汽車維修工（高級）模擬試卷8

汽車維修工（高級）模擬試卷8一、簡答題(本題共30題，每題1.0分，共30分。)1、如何矯正大凹面?標(biāo)準(zhǔn)答案：首先可用噴燈將凹面中間部位加熱至熾熱狀態(tài)(粉紅色)，然后在中間部位下側(cè)以頂鐵頂起，從而使原來凹陷得到初步復(fù)位。再用錘和頂鐵相互配合將四周變高的部分逐漸敲平，恢復(fù)原來的幾何形狀。知識點解析：暫無解析2、如何矯正大曲率表面?標(biāo)準(zhǔn)答案：修整如翼子板、擋泥板等表面曲率較大的部位(高凸面)時，可先用火焰加熱，然后用頂鐵頂起，最后捶擊敲平，達到原來的外形形狀。知識點解析：暫無解析3、如何矯正小凹痕?標(biāo)準(zhǔn)答案：小凹痕的矯正方法有以下幾種：①用鶴嘴錘的尖頭把凹陷處從里往外捶平。②用撬棍伸進狹窄的空間，把凹陷撬平。此法一般用來撬平車門、后翼子板和其他封閉式車身板的凹陷。③用凹陷拉拔器將凹陷拉平。主要用于封閉型車身板或從后面無法接近的皺折。④用拉拔桿將凹陷拉平，敲打和拉拔使凸起降低、凹陷上升。知識點解析：暫無解析4、怎樣矯正扭曲的扁鋼?標(biāo)準(zhǔn)答案：扭曲的扁鋼的矯正步驟如下。①將扁鋼夾持在臺虎鉗上。②用呆扳手夾住扁鋼的另一端，用力往扁鋼扭曲的反方向扭轉(zhuǎn)。③扭曲變形基本消除后，采用捶擊法將其矯正。④捶擊時，將扁鋼斜置，平整部分?jǐn)R置在平臺上，扭轉(zhuǎn)翹曲的部分伸出在平臺外。⑤用錘子敲擊稍離平臺外向上翹曲的部分，敲擊點離平臺的距離約為板料厚度的2倍左右，邊敲擊邊將扁鋼向平臺內(nèi)移動。⑥翻轉(zhuǎn)180°再進行同樣的敲擊，直到矯正為止。知識點解析：暫無解析5、怎樣矯正角鋼的變形?標(biāo)準(zhǔn)答案：角鋼的變形主要有向外彎曲、向內(nèi)彎曲和扭曲，這些變形的矯正方法如下：①將外彎角鋼和內(nèi)彎角鋼放在圓筒鐵砧或帶孔的平臺上。②對外彎角鋼，捶擊兩直角邊的邊緣，從邊緣往里捶擊；對內(nèi)彎角鋼，捶擊兩直角邊的根部。③將扭曲角鋼的一端夾緊在臺虎鉗上。④用呆扳手夾住角鋼另一端的直角邊，用力使角鋼沿相反的方向扭轉(zhuǎn)，并稍微超過角鋼的正常狀態(tài)。反復(fù)幾次即可基本消除角鋼的扭曲變形。知識點解析：暫無解析6、怎樣矯正圓鋼變形?標(biāo)準(zhǔn)答案：圓鋼多為彎曲變形，其矯直只需將圓鋼放置于平臺上，使凸起處向上，用適當(dāng)?shù)闹虚g錘置于圓鋼的凸起處，然后敲擊中間錘的頂部進行矯正。知識點解析：暫無解析7、常見的鈑金件手工制作工藝有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：常見的鈑金件手工制作工藝有彎曲、放邊、收邊、拔緣、拱曲、卷邊、咬縫及制筋工藝。其中板料彎曲是鈑金成形的基本操作工藝。彎曲形式一般有兩種，即角形彎折和弧形彎曲。知識點解析：暫無解析8、怎樣實現(xiàn)角形彎折?標(biāo)準(zhǔn)答案：板料角形彎折后出現(xiàn)平直的棱角。彎折前，板料根據(jù)零件形狀劃線下料，并在彎折處畫出折彎線，一般折彎線畫在折角內(nèi)側(cè)。如果零件尺寸不大，折彎工作可在臺虎鉗上進行。將板料夾持在臺虎鉗上，使折彎線恰好與鉗口襯鐵對齊，夾持力度合適。當(dāng)彎折工件在鉗口以上較長或板料較薄時，應(yīng)用左手壓住工件上部，用木錘在靠近彎曲部位輕輕敲打。如果敲打板料上方，易使板料翹曲變形。若板料在鉗口以上部分較短，可用硬木墊在彎角處，再用力敲打硬木。如果鉗口寬度較零件寬度小，可借助夾持工具完成。知識點解析：暫無解析9、怎樣實現(xiàn)弧形彎曲?標(biāo)準(zhǔn)答案：以圓柱面彎曲為例，首先在板料上畫出若干與彎曲軸線平行的等分線，作為彎曲時的基準(zhǔn)線。后用槽鋼作為胎具，將板料從外端向內(nèi)彎折。當(dāng)鋼板邊緣接觸時，將對接縫焊接幾點。將零件在圓鋼管上敲打成形，再將接縫焊牢。捶擊時，應(yīng)盡量使用木槌，以防板料變形。知識點解析：暫無解析10、車身、車架檢驗矯正時，常用的控制點有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：車身測量的控制點用于檢測車身損傷與變形程度。車身設(shè)計與制造中設(shè)有多個控制點，車損鑒定時可以根據(jù)各控制點之間尺寸的變化判定車身的損傷程度及修復(fù)工藝和方法。第一控制點通常在前保險杠或水箱框架支撐部位，第二控制點一般在前懸架支撐點，第三控制點在車身中間相當(dāng)于后門框部位，第四控制點在車身后懸架支撐點。知識點解析：暫無解析11、轎車車身磨損的原因和部件有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：鈑金件相互接觸的表面，由于受力產(chǎn)生相對運動而引起磨損。所受的作用力越大，作用時間越長，材質(zhì)表面硬度越低，則磨損越嚴(yán)重。車身的以下部件容易發(fā)生磨損：①車身各鉸鏈孔軸間的轉(zhuǎn)動處。②門鎖鎖舌與鎖扣間的撞擊和滑動，鎖舌臺肩限位板面間的間斷撞擊。③玻璃升降器齒輪接觸齒間的滑動。④鉸鏈孔軸松曠導(dǎo)致車門下沉后，門下表面與門框的摩擦。⑤發(fā)動機罩下表面與散熱器上表面及翼子板上表面的振動接觸和相對錯動摩擦等。⑥各鈑金件螺栓松動后的螺栓孔磨損，造成孔徑增大。知識點解析：暫無解析12、車身表面銹蝕，涂膜起泡剝落的原因和部件有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)原因①金屬表面積有泥水，發(fā)生氧化反應(yīng)而引起銹蝕。②焊修后，未經(jīng)防銹處理而引起銹蝕。③接觸化學(xué)藥品而發(fā)生化學(xué)腐蝕。(2)部件①駕駛室后圍下裙部夾層。②各車門內(nèi)外板下部底槽。③各車門與門框之間的縫隙處。④鈑金件保護涂膜剝落或表面磷化處理層損壞處。知識點解析：暫無解析13、車身有裂紋或斷裂的原因和部件有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)車身有裂紋或斷裂的原因①鈑金件在制作成形或焊接過程中，產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力。②汽車行駛時，由于車身不斷振動使鈑金件承受交變載荷。③汽車急加速、緊急制動和轉(zhuǎn)急彎時，使車身承受慣性力、離心力的作用。④汽車通過路況差的路面時，各鈑金件承受扭轉(zhuǎn)力作用。(2)車身有裂紋或斷裂的部件①翼子板固定支架點焊處和固定螺栓孔周圍。②車門內(nèi)板前側(cè)與加固板點焊處。③車門鉸鏈附近板剪口處。④翼子板內(nèi)、外側(cè)邊緣。⑤鈑金件拐彎、折邊和狹窄部位。⑥駕駛室與車架連接部位。⑦各門框前、后下角。⑧螺栓孔磨損嚴(yán)重處。知識點解析：暫無解析14、車身發(fā)生彎曲和扭曲的原因和部件有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)車身發(fā)生彎曲和扭曲的原因①車身受撞擊和擠壓。②汽車行駛振動的交變載荷。③急加速、緊急制動、急轉(zhuǎn)彎的慣性力。④路況差的路面使車身扭轉(zhuǎn)等。(2)車身發(fā)生彎曲和扭曲的部件①骨架和支架遠離固定點的部位，如門框框架。②翼子板及其支架、發(fā)動機罩的側(cè)緣。③天窗蓋框架及覆蓋板。④行李艙蓋側(cè)緣。⑤側(cè)窗框架。知識點解析：暫無解析15、采用拉鉚釘時，應(yīng)注意哪些事項?標(biāo)準(zhǔn)答案：采用拉鉚釘時，應(yīng)注意以下事項：①鉚槍工作時氣壓不得超過0．7MPa，裝拆零件時須斷開氣源。②嚴(yán)禁私自或隨意拆裝鉚槍結(jié)構(gòu)零部件。③拉鉚釘?shù)目字睆綉?yīng)比鉚釘直徑大0．10mm左右，過大會影響連接強度，過小鉚釘插入困難。④拉鉚時應(yīng)根據(jù)芯棒的直徑選定拉鉚槍頭孔徑，適當(dāng)調(diào)整導(dǎo)管位置并用螺母鎖緊，使芯棒能自由插入導(dǎo)管的拉夾中，然后將鉚釘穿入釘孔中，按動扳鈕，將芯棒拉斷，鉚接完成。⑤鉆鉚釘孔時，孔徑應(yīng)與工件表面相垂直。⑥在用拉鉚槍拉鉚時，拉鉚槍軸線必須與鉚釘孔軸線一致，不得歪斜；拉鉚時應(yīng)稍用力壓住拉鉚槍，使鉚釘尾緊貼工件表面。⑦鉚槍拉鉚釘時，不可刮傷被鉚接件的表面。知識點解析：暫無解析16、維修鈑金常用鉚釘種類、規(guī)格有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：鉚釘是在鉚接中，利用自身形變或過盈連接被鉚接件的零件。鉚釘種類很多，而且形式多樣。維修鈑金常用的有半圓頭、平頭、沉頭鉚釘、抽芯鉚釘、空心鉚釘，這些通常是利用自身形變連接被鉚接件。一般小于8mm的用冷鉚，大于8mm的用熱鉚。抽芯鉚釘是單面鉚接用的鉚釘，需使用專用工具——拉鉚槍(手動、電動、氣動)進行鉚接。這類鉚釘特別適用于不便采用普通鉚釘(須從兩面進行鉚接)的鉚接場合，其中以開口型扁圓頭抽芯鉚釘應(yīng)用最廣，沉頭抽芯鉚釘適用于表面需要平滑的鉚接場合，封閉型抽芯鉚釘適用于要求隨較高載荷和具有一定密封性能的鉚接場合。知識點解析：暫無解析17、如何更換車門板底部的銹蝕部位?標(biāo)準(zhǔn)答案：更換門板底部時，應(yīng)該注意更換焊接焊縫，應(yīng)選在平面，不宜選在棱線上。用原來厚度的板料，根據(jù)更換范圍分別確定內(nèi)、外門板的下料尺寸，下料后先將外門板料的折邊處用鑿子引線，再將內(nèi)門板料制成原來相應(yīng)部位的形狀。把將要更換的板料分別用夾具夾在更換部位處，沿新板料邊緣劃線。用細小的焊嘴將更換部分沿劃線割掉，外門板料沿折邊線向內(nèi)門板料折過包好，并與駕駛室試配，間隙調(diào)整合適，將包邊處內(nèi)、外板料點焊牢固。知識點解析：暫無解析18、怎樣選擇切割部件?標(biāo)準(zhǔn)答案：①切割部位盡可能選擇在構(gòu)件與構(gòu)件之間的結(jié)合處。②對全承載式轎車而言，切割部位須避開車身設(shè)置的擠壓區(qū)(如發(fā)動機艙、行李艙等)、懸架安裝位置、尺寸參照基準(zhǔn)孔、發(fā)動機和傳動安裝位置等。③切割部位避開構(gòu)件加強板的支撐點，如加強腹板、加強盤等。④切割部位避開應(yīng)力集中部位，并使構(gòu)件切換后不造成新的附加內(nèi)應(yīng)力，如切割線不能選在兩構(gòu)件垂直交接處等。⑤切割部位應(yīng)兼顧到切換作業(yè)的難易程度，如是否便于切割，需拆裝的相關(guān)零件多少與難易程度等。知識點解析：暫無解析19、車身鈑金件的切割方法有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：鈑金件的切割通常采用以下方法：畫線銑削、線切割、等離子切割、氧一乙炔火焰切割、模具沖壓、高壓水切割和CO2激光切割。各種切割下料方法都有其優(yōu)缺點，精度、速度和成本均不同。對接縫質(zhì)量無嚴(yán)格要求的部位，如車身底板橫梁、車架、骨架等，可選用氧．乙炔火焰進行切割，這種方法較為經(jīng)濟實用。知識點解析：暫無解析20、鈑金件拆卸后處理包括哪些內(nèi)容?標(biāo)準(zhǔn)答案：鈑金件拆卸后，可采用以下方法進行處理：①當(dāng)鈑金件采用焊點或銅焊方法連接時，用角向砂輪磨光機磨去接口部位殘留的焊接斑點。②用鋼絲刷、砂布等清除接口周圍的鐵銹、油漆保護層等。③用手錘和墊鐵配合，矯正接口邊緣的彎曲、翹曲、皺疊等缺陷。④對車身一側(cè)鈑金件同樣進行上述處理，并進行檢測、矯正、防銹處理。知識點解析：暫無解析21、更換新鈑金件前有哪些準(zhǔn)備工作?標(biāo)準(zhǔn)答案：用風(fēng)動鋸或砂輪切割機對換新鈑金件進行粗切割，切割時換新件接口處尺寸應(yīng)比車身接口處尺寸大19～25mm。還可用報廢車輛上的未損傷部位作為替代件，但須檢查其腐蝕情況，若已銹蝕，則不能再用。對用點焊方法連接的換新件，應(yīng)去除換新件兩面點焊部位的油漆層。知識點解析：暫無解析22、換新鈑金件時有哪些固定方法?標(biāo)準(zhǔn)答案：當(dāng)換新件在車身上定位時，為防止換新件錯位和移動，新?lián)Q件的定位可用手鉗、大力鉗、臨時點焊等方法。若不能使用夾鉗固定，則可采用自攻螺釘固定，待焊接后，再拆自攻螺釘，并將螺釘孔用點焊填滿。知識點解析：暫無解析23、鈑金件的連接形式有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)對接對接方式有不帶嵌入板和帶嵌入板兩種形式。不帶嵌入板對接主要應(yīng)用于車身外蒙皮的局部替換；帶嵌入板的對接主要應(yīng)用于管形件。(2)偏置式對接偏置式對接主要用于前門立柱、門中立柱及車架前縱梁的連接。(3)搭接搭接常用于車架后縱梁、車廂地板、行李艙地板、門中立柱的連接。知識點解析：暫無解析24、純凈物和混合物各指什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：①由同種物質(zhì)組成的稱為純凈物，其中又分為單質(zhì)和化合物。例如說氧氣是單質(zhì)，也是純凈物，而二氧化碳為化合物不是單質(zhì)，但也是純凈物。②混合物是由多種物質(zhì)(單質(zhì)或化合物)混合而成的?；旌衔餂]有化學(xué)式，無固定組成和性質(zhì)，而其中的每種單質(zhì)或化合物都保留著各自原有的性質(zhì)，如含有氧氣、氮氣、稀有氣體、二氧化碳等多種氣體的空氣。知識點解析：暫無解析25、溶液、溶質(zhì)、溶劑分別是什么?標(biāo)準(zhǔn)答案：一種或一種以上的物質(zhì)分散到另一種物質(zhì)里，形成均一的、穩(wěn)定的化合物，叫做溶液。溶液除液態(tài)的外，還有氣態(tài)溶液和固態(tài)溶液。能溶解其他物質(zhì)的物質(zhì)叫做溶劑；被溶解的物質(zhì)叫做溶質(zhì)。在生活中常見的溶液有蔗糖溶液、碘酒、澄清石灰水、稀鹽酸、鹽水等。水是常用的溶劑，水溶液是最重要的溶液。除水以外，其他的液體如酒精、汽油、苯、松節(jié)油等都是很好的有機溶劑，它們在涂料工藝中得到廣泛的應(yīng)用。知識點解析：暫無解析26、溶液的pH值是指什么?怎樣用pH值定義溶液的酸堿性?標(biāo)準(zhǔn)答案：pH值是溶液中氫離子濃度指數(shù)，是指溶液中氫離子的總數(shù)和總物質(zhì)的量之比，也就是通常意義上溶液酸堿程度的衡量標(biāo)準(zhǔn)。如果某溶液所含氫離子的濃度為0．00001mol／L，它的氫離子濃度指數(shù)就是5，計算方法為-1g[濃度值]。氫離子濃度指數(shù)一般在0～14之間，為7時溶液呈中性：小于7時呈酸性，值越小，酸性越強；大于7時呈堿性，值越大，堿性越強。使用靜電法涂漆時，漆液的pH值應(yīng)控制在7．5～8．5之間，否則將影響漆膜的性能。知識點解析：暫無解析27、金屬腐蝕是怎樣產(chǎn)生的?標(biāo)準(zhǔn)答案：金屬腐蝕是指金屬材料與周圍環(huán)境發(fā)生化學(xué)、電化學(xué)和物理等作用而引起的變質(zhì)和破壞。這種腐蝕過程一般通過兩種途徑進行：化學(xué)腐蝕和電化學(xué)腐蝕。金屬的銹蝕是最常見的腐蝕形態(tài)。腐蝕時，在金屬的界面上發(fā)生了化學(xué)或電化學(xué)多相反應(yīng)，使金屬轉(zhuǎn)入氧化(離子)狀態(tài)。這會顯著降低金屬材料的強度、塑性、韌性等力學(xué)性能，破壞金屬構(gòu)件的幾何形狀，增加轉(zhuǎn)動件間的磨損，惡化電學(xué)和光學(xué)等物理性能，縮短設(shè)備的使用壽命。知識點解析：暫無解析28、化學(xué)腐蝕是怎樣產(chǎn)生的?標(biāo)準(zhǔn)答案：化學(xué)腐蝕是指金屬表面與周圍介質(zhì)直接發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而引起的腐蝕?；瘜W(xué)腐蝕只有在特殊條件下發(fā)生。例如，化工廠里的氯氣與鐵反應(yīng)生成氯化亞鐵：Cl2+Fe→FeCl2在熱軋鋼筋