廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng) (1)講解

任務(wù)三廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)一、任務(wù)分析廢氣再循環(huán)（EGR）控制系統(tǒng)的功用是將適量的廢氣重新引入氣缸內(nèi)參加燃燒，從而降低氣缸內(nèi)的最高溫度與壓強，以減少NOX的排放量。本任務(wù)主要學(xué)習(xí)廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)的功能，開環(huán)控制EGR系統(tǒng)、閉環(huán)控制EGR系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理。二、相關(guān)知識（一）廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)的功能NOX是空氣中的氮氣和氧氣在高溫、高壓下形成的。發(fā)動機排出來的NOX量主要與氣缸內(nèi)的最高溫度和壓強有關(guān)，氣缸內(nèi)最高溫度、壓強越高，生成的NOX量越多。廢氣再循環(huán)（EGR）控制系統(tǒng)的功用就是將適量的廢氣重新引入氣缸內(nèi)參加燃燒，從而降低氣缸內(nèi)的最高溫度與壓強，以減少NOX的排放量。二、相關(guān)知識（一）廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)的分類廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)有機械式和電控式兩種?！銠C械式控制系統(tǒng)控制的EGR率較小，為5%～15%，即使采用能進行比較復(fù)雜控制的機械式控制系統(tǒng)，控制的自由度也受到限制。電控式控制系統(tǒng)不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且可進行較大EGR率（15%～20%）控制。因此，在現(xiàn)代汽車電控發(fā)動機上通常都采用電控式EGR控制系統(tǒng)。電控式EGR控制系統(tǒng)主要有兩種類型：開環(huán)控制EGR系統(tǒng)和閉環(huán)控制EGR系統(tǒng)。（二）開環(huán)控制EGR系統(tǒng)日產(chǎn)NISSAN轎車VG30型發(fā)動機所采用的廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)就是—種開環(huán)控制EGR系統(tǒng)，如圖6-8所示。圖1-1開環(huán)控制EGR系統(tǒng)（二）開環(huán)控制EGR系統(tǒng)在發(fā)動機工作時，ECU控制EGR真空電磁閥通電，停止廢氣再循環(huán)的工況有：1、啟動工況（啟動開關(guān)信號）。2、怠速工況（節(jié)氣門位置傳感器怠速觸點閉合信號）。3、暖機工況（冷卻液溫度信號）。4、轉(zhuǎn)速低于900r/min或高于3200r/min（轉(zhuǎn)速信號）的工況。（三）閉環(huán)控制EGR系統(tǒng)而在閉環(huán)控制EGR系統(tǒng)中，ECU以EGR率或EGR閥開度作為反饋信號實現(xiàn)閉環(huán)控制，其控制精度更高。用EGR閥開度作為反饋信號的閉環(huán)控制EG