專題2 運(yùn)動(dòng)的快慢壓軸培優(yōu)專題訓(xùn)練（原卷版）

專題2運(yùn)動(dòng)的快慢壓軸培優(yōu)專題訓(xùn)練(原卷版)考點(diǎn)1速度與物體運(yùn)動(dòng)1.如圖甲所示，兩木塊自左向右運(yùn)動(dòng)，現(xiàn)用高速攝影機(jī)在同一底片上多次曝光，記錄下木塊每次曝光時(shí)的位置。已知連續(xù)兩次曝光的時(shí)間間隔是相等的。兩木塊運(yùn)動(dòng)的v-t和s-t圖象如圖乙所示，能真實(shí)反映木塊運(yùn)動(dòng)情況的選項(xiàng)是()a甲wm.s-1乙C示。下列說法正確的是(時(shí)刻沿x軸正方向做直線運(yùn)動(dòng)，其運(yùn)動(dòng)的v-t)圖像如圖所A.t=2s時(shí)，小球回到原點(diǎn)B.小球第2s內(nèi)的運(yùn)動(dòng)路程大于第3s內(nèi)的運(yùn)動(dòng)路程C.第2s內(nèi)和第3s內(nèi)，小球運(yùn)動(dòng)方向相同D.t=4s時(shí)，小球在x=-1m處3.如圖所示，是甲、乙兩車的s-t運(yùn)動(dòng)圖象，仔細(xì)分析圖象，回答下列問題。小球編號(hào)1234小球質(zhì)量/g25小球半徑/cm2小球收尾速度/(m/s)(1)4號(hào)小球在收尾速度時(shí)受到的阻力是N。(1)實(shí)驗(yàn)小組的同學(xué)在討論“如何測量氣泡從O點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到10cm、20cm、30cm和40cm從O點(diǎn)開始的路程s/cm0從O點(diǎn)開始計(jì)時(shí)的時(shí)間t/s05(3)以路程s為縱坐標(biāo)、時(shí)間t為橫坐標(biāo)，在圖(3)中畫出氣泡運(yùn)動(dòng)的s-t圖象。(4)氣泡在10cm到40cm區(qū)間的速度是m/s。(5)從圖象可以看出，氣泡在上升一段路程后，運(yùn)動(dòng)的路程和時(shí)間近似成(正/反)比。6.在探究“氣泡的速度”實(shí)驗(yàn)中，小雪選用長80cm、內(nèi)徑10mm的均勻玻璃管進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，在管內(nèi)注滿水，留一個(gè)小氣泡。測量小氣泡在管內(nèi)上升過程中的速度。時(shí)間t/s路程s/cm0048(1)該實(shí)驗(yàn)的原理是。使用的測量工具有0(2)小雪的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如表所示，根據(jù)小雪的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，請你用“實(shí)心圓點(diǎn)”在圖中標(biāo)出不同時(shí)刻氣泡的位置，并將這些點(diǎn)用光滑曲線連接起來。(3)根據(jù)探究過程及圖象分析小氣泡做的什么運(yùn)動(dòng)?40cm0cmB.比賽規(guī)則不公平，因上游的船順?biāo)?，所以?duì)上游船隊(duì)有利一甲A.3分鐘B.4分鐘C.5分鐘D.6分鐘A、B相距20m。則下列說法正確的是()甲乙丙A.物體B向右運(yùn)動(dòng)，速度為2m/sB.物體C向左運(yùn)動(dòng)，前10s的平均速度為2.7m/sC.開始計(jì)時(shí)20s后，A、C兩物體相距57mD.開始計(jì)時(shí)10s后，B、C兩物體可能相距87m10.夜里，在海洋的同一條航線上，甲、乙兩船分別以5米/秒和10米/秒的速度相向而行。當(dāng)兩船相隔一定距離時(shí)，兩船上的駕駛員同時(shí)拉響了汽笛，駕駛員在聽到對(duì)方的汽笛聲后立刻開亮自己船上的探照燈。若兩船駕駛員探照燈打開的時(shí)間正好相隔0.2秒，則表明拉響汽笛時(shí)兩船之間相距米，甲船亮燈時(shí)距離乙船米；乙船亮燈時(shí)距離甲船米。(已知空氣中聲音的傳播速度為340米/秒)11.遵守交通法規(guī)是每一個(gè)市民應(yīng)該具備的最基本的道德素養(yǎng)，違反交通法規(guī)不僅僅是現(xiàn)代社會(huì)的不文明現(xiàn)象，更重要的是，這種行為會(huì)給國家或者個(gè)人造成財(cái)產(chǎn)損失，對(duì)人身安全帶來重大威脅。此試舉一例，如圖所示為某道路由南向北機(jī)動(dòng)車及非機(jī)動(dòng)車的道路示意圖。已知機(jī)動(dòng)車車道寬D=3米，甲、乙兩部轎車分別在慢車道和快車道上向北勻速行駛，V甲=36千米/小時(shí)，Vz=54千米/小時(shí)。兩部轎車的尺寸均為：長度L?=4.5米，寬度d=1.8米。當(dāng)甲、乙兩車沿南北方向上的距離為S?=3米時(shí)，在甲車前方慢車道與非機(jī)動(dòng)車道交界處的C點(diǎn)(與甲車相距S1,且S?=10.5米),突然有一人騎自行車橫穿馬路(假設(shè)勻速),自行車車長Lo=1.8米。那么當(dāng)自行車車速在范圍內(nèi)將與甲車相撞：當(dāng)自行車車速在范圍內(nèi)將與乙車相撞。設(shè)兩轎車均在車道中間位置行駛，且不考慮轎車的制動(dòng)情況。車是勻速行駛的，則根據(jù)圖b可知，汽車的速度是多大?(用上面字母來表示)ab13.中俄兩國海軍將于2016年9月12日至19日，在廣東湛江以東?？沼蚺e行代號(hào)為“海上聯(lián)合-2016”的聯(lián)合軍事演習(xí)。假設(shè)在演習(xí)中一艘魚雷快艇以v1=30m/s的速度追擊前面同一直線上正以v2=20m/s的速度在逃跑的敵艦。當(dāng)兩者相距L=2km時(shí)，發(fā)射一枚魚雷，經(jīng)過t?=50s,艦長通過望遠(yuǎn)鏡看到了魚雷擊中敵艦發(fā)出的火花，同時(shí)發(fā)現(xiàn)受損敵艦仍然以速度v3繼續(xù)逃跑，于是艦長立即發(fā)出了第二次攻擊命令，第二枚魚雷以同樣的速度前進(jìn)，又經(jīng)過t?=30s,魚雷再次擊中敵艦并將其擊沉。(不考慮光傳播的時(shí)間)求：(1)從發(fā)射第一枚魚雷到第一次擊中敵艦，我方快艇以v1=30m/s的速度追了50s,此過程中我方快艇運(yùn)動(dòng)的距離s1為多少米?敵艦以v2=20m/s的速度沿直線逃跑了50s,此過程中敵艦運(yùn)動(dòng)的距離s2為多少米?(2)從發(fā)射第一枚魚雷到第一次擊中敵艦，魚雷運(yùn)動(dòng)的距離s3為多少米?魚雷的速度vo為多少米每秒?(3)第二枚魚雷擊中敵艦前，敵艦逃跑的速度v3為多少米每秒?14.兩艘船A與B,在t=0時(shí)從港口O處同時(shí)以相同的速度v=10m/s分別向東、向南勻速前進(jìn)，如圖所示。當(dāng)A船距O點(diǎn)L?=50m處第一次鳴笛，發(fā)出短促的汽笛聲，以后每前進(jìn)50m鳴笛一次。聲波以u(píng)=340m/s的速度向各個(gè)方向傳播。(1)求B船上的水手首次聽到汽笛聲的時(shí)刻。(2)求B船上的水手首次聽到汽笛聲到第二次聽到汽笛聲的時(shí)間間隔，并判斷B船上的水手以后聽到相鄰兩次汽笛聲的時(shí)間間隔是否發(fā)生變化?？键c(diǎn)3變速運(yùn)動(dòng)與平均速度15.一汽車從甲地開往乙地，前一半路程平均速度為v?,后一半平均速度為v?,從甲地到乙地所用時(shí)間為t,從乙地返回甲地，前一半路程平均速度為v?'(v?>v?′),后一半路程平均速度為vi'(v?<v?′),從乙地到甲地所用時(shí)間也為t,若v?'-v?=△v?,V2A.若原來vi<v2,則一定有△v1<△v2B.若原來vi<v2,則一定有△v?>△v2C.若原來v1>v2,則一定有△v1>△v2D.若原來v1>v2,則一定有△v1<△v216.小明用水平力推水平地面上的物體，物體的v-t圖象如圖乙所示，在第1s內(nèi)，以地面為參照物，物體是(選填“靜止”或“運(yùn)動(dòng)”)的；物體在0～6s內(nèi)的平均速度是m/s。(保留到小數(shù)點(diǎn)后兩位)。小崔推動(dòng)物體的v-t圖象如圖丙所示，由圖像分析可知小崔在2～5s推動(dòng)物體作(選填“勻速”、“加速”或“減速”)運(yùn)動(dòng)。為描述物體速度變化的快慢，我們引入了加速度的概念。加速度是速度變化量(△v)與發(fā)生這一變化所用時(shí)間(△t)的比值，通常用a表示。由圖可知加速度的單位是;在0～2s內(nèi)小崔同學(xué)對(duì)物體提供的加速度的為ov/(m·s-l)乙17.汽車在公路上行駛，前一半路程的速度為20m/s,后一半路程的速度為10m/s,汽車在整段公路上的平均速度為m/s。18.圖甲是2011年4月10日西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用“長征三號(hào)甲”運(yùn)載火箭成功將第8顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星送入太空預(yù)定軌道的發(fā)射場景。圖乙為監(jiān)控系統(tǒng)先后間隔2s拍攝到的火箭點(diǎn)火后豎直向上做直線運(yùn)動(dòng)時(shí)所在位置的照片，已知火箭的總長度為52m,在照片上已按一定比例標(biāo)示出刻度，在這2s內(nèi)火箭向上運(yùn)動(dòng)的路程為m,火箭的平均速度為m/s。乙19.如圖所示，在測量小車運(yùn)動(dòng)的平均速度實(shí)驗(yàn)中，讓小車從斜面的A點(diǎn)由靜止開始下滑并開始計(jì)時(shí)，分別測出小車到達(dá)B點(diǎn)和C點(diǎn)的時(shí)間，即可算出小車在各段的平均速度。(1)圖中AB段的距離SAB=cm,測得時(shí)間tAB=1.6s,則AB段的平均速度VAB(2)如果小車過了B點(diǎn)才停止計(jì)時(shí)，則測得的平均速度VAB會(huì)偏0(3)VBCVAC(填“>”、“<”或“=”)20.從上海到南京的2526次普通列車運(yùn)行時(shí)刻表如表I所示，從上海到南京的D412次列車組運(yùn)行時(shí)刻表如表IⅡ所示：表I:2526次普通列車上海蘇州常州南京到站時(shí)間發(fā)車時(shí)間里程/km0上海蘇州常州南京到站時(shí)間發(fā)車時(shí)間(1)2526次普通列車由上海駛往南京全程運(yùn)行時(shí)間是多少?(2)D412次動(dòng)車組由上海駛往南京全程的平均速度是多少?21.一個(gè)物體先以v1勻速直線運(yùn)動(dòng)，再以v2沿著原方向勻速直線運(yùn)動(dòng)，且v1+v2=10m/s,V?、v?均大于零，不計(jì)中間過程速度突然變化帶來的時(shí)間和路程影響。現(xiàn)在物體按照以下兩種方式運(yùn)動(dòng)。方式1:物體前一半路程速度為v1,后一半路程速度為v2。方式2:物體前一半時(shí)間速度為v1,后一半時(shí)間速度為v2。(1)如果在方式1中，v1和v2的數(shù)值可以在運(yùn)動(dòng)開始的時(shí)候自由選擇，但必須滿足v1+v2=10m/s,則物體運(yùn)動(dòng)100m的最短時(shí)間為S。(2)現(xiàn)在按照方式1和方式2運(yùn)動(dòng)相同的總路程。在方式1中，前一半路程所用時(shí)間比后一半路程所用時(shí)間多1s。在方式2中，前一半時(shí)間運(yùn)動(dòng)的路程比后一半時(shí)間運(yùn)動(dòng)的路程少2m。則方式1用時(shí)和方式2用時(shí)之比為0考點(diǎn)4實(shí)驗(yàn)測量物體運(yùn)動(dòng)的平均速度22.在“測平均速度”的實(shí)驗(yàn)中：(1)實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)保持斜面的傾角較小，這是為了減小測量(選填“路程”或“時(shí)間”)時(shí)造成的誤差。(2)本實(shí)驗(yàn)除圖中所示的器材外，還需測量的儀器或工具有c23.在“測量物體運(yùn)動(dòng)的平均速度”實(shí)驗(yàn)中。(1)小球從A處沿斜面由靜止開始滾下，頻閃照相機(jī)記錄了小球在相同時(shí)間內(nèi)通過的路程，如圖甲所示，小球在做(填“加速”“減速”或“勻速”)運(yùn)動(dòng)，小球受力 (2)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如表所示，小球在BC段的平均速度為m/s,CD段的路程為m,比較AB與BC段的平均速度得VAB(填“>”“<”或“=”)VBC。(3)為進(jìn)一步探究小球在斜面上運(yùn)動(dòng)的速度與時(shí)間的關(guān)系，根據(jù)表中數(shù)據(jù)作出了v-t圖象，如圖乙所示。假設(shè)斜面足夠長，小球從A處滾下，經(jīng)過2s到達(dá)E點(diǎn)(圖甲中未畫出),則該小球經(jīng)過E點(diǎn)時(shí)的速度為m/s。(4)小球在運(yùn)動(dòng)過程中，經(jīng)過路程SAE中點(diǎn)時(shí)的速度為v1,經(jīng)過時(shí)間tAE中點(diǎn)時(shí)的速度為v2,則v?(填“>”“<”或“=”)V2。路程運(yùn)動(dòng)時(shí)間平均速度經(jīng)過某點(diǎn)時(shí)的速度VAB=0.6m/sVB=1.2m/sVC=2.4m/sVD=3.6m/s圖甲0t/st/s24.在“測平均速度”的實(shí)驗(yàn)中：(1)實(shí)驗(yàn)原理是(2)實(shí)驗(yàn)中需要的測量工具有：秒表和;(3)某次實(shí)驗(yàn)的過程如圖所示，圖中的電表分別表示小車在斜面頂端、中點(diǎn)和底端不同時(shí)刻，則該次實(shí)驗(yàn)中小車通過全程的平均速度是m/s,小車通過斜面下半段路程的平均速度是m/s。(4)小車從斜面頂端到底端時(shí)，做(選填“勻速”或“變速”)直線運(yùn)動(dòng)。10:35:0525.如圖所示，在“測平均速度”的實(shí)驗(yàn)中(1)斜面的作用是(2)金屬片的作用是路程運(yùn)動(dòng)時(shí)間平均速度S?=7523