換乘通道開挖支護(hù)安全專項(xiàng)施工方案

目錄1編制依據(jù)及原則 11.1編制依據(jù) 11.2編制原則 11.3合用范圍 12工程概況 12.1站體位置 12.2地面交通狀況 22.3工程地質(zhì) 22.4水文地質(zhì)情況 32.5設(shè)計(jì)概況 32.6管線概況 53風(fēng)險(xiǎn)分析及應(yīng)對(duì)措施 83.1施工風(fēng)險(xiǎn)辨認(rèn)、因素分析和重要解決措施 83.2施工風(fēng)險(xiǎn)管理組織機(jī)構(gòu)及職責(zé) 104工程重難點(diǎn) 125施工總體部署 125.1施工順序 125.1.1導(dǎo)洞開挖步序 125.1.2導(dǎo)洞及扣拱開挖支護(hù)步序 135.2資源配置計(jì)劃 165.2.1施工人員配置計(jì)劃 165.2.2施工機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃 175.3工期進(jìn)度安排 186施工技術(shù)方案 186.1導(dǎo)洞初期支護(hù) 186.1.1施工原則 186.1.2支護(hù)體系 186.2導(dǎo)洞施工 226.2.1導(dǎo)洞開挖支護(hù)施工流程 226.2.2大管棚施工 226.2.3馬頭門施工 266.2.4超前地質(zhì)預(yù)報(bào)(探測) 266.2.5導(dǎo)洞開挖 276.2.6初期支護(hù) 296.2.7回填注漿 306.2.8施工注意事項(xiàng) 306.3圍護(hù)體系施工 317．風(fēng)險(xiǎn)工程保護(hù)措施 327.1針對(duì)單層段管線專項(xiàng)措施 327.2針對(duì)過街通道專項(xiàng)措施 337.3針對(duì)雙層段管線專項(xiàng)措施 347.4暗挖殘遇水（殘留水、層間滯水等）專項(xiàng)措施 357.5針對(duì)上導(dǎo)洞施工對(duì)下導(dǎo)洞影響的專項(xiàng)措施 368監(jiān)控量測 378.1監(jiān)測項(xiàng)目 378.2施工監(jiān)控量測布置 388.3監(jiān)控量測要點(diǎn) 398.4測量信息反饋程序 408.5三級(jí)預(yù)警管理 419施工保證措施 419.1質(zhì)量管理及保證措施 419.2安全保證措施 429.2.1土方開挖安全保障措施 429.2.2鋼筋工程施工安全保障措施 439.2.3抓斗提高安全保障措施 449.2.4洞內(nèi)臨時(shí)用電安全保障措施 469.2.5電焊作業(yè)安全保障措施 479.2.6洞內(nèi)三輪車運(yùn)送安全保障措施 479.3文明施工、環(huán)境保護(hù)保障措施 489.4綠色施工管理措施 5010應(yīng)急預(yù)案 5110.1應(yīng)急救援責(zé)任制及組織機(jī)構(gòu) 5110.2應(yīng)急救援小組的重要職責(zé) 5110.3應(yīng)急救援小組組長、副組長及成員的職責(zé)與分工 5210.4安全事故應(yīng)急救援流程 5210.5危險(xiǎn)性分析 5310.6出現(xiàn)坍塌時(shí)的應(yīng)急響應(yīng)措施 5310.6.1臨界條件 5310.6.2產(chǎn)生的重要因素 5310.6.3應(yīng)急響應(yīng)措施 5310.7管線破壞應(yīng)急響應(yīng)措施 5510.8火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案 5510.9物體打擊及高空墜落事故應(yīng)急預(yù)案 5610.10觸電事故應(yīng)急預(yù)案 5610.11做好現(xiàn)場搶險(xiǎn)物資準(zhǔn)備 5610.12應(yīng)急響應(yīng) 57大望路站主體導(dǎo)洞及圍護(hù)結(jié)構(gòu)安全專項(xiàng)施工方案1編制依據(jù)及原則1.1編制依據(jù)1、根據(jù)北京地鐵14號(hào)線工程大望路站車站結(jié)構(gòu)施工導(dǎo)洞及圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工圖；2、根據(jù)目前我施工單位掌握的現(xiàn)場勘測資料；3、《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》建質(zhì)[2023]87號(hào)；4、《北京市軌道交通工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)管理體系（試行）》2023年9月；5、根據(jù)目前施工情況和工期的規(guī)定；6、現(xiàn)行國家、行業(yè)相關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)及北京市有關(guān)安全、質(zhì)量、工程驗(yàn)收等方面的地方性法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、法律和法規(guī)；7、我施工單位現(xiàn)有的施工技術(shù)、施工管理和機(jī)械設(shè)備配備能力；8、我單位數(shù)年從事類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。1.2編制原則1、在熟悉施工設(shè)計(jì)圖紙、場地水文地質(zhì)情況及施工現(xiàn)場管線調(diào)查的基礎(chǔ)上采用先進(jìn)、合理、經(jīng)濟(jì)、可行的施工方案；2、施工進(jìn)度、勞力資源等安排均衡、高效；3、加強(qiáng)施工管理，提高生產(chǎn)效率，減少工程造價(jià)；4、嚴(yán)格貫徹“安全第一”的原則；5、保證工程質(zhì)量和工期、保證長城杯，爭創(chuàng)魯班獎(jiǎng)；6、保護(hù)環(huán)境、保護(hù)文物，文明施工。1.3合用范圍本方案合用于大望路站暗挖車站主體導(dǎo)洞開挖支護(hù)及圍護(hù)體系施工。2工程概況2.1站體位置大望路站位于西大望路與建國路交叉口北側(cè)西大望路正下方，南北向布置，車站位于CBD商務(wù)核心區(qū)范圍，周邊用地功能以商業(yè)和居住為主，與現(xiàn)狀M1線換乘。路口西南側(cè)為現(xiàn)代城，西北側(cè)為高層住宅區(qū)及金地中心、萬達(dá)廣場，東南側(cè)為在建酒店及公寓擎峰中心，東北側(cè)為華貿(mào)中心。大望橋南北兩側(cè)各有一座地下通道分別連通西大望路東西兩側(cè)，北側(cè)人行通道東側(cè)與華貿(mào)中心結(jié)合，西側(cè)設(shè)立一個(gè)出入口并與地鐵1號(hào)線出入口通道連接，地下通道底標(biāo)高為24.25米，埋深12.77米；南側(cè)地下通道內(nèi)底標(biāo)高為21.89m，埋深為15.5米。平面位置見圖2-1。車站主體車站主體圖2-1大望路站平面位置圖2.2地面交通狀況大望路站位于西大望路站與建國路十字路口北側(cè)、現(xiàn)狀西大望路下方，沿西大望路南北向布置。西大望路道路紅線寬42m，南北走向，雙向6車道；建國路道路紅線寬100m，東西走向。西大望路、建國路等重要道路交通繁忙，車流量大，現(xiàn)狀擁堵嚴(yán)重。此外，車站需占用部分道路，臨時(shí)交通占道。2.3工程地質(zhì)本次勘察揭露地層最大深度為51m，根據(jù)鉆探資料及室內(nèi)土工實(shí)驗(yàn)結(jié)果，按地層沉積年代、成因類型，將本工程場地勘探范圍內(nèi)的土層劃分為人工堆積層（Qml）、第四紀(jì)全新世沖洪積層（Q41al+pl）、第四紀(jì)晚更新世沖洪積層（Q3al+pl）三大類。并按地層巖性及其物理力學(xué)性質(zhì)進(jìn)一步分為9個(gè)大層。具體情況詳見圖2-2。雜填土雜填土粉土、粉質(zhì)粘土粉細(xì)砂、中粗砂圓礫卵石粉細(xì)砂、中粗砂粉土、粉質(zhì)粘土圓礫卵石潛水水位標(biāo)高承壓水水位標(biāo)高導(dǎo)洞初支輪廓主體結(jié)構(gòu)輪廓圖2-2大望路站主體結(jié)構(gòu)水文地質(zhì)剖面圖2.4水文地質(zhì)情況本次勘察重要觀測到3層地下水：上層滯水（一）：本次勘察沒有觀測到該層水，但不排除局部管溝滲漏、綠地灌溉形成的滯水。潛水（二）：含水層巖性為粉細(xì)砂④3層、中粗砂④4層、圓礫卵石⑤層、中粗砂⑤1層、細(xì)中砂⑥3層，水位埋深14.30～15.15m，水位標(biāo)高22.18~21.30m，觀測時(shí)間為2023年12月，重要接受大氣降水、管溝滲漏補(bǔ)給為主，以蒸發(fā)、向下越流補(bǔ)給的方式排泄。承壓水（四）：含水層為上部中粗砂⑦1層、粉細(xì)砂⑦2層，水頭埋深為17.25～20.76m，水頭標(biāo)高為19.18～15.81m，水頭高度約4～6m，觀測時(shí)間為2023年12月。該層地下水分布連續(xù)，重要接受大氣降水及側(cè)向徑流補(bǔ)給，以蒸發(fā)、側(cè)向徑流、向下越流補(bǔ)給的方式排泄。承壓水（五）：含水層重要為下部圓礫卵石⑦層、中粗砂⑦1層、粉細(xì)砂⑦2層，水頭埋深24.54～28.60m，水頭標(biāo)高11.91～8.08m，水頭高度約4～5m，觀測時(shí)間為2023年12月，重要接受側(cè)向徑流及越流補(bǔ)給，以側(cè)向徑流、人工開方式排泄。地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)有微腐蝕性。對(duì)鋼筋混凝土中的鋼筋在長期浸水條件下有微腐蝕，在干濕交替條件下有弱腐蝕性。2.5設(shè)計(jì)概況大望路站為島式站臺(tái)，有效站臺(tái)寬度14.06米，車站總長215.5米，車站凈寬21.7米，軌頂標(biāo)高13.336米（路面標(biāo)高36.20米）。本車站共設(shè)立4個(gè)出入口、2個(gè)風(fēng)道及一個(gè)換乘通道。車站標(biāo)準(zhǔn)段主體為雙層三跨拱頂直墻結(jié)構(gòu)，采用10導(dǎo)洞“一次扣拱暗挖逆作”法施工，結(jié)構(gòu)總寬24.7m，總高15.43m，覆土7.23~8.79m；單層段主體為單層三跨結(jié)構(gòu)，采用20導(dǎo)洞暗挖法施工，結(jié)構(gòu)總寬23.74m，總高10.7m車站標(biāo)準(zhǔn)段主體10導(dǎo)洞“一次性扣拱暗挖逆作”法施工，上層、下層各4、6導(dǎo)洞；車站單層段主體20導(dǎo)洞“暗挖”法施工，分上層、中層、下層各7、6、7導(dǎo)洞。車站主體標(biāo)準(zhǔn)段、單層段斷面見圖2-3、圖2-4.圖2-3車站主體標(biāo)準(zhǔn)段斷面圖圖2-4車站主體單層段斷面圖初期支護(hù)重要參數(shù)：見表2-1、2-2。表2-1雙層段導(dǎo)洞支護(hù)結(jié)構(gòu)參數(shù)表項(xiàng)目材料及規(guī)格備注初期支護(hù)超前管棚φ127×8mm熱軋鋼管，L=85m縱向間距：由2號(hào)風(fēng)道及新增通道向主體標(biāo)準(zhǔn)段打設(shè)環(huán)向間距：0.35m超前小導(dǎo)管φ32×2.75mm鋼焊管，L=2.0m縱向間距：每榀打設(shè)環(huán)向間距：0.35m鎖腳錨管φ32×3.25mm熱軋鋼管，L=2.5m縱向間距：每榀打設(shè)打設(shè)位置：格柵拱腳節(jié)點(diǎn)注漿漿液根據(jù)地層擬定管棚采用水泥砂漿鋼筋網(wǎng)φ6.5@150×150mm格柵內(nèi)外各設(shè)立單層格柵鋼架主筋φ25鋼筋縱向間距0.5m縱向連接筋B22內(nèi)外梅花形設(shè)立環(huán)向間距1.0m；格柵開洞1.5m范圍內(nèi)環(huán)向間距0.3m噴射混凝土C20早強(qiáng)噴射混凝土初支厚度0.35m現(xiàn)澆混凝土C25商混挖孔樁及冠梁挖孔樁φ900mm，樁間距1.5m樁間噴混厚度50mm表2-2單層段段導(dǎo)洞支護(hù)結(jié)構(gòu)參數(shù)表項(xiàng)目材料及規(guī)格備注深孔注漿加固厚度2m自1號(hào)風(fēng)道和施工通道對(duì)過街通道兩側(cè)土體進(jìn)行加固加固后土體強(qiáng)度不小于0.8Mpa超前小導(dǎo)管A32×2.75mm鋼焊管，L=2.0m縱向間距：每榀打設(shè)環(huán)向間距：0.3m鎖腳錨管A32×3.25mm熱軋鋼管，L=2.5m縱向間距：每榀打設(shè)打設(shè)位置：格柵拱腳節(jié)點(diǎn)注漿漿液根據(jù)地層擬定管棚采用水泥砂漿鋼筋網(wǎng)φ6.5@150×150mm格柵內(nèi)外各設(shè)立單層格柵鋼架主筋B25鋼筋縱向間距0.5m縱向連接筋B22內(nèi)外梅花形設(shè)立環(huán)向間距1.0m；格柵開洞1.5m范圍內(nèi)環(huán)向間距0.3m噴射混凝土C20早強(qiáng)噴射混凝土初支厚度0.35m2.6管線概況車站主體周邊共有雨水、污水、上水、熱力、燃?xì)?、電力?1條管線或方溝，1處既有過街通道，管線及建筑物與車站主體結(jié)構(gòu)管線見下表2-3：表2-3管線狀況登記表序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)工程名稱風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)工程基本狀況1車站下穿過街通道一級(jí)過街通道內(nèi)底標(biāo)高26.74m，位于車站單層暗挖段主體上方，與車站初期支護(hù)密貼。2車站下穿1700x1250雨水方溝一級(jí)管內(nèi)底標(biāo)高31.45m，位于西大望路下方，南北走向，與車站主體結(jié)構(gòu)垂直凈距為3.93m;3車站下穿?1100污水管一級(jí)管內(nèi)底標(biāo)高29.14m，位于車站結(jié)構(gòu)西側(cè)4.5~7.5米，車站結(jié)構(gòu)頂標(biāo)高27.5米，垂直距離1.64m;4車站下穿?600上水管二級(jí)鑄鐵管，南北縱跨車站主體，頂標(biāo)高33.8m左右，車站結(jié)構(gòu)頂板標(biāo)高27.5m，垂直凈距約為6.3m；5車站下穿?400上水管二級(jí)鑄鐵管，南北縱跨車站主體，頂標(biāo)高33.8m左右，車站結(jié)構(gòu)頂板標(biāo)高27.5m，垂直凈距約為6.3m；6車站下穿2850X1500熱力方溝一級(jí)溝內(nèi)底標(biāo)高33.23m，與車站主體結(jié)構(gòu)垂直凈距為5.7m，水平凈距0.73m；7車站下穿3100X3100熱力方溝二級(jí)溝內(nèi)底標(biāo)高32.07m，與車站主體結(jié)構(gòu)水平凈距為9m，最小垂直凈距為4.5m；8車站下穿?600燃?xì)夤芏?jí)鑄鐵管，東西橫跨車站主體，底標(biāo)高34.7m，垂直凈距約為7.2m；9車站下穿?500燃?xì)夤芏?jí)鑄鐵管，東西橫跨車站主體，底標(biāo)高35.1m，垂直凈距約為7.6m10車站下穿?400燃?xì)夤芏?jí)鑄鐵管，東西橫跨車站主體，底標(biāo)高34.7m，垂直凈距約為7.2m；11車站下穿?200燃?xì)夤芏?jí)鑄鐵管，東西橫跨車站主體，底標(biāo)高34.7m，垂直凈距約為7.2m；12車站下穿2100X2250電力方溝一級(jí)溝內(nèi)底標(biāo)高28.77m，車站結(jié)構(gòu)頂板標(biāo)高27.5m，垂直凈距約為1.2m.圖2-5車站主體管線平面圖圖2-6車站主體標(biāo)準(zhǔn)段管線剖面圖圖2-7車站主體單層段管線剖面圖3風(fēng)險(xiǎn)分析3.1施工風(fēng)險(xiǎn)辨認(rèn)、因素分析(1)風(fēng)險(xiǎn)辨認(rèn)根據(jù)車站主體的施工內(nèi)容和具體情況，風(fēng)險(xiǎn)源存在于安全、工期、質(zhì)量、成本四個(gè)方面，其中安全風(fēng)險(xiǎn)是最大的風(fēng)險(xiǎn)源。四大風(fēng)險(xiǎn)源有著密切的關(guān)系，互相影響。在主體施工中，自身風(fēng)險(xiǎn)：礦山法兩層車站，軌面埋深約23m，覆土8.7m，車站穿越地層重要為粉細(xì)砂4③層、中粗砂4④層、圓礫卵石5層、中粗砂5①層及粉質(zhì)粘土6層。并已進(jìn)入承壓水區(qū);單層暗挖主體，軌面埋深約23m，覆土13,6m，車站穿越地層重要為粉細(xì)砂4③層、中粗砂4④層、圓礫卵石5層、中粗砂5①層及粉質(zhì)粘土6層。并已進(jìn)入承壓水區(qū)。施工中也許出現(xiàn)的安全風(fēng)險(xiǎn)詳見表3-1。表3-1施工中也許出現(xiàn)的施工安全風(fēng)險(xiǎn)登記表序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)的也許性風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)的后果1地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)有易導(dǎo)致掌子面土體剝落，導(dǎo)致空洞出現(xiàn)，導(dǎo)致隧道塌方2主體上方管線斷裂或滲漏水也許導(dǎo)致隧道內(nèi)涌水，涌砂，掌子面土體坍塌，初支背后形成空腔，地面塌陷3施工用電也許導(dǎo)致人員傷亡4高空墜物也許5機(jī)械傷害也許(2)風(fēng)險(xiǎn)辨認(rèn)及風(fēng)險(xiǎn)因素分析結(jié)合車站主體的施工內(nèi)容、工程地質(zhì)水文地質(zhì)情況等特點(diǎn)，參考類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，辨認(rèn)出本工程施工的重要風(fēng)險(xiǎn)為：環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)、初期支護(hù)結(jié)構(gòu)失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)等，詳見表3-2。表3-2施工安全風(fēng)險(xiǎn)分析劃分和重要解決措施序號(hào)重要風(fēng)險(xiǎn)名稱風(fēng)險(xiǎn)因素分析1環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)過街通道，內(nèi)底標(biāo)高26.74m，位于車站單層暗挖段主體上方，與車站初期支護(hù)密貼。（一級(jí)）1700x1250雨水方溝，管內(nèi)底標(biāo)高31.45m，位于西大望路下方，南北走向，與車站主體結(jié)構(gòu)垂直凈距為3.93m;（一級(jí)）?1100污水管，管內(nèi)底標(biāo)高29.14m，位于車站結(jié)構(gòu)西側(cè)4.5~7.5米，車站結(jié)構(gòu)頂標(biāo)高27.5米，垂直距離1.64m;（一級(jí)）?600上水管，鑄鐵管，南北縱跨車站主體，頂標(biāo)高33.8m左右，車站結(jié)構(gòu)頂板標(biāo)高27.5m，垂直凈距約為6.3m；（二級(jí)）?400上水管，鑄鐵管，南北縱跨車站主體，頂標(biāo)高33.8m左右，車站結(jié)構(gòu)頂板標(biāo)高27.5m，垂直凈距約為6.3m；（二級(jí)）2850X1500熱力方溝，溝內(nèi)底標(biāo)高33.23m，與車站主體結(jié)構(gòu)垂直凈距為5.7m，水平凈距0.73m；（一級(jí)）3100X3100熱力方溝，溝內(nèi)底標(biāo)高32.07m，與車站主體結(jié)構(gòu)水平凈距為9m，最小垂直凈距為4.5m；（二級(jí)）?600燃?xì)夤?，鑄鐵管，東西橫跨車站主體，底標(biāo)高34.7m，垂直凈距約為7.2m；（二級(jí)）?500燃?xì)夤?，鑄鐵管，東西橫跨車站主體，底標(biāo)高35.1m，垂直凈距約為7.6m（二級(jí)）?400燃?xì)夤埽T鐵管，東西橫跨車站主體，底標(biāo)高34.7m，垂直凈距約為7.2m；（二級(jí)）?200燃?xì)夤?，鑄鐵管，東西橫跨車站主體，底標(biāo)高34.7m，垂直凈距約為7.2m；（二級(jí)）2100X2250電力方溝，溝內(nèi)底標(biāo)高28.77m，車站結(jié)構(gòu)頂板標(biāo)高27.5m，垂直凈距約為1.2m.（一級(jí)）2地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)（1)承壓水比較豐富；（2）地質(zhì)勘察手段的局限性；（3）勘測階段的地質(zhì)資料局限性，準(zhǔn)確性不高；（4）存在未知地質(zhì)，對(duì)施工導(dǎo)致了難以預(yù)料的風(fēng)險(xiǎn)；（5）地下工程的隱蔽性、復(fù)雜性和不可預(yù)見性因素。3主體支護(hù)結(jié)構(gòu)失穩(wěn)（1）在軟弱層中施工，土層不穩(wěn)定，開挖過程中易出現(xiàn)塌方；（2）車站主體跨度大，高度高，土體壓力大，有失穩(wěn)的風(fēng)險(xiǎn)；（3）支護(hù)不及時(shí)引起風(fēng)道變形大或局部失穩(wěn)。3.2施工風(fēng)險(xiǎn)管理組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)成立專門的施工風(fēng)險(xiǎn)管理組織機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)施工風(fēng)險(xiǎn)的分析、預(yù)測、管理和規(guī)避，組織機(jī)構(gòu)見圖3-1。專家顧問組專家顧問組項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目安全副經(jīng)理項(xiàng)目總工程師項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測組風(fēng)險(xiǎn)分析組風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避組風(fēng)險(xiǎn)管理組物資保障部安全生產(chǎn)部計(jì)劃合約部工程技術(shù)部交通環(huán)保部質(zhì)量檢查部專業(yè)監(jiān)測隊(duì)專家顧問組各工區(qū)經(jīng)理（施工隊(duì)長）、專職安全員施工監(jiān)測和安全巡視安全檢查工程師施工監(jiān)測和安全巡視各工班（組）長、兼職安全員施工監(jiān)測和安全巡視圖3-1施工風(fēng)險(xiǎn)管理組織機(jī)構(gòu)圖1施工風(fēng)險(xiǎn)管理職責(zé)⑴項(xiàng)目經(jīng)理職責(zé)全面負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的施工風(fēng)險(xiǎn)管理工作，負(fù)責(zé)及時(shí)采用有效措施規(guī)避和防止各種施工風(fēng)險(xiǎn)，主持召開施工風(fēng)險(xiǎn)分析會(huì)并做出相應(yīng)解決方案，盡也許的減少施工風(fēng)險(xiǎn)。⑵專家顧問組職責(zé)全面參與本協(xié)議段的風(fēng)險(xiǎn)管理工作，負(fù)責(zé)提出施工風(fēng)險(xiǎn)管理的總體組織、管理方案、分析控制的重點(diǎn)，參與具體的風(fēng)險(xiǎn)分析及規(guī)避策劃、解決風(fēng)險(xiǎn)管理中的具體難題。⑶項(xiàng)目副經(jīng)理職責(zé)負(fù)責(zé)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理組的管理，協(xié)調(diào)配合其它風(fēng)險(xiǎn)組的工作，組織各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)防止措施、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案的實(shí)行，進(jìn)一步施工現(xiàn)場了解也許出現(xiàn)的施工風(fēng)險(xiǎn)問題，及時(shí)防止和消除。⑷項(xiàng)目總工程師職責(zé)負(fù)責(zé)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測組、風(fēng)險(xiǎn)分析組、風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避組的管理，配合項(xiàng)目經(jīng)理與副經(jīng)理做好風(fēng)險(xiǎn)管理工作；負(fù)責(zé)組織制定防止施工風(fēng)險(xiǎn)措施和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案，提交風(fēng)險(xiǎn)分析會(huì)討論實(shí)行。⑸風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測組職責(zé)負(fù)責(zé)進(jìn)行地質(zhì)預(yù)測預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測工作，負(fù)責(zé)采集地質(zhì)預(yù)測預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測數(shù)據(jù)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行解決和分析，并及時(shí)將結(jié)果報(bào)風(fēng)險(xiǎn)分析組。⑹風(fēng)險(xiǎn)分析組職責(zé)負(fù)責(zé)收集各種施工風(fēng)險(xiǎn)的資料，涉及施工進(jìn)度、地質(zhì)預(yù)測預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測結(jié)果；結(jié)合工程施工情況對(duì)其進(jìn)行分析，提出風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警報(bào)告。⑺風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避組職責(zé)依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)分析結(jié)果，及時(shí)制定相應(yīng)的施工風(fēng)險(xiǎn)防止措施和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)案，規(guī)避各種施工風(fēng)險(xiǎn)。⑻風(fēng)險(xiǎn)管理組職責(zé)負(fù)責(zé)各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)措施、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案以及發(fā)生施工風(fēng)險(xiǎn)后的緊急救援工作的實(shí)行。4工程重難點(diǎn)結(jié)合主體施工內(nèi)容和情況、工程地質(zhì)水文等特點(diǎn)，參考類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，本車站施工的重要重、難點(diǎn)有：（1）車站主體自身結(jié)構(gòu)開挖尺寸較大，寬×高雙層段為26.62×16.85m，單層段為24.5×11.5m，且為平頂直墻結(jié)構(gòu)，受力轉(zhuǎn)換復(fù)雜。車站穿越地層重要為粉細(xì)砂層、中粗砂層、圓礫卵石層，并已進(jìn)入承壓水區(qū)，為一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)（2）車站上方地下構(gòu)筑物及管線較多，涉及過街通道、雨水、污水、上水、燃?xì)?、熱力、電力等，共有一?jí)風(fēng)險(xiǎn)源5個(gè)。其中過街通道緊貼車站結(jié)構(gòu)，電力方溝、污水管距車站結(jié)構(gòu)僅為1.2m，1.64m。管線對(duì)沉降規(guī)定高，控制難度大。（3）主體結(jié)構(gòu)尺寸較大，施工步序較多，工序轉(zhuǎn)換復(fù)雜；（4）地層上層滯水、承壓水比較豐富，周邊管線較多，為保證無水作業(yè)，保證降水質(zhì)量較為困難。（5）地處CBD商業(yè)中心，民擾、降水等問題也許會(huì)影響風(fēng)道施工，并且施工沉降控制標(biāo)準(zhǔn)高。5施工總體部署5.1施工順序5.1.1導(dǎo)洞開挖步序大望路車站雙層段設(shè)計(jì)總體施工順序?yàn)椋簩?dǎo)洞開挖先施工上層導(dǎo)洞，上層導(dǎo)洞先施工兩邊外側(cè)洞室，然后施工內(nèi)側(cè)兩洞室，相鄰洞室間縱向步距15m左右。下導(dǎo)洞開挖先施工兩邊外側(cè)洞室，然后內(nèi)側(cè)洞室，最后施工中間洞室，相鄰洞室間縱向步距15m左右。上下導(dǎo)洞相鄰洞室間步距15m左右。導(dǎo)洞開挖完畢后，進(jìn)行樁柱體系施工，樁柱體系竣工后進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)初期支護(hù)中拱扣拱施工。單層段總體施工從1號(hào)風(fēng)道進(jìn)行單層段導(dǎo)洞初支施工。導(dǎo)洞平剖面施工順序圖見下圖：圖3-2導(dǎo)洞開挖平面順序示意圖11號(hào)風(fēng)道2號(hào)風(fēng)道施工通道上層導(dǎo)洞下層導(dǎo)洞主體雙層段主體單層段下層導(dǎo)洞中層導(dǎo)洞上層導(dǎo)洞圖3-3導(dǎo)洞開挖縱剖面順序示意圖5.1.2導(dǎo)洞及扣拱開挖支護(hù)步序（1）雙層段序號(hào)施工示意圖施工描述1第一步：由施工通道、2號(hào)風(fēng)道進(jìn)洞，施工導(dǎo)洞拱部超前支護(hù)結(jié)構(gòu)，并注漿加固地層，臺(tái)階法開挖導(dǎo)洞并施工初期支護(hù)(臺(tái)階長度為3-5米)，先施工上層導(dǎo)洞，在施工下層導(dǎo)洞。開挖導(dǎo)洞時(shí)，按圖中順序施工，其中5、7號(hào)洞室同時(shí)施工，6、8號(hào)洞室同時(shí)施工。2第二步：在下導(dǎo)洞內(nèi)敷設(shè)防水層、施作底縱梁、部分底板及樁底拉梁；分段鑿除上導(dǎo)洞內(nèi)的臨時(shí)仰拱，在上導(dǎo)洞內(nèi)自上而下施作邊樁及邊樁冠梁、中間立柱（挖孔樁須跳孔施工，隔3挖1）。3第三步：分段鑿除上下導(dǎo)洞內(nèi)的臨時(shí)中隔壁，敷設(shè)底板、拱部防水層，施作底板及拱部二次襯砌；4第四步：施作中跨拱部小導(dǎo)管，注漿加固地層，開挖中跨拱部土體，縱向緊跟施作拱頂初期支護(hù)，分段鑿除上導(dǎo)洞部分初期支護(hù)，施作中跨拱部二次襯砌；待中跨拱部二次襯砌達(dá)成設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可繼續(xù)基坑開挖；5第五步：從上至下依次鑿除基坑內(nèi)上、下導(dǎo)洞剩余部分臨時(shí)初期支護(hù)，邊開挖邊施作邊樁間噴錨支護(hù)至底板標(biāo)高處，分段敷設(shè)側(cè)墻防水層，施作內(nèi)襯墻、中樓板、底板墊層，敷設(shè)防水層，施作底板及下層內(nèi)襯墻，完畢主體結(jié)構(gòu)。（2）單層段序號(hào)施工示意圖施工描述1第一步：在1號(hào)風(fēng)道內(nèi)施作第一組超前小導(dǎo)管，注漿加固地層，依次開挖1~9號(hào)洞室，施作初期支護(hù)及鎖腳錨管，各洞室間縱向間距不小于15m，并根據(jù)現(xiàn)場情況有必要時(shí)及時(shí)封閉掌子面；2第二步：分段鑿除下導(dǎo)洞臨時(shí)中隔壁（≤6m）,敷設(shè)底板防水層，施作中跨底板、底縱梁；3第三步：待底板、底縱梁結(jié)構(gòu)達(dá)成設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，破除鋼管柱所在位置臨時(shí)仰拱，施作鋼管柱；4第四步：分段鑿除上導(dǎo)洞臨時(shí)中隔壁（≤6m）,敷設(shè)頂板防水層，施作中跨頂板、頂縱梁；5第五步：待中跨結(jié)構(gòu)達(dá)成設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，依次開挖10~15號(hào)洞室，施作初期支護(hù)及鎖腳錨管，各洞室間縱向間距不小于15m，并根據(jù)現(xiàn)場情況有必要時(shí)及時(shí)封閉掌子面；6第六步：分段鑿除下導(dǎo)洞臨時(shí)中隔壁（≤6m）,敷設(shè)底板防水層，施作中跨底板、底縱梁；7第七步：待底板結(jié)構(gòu)達(dá)成設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，分段鑿除臨時(shí)仰拱（≤6m）,敷設(shè)側(cè)墻防水層，施作側(cè)墻結(jié)構(gòu)；8第八步：待側(cè)墻結(jié)構(gòu)達(dá)成設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，分段鑿除上導(dǎo)洞臨時(shí)中隔壁（≤6m）,敷設(shè)頂板防水層，施作邊跨頂板結(jié)構(gòu)；待車站結(jié)構(gòu)達(dá)成設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，鑿出臨時(shí)支護(hù)，完畢車站單層段主體結(jié)構(gòu)。5.2資源配置計(jì)劃5.2.1施工人員配置計(jì)劃大望路站導(dǎo)洞及扣拱初期支護(hù)施工投入的技術(shù)工人由土方開挖工、鋼筋工、電工、鉗工、機(jī)修工、電焊工、噴砼工及機(jī)電司機(jī)等工種組成，并配備一定數(shù)量的普工。人員配備計(jì)劃見表5-1。表5-1人員配備計(jì)劃部門工種（職務(wù)）人數(shù)備注管理人員工區(qū)經(jīng)理2技術(shù)主管2值班技術(shù)員12每班3人專職安全員4每班1人測量人員4每班1人機(jī)械管理維修員2物資管理員4每班1人小計(jì)30施工工班班長4每班1人開挖工班60鋼筋工班20噴射混凝土工8每班2人注漿工8運(yùn)送車司機(jī)8每班2人電焊工8每班2人提高司機(jī)4每班1人信號(hào)工4每班1人電工8每班2人小計(jì)172合計(jì)2025.2.2施工機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃大望路站導(dǎo)洞及扣拱初期支護(hù)施工重要機(jī)械設(shè)備配置見表5-2。表5-2重要機(jī)械配備計(jì)劃序號(hào)名稱規(guī)格數(shù)量備注1雙液注漿泵SYB－60/542注漿泵SDW44交流電焊機(jī)BX3-50045交流電焊機(jī)BX1-20086噴射機(jī)PZ-587風(fēng)鎬368運(yùn)送機(jī)動(dòng)三輪車85.3工期進(jìn)度安排主體標(biāo)準(zhǔn)段導(dǎo)洞施工作業(yè)面由大望路站2號(hào)風(fēng)道及新增通道提供，根據(jù)節(jié)點(diǎn)工期規(guī)定，工程各作業(yè)面節(jié)點(diǎn)工期如表5-3所示。表5-3工期進(jìn)度計(jì)劃施工任務(wù)工期開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間2號(hào)風(fēng)道（負(fù)責(zé)主體雙層段施工）上層導(dǎo)洞開挖支護(hù)80（向南80m88d2023年2023年下層導(dǎo)洞開挖支護(hù)80m（向南80m）108d2023年2023年新增通道（負(fù)責(zé)主體雙層段施工）上層導(dǎo)洞開挖支護(hù)88m（向北88m）93d2023年1月15日2023下層導(dǎo)洞開挖支護(hù)88m（向北88m103d2023年2023年1號(hào)風(fēng)道（負(fù)責(zé)單層段施工）豎井、風(fēng)道等繼續(xù)施工90d2023年2023年加強(qiáng)環(huán)梁施工2d2023年2023年單層段開挖支護(hù)90d2023年2023年6施工技術(shù)方案6.1導(dǎo)洞初期支護(hù)6.1.1施工原則大望路站導(dǎo)洞初期支護(hù)嚴(yán)格按照淺埋暗挖“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測”的十八字方針指導(dǎo)施工，嚴(yán)格按施工步序分步開挖初支。6.1.2支護(hù)體系（1）進(jìn)洞加強(qiáng)環(huán)梁及門型框架體系為了防止臨時(shí)仰拱變形發(fā)生危險(xiǎn)，在2號(hào)風(fēng)道一部下導(dǎo)洞安裝一個(gè)工字鋼門型框架，來支撐一部上導(dǎo)洞的臨時(shí)仰拱。具體施工方法如下：在進(jìn)主體前兩個(gè)豎向加強(qiáng)環(huán)梁之間、1號(hào)洞室上導(dǎo)洞臨時(shí)仰拱下面用3道豎向的雙排I20工字鋼立柱支撐，下導(dǎo)洞頂部用橫向的雙排I20工字鋼橫梁，豎向立柱與橫梁用80角鋼斜撐連接可靠，底部用雙排I20工字鋼做地梁。工字鋼節(jié)點(diǎn)通過鋼板連接?？蚣馨惭b完畢后橫梁與仰拱下沿縫隙處用鋼楔子塞牢固，并噴射混凝土使框架與風(fēng)道結(jié)構(gòu)形成一個(gè)整體，保證進(jìn)洞施工安全。圖6-12風(fēng)道（施工通道）進(jìn)主體加強(qiáng)環(huán)梁及門型框架示意圖圖6-21風(fēng)道進(jìn)單層段主體加強(qiáng)環(huán)梁示意圖（2）超前支護(hù)措施大望路站雙層段主體導(dǎo)洞及扣拱初期支護(hù)采用φ127×8超前大管棚+單層小導(dǎo)管超前注漿+格柵拱架+鎖腳錨桿+350mm厚噴射混凝土組成的支護(hù)體系。單層段在進(jìn)洞施工初期支護(hù)前，在1號(hào)風(fēng)道和臨時(shí)橫通道內(nèi)對(duì)過街通道兩側(cè)土體采用深孔注漿加固，加固范圍見圖，加固后土體強(qiáng)度不小于0.8MPa。單層段進(jìn)洞前應(yīng)在1號(hào)風(fēng)道內(nèi)相應(yīng)主體上導(dǎo)洞位置打設(shè)第一組超前小導(dǎo)管，其參數(shù)為：A32鋼焊管，t=2.75mm，長度2m，外插角25°,每榀格柵打設(shè)一排，環(huán)向間距300mm。注漿漿液根據(jù)地層情況選用改性水玻璃或水泥水玻璃漿液，漿液配比由現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)擬定，注漿壓力0.4~0.6MPa，規(guī)定加固體直徑不小于0.5m。為防止?jié){液外漏，必要時(shí)在孔口處設(shè)立止?jié){塞。進(jìn)洞后在采用深孔注漿的范圍內(nèi)，相應(yīng)主體上導(dǎo)洞位置打設(shè)超前小導(dǎo)管，技術(shù)參數(shù)及規(guī)定同上。圖6-3單層段深孔注漿加固斷面示意圖（3）2號(hào)風(fēng)道進(jìn)洞格柵節(jié)點(diǎn)解決為進(jìn)洞時(shí)受力轉(zhuǎn)換體系穩(wěn)定，進(jìn)洞時(shí)節(jié)點(diǎn)連接嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)定施工，主體導(dǎo)洞進(jìn)洞時(shí)需施工節(jié)點(diǎn)1暗梁，以及所有進(jìn)洞主筋節(jié)點(diǎn)連接與風(fēng)道主筋相連接，保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，具體節(jié)點(diǎn)連接詳圖如下：2號(hào)風(fēng)道進(jìn)洞格柵節(jié)點(diǎn)連接施工通道進(jìn)洞格柵節(jié)點(diǎn)連接節(jié)點(diǎn)1詳圖節(jié)點(diǎn)2詳圖節(jié)點(diǎn)3詳圖節(jié)點(diǎn)4詳圖圖6-4節(jié)點(diǎn)詳圖6.2導(dǎo)洞施工6.2.1導(dǎo)洞開挖支護(hù)施工流程馬頭門施工馬頭門施工打設(shè)進(jìn)洞超前大管棚及小導(dǎo)管導(dǎo)洞開挖及支護(hù)打設(shè)導(dǎo)洞超前小導(dǎo)管初支背后回填注漿測量放樣超前大管棚、小導(dǎo)管布置線和導(dǎo)洞開挖廓線導(dǎo)洞開挖支護(hù)施工工藝流程圖6.2.2超前支護(hù)（1）雙層段大管棚施工標(biāo)準(zhǔn)段導(dǎo)洞開挖支護(hù)施工前一方面施作頂拱扣拱部位超前大管棚，大管棚施工采用水平導(dǎo)向非開挖成孔技術(shù)施工，由大望路站2號(hào)風(fēng)道及新增通道向車站主體上方施工大管棚，分段劃分及流向見圖6-5。2號(hào)風(fēng)道新增通道2號(hào)風(fēng)道新增通道圖6-5分段劃分及流向示意圖（2）單層段深孔注漿施工單層段超前采用深孔注漿措施，分別從施工通道及1號(hào)風(fēng)道內(nèi)向主體施工。對(duì)單層段上方2~3m范圍內(nèi)土體進(jìn)行加固，施工方式重要采用二重管無收縮定向旋噴WSS工法，該工法是一種定壓、定量、定向的地基基礎(chǔ)的解決工法，可用于各種類型地基基礎(chǔ)、巖土工程的基坑加固解決及護(hù)坡施工、各類型暗挖隧道的加固及止水、建筑物及構(gòu)筑物沉降與傾斜的定向抬高及糾偏等施工。是常見的土壤加固施工。a、加固原理（1）注漿中，注漿達(dá)成一定壓力后，在注漿孔周邊會(huì)產(chǎn)生一定大小的泡體，隨著壓力的不斷增長，在漿液泡體上方的土體會(huì)產(chǎn)生一個(gè)圓柱體，從而改良土體的物理指標(biāo)。（2）注漿是在不改變地層組成的情況下，將土層顆粒間存在的水逼迫擠出，使顆粒間的空隙充滿漿液并使其固結(jié)，達(dá)成改良土層性狀的目的。b、加固效果懸濁液型（A：（B）C液）砂卵層達(dá)成1.5-2.0MPa，止水系數(shù)：10-6-10-7cm粘土層達(dá)成1.0-1.5MPa，止水系數(shù)：10-8-10-9cm本次注漿段拱部為粘土層及砂卵石層，通過深孔注漿加固，可以使該部分土體形成一個(gè)殼體，大大改善該部分土體的物理、力學(xué)性能，并達(dá)成止水的效果，保證正線開挖時(shí)拱部土體穩(wěn)定。圖7-1二重管注漿工藝流程圖c、現(xiàn)場施工采用WSS工法分段后退式注漿工藝，漿液為A、B化學(xué)漿。注漿孔采用水平鉆機(jī)打設(shè)，鉆機(jī)鉆桿可360°調(diào)整角度。注漿采用二重管噴射式注漿，注漿擴(kuò)散半徑0.3~0.5m，注漿壓力保持0.4~0.6MPa，并隨時(shí)注意地層情況，及時(shí)調(diào)整注漿參數(shù)。因材料的廠家不同、生產(chǎn)批次不同、濃度不同，實(shí)際施工配比中漿液所用數(shù)量也不相同，需根據(jù)所規(guī)定漿液的初凝時(shí)間現(xiàn)場調(diào)配漿液。d、技術(shù)指標(biāo)參數(shù)控制（1）注漿擴(kuò)散直徑：R=500mm；（2）注漿壓力：1MPa～1.5MPa；（3）入漿率：A、B雙液漿約60%；（4）初凝時(shí)間：0.5~2分鐘，為速凝注漿；（5）鉆桿回抽幅度：約10~20cm。e、加固平剖面示意圖如下：深孔注漿超前加固平面示意圖深孔注漿超前加固平面示意圖f、注漿實(shí)驗(yàn)段為保證注漿加固效果，保證結(jié)構(gòu)上方管線、既有過街通道安全。本次注漿加固在正式注漿加固前先進(jìn)行注漿實(shí)驗(yàn)段施工，通過實(shí)驗(yàn)段注漿施工取得相對(duì)結(jié)合單層段主體現(xiàn)場環(huán)境的注漿壓力、注漿材料等相關(guān)參數(shù)，并根據(jù)地質(zhì)、水文條件的變化及時(shí)對(duì)后續(xù)注漿壓力、注漿材料等相關(guān)參數(shù)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，保證注漿加固效果。6.2.3馬頭門施工導(dǎo)洞開洞門施工按規(guī)定做好超前支護(hù)加固，馬頭門處風(fēng)道或施工通道破除必須按導(dǎo)洞施工工序安排分步、分段進(jìn)行，嚴(yán)禁大面積破除。破洞門施工步序見下表。表6-1破洞門施工步序施工步序示意圖施工說明環(huán)節(jié)一：測量放樣出導(dǎo)洞輪廓線。環(huán)節(jié)二：破除開挖拱頂部位風(fēng)道或通道格柵初支，架設(shè)格柵拱架，并與風(fēng)道或通道格柵焊接牢固。環(huán)節(jié)三：預(yù)留核心土破除開挖上臺(tái)階風(fēng)道或新增通道初支。環(huán)節(jié)四：破除導(dǎo)洞下部風(fēng)道或新增通道格柵初支，架設(shè)導(dǎo)洞下部格柵拱架，并與風(fēng)道或新增通道格柵焊接牢固。6.2.4超前地質(zhì)預(yù)報(bào)(探測)土方開挖前須進(jìn)行地質(zhì)超前探測，通過對(duì)探孔中土體含水率的分析，掌握地下水的分布情況，指導(dǎo)施工。由于超前探孔能最直接的揭示掌子面前方的地質(zhì)特性，為了提高地質(zhì)預(yù)報(bào)的質(zhì)量，因此在富水地段和下穿供排水管線地段，采用超前地質(zhì)鉆孔探測地下水和水囊。探孔采用洛陽鏟成孔，探孔布置在拱頂和兩側(cè)邊墻各布1個(gè)孔，探孔深度為3~5m，局部可適當(dāng)加長探測距離，水平打設(shè)。6.2.5導(dǎo)洞開挖導(dǎo)洞具體參數(shù)（1）雙層段斷面圖6-6車站主體小導(dǎo)洞標(biāo)準(zhǔn)段斷面圖（2）單層段斷面圖6-7車站主體小導(dǎo)洞2-2斷面①主體導(dǎo)洞斷面各導(dǎo)洞開挖尺寸如圖所示。②洞內(nèi)超前支護(hù)小導(dǎo)管采用φ32×2.75鋼焊管，環(huán)向間距0.3m，管長2m，單排布設(shè)，每榀打設(shè)一環(huán)。③標(biāo)準(zhǔn)段每榀格柵拱腳節(jié)點(diǎn)位置打設(shè)一根鎖腳錨管。鎖腳錨管選用A32的熱軋鋼管，t=3.25mm，長度2.5m，外插角8°左右；鎖腳錨管與鋼格柵間應(yīng)有可靠連接；鎖腳錨桿內(nèi)注漿漿液根據(jù)地層情況采用改性水玻璃或水泥水玻璃漿液，漿液配合比由現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)擬定，注漿壓力0.4～0.6MPa，注漿加固厚度0.5m。④初期支護(hù)體系：格柵鋼架+雙層鋼筋網(wǎng)+連接鋼筋+噴射混凝土。格柵間距0.5m；鋼筋網(wǎng)片A6.5@150×150；Φ22縱向連接筋連接，內(nèi)外雙層、梅花形布置，環(huán)向間距1.0m（進(jìn)洞1.5m范圍內(nèi)環(huán)向間距0.3m），C20噴射混凝土，厚度352、導(dǎo)洞開挖均采用預(yù)留核心土環(huán)形臺(tái)階法施工。從起拱線位置分為上、下兩層臺(tái)階開挖。如圖6-8所示。圖6-8臺(tái)階法開挖分部示意圖3、拱部采用人工分段分節(jié)開挖，沿拱外弧線用人工進(jìn)行環(huán)狀開挖并留核心土，施工時(shí)在保證注漿效果較好的條件下，先開挖兩側(cè)起拱線位置土體，后開挖靠近拱部土體。開挖尺寸滿足規(guī)定后，立即架立鋼格柵，并用C20網(wǎng)噴混凝土及時(shí)封閉。4、施工中嚴(yán)格控制開挖進(jìn)尺，避免冒進(jìn)。保證開挖中線及標(biāo)高符合設(shè)計(jì)規(guī)定，保證開挖斷面圓順，開挖輪廓線充足考慮施工誤差、變形和超挖等因素的影響。5、同一導(dǎo)洞內(nèi)，上、下掌子面臺(tái)階長度保持在5～7m6、保證監(jiān)控量測跟進(jìn)掌子面進(jìn)度，保證監(jiān)測數(shù)據(jù)及時(shí)反映掌子面施工情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)拱頂、拱腳和邊墻位移速率值超過設(shè)計(jì)允許值或出現(xiàn)突變時(shí)，應(yīng)及時(shí)施工臨時(shí)支撐或仰拱，形成封閉環(huán)，控制位移和變形。做好開挖的施工記錄和地質(zhì)斷面描述，加強(qiáng)對(duì)洞內(nèi)外的觀測。7、開挖時(shí)配備足夠的作業(yè)人員，快速成形，杜絕欠挖，減小超挖。意外出現(xiàn)的超挖或塌方采用噴砼回填密實(shí)，并及時(shí)進(jìn)行背后回填注漿。6.2.6初期支護(hù)開挖輪廓經(jīng)檢查滿足設(shè)計(jì)規(guī)定后，即開始架立格柵鋼架，依據(jù)斷面中線及標(biāo)高，準(zhǔn)確就位。1、土方分層開挖，格柵分節(jié)架立。2、格柵架立注意事項(xiàng)：1）鋼架安裝前應(yīng)清除格柵底腳下的虛碴及其它雜物，超挖部分用砼磚塊墊實(shí)。2）鋼架在開挖作業(yè)面人工組裝，各節(jié)鋼架間用螺栓連接擰緊、焊接牢固。3）鋼格柵在安裝過程中，如出現(xiàn)格柵節(jié)點(diǎn)不密貼、螺栓上不齊、擰不緊等情況，應(yīng)采用以下措施：節(jié)點(diǎn)板不密貼時(shí)，應(yīng)塞鋼筋或鋼楔子并與節(jié)點(diǎn)板焊牢；螺栓上不齊時(shí)，將兩節(jié)格柵主筋之間幫焊連接，幫焊鋼筋直徑與格柵主筋直徑相同，單面搭接焊不小于10d；螺栓擰不緊時(shí)，節(jié)點(diǎn)板勢必不密貼，應(yīng)塞鋼筋或鋼楔子并與節(jié)點(diǎn)板焊牢。4）鋼拱架與土層之間應(yīng)盡量接近，留40mm間隙作為保護(hù)層。在安裝過程中，當(dāng)鋼拱架和土層之間間隙較大時(shí)，回填加氣磚。5）鋼拱架應(yīng)精擬定位，注意“標(biāo)高、中線、前傾后仰、左高右低、左前右后”等各個(gè)方位的位置偏差。6）導(dǎo)洞的相應(yīng)同一榀拱架架立必須同步，以保證導(dǎo)洞間扣拱部分拱架順利閉合。7）導(dǎo)洞上下臺(tái)階格柵連接板須緊貼，對(duì)不能密貼的連接板采用格柵鋼架主筋同型號(hào)的鋼筋進(jìn)行幫焊，焊接長度滿足單面焊≥10d，雙面焊≥5d（d為格柵主筋直徑）。3、連接筋焊接格柵鋼架間采用Φ22縱向連接筋可靠連接，內(nèi)外雙層、梅花形布置，環(huán)向間距1000mm（進(jìn)洞1.5m范圍內(nèi)環(huán)向間距0.3m），縱向搭接長度滿足規(guī)范規(guī)定（雙面焊5d，單面焊10d，d為鋼筋直徑），保證焊接質(zhì)量（焊縫飽滿，平順，無夾渣漏焊現(xiàn)象）。4、網(wǎng)片綁扎格柵鋼架定位后，在迎土側(cè)滿鋪Φ6.5@150×150鋼筋網(wǎng)片，搭接長度不小于一個(gè)網(wǎng)格，鋼筋網(wǎng)與格柵鋼架密貼，鋪設(shè)平順，用綁絲與格柵鋼架綁扎牢固，保證噴砼時(shí)不松動(dòng)脫落。5、打設(shè)鎖腳錨管鎖腳錨管采用Φ32×2.75mm鋼管，長2.56、噴射混凝土上述各項(xiàng)經(jīng)檢查符合規(guī)定并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行噴射混凝土封閉。噴射時(shí)由拱腳自下而上進(jìn)行，先仰拱后邊墻，保證混凝土噴射密實(shí)，厚度符合設(shè)計(jì)規(guī)定。6.2.7回填注漿在拱頂垂直于拱部切線方向預(yù)埋Φ32×3.25mm回填注漿管，L=0.8m，每2m布設(shè)一組,每組三根，封閉成環(huán)3米后回填注漿一次（注純水泥漿），注漿壓力宜控制在0.1～0.3MPa。必要時(shí)在上層導(dǎo)洞仰拱設(shè)立回填注漿管進(jìn)行跟蹤注漿控制沉降。6.2.8施工注意事項(xiàng)1、嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)定加工和打設(shè)超前注漿小導(dǎo)管，并根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況配置注漿漿液。2、馬頭門處風(fēng)道或新增通道側(cè)墻鋼筋混凝土破除后，在割除通道側(cè)墻鋼架時(shí)，主筋預(yù)留長度20cm，并將其與導(dǎo)洞第一榀鋼架焊接牢固。3、上部開挖時(shí)必須按照設(shè)計(jì)規(guī)定預(yù)留核心土，嚴(yán)禁隨意減小核心土臺(tái)階長度。4、隧道圍巖自穩(wěn)能力較差時(shí)，應(yīng)盡也許縮短開挖臺(tái)階長度，盡快使初期支護(hù)閉合。5、為避免格柵拱腳出現(xiàn)懸空引起下沉，鋼格柵下端設(shè)在穩(wěn)固地層上，或設(shè)在擴(kuò)大鋼板、混凝土墊塊上，并及時(shí)封閉成環(huán)。6、格柵安裝位置要準(zhǔn)確，各節(jié)點(diǎn)要對(duì)齊，連接要牢固，保證格柵可靠受力。7、混凝土噴射前要鑿除周邊的虛混凝土，用噴漿筒里面的水進(jìn)行清洗，保證施工縫無砂土。8、初支結(jié)束后及時(shí)回填注漿，漿液為1：1純水泥漿。9、開挖過程中必須加強(qiáng)監(jiān)控量測，當(dāng)發(fā)現(xiàn)拱頂、拱腳和邊墻位移速率值超過設(shè)計(jì)允許值或出現(xiàn)突變時(shí)，應(yīng)及時(shí)施工臨時(shí)支撐或仰拱，形成封閉環(huán)，控制位移和變形。對(duì)連續(xù)沉降的地段，根據(jù)量測結(jié)果進(jìn)行跟蹤注漿。圖6-9中導(dǎo)洞與扣拱格柵連接圖表6-2鋼格柵架設(shè)誤差規(guī)定序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）檢查頻率檢查方法１中線±30每榀鋼尺2標(biāo)高±30鋼尺3縱向間距±50尺量4垂直度0.5%垂球吊線5鋼架保護(hù)層-5mm鋼尺6.3圍護(hù)體系施工當(dāng)主體導(dǎo)洞施工完畢后進(jìn)行圍護(hù)體系施工，車站主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁直徑為φ900。采用人工挖孔方式成孔。采用跳樁法施工，隔3挖1。待圍護(hù)樁砼澆注完畢并達(dá)成設(shè)計(jì)規(guī)定后在進(jìn)行相鄰孔樁施工。人工探孔支護(hù)參數(shù)：C20鋼筋砼護(hù)壁，護(hù)壁鋼筋采用預(yù)制φ6.5@200，環(huán)向布置20（28）根φ8鋼筋；護(hù)壁砼形式采用上小下大的喇叭錯(cuò)臺(tái)狀護(hù)壁，護(hù)壁最厚處15cm，最薄處10cm:圖6-10人工挖孔大樣圖7．風(fēng)險(xiǎn)工程保護(hù)措施7.1針對(duì)單層段管線專項(xiàng)措施單層段管線保護(hù)采用深孔注漿措施，對(duì)單層段上方土體進(jìn)行加固，重要采用二重管無收縮定向旋噴WSS工法是一種定壓、定量、定向的地基基礎(chǔ)的解決工法，可用于各種類型地基基礎(chǔ)、巖土工程的基坑加固解決及護(hù)坡施工、各類型暗挖隧道的加固及止水、建筑物及構(gòu)筑物沉降與傾斜的定向抬高及糾偏等施工。是常見的土壤加固施工。具體施工工藝見“6.2.2超前支護(hù)”。管線加固斷面圖如下圖：7.2針對(duì)過街通道專項(xiàng)措施過街通道與車站主體關(guān)系如下圖：圖7-3過街通道與車站主體單層段位置關(guān)系平面圖圖7-4過街通道與車站主體單層段位置關(guān)系剖面圖重要措施如下：1、在過街通道兩側(cè)，分別從1號(hào)風(fēng)道和臨時(shí)施工通道對(duì)單層段暗挖主體上方土體進(jìn)行深孔注漿加固，加固厚度2m，加固后土體強(qiáng)度不小于0.8Mpa，見圖7-5。2、現(xiàn)場備有千斤頂?shù)仍O(shè)備，當(dāng)通道變形較大時(shí)，應(yīng)及時(shí)封閉掌子面，采用支護(hù)措施。3、在過街通道內(nèi)布置監(jiān)測點(diǎn)，及時(shí)檢測通道內(nèi)監(jiān)測點(diǎn)數(shù)據(jù)變化情況，當(dāng)過街通道內(nèi)監(jiān)測點(diǎn)變化較大時(shí)，采用應(yīng)急措施。4、在單層段臨時(shí)仰拱打設(shè)注漿管，及時(shí)注漿保證單層段結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性。7.3針對(duì)雙層段管線專項(xiàng)措施針對(duì)如上分析，為了保證工程施工時(shí)各種管線、結(jié)構(gòu)物的安全及正常使用，除了嚴(yán)格按照“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測”的十八字方針指導(dǎo)施工外，還需要著重采用如下措施：（1）施工前探明雨污水管滲漏情況，并對(duì)管線滲漏形成的水囊或空洞進(jìn)行注漿解決。導(dǎo)洞開挖時(shí)，還應(yīng)對(duì)拱頂?shù)耐馏w的含水和軟化情況進(jìn)行超前探測，必要時(shí)采用注漿措施。（2）在上層導(dǎo)洞拱部（中洞扣拱處）上方20cm處，施做φ127大管棚（上導(dǎo)洞L=85m，@350mm，下導(dǎo)洞L=30m，@350mm）超前支護(hù)并注漿進(jìn)行地層預(yù)加固。（3）嚴(yán)格開挖步距及超前小導(dǎo)管注漿工藝，格柵各部落腳處及時(shí)打設(shè)鎖腳錨管并注漿，及時(shí)進(jìn)行初支背后回填注漿。（4）對(duì)也許出現(xiàn)的事故情況進(jìn)行預(yù)判，制定完善的應(yīng)急預(yù)案。（5）施工中嚴(yán)格對(duì)管線及過街通道進(jìn)行監(jiān)測，及時(shí)反饋信息以指導(dǎo)施工。圖7-5雙層段主體下穿管線保護(hù)措施圖7.4暗挖殘遇水（殘留水、層間滯水等）專項(xiàng)措施能否疏干地下水，發(fā)明無水作業(yè)環(huán)境，是本工程安全施工的保障。車站下層導(dǎo)洞施工過程中保證地下水位降至每步開挖面以下1m，如遇降水效果不好時(shí)，及時(shí)封閉掌子面，保證施工安全。本工程穿越部分粘土層及粉質(zhì)粘土層，也許存在地下水難以疏干的情況，同時(shí)該地區(qū)雨、污水管線也許存在滲漏情況，不利于地層穩(wěn)定。因此施工過程中加強(qiáng)對(duì)地下水超前探測，如遇少量上層滯水或界面殘留水，及時(shí)排除，必要時(shí)根據(jù)地質(zhì)情況選擇合適漿液注漿堵水。（1）超前水位探測運(yùn)用降水井觀測孔探測地下水位，指導(dǎo)施工。（2）殘留水解決措施車站結(jié)構(gòu)位于潛水與承壓水層內(nèi)，結(jié)構(gòu)底部開挖面進(jìn)入承壓水位以下3①對(duì)于車站斷面范圍內(nèi)的潛水，采用截水溝與集水坑明排。②對(duì)于車站斷面范圍內(nèi)的承壓水，一旦發(fā)現(xiàn)滲水較大，立即停止施工，采用措施解決。封閉開挖面，在開挖面打設(shè)長2m以上的Φ32鋼管，進(jìn)行引排。打設(shè)數(shù)量根據(jù)殘留滲水量決定。③格柵鋼架焊接完畢后，噴射混凝土前，在側(cè)墻埋設(shè)引流軟管，以便將側(cè)墻殘留水經(jīng)引流管排出。當(dāng)上述措施效果達(dá)不到安全施工規(guī)定期，可組織召開業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理及施工四方會(huì)議討論采用相關(guān)的解決措施。（3）界面水的解決施工過程中同一斷面兩種地層之間存在少量層間水，及時(shí)噴射混凝土進(jìn)行臨時(shí)封堵，并在混凝土層設(shè)立泄水管，將層間水及時(shí)引排到排水溝內(nèi)，采用排水引殘留水時(shí)，管頭要用紗布纏或花管。同時(shí)通道內(nèi)做好排水設(shè)施，并將通道內(nèi)積水及時(shí)排出。如遇兩種地層之間存在層間水量比較大，及時(shí)選擇合適的漿液對(duì)土層進(jìn)行注漿止水，保證通道安全和正常使用。7.5針對(duì)上導(dǎo)洞施工對(duì)下導(dǎo)洞影響的專項(xiàng)措施為防止下導(dǎo)洞開挖對(duì)上導(dǎo)洞初支產(chǎn)生影響，必要時(shí)需從上導(dǎo)洞臨時(shí)仰拱向下打設(shè)小導(dǎo)管對(duì)上下導(dǎo)洞間土體進(jìn)行加固。注漿加固采用?32鋼焊管，t=2.75mm，長度3.5m，每榀格柵打設(shè)一排，環(huán)向間距350mm，注水泥水玻璃漿液，注漿壓力0.4～0.6MPa，規(guī)定加固體直徑不小于0.5m。圖7-6上下導(dǎo)洞間土體注漿加固示意圖8監(jiān)控量測 8.1監(jiān)測項(xiàng)目大望路站主體結(jié)構(gòu)拱監(jiān)測項(xiàng)目見表8-1。表8-1大望路站雙層段主體結(jié)構(gòu)監(jiān)測項(xiàng)目表表8-2大望路站單層段主體結(jié)構(gòu)監(jiān)測項(xiàng)目表8.2施工監(jiān)控量測控制標(biāo)準(zhǔn)8.3施工監(jiān)控量測布置監(jiān)測點(diǎn)斷面布置圖見圖8-1、圖8-2。圖8-1大望路站雙層段主體結(jié)構(gòu)監(jiān)測點(diǎn)剖面布置圖圖8-2大望路站單層段主體結(jié)構(gòu)監(jiān)測點(diǎn)平剖面布置圖圖8-3測點(diǎn)埋設(shè)方法示意圖8.4監(jiān)控量測要點(diǎn)1、施工前應(yīng)做好對(duì)周邊建(構(gòu))筑物（含建筑物、地下管線）情況的調(diào)查及記錄工作，并在施工中加強(qiáng)監(jiān)測。2、及時(shí)繪制位移～時(shí)間和位移速率～時(shí)間曲線，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸分析，推算最終位移值，擬定曲線變化規(guī)律，并據(jù)此指導(dǎo)施工。3、各監(jiān)測項(xiàng)目按應(yīng)按“分區(qū)、分級(jí)、分階段”的原則制定監(jiān)控量測控制標(biāo)準(zhǔn)，并按黃色、橙色和紅色三級(jí)預(yù)警進(jìn)行反饋和控制。當(dāng)實(shí)測數(shù)據(jù)出現(xiàn)任何一種預(yù)警狀態(tài)時(shí)，監(jiān)測組應(yīng)立即向項(xiàng)目總工、監(jiān)理、建設(shè)、設(shè)計(jì)和其他相關(guān)單位報(bào)告，獲得確認(rèn)后立即提交預(yù)警報(bào)告。4、監(jiān)測要隨通道開挖連續(xù)進(jìn)行，開挖卸載急劇階段或出現(xiàn)異常情況時(shí)，應(yīng)增大監(jiān)測頻率。5、監(jiān)測成果天天都要提交施工監(jiān)理，發(fā)現(xiàn)特殊情況應(yīng)及時(shí)告知建設(shè)、施工、監(jiān)理及設(shè)計(jì)各有關(guān)單位。6、嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)定做好監(jiān)測工作，測點(diǎn)布設(shè)、驗(yàn)收和實(shí)行按程序做好相關(guān)記錄。8.5測量信息反饋程序在取得監(jiān)測數(shù)據(jù)后，要及時(shí)進(jìn)行整理，繪制位移或應(yīng)力的時(shí)態(tài)變化曲線圖，即時(shí)態(tài)散點(diǎn)圖，如下圖圖所示。在取得足夠的數(shù)據(jù)后，還應(yīng)根據(jù)散點(diǎn)圖的數(shù)據(jù)分布狀況，選擇合適的函數(shù)，對(duì)監(jiān)測結(jié)果進(jìn)行回歸分析，以預(yù)測該測點(diǎn)也許出現(xiàn)的最大位移值或應(yīng)力值，預(yù)測結(jié)構(gòu)和建筑物的安全狀況，采用的回歸函數(shù)有：U=Alg（1+t）+B；U=t/（A+Bt）；U=Ae-B/tU=A（e-Bt-e-Bt0）；U=Alg〔（B+t）/（B+t0）〕其式中：U-變形值（或應(yīng)力值）；A、B-回歸系數(shù)；t、t0-測點(diǎn)的觀測時(shí)間（day）控制值控制值時(shí)間（t）0位移（應(yīng)力）圖8-4位移時(shí)態(tài)曲線圖為保證監(jiān)測結(jié)果的質(zhì)量，加快信息反饋速度，所有監(jiān)測數(shù)據(jù)均由計(jì)算機(jī)管理，每次監(jiān)測必須有監(jiān)測結(jié)果，及時(shí)進(jìn)行信息上報(bào)。上報(bào)內(nèi)容涉及日?qǐng)?bào)、周報(bào)、月報(bào)、年報(bào)和監(jiān)控管理總結(jié)等，一般通過信息平臺(tái)或書面形式并逐層上報(bào)。各種信息報(bào)送時(shí)間為：①日?qǐng)?bào)：應(yīng)于當(dāng)天16:00前通過信息平臺(tái)上報(bào)；②預(yù)警快報(bào)：應(yīng)兩小時(shí)內(nèi)通過電話或短信和信息平臺(tái)同時(shí)進(jìn)行快報(bào)；③周報(bào)、月報(bào)：應(yīng)分別于每周四16:00和每月25號(hào)前以書面形式上報(bào)。④總結(jié)報(bào)告：所有過程完畢后，1個(gè)月內(nèi)完畢并上報(bào)。8.6三級(jí)預(yù)警管理各監(jiān)測項(xiàng)目應(yīng)按“分區(qū)、分級(jí)、分階段”的原則制定監(jiān)控量測的控制標(biāo)準(zhǔn)，并按照黃色、橙色和紅色三級(jí)預(yù)警進(jìn)行反饋和控制。當(dāng)監(jiān)測項(xiàng)目出現(xiàn)任何一種預(yù)警狀態(tài)時(shí)，監(jiān)測單位應(yīng)立即向建設(shè)單位、施工單位及設(shè)計(jì)單位報(bào)告。我方應(yīng)立即啟動(dòng)相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案、采用加強(qiáng)解決。在此期間，監(jiān)測單位應(yīng)加密監(jiān)測頻率，加強(qiáng)對(duì)地面和（構(gòu)）筑物的沉降動(dòng)態(tài)的監(jiān)測特別應(yīng)加強(qiáng)對(duì)結(jié)構(gòu)周邊雨水、污水管及有壓管線的檢查和解決。三級(jí)預(yù)警狀態(tài)鑒定方法如表8-3。表8-3三級(jí)預(yù)警管理表預(yù)警級(jí)別預(yù)警狀態(tài)描述黃色預(yù)警實(shí)測位移（或沉降）的絕對(duì)值和速率值雙控指標(biāo)均達(dá)成極限值的70%~85%之間時(shí)；或雙控指標(biāo)之一達(dá)成極限值的85%~100%之間而另一指標(biāo)未達(dá)成該值時(shí)。橙色預(yù)警實(shí)測位移（或沉降）的絕對(duì)值和速率值雙控指標(biāo)均達(dá)成極限值的85%~100%之間時(shí)；或雙控指標(biāo)之一達(dá)成極限值而另一指標(biāo)未達(dá)成時(shí)；或雙控指標(biāo)均達(dá)成極限值而而整體工程尚未出現(xiàn)不穩(wěn)定跡象時(shí)；紅色預(yù)警實(shí)測位移（或沉降）的絕對(duì)值和速率值雙控指標(biāo)均達(dá)成極限值，與此同時(shí)，還出現(xiàn)下列情況之一時(shí)：實(shí)測的位移（或沉降）速率出現(xiàn)急劇增長；隧道或基坑支護(hù)混凝土表面已出現(xiàn)裂縫，同時(shí)裂縫處已開始滲流水。9施工保證措施9.1質(zhì)量管理及保證措施1、開挖規(guī)定1）開挖采用人工配合機(jī)械開挖，嚴(yán)禁欠挖，超挖控制在15cm之內(nèi)；2）嚴(yán)格控制臺(tái)階長度及核心土留設(shè)面積，下臺(tái)階開挖留設(shè)適當(dāng)?shù)钠露?，?yán)禁“神仙土”開挖。3）不能連續(xù)施工時(shí)，對(duì)掌子面采用網(wǎng)噴臨時(shí)封閉，保證掌子面土體穩(wěn)定。2、格柵拱架架立質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)⑴網(wǎng)構(gòu)鋼架拼裝允許誤差①周邊拼裝允許偏差：±10mm；②平面翹曲：小于10mm；③每榀鋼架的各段格柵之間應(yīng)能互換連接。⑵網(wǎng)構(gòu)鋼架安裝允許誤差3、格柵拱架架立安裝規(guī)定①網(wǎng)構(gòu)鋼架安裝前應(yīng)清除底腳下的虛碴及其它雜物，超挖部分用混凝土或磚塊墊實(shí)。②鋼架在開挖作業(yè)面人工組裝，各節(jié)鋼架間應(yīng)以螺栓連接擰緊。③鋼架與土層之間應(yīng)盡量接近，留4厘米間隙作為保護(hù)層。④網(wǎng)構(gòu)鋼架應(yīng)精擬定位，嚴(yán)格控制“標(biāo)高、中線、前傾后仰、左高右低、左前右后”等各個(gè)方位的位置偏差。⑤縱向連接筋、鋼筋網(wǎng)與格柵鋼架聯(lián)結(jié)牢固，噴射混凝土?xí)r鋼筋網(wǎng)不得晃動(dòng)。4、連結(jié)筋、鋼筋網(wǎng)規(guī)定①連結(jié)筋焊接長度10d，單面焊接滿焊，保證焊接質(zhì)量，無漏焊、焊傷現(xiàn)象。連結(jié)筋縱向成一直線，環(huán)向間距誤差控制在3cm之內(nèi)，與格柵鋼架主筋焊實(shí)。②鋼筋網(wǎng)滿鋪，搭接一個(gè)網(wǎng)格，與格柵鋼架主筋點(diǎn)焊。5、噴射砼①所用材料的品種和質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)規(guī)定和施工規(guī)范的規(guī)定，其中水泥需先進(jìn)行復(fù)試符合有關(guān)規(guī)定后方可使用。②噴射砼原材料配合比、計(jì)量、攪拌、噴射必須符合施工規(guī)范規(guī)定。③噴射砼強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)規(guī)定。④對(duì)噴射砼的結(jié)構(gòu)，不得出現(xiàn)脫落和露筋現(xiàn)象。⑤噴射砼結(jié)構(gòu)不得夾泥夾碴，嚴(yán)禁出現(xiàn)夾層。⑥鋼格柵間噴射砼厚度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)規(guī)定，無大的起伏凹凸，表面應(yīng)平整圓順，作到內(nèi)實(shí)外光。表9-2噴射砼允許偏差序號(hào)項(xiàng)目允許偏差檢查頻率檢查方法點(diǎn)數(shù)1厚度±30mm5鉆孔量測2強(qiáng)度0一組試件3平整度≤1/6矢跨比10用鋼尺4凈空+20，-0m2測量儀器9.2安全保證措施9.2.1土方開挖安全保障措施1、工作面及通道必須有足夠的照明條件。2、井口附近嚴(yán)禁堆碼雜物，以防跌落井內(nèi)。3、渣土運(yùn)送車輛及其他車輛司機(jī)不得酒后駕駛，作業(yè)時(shí)不得戴耳機(jī)，不得抽煙，必須有上崗證。4、所有作業(yè)人員作業(yè)時(shí)必須對(duì)的穿戴工作服，佩帶安全帽，及各工種相關(guān)規(guī)定的防護(hù)用品。5、在下料、運(yùn)送和儲(chǔ)存時(shí)，必須保存標(biāo)牌，并按型號(hào)、種類、批次分別堆放整齊，人工運(yùn)送時(shí)步伐一致，在上下坡或轉(zhuǎn)彎時(shí)要前后呼應(yīng)，步伐穩(wěn)慢，注意筋頭尾擺動(dòng)，防止碰撞物體或打擊人身，也要注意防止碰撞周邊和上下的電線。在上肩或卸放時(shí)要互相打招呼，在進(jìn)行上下傳遞或在臨邊建筑、結(jié)構(gòu)邊傳遞時(shí)，不得人員與鋼筋垂直傳遞，在臨邊的人員要作好自身的安全防護(hù)好外，臨邊的建筑或結(jié)構(gòu)要有可靠的安全防護(hù)措施。6、臨時(shí)堆放的格柵不得過度集中，應(yīng)考慮其下面的承受力，同時(shí)堆放高度在無防護(hù)的情況下，不得超過1.2米（且必須保證其堆放牢固，不得斜放或在臨邊臨口處）。在有安全防護(hù)情況下，也不得超過1.6米。同時(shí)所有的材料堆放均應(yīng)得不占用其它用途通道，并不臨近電源處堆放，與電源最小距離為4米。9.2.2鋼筋工程施工安全保障措施1、在操作鋼筋加工機(jī)械時(shí)，非專業(yè)人員不得操作其機(jī)械，專業(yè)操作人員在操作前先得檢查其機(jī)械的性能狀況，經(jīng)檢查無誤后，方可進(jìn)行操作，操作時(shí)嚴(yán)格其操作規(guī)程。（具體見相關(guān)機(jī)械操作規(guī)程）2、在進(jìn)行相關(guān)焊接處，電焊操作人員在按照其操作規(guī)程操作外，并注意其防火，保證其附近無易燃、易爆等危險(xiǎn)物品，同時(shí)遵守其電焊機(jī)的安全技術(shù)交底（見電焊機(jī)安全技術(shù)交底及電焊機(jī)操作規(guī)程）。在要進(jìn)行氧氣、乙炔切割時(shí)，需得在相關(guān)管理部門辦理動(dòng)火手續(xù)。3、在焊接時(shí)同時(shí)應(yīng)提前作好下面工作：（a）焊接前，應(yīng)根據(jù)鋼筋截面調(diào)整電壓，使與所焊鋼筋截面相適應(yīng)，嚴(yán)禁焊接超過機(jī)械規(guī)定直徑的鋼筋。發(fā)現(xiàn)焊頭漏電，應(yīng)立即更換，禁區(qū)使用。（b）焊接較長鋼筋時(shí)，應(yīng)設(shè)支架。（c）焊機(jī)在工作前必須對(duì)電氣設(shè)備、操作機(jī)構(gòu)和冷卻系統(tǒng)等進(jìn)行檢查，并用試電筆檢查機(jī)體外有無漏電。（d）工作棚應(yīng)用防火材料搭設(shè)，棚內(nèi)嚴(yán)禁堆放易燃、易爆物品，并備有滅火器材。4、焊接時(shí)安全操作規(guī)定；（a）焊機(jī)應(yīng)放在室內(nèi)和干燥的地方，機(jī)身要平穩(wěn)牢固，周邊不準(zhǔn)準(zhǔn)放置易燃物品。（b）對(duì)焊機(jī)斷路器的接觸點(diǎn)、電極（鋼頭）要定期檢查修理。斷路器的接觸點(diǎn)一般每隔2~3d天用砂紙擦拭干凈，電極（鋼頭）應(yīng)定期用銼銼光，二次電路的所有螺栓應(yīng)定期擰緊，以避免發(fā)生過熱現(xiàn)象。隨時(shí)注意冷卻水的溫度不得超過40℃。（c）操作人員操作時(shí)，應(yīng)戴防護(hù)眼鏡和手套等防護(hù)用品，并應(yīng)站在橡膠板或木板上，嚴(yán)禁坐在金屬上面。（d）剛焊成的鋼材，應(yīng)平直直放置，以免冷卻過程中變形，堆放地點(diǎn)不得在易燃物品附近，并要選擇無人來往的地方或加設(shè)護(hù)欄。5、鋼筋加工安全規(guī)定；（a）鋼筋除銹時(shí)應(yīng)符合：操作人員應(yīng)戴防塵口罩、護(hù)目鏡和手套；嚴(yán)禁觸摸正在旋轉(zhuǎn)的鋼絲刷；現(xiàn)場應(yīng)良好；操作人員應(yīng)站在鋼絲刷的側(cè)面；除銹應(yīng)在鋼筋調(diào)直后進(jìn)行；帶鉤的鋼筋不得由除銹機(jī)進(jìn)行除銹。（b）展開盤圓鋼筋時(shí)，要兩端固牢，切斷時(shí)要先用腳踩牢或其它固定牢，防止回彈傷人。（c）切長度短于30cm的鋼筋，應(yīng)用鉗子固定牢，鐵鉗手柄不得少于50cm，嚴(yán)禁用手把扶，并在外側(cè)設(shè)立防護(hù)箱籠罩。（d）送料時(shí)，操作人員要側(cè)身操作，嚴(yán)禁在除銹機(jī)的正前方站人，長料除銹要兩人操作，互相呼應(yīng)，緊密配合。9.2.3抓斗提高安全保障措施1、司機(jī)操作的基本規(guī)定起重司機(jī)在嚴(yán)格遵守各種規(guī)章制度的前提下，在操作中應(yīng)做到如下幾點(diǎn)：穩(wěn)：司機(jī)在操作起重機(jī)過程中，必須做到起動(dòng)平穩(wěn)，行車平穩(wěn)，停車平穩(wěn)。保證吊鉤、吊具及其他吊物不游擺。準(zhǔn)：在穩(wěn)的基礎(chǔ)上，吊物應(yīng)準(zhǔn)確地停在指定地位置上降落，即落點(diǎn)準(zhǔn)確?？欤涸诜€(wěn)、準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，協(xié)調(diào)相應(yīng)各機(jī)構(gòu)動(dòng)作，縮短工作循環(huán)時(shí)間，使起重機(jī)不斷連續(xù)工作，提高工作效率。安全：保證起重機(jī)在完好情況下可靠有效地工作，在操作中，嚴(yán)格執(zhí)行起重機(jī)安全技術(shù)操作規(guī)程，不發(fā)生任何人身和設(shè)備事故。合理：在了解掌握起重機(jī)性能和電動(dòng)機(jī)機(jī)械特性的基礎(chǔ)上，根據(jù)吊物的具體狀況，對(duì)的地操縱控制器并做到合理控制，使起重機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)既安全而又經(jīng)濟(jì)。2、司機(jī)在工作前的職責(zé)嚴(yán)格遵守交接班制度，做好交接班工作。對(duì)起重機(jī)作全面檢查，在確認(rèn)一切正常后，即推合保護(hù)柜總刀開關(guān)，起動(dòng)起重機(jī)。對(duì)各機(jī)構(gòu)進(jìn)行空車試運(yùn)轉(zhuǎn)，仔細(xì)檢查各安全連鎖開關(guān)及各限位開關(guān)的靈敏可靠性，并記錄于交接日記中。對(duì)起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器工作的可靠性應(yīng)做試吊檢查工作，即吊額定負(fù)荷，離地0.5m高，檢查制動(dòng)地可靠性，不合格時(shí)應(yīng)及時(shí)調(diào)整制動(dòng)器，不可“帶病”工作。3、司機(jī)在操作中的職責(zé)1）在下列情況下，司機(jī)應(yīng)發(fā)出警告信號(hào)(電鈴聲一長聲)：（1）起重機(jī)在起動(dòng)后即將開動(dòng)前；（2）靠近同跨其它起重機(jī)時(shí)；（3）在起吊和下降吊鉤時(shí)；（4）吊物在運(yùn)移過程中，接近地面工作人員時(shí)；（5）起重機(jī)在吊運(yùn)通道上方吊物運(yùn)營時(shí)；（6）起重機(jī)在吊運(yùn)過程中設(shè)備發(fā)生故障時(shí)。2）不準(zhǔn)用限位器作為斷電停車手段。3）嚴(yán)禁吊運(yùn)的貨品從人頭上方通過或停留，應(yīng)使吊物沿吊運(yùn)安全通道移動(dòng)。4）操縱抓斗起重機(jī)時(shí)，嚴(yán)禁任何人員在移動(dòng)吊物下面工作或通過，應(yīng)劃出危險(xiǎn)區(qū)并立警示牌，以引起人們重視。5）起重機(jī)司機(jī)要做到“十不吊”：（1）指揮信號(hào)不明確和違章指揮不吊；（2）超載不吊；（3）工件或吊物捆綁不牢不吊；（4）吊物下面有人不吊；（5）安全裝置不齊全、不完好、動(dòng)作不靈敏或有失效者不吊；（6）工件埋在地下或與地面建筑物、設(shè)備有鉤掛時(shí)不吊；（7）光線陰暗視線不清不吊；（8）有棱角吊物無防護(hù)切割隔離保護(hù)措施不吊；（9）斜拉歪拽工件不吊；（10）吊桶過滿有灑落危險(xiǎn)不吊。6）在開動(dòng)任何機(jī)構(gòu)控制器時(shí)，不允許劇烈迅速扳轉(zhuǎn)其手柄，應(yīng)逐步推檔，保證起重機(jī)平穩(wěn)起動(dòng)運(yùn)營。7）不準(zhǔn)使用限位器及聯(lián)鎖開關(guān)作為停車手段。8）除非遇有非常情況外，不允許打反車；9）不允許同時(shí)開動(dòng)三個(gè)以上的機(jī)構(gòu)同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)；10）在操作中，司機(jī)只聽專職指揮員的指令進(jìn)行工作（一長聲——停止；二短聲——上升；三短聲——下降），但對(duì)任何人發(fā)出的停車信號(hào)必須立即執(zhí)行，不得違反。4、司機(jī)在工作完畢后的職責(zé)起重機(jī)工作完畢后，司機(jī)應(yīng)遵守下列規(guī)定：應(yīng)將吊鉤提高到較高位置，不準(zhǔn)在下面懸吊而妨礙地面人員行動(dòng)；吊鉤上不準(zhǔn)懸吊掛具或吊物等。將小車停在遠(yuǎn)離起重機(jī)滑觸線的一端，不準(zhǔn)停于跨中部位；大車應(yīng)開到固定?？课恢谩Ｗザ?、渣斗取物，應(yīng)降落至地面或停放平臺(tái)上，不允許長期懸吊。將各機(jī)構(gòu)控制器手柄扳回零位，扳開緊急斷路開關(guān)，拉下保護(hù)柜主刀開關(guān)手柄，將起重運(yùn)轉(zhuǎn)中情況盒檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)的情況記錄于交接班日記中，關(guān)好司機(jī)室門下車。與下一班司機(jī)作好交接工作。9.2.4洞內(nèi)臨時(shí)用電安全保障措施1、施工現(xiàn)場內(nèi)用電的安裝和維修必須由電工負(fù)責(zé)完畢，必須經(jīng)有關(guān)部門培訓(xùn)合格后，持有電工特種人員操作證。2、操作人員對(duì)的使用防護(hù)用品（安全帶、絕緣鞋、絕緣手套、工作衣等）。3、所使用的電器產(chǎn)品，必須合格為合格產(chǎn)品。4、接地保護(hù)：接地采用TN-S系統(tǒng)。5、線路：所有用電線路采用“三相五線制”，機(jī)電設(shè)備必須按“一機(jī)一閘一箱一漏保”規(guī)定設(shè)立。6、線路的敷設(shè)：電纜線路埋地敷設(shè)時(shí)，必須符合有關(guān)規(guī)定，埋設(shè)深度不得小于600毫米，地面要有埋設(shè)電纜標(biāo)志；電纜架空敷設(shè)時(shí)必須采用吊索與瓷瓶固定；垂直敷設(shè)的電纜應(yīng)按規(guī)定間隔絕緣綁扎固定。7、配電箱與開關(guān)箱：須購買認(rèn)定廠家的產(chǎn)品，并采用定型產(chǎn)品；配電箱的安裝和內(nèi)部設(shè)立必須符合有關(guān)規(guī)定及配電箱定型圖冊(cè)的規(guī)定；各級(jí)配電箱所選用的電氣開關(guān)的額定值與動(dòng)作整定值應(yīng)與所帶負(fù)荷相適應(yīng)；配電箱要符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，箱體外要有司徽、分級(jí)編號(hào)、安全色標(biāo)。箱內(nèi)必須保持整潔，不得放置雜務(wù)，必須保持電器完好，不得有帶電體明露。固定設(shè)備的開關(guān)箱下底與地面的垂直距離應(yīng)大于1.3米，低于1.5米，流動(dòng)設(shè)備的開關(guān)箱要有50－90毫米的箱腿；任何配電箱、開關(guān)箱內(nèi)必須設(shè)總隔離開關(guān)，漏電開關(guān)不得做總開關(guān)使用，同時(shí)總開關(guān)與漏電開關(guān)之間嚴(yán)禁再設(shè)其它開關(guān)電器；配電箱內(nèi)必須貼（畫）控制線路簡圖，閘具下方必須設(shè)引出回路用途標(biāo)志。室內(nèi)配電柜、配電箱前設(shè)絕緣墊，并安裝漏電保護(hù)裝置。各類電器開關(guān)箱和電器設(shè)備，按規(guī)定設(shè)接地或接零保護(hù)裝置，嚴(yán)禁電源開關(guān)箱內(nèi)存放工具、雜物、并加鎖。9.2.5電焊作業(yè)安全保障措施①作業(yè)人員必須是通過電、氣焊專業(yè)培訓(xùn)和考試合格，取得特種作業(yè)操作證的電氣焊工，并持證上崗。（在有效期內(nèi)）②作業(yè)人員必須通過安全教育考核合格后才干上崗作業(yè)。③施工現(xiàn)場嚴(yán)禁吸煙，嚴(yán)禁酒后作業(yè)，嚴(yán)禁追逐打鬧，嚴(yán)禁竄崗，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)安全操作規(guī)程和勞動(dòng)紀(jì)律。④電焊作業(yè)人員作業(yè)時(shí)必須使用頭罩或手持面罩，穿干燥工作服，絕緣鞋，用耐火防護(hù)手套，耐火的護(hù)腿套、套袖及其他勞動(dòng)防護(hù)用品。規(guī)定上衣不準(zhǔn)扎在褲子里，褲腳不準(zhǔn)塞在鞋（靴）里，手套套在袖口外。⑤進(jìn)入施工現(xiàn)場必須戴好合格的安全帽，系緊下顎帶，高處作業(yè)必須系好合格的防火安全帶，高掛低用。⑥進(jìn)入作業(yè)地點(diǎn)后，熟悉作業(yè)環(huán)境，檢查設(shè)備及各項(xiàng)安全防護(hù)設(shè)施。若發(fā)現(xiàn)不安全因素、隱患，必須及時(shí)解決或向有關(guān)部門報(bào)告，確認(rèn)安全后再進(jìn)行施工作業(yè)。對(duì)施工過程中發(fā)現(xiàn)危及人身安全的隱患，應(yīng)立即停止作業(yè)，及時(shí)規(guī)定有關(guān)部門解決解決?，F(xiàn)場合有安全防護(hù)設(shè)施和安全標(biāo)志，嚴(yán)禁私自移動(dòng)和拆除，如需暫時(shí)移動(dòng)和拆除的須報(bào)經(jīng)有關(guān)負(fù)責(zé)人審批后，在保證作業(yè)人員及其別人員安全的前提下才干拆移，并在工作完畢（涉及半途休息）后立即復(fù)原。⑦嚴(yán)禁借用金屬管道，金屬腳手架、軌道，結(jié)構(gòu)鋼筋等金屬物代替導(dǎo)線。⑧焊接電纜橫過通道時(shí)必須采用穿管，埋入地下或架空等保護(hù)措施。⑨焊接作業(yè)必須使用焊機(jī)專用開關(guān)箱，必須做到雙線到位。9.2.6洞內(nèi)三輪車運(yùn)送安全保障措施1、開車前，司機(jī)必須認(rèn)真檢查各部應(yīng)完好。特別是制動(dòng)器、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、儀表、喇叭等。確認(rèn)無誤后方可開車。嚴(yán)禁在車況不正常時(shí)出車。不得用二、三檔起步。2、行駛前，檢查鎖緊裝置必須將料斗鎖牢，以防行駛時(shí)掉斗，損壞機(jī)械。3、嚴(yán)禁翻斗內(nèi)載人。翻斗在卸料狀態(tài)下不得行駛。4、內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中或翻斗內(nèi)有載荷時(shí)，嚴(yán)禁在車底下進(jìn)行任何作業(yè)。5、行駛中，應(yīng)經(jīng)常注意車況。有異常時(shí)，應(yīng)立即停車檢查。嚴(yán)禁車況不正常時(shí)，強(qiáng)行繼續(xù)開車。6、上、下坡前，應(yīng)預(yù)先換入低速檔，嚴(yán)禁在陡坡上換檔。下坡時(shí)，應(yīng)避免緊急制動(dòng)，以防翻車；嚴(yán)禁將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或空檔滑行。7、豎井底部卸碴洞口道路保持4%的上坡段，在坑邊卸料時(shí)，接近坑邊應(yīng)減速行駛，必須和坑邊保持安全距離，設(shè)立安全擋塊，否則有翻入坑內(nèi)的危險(xiǎn)。8、料斗內(nèi)附著有混凝土和粘土?xí)r，應(yīng)及時(shí)清除干凈。嚴(yán)禁用急剎車來振抖余料。9、掌子面裝碴，司機(jī)要注意觀測未解決凈的危土，特別要注意土層變化發(fā)生坍塌，砸壞機(jī)械的事故發(fā)生。10、機(jī)動(dòng)車必須由受過專門訓(xùn)練的專職人員駕駛。司機(jī)必須嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，堅(jiān)守崗位，加強(qiáng)責(zé)任心，嚴(yán)禁無駕駛證的非司機(jī)開車，避免發(fā)生事故。11、洞口、平交道口和狹窄的施工場地，應(yīng)設(shè)立“緩行”標(biāo)志，必要時(shí)應(yīng)設(shè)防護(hù)人員指揮交通。凡停放在接近車輛行車限界的施工設(shè)備與機(jī)械，應(yīng)設(shè)立有足夠照明，并應(yīng)在外緣設(shè)立低壓紅色閃光燈，組成限界顯示設(shè)施。12、停放時(shí)，必須掛檔拉緊手制動(dòng)器。13、司機(jī)長時(shí)間離開車輛時(shí)，應(yīng)及時(shí)熄火。14、開車時(shí)速不得超過每小時(shí)5公里。15、行駛前，檢查鎖緊裝置必須將料斗鎖牢，以防行駛時(shí)掉斗，損壞機(jī)械。16、嚴(yán)禁翻斗內(nèi)載人。翻斗在卸料狀態(tài)下不得行駛。17、同一橫通道內(nèi)，設(shè)專人指揮、統(tǒng)一調(diào)度。9.3文明施工、環(huán)境保護(hù)保障措施1)實(shí)行施工現(xiàn)場平面管理制度，各類臨時(shí)施工設(shè)施、生活設(shè)施均按經(jīng)審定的施工組織設(shè)計(jì)和總平面布置圖實(shí)行；如因現(xiàn)場情況變化，調(diào)整平面布置，畫出總平面布置調(diào)整圖報(bào)上級(jí)部門審批，未經(jīng)上級(jí)部門批準(zhǔn)，不擅自改變總平面布置或搭建其它設(shè)施。2)工程材料、制品構(gòu)件分門別類、有條理地堆放整齊；機(jī)具設(shè)備定機(jī)定人保養(yǎng)，保持運(yùn)營整潔，機(jī)容正常。合理布置隧道內(nèi)各種管線。3)在施工工地安排專人定期對(duì)施工場地灑水以減少揚(yáng)塵的飛揚(yáng)。運(yùn)送車輛進(jìn)出的主干道定期灑水清掃，以減少由于車輛行駛引起的地面揚(yáng)塵污染。4)施工現(xiàn)場合理設(shè)立出入口，用混凝土進(jìn)行硬化，出入口設(shè)立符合標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的運(yùn)送車輛沖洗和排水設(shè)備。施工道路出入口和交叉口設(shè)立交通指令標(biāo)志，夜間設(shè)立示警燈及照明燈，保證車輛和行人的安全，暴雨季節(jié)安排專人值班。5)加強(qiáng)土方施工管理，挖出的濕土先卸在場內(nèi)暫堆，濾干后再轉(zhuǎn)運(yùn)外棄，如濕土直接外運(yùn)，則使用經(jīng)專門改裝的帶密封車斗的自卸卡車裝運(yùn)濕土，防止?jié)裢僚c泥漿沿途滴漏污染公路。運(yùn)送車輛駛出施工現(xiàn)場前，沖洗干凈，不帶泥出場。6)施工現(xiàn)場堅(jiān)持日做日清，工完場清，嚴(yán)禁亂堆亂放建筑垃圾。7)加強(qiáng)現(xiàn)場施工管理，減少對(duì)周邊環(huán)境的影響。8)合理布置場地。各項(xiàng)臨時(shí)設(shè)施符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，做到場地整潔、道路平順、排水暢通、標(biāo)志醒目、生產(chǎn)環(huán)境達(dá)成標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)規(guī)定。9)在選擇施工設(shè)施，設(shè)備及施工方式時(shí)，考慮由此產(chǎn)生的噪音以及它對(duì)施工單位的勞動(dòng)力和周邊地區(qū)居民的影響。保證施工期間，其發(fā)生的噪音不超過周邊環(huán)境噪音的規(guī)定值。10）對(duì)施工場地進(jìn)行具體測量，編制出具體的場地布置圖，合理布置施工場地。施工場地生產(chǎn)、辦公設(shè)施布置在征地紅線以內(nèi)，盡量不破壞原有的植被，保護(hù)自然環(huán)境，并且按圖布置的施工場地圍擋及臨時(shí)設(shè)施要考慮到同周邊環(huán)境協(xié)調(diào)。11）棄碴運(yùn)至指定的棄碴場，嚴(yán)禁任意棄碴。12）對(duì)施工場地內(nèi)需拆除的現(xiàn)在建筑物，其拆除物應(yīng)盡也許地直接作為建筑材料再運(yùn)用或分類回收運(yùn)用，不能運(yùn)用的廢棄物應(yīng)按照管理部門的規(guī)定運(yùn)往指定的消納場合，具有害物質(zhì)拆除物的處置經(jīng)相關(guān)部門認(rèn)可。13)施工場地采用硬式圍擋，施工區(qū)的材料堆放、材料加工、出碴及出料口等場地均設(shè)立圍擋封閉。施工現(xiàn)場以外的公用場地嚴(yán)禁堆放材料、工具、建筑垃圾等。建筑垃圾及時(shí)清理，運(yùn)至指定地點(diǎn)。14)場地出口設(shè)洗車槽，并設(shè)專人對(duì)所有出場地的車輛進(jìn)行沖洗，嚴(yán)禁遺灑，運(yùn)碴車輛，碴土應(yīng)低于槽梆10cm并用苫布等覆蓋，嚴(yán)防落土掉碴污染道路，影響環(huán)境。15)貫徹“門前三包”責(zé)任制，保持施工區(qū)和生活區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生。及時(shí)清理垃圾，運(yùn)至指定地點(diǎn)進(jìn)行掩埋或焚燒解決，生活區(qū)設(shè)立化糞設(shè)備，生活污水和大小便經(jīng)化糞設(shè)備解決后才干排入污水管道。16)施工場地噪音控制標(biāo)準(zhǔn)按《中華人民共和國建筑施工場界噪聲限值》（GB12523—90）規(guī)定執(zhí)行，保證離開施工作業(yè)區(qū)邊界30m處噪音小于70dB，撞擊噪音最大不超過90dB。噪聲值監(jiān)測方法執(zhí)行《建筑施工場界噪聲測量方法》。17）在各施工階段盡量選用低噪聲的機(jī)械設(shè)備和工法，優(yōu)先選用先進(jìn)的環(huán)保機(jī)械，控制施工噪音，使其對(duì)居民的干擾降至規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。18）施工機(jī)械或其它施工活動(dòng)導(dǎo)致的噪聲若超標(biāo)導(dǎo)致環(huán)境污染，除搶險(xiǎn)施工外，其它施工作業(yè)時(shí)間限制在六時(shí)至十二時(shí)和十四時(shí)至二十二時(shí)。19）施工現(xiàn)場的電鋸、電刨、攪拌機(jī)、大型空氣壓縮機(jī)等強(qiáng)噪聲設(shè)備搭設(shè)封閉式機(jī)棚，并盡也許設(shè)立在遠(yuǎn)離居民區(qū)一側(cè)，以減少噪聲污染，同時(shí)采用空壓機(jī)房外墻加鋪吸音材料，鄰近空壓機(jī)房處圍檔設(shè)立隔音墻，電動(dòng)葫蘆設(shè)立隔音罩等消音措施，控制施工噪音，并盡也許避免夜間施工。20）優(yōu)先選用電動(dòng)機(jī)械，盡量減少內(nèi)燃機(jī)械對(duì)空氣的污染。21）在隧道內(nèi)安裝空氣監(jiān)測安全裝置及通風(fēng)、散煙和除塵設(shè)備；報(bào)警系統(tǒng)及滅火裝置；數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、電視監(jiān)視系統(tǒng)。22）工程竣工后搞好地面恢復(fù)，恢復(fù)原有植被，防止水土流失。保持城市原有環(huán)境風(fēng)貌的完整和美觀。9.4綠色施工管理措施1、編制投標(biāo)預(yù)算時(shí)應(yīng)按《規(guī)程》的規(guī)定編制相關(guān)綠色施工費(fèi)用，嚴(yán)格按照《規(guī)程》組織施工，并做好以下幾個(gè)方面工作：（1）臨時(shí)設(shè)施建設(shè)?，F(xiàn)場搭建活動(dòng)房屋之前應(yīng)按規(guī)劃部門的規(guī)定取得相關(guān)的手續(xù)。建設(shè)單位和施工單位應(yīng)選用高效保溫隔熱、可拆卸循環(huán)使用的材料搭建施工現(xiàn)場臨時(shí)設(shè)施，并取得產(chǎn)品合格證后方可投入使用。工程竣工后一個(gè)月內(nèi)，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)選擇有合法資質(zhì)的拆除公司將臨時(shí)設(shè)施拆除。（2）限制降水。應(yīng)盡量選擇連續(xù)墻、護(hù)坡樁+樁間噴混、水泥土樁+型鋼等帷幕隔水方法、隔斷地下水進(jìn)入施工場地。當(dāng)隔水方法很難實(shí)行或費(fèi)用的增長與工程投資明顯不合理的，施工降水方案通過專家評(píng)審并通過后，可以采用管井、井點(diǎn)等方法進(jìn)行施工降水。（3）控制施工揚(yáng)塵。工程土方開挖前施工單位應(yīng)按《綠色施工規(guī)程》的規(guī)定，在大門出口處做好洗車池和沖洗設(shè)施，做好建筑垃圾和生活垃圾分類密閉存放裝置，做好沙土覆蓋、工地路面硬化和生活區(qū)綠化美化工作等。（4）渣土綠色運(yùn)送。按照市政管委的規(guī)定，選用已辦理“北京市流體散裝貨品運(yùn)送車輛準(zhǔn)運(yùn)證”的車輛，持“北京市渣土消納許可證”從事渣土運(yùn)送作業(yè)。（5）減少聲、光排放。盡量避免夜間施工。因特殊因素確需夜間施工的，必須到工程所在地區(qū)縣建委辦理夜間施工許可證，施工時(shí)要采用封閉措施減少施工噪聲并盡也許減少強(qiáng)光對(duì)居民生活的干擾。（6）保證安全生產(chǎn)。要按照法律、法規(guī)、工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和北京市的相關(guān)規(guī)定貫徹安全生產(chǎn)各項(xiàng)措施，保證施工作業(yè)人員和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。2、總承包單位對(duì)施工現(xiàn)場的綠色施工負(fù)總責(zé)，并從以下幾個(gè)方面保證綠色施工切實(shí)實(shí)行：（1）建立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一負(fù)責(zé)人的綠色施工管理體系，制定綠色施工管理責(zé)任制度，定期開展自檢、考核和評(píng)選工作。（2）施工單位應(yīng)在施工組織設(shè)計(jì)中編制綠色施工技術(shù)措施或?qū)ｍ?xiàng)施工方案，并保證綠色施工費(fèi)用的有效合用。（3）施工單位應(yīng)組織綠色施工教育培訓(xùn)，增強(qiáng)施工人員綠色施工意識(shí)。（4）施工單位應(yīng)定期對(duì)施工現(xiàn)場綠色施工實(shí)行情況進(jìn)行檢查，做好檢查記錄。（5）在施工現(xiàn)場的辦公區(qū)和生活區(qū)應(yīng)設(shè)立明顯的有節(jié)水、節(jié)能、節(jié)約材料等具體內(nèi)容的警示標(biāo)記，并按規(guī)定設(shè)立安全警示標(biāo)志。（6）施工前，施工單位應(yīng)根據(jù)國家和地方法律、法規(guī)的規(guī)定，制定施工現(xiàn)場環(huán)境保護(hù)和人員安全與健康等突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案。10應(yīng)急預(yù)案施工事故應(yīng)急救援工作都應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持“防止為主、常備不懈、救人第一”的方針，統(tǒng)一指揮、分級(jí)負(fù)責(zé)、冷靜有序、團(tuán)結(jié)協(xié)作，遵循快速有效處置、防止事故擴(kuò)大的原則，啟動(dòng)安全事故應(yīng)急預(yù)案。10.1應(yīng)急救援責(zé)任制及組織機(jī)構(gòu)事故應(yīng)急救援工作實(shí)行施工第一負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)制和分級(jí)分部門負(fù)責(zé)制，由安全事故應(yīng)急救援小組統(tǒng)一指揮搶險(xiǎn)救災(zāi)工作。當(dāng)重大安全事故發(fā)生后，各有關(guān)職能部門要在安全事故應(yīng)急救援小組的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，按規(guī)定，履行各自的職責(zé)，做到分工協(xié)作、密切配合，快速、高效、有序地開展應(yīng)急救援工作。安全事故應(yīng)急救援小組成員如下：組長：苗春剛(項(xiàng)目經(jīng)理)副組長：孫立軍(總工程師)、張民(安全副經(jīng)理)、宋偉龍(生產(chǎn)副經(jīng)理)；成員：付款峰、夏恩虎、劉繼剛、平水、彭佃偉、王英豪、李超、畢玉軍10.2應(yīng)急救援小組的重要職責(zé)a發(fā)布啟動(dòng)和解除重大安全事故應(yīng)急救援預(yù)案的命令；b按照程序的規(guī)定，組織、協(xié)調(diào)、指揮重大安全事故應(yīng)急救援預(yù)案的實(shí)行，盡全力減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；c根據(jù)事故發(fā)生狀態(tài)，統(tǒng)一部署應(yīng)急預(yù)案的實(shí)行工作，指揮各部門有條不紊的進(jìn)行搶險(xiǎn)救災(zāi)工作；d在救災(zāi)過程中隨時(shí)掌握現(xiàn)場情況，并對(duì)現(xiàn)場出現(xiàn)的問題采用適當(dāng)?shù)慕鉀Q措施；e在負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)為事故現(xiàn)場緊急調(diào)用各類物資、設(shè)備、人員、防火用品并提供場地，搶險(xiǎn)救災(zāi)結(jié)束后要負(fù)責(zé)督促事故單位及時(shí)歸還或給予補(bǔ)償；f事故發(fā)生后，應(yīng)急救援小組要及時(shí)向上級(jí)有關(guān)部門報(bào)告。對(duì)于超過自身解決能力的事故，要及時(shí)請(qǐng)示。g對(duì)于在重大安全事故應(yīng)急救援、搶險(xiǎn)救災(zāi)工作中成績卓著的部門和個(gè)人，安全事故應(yīng)急小組應(yīng)給予其適當(dāng)?shù)谋碚煤酮?jiǎng)勵(lì)。對(duì)不履行救援職責(zé)的，延誤隱瞞安全事故的，