第12課 水陸交通的變遷導學案 高中歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修二

第12課水陸交通的變遷【學習目標】1．了解古代的水陸交通建設及主要交通工具；2．認識新航路開辟和工業(yè)革命對促進交通進步的作用；3理解道路交通的變化對政治、經(jīng)濟所產(chǎn)生的深刻影響?！緦W習重難點】重點：古代陸路交通與水路交通的發(fā)展和作用；人類對海洋的探索活動和新航路的開辟；工業(yè)革命對近現(xiàn)代交通發(fā)展的推動作用；歷代交通的發(fā)展對社會變遷的影響。難點：交通對城市發(fā)展格局的影響；交通的改善方便了信息交流?；A知識交通與社會變遷1.古代的陸地交通與水路交通陸路1．古代交通產(chǎn)生和發(fā)展的原因(1)人類轉向定居生活后，以住地為中心的交通進一步發(fā)展。(2)生產(chǎn)的發(fā)展推動了人工道路的鋪設。2.表現(xiàn)：道路情況作用和影響羅馬把羅馬和各行省連接起來“條條大路通羅馬”秦朝馳道、直道、五尺道、新道等構成以咸陽為中心的全國性道路網(wǎng)漢代絲綢之路貫通連接歐亞大陸唐代以長安為中心的驛道建設城市道路建設井然有序、影響遠及日本元朝拓展?jié)h唐交通網(wǎng)，遍設驛站以大都為中心通向全國乃至境外的驛路交通網(wǎng)【特別注意】秦與羅馬全國道路網(wǎng)的共同作用（1）積極作用：①加強了中央集權，鞏固了國家統(tǒng)一；②有利于各地經(jīng)濟和文化的交流與發(fā)展；③便利了人民的生產(chǎn)和生活。（2）消極作用：加重徭役負擔，激化社會矛盾。水路中國①春秋時期：已有運河；②秦朝：秦始皇開鑿了靈渠，溝通了長江和珠江兩大水系；③隋朝：大運河以洛陽為中心，溝通了中國南方和北方；④元朝：京杭大運河，全長近1800千米，為世界之最。西方①17世紀開通的法國米迪運河，是連接地中海和大西洋的新通道，是歐洲歷史最悠久且目前仍在通航的運河之一；②17世紀荷蘭阿姆斯特丹建立的運河系統(tǒng)，是荷蘭經(jīng)濟和文化繁榮的重要體現(xiàn)?！局袊糯缆方ㄔO】（1）原因：社會生產(chǎn)力的發(fā)展；戰(zhàn)爭和國家統(tǒng)一的需要。（2）特點：①具有強烈的政治色彩，多與戰(zhàn)爭、封建帝王的活動有關；②推動社會經(jīng)濟發(fā)展，并隨社會經(jīng)濟發(fā)展而完善；③結構上具有輻射性，多以京師為中心向外輻射。（3）作用：①加強對全國的政治控制，鞏固統(tǒng)治；②促進各地的經(jīng)濟文化交流；③為獲得戰(zhàn)爭的勝利而修建道路，便于戰(zhàn)車通行和運輸物資（秦朝為了對匈奴作戰(zhàn)而修建的直道，為了對南方越族作戰(zhàn)而修建的靈渠）；④擴大中外經(jīng)濟文化交流。2.對海洋的探索和世界航路的建立階段國別概況古代中國西漢初步形成東、南兩條航線，東線通向朝鮮半島和日本，南線通向印度洋宋元磁羅盤、實用航海圖和天文定位技術廣泛應用，使中國海船能夠持續(xù)航行明朝鄭和七次下西洋，船隊航行至東南亞、印度、波斯灣、阿拉伯半島、紅海和東非沿岸等地中國古代已經(jīng)形成了連通中國與東亞、南亞、西亞、非洲等地的“海上絲綢之路”。古代西方波利尼西亞人很早就在太平洋諸島活動腓尼基人首次橫渡地中海維京人在北大西洋和北海地區(qū)探險阿拉伯人在印度洋開展繁忙的海上貿易近代新航路開辟新航路的開辟讓全球海路大通，世界主要的大洋和大陸之間，通過海上航線建立直接聯(lián)系，環(huán)球交通網(wǎng)絡逐漸形成開鑿運河①1869年開通的蘇伊士運河連接了紅海和地中海，成為西歐和南亞、東亞之間最近、最直接的水上通道；②1914年巴拿馬運河通航，極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離2.工業(yè)革命后交通變遷鐵路1814年斯蒂芬森改進了蒸汽機車，歐洲各國紛紛修建鐵路網(wǎng)，進入“鐵路時代”。1964年，1964年，連接日本東京和新大阪的“東海道新干線”通車運營，這是世界上第一條商業(yè)運營高鐵。后來，許多國家都修建了高鐵。公路1885年德國人發(fā)明了汽車，1908年，美國福特T型車誕生，汽車設計科學化、人性化和精細化。1929－1932年德國修建的科隆至波恩之間的新型公路，是世界上第一條高速公路。海運①1807年美國人富爾頓發(fā)明了汽船。②20世紀，航運技術進一步提高，突出表現(xiàn)在航海雷達使用和海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)的發(fā)展。船舶制造呈現(xiàn)出大型化、專業(yè)化、高速化和自動化等多種趨勢。1994年開通的英法海底隧道，是世界上最長海底隧道和第二長的鐵路隧道，將英國和歐洲大陸緊密地連接起來。知識拓展交通影響交通對社會的影響史實交通的改進，加強各地溝通，促進政治、經(jīng)濟和文化發(fā)展秦朝“車同軌”政策和道路建設，提高了國家的行政效率，加強了中央集權，促進了不同地區(qū)的經(jīng)濟往來交通的改變影響了城市的發(fā)展（1）清江浦因京杭大運河的疏通而崛起，又因漕運路線的改變和津浦鐵路的開通而衰落。（2）京漢和隴海兩大鐵路開通后，鄭州發(fā)展態(tài)勢超越了洛陽與開封兩大古都。（3）美國的伊利運河將紐約與五大湖和中西部地區(qū)聯(lián)系起來，推動紐約發(fā)展成為國際化商貿中心。（4）通海運河的建成，使曼徹斯特迅速成為英國最重要港口之一。交通的改善方便了物品傳遞和信息交流（1）中國郵驛歷史超過3000年。古代郵驛主要是為官方服務的。（2）明朝出現(xiàn)了民間通信機構民信局。（3）1878年，天津海關書信館對公眾開放郵寄業(yè)務。（4）1897年創(chuàng)辦的大清郵政總局，是近代中國國家郵政的開端，其業(yè)務范圍包括收寄信函、明信片、包裹和辦理匯兌等。（5）電報、電話也在晚清時傳入中國。達標檢測1.“(秦)為馳道于天下,東窮燕齊,南極吳楚,江湖之上,瀕海之觀畢至?！鼻爻Y道的修建 ()A.加強了對諸侯國的控制B.有效地擴展了統(tǒng)治疆域C.建立起了垂直管理體系D.有利于經(jīng)濟文化的交流2.古代中國都城經(jīng)歷了從黃河時代到運河時代的變遷。從下圖中可以看出,唐朝以后歷代王朝的都城 ()①交通運輸比較便捷 ②便于打擊割據(jù)勢力③遠離北方民族威脅 ④社會經(jīng)濟相對發(fā)達A.①② B.③④ C.①④ D.②③3.鄭和下西洋在東南亞有著極大的聲譽,關于鄭和的祠堂、廟宇等當?shù)丶o念建筑,至今猶存。而美洲目前尚沒有發(fā)現(xiàn)當?shù)厝藶楦鐐惒夹藿ǖ木哂蓄愃埔饬x的紀念建筑。這反映出 ()A.兩者航海的不同目的導致了不同結果B.鄭和下西洋的意義遠大于美洲的發(fā)現(xiàn)C.東南亞人民的文明程度高于美洲地區(qū)D.美洲人沒有認識到歐洲文明的先進4.19世紀最后25年,鐵路在全球的擴張達到頂峰。其后公路交通開始發(fā)展。投向鐵路的資金開始往柏油馬路轉移。這種現(xiàn)象從根本上是由于 ()A.人類開始逐步進入蒸汽時代B.人類隔絕的狀態(tài)開始打破C.第二次工業(yè)革命的推動D.公路交通比鐵路交通投資少5.隋朝大運河，北起涿郡（今北京），中經(jīng)洛陽，南達余杭（今浙江杭州），在地圖上呈現(xiàn)出“”的形狀；元朝大運河，北起大都（今北京），南達杭州，在地圖上呈現(xiàn)出“”的形狀。據(jù)此可知，運河的開鑿與整修（）A.受到政治因素的影響 B.緩解北方水資源不足問題C.體現(xiàn)農(nóng)耕文明的封閉特征 D.鞏固南方的經(jīng)濟重心地位6.從隋至元大運河線路的延長以及從人字形到南北貫通的一字形的改變，不僅從空間上拉近了中國南北的距離，更從國家戰(zhàn)略格局上促進了傳統(tǒng)經(jīng)濟格局和政治地緣格局的改變，由此可知，大運河的發(fā)展（）A.解決了南北發(fā)展不平衡問題 B.帶動沿岸出現(xiàn)新的生產(chǎn)關系C.影響了古代政治中心的轉移 D.連接南北區(qū)域促進文化趨同7.世界上現(xiàn)存最早的地球儀是由德