國省道預(yù)防養(yǎng)護(hù)工程總設(shè)計說明書

國省道預(yù)防養(yǎng)護(hù)工程S1-02總設(shè)計說明書1.概述為了保證開州區(qū)2023年國省道預(yù)防養(yǎng)護(hù)工程(第二批)(G243宣萬路界至興隆橋段）路面平整度，延長路面結(jié)構(gòu)層使用壽命，并確保營運行車安全性和舒適性，受重慶市開州區(qū)交通建設(shè)發(fā)展中心的委托，我公司承擔(dān)開州區(qū)2023年國省道預(yù)防養(yǎng)護(hù)工程(第二批)(G243宣萬路界至興隆橋段）施工圖設(shè)計任務(wù)。本次改造工程主要針對路面設(shè)計（不含地質(zhì)勘查、橋梁檢測、加固及不良地質(zhì)整治如滑坡處治設(shè)計等）。項目地理位置圖開州區(qū)2023年國省道預(yù)防養(yǎng)護(hù)工程(第二批)(G243宣萬路界至興隆橋段）全長11km，位于重慶市開州區(qū)境內(nèi)。標(biāo)準(zhǔn)路幅總寬度為7.5m，7.5m路幅寬度為雙車道，構(gòu)成形式為：左現(xiàn)澆砼硬路肩0.5m+左行車道3.25m+右行車道3.25m+右現(xiàn)澆砼硬路肩0.5m。路拱橫坡采用2%，路肩采用3%。2.設(shè)計任務(wù)來源及工程概況2.1設(shè)計任務(wù)來源我公司與開州區(qū)交通建設(shè)發(fā)展中心簽定的本項目設(shè)計合同。2.2工程概況本項目為原路路面改造，結(jié)合沿線地形、地物等情況，并充分考慮項目所在地區(qū)的遠(yuǎn)期發(fā)展及項目投資等諸多因素，本次設(shè)計完全利用原有老路平縱面線型指標(biāo)。主要技術(shù)指標(biāo)表序號標(biāo)準(zhǔn)名稱標(biāo)準(zhǔn)單位規(guī)范規(guī)定1公路等級維持原有公路等級2設(shè)計速度Km/h403路基寬度米7.54設(shè)計使用年限年55路面類型瀝青混凝土6設(shè)計軸載BZZ-1003.路線起訖點、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及舊路現(xiàn)狀3.1路線起訖點本項目起點（K3+000）位于宣萬路，經(jīng)永義村、南門鎮(zhèn)、花林鄉(xiāng)終點接興隆橋（K14+000）。起點位置終點位置3.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1）公路技術(shù)等級：本次路面改造不改變原有公路技術(shù)等級。2）設(shè)計時速：40Km/h。3）路基寬度：保持原有路基/路面寬度。4）路面類型：瀝青混凝土路面。5）設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載：雙輪組單軸100KN。6）設(shè)計使用年限：5。7）交通等級：中等交通（瀝青混凝土路面）。3.3編制依據(jù)、采用的主要規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)“公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法”及有關(guān)文件規(guī)定；交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）交通部《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20-2017） 交通部《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2015）交通部《公路排水設(shè)計規(guī)范》（JTG/TD33-2012）交通部《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3610-2019)交通部《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTGTF20-2015）交通部《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD40-2011）交通部《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF30-2014）交通部《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD50-2017）交通部《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）交通部《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）；交通部《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTGD61-2005)《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（公路工程部分）《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JTJB02-2013）《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計規(guī)范》（JTGB04-2010）《公路工程建設(shè)項目概算預(yù)算編制辦法》（JTG3830-2018）《公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG5220—2020)國家及地方的相關(guān)法律、法規(guī)及文件。如在提交正式設(shè)計至工程開工這一過程中出現(xiàn)規(guī)范更新，則以上所列的相應(yīng)舊規(guī)范應(yīng)廢止，施工技術(shù)要求及其質(zhì)量控制與檢測均以最新發(fā)布的規(guī)范為準(zhǔn)。3.4舊路現(xiàn)狀本路段原有路基整體狀況良好，強(qiáng)度高。經(jīng)多年使用，由于瀝青面層的溫度應(yīng)力、疲勞應(yīng)力作用，以及面層抗剪強(qiáng)度的不足、表面層瀝青黏附性的降低和老化變質(zhì)，路面上形成了橫向裂縫和縱向裂縫，經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查確認(rèn)雖對其采取過灌縫等處治措施。近年來，該路段交通量日益增大、重載車輛日益增多，加之部分路段已達(dá)設(shè)計使用年限，路面出現(xiàn)大量病害，嚴(yán)重影響行車舒適性和安全性。本項目建成年限較長，本路段主要通行沿線移民的物資運輸車和小型轎車，隨著沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，交通流量日益增大。瀝青混凝土路面在實際使用過程中，由于行車和路基沉降作用，自然環(huán)境因素以及原路基變形等原因，其使用性能逐漸衰減，致使路面面層損壞，出現(xiàn)面層塊狀裂縫、縱橫裂縫、車轍、坑槽、沉陷等病害，路基出現(xiàn)沉陷、硬路肩破損、擋墻破壞等病害，安全性和舒適性大大降低。為了改善運輸環(huán)境，提高行車舒適性和安全性，提高區(qū)域公路的通行能力和服務(wù)水平，全面提升沿線居民的物質(zhì)精神生活質(zhì)量，把道路打造成“暢”、“安”、“舒”、“美”的運輸環(huán)境，對該路進(jìn)行路面改造，保證路面的良好使用性能。3.5老路調(diào)查3.5.1沿線調(diào)查為準(zhǔn)確確定路基、路面的損壞的具體位置，為施工提供詳細(xì)準(zhǔn)確的資料，2023年7月我司組織技術(shù)人員對擬改造路段的路基、路面、安全設(shè)施的使用狀況進(jìn)行了詳實的調(diào)查記錄。調(diào)查內(nèi)容主要為：原路排水設(shè)施、路面破損、交安設(shè)施情況。此外，還對全線進(jìn)行了彎沉測量檢測，向管養(yǎng)單位咨詢原路面結(jié)構(gòu)構(gòu)成，為設(shè)計提供依據(jù)。3.5.2路基本次設(shè)計著重對沿線路面破損、路基排水等病害進(jìn)行調(diào)查。通過調(diào)查，沿線主要存在路面破損、路基沉陷、排水堵塞等病害。3.5.3路面我公司通過路線管養(yǎng)單位咨詢了解原路面的結(jié)構(gòu)形式，并對全線原路面破損狀況分類型、輕重程度逐段步行的進(jìn)行了詳細(xì)路況調(diào)查記錄。原道路路面結(jié)構(gòu)組成表段落路面寬度（m）結(jié)構(gòu)形式備注K3+000～K14+0006.54cmAC-13C改性瀝青上面層+5cmAC-16瀝青下面層+25cm原水泥混凝土板3.5.4安全設(shè)施全線標(biāo)志標(biāo)牌基本完好，無需更好。由于部分路段進(jìn)行路面改造后，將對原路面道路標(biāo)線進(jìn)行覆蓋，故需重新進(jìn)行道路標(biāo)線施工4路線本項目為國道，本次設(shè)計只對路面進(jìn)行改造，維持原有道路等級標(biāo)準(zhǔn)，不對原路平縱線形進(jìn)行改造。5.路基典型病害及處治措施5.1路基排水1）邊溝、涵洞全線路基排水系統(tǒng)基本暢通，部分邊溝有堵塞情況，因此在進(jìn)行路面整治之前必須先做好路基排水系統(tǒng)，確保全線排水通暢。2）處治方式（1）原路結(jié)構(gòu)完好的邊溝清淤后完全利用，對于破損的邊溝用混凝土進(jìn)行修復(fù)。5.2路基防護(hù)本路段有一處原有護(hù)肩被破壞，進(jìn)行重新修筑。6.路面6.1整治原則（1）路面整治結(jié)合不同路段的破壞情況采取經(jīng)濟(jì)有效的整治措施，整治措施便于施工。（2）充分考慮路面的路拱橫坡，以利于排水。（3）在節(jié)省投資的情況下，充分考慮重載車輛對路面路用性能的影響。6.2路面典型病害本項目全線采用瀝青混凝土路面，K3+000～K14+000段原有路面結(jié)構(gòu)為4cmAC-13C改性瀝青上面層+5cmAC-16瀝青下面層+25cm原水泥混凝土板整治路段瀝青路面病害主要表現(xiàn)為龜裂、縱橫向裂縫、塊狀裂縫、松散、坑槽、龜裂、剝落、沉陷等?？v橫裂縫龜裂沉陷坑槽6.3通量調(diào)查與分析為了確定道路交通量分布情況，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，結(jié)合管養(yǎng)單位提供的交通量統(tǒng)計數(shù)據(jù)，得出該路段全年平均日均交通量（混合交通量），交通量年平均增長率為5%。交通量調(diào)查統(tǒng)計表車型小汽車中、大客車小型貨車中型貨車大型貨車AADTT車型分類一類車二類車三類車三類車四類車3256車輛數(shù)232710658427152118比例45.04%20.61%16.3%13.84%4.22%依據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD50-2017），經(jīng)計算設(shè)計使用年限內(nèi)設(shè)計車道累計大型客車和貨車交通量為5.7×106（輛），屬于中等交通荷載等級。6.4路面狀況評價根據(jù)調(diào)查瀝青路面調(diào)查結(jié)果，按《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》JTG5210-2018的方法計算公里路面狀況指數(shù)（PCI），結(jié)果如下表所示。PCI=100-a0DRa1式中：DR—路面破損率（%）；a0—瀝青路面采用15.00，水泥混凝土路面采用10.66；a1—瀝青路面采用0.412，水泥混凝土路面采用0.461；破損狀況評價樁號PCI(%)DR(%)評定等級K3+000～K4+00064.58.1次K4+000～K5+00083.91.2良K5+000～K6+00087.40.7良K6+000～K7+00088.00.6良K7+000～K8+00078.52.4中K8+000～K9+000100.00.0優(yōu)K9+000～K10+000100.00.0優(yōu)K10+000～K11+00088.50.5良K11+000～K12+000100.00.0優(yōu)K12+000～K13+00089.30.4良K13+000～K14+00088.50.5良6.5路面整治方案設(shè)計根據(jù)對路面的調(diào)查評定,結(jié)合路面的具體使用及養(yǎng)護(hù)情況,分成兩段進(jìn)行處治：1.K3+000-K7+340此路段由于施工重車通行，原水泥混凝土板部分開裂，導(dǎo)致原路面破損嚴(yán)重，多處出現(xiàn)龜裂、塊狀裂縫及沉陷，故對此段原路面病害處治并對上面層進(jìn)行銑刨后重鋪。2.K7+340-K14+000此段路面于2020年進(jìn)行過大修，路面基本完好，且重車較少，故對此段局部進(jìn)行修補(bǔ)處理。處治方案如下：（1）方案一方案一:適用于將K3+000~K7+340段瀝青上面層全線銑刨，用4cm的AC-13C細(xì)粒式改性瀝青混凝土修補(bǔ)至原路標(biāo)高。（2）方案二方案二:適用于K3+000~K7+340段重度塊狀裂縫、重度龜裂、重度坑槽病害路段先應(yīng)挖出銑刨后的下面層和基層，用5cm的AC-16C中粒式瀝青混凝土和25cm的C25素混凝土恢復(fù)下面層和基層；K7+340~K14+000段龜裂路段，先應(yīng)挖除病害路段上面層，再用4cm的AC-13C細(xì)粒式改性瀝青混凝土修補(bǔ)至原路標(biāo)高；重度塊狀裂縫、重度龜裂、重度坑槽路段先應(yīng)挖除原路面面層和基層，再用4cm的AC-13C細(xì)粒式改性瀝青混凝土、5cm的AC-16C中粒式瀝青混凝土和25cm的C25素混凝土修補(bǔ)至原路標(biāo)高。（3）方案三方案三:適用于沉陷路段，先應(yīng)將原路面面層和基層挖出，基礎(chǔ)部分用C15素混凝土進(jìn)行換填，然后恢復(fù)基層和面層至原路標(biāo)高。7.材料要求7.1水泥混凝土水泥混凝土采用25cm厚C25砼面板，混凝土抗折強(qiáng)度不小于4.0Mpa;混凝土水灰比不大于0.46,路面的抗滑以構(gòu)造深度不低于0.6mm，摻用的外加劑應(yīng)經(jīng)配合比試驗符合要求后方可使用。（1）材料要求a.水泥要求使用高品質(zhì)的強(qiáng)度等級為42.5級及以上的硅酸鹽水泥。應(yīng)符合現(xiàn)行的國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，并附帶廠家提供的水泥品質(zhì)實驗報單及合格證等證明。b.細(xì)集料應(yīng)質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈，符合規(guī)定級配。細(xì)度模數(shù)宜在2.0-3.5之間。細(xì)骨料的技術(shù)要求應(yīng)符合如下表：細(xì)集料技術(shù)要求項目技術(shù)要求顆粒級配見表1-2含泥量（沖洗法）（%）≤2硫化物及硫酸鹽含量（折算為SO3）（%）≤0.5有機(jī)物含量（比色法）顏色不深于標(biāo)準(zhǔn)溶液的顏色標(biāo)準(zhǔn)級配范圍砂分級方篩孔尺寸0.150.300.601.182.364.75累計篩余（以質(zhì)量計）（%）粗砂90-10080-9571-8535-655-350-10中砂90-10070-9241-7010-500-250-10細(xì)砂90-10055-8516-400-250-150-10c.粗集料應(yīng)質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈，符合規(guī)定級配，最大公稱粒徑31.5mm，碎石的技術(shù)要求應(yīng)符合如下表：碎石技術(shù)要求項目技術(shù)要求顆粒級配見表1-4碎石壓碎指標(biāo)（%）＜15巖石抗壓強(qiáng)度（MPa）水成巖≥60變質(zhì)巖≥80火山巖≥100針片狀顆粒含量＜15硫化物及硫酸含量（折算為SO3）（%）＜1含泥量（沖洗法）（%）＜1標(biāo)準(zhǔn)級配范圍級配類型粒徑（mm）方篩孔尺寸（mm）2.364.759.5016.019.026.531.537.5累計篩余（以質(zhì)量計）（%）合成4.75-31.595-10090-10075-9060-7540-6020-350-507.2透層及粘層透層瀝青及粘層瀝青技術(shù)指標(biāo)要求試驗項目透層瀝青粘層瀝青瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度計C25.3（s）8～20恩格拉粘度E251～6篩上殘留物（1.18mm篩）大于（％）0.1殘留分含量不小于（％）3550蒸發(fā)殘留物針入度（25℃100g5s）（0.1mm）50～30045～150延度（15℃）不小于（％）40溶解度（三氯乙烯）不小于（％）97.5常溫儲存穩(wěn)定度1d不大于（％）15d不大于（％）5與礦料的粘附性，裹復(fù)面積不小于2/31）水泥穩(wěn)定碎石基層養(yǎng)生完后就灑布透層瀝青，采用慢裂的滲透性好的灑布型乳化瀝青，宜選用符合技術(shù)指標(biāo)要求的陰離子乳化瀝青。瀝青與水的比例可根據(jù)灑布機(jī)、滲透性試驗進(jìn)行調(diào)整，以易于滲透，且滲透入基層的深度不宜小于5mm，表面不形成油膜為合格。噴灑量應(yīng)試驗確定，一般為0.7～1.5L/m2。由于普通乳化瀝青的滲透深度有限，應(yīng)選用PA-2高滲透乳化瀝青透層油。2）在瀝青面層施工時，水泥混凝土過渡板上，以及路緣石側(cè)面，應(yīng)澆灑粘層瀝青。應(yīng)注意其它工程施工的安排和銜接，盡量避免對瀝青路面已鋪筑的各層的污染；為加強(qiáng)瀝青面層的粘結(jié)，上、下面層間和下面層、表處封層間必須灑粘層瀝青；粘層瀝青宜采用快裂的灑布型PA-3乳化石油瀝青噴灑量一般為0.3～0.6L/m2，應(yīng)試灑后確定,應(yīng)注意灑布的均勻性，不得過量，不得漏灑。粘層乳化瀝青灑布后，應(yīng)待破乳，水分蒸發(fā)完后進(jìn)行瀝青混凝土的鋪筑；透層和粘層瀝青的技術(shù)要求見上表。7.3瀝青混凝土面層7.3.1材料要求1）瀝青本次路面采用A級道路石油瀝青70號作為加鋪層瀝青混凝土AC-13C的基質(zhì)瀝青，氣候分區(qū)為1-4區(qū)，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)達(dá)到下表所列的技術(shù)要求。A級道路石油瀝青70#技術(shù)要求試驗項目70#試驗方法備注針入度(25℃，100g，5s)0.1mm60～80T0604針入度指數(shù)PI-1.5～+1.0T0604延度(5cm/min，10℃)cm≥15T0605延度(5cm/min，15℃)cm≥100T0605軟化點(R&B)℃≥46T0606閃點℃≥260T0611動力粘度60℃Pa.s≥180T0620含蠟量(蒸餾法)%≤2.2T0615密度15℃g/cm3實測記錄T0603溶解度%≥99.5T0607薄膜烘箱試驗163℃×5h質(zhì)量損失%≤±0.8T0610針入度比%≥61T0604延度10℃cm≥6T0605應(yīng)用于瀝青混凝土路面上面層的SBS改性瀝青應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）中表4.6.2中的技術(shù)要求（見下表）：SBS改性瀝青技術(shù)指標(biāo)要求試驗項目技術(shù)指標(biāo)試驗方法針入度（25℃、100g、5s），不小于（0.1mm）30～60T0604針入度指數(shù)PI≥+0.0T0604延度（5℃、5cm/min），不小于（cm）20T0605軟化點（TR&B），不小于（℃）60T0606運動粘度（135℃），不大于（Pa.s）3T0620閃點，不小于（℃）230T0611溶解度，不小于（%）99T0607彈性恢復(fù)（25℃），不小于（%）75T0662離析，軟化點差，不大于（℃）2.5T0661RTFOT后殘余物質(zhì)量損失，不大于（%）±1.0T0610針入度比（25℃），不小于（%）65T0604延度（5℃），不小于（cm）15T06052）集料（1）細(xì)集料及填料細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級配，需滿足下表所列的技術(shù)要求：瀝青混凝土用細(xì)集料的技術(shù)要求項目單位技術(shù)指標(biāo)試驗方法表觀相對密度，不小于2.45T0328堅固性(>3mm部分)，不小于%－T0340含泥量(<0.075mm的含量)，不大于%5T0333砂當(dāng)量不小于%50T0334亞甲藍(lán)值不大于g/kg－T0349棱角性(流動時間)，不小于s－T0345瀝青混凝土用細(xì)集料(機(jī)制砂)的級配要求公稱粒徑(mm)水洗法通過各篩孔的質(zhì)量百分率(%)9.54.752.361.180.60.30.150.0750～310080～10050～8025～608～450～250～15瀝青混合料的礦粉采用符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2017)中表4.10.1技術(shù)要求的石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，如下表所示。施工中應(yīng)保持礦粉干燥無結(jié)團(tuán)，成團(tuán)的礦粉不得直接使用。本工程不使用回收粉。瀝青混凝土用礦粉的質(zhì)量要求項目單位質(zhì)量要求試驗方法表觀密度，不小于g/cm32.45T0352含水量，不大于%1T0103烘干法粒徑范圍<0.6mm%100T0351<0.15mm%90～100T0351<0.075mm%70～100T0351外觀無團(tuán)粒結(jié)塊親水系數(shù)＜1T0353塑性指數(shù)%＜4T0354加熱安定性實測記錄T0355（2）粗集料為保證瀝青加鋪層表面的抗滑能力和混合料中骨料的嵌擠，選用石灰?guī)r碎石作為下層瀝青混凝土所用石料，選用卵石破碎石料作為表面層瀝青混合料所用石料，石料應(yīng)滿足下表所示的技術(shù)要求。粗集料技術(shù)要求指標(biāo)單位技術(shù)要求試驗方法集料壓碎值，不大于%30T0316洛杉磯磨耗損失，不大于%35T0317表觀相對密度，不小于－2.45T0304吸水率，不大于%3.0T0616堅固性，不大于%－T0314細(xì)長扁平顆粒含量(混合料)不大于其中粒徑大于9.5mm，不大于其中粒徑小于9.5mm，不大于%%%20－－T0312水洗法<0.075mm顆粒含量，不大于%1T0310軟石含量，不大于%5T0320注：其中磨光值對下面層可不作要求。特別強(qiáng)調(diào)粗集料的第二次破碎應(yīng)采用反擊式破碎機(jī)、錘擊式破碎機(jī)或圓錐式破碎機(jī)破碎，但不能采用鄂式破碎機(jī)破碎(石料第一次破碎可采用鄂式破碎機(jī)破碎)。面層用集料的級配組成應(yīng)符合下表所列的技術(shù)要求：瀝青混凝土粗集料的級配要求規(guī)格名稱公稱粒徑(mm)通過下列篩孔(mm)的質(zhì)量百分率(%)31.526.519.013.29.54.752.360.6S810～2510090～1000～150～5S910～2010090～1000～150～5S1010～1510090～1000～150～5S115～1510090～10040～700～150～5S125～1010090～1000～150～5S133～1010090～10040～700～200～5S143～510090～1000～150～33）抗車轍劑抗車轍劑的技術(shù)要求指標(biāo)要求粒徑≤4mm密度1.0±0.1g/cm3軟化點130℃熔融指數(shù)≥8g/10min添加抗車轍劑的瀝青混凝土動穩(wěn)定度≥6000次/mm為提高瀝青路面的高溫性能和動穩(wěn)定度，在本路段路面下面層瀝青混凝土中加入抗車轍劑，摻量為瀝青混凝土重量的0.4%，即每噸混合料摻加4公斤?？管囖H劑應(yīng)符合下表所列的技術(shù)要求：添加抗車轍劑注意事項：①為了提高添加抗車轍劑的精確度以及避免因人工添加產(chǎn)生的安全事故，添加抗車轍時應(yīng)使用帶電子稱重功能和隨機(jī)打印功能的添加設(shè)備添加。②在熱集料干拌時將一定比例的抗車轍劑一次性投入，應(yīng)適當(dāng)延長攪拌時間10～15秒。③摻加抗車轍劑后，瀝青混合料出料溫度、攤鋪溫度和初壓溫度比同等氣溫下普通瀝青料提高10～20℃。7.3.2混合料配合比設(shè)計1）礦料級配本次路基路面工程上面層使用AC-13C細(xì)粒式瀝青混合料，AC-16C型瀝青混合料，其礦料級配范圍要求見下表：2）配合比設(shè)計對各層瀝青混合料的配合比設(shè)計均應(yīng)通過：目標(biāo)配合比設(shè)計——生產(chǎn)配合比設(shè)計——試驗路段鋪筑三階段來最終確定大面積施工的配合比。目標(biāo)配合比設(shè)計應(yīng)由有資質(zhì)的單位完成，在此基礎(chǔ)上通過拌合設(shè)備進(jìn)行試拌，并取樣測試，如不能達(dá)到設(shè)計要求的性能指標(biāo)要求應(yīng)調(diào)整配合比重新試拌直到達(dá)到要求為止；生產(chǎn)配合比確定后應(yīng)鋪筑不小于200米的實驗路段，并進(jìn)行鉆芯實驗檢測，驗證能否滿足設(shè)計要求，最終確定大面積施工的配合比。應(yīng)對試驗段的各項控制參數(shù)進(jìn)行總結(jié)，報監(jiān)理工程師認(rèn)可后，才能進(jìn)行大面積施工。AC-13C、AC-16C礦料級配范圍構(gòu)層通過下列篩孔（方孔篩mm）的質(zhì)量百分率（%）19.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-13CAC-16CAC-13C、AC-16C技術(shù)要求試驗項目AC-13C技術(shù)要求AC-16C技術(shù)要求馬歇爾試件擊實次數(shù)兩面擊實75次兩面擊實75次空隙率VV及相應(yīng)的礦料間隙率VMA3%-5%6%-5%VV=3%；VMA不小于13%VV=3%；VMA不小于12%VV=4%；VMA不小于14%VV=4%；VMA不小于13%VV=5%；VMA不小于15%VV=5%；VMA不小于14%瀝青飽和度65%-75%65%-75%穩(wěn)定度不小于8KN不小于8KN流值（0.1mm）20-4020-40瀝青與石料的粘附性不小于5級不小于5級車轍動穩(wěn)定（600C、.7Mpa,次/mm）不小于1000不小于1000彎曲試驗破壞應(yīng)變（με）（-100C，50mm/min）不小于2300不小于2200殘留馬歇爾穩(wěn)定度不小于80%不小于80%凍融劈裂強(qiáng)度比不小于75%不小于75%路面空隙率不小于6%不小于6%滲水系數(shù)（ml/min）不大于100不大于1007.3.3防水卷材技術(shù)指標(biāo)及施工要求①質(zhì)量要求自粘式改性瀝青路用防水卷材主要預(yù)防反射裂縫的發(fā)生，所用的材料應(yīng)滿足下表所列及國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。防水卷材技術(shù)要求技術(shù)指標(biāo)技術(shù)要求試驗方法抗拉強(qiáng)度縱向KN/m≥8ASTMD5035抗拉強(qiáng)度橫向KN/m≥8ASTMD5035斷裂延伸率縱向%≤5ASTMD5035斷裂延伸率橫向%≤5ASTMD5035溶點℃≥230ASTMD276瀝青吸收量kg/㎡0.8～1.3TEX-616-J卷材下表面瀝青涂蓋層厚度c：mm≥1②施工要求a施工準(zhǔn)備a-1:材料準(zhǔn)備：自粘式改性瀝青路用防水卷材；a-2:機(jī)具設(shè)備與施工人員：卷尺、裁紙刀、細(xì)砂石、手套、施工人員等；a-3:環(huán)境條件：氣溫不低于5℃，界面干凈、干燥。b施工工藝b-1:清掃接縫兩側(cè)，然后采用專用清潔劑在接縫兩側(cè)各0.5m范圍涂刷，以提高清潔度，從而保證卷材與面板的粘結(jié)強(qiáng)度；b-2:在清潔劑干燥后（約0.5h～1h后），鋪貼防水卷材，搭接寬度：縱向和橫向不小于15cm；b-3:沿卷材縱向鋪貼方向用橡皮壓碾卷材，使其平坦、密實的與混凝土面板粘貼；b-4:卷材鋪貼完成后，應(yīng)進(jìn)行交通管制，除施工車輛外，禁止其他車輛通行，禁止施工車輛在上面掉頭，轉(zhuǎn)彎。c質(zhì)量驗收卷材及格柵施工完畢以后，按下表中所列要求進(jìn)行驗收。防水卷材施工驗收指標(biāo)檢測項目質(zhì)量要求檢測頻率檢測方法卷材寬度(mm)不小于設(shè)計值抽查10%皮尺測量搭接寬度(mm)縱向≥15cm抽查10%皮尺測量搭接寬度(mm)橫向≥15cm抽查10%皮尺測量外觀要求不允許褶皺和破裂及污染目測7.4C15砼換填對路基沉陷路段先挖出道路基層，原土基采用C15砼進(jìn)行換填。7.5路面施工方法及注意事項路面施工必須按設(shè)計要求，嚴(yán)格執(zhí)行《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000）、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》〔JTGF40-2004）各條文，質(zhì)量檢查驗收應(yīng)符合《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017）及相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。由于從設(shè)計到施工存在時間差，尤其隨著雨季的到來以及交通荷載的作用，路面破壞面積會進(jìn)一步的擴(kuò)大，施工單進(jìn)場后必須重新檢測彎沉，根據(jù)彎沉值不滿足設(shè)計要求的路段，予以處理后才能進(jìn)行路面鋪筑。7.6.1路面施工前的準(zhǔn)備1）下承層的檢查在修筑底基層以前應(yīng)對路基進(jìn)行檢查，要確保上路床填料的強(qiáng)度CBR≥8%及壓實度≥95%。主要進(jìn)行以下項目檢驗：碾壓檢驗：用12～15噸三輪壓路機(jī)碾壓3～4遍，不得有翻漿、彈簧、輪跡等現(xiàn)象，檢驗頻率要求全面、隨機(jī)。路基強(qiáng)度檢驗：當(dāng)取用承載板檢驗時，每100～200米至少布置一個測點，每個測點在上、下行車道中至少有三個數(shù)據(jù)。當(dāng)采用彎沉檢驗時，每20米至少8個數(shù)據(jù)，每一評定長度為200～500米。對于承載板檢驗或?qū)崪y彎沉值不能滿足設(shè)計E0值要求時，應(yīng)找出其周圍限界，進(jìn)行局部處理，直到滿足要求。如果采用彎沉檢驗，作一定數(shù)量的承載板與彎沉的對比檢驗。平整度檢驗：應(yīng)每50米一處以上，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)在2cm以內(nèi)。標(biāo)高檢驗：路面施工前應(yīng)對路基的頂面設(shè)計標(biāo)高進(jìn)行認(rèn)真核查，以滿足路面設(shè)計厚度的要求。2）材料與設(shè)備檢查（1）施工前必須檢查各種材料的來源和質(zhì)量。對經(jīng)招標(biāo)程序購進(jìn)的瀝青、集料等重要材料，供貨單位必須提交最新檢測的正式試驗報告，從國外進(jìn)口的材料應(yīng)提供該批材料的船運單。對首次使用的集料，應(yīng)檢查生產(chǎn)單位的生產(chǎn)條件、加工機(jī)械、覆蓋層的清理情況。所有材料都應(yīng)按規(guī)定取樣檢測，經(jīng)質(zhì)量認(rèn)可后方可訂貨。（2）各種材料都必須在施工前以“批”為單位進(jìn)行檢查，不符合規(guī)范技術(shù)要求的材料不得進(jìn)場。對各種礦料是以同一料源、同一次購入并運至生產(chǎn)現(xiàn)場的相同規(guī)格材料為一“批”；對瀝青是指從同一來源、同一次購入且儲入同一瀝青罐的同一規(guī)格的瀝青為一“批”。材料試樣的取樣數(shù)量與頻度按現(xiàn)行試驗規(guī)程的規(guī)定進(jìn)行。（3）工程開始前，必須對材料的存放場地、防雨和排水措施進(jìn)行確認(rèn)，不符合規(guī)范要求時材料不得進(jìn)場。進(jìn)場的各種材料的來源、品種、質(zhì)量應(yīng)與招標(biāo)及提供的樣品一致，不符合要求的材料嚴(yán)禁使用。（4）使用成品改性瀝青的工程，應(yīng)要求供應(yīng)商提供所使用的改性劑型號、基質(zhì)瀝青的質(zhì)量檢測報告。使用現(xiàn)場改性瀝青的工程，應(yīng)對試生產(chǎn)的改性瀝青進(jìn)行檢測，質(zhì)量不合格的不可使用。（5）施工前應(yīng)對瀝青拌合樓、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等各種施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，對機(jī)械設(shè)備的配套情況、技術(shù)性能、傳感器計量精度等進(jìn)行認(rèn)真檢查、標(biāo)定，并得到監(jiān)理的認(rèn)可。（6）正式開工前，各種原材料的試驗結(jié)果，及據(jù)此進(jìn)行的目標(biāo)配合比設(shè)計和生產(chǎn)配合比設(shè)計結(jié)果，應(yīng)在規(guī)定的期限內(nèi)向業(yè)主及監(jiān)理提出正式報告，待取得正式認(rèn)可后，方可使用。3）鋪筑試驗路段（1）通常橋面瀝青混凝土鋪裝由于橋梁振動的影響，達(dá)到與普通路基段相同的壓實度需要較高壓實功，因此，鑒于橋面鋪裝與普通路基段鋪裝的壓實性能有較大差異，試驗路應(yīng)分為普通路基試驗路和橋面鋪裝試驗路，且橋面鋪裝試驗路的鋪筑必需在普通路基段試驗路總結(jié)完成后進(jìn)行。（2）各層路面正式鋪筑前均應(yīng)做試鋪路段，普通路基段試驗路鋪筑長度應(yīng)不小于300米，且宜在直線段上鋪筑，橋面鋪裝試驗路鋪筑長度應(yīng)不小于100m。（2）試驗路鋪筑過程中，各參建單位應(yīng)一起對試驗路進(jìn)行跟蹤觀測，檢查施工工藝、技術(shù)措施是否符合要求。（3）試驗路鋪筑結(jié)束后應(yīng)對試驗路進(jìn)行質(zhì)量檢測，檢測頻率應(yīng)比正常路段適當(dāng)增加，施工單位應(yīng)根據(jù)試驗路鋪筑情況及試驗檢測結(jié)果及時向業(yè)主提交試驗路總結(jié)報告，業(yè)主應(yīng)組織相關(guān)單位對試驗路進(jìn)行綜合評定并確定是否正式開工。（4）熱拌熱鋪瀝青混合料路面試驗路段鋪筑分試拌及試鋪兩個階段，應(yīng)包括下列試驗內(nèi)容：①檢驗各種機(jī)械的類型、數(shù)量及組合方式是否匹配。②通過試拌確定拌合機(jī)的操作工藝，考察計算機(jī)打印裝置的可信度。③通過試鋪確定透層油的噴灑方式和效果、攤鋪、壓實工藝，確定送鋪系數(shù)。④驗證瀝青混合料生產(chǎn)配合比設(shè)計，提出生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比和最佳瀝青用量。（5）試驗段鋪筑應(yīng)由有關(guān)各方共同參加，及時商定有關(guān)事項，明確試驗結(jié)論，鋪筑結(jié)束后，施工單位應(yīng)就各項試驗內(nèi)容提出完整的試驗路施工、檢測報告，取得業(yè)主或監(jiān)理的批復(fù)。7.6.2基層施工①水泥混凝土所用材料應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》(JTGF30-2014)中的有關(guān)規(guī)定。②本路段水泥砼的配合比應(yīng)滿足《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》(JTGF30-2014)的要求。施工前，應(yīng)對所備的材料進(jìn)行各項檢查及試驗，并按規(guī)范要求進(jìn)行混凝土的施工配合比試驗。試驗時，水灰比不得大于0.46，水泥用量不得少于300kg/m3，塌落度控制在1～2.5厘米之間。③為保證施工質(zhì)量，建議采用集中廠拌法拌和，廠拌法應(yīng)在設(shè)計配合比基礎(chǔ)上增加0.5%的水泥劑量，在正式拌和之前，必須先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水量都達(dá)到規(guī)定的要求。當(dāng)集料的顆粒組成發(fā)生變化時，應(yīng)及時調(diào)試材料的配合比。7.6.3路面面層施工1）前期準(zhǔn)備工作（1）瀝青路面施工應(yīng)在進(jìn)行了完善的目標(biāo)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計和試拌試鋪工作后進(jìn)行，此項工作直接關(guān)系到瀝青路面質(zhì)量，建議委托有經(jīng)驗的咨詢單位參與完成；（2）普通瀝青混合料拌和、壓實溫度應(yīng)根據(jù)瀝青的等粘溫曲線確定，改性瀝青混合料拌和、壓實溫度建議由瀝青廠家提供。（3）瀝青拌和場應(yīng)有完備的排水設(shè)施，各種集料必須分隔貯存，細(xì)集料場應(yīng)設(shè)防雨頂棚，料場及場內(nèi)道路應(yīng)做硬化處理，嚴(yán)禁泥土污染集料。2）施工機(jī)械與質(zhì)量檢測儀器的準(zhǔn)備工作應(yīng)根據(jù)各種機(jī)械的施工能力相匹配的原則確定適宜的施工機(jī)械，按生產(chǎn)能力決定機(jī)械數(shù)量與組合方式，配備齊全的施工機(jī)械和配件，做好開工前的保養(yǎng)、調(diào)試和試機(jī)，并保證在施工期間不發(fā)生有礙施工進(jìn)度和質(zhì)量的故障。3）試驗路鋪筑（1）瀝青混合料路面工程正式開工前，必須先鋪筑不小于200m的試驗路段，且宜在直線段上鋪筑。進(jìn)行瀝青混合料的試鋪和試壓試驗，并據(jù)此制訂正式的施工程序，以確保良好的施工質(zhì)量和路面施工的順利進(jìn)行。（2）試驗路鋪筑過程中，各參建單位應(yīng)一起對試驗路進(jìn)行跟蹤觀測，檢查施工工藝、技術(shù)措施是否符合要求；（3）試驗路鋪筑結(jié)束后應(yīng)對試驗路進(jìn)行質(zhì)量檢測，檢測頻率應(yīng)比正常路段適當(dāng)增加，施工單位應(yīng)根據(jù)試驗路鋪筑情況及試驗檢測結(jié)果及時向業(yè)主提交試驗路總結(jié)報告，業(yè)主應(yīng)組織相關(guān)單位對試驗路進(jìn)行綜合評定并確定是否正式開工。4）普通瀝青面層施工瀝青混合料和改性瀝青混合料路面的施工應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTGF40-2004）》的有關(guān)規(guī)定。（1）拌和①把好原材料質(zhì)量關(guān)。瀝青宜隨配隨用，不得長時間存放，對現(xiàn)場制作的瀝青必須不斷地攪拌。以防瀝青離析。制作好的瀝青的溫度應(yīng)該滿足瀝青泵運輸及噴嘴均勻噴出的需要。改性瀝青的加工溫度應(yīng)控制在180°C以下，以防瀝青的老化。熱拌改性瀝青加工溫度應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTGF40-2004）》中的要求。②拌和樓的控制室要逐盤打印各種材料的用量和拌和樓運行情況，并定期對拌和樓的計量系統(tǒng)進(jìn)行校核。瀝青混合料拌和機(jī)在拌和時，集料的烘干溫度要提高到200°C以上。拌和好的混合料貯存時間不得超過24小時。③要注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異?，F(xiàn)象。如確認(rèn)是質(zhì)量問題，應(yīng)作廢料處理并及時予以糾正。（2）運輸①拌和機(jī)向運料車放料時，汽車應(yīng)前后移動，分三堆裝料，以減少粗集料的分離現(xiàn)象，同時應(yīng)對每車混合料的溫度進(jìn)行檢測；②瀝青混合料運輸車的運量應(yīng)較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機(jī)前方應(yīng)有五輛運料車等候卸料；③運料車應(yīng)用完整無損的雙層蓬布覆蓋，以資保溫防雨或避免污染環(huán)境；運料車進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場前，應(yīng)用水將輪胎沖洗干凈，避免污染下承層。④連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機(jī)前10~30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中運料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。（3）攤鋪①攤鋪機(jī)應(yīng)根據(jù)攤鋪寬度配置合理長度的螺旋布料器和熨平板，布料器外側(cè)螺旋距擋板的距離不應(yīng)超過30cm；②攤鋪機(jī)應(yīng)調(diào)整到最佳工作狀態(tài)，調(diào)試好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相匹配。③攤鋪時螺旋布料器的料量應(yīng)控制在2/3螺旋高度附近，使熨平板的擋料板前混合料在全寬范圍內(nèi)均勻分布，并在每天起步前就應(yīng)將料量調(diào)整好，再實施攤鋪，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象；并隨時分析、調(diào)整粗細(xì)料是否均勻，檢測松鋪厚度是否符合規(guī)定。攤鋪前應(yīng)將熨平板預(yù)熱至規(guī)定溫度（不低于100℃），攤鋪時熨平板應(yīng)采用中強(qiáng)夯等級，使鋪面的初始壓實度不小于85%。攤鋪機(jī)熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。④連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪，是提高路面平整度最主要措施。攤鋪機(jī)的攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)的產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況及攤鋪厚度予以調(diào)整，做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。不應(yīng)任意以快速攤鋪幾分鐘，然后再停下來等下一車料。午飯應(yīng)分批輪換交替進(jìn)行，切忌停鋪用餐，爭取做到每天收工停機(jī)一次。⑥用機(jī)械攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進(jìn)入踩踏。一般不用人工不斷地整修，只有在特殊情況下，需在現(xiàn)場主管人員指導(dǎo)下，允許用人工找補(bǔ)或更換混合料，缺陷較嚴(yán)重時應(yīng)予鏟除，并調(diào)整攤鋪機(jī)或改進(jìn)攤鋪工藝。⑥由兩臺攤鋪機(jī)聯(lián)合作業(yè)實施攤鋪，前攤鋪機(jī)過后，攤鋪層縱向接縫上應(yīng)呈斜坡，后面攤鋪機(jī)應(yīng)跨縫10cm~20cm攤鋪。兩臺攤鋪機(jī)距離不應(yīng)超過10m。⑦要注意攤鋪機(jī)接料斗的操作程序，以減少粗細(xì)料離析。攤鋪機(jī)集料斗應(yīng)在刮板尚未露出，尚有約10cm厚的熱料時，下一輛運料車即開卸料，做到連續(xù)供料，并避免粗料集中。③攤鋪應(yīng)選擇在當(dāng)日高溫時段進(jìn)行，路表溫度低于15℃時不宜攤鋪。攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料。遭受雨淋的混合料應(yīng)廢棄，不得卸入攤鋪機(jī)攤鋪。（4）碾壓①瀝青混合料的壓實是保證面層質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)選擇合理的壓路機(jī)組合方式及碾壓步驟；初壓應(yīng)盡量在較高溫度下進(jìn)行，一般采用雙鋼輪振動壓路機(jī)；復(fù)壓應(yīng)緊跟初壓，一般采用輪胎壓路機(jī)，當(dāng)出現(xiàn)粘輪現(xiàn)象時，不得向壓路機(jī)涂油或油水混合液，必要時可噴涂清水或皂水。②壓路機(jī)應(yīng)以緩慢而均勻的速度碾壓，壓路機(jī)適宜的碾壓速度隨初壓、復(fù)壓、終壓及壓路機(jī)的類型而別，可能過試鋪確定；③為避免碾壓時混合料推擠產(chǎn)生擁包，碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪朝向攤鋪機(jī)；碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變；壓路機(jī)起動、停止必須減速緩行，不準(zhǔn)剎車制動。壓路機(jī)折回不應(yīng)處在同一橫斷面上。④在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青混凝土層面上，不得停放壓路機(jī)或其他車輛，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青層面上。⑤要對初壓、復(fù)壓、終壓段落設(shè)置明顯標(biāo)志，便于司機(jī)辯認(rèn)。對松鋪厚度、碾壓順序、壓路機(jī)組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度應(yīng)設(shè)專崗管理和檢查，使面層做到既不漏壓也不超壓。⑥壓實完成12小時后，方能允許施工車輛通行。7.6.4瀝青透層施工1）材料準(zhǔn)備和施工設(shè)備要求透層材料進(jìn)場前應(yīng)進(jìn)行取樣檢測，根據(jù)技術(shù)指標(biāo)要求合格后方可進(jìn)場。透層油的噴灑設(shè)備采用灑布車，為了對半剛性基層表面進(jìn)行有效處理，所需的機(jī)械設(shè)備還應(yīng)包括灑水車、空壓機(jī)。2）透層施工技術(shù)要求（1）選用合適的灑布設(shè)備，適用的透層油灑布車應(yīng)有獨立的油泵、噴灑嘴、速率計、壓力表、計量器、讀取油罐內(nèi)材料溫度的溫度計、氣泡水準(zhǔn)儀和軟管并配有瀝青循環(huán)攪拌裝置，以上設(shè)備都要處于良好的工作狀態(tài)。（2）用于半剛性基層的透層油宜緊跟在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑。（3）確?；鶎颖砻娓蓛?。澆灑透層油前，須用空壓機(jī)或森林滅火器將基層表面浮塵吹干凈（基層污染嚴(yán)重時，應(yīng)先用高壓水槍沖洗清潔，等干燥后再將表面浮塵吹干凈），盡量使基層表面骨料外露，同時基層表面應(yīng)干燥，基層含水量不得超過3%，以利于透層油滲透及與基層的粘結(jié)。（4）為保證灑布的均勻性及灑布量的準(zhǔn)確性，必須進(jìn)行現(xiàn)場試灑、標(biāo)定，確定灑布車的檔位和車速等相關(guān)技術(shù)參數(shù)。（5）控制好灑布量。施工時應(yīng)保證灑布車勻速行駛，確保灑布量均勻穩(wěn)定。經(jīng)常用鐵盤檢測灑布量，當(dāng)用量不符合要求時，及時通過改變行車速度調(diào)整灑布量。（6）為避免乳化瀝青污染基層兩側(cè)的構(gòu)造物（路緣石、泄水槽、綠化植物等），在噴灑透層油時應(yīng)在構(gòu)造物上作適當(dāng)?shù)母采w或在噴灑管的一側(cè)作適當(dāng)?shù)恼趽?。?）當(dāng)氣溫高且濕度小的情況下進(jìn)行透層施工時，基層表面過于干燥，噴灑在基層表面上的透層油往往會形成油滴狀附于基層表面，不宜擴(kuò)散和滲透。因此在噴灑乳化瀝青之前，先在基層上均勻噴灑少量水，使基層表面濕潤，使其便于擴(kuò)散和滲透，在基層表面形成均勻的瀝青薄膜。但是，灑水不能過多，以免影響瀝青的滲入速度，能達(dá)到表面濕潤即可。（8）灑布中保證車速均勻，不隨意變速、轉(zhuǎn)變或急剎車，以免產(chǎn)生漏油，或油量集中，對漏灑部位，以人工補(bǔ)油。（9）灑布透層油后進(jìn)行嚴(yán)格的交通管制，嚴(yán)禁車輛通行，直至透層油全部滲透。8.橋涵設(shè)計說明全線橋梁涵洞工程情況良好，不予處理。9.筑路材料及運輸條件9.1沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件1）塊、片石：可以沿線采石場購買，然后采用汽車運輸至工地2）碎石：可以沿線采石場購買，然后采用汽車運輸至工地。3）水泥：可以采用直接從開州購買，然后采用汽車運輸至工地。4）瀝青：可以采用直接從開州購買，然后采用汽車運輸至工地。5）鋼材：可以采用直接從開州購買，然后采用汽車運輸至工地。9.2運輸條件區(qū)內(nèi)陸路交通方便，中間有鄉(xiāng)村公路相通，交通方便。10取棄土方案根據(jù)施工時現(xiàn)場實際情況選取。11環(huán)境保護(hù)11.1環(huán)境保護(hù)依據(jù)①《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》（2015年1月）；②《中華人民共和國水污染防治法》（2018年1月）；③《中華人民共和國大氣污染防治法》；④《國務(wù)院關(guān)于環(huán)境保護(hù)若干問題的決定》（1996年8月）；⑤《中華人民共和國噪聲污染防治