物流師（二級(jí)）：物流成本管理試卷

物流師（二級(jí)）：物流成本管理試卷1、判斷題

在進(jìn)行物流作業(yè)數(shù)量劃分時(shí)，為簡化作業(yè)數(shù)量，可分成細(xì)分作業(yè)和粗分作業(yè)。細(xì)分作業(yè)是為了達(dá)到正確的成本積累。正確答案：錯(cuò)參考解析：在進(jìn)行物流作業(yè)數(shù)量劃分時(shí)，為了簡化作業(yè)的數(shù)量（江南博哥），某些細(xì)部作業(yè)可以進(jìn)一步合并為粗部作業(yè)。細(xì)部作業(yè)可以作為成本改善與績效評(píng)估的單位來使用，而如果僅僅是為了達(dá)到正確的成本累積，粗部作業(yè)就足夠了。2、問答題

簡述物流成本核算的目的。正確答案：物流成本核算的基本目的，是要促進(jìn)企業(yè)加強(qiáng)物流管理，提高管理水平，創(chuàng)新物流技術(shù)，提高物流效益。物流成本核算的目的具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）通過對(duì)企業(yè)物流成本的全面計(jì)算，弄清物流成本的大小，從而提高企業(yè)內(nèi)部對(duì)物流重要性的認(rèn)識(shí)；（2）通過對(duì)某一具體物流活動(dòng)的成本計(jì)算，弄清物流活動(dòng)中存在的問題，為物流運(yùn)營決策提供依據(jù)；（3）按不同的物流部門組織計(jì)算，計(jì)算各物流部門的責(zé)任成本，評(píng)價(jià)各物流部門的業(yè)績；（4）通過對(duì)某一物流設(shè)備或機(jī)械（如單臺(tái)運(yùn)輸卡車）的成本計(jì)算，弄清其消耗情況，謀求提高設(shè)備效率、降低物流成本的途徑；（5）通過對(duì)每個(gè)客戶物流成本的分解核算，為物流服務(wù)收費(fèi)水平的制定以及有效地客戶管理提供決策依據(jù)；（6）通過對(duì)某一成本項(xiàng)目的計(jì)算，確定本期物流成本與上年同期成本的差異，查明成本超降的原因；（7）按照物流成本計(jì)算的口徑計(jì)算本期物流實(shí)際成本，評(píng)價(jià)物流成本預(yù)算的執(zhí)行情況。3、問答題

會(huì)計(jì)方式的物流成本核算具體有哪幾種形式？正確答案：會(huì)計(jì)方式的物流成本核算是要通過憑證、賬戶、報(bào)表的完整體系，對(duì)物流耗費(fèi)予以連續(xù)、系統(tǒng)、全面地記錄的計(jì)算方法。這種核算方法又可分三種具體形式：（1）獨(dú)立的物流成本核算體系它是把物流成本核算與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)核算體系截然分開，單獨(dú)建立起物流成本的憑證、賬戶和報(bào)表體系。具體做法是，對(duì)于每項(xiàng)物流業(yè)務(wù)，均由車間成本核算員或者基層成本核算員根據(jù)原始憑證編制物流成本記賬憑證一式兩份，一份連同原始憑證轉(zhuǎn)交財(cái)務(wù)科。據(jù)以登記財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)賬戶，另一份留基層成本核算員據(jù)以登記物流成本賬戶。（2）結(jié)合財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)體系的物流成本計(jì)算它是把物流成本核算與企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)和成本核算結(jié)合起來進(jìn)行，即在產(chǎn)品成本計(jì)算的基礎(chǔ)上增設(shè)一個(gè)"物流成本"科目，并按物流領(lǐng)域、物流功能分別設(shè)置二級(jí)、三級(jí)明細(xì)賬，按費(fèi)用形態(tài)設(shè)置專欄。當(dāng)費(fèi)用發(fā)生時(shí)，借記"物流成本"及有關(guān)明細(xì)賬，月末按照會(huì)計(jì)制度規(guī)定，根據(jù)各項(xiàng)費(fèi)用的性質(zhì)再還原分配到有關(guān)的成本科目中去。（3）物流成本二級(jí)賬戶（或輔助賬戶）核算形式這是指在不影響當(dāng)前財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)核算流程的前提下，通過在相應(yīng)的成本費(fèi)用賬戶下設(shè)置物流成本二級(jí)賬戶，進(jìn)行獨(dú)立的物流成本二級(jí)核算統(tǒng)計(jì)。以制造企業(yè)為例：在制造企業(yè)的各級(jí)含有物流成本的一級(jí)科目下設(shè)二級(jí)科目或增設(shè)費(fèi)用項(xiàng)目，或者在編制記賬憑證時(shí)設(shè)置"物流成本"輔助賬戶，在各二級(jí)賬戶下按物流功能設(shè)置三級(jí)賬戶，并按費(fèi)用支付形態(tài)設(shè)置專欄。在按照財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度的要求編制憑證、登記賬簿，進(jìn)行正常的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)成本核算的同時(shí)，根據(jù)記賬憑證上的二級(jí)科目或輔助賬戶，登記有關(guān)的物流成本輔助賬戶及其明細(xì)賬，進(jìn)行賬外的物流成本計(jì)算。將各種物流成本歸入二級(jí)科目或輔助賬戶中，最后將各物流成本的二級(jí)科目分類匯總即可求得總得物流費(fèi)用。4、判斷題

物流成本的增加與物流服務(wù)質(zhì)量水平的提高成反比。正確答案：錯(cuò)參考解析：高水平的物流服務(wù)必然伴隨著高水平的物流成本：物流成本與服務(wù)水平存在效益背反關(guān)系，即物流服務(wù)的高水平必然帶來企業(yè)業(yè)務(wù)量的增加，收入增加，同時(shí)卻也帶來企業(yè)物流成本的增加，使得企業(yè)效益下降。5、單選

核算一個(gè)國家在一定時(shí)期內(nèi)發(fā)生的物流總成本，同時(shí)也是不同性質(zhì)企業(yè)微觀物流成本的總和的指標(biāo)是（）。A.國家物流成本B.社會(huì)物流成本C.行業(yè)物流成本D.貨主企業(yè)物流成本正確答案：B參考解析：社會(huì)物流成本又可以稱為宏觀物流成本。宏觀物流成本是核算一個(gè)國家在一定時(shí)期內(nèi)發(fā)生的物流總成本，是不同性質(zhì)企業(yè)微觀物流成本的總和。6、問答題

國美電器從一個(gè)電器商店發(fā)展為具有100多家全國連鎖的電器銷售商，國美主要由通過總部集中采購，壓低商品進(jìn)價(jià)，各專賣店集中銷售，利用地區(qū)大庫和專賣店小庫構(gòu)成的配送體系，實(shí)現(xiàn)全國范圍內(nèi)的配送。請(qǐng)回答下列問題：（1）上述案例中，國美采取了什么措施來降低成本？（2）你認(rèn)為降低成本的措施還有哪些？正確答案：（1）上述案例中，國美采取了集中采購和全國范圍內(nèi)的配送系統(tǒng)來降低成本的。通過集中采購，享受折扣，壓低商品進(jìn)價(jià)，大幅度地降低進(jìn)貨成本；通過全國范圍內(nèi)的配送系統(tǒng)，達(dá)到最短時(shí)間內(nèi)滿足客戶需求的同時(shí)，最短距離的配送，從而降低配送成本。（2）以物流成本的原理對(duì)成本的組成結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析可知，降低成本的措施主要有：①強(qiáng)化成本管理意識(shí)。降低企業(yè)的物流成本不僅僅是企業(yè)物流部門或生產(chǎn)部門的責(zé)任，同時(shí)也需要采購部門等員工共同努力，亦即將降低物流成本的目標(biāo)貫徹到企業(yè)所有職能部門之中。②樹立總成本觀念，控制全過程成本，把握物流各環(huán)節(jié)成本相悖的原理，權(quán)衡各環(huán)節(jié)功能和成本的關(guān)系，以追求總成本的最小化為目標(biāo)，尋找降低成本的空間和途徑。③實(shí)行物流成本單獨(dú)核算。為克服現(xiàn)行財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度在物流成本核算方面的弊端，客觀地評(píng)價(jià)企業(yè)的物流績效，應(yīng)實(shí)行物流成本單獨(dú)核算。由于物流成本是在物流活動(dòng)的各環(huán)節(jié)發(fā)生的，因此對(duì)物流成本的管理也要分環(huán)節(jié)、分階段進(jìn)行。④利用第三方物流。可以利用第三方物流服務(wù)的專業(yè)人員與技術(shù)優(yōu)勢使企業(yè)在實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)、更多地開展門對(duì)門運(yùn)輸?shù)确矫鎸?shí)現(xiàn)運(yùn)輸費(fèi)用的節(jié)約。⑤努力擴(kuò)大銷售。如果能夠努力增加銷售量，加快存貨周轉(zhuǎn)速度，減少流動(dòng)資金積壓，既可節(jié)省利息費(fèi)用、存貨成本，又可降低倉儲(chǔ)與管理費(fèi)用，同時(shí)也可減少倉儲(chǔ)與管理的壓力，另外銷售量的增長必然帶來利潤的增長。⑥借助現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑。要實(shí)現(xiàn)企業(yè)與其他交易企業(yè)之間效率化的交易關(guān)系，必須借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑，尤其是要利用互聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)來完成物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終端客戶的所有中間過程的服務(wù)。⑦實(shí)施供應(yīng)鏈管理。需要企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)（如供應(yīng)商）以及客戶、運(yùn)輸業(yè)者之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈活動(dòng)的效率化。實(shí)現(xiàn)物流一體化，對(duì)商品流通的全過程進(jìn)行供應(yīng)鏈管理，使供應(yīng)鏈利益最大化，從而有效降低企業(yè)物流成本。7、單選

日本教授西澤修提出的"物流成本冰山說"是對(duì)物流成本的（）所做的比喻。A.隱含性B.物流效益背反C.成本削減的乘數(shù)效應(yīng)D.非可控現(xiàn)象正確答案：A8、多選

物流作業(yè)成本分析中，作業(yè)動(dòng)因包括（）A.資源動(dòng)因B.產(chǎn)品動(dòng)因C.成本動(dòng)因D.服務(wù)動(dòng)因E.價(jià)格動(dòng)因正確答案：A,C9、判斷題

在現(xiàn)代物流中，降低物流成本與提高物流服務(wù)水平構(gòu)成企業(yè)物流管理最基本的課題。正確答案：對(duì)參考解析：物流成本管理是物流管理的重要內(nèi)容，降低物流成本與提高物流服務(wù)水平構(gòu)成企業(yè)物流管理最基本的課題。物流成本管理的意義在于，通過對(duì)物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關(guān)系，科學(xué)、合理地組織物流活動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)物流活動(dòng)過程中費(fèi)用支出的有效控制，降低物流活動(dòng)中的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的消耗，從而達(dá)到降低物流總成本，提高企業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的目的。10、多選

物流系統(tǒng)的效益背反包括（）A.物流成本與服務(wù)水平的效益背反B.構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用的效益背反C.物流功能之間的效益背反D.各子系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用的效益背反E.物流系統(tǒng)投入與產(chǎn)出的效益背反正確答案：A,B,C11、判斷題

物流作業(yè)的選定是根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)工藝流程和物流過程進(jìn)行深入了解和分解，把企業(yè)物流運(yùn)營的全過程劃分為一定數(shù)量的作業(yè)。正確答案：對(duì)12、單選

企業(yè)物流管理的最基本的課題是（）。A.謀求最低的物流成本B.提供最高水平的服務(wù)C.以盡可能低的成本達(dá)到既定的服務(wù)水平D.在最低成本的前提下提供相應(yīng)的服務(wù)正確答案：C參考解析：降低物流成本與提高物流服務(wù)水平構(gòu)成企業(yè)物流管理最基本的課題。無論采用什么樣的物流技術(shù)與管理模式，最終目的都不是在于這種模式與技術(shù)本身，而是為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流的合理化，也就是通過對(duì)物流系統(tǒng)目標(biāo)、物流設(shè)施設(shè)備和物流活動(dòng)組織等進(jìn)行改進(jìn)與調(diào)整，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)化，其最終目標(biāo)都是要在保證一定物流服務(wù)水平的前提下實(shí)現(xiàn)物流成本的降低。13、判斷題

流通企業(yè)的物流成本是指企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收等過程中所發(fā)生的運(yùn)輸、包裝、配送、回收方面發(fā)生的費(fèi)用。正確答案：錯(cuò)14、判斷題

物流企業(yè)的營業(yè)稅金及附加主要包括利稅、城市維護(hù)建設(shè)稅和教育費(fèi)附加等。正確答案：錯(cuò)參考解析：物流企業(yè)的營業(yè)稅金及附加主要包括營業(yè)稅、城市維護(hù)建設(shè)稅和教育費(fèi)附加等。15、單選

物流成本的（）特性要求從物流系統(tǒng)高度尋求總體的最優(yōu)。A.隱含性B.物流效益背反C.成本削減的乘數(shù)效應(yīng)D.非可控現(xiàn)象正確答案：B16、多選

物流成本效益背反規(guī)律是指（）的效益背反。A.物流成本與服務(wù)水平B.物流數(shù)量與服務(wù)C.物流結(jié)構(gòu)與成本D.物流功能之間正確答案：A,D參考解析：物流成本交替損益（Trade-off）規(guī)律又稱物流成本效益背反規(guī)律、二律背反效應(yīng)，包括物流成本與服務(wù)水平的效益背反和物流功能之間的效益背反兩個(gè)方面。17、多選

下列各項(xiàng)屬于微觀意義上的物流成本有（）。A.社會(huì)物流成本B.物流企業(yè)的物流成本C.貨主企業(yè)物流成本D.行業(yè)物流總成本正確答案：B,C18、多選

物流成本管理系統(tǒng)由3個(gè)層次組成，這3個(gè)層次為（）A.成本效益評(píng)估層B.成本管理層C.成本核算層D.成本預(yù)算層E.成本控制層正確答案：A,B,C19、問答題

物流成本控制有哪幾種主要形式？正確答案：物流成本控制的對(duì)象有很多種，在實(shí)際工作中，物流成本的控制一般可以分為以下三種主要形式：（1）以物流成本的形成階段作為控制對(duì)象。以制造企業(yè)為例，就是對(duì)供應(yīng)物流成本、生產(chǎn)物流成本、銷售物流成本以及廢棄物物流成本作為成本控制的對(duì)象。也就是說，從供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流以及廢棄物物流的不同階段上，尋求物流技術(shù)的改善和物流管理水平的提高，來控制和降低各個(gè)階段的物流成本。（2）以物流服務(wù)的不同功能來作為成本控制對(duì)象。這種方式意味著要從倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、裝卸、流通加工等各個(gè)物流作業(yè)或物流功能的角度來尋求物流管理水平的提高和物流技術(shù)的創(chuàng)新，控制和降低物流成本。（3）以物流成本的不同項(xiàng)目作為物流成本的控制對(duì)象。這種方式是以材料費(fèi)、人工費(fèi)、燃油費(fèi)、差旅費(fèi)、辦公費(fèi)、折舊費(fèi)、利息費(fèi)、委托物流費(fèi)及其他物流費(fèi)等物流成本項(xiàng)目為控制對(duì)象，通過對(duì)各項(xiàng)費(fèi)用項(xiàng)目的控制節(jié)約，謀求物流總成本的降低。20、單選

每個(gè)物流成本標(biāo)的（成本核算對(duì)象）消耗各作業(yè)中心成本的動(dòng)因，或者說是期末將每個(gè)作業(yè)中心成本總額分配給成本核算對(duì)象的依據(jù)是（）。A.成本動(dòng)因B.成本因素C.資源費(fèi)用分析D.成本價(jià)格分析正確答案：A參考解析：成本動(dòng)因是指每個(gè)物流成本標(biāo)的（成本核算對(duì)象）消耗各作業(yè)中心成本的動(dòng)因，或者說是期末將每個(gè)作業(yè)中心成本總額分配給成本核算對(duì)象的依據(jù)。選擇作業(yè)成本動(dòng)因，即選擇驅(qū)動(dòng)成本發(fā)生的因素，一項(xiàng)作業(yè)的成本動(dòng)因往往不止一個(gè)。21、多選

以物流成本的形成階段作為控制對(duì)象，物流成本可以分為（）A.供應(yīng)物流成本B.生產(chǎn)物流成本C.銷售物流成本D.回收物流成本E.廢棄物物流成本正確答案：A,B,C,E22、單選

日本早稻田大學(xué)西澤修教授將物流成本的隱含性描述為（）：A.物流成本死海說B.物流成本冰山說C.物流成本陸地說D.物流成本暗箱說正確答案：B參考解析：物流成本冰山說這一理論是由日本早稻田大學(xué)的西澤修教授提出的。它的含義是說人們對(duì)物流成本的總體內(nèi)容并不掌握，提起物流成本大家只看到露出海水上面的冰山的一角，而潛藏在海水里的整個(gè)冰山卻看不見，海水中的冰山才是物流成本的主體部分。這是對(duì)物流成本的隱含性做的比喻。23、單選

物流業(yè)發(fā)展的源動(dòng)力是（）。A.物流企業(yè)物流B.流通企業(yè)物流C.制造企業(yè)物流D.商品零售企業(yè)物流正確答案：C參考解析：制造企業(yè)物流是物流業(yè)發(fā)展的源動(dòng)力，而流通企業(yè)是連接制造業(yè)和最終客戶的紐帶，制造企業(yè)和商業(yè)流通企業(yè)是物流服務(wù)的需求主體。24、多選

物流成本核算層的主要工作包括（）。A.明確物流成本的構(gòu)成內(nèi)容B.物流成本性態(tài)分析C.明確物流成本核算的目的D.對(duì)物流總成本按一定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分配與歸集核算正確答案：A,C,D參考解析：物流成本核算層的主要工作包括：①明確物流成本的構(gòu)成內(nèi)容；②對(duì)物流總成本按一定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分配與歸集核算；③明確物流成本核算的目的。物流成本性態(tài)分析是物流成本管理層的主要工作之一。25、判斷題

按照人們進(jìn)行物流成本管理和控制的不同角度，把物流成本分成社會(huì)物流成本和物流企業(yè)的物流成本兩方面。正確答案：錯(cuò)26、多選

常見的物流作業(yè)成本動(dòng)因主要有（）等。A.直接人工工時(shí)B.貨物的貨值C.托盤數(shù)量D.訂單數(shù)量正確答案：A,B,C,D參考解析：常見的物流作業(yè)成本動(dòng)因主要有直接人工工時(shí)、托盤數(shù)量、訂單數(shù)量、貨物的貨值等，這些成本動(dòng)因也需要在日常的工作中加以統(tǒng)計(jì)計(jì)量。27、多選

物流公司或貨主企業(yè)的物流部門在進(jìn)行物流作業(yè)（或作業(yè)中心）的劃分時(shí)，屬于其作業(yè)項(xiàng)目的有（）。A.采購作業(yè)B.銷售訂單處理C.揀貨作業(yè)D.驗(yàn)收作業(yè)正確答案：A,B,C參考解析：物流公司或貨主企業(yè)的物流部門在進(jìn)行物流作業(yè)（或作業(yè)中心）的劃分時(shí)，其作業(yè)主要包括采購作業(yè)、銷售訂單處理、揀貨作業(yè)、補(bǔ)貨作業(yè)、配送作業(yè)、退貨作業(yè)等六個(gè)項(xiàng)目。28、判斷題

統(tǒng)計(jì)方法的物流成本核算，是指在不影響當(dāng)前財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)核算體系的基礎(chǔ)上，通過對(duì)有關(guān)物流業(yè)務(wù)的原始憑證和單據(jù)進(jìn)行再次的歸類整理，對(duì)現(xiàn)行成本核算資料進(jìn)行解剖分析，從中抽出物流成本的部分，然后再按物流管理的要求對(duì)上述費(fèi)用按不同的物流成本核算對(duì)象進(jìn)行重新歸類、分配、匯總，加工成物流管理所需的成本信息。正確答案：對(duì)29、多選

物流成本控制的技術(shù)措施包括（）A.物流成本預(yù)算B.提高物流服務(wù)的機(jī)械化、集裝箱化和托盤化C.改善物流途徑、縮短運(yùn)輸距離、減少運(yùn)輸次數(shù)D.維護(hù)合理庫存E.預(yù)測未來成本正確答案：B,C,D30、單選

物流企業(yè)的營業(yè)稅金及附加一般不包括（）。A.營業(yè)稅B.消費(fèi)稅C.城市維護(hù)建設(shè)稅D.教育費(fèi)附加正確答案：B31、單選

在（）中所能反映的物流成本在整個(gè)銷售額中只占很小的比重，因此物流的重要性當(dāng)然不會(huì)被認(rèn)識(shí)到，這就是物流被稱為"黑暗大陸"的一個(gè)原因。A.損益表B.效益表C.績效表D.利益表正確答案：A參考解析：由于物流成本在財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)中被分別計(jì)入了生產(chǎn)成本、管理費(fèi)用、營業(yè)費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用和營業(yè)外費(fèi)用等項(xiàng)目，因此，在損益表中所能反映的物流成本在整個(gè)銷售額中只占很小的比重，因此物流的重要性當(dāng)然不會(huì)被認(rèn)識(shí)到，這就是物流被稱為"黑暗大陸"的一個(gè)原因。32、單選

物流成本的日?？刂葡到y(tǒng)就是指在物流運(yùn)營過程中通過（），來降低和控制物流成本。A.改善物流途徑，縮短運(yùn)輸距離B.改善物流技術(shù)，提高物流管理水平C.維護(hù)合理庫存，管好庫存物資D.提高物流的機(jī)械化、自動(dòng)化水平正確答案：B參考解析：物流成本的日常控制系統(tǒng)就是指在物流運(yùn)營過程中，通過物流技術(shù)的改善和物流管理水平的提高來降低和控制物流成本。具體地說，物流成本控制的技術(shù)措施主要包括：①提高物流服務(wù)的機(jī)械化、集裝箱化和托盤化；②改善物流途徑、縮短運(yùn)輸距離；③擴(kuò)大運(yùn)輸批量、減少運(yùn)輸次數(shù)、提高共同運(yùn)輸；④維護(hù)合理庫存、管好庫存物資、減少物資毀損等等。33、單選

"第三利潤源"說中的三個(gè)利潤源著重開發(fā)生產(chǎn)力的三個(gè)不同要素。其中"第一個(gè)利潤源"挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力的（）。A.勞動(dòng)者B.勞動(dòng)對(duì)象C.勞動(dòng)工具D.勞動(dòng)資料正確答案：B參考解析："第三利潤源"的說法是日本早稻田大學(xué)教授、日本物流成本學(xué)說的權(quán)威學(xué)者西澤修在1970年提出的。三個(gè)利潤源著重開發(fā)生產(chǎn)力的三個(gè)不同要素："第一個(gè)利潤源"挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動(dòng)對(duì)象；"第二個(gè)利潤源"挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動(dòng)者；"第三個(gè)利潤源"挖掘?qū)ο髣t是生產(chǎn)力中勞動(dòng)工具的潛力，同時(shí)注重勞動(dòng)對(duì)象與勞動(dòng)者的潛力，因而更具有全面性。34、判斷題

人們往往可以用社會(huì)物流成本占GDP的比重來衡量一個(gè)國家物流管理水平的高低。正確答案：對(duì)35、單選

在確定物流作業(yè)數(shù)量時(shí)應(yīng)遵循（），在"粗分"和"細(xì)分"之間進(jìn)行權(quán)衡。A."工藝流程-物流過程一致"的原則B."成本-效益"原則C."流程-成本"原則D."流程-效益"原則正確答案：B參考解析：在確定物流作業(yè)數(shù)量時(shí)應(yīng)遵循"成本--效益"原則，在"粗分"和"細(xì)分"之間進(jìn)行權(quán)衡。劃分過"粗"，會(huì)導(dǎo)致在一項(xiàng)作業(yè)中含有不相關(guān)作業(yè)成本，但劃分過"細(xì)"，工作量會(huì)太大，企業(yè)為此付出的成本過于高昂。36、多選

關(guān)于統(tǒng)計(jì)方法的物流成本核算，下列說法錯(cuò)誤的有（）。A.運(yùn)用起來比較簡單、靈活和方便B.運(yùn)用起來比較復(fù)雜，方法較多C.可以對(duì)物流成本進(jìn)行連續(xù)、系統(tǒng)和全面的追蹤反應(yīng)D.容易加強(qiáng)人們對(duì)物流管理的意識(shí)正確答案：B,C,D參考解析：統(tǒng)計(jì)計(jì)算不需要對(duì)物流成本作全面、系統(tǒng)和連續(xù)的反應(yīng)，所以運(yùn)用起來比較簡單、靈活和方便。但是由于不能對(duì)物流成本進(jìn)行連續(xù)、系統(tǒng)和全面的追蹤反應(yīng)，所以得到的信息的精確程度受到很大影響，而且易于流于形式，使人認(rèn)為，物流成本管理是權(quán)宜之計(jì)，容易削弱物流管理的意識(shí)。37、判斷題

在產(chǎn)品成本計(jì)算的基礎(chǔ)上增設(shè)一個(gè)"物流成本"科目，按物流領(lǐng)域、物流功能分別設(shè)置二級(jí)、三級(jí)明細(xì)賬的物流成本核算方法，屬于獨(dú)立的物流成本核算體系。正確答案：錯(cuò)參考解析：在產(chǎn)品成本計(jì)算的基礎(chǔ)上增設(shè)一個(gè)"物流成本"科目，并按物流領(lǐng)域、物流功能分別設(shè)置二級(jí)、三級(jí)明細(xì)賬，按費(fèi)用形態(tài)設(shè)置專欄的物流成本核算方法屬于結(jié)合財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)體系的物流成本計(jì)算。38、多選

“物流冰山說”表明（）A.人們對(duì)物流成本的總體內(nèi)容并不掌握B.物流成本的主體部分通常被隱含了C.從企業(yè)財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)中只能看委托物流費(fèi)用，這部分在整個(gè)物流費(fèi)用中占很小一部分D.物流費(fèi)用中的大頭是企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用E.企業(yè)向外部支付的物流費(fèi)用是很小的一部分，真正的大頭是企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用正確答案：A,B,C,D,E39、多選

會(huì)計(jì)方式的物流成本核算方法主要包括（）。A.統(tǒng)計(jì)方法的物流成本核算B.結(jié)合財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)體系的物流成本計(jì)算C.物流成本二級(jí)賬戶（或輔助賬戶）核算形式D.獨(dú)立的物流成本核算體系正確答案：B,C,D參考解析：物流成本的核算方法有兩種：會(huì)計(jì)方式的物流成本核算方法和統(tǒng)計(jì)方式的物流成本核算方法。會(huì)計(jì)方式的物流成本核算，是要通過憑證、賬戶、報(bào)表的完整體系，對(duì)物流耗費(fèi)予以連續(xù)、系統(tǒng)、全面地記錄的計(jì)算方法。這種核算方法主要包括：①獨(dú)立的物流成本核算體系；②結(jié)合財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)體系的物流成本計(jì)算；③物流成本二級(jí)賬戶（或輔助賬戶）核算形式。40、判斷題

實(shí)際上，進(jìn)行有效物流管理的目標(biāo)，就是要在提高客戶要求的物流服務(wù)水平的同時(shí)，使得物流成本達(dá)到最低。正確答案：錯(cuò)參考解析：實(shí)際上，進(jìn)行有效物流管理的目標(biāo)，就是要在保持客戶要求的物流服務(wù)水平的同時(shí)，使得物流成本達(dá)到最低。41、問答題

論述物流成本的核算對(duì)象的種類。正確答案：物流成本的核算對(duì)象應(yīng)根據(jù)物流成本計(jì)算的目的及企業(yè)物流活動(dòng)的特點(diǎn)予以決定。一般來說，物流成本核算的對(duì)象有如下幾種：（1）以某種物流功能為對(duì)象。即根據(jù)需要，以包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流功能為對(duì)象進(jìn)行計(jì)算。這種核算方式對(duì)于加強(qiáng)每個(gè)物流功能環(huán)節(jié)的管理，提高每個(gè)環(huán)節(jié)作業(yè)水平，具有重要的意義。（2）以某一物流部門為對(duì)象，如倉庫、運(yùn)輸隊(duì)、裝配車間等部門為對(duì)象進(jìn)行計(jì)算。這種核算對(duì)加強(qiáng)責(zé)任中心管理，開展責(zé)任成本管理方法以及對(duì)于部門的績效考核是十分有利的。（3）以某一服務(wù)客戶作為核算對(duì)象。這種核算方式對(duì)于加強(qiáng)客戶服務(wù)管理、制定有競爭力且有盈利性的收費(fèi)價(jià)格是很有必要的。特別是對(duì)于物流服務(wù)企業(yè)來說，在為大客戶提供物流服務(wù)時(shí)，應(yīng)認(rèn)真分別核算對(duì)各個(gè)大客戶提供服務(wù)時(shí)所發(fā)生的實(shí)際成本。（4）以某一產(chǎn)品為對(duì)象。這主要是指貨主企業(yè)在進(jìn)行物流成本核算時(shí)，以每種產(chǎn)品作為核算對(duì)象，計(jì)算為組織該產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售所花費(fèi)的物流成本。據(jù)此可進(jìn)一步了解各產(chǎn)品的物流費(fèi)用開支情況，以便進(jìn)行重點(diǎn)管理。（5）以企業(yè)生產(chǎn)的某一過程為對(duì)象，如以供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、退貨等某過程為對(duì)象進(jìn)行計(jì)算。它的主要任務(wù)，是從材料采購費(fèi)及企管費(fèi)中抽出供應(yīng)物流費(fèi)；從基本生產(chǎn)車間和輔助生產(chǎn)車間的生產(chǎn)成本、制造費(fèi)用以及企業(yè)管理費(fèi)等賬戶中抽出生產(chǎn)物流費(fèi)；從銷售費(fèi)用中抽出銷售物流費(fèi)。這樣就可以得出物流費(fèi)用的總額，可使企業(yè)經(jīng)營者一目了然地概觀各范圍（領(lǐng)域）物流費(fèi)用的全貌，并據(jù)此進(jìn)行比較分析。（6）以某一物流成本項(xiàng)目為對(duì)象。把一定時(shí)期的物流成本，從財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的計(jì)算項(xiàng)目中抽出，按照成本費(fèi)用項(xiàng)目進(jìn)行分類計(jì)算。它可以將企業(yè)的物流成本分為企業(yè)自家物流費(fèi)、委托物流費(fèi)和外企業(yè)代墊物流費(fèi)等項(xiàng)目分別進(jìn)行計(jì)算。其中，企業(yè)自家物流費(fèi)包括按相應(yīng)的分?jǐn)倶?biāo)準(zhǔn)和方法計(jì)算的為組織物流活動(dòng)而發(fā)生的材料費(fèi)、人工費(fèi)、燃料費(fèi)、辦公費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、利息費(fèi)、折舊費(fèi)等；委托物流費(fèi)包括企業(yè)為組織物流向外單位支付的包裝費(fèi)、保管費(fèi)、裝卸費(fèi)等；外企業(yè)代墊物流費(fèi)包括在組織原材料（商品）采購和商品銷售過程中由外單位（企業(yè)）代墊的物流費(fèi)用。（7）以某一地區(qū)為對(duì)象，計(jì)算在該地區(qū)組織供應(yīng)和銷售所花費(fèi)的物流成本，據(jù)此可進(jìn)一步了解各地區(qū)的物流費(fèi)用開支情況，以便進(jìn)行重點(diǎn)管理。（8）以某一物流設(shè)備和工具為對(duì)象，如以某一運(yùn)輸車輛為對(duì)象進(jìn)行計(jì)算。（9）以企業(yè)全部物流活動(dòng)為對(duì)象進(jìn)行計(jì)算，確定企業(yè)為組織物流活動(dòng)所花費(fèi)的全部物流成本支出。42、單選

關(guān)于"由專業(yè)的物流企業(yè)來參與物流的運(yùn)營管理"的現(xiàn)象，下列說法不正確的是（）。A.是社會(huì)專業(yè)化大生產(chǎn)的必然結(jié)果B.是國家宏觀調(diào)控的結(jié)果C.是提高物流效率的有效途徑D.是降低物流成本的有效途徑正確答案：B參考解析：制造企業(yè)和流通企業(yè)是物流服務(wù)的需求主體，同時(shí)也是物流運(yùn)營管理的主體，許多貨主企業(yè)的物流業(yè)務(wù)是由企業(yè)內(nèi)部的相關(guān)部門或二級(jí)公司來完成的。當(dāng)然，大部分貨主企業(yè)的物流業(yè)務(wù)并不一定全部由自己完成，或多或少總有外包部分。這就出現(xiàn)了對(duì)專業(yè)性物流服務(wù)企業(yè)的需求，由專業(yè)的物流企業(yè)來參與物流的運(yùn)營管理，是社會(huì)專業(yè)化大生產(chǎn)的必然結(jié)果，也是提高物流效率，降低物流成本的有效途徑。43、單選

企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收等過程中所發(fā)生的運(yùn)輸、包裝、倉儲(chǔ)、配送、回收方面的費(fèi)用，稱為（）物流成本。A.制造企業(yè)B.流通企業(yè)C.物流企業(yè)D.企業(yè)正確答案：A44、多選

下列各項(xiàng)屬于物流成本管理層可以采用的成本管理方法的有（）。A.物流標(biāo)準(zhǔn)成本管理B.物流成本預(yù)算管理C.物流成本性態(tài)及盈虧平衡分析D.物流責(zé)任成本管理正確答案：A,B,C,D參考解析：物流成本管理層是指在物流成本核算的基礎(chǔ)上，采用各種成本管理與管理會(huì)計(jì)方法，來進(jìn)行物流成本的管理與控制。結(jié)合物流成本的特征，物流成本管理層可以采用的成本管理方法主要包括：物流標(biāo)準(zhǔn)成本管理、物流成本性態(tài)及盈虧平衡分析、物流成本預(yù)算管理、物流責(zé)任中心和物流責(zé)任成本管理等。45、問答題

對(duì)于物流成本核算層其工作內(nèi)容包括哪些？正確答案：物流成本核算層的主要工作包括：（1）明確物流成本的構(gòu)成內(nèi)容。物流成本的各項(xiàng)目之間存在此消彼長的關(guān)系，某一項(xiàng)目成本的下降將會(huì)帶來其他項(xiàng)目成本的上升。所以明確物流成本的構(gòu)成，將全部物流成本從原有的會(huì)計(jì)資料中分離出來是十分必要的。在此基礎(chǔ)上，才能進(jìn)行有效的物流成本核算、物流成本管理及物流成本的比較分析。（2）對(duì)物流總成本按一定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分配與歸集核算。物流總成本可以按照不同的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行歸集。較常用的方式有：根據(jù)不同的產(chǎn)品、不同的顧客和不同的地區(qū)等成本核算對(duì)象來進(jìn)行歸集；也可以根據(jù)裝卸費(fèi)用、包裝費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用和信息費(fèi)用等物流職能來進(jìn)行歸集；也可以按照材料費(fèi)、人工費(fèi)等費(fèi)用支付形式來進(jìn)行歸集。這些歸集方法與目前的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)核算口徑是一致的。目前流行的作業(yè)成本法就是一種進(jìn)行物流成本歸集核算的有效方法。（3）明確物流成本核算的目的。在進(jìn)行企業(yè)物流成本核算時(shí)，要明確物流成本核算的目的，使得整個(gè)核算過程不僅僅停留在會(huì)計(jì)核算層面上，而能夠充分運(yùn)用這些成本信息，對(duì)企業(yè)的用途和意義更大。46、單選

可以說，整個(gè)物流技術(shù)和物流管理的發(fā)展過程就是不斷追求（）的過程。A.物流高效率B.物流高效益C.物流高利潤D.物流成本降低正確答案：D參考解析：整個(gè)物流技術(shù)和物流管理的發(fā)展過程就是不斷追求物流成本降低的過程。換句話說，"供應(yīng)鏈管理"和"第三方物流"，都僅僅是實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化、降低物流成本的手段與工具，其最終目的還是為了追求物流系統(tǒng)的投入與產(chǎn)出（物流總成本與物流服務(wù)水平）之間的優(yōu)化。47、判斷題

按照我國會(huì)計(jì)制度的規(guī)定，物流企業(yè)的成本費(fèi)用項(xiàng)目包括營業(yè)稅金及附加、經(jīng)營費(fèi)用、管理費(fèi)用以及人工費(fèi)用四大類。正確答案：錯(cuò)參考解析：按照我國會(huì)計(jì)制度的規(guī)定，物流企業(yè)的成本費(fèi)用項(xiàng)目包括營業(yè)稅金及附加、經(jīng)營費(fèi)用、管理費(fèi)用三大類。48、判斷題

利用作業(yè)成本法計(jì)算物流成本，結(jié)果是個(gè)數(shù)增加則物流成本隨之增加，個(gè)數(shù)相同的話，即使其他條件不同的物流成本，也不會(huì)增加。正確答案：錯(cuò)參考解析：傳統(tǒng)的成本計(jì)算，以"平均每個(gè)多少"作為基準(zhǔn)，結(jié)果是個(gè)數(shù)增加則物流成本隨之增加，個(gè)數(shù)相同的話，即使其他條件不同的物流成本，也不會(huì)增加。49、問答?在企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)中，物流是滲透到各項(xiàng)經(jīng)營活動(dòng)之中的活動(dòng)。物流成本就是用金額評(píng)價(jià)物流活動(dòng)的實(shí)際情況。我國的物流成本很高是一個(gè)不爭的事實(shí)，幾乎高于發(fā)達(dá)國家的一倍。而安利（中國）的儲(chǔ)運(yùn)成本僅占全部經(jīng)營成本的4.6%，其物流成本的管理控制模式值得國內(nèi)其他同行借鑒。為充分發(fā)揮高效率、好效益，調(diào)控成本，安利（中國）采用了一種極富挑戰(zhàn)性的全方位物流概念。全方位物流概念，是指在物流配送、倉儲(chǔ)、庫存等系統(tǒng)管理中，安利公司的儲(chǔ)運(yùn)部門既大量采用第三方物流服務(wù)，同時(shí)又通過自身團(tuán)隊(duì)等控制核心業(yè)務(wù)。物流系統(tǒng)的完善與效率，在很大程度上影響著整個(gè)市場的有效運(yùn)作。安利采用了適應(yīng)中國國情的"安利團(tuán)隊(duì)+第三方物流供應(yīng)商"的全方位運(yùn)作模式。核心業(yè)務(wù)如庫存控制等由安利統(tǒng)籌管理，實(shí)施信息資源最大范圍的共享，使企業(yè)價(jià)值鏈發(fā)揮最大的效益。而非核心環(huán)節(jié)，則通過外包形式完成。如以廣州為中心的珠三角地區(qū)主要由安利的車隊(duì)運(yùn)輸，其他絕大部分貨物運(yùn)輸都是由第三方物流公司來承擔(dān)。另外，全國幾乎所有的倉庫均為外租第三方物流公司的倉庫，而核心業(yè)務(wù)，如庫存設(shè)計(jì)、調(diào)配指令及儲(chǔ)運(yùn)中心的主體設(shè)施與運(yùn)作則主要由安利本身的團(tuán)隊(duì)統(tǒng)籌管理。目前已有多家大型第三方物流公司承擔(dān)安利公司大部分的配送業(yè)務(wù)。公司會(huì)派員定期監(jiān)督和進(jìn)行市場調(diào)查，以評(píng)估服務(wù)供貨商是否提供具有競爭力的價(jià)格，并符合公司要求的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。這樣，既能整合第三方物流的資源優(yōu)勢，與其建立堅(jiān)固的合作伙伴關(guān)系，同時(shí)又通過對(duì)企業(yè)供應(yīng)鏈的核心環(huán)節(jié)-管理系統(tǒng)、設(shè)施和團(tuán)隊(duì)的掌控，保持安利的自身優(yōu)勢。安利（中國）物流中心的目標(biāo)是配合公司的市場營銷戰(zhàn)略，根據(jù)公司產(chǎn)品在市場銷售的情況，調(diào)節(jié)產(chǎn)品流通速度，并不斷提升物流運(yùn)行效率，確保準(zhǔn)確、及時(shí)地為全國所有的店鋪及消費(fèi)者提供貨物，并將物流成本控制在合理的水平上。安利先進(jìn)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)將全球各個(gè)分公司的存貨數(shù)據(jù)聯(lián)系在一起，各分公司與美國總部直接聯(lián)機(jī)，詳細(xì)儲(chǔ)存每項(xiàng)產(chǎn)品的生產(chǎn)日期、銷售數(shù)量、庫存狀態(tài)、有效日期、存放位置、銷售價(jià)值、成本等數(shù)據(jù)。有關(guān)數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)專線與各批發(fā)中心直接聯(lián)機(jī)，使總部及倉庫能及時(shí)了解各地區(qū)、各地店鋪的銷售和存貨狀況，并按各店鋪的實(shí)際情況及時(shí)安排補(bǔ)貨。在倉庫庫存不足時(shí)，公司的庫存及生產(chǎn)系統(tǒng)亦會(huì)實(shí)時(shí)安排生產(chǎn)，并預(yù)定補(bǔ)給計(jì)劃，以避免個(gè)別產(chǎn)品出現(xiàn)斷貨情況。安利單在信息管理系統(tǒng)上就投資了9000多萬，其中主要的部分之一，就是用于物流和庫存管理的AS400系統(tǒng)，它使公司的物流配送運(yùn)作效率得到了很大的提升，同時(shí)大大地降低了各種成本。在美國，安利倉庫的自動(dòng)化程度相當(dāng)高，而在中國，很多現(xiàn)代化的物流設(shè)備并沒有被采用，因?yàn)槊绹恋睾腿斯こ杀痉浅８撸袊@方面的成本比較低。兩相權(quán)衡，安利棄高就低。安利采取和另一物業(yè)發(fā)展商合作的模式，合作方提供土地和庫房，安利租用倉庫并負(fù)責(zé)內(nèi)部的設(shè)施投入。只用了1年時(shí)間，投入1500萬元，安利就擁有了一個(gè)面積充足、設(shè)備先進(jìn)的新物流中心。而國內(nèi)不少企業(yè)，在建自己的物流中心時(shí)將主要精力都放在了基建上，不僅占用了企業(yè)大量的周轉(zhuǎn)資金，而且費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效果并不見得很好。請(qǐng)回答下列問題：（1）試闡述物流成本管理的基本框架。（2）從案例看，你認(rèn)為該如何進(jìn)行物流成本控制？正確答案：（1）物流成本的管理與控制由兩個(gè)部分組成，一部分是物流成本管理系統(tǒng)，另一部分是物流成本日常控制系統(tǒng)。①物流成本管理系統(tǒng)，就是指在進(jìn)行物流成本核算的基礎(chǔ)上，運(yùn)用專業(yè)的預(yù)測、計(jì)劃、核算、分析和考核等經(jīng)濟(jì)管理方法來進(jìn)行物流成本的管理，具體包括物流成本預(yù)算、物流成本性態(tài)分析以及物流責(zé)任成本管理、物流成本效益分析等。物流成本管理系統(tǒng)有三個(gè)層次：A.物流成本核算層，其主要工作包括：明確物流成本的構(gòu)成內(nèi)容；對(duì)物流總成本按一定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分配與歸集核算；明確物流成本核算的目的。B.物流成本管理層，是指在物流成本核算的基礎(chǔ)上，采用各種成本管理與管理會(huì)計(jì)方法，來進(jìn)行物流成本的管理與控制。C.物流成本效益評(píng)估層。即在物流成本核算的基礎(chǔ)上，再進(jìn)行物流系統(tǒng)對(duì)企業(yè)收益貢獻(xiàn)程度的評(píng)價(jià)，并進(jìn)行物流系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益的評(píng)估。②物流成本的日常控制是指在日常物流運(yùn)營的每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，依據(jù)現(xiàn)代物流運(yùn)營理論，采用先進(jìn)的物流技術(shù)與方法，來降低整個(gè)物流成本的一系列措施。物流成本的控制一般可以分為以下三種主要形式：A.以物流成本的形成階段作為控制對(duì)象；B.以物流服務(wù)的不同功能來作為成本控制對(duì)象；C.以物流成本的不同項(xiàng)目作為物流成本的控制對(duì)象。（2）物流成本控制的途徑有：①物流技術(shù)的改善物流過程是一個(gè)創(chuàng)造時(shí)間性和空間性價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過程，為使其能提供最佳的價(jià)值效能，就必須保證物流各個(gè)環(huán)節(jié)的合理化和物流過程的迅速、通暢。物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)的優(yōu)化技術(shù)與方法很多，在儲(chǔ)存環(huán)節(jié)，安利工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品及向其他供應(yīng)商采購的印刷品、輔銷產(chǎn)品等先轉(zhuǎn)運(yùn)到位于廣州的儲(chǔ)運(yùn)中心，然后通過不同的運(yùn)輸方式運(yùn)抵各地的區(qū)域倉庫暫時(shí)儲(chǔ)存，再根據(jù)需求轉(zhuǎn)運(yùn)至設(shè)在各省市的店鋪，并通過家居送貨或店鋪等銷售渠道推向市場，實(shí)現(xiàn)物資存儲(chǔ)優(yōu)化。②物流管理水平的提高物流成本的綜合管理與控制，就是要將物流成本管理系統(tǒng)與日?？刂葡到y(tǒng)結(jié)合起來，形成一個(gè)不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)的循環(huán)。通過一次次循環(huán)、計(jì)算、評(píng)價(jià)，使整個(gè)物流系統(tǒng)再不斷地優(yōu)化，最終找出其總成本最低的最佳方案。安利十分注重信息管理系統(tǒng)的建設(shè)，它發(fā)展了用于物流和庫存管理的AS400系統(tǒng)，使公司的物流配送運(yùn)作效率得到了很大的提升，同時(shí)大大地降低了各種成本。安利先進(jìn)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)將全球各個(gè)分公司的存貨數(shù)據(jù)聯(lián)系在一起，各分公司與美國總部直接聯(lián)機(jī)，詳細(xì)儲(chǔ)存每項(xiàng)產(chǎn)品的生產(chǎn)日期、銷售數(shù)量、庫存狀態(tài)、有效日期、存放位置、銷售價(jià)值、成本等數(shù)據(jù)。使總部及倉庫能及時(shí)了解各地區(qū)、各地店鋪的銷售和存貨狀況，并按各店鋪的實(shí)際情況及時(shí)安排補(bǔ)貨，加強(qiáng)了對(duì)物流成本的日?？刂?，提高了物流管理水平。50、單選

企業(yè)物流成本的效益背反關(guān)系實(shí)質(zhì)上是研究企業(yè)物流的（）。A.經(jīng)營管理問題B.成本管理問題C.經(jīng)營問題D.銷售問題正確答案：A參考解析：企業(yè)物流成本的效益背反關(guān)系實(shí)質(zhì)上是研究企業(yè)物流的經(jīng)營管理問題，即將管理目標(biāo)定位于降低物流成本的投入并取得較大的經(jīng)營效益。51、判斷題

提高服務(wù)質(zhì)量水平與降低物流成本之間存在“效益背反”矛盾。正確答案：對(duì)52、判斷題

物流成本管理系統(tǒng)，是指在物流成本控制的基礎(chǔ)上，運(yùn)用專業(yè)的預(yù)算、計(jì)劃、核算、分析和考核等經(jīng)濟(jì)管理方法來進(jìn)行物流成本管理。正確答案：錯(cuò)參考解析：物流成本管理系統(tǒng)，是指在進(jìn)行物流成本核算的基礎(chǔ)上，運(yùn)用專業(yè)的預(yù)測、計(jì)劃、核算、分析和考核等經(jīng)濟(jì)管理方法來進(jìn)行物流成本的管理，具體包括物流成本預(yù)算、物流成本性態(tài)分析以及物流責(zé)任成本管理、物流成本效益分析等。53、單選

衡量一個(gè)國家物流管理水平的高低的指標(biāo)是（）。A.社會(huì)物流總成本B.物流成本占GDP的比重C.物流效率的高低D.企業(yè)物流成本正確答案：B參考解析：社會(huì)物流成本又可以稱為宏觀物流成本。人們往往用物流成本占GDP的比重來衡量一個(gè)國家物流管理水平的高低，這種物流成本指的就是社會(huì)物流成本。54、單選

有利于了解產(chǎn)品的物流費(fèi)用開支，以便進(jìn)行重點(diǎn)管理的物流成本核算對(duì)象形式是（）。A.以某一物流部門為對(duì)象B.以某一產(chǎn)品為對(duì)象C.以某一地區(qū)為對(duì)象D.以某一物流成本項(xiàng)目為對(duì)象正確答案：B參考解析：物流成本核算以某一產(chǎn)品為對(duì)象主要是指貨主企業(yè)在進(jìn)行物流成本核算時(shí)，以每種產(chǎn)品作為核算對(duì)象，計(jì)算為組織該產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售所花費(fèi)的物流成本，據(jù)此可進(jìn)一步了解各產(chǎn)品的物流費(fèi)用開支情況，以便進(jìn)行重點(diǎn)管理。55、單選

對(duì)加強(qiáng)責(zé)任中心管理，開展責(zé)任成本管理方法以及對(duì)于部門的績效考核十分有利的核算方式是（）。A.以某種物流功能為對(duì)象B.以某一服務(wù)客戶作為核算對(duì)象C.以企業(yè)全部物流活動(dòng)為對(duì)象進(jìn)行計(jì)算D.以某一物流部門為對(duì)象正確答案：D參考解析：以某一物流部門為對(duì)象，是指以倉庫、運(yùn)輸隊(duì)、裝配車間等部門為對(duì)象進(jìn)行計(jì)算。這種核算對(duì)加強(qiáng)責(zé)任中心管理，開展責(zé)任成本管理方法以及對(duì)于部門的績效考核是十分有利的。56、單選

按照人們進(jìn)行物流成本管理和控制的不同角度，可把物流成本分成除（）外的三方面。A.社會(huì)物流成本B.物流企業(yè)的物流成本C.行業(yè)物流成本D.貨主企業(yè)的物流成本正確答案：C57、判斷題

物流企業(yè)的運(yùn)營成本和費(fèi)用實(shí)際上是貨主企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn)移。正確答案：對(duì)58、問答題

降低物流成本是提高效益的重要措施。據(jù)測算，美國每年的經(jīng)濟(jì)規(guī)模為10萬億美元，如果降低1%的成本，就相當(dāng)多出1000億美元的效益。我國現(xiàn)在是1萬億美元的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，如果降低1%的物流成本就等于增長了100億美元的效益。美國的物流成本管理經(jīng)驗(yàn)對(duì)我國物流業(yè)有重要啟示。美國物流成本約占GDP的10%，成本計(jì)算方法獨(dú)到。美國物流成本占GDP的比重在二十世紀(jì)90年代保持在11.4%～11.7%范圍內(nèi)，而進(jìn)入二十世紀(jì)最后10年，這一比重有了顯著下降，由11%以上降到10%左右，甚至達(dá)到9.9%。但物流成本的絕對(duì)數(shù)量還在一直上升。分析發(fā)現(xiàn)，美國的物流成本主要由三部分組成：一是庫存費(fèi)用；二是運(yùn)輸費(fèi)用；三是管理費(fèi)用。比較近20多年來的變化可以看出，運(yùn)輸成本在GDP中比例大體保持不變，而庫存費(fèi)用比重降低是導(dǎo)致美國物流總成本比例下降的最主要的原因。這一比例由過去接近5%下降到不足4%。由此可見，降低庫存成本、加快周轉(zhuǎn)速度是美國現(xiàn)代物流發(fā)展的突出成績。也就是說利潤的源泉更集中在降低庫存、加速資金周轉(zhuǎn)方面。宏觀上，美國物流成本包括的三個(gè)部分，且各自有其測算的辦法。第一部分庫存費(fèi)用是指花費(fèi)在保存貨物的費(fèi)用，除了包括倉儲(chǔ)、殘損、人力費(fèi)用及保險(xiǎn)和稅收費(fèi)用外，還包括庫存占?jí)嘿Y金的利息。其中，利息是當(dāng)年美國商業(yè)利率乘以全國商業(yè)庫存總金額得到的。把庫存占?jí)旱馁Y金利息加入物流成本，這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費(fèi)用計(jì)算的最大區(qū)別，只有這樣，降低物流成本和加速資金周轉(zhuǎn)速度才從根本利益上統(tǒng)一起來。第二部分運(yùn)輸成本包括公路運(yùn)輸、其他運(yùn)輸方式與貨主費(fèi)用。公路運(yùn)輸包括城市內(nèi)運(yùn)送費(fèi)用與區(qū)域間卡車運(yùn)輸費(fèi)用。其它運(yùn)輸方式包括：鐵路運(yùn)輸費(fèi)用、國際國內(nèi)空運(yùn)費(fèi)用、貨物代理費(fèi)用、油氣管道運(yùn)輸費(fèi)用。貨主方面的費(fèi)用包括運(yùn)輸部門運(yùn)作及裝卸費(fèi)用。近十年來，美國的運(yùn)輸費(fèi)用占國民生產(chǎn)總值的比重大體為6%，一直保持著這一比例，說明運(yùn)輸費(fèi)用與經(jīng)濟(jì)的增長是同步的。第三部分物流管理費(fèi)用，是按照美國的歷史情況由專家確定一個(gè)固定比例，乘以庫存費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用的總和得出的。美國的物流管理費(fèi)用在物流總成本中比例大體在4%左右。另一個(gè)反映美國物流效率的指標(biāo)是庫存周期。美國平均庫存的周期在1996-1998年間保持在1.38個(gè)月到1.40個(gè)月之間，但1999年發(fā)生了比較顯著的變化，庫存周期從1999年1月份的1.38個(gè)月降低到年底的1.32個(gè)月，這是有史以來的最低周期。庫存周期減少的原因是由于銷售額的增長超過了庫存量增長。如何從美國物流成本管理中受益？正確答案：美國的物流成本管理給我們的啟示具體如下：（1）降低物流成本是提高效益的重要戰(zhàn)略措施。美國每年10萬億美元的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，如果降低1%的成本，就相當(dāng)多出1000億美元的效益。我國現(xiàn)在是1萬億美元的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，如果降低1%的物流成本就等于增長了100億美元的效益。業(yè)界普遍認(rèn)為我國物流成本下降的空間應(yīng)該在10個(gè)百分點(diǎn)或更多，這是一筆巨大的利潤源泉。（2）美國的實(shí)踐表明，物流成本中運(yùn)輸部分的比例大體不變，減少庫存支出就成為降低物流費(fèi)用的主要來源。減少庫存支出就是要加快資金周轉(zhuǎn)、壓縮庫存，這與同期美國庫存平均周轉(zhuǎn)期降低的現(xiàn)象是吻合的。因此，發(fā)展現(xiàn)代物流就是要把目標(biāo)鎖定在加速資金周轉(zhuǎn)、降低庫存水平上面。（3）物流成本的概念必須拓展。庫存支出不僅僅是倉儲(chǔ)的保管費(fèi)用，更重要的是要考慮它所占有的庫存資金成本，即庫存占?jí)嘿Y金的利息。理論上還應(yīng)該考慮因庫存期過長造成的商品貶值、報(bào)廢等代價(jià)，尤其是產(chǎn)品周期短、競爭激烈的行業(yè)，如PC機(jī)、電子、家電等。（4）管理費(fèi)用是由庫存費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用的總和得出來的，也就是說管理費(fèi)用隨著物流的規(guī)模逐漸增加。所以在發(fā)展物流時(shí)，注重提高物流管理效率，盡量使管理費(fèi)用的增加速度低于物流規(guī)模的增長速度。59、判斷題

隨著物流管理意識(shí)的增強(qiáng)，人們對(duì)于物流成本的關(guān)心日漸濃厚，降低物流成本已經(jīng)成為物流管理的首要任務(wù)。正確答案：對(duì)60、判斷題

制造企業(yè)的生產(chǎn)目的是為了將生產(chǎn)出來的物品通過銷售環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)換成貨幣，為了銷售生產(chǎn)經(jīng)營的需要，制造企業(yè)所組織的物品實(shí)體應(yīng)包括產(chǎn)成品、半成品、原材料和零配件等。正確答案：對(duì)61、多選

企業(yè)物流管理肩負(fù)著的兩大任務(wù)是（）。A.提高物流績效水平B.提高經(jīng)濟(jì)效益C.降低物流成本D.提高物流服務(wù)水平正確答案：C,D參考解析：企業(yè)物流管理肩負(fù)著"降低物流成本"和"提高物流服務(wù)水平"兩大任務(wù)，這是一對(duì)相互矛盾的對(duì)立關(guān)系。整個(gè)物流合理化，需要用總成本評(píng)價(jià)，這反映出企業(yè)物流成本管理的效益背反特征及企業(yè)物流對(duì)整體概念的重要性。62、判斷題

流通企業(yè)物流是物流業(yè)發(fā)展的源動(dòng)力。正確答案：錯(cuò)參考解析：制造企業(yè)物流是物流業(yè)發(fā)展的源動(dòng)力，而流通企業(yè)是連接制造業(yè)和最終客戶的紐帶，制造企業(yè)和商業(yè)流通企業(yè)是物流服務(wù)的需求主體。63、判斷題

"黑大陸"學(xué)說的基本思想與"物流成本冰山說"類似，這兩個(gè)理論都是由日本早稻田大學(xué)教授、日本物流成本學(xué)說的權(quán)威學(xué)者西澤修提出的。正確答案：錯(cuò)參考解析："黑大陸"學(xué)說的基本思想與"物流成本冰山說"類似。"黑大陸"學(xué)說是由著名管理學(xué)權(quán)威彼得·德魯克提出來的，而"物流成本冰山說"是由日本早稻田大學(xué)的西澤修教授提出的。64、多選

各國社會(huì)物流成本的構(gòu)成內(nèi)容及測算指標(biāo)不盡一致，各個(gè)指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)口徑也無法完全統(tǒng)一。實(shí)際上，物流成本占一國CDP的比重確實(shí)會(huì)因?yàn)椋ǎ┑炔町惔嬖?。A.經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)B.統(tǒng)計(jì)口徑C.測算指標(biāo)D.發(fā)展階段正確答案：A,B,C,D參考解析：各國社會(huì)物流成本的構(gòu)成內(nèi)容及測算指標(biāo)不盡一致，各個(gè)指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)口徑也無法完全統(tǒng)一。實(shí)際上，物流成本占一國GDP的比重確實(shí)會(huì)因經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、發(fā)展階段、測算指標(biāo)和統(tǒng)計(jì)口徑等而存在差異。目前，各國物流學(xué)術(shù)界和實(shí)務(wù)界普遍認(rèn)同的一個(gè)社會(huì)物流成本計(jì)算的概念性公式為：物流總成本=運(yùn)輸成本+存貨持有成本+物流行政管理成本。65、單選

企業(yè)物流管理的最基本的課題是（）。A.謀求最低的物流成本B.提供最高水平的服務(wù)C.以盡可能低的成本達(dá)到既定的服務(wù)水平D.在最低成本的前提下提供相應(yīng)的服務(wù)正確答案：C參考解析：降低物流成本與提高物流服務(wù)水平構(gòu)成企業(yè)物流管理最基本的課題。無論采用什么樣的物流技術(shù)與管理模式，最終目的都不是在于這種模式與技術(shù)本身，而是為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流的合理化，也就是通過對(duì)物流系統(tǒng)目標(biāo)、物流設(shè)施設(shè)備和物流活動(dòng)組織等進(jìn)行改進(jìn)與調(diào)整，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)化，其最終目標(biāo)都是要在保證一定物流服務(wù)水平的前提下實(shí)現(xiàn)物流成本的降低。66、判斷題

制造企業(yè)的物流過程具體包括了從生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部原材料和協(xié)作件的采購、供應(yīng)開始，經(jīng)過生產(chǎn)制造過程中的半成品存放、搬運(yùn)、裝卸、成品包裝及運(yùn)送到流通領(lǐng)域，進(jìn)入倉庫驗(yàn)收、分類、儲(chǔ)存、保管、配送、運(yùn)輸，最后到消費(fèi)者手中的全過程。這些過程發(fā)生的所有成本就是企業(yè)物流成本。正確答案：對(duì)67、單選

關(guān)于結(jié)合財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)體系的物流成本計(jì)算，下列說法錯(cuò)誤的是（）。A.它是把物流成本核算與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)核算體系截然分開，單獨(dú)建立起物流成本的憑證、賬戶和報(bào)表體系B.所提供的成本信息比較全面、系統(tǒng)、連續(xù)C.由于與產(chǎn)品成本計(jì)算結(jié)合，從一套賬表中提供兩類不同的信息，可以減少一定的工作量D.為了實(shí)現(xiàn)資料數(shù)據(jù)的共享，需要對(duì)現(xiàn)有的產(chǎn)品成本計(jì)算體系進(jìn)行較大的甚至是徹底的調(diào)整正確答案：A參考解析：結(jié)合財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)體系的物流成本計(jì)算是把物流成本核算與企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)和成本核算結(jié)合起來進(jìn)行，即在產(chǎn)品成本計(jì)算的基礎(chǔ)上增設(shè)一個(gè)"物流成本"科目，并按物流領(lǐng)域、物流功能分別設(shè)置二級(jí)、三級(jí)明細(xì)賬，按費(fèi)用形態(tài)設(shè)置專欄。68、問答題

請(qǐng)用實(shí)際案例來分析"物流成本交替損益"觀念對(duì)物流管理的意義。正確答案：物流成本交替損益（Trade-ofF.規(guī)律又稱為物流成本效益背反規(guī)律、二律背反效應(yīng)。物流系統(tǒng)的效益背反包括物流成本與服務(wù)水平的效益背反和物流功能之間的效益背反。（1）物流成本與服務(wù)水平的交替損益物流成本與服務(wù)水平的效益背反是指物流服務(wù)的高水平必然帶來企業(yè)業(yè)務(wù)量的增加，收入增加，同時(shí)卻也帶來企業(yè)物流成本的增加，使得企業(yè)效益下降，即高水平的物流服務(wù)必然伴隨著高水平的物流成本，而且，物流服務(wù)水平與物流成本之間并非呈現(xiàn)線性關(guān)系。在物流服務(wù)水平處于較低水平時(shí)，追加一定量物流成本，就可以把物流服務(wù)水平提高到相應(yīng)的水平，但如果處于較高物流服務(wù)水平，即使追加等量的物流成本，物流服務(wù)水平的提高卻無法達(dá)到與之前相等的水平，物流成本與物流服務(wù)水平之間的關(guān)系呈現(xiàn)邊際收益遞減趨勢。在沒有很大技術(shù)進(jìn)步的情況下，企業(yè)很難做到同時(shí)提高物流服務(wù)水平和降低物流成本。實(shí)際上，進(jìn)行有效物流管理的目標(biāo)，就是要在保持客戶要求的物流服務(wù)水平的同時(shí)，使得物流成本達(dá)到最低。與處于競爭狀態(tài)的其他企業(yè)相比，在處于相當(dāng)高的服務(wù)水平的情況下，要想超過競爭對(duì)手，維持更高的服務(wù)水平就需要有更多的投入。這就要引進(jìn)系統(tǒng)效率概念，把物流看成是由多個(gè)效益背反的要素所構(gòu)成的系統(tǒng)，避免為了片面達(dá)到某一單一目的，而損害企業(yè)整體利益。（2）物流功能之間的效益背反物流各功能活動(dòng)的效益背反是指物流各項(xiàng)功能活動(dòng)處于一個(gè)統(tǒng)一且矛盾的系統(tǒng)中，在同樣的物流總量需求和物流執(zhí)行條件情況下，一種功能成本的削減會(huì)使另一種功能的成本增多。因?yàn)楦鞣N費(fèi)用互相關(guān)聯(lián)，必須考慮整體的最佳成本。物流的基本功能主要是制造商品包裝、裝卸、保管以及運(yùn)輸配送四個(gè)職能，這些基本職能之間就存在著"此消彼長"的二律背反效應(yīng)。例如，運(yùn)輸成本和保管費(fèi)用之間存在著二律背反關(guān)系，二者交替損益；訂貨費(fèi)用越少，庫存持有成本越高，而總庫存費(fèi)用等于二者之和。這些現(xiàn)象說明，要實(shí)現(xiàn)物流成本的削減，不能僅僅關(guān)注個(gè)別物流成本的控制，而要從系統(tǒng)成本的角度來管理，掌握好物流成本各構(gòu)成項(xiàng)目之間的關(guān)系，即物流成本的管理與控制要有全局觀念。物流系統(tǒng)就是以成本為核心，按最低成本的要求，使整個(gè)物流系統(tǒng)化，它強(qiáng)調(diào)的是調(diào)整各要素之間的矛盾，把它們有機(jī)地結(jié)合起來，使物流總成本最小。企業(yè)物流成本的效益背反關(guān)系實(shí)質(zhì)上是將管理目標(biāo)定位于降低物流成本的投入并取得較大的經(jīng)營效益。在物流成本管理中，作為管理對(duì)象的是物流活動(dòng)本身，物流成本作為一種管理手段而存在。一方面，成本能真實(shí)地反映物流活動(dòng)實(shí)態(tài)；另一方面，物流成本可以成為評(píng)價(jià)所有活動(dòng)的共同尺度。企業(yè)物流管理肩負(fù)著"降低物流成本"和"提高物流服務(wù)水平"兩大任務(wù)，這是一對(duì)相互矛盾的對(duì)立關(guān)系。整個(gè)物流合理化，需要用總成本評(píng)價(jià)，這反映出企業(yè)物流成本管理的效益背反特征及企業(yè)物流對(duì)整體概念的重要性。69、判斷題

貨物在運(yùn)輸過程中的合理消耗也屬于物流成本。正確答案：對(duì)70、多選

物流作業(yè)成本分析的優(yōu)越性有（）。A.反映物流作業(yè)的變化而計(jì)算其物流成本B.清楚地分析造成物流成本增加的原因C.有利于貨主把物流成本作為決策依據(jù)D.有利于物流績效考核和物流定價(jià)E.有利于反映市場物流供需狀況正確答案：A,B,D參考解析：物流作業(yè)成本分析的優(yōu)越性有：①反映物流作業(yè)的變化而計(jì)算其物流成本；②可以喚起對(duì)多品種、少量、多頻率物流需求的注意；③更清楚地分析造成物流成本增加的原因，并要求相應(yīng)的責(zé)任人負(fù)擔(dān)相應(yīng)的成本部分，并且在物流績效考核和物流定價(jià)中發(fā)揮更大的作用。71、判斷題

物流成本管理是指在日常物流運(yùn)營的每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，依據(jù)現(xiàn)代物流運(yùn)營理論，采用先進(jìn)的物流技術(shù)與方法，來降低整個(gè)物流成本的一系列措施。正確答案：錯(cuò)參考解析：物流成本的日常控制是指在日常物流運(yùn)營的每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，依據(jù)現(xiàn)代物流運(yùn)營理論，采用先進(jìn)的物流技術(shù)與方法，來降低整個(gè)物流成本的一系列措施。物流成本控制是物流成本管理的中心環(huán)節(jié)。72、多選

以物流服務(wù)的不同功能來作為成本控制對(duì)象，可以將物流成本劃分為（）A.倉儲(chǔ)成本B.運(yùn)輸成本C.包裝成本D.裝卸成本E.流通加工成本正確答案：A,B,C,D,E73、判斷題

物流成本交替損益規(guī)律又稱為物流成本效益二律背反效應(yīng)。正確答案：對(duì)74、判斷題

當(dāng)某個(gè)企業(yè)的物流活動(dòng)效率高于所屬行業(yè)的平均物流活動(dòng)效率，物流費(fèi)用低于所屬行業(yè)平均物流費(fèi)用水平的時(shí)候，該企業(yè)就有可能因此獲得超額利潤，物流成本的降低部分就轉(zhuǎn)化為企業(yè)的"第三利潤"。正確答案：對(duì)75、單選

在我國，對(duì)物流成本的管理更多地停留在（）層次上。A.物流成本核算層B.物流成本管理層C.成本效益評(píng)估層D.物流成本預(yù)算層正確答案：A參考解析：物流成本管理系統(tǒng)有三個(gè)層次：物流成本核算層、物流成本管理層、物流成本效益評(píng)估層。在我國，對(duì)物流成本的管理還更多的停留在第一個(gè)層次，即物流成本核算層上。76、多選

物流過程是一個(gè)創(chuàng)造（）的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過程，為使其能提供最佳的價(jià)值效能，就必須保證物流各個(gè)環(huán)節(jié)的合理化和物流過程的迅速、通暢。A.時(shí)間性價(jià)值B.經(jīng)濟(jì)效益C.降低成本D.空間性價(jià)值正確答案：A,D參考解析：物流成本控制系統(tǒng)主要是通過物流技術(shù)的改善、物流管理水平的提高來實(shí)現(xiàn)物流過程的優(yōu)化和物流成本的降低。物流過程是一個(gè)創(chuàng)造時(shí)間性和空間性價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過程，為使其能提供最佳的價(jià)值效能，就必須保證物流各個(gè)環(huán)節(jié)的合理化和物流過程的迅速、通暢。77、單選

根據(jù)"物流成本冰山"說，露在水面之上的部分是（）。A.企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費(fèi)B.制造費(fèi)用C.委托物流費(fèi)用D.自家物流費(fèi)正確答案：C參考解析："物流成本冰山"說認(rèn)為，一般情況下，在企業(yè)的財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，只能看到支付給外部運(yùn)輸和倉庫企業(yè)的委托物流費(fèi)用，而實(shí)際上，這些委托物流費(fèi)用在整個(gè)物流費(fèi)用中確實(shí)猶如冰山的一角。78、判斷題

物流作業(yè)成本分析中，成本動(dòng)因包括作業(yè)動(dòng)因和資源動(dòng)因正確答案：錯(cuò)79、問答?2002年1月，物美與和黃天百公司簽署了一份為期7年的外包物流合同。和黃天百是香港和記黃埔集團(tuán)與英國天百美達(dá)公司的合資企業(yè)，以零售配送著稱。和黃天百的到來，改變了過去物美的配送中心沒有系統(tǒng)、沒有客戶管理和單純依靠手工操作的局面，改變了一個(gè)倉庫的商品只有一人知道的歷史。和黃天百接管之后，只要拿著號(hào)碼，任何一個(gè)人進(jìn)去都可以找到想要的商品，比過去的效率提高了許多。然而這些變化并未給物美人帶來多少快樂，因?yàn)槌杀局叱龊跛麄兊囊饬?，而且磨合的過程也是很復(fù)雜的。按照協(xié)議，和黃天百承擔(dān)的第三方物流只限于管理工作，和黃天百在這里所花的每一分錢都是物美的。據(jù)相關(guān)人士講，自和黃天百接管后，物美方面在系統(tǒng)、設(shè)備和庫房改造上已投入了"很大一筆錢"，而且，現(xiàn)在由于信息系統(tǒng)、人事托管、成本概念等存在很大差異和分歧，實(shí)際運(yùn)作成本還在繼續(xù)提升。另外，與第三方物流合作還增加了許多看不見的協(xié)調(diào)成本，這也是物美沒有想到的。一種未經(jīng)證實(shí)的說法是，由于希望深入改善流程，和黃天百希望深入到企業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，提出需要和物美的人、財(cái)務(wù)過程、生產(chǎn)過程、經(jīng)營過程、管理過程全面接觸和配合，然而這種距離的變化，同時(shí)也意味著摩擦和成本，這讓本已對(duì)成本問題非常敏感的物美上下感到"焦慮不安"。不過合作兩年，和黃天百畢竟為物美的300多家便利超市做起了物流配送的服務(wù)，成績還能讓雙方聊以自慰。不幸的是，隨著合作的進(jìn)一步深入，新的問題又出現(xiàn)了。和黃天百提出，希望將進(jìn)貨計(jì)劃與配送中心的實(shí)際運(yùn)作有效結(jié)合起來，使進(jìn)貨計(jì)劃能夠合理地滿足訂戶和最終消費(fèi)者的實(shí)際需求，但物美并沒有這方面的整體供應(yīng)鏈計(jì)劃。物美并沒有像國外的許多零售企業(yè)一樣，專門設(shè)立一個(gè)供應(yīng)鏈管理部門與第三方物流公司進(jìn)行對(duì)接，因此，和黃天百目前只限于與物美物流部門的溝通，僅負(fù)責(zé)從供應(yīng)商收貨到把貨送到店鋪這一段，所以，每到物美促銷旺季的時(shí)候，采購、營運(yùn)、物流部門還是孤立地下指標(biāo)，沒有一個(gè)統(tǒng)一協(xié)調(diào)的計(jì)劃，導(dǎo)致和黃天百無法獲取準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，來評(píng)估到底造成了多少銷售額的流失。同樣，物美在評(píng)估成本時(shí)也是片面的："物美缺少基于供應(yīng)鏈的財(cái)務(wù)模型，來有效評(píng)估目前的供應(yīng)鏈成本，而傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)成本核算方式，把很多不合理的成本給掩蓋掉了。比如，我們?cè)y(tǒng)計(jì)過在物美倉庫里的幾萬種單品中，有80%的物品都是慢流貨，庫存成本非常高。在倉庫里放置時(shí)間長了，貨品進(jìn)價(jià)加上物流成本已經(jīng)超過賣價(jià)，等于這個(gè)貨都不賺錢了，但這是物美的傳統(tǒng)財(cái)務(wù)根本無法測算的。""物美要求和黃天百為其降低很多顯性成本，比如倉儲(chǔ)費(fèi)用、人工費(fèi)用、配送成本等等，但忽略了運(yùn)作中因?yàn)檠a(bǔ)貨、退貨等操作導(dǎo)致的許多不合理成本。"正是因?yàn)槌杀締栴}的看法不一致，使得物美與和黃天百在溝通上出現(xiàn)了許多問題。和黃天百曾給物美做過一個(gè)"直流"方案，希望通過就近采購和配送來提高庫存周轉(zhuǎn)率，可是由于物美根據(jù)自己的財(cái)務(wù)體系計(jì)算，認(rèn)為這個(gè)方案在信息系統(tǒng)方面的投入太大，還是決定暫時(shí)不花這個(gè)錢，所以這個(gè)方案只好擱淺。實(shí)際上，物美與和黃天百的這種"開放式成本"合作模式，目前在歐美等發(fā)達(dá)國家非常流行，即由貨主企業(yè)投入成本，第三方物流企業(yè)收取管理費(fèi)。這樣做的好處一是可以使第三方物流提供商減少對(duì)倉儲(chǔ)、運(yùn)輸各功能服務(wù)分別報(bào)價(jià)的難度與風(fēng)險(xiǎn)，二是貨主可以與第三方物流提供商一起來分析物流成本，從而對(duì)自己的物流成本更加了解。總體來講，國外企業(yè)的成本是公開的、整體的、長遠(yuǎn)的，而國內(nèi)企業(yè)的成本的概念則是現(xiàn)實(shí)的、短效的。不過，國內(nèi)外零售企業(yè)的不同發(fā)育規(guī)模和經(jīng)營狀況，也決定了對(duì)這個(gè)問題必須有現(xiàn)實(shí)的考慮。百安居中國區(qū)供應(yīng)鏈總監(jiān)趙崎持有不同的觀點(diǎn)，他認(rèn)為，目前最重要的是提高企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈管理的認(rèn)識(shí)程度。如何把配送中心與供應(yīng)鏈管理結(jié)合起來才是更關(guān)鍵的問題，這需要所有部門和戰(zhàn)略的配合，其中起決定性作用的是人員素質(zhì)。另一位業(yè)界資深專家也指出，貨主只有以更大的進(jìn)取心和冒險(xiǎn)精神看待物流外包，才能發(fā)現(xiàn)其真正的價(jià)值。貨主要想通過第三方物流得到增值利益，必須通過供應(yīng)鏈創(chuàng)新提高整個(gè)企業(yè)的競爭力和盈利性；而要做到這一點(diǎn)，雙方必須建立共有目標(biāo)、共享利益與共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。不過，目前物美與和黃天百并沒有放棄合作的打算，雙方正在努力修補(bǔ)這段來之不易的姻緣。請(qǐng)回答下列問題：（1）物美的物流成本主要包括哪些方面？（2）物美的物流成本控制應(yīng)當(dāng)從何處著手？正確答案：（1）物美物流成本的主要內(nèi)容物美是商業(yè)零售企業(yè)，屬于商品流通企業(yè)領(lǐng)域，其物流成本是指其在商品的購進(jìn)、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、銷售等一系列活動(dòng)中所消耗的人力、物力、財(cái)力的貨幣表現(xiàn)，具體構(gòu)成如下：①人工費(fèi)用，包括采購、倉儲(chǔ)、搬運(yùn)和銷售等物流環(huán)節(jié)的職工工資、獎(jiǎng)金、津貼以及福利費(fèi)等。雖然物美將其運(yùn)輸倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)外包給了和黃天百，但是其仍然雇傭有這部分員工，仍有這部分成本支出，只是在引進(jìn)了信息技術(shù)之后，員工的縮減會(huì)使這部分成本有所降低。②運(yùn)營費(fèi)用，如物流運(yùn)營中的能源消耗、運(yùn)雜費(fèi)、折舊費(fèi)、辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等。③倉儲(chǔ)保管費(fèi)，入原材料和產(chǎn)成品倉庫的維護(hù)費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)和合理損耗等。物美倉庫里80%的漫流通貨就占據(jù)了很高的倉儲(chǔ)保管費(fèi)，致使庫存成本居高，而且這部分成本很容易在會(huì)計(jì)上被忽略。④產(chǎn)品銷售過程中的物流費(fèi)用，如運(yùn)輸費(fèi)、物流信息費(fèi)、外包物流費(fèi)用等。在物美物流外包之后就需要支付外包物流費(fèi)用，其中還包括隱形的協(xié)調(diào)成本，同時(shí)由于選擇了新的信息系統(tǒng)，也要支付相關(guān)的物流信息費(fèi)。而運(yùn)輸費(fèi)用是物美選擇外包力圖縮減的成本部分。⑤財(cái)務(wù)費(fèi)用，指經(jīng)營活動(dòng)中發(fā)生的存貨資金使用成本支付，如利息、手續(xù)費(fèi)等。⑥其他費(fèi)用，如與物流相關(guān)的稅金、資產(chǎn)損耗、信息費(fèi)等。（2）物流成本的控制就是通過物流技術(shù)的改善、物流管理水平的提高來實(shí)現(xiàn)物流過程的優(yōu)化和物流成本的降低。物美的物流成本控制應(yīng)當(dāng)從以下方面著手：①采用作業(yè)成本法進(jìn)行科學(xué)的物流成本核算。傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)方法不能全面的包含隱形物流成本，而作業(yè)成本法是被認(rèn)為確定和控制物流成本最有效的方法。隨著物流作業(yè)成本管理的使用，可以更清楚地分析造成物流成本增加的原因，并在相應(yīng)的環(huán)節(jié)進(jìn)行可行的成本縮減。②建立統(tǒng)一的供應(yīng)鏈管理部門，整合相關(guān)業(yè)務(wù)職能。物美的采購、運(yùn)營和物流部門都是相互獨(dú)立的，并且采購和配送中心并沒有有效的結(jié)合起來，這使得企業(yè)缺乏統(tǒng)計(jì)信息和宏觀調(diào)控，供應(yīng)鏈的各個(gè)職能部門缺乏溝通協(xié)作，造成資源和人力的大量浪費(fèi)，提高物流成本。通過新的職能部門與第三方物流公司進(jìn)行溝通，可以是運(yùn)營工作更加快捷有效。③建立全面的信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)資源共享，將供應(yīng)鏈部門的各個(gè)環(huán)節(jié)真正聯(lián)合起來。電子信息化可以提高公司的響應(yīng)能力和運(yùn)營速度，降低管理和人力資源成本。④在倉庫內(nèi)實(shí)行ABC成本分類法來管理上萬種貨物單品，應(yīng)用不同的庫存控制策略，有效降低庫存水平，降低倉儲(chǔ)和庫存成本。⑤和第三方物流公司建立共有目標(biāo)、共享利益與共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，更加緊密的合作接觸。對(duì)物美的物流部門員工進(jìn)行相關(guān)崗位培訓(xùn)，尤其是供應(yīng)鏈部門的管理人員要進(jìn)行供應(yīng)鏈管理等先進(jìn)管理理念培訓(xùn)，以促進(jìn)雙方合作更加順利的進(jìn)行，真正從中獲利。80、判斷題

服務(wù)水平越高，物流成本肯定越高。因此，要提高物流服務(wù)水準(zhǔn)，將不可能降低物流成本。正確答案：錯(cuò)81、判斷題

目前，ABC成本法被認(rèn)為是確定和控制物流成本最有前途的方法。正確答案：對(duì)82、單選

流通企業(yè)的經(jīng)營活動(dòng)就是組織現(xiàn)有的商品進(jìn)行銷售來獲取利潤，其業(yè)務(wù)活動(dòng)相對(duì)于制造企業(yè)較為簡單，下列不屬于流通企業(yè)的經(jīng)營活動(dòng)范圍的是（）。A.購進(jìn)B.儲(chǔ)存C.銷售D.生產(chǎn)物料組織正確答案：D參考解析：流通企業(yè)的經(jīng)營活動(dòng)就是組織現(xiàn)有的商品進(jìn)行銷售來獲取利潤，其業(yè)務(wù)活動(dòng)相對(duì)于制造企業(yè)較為簡單，以進(jìn)、存、銷活動(dòng)為主，不涉及復(fù)雜的生產(chǎn)物料組織，物品實(shí)體也較為單一，多為產(chǎn)成品。83、判斷題

作業(yè)成本法的基本思路是首先要按照作業(yè)來歸集各項(xiàng)資源費(fèi)用，然后按照成本動(dòng)因?qū)⒏黜?xiàng)作業(yè)成本分配到成本標(biāo)的。正確答案：對(duì)84、判斷題

除了交納的稅金之外，物流企業(yè)的各項(xiàng)費(fèi)用一般可以歸為經(jīng)營費(fèi)用和管理費(fèi)用兩大類。其中經(jīng)營費(fèi)用可以看成是與企業(yè)的經(jīng)營業(yè)務(wù)直接相關(guān)的各項(xiàng)費(fèi)用，如人工費(fèi)、修理費(fèi)、辦公費(fèi)、差旅費(fèi)等。正確答案：錯(cuò)參考解析：除了交納的稅金之外，物流企業(yè)的各項(xiàng)費(fèi)用一般可以歸為經(jīng)營費(fèi)用和管理費(fèi)用兩大類。經(jīng)營費(fèi)用可以看成是與企業(yè)的經(jīng)營業(yè)務(wù)直接相關(guān)的各項(xiàng)費(fèi)用，如運(yùn)輸費(fèi)、裝卸費(fèi)、包裝費(fèi)、廣告費(fèi)、營銷人員的人工費(fèi)、差旅費(fèi)等；而管理費(fèi)用一般是指企業(yè)為組織和管理整個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)而發(fā)生的費(fèi)用，包括行政管理部門管理人員的人工費(fèi)、修理費(fèi)、辦公費(fèi)、差旅費(fèi)等。85、問答題

什么是物流成本？如何理解？它有哪幾種類型？正確答案：（1）物流成本的概念物流成本是指物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，即產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過程中，如包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、物流信息等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出人力、物力和財(cái)力的總和。物流成本是完成諸種物流活動(dòng)所需的全部費(fèi)用。（2）物流成本的類型，對(duì)物流成本可以從不同的角度來進(jìn)行觀察和分析，分析和考慮的角度不同，物流成本的含義也就不同。按照人們進(jìn)行物流成本管理和控制的不同角度，物流成本可以分為社會(huì)物流成本、貨主企業(yè)（包括制造企業(yè)和商品流通企業(yè)）的物流成本以及物流企業(yè)的物流成本三個(gè)方面，其具體內(nèi)涵如下：①社會(huì)物流成本。社會(huì)物流成本又可以稱為宏觀物流成本，是核算一個(gè)國家在一定時(shí)期內(nèi)發(fā)生的物流總成本，是不同性質(zhì)企業(yè)微觀物流成本的總和。國家和地方政府可以通過制定物流相關(guān)政策、進(jìn)行區(qū)域物流規(guī)劃、建設(shè)物流園區(qū)等措施來推動(dòng)物流及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而降低整體的宏觀物流成本。站在社會(huì)物流的角度，進(jìn)行社會(huì)物流的優(yōu)化，就要考慮物流成本的問題。物流成本占一國GDP的比重會(huì)因經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、發(fā)展階段、測算指標(biāo)和統(tǒng)計(jì)口徑等的不同存在差異。通常認(rèn)為，社會(huì)物流成本有三部分構(gòu)成，即運(yùn)輸成本、存貨持有成本、物流行政管理成本。②貨主企業(yè)物流成本。貨主企業(yè)主要是指商品流通企業(yè)和制造企業(yè)?？偟膩碚f，制造企業(yè)物流是物流業(yè)發(fā)展的源動(dòng)力，而流通企業(yè)是連接制造業(yè)和最終客戶的紐帶，制造企業(yè)和商業(yè)流通企業(yè)是物流服務(wù)的需求主體。流通企業(yè)物流成本的基本構(gòu)成有：企業(yè)員工工資及福利費(fèi)，支付給有關(guān)部門的服務(wù)費(fèi)，如水電費(fèi)等；經(jīng)營過程中的合理消耗費(fèi)，如儲(chǔ)運(yùn)費(fèi)、物品合理損耗及固定資產(chǎn)折舊等；支付的貸款利息；經(jīng)營過程中的各種管理成本，如差旅費(fèi)、辦公管理費(fèi)等。制造企業(yè)的物流成本具體包括了從生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部原材料和協(xié)作件的采購、供應(yīng)開始，經(jīng)過生產(chǎn)制造過程中的半成品存放、搬運(yùn)、裝卸、成品包裝及運(yùn)送到流通領(lǐng)域，進(jìn)入倉庫驗(yàn)收、分類、儲(chǔ)存、保管、配送、運(yùn)輸，最后到消費(fèi)者手中的全過程中發(fā)生的所有成本。③物流企業(yè)物流成本。制造企業(yè)和流通企業(yè)是物流服務(wù)的需求主體，同時(shí)也是物流運(yùn)營管理的主體，許多貨主企業(yè)的物流業(yè)務(wù)是由企業(yè)內(nèi)部的相關(guān)部門或二級(jí)公司來完成的。這就出現(xiàn)了對(duì)專業(yè)性物流服務(wù)企業(yè)的需求，由專業(yè)的物流企業(yè)來參與物流的運(yùn)營管理，是社會(huì)專業(yè)化大生產(chǎn)的必然結(jié)果，也是提高物流效率，降低物流成本的有效途徑。根據(jù)物流服務(wù)企業(yè)提供的服務(wù)類型，可以把物流企業(yè)分為兩類。一類是提供功能性物流服務(wù)業(yè)務(wù)的物流企業(yè)，第二類是提供一體化物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)，一般是指綜合性的物流服務(wù)公司。物流企業(yè)在運(yùn)營過程中發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用，都可以看成是物流成本。因此，可以說物流企業(yè)的物流成本包括了物流企業(yè)的所有各項(xiàng)成本和費(fèi)用。實(shí)際上，從另一個(gè)角度看，當(dāng)貨主企業(yè)把物流業(yè)務(wù)外包給物流企業(yè)運(yùn)營時(shí)，物流企業(yè)發(fā)生的各項(xiàng)支出構(gòu)成了它的物流成本，而物流企業(yè)向貨主企業(yè)的收費(fèi)就構(gòu)成了貨主企業(yè)的物流成本。86、判斷題

流通企業(yè)的經(jīng)營活動(dòng)就是組織現(xiàn)有的商品進(jìn)行銷售來獲取利潤，其業(yè)務(wù)活動(dòng)相對(duì)于制造企業(yè)較為簡單，以進(jìn)、存、銷活動(dòng)為主，不涉及復(fù)雜的生產(chǎn)物料組織，物品實(shí)體也較為單一，多為產(chǎn)成品。正確答案：對(duì)87、判斷題

貨主企業(yè)的運(yùn)營成本和費(fèi)用是物流企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn)移。正確答案：錯(cuò)參考解析：物流企業(yè)的整個(gè)運(yùn)營成本和費(fèi)用實(shí)際上是貨主企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn)移。物流企業(yè)的全部運(yùn)營成本費(fèi)用都可以看作廣義上的物流成本。88、問答題

布魯克林釀酒廠的物流成本管理（1）基本情況布魯克林釀酒廠在美國分銷布魯克林拉格和布朗淡色啤酒，雖然在美國還沒有成為國家名牌。但在日本市場卻已創(chuàng)建了一個(gè)每年收入200億美元的市場。Taiyo資源有限公司是Taiyo石油公司的一家國際附屬企業(yè)。在這個(gè)公司的KeijiMiyamoto訪問布魯克林釀酒廠之前，該釀酒廠還沒有立即將其啤酒出口到日本的計(jì)劃。Miyamoto認(rèn)為，日本消費(fèi)者會(huì)喜歡這種啤酒，并說服布魯克林釀酒廠與Hiroyo貿(mào)易公司全面討論在日本的營銷業(yè)務(wù)。Hiroyo貿(mào)易公司建議布魯克林釀酒廠將啤酒空運(yùn)到日本，并通過廣告宣傳其進(jìn)口啤酒具有獨(dú)一無二的新鮮度。這是一個(gè)營銷戰(zhàn)略，也是一種物流作業(yè)，因?yàn)楦叱杀臼沟媚壳斑€沒有其他釀酒廠通過空運(yùn)將啤酒出口到日本。（2）物流成本管理①布魯克林釀酒廠運(yùn)輸成本的控制。布魯克林釀酒廠于1987年11月裝運(yùn)了它的第一箱布魯克林拉格到達(dá)日本，并在最初的幾個(gè)月里使用了各種航空承運(yùn)人。最后，日本金剛砂航空公司（EmeryWorldwide-Japan）被選為布魯克林釀酒廠唯一的航空承運(yùn)人。金剛砂公司之所以被選中，是因?yàn)樗虿剪斂肆轴劸茝S提供了增值服務(wù)。金剛砂公司在其J．F．K國際機(jī)場的終點(diǎn)站交付啤酒，并在飛往東京的商航班上安排運(yùn)輸，金剛砂公司通過其日本報(bào)關(guān)行辦理清關(guān)手續(xù)。這些服務(wù)有助于保