電子警察系統(tǒng)方案

電子警察系統(tǒng)方案本電子警察系統(tǒng)方案是在某市交通治理中的地位越來越顯著,擴大建設(shè)規(guī)模的要求日益信任我方就會給電子警察系統(tǒng)供給優(yōu)質(zhì)的技術(shù)效勞。一、電子警察系統(tǒng)目標緩解警力缺乏，可以避開產(chǎn)生警民沖突，監(jiān)視違章駕駛，監(jiān)管違法行為等日常交通治理工作，所產(chǎn)生經(jīng)濟和社會效益是顯著的。然而，隨著標準化、人性化執(zhí)法理念的深入，電子警察系統(tǒng)應(yīng)當推行“一告知二警告三取證“模式來運作其中“一告知“是指公開告知電子警察系統(tǒng)安裝位置及功能；“二警告“是指對違法者進展監(jiān)測并警告；“三取證“是指對不聽勸告的違法者進展違法取證并執(zhí)法。 承受視頻檢測技術(shù)抓拍違章的大車中巴、小車及摩托車產(chǎn)生多張能夠清楚反映車輛違章過程的可作為懲罰依據(jù)的彩色照片及相關(guān)數(shù)據(jù)，并將上述圖像及文字數(shù)據(jù)傳回后臺效勞器。承受視頻技術(shù)實時監(jiān)視城市路口交通狀況，對視頻圖像進展數(shù)字錄像，承受光纖通信技術(shù)將上述信號傳回指揮中心。承受視頻檢測技術(shù)，對各路口的車流量進展檢測。整個系統(tǒng)應(yīng)在-20℃-70℃工作環(huán)24電子警察系統(tǒng)功能1識別車輛牌照系統(tǒng)能夠自動處理牌照特寫圖片，并識別出車輛牌照信息。標準的民用車牌照和軍車、警車等特別牌照的漢字、字母、數(shù)字、顏色等信息。2抓拍并存儲車輛圖片系統(tǒng)檢測車輛，當車輛通過檢測區(qū)的時候，系統(tǒng)能夠準確地拍攝通過車輛的牌照識別或人工識別牌照信息。車輛全景圖片可以供人工識別車輛的車型、顏色等信息。系統(tǒng)承受專用攝像機，能夠在各種簡單環(huán)境〔如：雨霧、強逆光、弱光照、強光照等〕下拍攝出清楚的圖片。圖片承受JPEG測量車速系統(tǒng)在一個車道上安裝有前后兩個地感線圈檢測車輛，使用我公司自主開發(fā)的測給識別工控機處理。實時報警實時報警分為兩種，一是超速報警；二是布控車輛報警，它們都依靠系統(tǒng)實時采集的根底數(shù)據(jù)。報警可以有兩種方式，一是現(xiàn)場報警；二是將報警信息〔時間、地點、牌照號、速度、車型、圖片、報警類型等〕傳輸?shù)竭h端進展處理，傳輸方式不限，具體報警方式可以依據(jù)實際狀況來確定。系統(tǒng)將全部的報警信息都保存到數(shù)據(jù)庫中，供事后稽查。超速報警用戶可以依據(jù)實際狀況在系統(tǒng)中設(shè)置速度限制，當測量的車輛行駛速度超過限定速度的時候，系統(tǒng)能夠?qū)崟r發(fā)出警報，同時，該車輛的各種信息也被保存到數(shù)據(jù)庫。布控車輛報警系統(tǒng)中可以輸入布控車輛〔黑名單〕的車牌號，車牌號中可以包含通配符。當也被保存到數(shù)據(jù)庫。車輛信息治理通過卡口車輛的各種信息〔時間、地點、牌照、速度、車型、圖片、報警信息等〕都會保存到數(shù)據(jù)庫〔圖片以文件方式存放，數(shù)據(jù)庫中保存其文件名〕中。同時，系統(tǒng)供給敏捷、便利的手段讓用戶搜尋、掃瞄車輛信息歷史數(shù)據(jù)。本系統(tǒng)可以獨立運行，實現(xiàn)以上各種功能，也能夠聯(lián)網(wǎng)運行，實現(xiàn)信息共享和遠程維護，進一步發(fā)揮本系統(tǒng)的威力，為提高公安快速反響力量作出貢獻。系統(tǒng)設(shè)計的首要目的是幫助公安交通治理部門偵破肇事逃逸案件，對于此類案件，公安干警往往通過肇事現(xiàn)場的調(diào)查取證和對各種信息的分析推斷來確定肇事車輛的或許信等多種形式的查詢，可以幫助干警確認肇事車輛。其次，系統(tǒng)還能用于車輛布控和追逃。系統(tǒng)能對經(jīng)過監(jiān)控點的每一輛車進展圖像警攔截，幫助相關(guān)部門破案。。系統(tǒng)笫四個用途是流量統(tǒng)計和車速統(tǒng)計。系統(tǒng)承受目前最為穩(wěn)定和牢靠的環(huán)形線圈車輛檢測器，可以準確的供給車流量數(shù)據(jù)和車速數(shù)據(jù)，從而為交通規(guī)劃、道路建設(shè)、交警執(zhí)法供給有效的根底數(shù)據(jù)支持。二、技術(shù)構(gòu)造21三、掌握局部設(shè)計成熟，又能夠適應(yīng)將來的業(yè)務(wù)進展和技術(shù)的更要求。素，預(yù)留擴展接口。系統(tǒng)功能全面、完善、安全、穩(wěn)定而牢靠。確保系統(tǒng)指揮中心治理局部、通信網(wǎng)絡(luò)局部和路口掌握局部等一系列的設(shè)備和信息傳輸鏈路24小時不連續(xù)應(yīng)用。不受天氣變化的影響〔包括臺風、暴雨和打雷等〕。3〕捕獲率和有效率白天車輛號牌識別率應(yīng)不小于90%，號牌識別正確率應(yīng)不小于85%；夜間車輛號牌識別率應(yīng)不小于8575%。方案設(shè)計路口掌握系統(tǒng)組成及工作原理路口掌握系統(tǒng)由車輛檢測、圖片采集、數(shù)據(jù)處理和通訊四個模塊組成。輛檢測方式主要有環(huán)形線圈檢測、視頻檢測、紅外、雷達以及激光檢測等方式。圖片采集假設(shè)有車輛經(jīng)過，該模塊將自動采集車輛圖片；數(shù)據(jù)處理該模塊將自動識別車牌號碼，并與黑名單進展比對，執(zhí)行報警操作，假設(shè)檢測到超速違章，也會執(zhí)行報警操作；通訊模塊通訊模塊負責建立路旁設(shè)備和中心設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)連接。設(shè)計要點和技術(shù)實現(xiàn)系統(tǒng)的組成和工作流程可知，系統(tǒng)構(gòu)造格外清楚，工作流程簡潔。但假設(shè)能夠滿足客戶的需求，在方案設(shè)計和技術(shù)實現(xiàn)上需要做出全盤的周密考慮。系統(tǒng)穩(wěn)定性系統(tǒng)穩(wěn)定性是整個設(shè)計最為關(guān)鍵的局部。本系統(tǒng)要求能夠24〔MTBF〕2400縱觀整個系統(tǒng)，最為核心也最為脆弱的是工控機。為保證工控機系統(tǒng)穩(wěn)定牢靠進而提高系統(tǒng)的牢靠性，我們實行了以下措施：首先在本設(shè)計中工控機選用臺灣研華工控主板。臺灣研華在工控領(lǐng)域的聲望在全球都是屈指可數(shù)的，該公司的產(chǎn)品廣泛地用于惡劣環(huán)境的工業(yè)掌握領(lǐng)域，產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)異；合理安排計算機資源，確保系統(tǒng)資源有足夠的冗余。由于視頻采集大量消耗系統(tǒng)資源，我們的設(shè)計方案承受IntelP42.4G處理器，同時嚴格掌握視頻信號的輸入量，保證系統(tǒng)資源保持肯定冗余。4路視頻信號以內(nèi)。否則，超大數(shù)據(jù)量的處理將導(dǎo)致照片的有效率大大下降，同時由于系統(tǒng)資源開銷太大，將導(dǎo)致整個系統(tǒng)的不穩(wěn)定。承受外部看門狗技術(shù)。一般系統(tǒng)的設(shè)計為防止工控機死機，一般使用主板自帶的看超過看門狗的重啟時間〔一般不超過5分鐘〕統(tǒng)崩潰。器定時與工控機通訊，假設(shè)超過規(guī)定的時間，中心掌握器將通過繼電器掌握主板的Reset大大降低對人工現(xiàn)場維護的需要；205套電子警察前端設(shè)備，沒有一臺由于雷擊發(fā)生損失。合理設(shè)計機箱。工控機的正常工作溫度為0-60℃。而實際工作環(huán)境往往更加惡劣。機箱設(shè)計的合理性將直接影響整個系統(tǒng)的適應(yīng)性。本設(shè)計使用的機箱具有防塵、防雨、防盜、隔熱和溫度自動調(diào)整功能。內(nèi)部溫度超過405℃時，加熱模塊開頭加熱。車輛檢測方式的選擇車輛檢測方式主要有環(huán)形線圈檢測、視頻檢測、紅外、雷達以及激光檢測等方式。環(huán)形線圈檢測器的主要特點是工作穩(wěn)定、檢測精度高，但線圈不行移動，假設(shè)路口改造交通流量采集。其它幾種檢測手段很少用于治安卡口系統(tǒng)的車輛檢測。依據(jù)中華人民共和國公共安全行業(yè)標準<大路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件>的規(guī)定：40km/h≤V車＜120km/h±6%V車≥120km/h范圍時，測速誤差應(yīng)在±10%之內(nèi)。為了滿足上述標準要求，我公司確定在治安卡口系統(tǒng)中承受線圈檢測方式，主要緣由是線圈檢測方式能夠供給格外準確的速度測量，而對點速度的測量是達不到要求的。本設(shè)計使用的車輛檢測器是Athenex四通道高速車輛檢測器。該產(chǎn)品主要用于高速大路交通數(shù)據(jù)采集和城市交通掌握自適應(yīng)系統(tǒng)的車輛采集，工業(yè)級設(shè)計，能夠適應(yīng)惡劣的工作環(huán)境。50MHz0.01%-1.28%之間15級可調(diào)。四個通道高速切換輪番啟振，杜絕相鄰線圈串擾。響應(yīng)時間極快，檢測時間低于6毫秒。極高的檢測精度和極快的反響時間將大大提高違章記錄的有效性。清楚拍攝高速行駛違章車輛的技術(shù)分析和技術(shù)實現(xiàn)在拍攝高速行駛的車輛時，最簡潔遇到兩個問題。一是產(chǎn)生“拖尾”現(xiàn)象，車輛輪廓不清晰，更無法區(qū)分車牌；二是特寫攝像機沒有拍到車牌?！巴衔病爆F(xiàn)象主要是以下緣由導(dǎo)致的：攝像機快門設(shè)置不合理，將快門速度提高至1/500秒即可；圖像采集的采集方式不合理。PAL制式的攝像機，每秒鐘快門翻開50次，產(chǎn)生2幀圖像，而每幀圖像由奇數(shù)場和偶數(shù)場構(gòu)成的。組成一幀圖像的相鄰兩場圖像的時間差約20ms,以車速150公里/0.8米的位移。在觀看動的。假設(shè)車輛在畫面中橫向移動，這個現(xiàn)象更加明顯。因此，應(yīng)當承受場采集的方式獵取截圖。不全都也是這種狀況導(dǎo)致的。為了能夠看清車牌，尤其是使用車牌識別軟件自動識別車牌。3些車輛檢測器的響應(yīng)時間超過40ms,采集卡的同步采集時間到達50150公里/小時的車輛經(jīng)過線圈到系統(tǒng)可以拍到照片，車輛已經(jīng)發(fā)生了超過3.6米的位移，離開了特寫速行駛違章車輛的：1/500150公里以下的車輛可以正常成像；本設(shè)計選用的北京大恒的QP-300四路高速圖像采集卡。四路硬件獨立采集，無切換延時，支持場采集。拍攝模式選20ms20ms承受Anthenex6ms1%；綜上所述，記入工控機系統(tǒng)延時，從車輛離開線圈到拍到圖片，總延時不會超過30ms150公里/1.5開特寫攝像機的監(jiān)控范圍，避開空拍；承受單場采集技術(shù)，不會產(chǎn)生“拖尾”，采集下來的圖片自動通過差分算法被復(fù)原，圖像清楚。夜間補光設(shè)備選型的技術(shù)分析及依據(jù)治安卡口系統(tǒng)一般都安裝在城市進出口，照明條件較差。由于我國各地車牌底色千電費開支很大，對收費站和城市有路燈的段面不應(yīng)加關(guān)心照明。對于國道單車道一般選用200W～400W/220V的PHILIPS金鹵燈一只，或三車道選用兩套燈具，并由智能時間繼電器掌握LED作補光光源，它可以極大的提高夜間車牌拍照效果和逆光抑制，到現(xiàn)在已經(jīng)日臻成熟。LED燈作為一種冷光源，有著很多優(yōu)點：全光譜光源，對全部顏色均有良好的補光效果；持續(xù)功率低，瞬間光強大；光源不散射，對車牌反光材料有格外好的適應(yīng)性；瞬間可以到達最大光強，不需預(yù)熱，不需要單獨安裝，固定在車牌特寫攝像機護罩內(nèi)即可。掌握方式一般承受視頻同步。前文提到過，PAL25幀50次。LED50次。通過調(diào)整相位差和發(fā)光時間，始終保持頻閃與快門同步，在攝像機快門開啟的時候恰到好處的補光，到達最正確效果。LED燈不僅在夜間可以起到很好的補光作用，在白天攝像機逆光時，也能起到良好的補光作用。下面幾幅圖是LEDLED境燈光很差，車身顯得很黑，但車牌格外光明清楚。路口掌握子系統(tǒng)組成及配置路口掌握子系統(tǒng)的工作流程1)抓拍全景和特寫圖片車輛進入線圈時，車輛檢測器將輸出電平信號到主掌握器上，主掌握器隨時將車輛狀態(tài)傳遞給工控機，工控機掌握視頻采集卡同時采集全景攝像機和特寫攝像機的圖片。2)自動識別車牌號碼記錄相應(yīng)數(shù)據(jù)。并與系統(tǒng)預(yù)設(shè)的黑名單進展比對，假設(shè)有符合，馬上進展本地和遠程報警，從而便于公安人員進展布控和截車。推斷是否超速車輛連續(xù)行駛，在進入其次個線圈時，工控機馬上開頭計算此車輛的行駛速度，并通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)街笓]中心。上傳車輛信息存儲在工控機的大容量硬盤上的車輛圖片，黑名單車輛圖片和超速車輛圖片即時和圖片上傳。自動恢復(fù)工控機中心掌握器將自動重啟工控機卡口系統(tǒng)軟件軟件架構(gòu)圖根本工作流程系統(tǒng)軟件分為路口掌握局部和中心掌握局部。路口掌握局部實現(xiàn)了視頻抓拍、車牌識別、超速判定、黑名單比對、圖像傳輸、車流量采集等功能。中心掌握局部則實現(xiàn)了記錄查詢、導(dǎo)入導(dǎo)出、指令下發(fā)、黑名單下發(fā)、遠程掌握等功能。路口掌握局部在設(shè)計時，充分考慮到道路車流量大的特點，對軟件的運行效率進展了優(yōu)化，承受多線程的工作方式，線程最高優(yōu)先級為圖像抓拍，其次為圖像識別和傳輸處理。路口掌握軟件的根本工作流程是頻抓拍模塊從全景攝像機輸入抓取車輛經(jīng)過照片。車輛連續(xù)行駛，在進入其次個線圈時，特寫攝像機抓取車牌特寫照片，并由車牌識的效勞器上。工控機同時開頭計算此車輛的行駛速度，并與預(yù)設(shè)的限速值進展比較，假設(shè)車輛行駛速度超過限速值，系統(tǒng)會馬上報警，并將報警信息通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)街笓]中心。另外，路口掌握軟件也可以通過中心掌握軟件遠程調(diào)用，在指揮中心就能實現(xiàn)對前端設(shè)備的完全掌握。路口掌握系統(tǒng)軟件構(gòu)成本系統(tǒng)軟件由路口的圖像抓拍模塊、車牌識別模塊、圖像傳輸模塊、信號接收模塊、系統(tǒng)設(shè)置模塊等構(gòu)成。信號接收模塊信號接收模塊用來掃描車輛檢測信號，考慮到系統(tǒng)的可擴展性，車輛檢測信號可車流量采集模塊發(fā)送消息。圖像抓拍模塊圖像抓拍模塊實現(xiàn)車輛圖像快速抓拍、車牌實時識別和比對、圖像壓縮和存儲功能。本系統(tǒng)可以同時監(jiān)控兩個方向的車輛。為了保證車牌識別的效果，監(jiān)控車道數(shù)控制在3條以內(nèi)為好。點擊查詢鍵可以調(diào)出查詢界面〔詳見中心掌握局部〕；點擊后臺運行鍵將關(guān)閉實沒有視頻處理占用系統(tǒng)資源，效率更高。系統(tǒng)設(shè)置模塊系統(tǒng)設(shè)置模塊可以對前端系統(tǒng)的抓拍參數(shù)、規(guī)律、網(wǎng)絡(luò)等屬性進展敏捷的設(shè)置。1〕抓拍設(shè)置可以對攝像機的晶振類型、亮度、比照度、色調(diào)、飽和度等屬性進展設(shè)置。2〕規(guī)律設(shè)置對每個車道對應(yīng)的線圈ID、全景攝像頭、近景攝像頭，以及其它相關(guān)屬性進展設(shè)置。3〕網(wǎng)絡(luò)設(shè)置網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)置可以指定文件效勞器的IP地址，上傳的用戶名、口令，連接次數(shù)等屬性。

車牌識別模塊車牌識別模塊能夠?qū)γ裼脵C動車、警用車、軍用車、武警車進展自動識別，處理0.590%85%；8575%。車流量采集模塊車流量采集模塊可以供給車流量、車速、車頭時距、車頭間距、空間占有率等重要交通在用戶設(shè)定統(tǒng)計周期以后，在每個周期內(nèi)，每個車道每經(jīng)過一輛車，車流量計數(shù)加1，同時將車流量計數(shù)清零，進入下一個循環(huán)。車流量的紀錄文件可以實時，也可以定時通過FTP據(jù)。中心掌握系統(tǒng)軟件中心掌握系統(tǒng)軟件一般運行于交警總隊、支隊的數(shù)據(jù)中心，該處理軟件可以對全部的卡時報警，并遠程掌握前端的卡口設(shè)備。中心掌握系統(tǒng)軟件由中心處理模塊、數(shù)據(jù)導(dǎo)入導(dǎo)出模塊、遠程掌握模塊等組成。治理卡口設(shè)備信息在中心掌握系統(tǒng)軟件中，可以對各個路口