八地理交通運(yùn)輸業(yè)公開(kāi)課獲獎(jiǎng)?wù)n件

豐收了果農(nóng)哭了......望路興嘆第1頁(yè)第四節(jié)交通運(yùn)送業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)四中管素君地理八年級(jí)上冊(cè)第2頁(yè)學(xué)習(xí)目旳:理解交通運(yùn)送業(yè)概念和作用.理解我國(guó)交通運(yùn)送業(yè)發(fā)展巨大成就.記住我國(guó)重要南北向干線(xiàn)和東西向干線(xiàn)以及重要鐵路樞紐.第3頁(yè)一、閱讀教材p101，完畢如下題：1、交通運(yùn)送業(yè)是指運(yùn)用，促使、沿實(shí)現(xiàn)空間位移。2、交通運(yùn)送業(yè)起著聯(lián)結(jié)之間、之間、之間紐帶作用。在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中，交通運(yùn)送業(yè)具有特性。二、閱讀教材p102，完畢如下題目：1、在我國(guó)西部，先后建設(shè)了青藏、藏、藏、藏、青新等干線(xiàn)公路。還建了等聯(lián)絡(luò)邊遠(yuǎn)鐵路。2、7月1日，青藏高原上開(kāi)通一條鐵路是鐵路，它是世界上海拔最高鐵路，也結(jié)束了（省區(qū)）沒(méi)有鐵路歷史。自讀提醒：（根據(jù)提醒完畢如下題目并標(biāo)畫(huà)在書(shū)本上。）第4頁(yè)第5頁(yè)北京上海九龍廣州柳州焦作寶雞成都昆明哈爾濱京哈線(xiàn)京廣線(xiàn)京九線(xiàn)京滬線(xiàn)焦柳線(xiàn)寶成線(xiàn)成昆線(xiàn)南北向重要鐵路干線(xiàn)我國(guó)現(xiàn)已形成一種以為中心全國(guó)鐵路網(wǎng)。北京第6頁(yè)北京包頭蘭州烏魯木齊寶雞昆明貴陽(yáng)株洲杭州連云港京包線(xiàn)包蘭線(xiàn)蘭新線(xiàn)滬杭線(xiàn)浙贛線(xiàn)湘黔線(xiàn)貴昆線(xiàn)東西向重要鐵路干線(xiàn)隴海線(xiàn)上海第7頁(yè)？1、鐵路干線(xiàn)互相銜接和交會(huì)地方，我們統(tǒng)稱(chēng)為何？2、若幾種運(yùn)送方式線(xiàn)路交會(huì)，我們又稱(chēng)為何？3、中國(guó)綜合性交通運(yùn)送樞紐重要有哪些？讀教材p103第三自然段完畢如下問(wèn)題并標(biāo)畫(huà)在書(shū)本上：第8頁(yè)我國(guó)交通樞紐都市鐵路干線(xiàn)鐵路樞紐名稱(chēng)京廣線(xiàn)與隴海線(xiàn)京滬線(xiàn)與隴海線(xiàn)包蘭線(xiàn)、蘭新線(xiàn)、隴海線(xiàn)京滬線(xiàn)與滬杭線(xiàn)京哈線(xiàn)與哈大線(xiàn)成昆線(xiàn)與包成線(xiàn)浙贛線(xiàn)與湘黔線(xiàn)鄭州徐州蘭州上海哈爾濱、沈陽(yáng)成都株洲查看地圖第9頁(yè)南北向干線(xiàn)有京哈線(xiàn)、京滬線(xiàn)、京九線(xiàn)、京廣線(xiàn)、太焦—焦柳線(xiàn)、寶成—成昆線(xiàn)、南昆線(xiàn)等；東西向干線(xiàn)有濱洲—濱綏線(xiàn)、京包—包蘭線(xiàn)、隴?！m新線(xiàn)、滬杭—浙贛—湘黔—貴昆線(xiàn)等。第10頁(yè)詹天佑---人字形鐵路（京張鐵路）磁懸浮列車(chē)是一種靠磁懸浮力（即磁吸力和排斥力）來(lái)推進(jìn)列車(chē)。磁懸浮列車(chē)運(yùn)用“同名磁極相斥，異名磁極相吸”原理，讓磁鐵具有抗拒地心引力能力，使車(chē)體完全脫離軌道，懸浮在距離軌道約1厘米處，騰空行駛，發(fā)明了近乎“零高度”空間飛行奇跡。第11頁(yè)我國(guó)高速鐵路高速鐵路是指營(yíng)運(yùn)速率達(dá)每小時(shí)200公里鐵路系統(tǒng)（也有250公里說(shuō)法）。1964年日本新干線(xiàn)系統(tǒng)開(kāi)通，是史上第一個(gè)實(shí)現(xiàn)“營(yíng)運(yùn)速率”高于時(shí)速200公里高速鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車(chē)在營(yíng)運(yùn)到達(dá)速度一定標(biāo)準(zhǔn)外，車(chē)輛、路軌、操作都需要配合提升。高速鐵路技術(shù)是一個(gè)國(guó)家工業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)主要表達(dá)3月31日，時(shí)速350公里首列國(guó)產(chǎn)化CRH3高速動(dòng)車(chē)組下線(xiàn)，進(jìn)入測(cè)試運(yùn)行。是當(dāng)前全世界投入實(shí)際運(yùn)行最高速度實(shí)際上，中國(guó)高鐵速度代表了當(dāng)前世界高鐵速度。作為中國(guó)第一條真正意義上高速鐵路，京津高鐵從一問(wèn)世就站在世界前沿，創(chuàng)造了運(yùn)行速度、運(yùn)量、節(jié)能環(huán)境保護(hù)、舒適度四個(gè)世界第一。中國(guó)僅僅用了5年時(shí)間，就跨越了發(fā)達(dá)國(guó)家半個(gè)世紀(jì)高速鐵路發(fā)展歷程。第12頁(yè)我國(guó)目前在運(yùn)行高速鐵路有：京津城際，昌九城際，哈大線(xiàn)，武廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，鄭西高速鐵路，溫福線(xiàn)，京石線(xiàn)，