路面平整度檢測

關于路面平整度檢測第一節(jié)概述路面的不平整性，有縱向和橫向兩類。檢測平整度的目的：

一是確定路面是否具有適應汽車行駛的平整性；

二是判明路面結構層中的破壞情況。從施工和養(yǎng)護的角度：

一是為了檢查和控制路面施工質量與竣工驗收；

二是根據測定的路面平整度指標以確定養(yǎng)護維修計劃。第2頁,共30頁，星期六，2024年，5月檢測常用設備有斷面類法和反應類法兩類。

斷面類法是通過檢測道路縱斷面的高低畸變來評價路面的平整度。一般有直尺類法、連續(xù)式平整度儀法和精密水準測量法。

反應類法是通過測定由于路面凹凸不平引起車輛顛簸的情況，即司機和乘客直接感受來反應路面的平整度，它是一個舒適性指標。常用的有車載式顛簸累積儀法和國際平整度指數(shù)（IRI）法。第3頁,共30頁，星期六，2024年，5月第二節(jié)3m直尺測定平整度

1目的和適用范圍

1.1本方法規(guī)定用三米直尺測定路表面的平整度，定義三米直尺基準面距離路表面的最大間隙表示路基路面的平整度，以mm計。

1.2本方法適用于測定壓實成型的路面各層表面的平整度，以評定路面的施工質量，也可用于路基表面成型后的施工平整度檢測。第4頁,共30頁，星期六，2024年，5月2儀具與材料技術要求本方法需要下列儀具與材料：

⑴三米直尺：測量基準面長度為3m長，基準面應平直，用硬木或鋁合金鋼等材料制成。

⑵最大間隙測量器具：

①楔形塞尺：硬木或金屬制的三角形塞尺，有手柄。塞尺的長度與高度之比不小于10，寬度不大于15mm，邊部有高度標記，刻度讀數(shù)分辨率小于或等于0.2mm。第5頁,共30頁，星期六，2024年，5月

②深度尺：金屬制的深度測量尺，有手柄。深度尺測量桿端頭直徑不小于10mm，刻度讀數(shù)分辨率小于或等于0.2mm。

⑶其它：皮尺或鋼尺、粉筆等。第6頁,共30頁，星期六，2024年，5月3方法與步驟

3.1準備工作

⑴按有關規(guī)范規(guī)定選擇測試路段。

⑵測試路段的測試地點選擇：當為瀝青路面施工過程中的質量檢測時，測試地點應選在接縫處，以單桿測定評定；除高速公路以外，可用于其他等級公路路基路面工程質量檢查驗收或進行路況評定，每200m測2處，每處連續(xù)測量10尺。除特殊需要者外，應以行車道一側車輪輪跡(距車道線0.8~1.0m)作為連續(xù)測定的標準位置。對舊路已形成車轍的路面，應取車轍中間位置為測定位置，用粉筆在路面上作好標記。

⑶清掃路面測定位置處的污物。第7頁,共30頁，星期六，2024年，5月3.2測試步驟

⑴施工過程中檢測時，按根據需要確定的方向，將三米直尺擺在測試地點的路面上。

⑵目測三米直尺底面與路面之間的間隙情況，確定最大間隙的位置。

⑶用有高度標線的塞尺塞進間隙處，量測其最大間隙的高度(mm)；或者用深度尺在最大間隙位置量測直尺上頂面距地面的深度，該深度減去尺高即為測試點的最大間隙的高度，準確至0.2mm。第8頁,共30頁，星期六，2024年，5月4計算

單桿檢測路面的平整度計算，以三米直尺與路面的最大間隙為測定結果。連續(xù)測定10尺時，判斷每個測定值是否合格，根據要求，計算合格百分率，并計算10個最大間隙的平均值。5報告

單桿檢測的結果應隨時記錄測試位置及檢測結果。連續(xù)測定10尺時，應報告平均值、不合格尺數(shù)、合格率。第9頁,共30頁，星期六，2024年，5月第三節(jié)連續(xù)式平整度儀測定平整度1目的和適用范圍 1.1連續(xù)式平整度儀的主要優(yōu)點是可沿路面連續(xù)測量。它采用先進的微機處理技術，可自動計算、自動打印，自動顯示路面平整度的標準差、正負超差等各項技術指標，并繪出路面平整度偏差曲線。 1.2連續(xù)式平整度儀法適用于測定新路表面的平整度，評定路面的施工質量和使用質量，但不適用于在已有較多坑槽、破損嚴重的路面上測定。第10頁,共30頁，星期六，2024年，5月

2檢測器具連續(xù)式平整度儀（八輪儀）、牽引車、皮尺或測繩。

1-腳輪；2-拉簧；3-離合器；4-測量架；5-牽引架；6-前架；

7-記錄計；8-測定輪；9-縱梁；10-后架；11-軟軸第11頁,共30頁，星期六，2024年，5月二、測試步驟1．準備工作（1）選擇測試路段。（2）施工過程中質量檢測時，測試地點根據需要決定；路面工程質量檢查驗收或進行路況評定時，以行車道一側車輪輪跡帶作為連續(xù)測定的標準位置；舊路已形成車轍的路面，取一側車轍中間位置為測定位置。當以內側輪跡（或外側輪跡帶）作為測定位置時，測定位置距車道標線80~100cm。第12頁,共30頁，星期六，2024年，5月（3）清掃路面測定位置處的雜物。（4）檢查儀器檢測箱各部分是否完好、靈敏，并將各連接線接妥，安裝記錄設備。第13頁,共30頁，星期六，2024年，5月

2．測試步驟

（1）將儀器置于測試路段路面起點。

（2）在牽引汽車的后部，將平整度儀的掛鉤掛上，放下測定輪，啟動檢測器及記錄儀，隨即啟動汽車，沿道路縱向行駛，橫向位置保持穩(wěn)定，并檢查平整度檢測儀表上測定數(shù)字顯示、打印、記錄的情況。

牽引平整度儀的速度應保持勻速，速度宜為5km/h，最大不得超過12km/h。第14頁,共30頁，星期六，2024年，5月三、檢測數(shù)據的處理與評定1.儀器測定后，按每10cm間距采集的位移值自動計算每100m區(qū)間的平整度標準差（mm），還可記錄測試長度（m）。2.

計算每一區(qū)間的路面平整度，以區(qū)間測值的標準差表示：3.計算一個評定路段內各區(qū)間平整度標準差的平均值、標準差、變異系數(shù)及合格率。第15頁,共30頁，星期六，2024年，5月第四節(jié)車載式激光平整度儀測定平整度1目的與適用范圍

1.1本方法適用于各類車載式激光平整度儀在新建、改建路面工程質量驗收和無嚴重坑槽、車轍等病害及無積水、積雪、泥漿的正常通車條件下連續(xù)采集路段平整度數(shù)據。

1.2本方法的數(shù)據采集、傳輸、記錄和處理分別由專用軟件自動控制進行。第16頁,共30頁，星期六，2024年，5月2儀具與材料技術要求⑴測試系統(tǒng)

測試系統(tǒng)由承載車輛、距離傳感器、縱斷面高程傳感器和主控制系統(tǒng)組成。主控制系統(tǒng)對測試裝置的操作實施控制，完成數(shù)據采集、傳輸、存儲與計算過程。第17頁,共30頁，星期六，2024年，5月⑵設備承載車要求

根據設備供應商的要求選擇測試系統(tǒng)承載車輛。⑶測試系統(tǒng)基本技術要求和參數(shù)

①測試速度：30~100km/h。

②采樣間隔：500mm。

③傳感器測試精度：≤0.5mm。

④距離標定誤差：<0.1%。

⑤系統(tǒng)工作環(huán)境溫度：0~60℃。第18頁,共30頁，星期六，2024年，5月3方法與步驟3.1準備工作⑴設備安裝到承載車上以后應按本方法第5條的規(guī)定進行相關性試驗。⑵根據設備操作手冊的要求對測試系統(tǒng)各傳感器進行校準。⑶檢查測試車輪胎氣壓，應達到車輛輪胎規(guī)定的標準氣壓，車胎應清潔，不得黏附雜物。第19頁,共30頁，星期六，2024年，5月

⑷距離測量裝置需要現(xiàn)場安裝的，根據設備操作手冊說明進行安裝，確保機械緊固裝置安裝牢固。

⑸檢查測試系統(tǒng)各部分應符合測試要求，不應有明顯的可視性破損。

⑹打開系統(tǒng)電源，啟動控制程序，檢查各部分的工作狀態(tài)。第20頁,共30頁，星期六，2024年，5月3.2測試步驟

⑴測試開始之前應讓測試車以測試速度行駛5~10km，按照設備使用說明規(guī)定的預熱時間對測試系統(tǒng)進行預熱。

⑵測試車停在測試起點前50~100m處，啟動平整度測試系統(tǒng)程序，按照設備操作手冊的規(guī)定和測試路段的現(xiàn)場技術要求設置完畢所需的測試狀態(tài)。第21頁,共30頁，星期六，2024年，5月

⑶駕駛員應按照設備操作手冊要求的測試速度范圍駕駛測試車，宜在50~80km/h之間，避免急加速和急減速，急彎路段應放慢車速，沿正常行車軌跡駛入測試路段。

⑷進入測試路段后，測試人員啟動系統(tǒng)的采集和記錄程序，在測試過程中必須及時準確地將測試路段的起終點和其他需要特殊標記的位置輸入測試數(shù)據記錄中。第22頁,共30頁，星期六，2024年，5月

⑸當測試車輛駛出測試路段后，測試人員停止數(shù)據采集和記錄，并恢復儀器各部分至初始狀態(tài)。

⑹檢查測試數(shù)據文件，文件應完整，內容應正常，否則需要重新測試。

⑺關閉測試系統(tǒng)電源，結束測試。第23頁,共30頁，星期六，2024年，5月4計算

激光平整度儀采集的數(shù)據是路面相對高程值，應以100m為計算區(qū)間長度用IRI的標準計算程序計算IRI值，以m/km計。第24頁,共30頁，星期六，2024年，5月5激光平整度儀測值與國際平整度指數(shù)IRI相關關系對比試驗

5.1實驗條件

⑴按照每段IRI值變化幅度不小于1.0的范圍選擇不少于4段不同平整度水平的路段，且有足夠加速或減速長度的路段。根據實際測試道路IRI的分布情況，可以適當增加某些范圍內的標定路段。第25頁,共30頁，星期六，2024年，5月

⑵每路段長度不小于300m。

⑶每一段內的平整度應均勻，包括路段前50m的引道。

⑷選擇坡度變化較小的直線路段，路段交通量小，便于疏導。

⑸有多個激光測頭的系統(tǒng)需要分別標定。

⑹標定宜選擇在車道的正常行駛輪跡上進行，明確畫出輪跡帶測線和起終點位置。第26頁,共30頁，星期六，2024年，5月5.2試驗步驟⑴距離標定

①依據設備供應商建議的長度，選擇坡度變化較小的平坦直線路段，標出起終點和行駛軌跡。

②標定開始之前應讓測試車以測試速度行駛5~10km，按照設備操作手冊規(guī)定的預熱時間對測試系統(tǒng)進行預熱。第27頁,共30頁，星期六，2024年，5月

③將測試車的前輪對準起點線，啟動距離校準程序，然后令車輛沿著路段軌跡直線行駛，避免突然加速或減速，接近終點時，看指揮人員手勢減速停車，確保測試車的前輪對準終點線，結束距離校準程序。重復此過程，確保距離傳感器測試結果的準確性，應在允許誤差范圍之內。⑵參照第3.2條，令所標定的縱斷面高程傳感器對準測線重復測試5次，取其IRI計算值的平均值作為該路段的測試值。第28頁,共3