我國公交車行業(yè)銷量、客流量均下降-政策推動疊加更新周期已至或帶來新機(jī)遇

-1-我國公交車行業(yè)銷量、客流量均下降--政策推動疊加更新周期已至或帶來新機(jī)遇1、我國公交車行業(yè)客流量減少態(tài)勢，市場銷量持續(xù)下降公交車一般指公共汽車，即巴士或大巴，是客車類中大、中型客車的典型車型，是為專門解決城市和城郊運輸而設(shè)計及裝備的商用車。近年來，我國公交客車市場一直處于下降通道，主要原因是2022年公交車銷量透支因素以及財政困難導(dǎo)致政府采購計劃被取消或者延遲，使得我國公交客車市場出現(xiàn)同比“腰斬”的現(xiàn)象。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國公交銷量僅為2萬臺。公交車一般指公共汽車，即巴士或大巴，是客車類中大、中型客車的典型車型，是為專門解決城市和城郊運輸而設(shè)計及裝備的商用車。近年來，我國公交客車市場一直處于下降通道，主要原因是2022年公交車銷量透支因素以及財政困難導(dǎo)致政府采購計劃被取消或者延遲，使得我國公交客車市場出現(xiàn)同比“腰斬”的現(xiàn)象。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國公交銷量僅為2萬臺。同時，據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)，2023年我國常規(guī)公交客流量雖有小幅增長，但仍然只達(dá)到2019年客流量的67%，為378.1億人次。同時，據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)，2023年我國常規(guī)公交客流量雖有小幅增長，但仍然只達(dá)到2019年客流量的67%，為378.1億人次。同期，多個城市的公共交通出行中，常規(guī)公交分擔(dān)率呈現(xiàn)下降趨勢。以深圳為例，2023年，深圳公共交通出行體系中，小汽車、地面公交、軌道交通的分擔(dān)率分別為50%、15%和27%；由于嚴(yán)格的汽車限購政策，2012-2023年，北京小汽車分擔(dān)率由23.47%微降至23.3%，北京地面公交分擔(dān)率則由2012年的19.58%降至2023年的9.8%，降幅近10個百分點。那么為什么公交車的客流量與分擔(dān)率持續(xù)下降？具體原因有：軌道交通里程增長迅速、電動自行車快速發(fā)展、汽車使用成本低、城市交通擁擠等。我國公交車客流量與分擔(dān)率持續(xù)下降的原因2、政策為先，更新周期已至，公交車行業(yè)新一輪周期開始不過，2024年，國家出臺《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新行動方案》，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)加速城市老舊公交的更新；2024年6月6日交通運輸部等十三部門印發(fā)《交通運輸大規(guī)模設(shè)備更新行動方案》，鼓勵各地推動10年及以上老舊城市公交車輛更新。由此可見，我國公交車行業(yè)將進(jìn)入新一輪的“政策蜜月期”。我國公交車政策梳理（部分）時間政策作用政策名稱2015新能源汽車推廣《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》新能源公交車推廣《關(guān)于完善城市公交車成品油價格補(bǔ)助政策加快新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》新能源公交車推廣《新能源公交車推廣應(yīng)用考核辦法（試行）》2016電動公交車推廣（2016-2020年電動公交免購置稅）《關(guān)于城市公交企業(yè)購置公共汽電車輛免征車輛購置稅的通知》把控公交車生產(chǎn)質(zhì)量（2017實施）《工業(yè)和信息化部關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用安全監(jiān)管工作的通知》更新新能源汽車準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)（2017實施）第39號“中華人民共和國工業(yè)和信息化部令”降低電動公交補(bǔ)貼，提高補(bǔ)貼申領(lǐng)標(biāo)準(zhǔn)（2017實施）《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》2017客車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)升級《關(guān)于貫徹落實交通運輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)<營運客車安全技術(shù)條件>（JT/T1094-2016）的通知》2018提高技術(shù)門檻要求，降低補(bǔ)貼《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》國六標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》推廣新能源汽車《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》2019提高技術(shù)門檻要求，降低補(bǔ)貼《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》2020降低補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)（2021實施，退坡10-20%）《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》2021降低補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)（2022實施，退坡20-30%）《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》2022電動公交車推廣（免購置稅延續(xù)至2023年）《關(guān)于延續(xù)新能源汽車免征車輛購置稅政策的公告》2023電動公交車推廣（免購置稅延續(xù)至2025年，2026-2027年購置稅減半）《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》2024加快老舊公交更新《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新行動方案》加速10年及以上老舊公交更新《交通運輸大規(guī)模設(shè)備更新行動方案》根據(jù)相關(guān)資料可知，2024年全國公交車保有量接近60萬輛，10年以上公交車保有量接近8萬輛，占總保有量的14%；2023年國內(nèi)公交車銷量僅為兩萬輛，若10年以上公交車全部替換將會大大提振公交板塊更換需求。根據(jù)相關(guān)資料可知，2024年全國公交車保有量接近60萬輛，10年以上公交車保有量接近8萬輛，占總保有量的14%；2023年國內(nèi)公交車銷量僅為兩萬輛，若10年以上公交車全部替換將會大大提振公交板塊更換需求。3、我國公交行業(yè)轉(zhuǎn)型需求迫切在上述背景下，我國公交行業(yè)轉(zhuǎn)型需求迫切。目前，政府財力捉襟見肘，公交企業(yè)無法完全得到政府購買服務(wù)，那么企業(yè)應(yīng)該盡可能降低成本，增加多元