東風8型內(nèi)燃機車(DF8)

df8bdf8b25t4000~5000t80-90km/h的重載貨運機車。戚墅堰廠于1997年7月完成兩臺東風8B816V280ZJA3680kW，機車標稱功率3100kW100km/h480kN。5000t80-85kmn/h。二、設計特點1、機車總體布置25t16V280ZJA型柴油機、電阻制動裝置等技術(shù)。箱的前后端設置總風缸，左右兩側(cè)為蓄電池箱。II司機室。1999年生產(chǎn)的0009號機車開頭，加裝司機室空調(diào)裝置。2、機車動力裝置型柴油機。3、機車電傳動16V280ZJA1臺同步主發(fā)電機發(fā)出三相溝通電，經(jīng)主6臺并聯(lián)的直流牽引電動機，通過牽引齒輪帶動車輪轉(zhuǎn)動，驅(qū)動機車前進。11JF204C型同步主發(fā)電機的根底上改進而成的。該電機與JF204CJF204C型電機，且可以代替使用。ZDICZDIA型牽引電動機的根底上改進而成的。該電機410C型)牽引電動機一樣，而重量較輕，僅為2850kg。主硅整流柜為三相橋式整流電路，承受強迫風冷。其外形尺寸與東風11型機車主硅整流柜一樣，且主11型機車主硅整流柜，可以替代使用。11為了保證低速運行時具有較大的制動力，承受二級電阻制動。沙爾特寶技術(shù)生產(chǎn)的產(chǎn)品。1180C186CPU為核心的系列產(chǎn)品。整個微機系統(tǒng)主要由微機掌握屏(EXP)、大屏幕漢字彩色液晶顯示屏、傳感器、電源及輔機掌握組件等組成。微機掌握系統(tǒng)，能在機車各種工況(牽引、電阻制動及自負荷)運行時，綜合、分析、比較來自機車各(勵勵磁二0位，然后，把勵磁掌握開關(guān)撥至勵磁(二)，即轉(zhuǎn)換為油馬達勵磁方式。正常狀況下，應優(yōu)先選用勵磁(一)掌握。4、機車走行部轉(zhuǎn)向架根本構(gòu)造與東風8型機車轉(zhuǎn)向架一樣，是由構(gòu)架、軸箱、輪對、旁承、牽引桿裝置、根底制動裝置和25t，對轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、車軸、旁承、軸箱彈簧、軸箱軸承等主要受力件的構(gòu)造改進及相關(guān)局部都通過了計算，對軸重轉(zhuǎn)移、振動特性也進展了計算，在繼承8型機車轉(zhuǎn)向架成熟技術(shù)的根底上來用了單元制動器。5壓鐵裝配等組成。于車體兩側(cè)梁的外側(cè)，并可便利地拆卸。23t軸重的東風，型機車大為增加，這就要求車體有更高的強度和剛度。故車體設計突破了原來東風，型機車車體框架式側(cè)壁承載的傳統(tǒng)構(gòu)造，而借鑒東風、，型機車車體設計的閱歷，承受柿架式側(cè)壁承載構(gòu)造，并適當增加蒙皮的厚度，還承受了側(cè)壁蒙皮電熱漲拉工藝。[566、機車關(guān)心系統(tǒng)11型機車根本一樣。7、機車保護裝置LKJ-93AJTICADF型機車自動常用制動裝置三大局部組成。它代替了機車三大件申機車信號、自動停車裝置兩大部件。無線列調(diào)裝置由機務段自行安裝。這種行車安全設備是計算機技術(shù)應用于鐵路行車安全領域的電子設備。它能并能在地面計算機上以圖形曲線形式再現(xiàn)列車運行過程，為分析機車運用質(zhì)量、電務和工務設備質(zhì)量、車務及調(diào)度工作質(zhì)量等供給依據(jù)，便于機務部門進展現(xiàn)代化治理。三、技術(shù)改進8B型機車的運行性能，主要進展了如下改進:76/1710的專用型齒輪。8500L改為9000L。0013號機車，試裝滾動抱軸承的電機懸掛裝置。20239月裝用三軸徑向轉(zhuǎn)向架，該轉(zhuǎn)向架可與原轉(zhuǎn)向架互裝。C0輪徑1050mm%t3100kW480kN340kN〔長×寬