哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)核心能力分析論文

目錄TOC\o"1-3"\h\u139411緒論 1162451.1研究背景 1106711.2研究意義 2326401.3研究?jī)?nèi)容與方法 351211.3.1研究?jī)?nèi)容 3231191.3.2研究方法 5273682核心能力理論研究 64522.1核心能力的內(nèi)涵 6188592.2核心能力的特征 7228363哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)核心能力SWOT分析 837913.1哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)外部環(huán)境分析 8131933.2哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)內(nèi)部環(huán)境分析 9241053.4SWOT矩陣組合分析 960334哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)核心能力的提升 10298094.1打造技術(shù)創(chuàng)新能力 10255324.1.1加強(qiáng)與科研機(jī)構(gòu)之間合作 10247104.1.2增加創(chuàng)新投入降低研發(fā)成本 10135274.2加強(qiáng)組織管理能力 1060864.2.1加強(qiáng)績(jī)效管理系統(tǒng)中的溝通 10203544.2.2轉(zhuǎn)變領(lǐng)導(dǎo)觀念，樹(shù)立正確的組織管理觀念 11179544.2.3聯(lián)系實(shí)際，建立科學(xué)的工作機(jī)制，完善規(guī)章制度 1126764.3大力發(fā)展自身特色業(yè)務(wù) 12327294.3.1克服傳統(tǒng)文化負(fù)面影響，塑造品牌形象 12265734.3.2建立學(xué)習(xí)型組織，提升企業(yè)學(xué)習(xí)力 12271314.3.3政府和企業(yè)創(chuàng)造有利環(huán)境，提高企業(yè)創(chuàng)新力 12158755結(jié)論和展望 1322568參考文獻(xiàn) 14摘要(作者：佘婉儀）企業(yè)想獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，核心競(jìng)爭(zhēng)力是其根源。企業(yè)的生存和可持續(xù)發(fā)展，它依賴于企業(yè)的形式長(zhǎng)期的經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。關(guān)于核心競(jìng)爭(zhēng)力理論誕生和發(fā)展，成為企業(yè)的生存和發(fā)展，解決了主流的問(wèn)題。哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)，位于其哈爾濱市，主要是由于其特殊的地理位置和合作與競(jìng)爭(zhēng)之間的復(fù)雜關(guān)系，在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)面前，如何提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的步驟已經(jīng)成為一種研究。在競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)好穩(wěn)定的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，從而得到更好的發(fā)展，已成為哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)目前最需要解決的問(wèn)題。關(guān)鍵詞：核心競(jìng)爭(zhēng)力；特色服務(wù)；策略措施AbstractCompanieswanttoobtainthecompetitiveadvantage,corecompetenciesareitsrootcauses.Survivalandsustainabledevelopmentofenterprisesrelyonthecorecompetitivenessofenterprisesinthelong-termoperationandmanagementactivitiesintheform.Corecompetencetheoryaboutthebirthanddevelopmenttoday,hasbecomethesurvivalanddevelopmentofenterprisestosolvedeep-seatedproblemswithmainstreammethods.HandanAirportastheimageandexternalwindow,thecomplexrelationshipbecauseofitsspecialgeographicallocationandShijiazhuangAirportcooperationandcompetition,aswellasintheCentralPlainsregioncompetingwithotherairports,thefaceofincreasinglyfiercemarketcompetition,howtoenhancethecorecompetitivenesstoobtainlong-termstabilityofcompetitiveadvantage,surviveandgetbetterdevelopment,hasbecomeamajorissuegoodairporttostudyandsolvethecurrentneedsinthecompetition.Keywords:corecompetence;Characteristicservice;StrategiesMeasures.1緒論1.1研究背景首先，在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，企業(yè)面臨著更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)，為了滿足客戶的需求，提高核心能力就顯得尤為重要。只有以市場(chǎng)和客戶需求才能夠?qū)崿F(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的核心。如何為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，成為企業(yè)必須考慮的。對(duì)于這些公司，企業(yè)必須做好提供客戶服務(wù)，就好像和提高產(chǎn)品質(zhì)量是同樣重要的?？蛻艨梢愿鶕?jù)自身可用信息的知識(shí)來(lái)決定自己來(lái)的最高值產(chǎn)品。在有限的知識(shí)，靈活性和收入的限制因素，顧客是最大化的追求者的價(jià)值，根據(jù)自己的知識(shí)，情感，體驗(yàn)，以確定產(chǎn)品是否符合自己的價(jià)值預(yù)期，這將影響他們的滿意度和重新的采購(gòu)的可能性。因此，如何提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，已經(jīng)成為我們思考和解決問(wèn)題之一。其次，哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)的快速發(fā)展和綜合實(shí)力的不斷壯大，也從一個(gè)良好的外部環(huán)境中受益。促進(jìn)經(jīng)濟(jì)層面和政策層面的激勵(lì)措施已經(jīng)創(chuàng)建了哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)的發(fā)展提供良好的發(fā)展空間，從而實(shí)現(xiàn)了保留優(yōu)秀的資源政策。因此，機(jī)場(chǎng)核心能力就成為各國(guó)推動(dòng)民航業(yè)以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要手段和途徑。以下本文就以“哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)核心能力評(píng)價(jià)及提升策略研究”為題進(jìn)行近一步研究。1.2研究意義目前，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)了航空運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，使得國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)也競(jìng)爭(zhēng)加劇。為了實(shí)現(xiàn)發(fā)展，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，機(jī)場(chǎng)應(yīng)實(shí)施品牌戰(zhàn)略。優(yōu)秀的機(jī)場(chǎng)航空服務(wù)品牌帶來(lái)的知名度和美譽(yù)度，同時(shí)也激發(fā)了客運(yùn)服務(wù)人員的工作熱情，并能得到社會(huì)的認(rèn)可。因此，旅客選擇較高的核心競(jìng)爭(zhēng)力品牌，就享受高品質(zhì)的航空服務(wù)，航空服務(wù)和創(chuàng)造和核心競(jìng)爭(zhēng)力的管理是通過(guò)長(zhǎng)期逐步樹(shù)立起來(lái)的良好口碑?；谝陨衔覀兛梢钥吹阶鳛橐粋€(gè)企業(yè)應(yīng)該有競(jìng)爭(zhēng)的正常生存發(fā)展和意識(shí)，根據(jù)市場(chǎng)需求提供更好的服務(wù)，從而產(chǎn)生更多的經(jīng)濟(jì)效益。機(jī)場(chǎng)當(dāng)局實(shí)施了企業(yè)的運(yùn)作，必須清醒地認(rèn)識(shí)到生存和發(fā)展是企業(yè)的源頭。與其他機(jī)場(chǎng)也有著同類型的價(jià)值，存在著稀缺性的比較，公司不得不作出比機(jī)場(chǎng)更多行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，資源或不能被復(fù)制的能力，必須成為促進(jìn)機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展的明確和各種影響因素，并按照機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)的實(shí)際情況，制定了長(zhǎng)期的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)的長(zhǎng)期階段。在明確了機(jī)場(chǎng)企業(yè)的核心資源和能力之后，機(jī)場(chǎng)管理人員需要建立科學(xué)的方法定量模型，定期將這些核心資源和能力進(jìn)行分析和評(píng)估，以確定機(jī)場(chǎng)作為發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力水平的決心和重要參考的結(jié)果，針對(duì)此現(xiàn)狀，并通過(guò)核心競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)，明確自身的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，機(jī)遇和差距之后，在同一地區(qū)發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)好正確的管理決策，落實(shí)好發(fā)展規(guī)劃。然而，如何建立競(jìng)爭(zhēng)的正確機(jī)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)理念也是一個(gè)問(wèn)題，目前國(guó)內(nèi)和國(guó)外如何界定，識(shí)別和評(píng)估核心競(jìng)爭(zhēng)力的機(jī)場(chǎng)不是很有經(jīng)驗(yàn)，僅在機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，機(jī)場(chǎng)的市場(chǎng)營(yíng)銷能力的效率的評(píng)價(jià)上面。建立一套完整合理的機(jī)場(chǎng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)體系就顯得尤為必要。這是由于機(jī)場(chǎng)的復(fù)雜，多樣和環(huán)境因素的影響，增加了更多的問(wèn)題，因此在修建機(jī)場(chǎng)企業(yè)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)核心競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)維度和難度指數(shù)同時(shí)，如何科學(xué)量化看不見(jiàn)，摸不著的核心競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)，也存在著相當(dāng)大的難度。本文是基于這樣的研究現(xiàn)狀，希望能給機(jī)場(chǎng)管理人員提綱一些想法。其次，本文闡述和總結(jié)了機(jī)場(chǎng)特異性和識(shí)別方法的核心競(jìng)爭(zhēng)力內(nèi)涵的定義，建立了多角度分析模式，解決了“企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)方法”的實(shí)際問(wèn)題。1.3研究?jī)?nèi)容與方法1.3.1研究?jī)?nèi)容主要觀點(diǎn)及解決的問(wèn)題（1）了解哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)的現(xiàn)狀哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)，原名哈爾濱機(jī)場(chǎng)，現(xiàn)在是在中國(guó)東北的三大國(guó)際機(jī)場(chǎng)最繁忙之一，有“門戶機(jī)場(chǎng)”是目前繼大連三個(gè)東北地區(qū)之一，沈陽(yáng)機(jī)場(chǎng)國(guó)家正式批準(zhǔn)，全國(guó)發(fā)貨最大也是俄羅斯最大的機(jī)場(chǎng)航線，包括了東北亞地區(qū)的重要機(jī)場(chǎng)。目前有三家航空公司設(shè)立在哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)，在那里基地中國(guó)南方航空公司的主要基地，在哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)（在大慶薩爾圖機(jī)場(chǎng)子堿）黑龍江分公司;中國(guó)四川航空公司，奧凱航空公司在哈爾濱機(jī)場(chǎng)設(shè)立了基地根據(jù)地。機(jī)場(chǎng)始建于1979年，1998年開(kāi)始更名為哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)，其中國(guó)際機(jī)場(chǎng)之間標(biāo)志著其正式行列。1994年，機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建，1997年6月擴(kuò)建工程完成后，9.6億元項(xiàng)目總投資。機(jī)場(chǎng)2005年旅客吞吐量666萬(wàn)人次的擴(kuò)建后，3000人峰值每小時(shí)，每天，需要設(shè)計(jì)180架次，飛行區(qū)技術(shù)等級(jí)4E，可起降波音747等大型飛機(jī)。新站樓36000平方米，60000平方米終端，航管樓3500平方米等配套設(shè)施和安全系統(tǒng)，配套項(xiàng)目。1984年，該機(jī)場(chǎng)開(kāi)通國(guó)際定期航班。截至2011年底，首都機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量近800萬(wàn)人次，共在哈爾濱機(jī)場(chǎng)25國(guó)內(nèi)外航空公司投入運(yùn)營(yíng)，國(guó)內(nèi)，國(guó)際航線103和62通航城市開(kāi)幕。哈爾濱機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)等級(jí)4F，可以適應(yīng)各種類型的中型飛機(jī)。3200米長(zhǎng)的跑道，跑道照明作為I類精密進(jìn)近燈光;機(jī)場(chǎng)ILS設(shè)備，二次雷達(dá)，氣象和其他類型的導(dǎo)航設(shè)備，可提供全天候?qū)Ш椒?wù);停機(jī)坪330000平方米，以滿足18大型飛機(jī)停車場(chǎng)和維護(hù);航站樓67000平方米，建筑安裝離港系統(tǒng)，航班信息顯示系統(tǒng)，廣播系統(tǒng)，監(jiān)控系統(tǒng)等設(shè)備600多臺(tái)套，可滿足年旅客吞吐量666萬(wàn)人次，高峰小時(shí)3000名乘客和180輛的日常需求;38000立方米連接到電源線，直接通過(guò)精煉廠，為客戶提供高品質(zhì)，飛機(jī)加油服務(wù)精確測(cè)量石油儲(chǔ)存設(shè)施;車載電源，氣源車，掃雪車，除冰車，消防車等特種車輛一應(yīng)俱全，可以為航空公司斜坡提供全面服務(wù)。截至2011年底，首都機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量近800萬(wàn)人次，主要是在哈爾濱機(jī)場(chǎng)25國(guó)內(nèi)外航空公司投入運(yùn)營(yíng)，國(guó)內(nèi)和國(guó)際航線103、62通航城市開(kāi)幕。哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)是中國(guó)民航已注冊(cè)與國(guó)際民航組織國(guó)際定期航班的機(jī)場(chǎng)，現(xiàn)在用更好的口岸查驗(yàn)設(shè)施和機(jī)構(gòu)，使得各種配套設(shè)施和交通運(yùn)輸已經(jīng)形成了一定的規(guī)模，國(guó)際機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)，從行列真正的國(guó)際機(jī)場(chǎng)，并成為黑龍江省哈爾濱市空氣門戶和對(duì)外開(kāi)放的窗口。1998年7月，投產(chǎn)不到一年，哈爾濱機(jī)場(chǎng)民航總局常務(wù)委員會(huì)授予“全國(guó)文明機(jī)場(chǎng)”稱號(hào)。分析哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)展因素通過(guò)采取在機(jī)場(chǎng)和資源的有效整合和獨(dú)特的，實(shí)現(xiàn)了機(jī)場(chǎng)的保障能力，保持了可持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，最終形成有優(yōu)勢(shì)的ACP競(jìng)爭(zhēng)力。核心競(jìng)爭(zhēng)力不僅是資源，不只是能力，是兩者的有效結(jié)合。資源是根本，沒(méi)有資源，機(jī)場(chǎng)失去了競(jìng)爭(zhēng)的基本條件，但只有資源，沒(méi)有能力對(duì)資源的轉(zhuǎn)換，不足以形成核心競(jìng)爭(zhēng)力。核心競(jìng)爭(zhēng)力是機(jī)場(chǎng)常青的核心所在。機(jī)場(chǎng)行業(yè)作為一個(gè)特殊的行業(yè)具有區(qū)域壟斷，機(jī)場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是利用核心資源的能力。從機(jī)場(chǎng)核心資源的ACP競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)看，這是機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)必不可少的物質(zhì)基礎(chǔ)，運(yùn)營(yíng)商直接關(guān)系到機(jī)場(chǎng)的生存和發(fā)展。同時(shí)，機(jī)場(chǎng)不僅僅只有提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能充分發(fā)揮機(jī)場(chǎng)作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)“引擎”的優(yōu)勢(shì)，并與當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的互動(dòng)。哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)的土地資源，落實(shí)好了基礎(chǔ)設(shè)施和終端區(qū)飛行資源，落實(shí)好了空域和時(shí)間資源和特許經(jīng)營(yíng)資源的核心資源。并且將其轉(zhuǎn)換為核心資源，包括“管理”和“發(fā)展”兩個(gè)方面，其中運(yùn)營(yíng)和機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理向客戶提供基本服務(wù)，有效地利用了現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)設(shè)施進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的能力。發(fā)展的業(yè)務(wù)集中于機(jī)場(chǎng)的潛在的土地上面，從而進(jìn)行了深入的商業(yè)行為，包括經(jīng)營(yíng)支持，提供雙方的基本服務(wù)和創(chuàng)新業(yè)務(wù)。只有良好的機(jī)場(chǎng)資源管理和開(kāi)發(fā)，整合和優(yōu)化，才能夠提高機(jī)場(chǎng)的價(jià)值，以贏得發(fā)展的主動(dòng)權(quán)，從而提升持續(xù)盈利能力和機(jī)場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力資源的分配。哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)提出要提升核心競(jìng)爭(zhēng)力戰(zhàn)略，核心競(jìng)爭(zhēng)力是取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的前提和基礎(chǔ)發(fā)展。資源稀缺獲得的核心資源是有限的，并且它的發(fā)展是由當(dāng)前的核心目標(biāo)發(fā)展下面所實(shí)現(xiàn)的，包括基礎(chǔ)設(shè)施，市場(chǎng)規(guī)模和技術(shù)水平等等的限制。核心競(jìng)爭(zhēng)力一般通過(guò)引進(jìn)，成長(zhǎng)，成熟，四個(gè)發(fā)展過(guò)程中的下滑，因此，企業(yè)要發(fā)展，培育和發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)力是至關(guān)重要的。有效利用內(nèi)部管理戰(zhàn)略與企業(yè)戰(zhàn)略的外部事務(wù)和企業(yè)從根本核心競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展。1.3.2研究方法本論文《哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)核心能力評(píng)價(jià)及提升策略研究》是以多種科學(xué)的研究方法來(lái)進(jìn)行分析、研究和驗(yàn)證，這些研究方法具體闡述如下:（1）文獻(xiàn)研究法。對(duì)國(guó)內(nèi)外的相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行廣泛的閱讀研究，了解國(guó)內(nèi)外相關(guān)理論與研究動(dòng)態(tài)，為論文提供可靠的依據(jù)。（2）本文采用宏觀與微觀相結(jié)合的實(shí)證分析方法，對(duì)哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略進(jìn)行研究。2核心能力理論研究2.1核心能力的內(nèi)涵從他們的核心競(jìng)爭(zhēng)力的角度出發(fā)進(jìn)行研究，研究學(xué)者的不同學(xué)校進(jìn)行了分析：①基于企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的整合：普拉哈拉德（CK普拉哈拉德）和哈默（加里·哈默爾）認(rèn)為，核心競(jìng)爭(zhēng)力是企業(yè)的常識(shí)所在，這不屬于單一個(gè)人或企業(yè)部門。我們需要管理的手段，通過(guò)有計(jì)劃的市場(chǎng)調(diào)研，技術(shù)開(kāi)發(fā)，生產(chǎn)管理和市場(chǎng)營(yíng)銷，實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)和企業(yè)的各種要素的整合。進(jìn)而凸顯出核心競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)要素。知識(shí)觀不包括了②核心能力：倫納德·巴頓（巴頓倫納德），企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是獨(dú)特的，難以改變，可以帶來(lái)專有知識(shí)和信息的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。包括學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技能，和專有的團(tuán)體會(huì)員，價(jià)值觀和知識(shí)體系合成團(tuán)體會(huì)員，企業(yè)管理和組織體系規(guī)范企業(yè)成員的行為的能力。實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)管理制度和價(jià)值觀的實(shí)現(xiàn)。文化觀包括了：③企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力：拉法認(rèn)為，企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是公司的技術(shù)核心競(jìng)爭(zhēng)力，使公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力和企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的，不可分割的組合的組織文化。重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)好企業(yè)文化的重要性，指出企業(yè)文化和核心競(jìng)爭(zhēng)力的形成成員的重要作用?；诤诵哪芰Φ慕M合④瑪麗·康特（Mary.K.庫(kù)爾特）認(rèn)為，他們的核心業(yè)務(wù)是創(chuàng)造價(jià)值和多個(gè)由多個(gè)技能和能力共享的主營(yíng)產(chǎn)品或服務(wù)的能力。突出核心競(jìng)爭(zhēng)力，以創(chuàng)造行業(yè)價(jià)值和份額可超過(guò)一個(gè)特性。威廉·博格拉（Willian.C.Bogner）認(rèn)為，核心競(jìng)爭(zhēng)力是企業(yè)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比意識(shí)具有獨(dú)特的，并能指導(dǎo)企業(yè)和滿足消費(fèi)者的需求。相比特殊性來(lái)說(shuō)，是公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力和一般企業(yè)的能力。海利雅詩(shī)蘭黛（杜安Helleloid）在他著作“學(xué)習(xí)型企業(yè)的知識(shí)和核心競(jìng)爭(zhēng)力”中指出，核心競(jìng)爭(zhēng)力應(yīng)包括組織協(xié)調(diào)的人力和物力資源的能力。2.2核心能力的特征核心競(jìng)爭(zhēng)力的能力與其他公司相比，價(jià)值性，稀缺性，知識(shí)性，系統(tǒng)性，延展性和創(chuàng)新等方面的特殊性。①價(jià)值：核心競(jìng)爭(zhēng)力是全球領(lǐng)先的企業(yè)生存的資源和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的發(fā)展，為企業(yè)生產(chǎn)出的產(chǎn)品，以滿足市場(chǎng)需要的產(chǎn)品或服務(wù)。如果產(chǎn)品或服務(wù)更符合市場(chǎng)實(shí)際需要，以吸引更多消費(fèi)者的購(gòu)買欲望，它可以說(shuō)是更大價(jià)值的核心競(jìng)爭(zhēng)力，越能帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益的業(yè)務(wù)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提高能力抵御外部風(fēng)險(xiǎn)。②稀缺性：核心競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)自于企業(yè)，經(jīng)驗(yàn)和指導(dǎo)方針內(nèi)形成了學(xué)習(xí)和交流的長(zhǎng)期所有企業(yè)成員共同遵守，有自己的特點(diǎn)（如公司在行業(yè)，國(guó)家的形成組織的發(fā)展和協(xié)調(diào)能力，創(chuàng)新能力，企業(yè)的適應(yīng)能力，企業(yè)文化，員工凝聚力等）。它是在資源這些獨(dú)特的差異，導(dǎo)致了企業(yè)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。如果希望其他企業(yè)獲得上述功能，就必須走很長(zhǎng)的時(shí)間和金錢培養(yǎng)和購(gòu)買一些企業(yè)的核心能力，甚至付出更多的入木不能培養(yǎng)或購(gòu)買打通。因此，其他企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，不容易被輕易復(fù)制和模仿，它是稀缺的。③知識(shí)：核心競(jìng)爭(zhēng)力是企業(yè)特有的知識(shí)，這是一個(gè)非公開(kāi)的內(nèi)容模糊，難以細(xì)說(shuō)，但根植于企業(yè)的每個(gè)組件的智力資源。在應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，威脅和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)機(jī)會(huì)時(shí)，這方面的知識(shí)資源將是企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵因素，也是潛在因素影響下的消費(fèi)者和商業(yè)合作伙伴的產(chǎn)品和服務(wù)的首選。④全身性：企業(yè)是一個(gè)系統(tǒng)，通過(guò)各種資源和環(huán)境因素的相互作用，促進(jìn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，每部分是連鎖經(jīng)營(yíng)不可缺少的一部分。該公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力是在系統(tǒng)企業(yè)發(fā)展的資源占主導(dǎo)地位的存在，它也有制度的性質(zhì)。只支持其他公司的能力與合作，以獲得最大程度的發(fā)揮，使企業(yè)具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。⑤擴(kuò)展性：企業(yè)發(fā)展到一定程度，將根據(jù)市場(chǎng)需求是內(nèi)部資源整合（縱）兼并和多元化（水平）。公司的核心能力（如企業(yè)文化，管理經(jīng)驗(yàn)等），可以迅速并有效地轉(zhuǎn)移到一個(gè)新的部門，對(duì)于企業(yè)資源的合理配置，建立新的市場(chǎng)，并稀釋成利潤(rùn)和風(fēng)險(xiǎn)。因此，核心競(jìng)爭(zhēng)力具有良好的自我復(fù)制和可擴(kuò)展性。⑥創(chuàng)新：企業(yè)行業(yè)正在向前推進(jìn)，競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)也因?yàn)槭袌?chǎng)之間的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，使得資源日益增加。因此，企業(yè)必須具備核心競(jìng)爭(zhēng)力與國(guó)有企業(yè)的發(fā)展和自我發(fā)展與維護(hù)支持創(chuàng)新的性格特點(diǎn)。因此抵制同行企業(yè)模仿和學(xué)習(xí)的企業(yè)的成功模式，以確保物料價(jià)格產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的耐用性，為消費(fèi)者提供更多，更新的產(chǎn)品或服務(wù)。3哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)核心能力SWOT分析3.1哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)外部環(huán)境分析（1）機(jī)場(chǎng)的政策環(huán)境民航業(yè)是一個(gè)特殊的行業(yè)，國(guó)有經(jīng)濟(jì)提供重要公共產(chǎn)品和服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)揮主導(dǎo)作用。從而進(jìn)行國(guó)家航空業(yè)務(wù)價(jià)格方面的收取，因此機(jī)場(chǎng)之間的投資和融資，兼并和收購(gòu)的機(jī)場(chǎng)體系都有嚴(yán)格的規(guī)定，這些政策對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展戰(zhàn)略和機(jī)場(chǎng)的選擇有著非常重要的影響。而其他部門，目前該國(guó)的主要宏觀調(diào)控是直接干預(yù)的，主要依靠市場(chǎng)機(jī)制來(lái)運(yùn)行。所以，做好機(jī)場(chǎng)SWOT分析，和大多數(shù)其他行業(yè)是不一樣的，必須是當(dāng)前機(jī)場(chǎng)的政策環(huán)境及未來(lái)發(fā)展方向的詳細(xì)分析。（2）機(jī)場(chǎng)的位置地點(diǎn)是機(jī)場(chǎng)非常重要的部分，大型樞紐機(jī)場(chǎng)（如新加坡，迪拜等機(jī)場(chǎng)），在國(guó)內(nèi)外一般都是在中央的交通位置，位置的好壞往往決定了機(jī)場(chǎng)的潛在未來(lái)的發(fā)展。雖然受位置等的影響相對(duì)較小，企業(yè)的發(fā)展更多地取決于企業(yè)的技術(shù)，管理等因素。所以，需要做好SWOT分析及其他各種行業(yè)的區(qū)域資源分析。（3）機(jī)場(chǎng)與其他行業(yè)不同的服務(wù)區(qū)域（包括外國(guó)關(guān)系的居民），主要是人口狀況緊密聯(lián)系著客運(yùn)和貨運(yùn)量，經(jīng)濟(jì)發(fā)展和旅游等資源。所以我們?cè)谧龊肧WOT分析的基礎(chǔ)上，機(jī)場(chǎng)必須進(jìn)行深入分析。值得注意的是，在做SWOT分析，機(jī)場(chǎng)不僅要分析150公里范圍內(nèi)的內(nèi)部市場(chǎng)（局部有限的壟斷市場(chǎng)，基本的市場(chǎng)機(jī)場(chǎng)生存），也需要分析兩個(gè)機(jī)場(chǎng)間距的距離。與當(dāng)?shù)氐墓?，鐵路，水運(yùn)等非常接近，公路，鐵路，水路和開(kāi)發(fā)的其他條件的其他條件的機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的發(fā)展，有利于運(yùn)送旅客和貨物，以及范圍更廣的輻射機(jī)場(chǎng)。但與此同時(shí)，發(fā)達(dá)的公路，鐵路，水路，機(jī)場(chǎng)都會(huì)有一些短途客流分流（例如成渝高速公路通車后，成都和重慶一年時(shí)間的飛行流量大大減少;寧波和舟山跨海大橋機(jī)場(chǎng)的交通建成后舟山寧波機(jī)場(chǎng)也將大量分裂）。影響運(yùn)輸條件的其他部門往往是正的。所以，做SWOT分析，應(yīng)該不會(huì)影響當(dāng)?shù)氐臋C(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)的交通條件對(duì)辯證分析的發(fā)展。3.2哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)內(nèi)部環(huán)境分析（1）機(jī)場(chǎng)的管理體制領(lǐng)土機(jī)場(chǎng)改革完成后，我國(guó)在正在進(jìn)行的深刻變化，機(jī)場(chǎng)管理，企業(yè)，市場(chǎng)化運(yùn)作的社會(huì)化的內(nèi)部管理制度機(jī)場(chǎng)，多元化經(jīng)營(yíng)已成為一種必然的趨勢(shì)，而結(jié)構(gòu)調(diào)整機(jī)場(chǎng)內(nèi)也正在進(jìn)行中。對(duì)于其他行業(yè)，改革其管理體系可能已經(jīng)完成，重點(diǎn)是無(wú)法考證。所以，做SWOT分析，機(jī)場(chǎng)應(yīng)根據(jù)自己的實(shí)際情況，重點(diǎn)分析管理系統(tǒng)的關(guān)鍵因素，如股權(quán)結(jié)構(gòu)，決策機(jī)制，運(yùn)行機(jī)制。（2）機(jī)場(chǎng)成為航空公司的基本能力和條件基地吸引了大批航空客運(yùn)和貨運(yùn)流量，對(duì)機(jī)場(chǎng)的發(fā)展具有決定性的影響，后面影響了每個(gè)重大國(guó)內(nèi)，國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)都有一個(gè)或幾個(gè)大型基地航空公司。因此，為了盡快開(kāi)發(fā)出機(jī)場(chǎng)，就必須千方百計(jì)爭(zhēng)取成為一個(gè)或多個(gè)基地機(jī)場(chǎng)的航空公司。所以，做SWOT分析之后，航空公司成為了機(jī)場(chǎng)容量的基礎(chǔ)和條件，應(yīng)該是內(nèi)容分析的重點(diǎn)。3.4SWOT矩陣組合分析SO戰(zhàn)略（增長(zhǎng)型）：依靠?jī)?nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)，利用外部機(jī)會(huì)內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)和外部機(jī)會(huì)并適應(yīng)對(duì)方時(shí)一致。在這種情況下，企業(yè)可以利用自身的內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)外撬的機(jī)會(huì)，使為契機(jī)，充分整合發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。然而，機(jī)會(huì)往往是短暫的，因此，企業(yè)必須迅速捕捉機(jī)遇，抓住機(jī)遇，謀求更大的發(fā)展。（2）WO戰(zhàn)略（反向型）：減少內(nèi)部的弱點(diǎn)，外部機(jī)會(huì)當(dāng)由環(huán)境而不是在內(nèi)部資源的機(jī)會(huì)提供，或者不相互重疊，大企業(yè)的優(yōu)點(diǎn)將不再次發(fā)揮。在這種情況下，公司需要提供一些額外的資源，以促進(jìn)內(nèi)部資源的缺點(diǎn)的優(yōu)點(diǎn)為背景下，或在為適應(yīng)以滿足外部機(jī)會(huì)（3）ST策略（進(jìn)攻）：依靠?jī)?nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)，回避外部威脅當(dāng)環(huán)境條件會(huì)對(duì)公司的優(yōu)勢(shì)構(gòu)成威脅，優(yōu)勢(shì)沒(méi)有充分發(fā)揮的優(yōu)勢(shì)出現(xiàn)不理想的脆弱的局勢(shì)。在這種情況下，有必要克服威脅機(jī)場(chǎng)組采取的優(yōu)勢(shì)。（4）WT戰(zhàn)略（防御）：減少內(nèi)部的弱點(diǎn)，避免外部威脅當(dāng)內(nèi)部劣勢(shì)和外部威脅，以滿足業(yè)務(wù)的企業(yè)都面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，如果處理不當(dāng)，它可能是企業(yè)的生存構(gòu)成直接威脅。4哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)核心能力的提升4.1打造技術(shù)創(chuàng)新能力4.1.1加強(qiáng)與科研機(jī)構(gòu)之間合作建立科學(xué)，合理，高效的人才制度，人才是最重要的元素的核心競(jìng)爭(zhēng)力，沒(méi)有人才會(huì)使得企業(yè)市失去了核心競(jìng)爭(zhēng)力，不能有優(yōu)質(zhì)的隨機(jī)組合不能有效地發(fā)揮人才的作用，充分發(fā)揮人才的最有效手段的作用是協(xié)調(diào)和高效的人事制度。獨(dú)特的優(yōu)質(zhì)系統(tǒng)是機(jī)場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力中最重要的組成部分，機(jī)場(chǎng)是可持續(xù)發(fā)展的源和基礎(chǔ)的驅(qū)動(dòng)力。4.1.2增加創(chuàng)新投入降低研發(fā)成本哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)集團(tuán)要做大，強(qiáng)，做優(yōu)，長(zhǎng)期如此，一定要軟硬兼施，既注重設(shè)備，資金，人才，生產(chǎn)，利潤(rùn)，規(guī)模等硬實(shí)力的基礎(chǔ)設(shè)施，更要著眼于創(chuàng)新，戰(zhàn)略指導(dǎo)，對(duì)接系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，企業(yè)文化，企業(yè)責(zé)任的落實(shí)進(jìn)而打造出了企業(yè)的軟實(shí)力，從而提升集團(tuán)的核心機(jī)場(chǎng)的生存能力，核心競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)超常規(guī)，實(shí)現(xiàn)其跨越式發(fā)展。4.2加強(qiáng)組織管理能力4.2.1加強(qiáng)績(jī)效管理系統(tǒng)中的溝通通過(guò)科學(xué)合理的一套組織目標(biāo)，部門目標(biāo)和個(gè)人目標(biāo)的員工績(jī)效管理指明了方向。管理者通過(guò)下屬的工作績(jī)效輔導(dǎo)溝通及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，提供指導(dǎo)和資源來(lái)支持必要的工作給下屬，通過(guò)改進(jìn)工作態(tài)度和工作方法的下屬確保實(shí)現(xiàn)性能目標(biāo)。正常工作條件下的企業(yè)，部門或個(gè)人應(yīng)該是超越了以往階段目標(biāo)的新的目標(biāo)，激勵(lì)組織和個(gè)人進(jìn)一步提升了性能，這種績(jī)效管理循環(huán)后，組織和個(gè)人的績(jī)效將是整體。在另一方面，通過(guò)工作人員的甄選和績(jī)效管理區(qū)別開(kāi)來(lái)確保優(yōu)秀人才，而淘汰不合適人員?？?jī)效管理使內(nèi)部人才得到成長(zhǎng)，并吸引外部人才，人力資源開(kāi)發(fā)，以滿足企業(yè)的需求，促進(jìn)組織績(jī)效和個(gè)人績(jī)效的提升。績(jī)效管理的管理和業(yè)務(wù)流程優(yōu)化是使得企業(yè)管理注重了人與事的管理水平。人的管理主要是激勵(lì)問(wèn)題，什么是管理過(guò)程中的問(wèn)題。所謂流程，就是一件事，或者如何經(jīng)營(yíng)企業(yè)，但為什么涉及，是誰(shuí)，怎么辦，誰(shuí)完成傳遞給安排的四個(gè)方面的問(wèn)題等方面將是不同的生產(chǎn)的結(jié)果有很大的影響，這大大影響了組織的效率。在績(jī)效管理過(guò)程中，各級(jí)管理者應(yīng)該從公司的角度工作效率的大局出發(fā)，努力提高業(yè)務(wù)流程的效率，在上述四個(gè)方面應(yīng)該不斷調(diào)整和優(yōu)化的效率該組織作出改進(jìn)的組織和運(yùn)作效率逐漸提高，逐步優(yōu)化公司的管理和業(yè)務(wù)流程。4.2.2聯(lián)系實(shí)際，建立科學(xué)的工作機(jī)制，完善規(guī)章制度重點(diǎn)集群效應(yīng)的發(fā)揮。游戲?yàn)榛A(chǔ)的資源，資源的核心競(jìng)爭(zhēng)力，只有實(shí)現(xiàn)有效的整合，才能夠正常發(fā)揮。本世紀(jì)以來(lái)，大量的機(jī)場(chǎng)將形成機(jī)場(chǎng)周邊樞紐機(jī)場(chǎng)集群，資源和交通部門的分配也是一種科學(xué)的方法集中，從而實(shí)現(xiàn)了集群效應(yīng)。機(jī)場(chǎng)行業(yè)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)將有競(jìng)爭(zhēng)力和競(jìng)爭(zhēng)力機(jī)場(chǎng)集團(tuán)機(jī)場(chǎng)集團(tuán)，機(jī)場(chǎng)和機(jī)場(chǎng)聯(lián)盟的聯(lián)盟。通過(guò)新建和改擴(kuò)建，將建成功能齊全，布局合理，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，在機(jī)場(chǎng)布局體系梯次結(jié)構(gòu)清晰，強(qiáng)大的支持能力，形成全國(guó)門戶網(wǎng)站，哈爾濱太平機(jī)場(chǎng)中心，干線機(jī)場(chǎng)，支線機(jī)場(chǎng)合理布局的樹(shù)容易聚集。4.3大力發(fā)展自身特色業(yè)務(wù)4.3.1克服傳統(tǒng)文化負(fù)面影響，塑造品牌形象一個(gè)良好的控制模式?jīng)Q定了機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力和產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。集約化經(jīng)營(yíng)和專業(yè)化管理使得產(chǎn)業(yè)發(fā)展的管理和控制模型，為實(shí)現(xiàn)集團(tuán)的機(jī)場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力提供了動(dòng)力。打造軟實(shí)力以鞏固品牌建設(shè)，創(chuàng)新和發(fā)展集團(tuán)的核心競(jìng)爭(zhēng)力提供了保證。企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，除了企業(yè)核心的硬實(shí)力，也軟實(shí)力的一個(gè)基本要素。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看問(wèn)題，軟實(shí)力比硬實(shí)力更持久，更具影響力。4.3.2建立學(xué)習(xí)型組織，提升企業(yè)學(xué)習(xí)力如果一個(gè)小型哈爾濱機(jī)場(chǎng)在發(fā)展的時(shí)候，必須具備好“硬實(shí)力”，這是一個(gè)必然的過(guò)程，再經(jīng)過(guò)硬實(shí)力達(dá)到一定級(jí)別的第一個(gè)積累，成為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的，先進(jìn)的，國(guó)際知名的機(jī)場(chǎng)集團(tuán)，我們必須高度重視并加強(qiáng)軟實(shí)力的建設(shè)。首先，它是品牌管理和品牌戰(zhàn)略作為集團(tuán)發(fā)展的根本任務(wù)，“先進(jìn)，國(guó)際知名”機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的形成和提高集團(tuán)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。其次，企業(yè)文化是企業(yè)集團(tuán)要加強(qiáng)軟實(shí)力建設(shè)的基石。堅(jiān)持以“客戶為尊，誠(chéng)信為本，安全為基礎(chǔ)，以績(jī)效為先，創(chuàng)新為魂”，該集團(tuán)致力于培育自身實(shí)際的企業(yè)文化相一致。第三，通過(guò)加快集團(tuán)的創(chuàng)新，創(chuàng)新管理體制，管理實(shí)踐和創(chuàng)新的管理理念，創(chuàng)新管理工具使本集團(tuán)制定了一系列戰(zhàn)略規(guī)劃的真正落地。4.3.3政府和企業(yè)創(chuàng)造有利環(huán)境，提高企業(yè)創(chuàng)新力航空市場(chǎng)分配是需要盡可能多的分配好資源的。核心資源是為了充分發(fā)揮機(jī)場(chǎng)的作用，必須有高度根據(jù)市場(chǎng)的航空運(yùn)輸市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)能力。加快航空運(yùn)輸市場(chǎng)，建立市場(chǎng)管理，落實(shí)好市場(chǎng)準(zhǔn)入，市場(chǎng)價(jià)格，市場(chǎng)運(yùn)作和市場(chǎng)行為的配套聯(lián)動(dòng)的政策體系。通過(guò)市場(chǎng)的有序運(yùn)行，提高機(jī)場(chǎng)，航空公司，乘客的選擇和城市的相互自由度分析，做好機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)的保護(hù)。其次，機(jī)場(chǎng)當(dāng)局給予特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，并授予特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，允許機(jī)場(chǎng)有航空產(chǎn)品和服務(wù)，擴(kuò)大服務(wù)產(chǎn)品，特許經(jīng)營(yíng)機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)資源，提高機(jī)場(chǎng)的非航空收入比例。通常情況下，非航空收入占了相當(dāng)大機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)總體收入超過(guò)機(jī)場(chǎng)到人類自身發(fā)展步驟的良性循環(huán)。第三個(gè)機(jī)場(chǎng)資金政策支持。機(jī)場(chǎng)建設(shè)需要大量的資金投入，再加上超前建設(shè)的機(jī)場(chǎng)，投資回收慢，低收益特征，并與發(fā)展的步伐不斷加快，需要不斷升級(jí)的設(shè)施和設(shè)備，依托機(jī)場(chǎng)融資和力量顯然是不夠的。四是推動(dòng)通過(guò)立法手段建設(shè)和機(jī)場(chǎng)的發(fā)展。為了規(guī)范民用機(jī)場(chǎng)的管理，在公共利益和盈利能力的基礎(chǔ)上，以確保民用機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)建設(shè)的安全和正常運(yùn)行，促進(jìn)發(fā)展，政府應(yīng)該在機(jī)場(chǎng)管理，凈空保護(hù)，發(fā)展規(guī)劃，投融資政策，統(tǒng)一的土地使用等方面給予立法保護(hù)和支持。最后樞紐是機(jī)場(chǎng)的定位和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，為實(shí)現(xiàn)集團(tuán)的核心競(jìng)爭(zhēng)力的機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)。在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的條件下，不只是在機(jī)場(chǎng)，并提供交通設(shè)施，在政治，就業(yè)，稅收，服務(wù)，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力方面，促進(jìn)機(jī)場(chǎng)的作用不可替代。所有的