我國(guó)公交車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量、客流量均下降-政策推動(dòng)疊加更新周期已至或帶來(lái)新機(jī)遇

-1-我國(guó)公交車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量、客流量均下降--政策推動(dòng)疊加更新周期已至或帶來(lái)新機(jī)遇1、我國(guó)公交車(chē)行業(yè)客流量減少態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)銷(xiāo)量持續(xù)下降公交車(chē)一般指公共汽車(chē)，即巴士或大巴，是客車(chē)類(lèi)中大、中型客車(chē)的典型車(chē)型，是為專(zhuān)門(mén)解決城市和城郊運(yùn)輸而設(shè)計(jì)及裝備的商用車(chē)。近年來(lái)，我國(guó)公交客車(chē)市場(chǎng)一直處于下降通道，主要原因是2022年公交車(chē)銷(xiāo)量透支因素以及財(cái)政困難導(dǎo)致政府采購(gòu)計(jì)劃被取消或者延遲，使得我國(guó)公交客車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)同比“腰斬”的現(xiàn)象。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國(guó)公交銷(xiāo)量?jī)H為2萬(wàn)臺(tái)。公交車(chē)一般指公共汽車(chē)，即巴士或大巴，是客車(chē)類(lèi)中大、中型客車(chē)的典型車(chē)型，是為專(zhuān)門(mén)解決城市和城郊運(yùn)輸而設(shè)計(jì)及裝備的商用車(chē)。近年來(lái)，我國(guó)公交客車(chē)市場(chǎng)一直處于下降通道，主要原因是2022年公交車(chē)銷(xiāo)量透支因素以及財(cái)政困難導(dǎo)致政府采購(gòu)計(jì)劃被取消或者延遲，使得我國(guó)公交客車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)同比“腰斬”的現(xiàn)象。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國(guó)公交銷(xiāo)量?jī)H為2萬(wàn)臺(tái)。同時(shí)，據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，2023年我國(guó)常規(guī)公交客流量雖有小幅增長(zhǎng)，但仍然只達(dá)到2019年客流量的67%，為378.1億人次。同時(shí)，據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，2023年我國(guó)常規(guī)公交客流量雖有小幅增長(zhǎng)，但仍然只達(dá)到2019年客流量的67%，為378.1億人次。同期，多個(gè)城市的公共交通出行中，常規(guī)公交分擔(dān)率呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。以深圳為例，2023年，深圳公共交通出行體系中，小汽車(chē)、地面公交、軌道交通的分擔(dān)率分別為50%、15%和27%；由于嚴(yán)格的汽車(chē)限購(gòu)政策，2012-2023年，北京小汽車(chē)分擔(dān)率由23.47%微降至23.3%，北京地面公交分擔(dān)率則由2012年的19.58%降至2023年的9.8%，降幅近10個(gè)百分點(diǎn)。那么為什么公交車(chē)的客流量與分擔(dān)率持續(xù)下降？具體原因有：軌道交通里程增長(zhǎng)迅速、電動(dòng)自行車(chē)快速發(fā)展、汽車(chē)使用成本低、城市交通擁擠等。我國(guó)公交車(chē)客流量與分擔(dān)率持續(xù)下降的原因2、政策為先，更新周期已至，公交車(chē)行業(yè)新一輪周期開(kāi)始不過(guò)，2024年，國(guó)家出臺(tái)《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)加速城市老舊公交的更新；2024年6月6日交通運(yùn)輸部等十三部門(mén)印發(fā)《交通運(yùn)輸大規(guī)模設(shè)備更新行動(dòng)方案》，鼓勵(lì)各地推動(dòng)10年及以上老舊城市公交車(chē)輛更新。由此可見(jiàn)，我國(guó)公交車(chē)行業(yè)將進(jìn)入新一輪的“政策蜜月期”。我國(guó)公交車(chē)政策梳理（部分）時(shí)間政策作用政策名稱(chēng)2015新能源汽車(chē)推廣《關(guān)于2016-2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》新能源公交車(chē)推廣《關(guān)于完善城市公交車(chē)成品油價(jià)格補(bǔ)助政策加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的通知》新能源公交車(chē)推廣《新能源公交車(chē)推廣應(yīng)用考核辦法（試行）》2016電動(dòng)公交車(chē)推廣（2016-2020年電動(dòng)公交免購(gòu)置稅）《關(guān)于城市公交企業(yè)購(gòu)置公共汽電車(chē)輛免征車(chē)輛購(gòu)置稅的通知》把控公交車(chē)生產(chǎn)質(zhì)量（2017實(shí)施）《工業(yè)和信息化部關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用安全監(jiān)管工作的通知》更新新能源汽車(chē)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)（2017實(shí)施）第39號(hào)“中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部令”降低電動(dòng)公交補(bǔ)貼，提高補(bǔ)貼申領(lǐng)標(biāo)準(zhǔn)（2017實(shí)施）《關(guān)于調(diào)整新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》2017客車(chē)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)《關(guān)于貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)<營(yíng)運(yùn)客車(chē)安全技術(shù)條件>（JT/T1094-2016）的通知》2018提高技術(shù)門(mén)檻要求，降低補(bǔ)貼《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布《重型柴油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》推廣新能源汽車(chē)《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》2019提高技術(shù)門(mén)檻要求，降低補(bǔ)貼《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》2020降低補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)（2021實(shí)施，退坡10-20%）《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》2021降低補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)（2022實(shí)施，退坡20-30%）《關(guān)于2022年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》2022電動(dòng)公交車(chē)推廣（免購(gòu)置稅延續(xù)至2023年）《關(guān)于延續(xù)新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅政策的公告》2023電動(dòng)公交車(chē)推廣（免購(gòu)置稅延續(xù)至2025年，2026-2027年購(gòu)置稅減半）《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅減免政策的公告》2024加快老舊公交更新《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》加速10年及以上老舊公交更新《交通運(yùn)輸大規(guī)模設(shè)備更新行動(dòng)方案》根據(jù)相關(guān)資料可知，2024年全國(guó)公交車(chē)保有量接近60萬(wàn)輛，10年以上公交車(chē)保有量接近8萬(wàn)輛，占總保有量的14%；2023年國(guó)內(nèi)公交車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為兩萬(wàn)輛，若10年以上公交車(chē)全部替換將會(huì)大大提振公交板塊更換需求。根據(jù)相關(guān)資料可知，2024年全國(guó)公交車(chē)保有量接近60萬(wàn)輛，10年以上公交車(chē)保有量接近8萬(wàn)輛，占總保有量的14%；2023年國(guó)內(nèi)公交車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為兩萬(wàn)輛，若10年以上公交車(chē)全部替換將會(huì)大大提振公交板塊更換需求。3、我國(guó)公交行業(yè)轉(zhuǎn)型需求迫切在上述背景下，我國(guó)公交行業(yè)轉(zhuǎn)型需求迫切。目前，政府財(cái)力捉襟見(jiàn)肘，公交企業(yè)無(wú)法完全得到政府購(gòu)買(mǎi)服務(wù)，那么企業(yè)應(yīng)該盡可能降低成本，增加多元