金組合完成如此浩渝工程深深震撼。港珠澳大橋歷經(jīng)六年調(diào)研和八年施工,是世界上最長的跨海大橋,集“橋-島-隧”于一體,全長55公里。這座世紀(jì)大橋的宏偉與壯麗,遠(yuǎn)遠(yuǎn)地望去,大橋仿佛像大海上的銀線,直接將珠三角地區(qū)串在了一起,對于促進(jìn)港珠澳地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的意義。貫穿整個電影的,是情感。盡管大橋是現(xiàn)代史上最長海上橋梁,建造過程亦有多項“世界之最”,但閆東導(dǎo)演沒有花太多篇幅著墨于大橋的雄壯宏偉。正如影片中,“比海更遼闊的是天空,比天空更寬廣的,是人的胸懷”。導(dǎo)演的視線,著眼在每一個大橋建造者的傳奇。因此,對比起數(shù)據(jù)成就,電影演繹的是真實,是有溫度的“匠心”。為了這座如珍珠串般蜿蜒于伶仃洋上的港珠澳大橋,花了六年去籌備,用了八年去建設(shè),四百多名工作人員夜以繼日的工作。這么多工程人員的青春,便放在了這大橋建設(shè)上。有人從二十多歲干到三十多歲,也有三十多歲,現(xiàn)在已成中年男子。從前的單身漢,轉(zhuǎn)眼成家立業(yè),卻不忘了穿著婚服在即將竣工的大橋上走走拍拍,有人攜妻帶眷到這伶仃洋上的施工地,一家三代共同為大橋奮斗,一座橋,有汗水,也有淚水。無論是總工程師還是一位焊接的小工,為了建好這座橋都熱情投入,甚至把它視為人生最重要的事業(yè),亦因此他們都成了“英雄”。通過導(dǎo)演細(xì)膩的鏡頭,留在觀眾的心中,讓大家每當(dāng)奔馳于港珠澳大橋上,隧道中,都會想起因為他們,才有這外媒口中的.“現(xiàn)代七大奇跡”。珠港澳大橋觀后感500字篇二今天下午,老師帶我們?nèi)ビ^看《港珠澳大橋》這部電影,看著看著,我不由地發(fā)出感嘆;港珠澳大橋真是世界橋梁建筑史上的奇跡,也是中國橋梁建筑史上的驕傲,更是中國工人科技創(chuàng)新,勇于拼搏的見證,這就是中國力量,厲害了,我的國。蔚藍(lán)的大海上,港珠澳大橋就像一根銀線,串起了三顆東方明珠:香港、珠海、澳門。這根銀線總長55千米,其中海底沉管隧道6700米,是迄今為止世界上最長的跨海大橋,同時,由于施工海域地處我國海上航道,空中航線,加上生態(tài)保護(hù),臺風(fēng)巨浪,海水侵蝕等諸多復(fù)雜因素,都使得港珠澳大橋創(chuàng)下施工難度的世界之最。影片以大橋建設(shè)過程中最后一根沉管E30的吊裝過程為焦點,紀(jì)實反映了工程的浩大與艱巨。以沉管的吊裝設(shè)備為例,由于一節(jié)沉管的排水量達(dá)8萬噸之巨,每一節(jié)沉管就相當(dāng)于一艘巨型航母,吊裝設(shè)備全球都找不到,建設(shè)者們就自行研發(fā)出大國重器“振華30”。同樣的壯舉還不勝枚舉,大橋建設(shè)者們勇于擔(dān)當(dāng),開拓創(chuàng)新,遇水架橋,逢山開路的拼搏精神讓人震撼。古有“零丁洋里嘆零丁”,如今,一條巨龍蜿蜒天際,一橋飛架三地,雄偉璀璨的超級工程讓世界發(fā)出零丁洋前零丁嘆!而這悲嘆到驚嘆之間,是大橋建設(shè)者們十四年的時光荏苒。即有熱血青年投身戰(zhàn)場,風(fēng)雨同舟中收獲愛情,孕育新生,也有中年才干傾盡風(fēng)華,鬢發(fā)斑白,成就人生的華麗與輝煌;即飽含建設(shè)者歷經(jīng)挫折痛楚的淚水,也有他們精疲力竭的虛脫而眠和戰(zhàn)勝千難萬阻獲取成功后的由衷自豪。電影結(jié)束后,我望著一碧如洗的天空,此時明媚的陽光灑滿廣袤大地也映照著我們燦爛的笑臉。我想:港珠澳大橋——這條騰飛的巨龍,展示了我們的大國風(fēng)范。我不禁為默默付出的中國建設(shè)者們點贊,為中國力量點贊。厲害了,我的國!珠港澳大橋觀后感500字篇三其實在未觀看紀(jì)錄片之前,在我心里,對這座意義非凡的橋已有過多角度的了解。無論對于外界來說,它具有多大的跨時代的意義,對于促進(jìn)港珠澳地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有多么重要的戰(zhàn)略意義,但在我的心中,它是一座中交人自己造的橋。無論是在影片還是照片上,遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去,這座被英國《衛(wèi)報》譽為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一的超級工程,以靚麗的容顏橫臥伶仃洋上,它仿佛像大海上的銀線,直接將珠三角地區(qū)串在了一起。我為它而自豪,為自己是一名中交人而自豪。因此,我對我的同事們建造這座大橋過程中的艱難與困苦,也是感同身受。從最初方案的提出,一步步走到現(xiàn)在,期間蘊含多少殷切的期待,建造者承受了多少壓力,都是可想而知的。這座全長55公里,涵蓋了公路、橋梁、隧道以及人工島等多項不同領(lǐng)域的綜合性工程,又包括多學(xué)科、多專業(yè)、多層次技術(shù)的超級集合體,很多關(guān)鍵技術(shù)和施工方法在世界上也沒有經(jīng)驗可循。據(jù)了解,該橋擁有世界上最長的沉管海底隧道,是中國建設(shè)史上里程最長、施工難度最大的跨海橋梁。規(guī)模之最的背后,是前所未有的挑戰(zhàn)。在施工期間,曾遭遇了近40場臺風(fēng),在去年臺風(fēng)“天鴿”來臨的時候,緊急疏散了15000名施工人員。盡管臺風(fēng)如此強(qiáng)烈,但由工程人員精心打造的大橋卻安然無恙。我們在一次又一次大自然給予的考驗中逐漸強(qiáng)大。然而,最大的挑戰(zhàn)還是建橋本身——沉管隧道。讓這個長達(dá)33節(jié),每節(jié)重達(dá)8萬噸的大家伙完成與深海的接吻,可以說是最困難的環(huán)節(jié),因為容許的誤差率只能在2—3厘米范圍之內(nèi)。為了將工作做好,要調(diào)動萬噸的巨無霸吊臂船隊。在沉管的關(guān)鍵期間,工作人員甚至幾天幾夜都沒合眼,對數(shù)據(jù)進(jìn)行反復(fù)的測量、計算和調(diào)配。在建第15節(jié)沉管時,遇到的海底急流卷起的淤泥天填平了歷經(jīng)重重困難構(gòu)建的溝槽,導(dǎo)致安裝不能繼續(xù),又要將8萬噸的沉管重新運回岸邊,再按照工序重頭來過,這讓多日未合眼的工程師心力交瘁,但他依然沒有放棄,只是稍作調(diào)整后,又繼續(xù)開始指揮重復(fù)沉管工作,最后直到成功完成對接。連日來不眠不休的工程人員,因為太困紛紛倒地而睡,看到這一幕,我對他們肅然起敬。如今大橋成功貫通,惠及了三地人民。一橋飛架,將珠海和港澳兩地的通行從過去的陸路三四個小時,水路一個多小時,壓縮到只有20到30分鐘的車程。對于三地發(fā)展來說,港珠澳大橋是一個越來越近的開始,而對于我們建設(shè)者來說,港珠澳大橋只是一個階段性的結(jié)束,因為還有許多的大橋等著我們?nèi)ピ?,我們也將前赴后繼。正如旁白所說:“海最寬廣,比海寬廣的是天空,而比天空寬廣的是胸懷。”我們中交施工團(tuán)隊,正是因為有這種比天空寬廣的是胸懷和信念,才能創(chuàng)造出這樣的一個偉大奇跡。珠港澳大橋觀后感500字篇四“我建橋我驕傲”,把港珠澳大橋比作自己的情人,這些都是參與港珠澳大橋建設(shè)的建設(shè)者們的心聲,發(fā)自肺腑。影片沿著E30沉管作業(yè)為主線,演繹了國之重器、國之橋梁的高速發(fā)展以及新工藝、新技術(shù)、新材料的運用。嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度,對現(xiàn)實工作帶來了很大啟發(fā),只有一把工程當(dāng)成自己的一項創(chuàng)造自身價值的工作,才能有嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)

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