四川崇州市智能交通外場(chǎng)建設(shè)方案

智能交通外場(chǎng)建設(shè)方案交通路網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)交通道路監(jiān)控系統(tǒng)系統(tǒng)概述視頻監(jiān)控系統(tǒng)是基于地面固定區(qū)域目標(biāo)監(jiān)測(cè)的全天候、多環(huán)境的地面防控網(wǎng)的核心，主要依托于球機(jī)、槍機(jī)進(jìn)行構(gòu)建，對(duì)現(xiàn)有的治安監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行“新建”和“擴(kuò)展”。實(shí)現(xiàn)面向各類道路安全問題及犯罪高發(fā)區(qū)域、重點(diǎn)區(qū)域視頻監(jiān)控的“加密”式部署，開展因地制宜的場(chǎng)景式監(jiān)控，全面提升立體化防控網(wǎng)絡(luò)感知水平。系統(tǒng)組成視頻監(jiān)控系統(tǒng)前端攝像機(jī)采集監(jiān)控區(qū)域的視頻信息后，通過傳輸設(shè)備將視頻信號(hào)傳輸?shù)街笓]中心數(shù)據(jù)機(jī)房進(jìn)行存儲(chǔ)。治安監(jiān)控系統(tǒng)包含攝像機(jī)、監(jiān)控箱(內(nèi)裝防雷模塊、電源、傳輸設(shè)備等)、立桿和其他土建配套設(shè)施。系統(tǒng)功能視頻采集為滿足中心實(shí)時(shí)視頻預(yù)覽和存儲(chǔ)錄像回放查看的要求，前端感知分系統(tǒng)應(yīng)具備如下功能：能夠采集和傳輸不同分辨率下的晝夜實(shí)時(shí)視頻；支持視頻的亮度、對(duì)比度、飽和度等參數(shù)的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)；實(shí)時(shí)透霧基于大氣透射模型，區(qū)分圖像不同區(qū)域景深與霧濃度進(jìn)行濾波處理，同時(shí)融合圖像增強(qiáng)技術(shù)與圖像復(fù)原技術(shù)，獲得準(zhǔn)確、自然的透霧圖像。智能編碼1）低碼率采用H.265編碼壓縮技術(shù)，同等圖像質(zhì)量下，720p碼率只需1.5M，1080p碼率只需2M；相比H.264算法，碼率最多降低一半，存儲(chǔ)空間最多減少一半，帶寬占用最多減少一半。2）多碼流支持多路獨(dú)立編碼碼流，雙路實(shí)時(shí)高清碼流；每路碼流可分別設(shè)置不同分辨率、幀率、編碼格式(H.265/H.264)；總帶寬提升至80M，可滿足20路同時(shí)在線預(yù)覽。3）低延時(shí)高效編碼算法，所有網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)產(chǎn)品延時(shí)均在200ms以內(nèi)；最短延時(shí)模式下，平均延時(shí)720p/2M可達(dá)140ms，1080p/4M可達(dá)160ms。智能偵測(cè)1）行為偵測(cè)智能行為偵測(cè)功能支持越界、進(jìn)入/離開區(qū)域、區(qū)域入侵、徘徊、人員聚焦、快速移動(dòng)、非法停車、物品遺留/拿取等異常事件的自動(dòng)偵測(cè)與報(bào)警，變被動(dòng)監(jiān)控為主動(dòng)防控；攝像機(jī)偵測(cè)到以上行為后可聯(lián)動(dòng)報(bào)警及錄像等功能。2）人臉偵測(cè)支持對(duì)畫面中的人臉進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)。3）音頻偵測(cè)攝像機(jī)音頻偵測(cè)功能可對(duì)聲音的強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)檢測(cè)到無音源輸入或某一時(shí)刻音頻強(qiáng)度超過聲音強(qiáng)度閾值時(shí)，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)預(yù)警。同時(shí)具備環(huán)境噪音過濾功能，可通過軟件算法處理的方式緩解背景噪聲對(duì)音質(zhì)帶來的影響。4）場(chǎng)景偵測(cè)視頻質(zhì)量診斷技術(shù)可對(duì)場(chǎng)景變更、圖像虛焦問題進(jìn)行自動(dòng)分析檢測(cè)，并聯(lián)動(dòng)報(bào)警；場(chǎng)景模式可對(duì)各種場(chǎng)景下的參數(shù)進(jìn)行預(yù)設(shè)，方便客戶選擇；支持日夜兩套參數(shù)配置，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)切換。云鏡控制各級(jí)監(jiān)控中心實(shí)際應(yīng)用中需實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操作機(jī)球或云臺(tái)攝像機(jī)水平、垂直轉(zhuǎn)動(dòng)和圖像縮放，以及自動(dòng)復(fù)位和超時(shí)回歸預(yù)置位等功能，要求球形攝像機(jī)需要具備以下功能：水平、垂直轉(zhuǎn)動(dòng)和變焦遠(yuǎn)程控制功能；守望功能，即在設(shè)定時(shí)間內(nèi)沒有接收到控制信號(hào)就自動(dòng)運(yùn)行設(shè)定的工作，包括：預(yù)置點(diǎn)、巡航掃描等。預(yù)置點(diǎn)功能，即能夠記錄某個(gè)監(jiān)控點(diǎn)的方位、變倍數(shù)，快速調(diào)用預(yù)置點(diǎn)時(shí)設(shè)備會(huì)轉(zhuǎn)到該預(yù)置點(diǎn)，實(shí)施監(jiān)控。當(dāng)發(fā)生告警時(shí)，能夠聯(lián)動(dòng)云臺(tái)攝像機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)到預(yù)置點(diǎn)或執(zhí)行巡航掃描，轉(zhuǎn)動(dòng)到預(yù)案指定位置，記錄詳細(xì)情況。本地存儲(chǔ)為保證網(wǎng)絡(luò)傳輸鏈路中斷的情況下，監(jiān)控錄像不中斷，前端感知分系統(tǒng)應(yīng)具備如下功能：能夠在發(fā)生網(wǎng)絡(luò)中斷時(shí)，將前端采集的視頻信息存儲(chǔ)于攝像機(jī)內(nèi)置的SD卡設(shè)備中，網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)后可通過網(wǎng)絡(luò)將SD卡內(nèi)的錄像回傳至中心機(jī)房存儲(chǔ)設(shè)備。運(yùn)行維護(hù)為實(shí)現(xiàn)中心實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)z像機(jī)的設(shè)備狀態(tài)，系統(tǒng)具備如下功能：能夠提供攝像機(jī)的工作狀態(tài)；能夠支持中心對(duì)攝像機(jī)的批量校時(shí)；能夠遠(yuǎn)程重啟攝像機(jī)；高點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)概述目前的城市道路視頻監(jiān)控系統(tǒng)，只是初步解決了有圖像，能看到的問題；遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有解決“看得清，智能化反饋，智能化響應(yīng)，高效追述”的問題。崇州市城區(qū)各個(gè)主要干道沿線較長(zhǎng)，如果采用常規(guī)的1080P高清攝像機(jī)監(jiān)控方案，難以有效覆蓋整個(gè)區(qū)域，要么部署數(shù)量相當(dāng)多的攝像機(jī)，要么在有限的立桿和供電資源條件下部署較少的攝像機(jī)，畫面清晰度得不到保障。如何用盡可能少的攝像機(jī)，在清晰度足夠的條件下，覆蓋整個(gè)區(qū)域，是當(dāng)前解決主要技術(shù)問題。由于供電和施工維護(hù)成本等因素，城市道路沿線的光源布設(shè)非常有限，不可避免的造成了沿線光線不足，甚至很多路段完全沒有照明。因此，部署這些區(qū)域的攝像機(jī)必須是要么具有超低照度的性能，即使是在星光級(jí)的照度下也能還原彩色信息，要么是采用帶紅外照明的攝像機(jī)，從而在十分黑暗的環(huán)境下通過紅外補(bǔ)光來實(shí)現(xiàn)該區(qū)域的清晰查看，當(dāng)然還得考慮該攝像機(jī)的紅外照明的衰減時(shí)間及使用壽命，否則將會(huì)帶來令人頭疼的售后維保問題。諾大的城市道路區(qū)域，但值班管控和維護(hù)人員卻十分有限。一條主干道攝像機(jī)太多即使是巡視一輪所有圖像，也存在半小時(shí)以上的時(shí)間差。問題不僅僅在此，處于控制中心的人員也無法做到時(shí)時(shí)刻刻關(guān)注著全路段的所有監(jiān)控圖像。統(tǒng)計(jì)表明，一般在20分鐘之后，坐在監(jiān)視大屏面前的操作員，其注意力和發(fā)現(xiàn)警報(bào)事件的洞察力都會(huì)急劇下降，并且這個(gè)下降程度還會(huì)因攝像機(jī)數(shù)量的增加和圖像畫質(zhì)的低劣而變得更為嚴(yán)重。因此，城市道路區(qū)域的視頻監(jiān)控系統(tǒng)中，迫切需要引入智能視頻分析，充分利用現(xiàn)有的視頻圖像資源，將被動(dòng)監(jiān)視轉(zhuǎn)化為主動(dòng)監(jiān)視和事前預(yù)防。當(dāng)然，這個(gè)智能視頻分析必須是有效的，尤其重要的是保證較低的誤報(bào)率和簡(jiǎn)單的安裝配置，否則將會(huì)違背初衷，反而給控制中心和運(yùn)營(yíng)維護(hù)帶來更多的麻煩。本次建設(shè)將部署高點(diǎn)位高空監(jiān)控?cái)z像機(jī)，實(shí)時(shí)掌握主干道路的通行情況、交通事故、交通環(huán)境、城市天氣等情況，實(shí)現(xiàn)全景視頻拼接顯示主干道沿線視頻，全面掌控主干道交通運(yùn)行狀況。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)高點(diǎn)監(jiān)控采用1600萬像素AR超高清拼接攝像機(jī)，實(shí)現(xiàn)對(duì)崇州主干道沿線交通狀況實(shí)時(shí)監(jiān)控。高層建筑物樓頂，通過傳輸網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)將采集的視頻數(shù)據(jù)傳輸?shù)狡脚_(tái)進(jìn)行存儲(chǔ)、觀看、分析等。系統(tǒng)功能圖像全景拼接功能通過監(jiān)視布局設(shè)定，獲得全景拼接的顯示效果。圖像全景拼接功能示意圖寬動(dòng)態(tài)和圖像細(xì)節(jié)表現(xiàn)圖全景監(jiān)控和局部放大功能超高清全景視頻技術(shù)可以在獲得全局全景畫面的同時(shí)，對(duì)多個(gè)局部畫面進(jìn)行任意放大操作，原始全景超高清錄像也可以事后進(jìn)行多路局部放大的回放，以及全局或局部的視頻導(dǎo)出功能，所有細(xì)節(jié)圖像不會(huì)丟失。全景監(jiān)控和局部放大示意圖單個(gè)攝像機(jī)實(shí)時(shí)圖像或歷史錄像，支持最多輸出144個(gè)畫面，每個(gè)畫面支持任意拖拽，相當(dāng)于安裝了多臺(tái)球機(jī)，可以同時(shí)放大觀看，而且錄像數(shù)據(jù)始終是完整的全景。單臺(tái)攝像機(jī)多畫面輸出圖每個(gè)畫面支持顯示時(shí)候自適應(yīng)曝光，或者手動(dòng)選擇曝光顯示模式，一臺(tái)攝像機(jī)獲得多種不同照度的細(xì)節(jié)和曝光結(jié)果，提供盡可能多的細(xì)節(jié)。每個(gè)值班人員，以及不同事件需要的視圖和屏幕布局，可以自由定義和快速切換；實(shí)時(shí)畫面和回放畫面可以同時(shí)顯示，便于整體監(jiān)控的同時(shí)追述錄像，大幅度提高效率。道路非法入侵自動(dòng)檢測(cè)功能采用智能視頻分析技術(shù)，通過在不同的場(chǎng)景中預(yù)設(shè)不同的報(bào)警規(guī)則，一旦目標(biāo)（人、車）在場(chǎng)景中出現(xiàn)并違反預(yù)定的規(guī)則，或者在錯(cuò)誤的時(shí)間出現(xiàn)在錯(cuò)誤的地點(diǎn)，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)發(fā)出報(bào)警，監(jiān)控工作站會(huì)自動(dòng)彈出報(bào)警信息并發(fā)出警示音，用戶可以通過點(diǎn)擊報(bào)警信息，實(shí)現(xiàn)報(bào)警場(chǎng)景重組并采取相關(guān)措施。智能視頻監(jiān)控將大量的，枯燥的視頻圖像分析工作交給編碼器或計(jì)算機(jī)，將保安人員從傳統(tǒng)的監(jiān)控任務(wù)中解脫出來，系統(tǒng)自動(dòng)探測(cè)跟蹤并觸發(fā)報(bào)警，保安人員只需要進(jìn)行錄像查看，確認(rèn)警情并聯(lián)絡(luò)相關(guān)部門采取措施。智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)是利用“智能分析技術(shù)”從紛繁復(fù)雜的圖像畫面中提取目標(biāo)特征，可以正確地識(shí)別出不同目標(biāo)及其運(yùn)動(dòng)軌跡，并過濾掉干擾的影響，特別是以往傳統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)檢測(cè)技術(shù)無法實(shí)現(xiàn)與應(yīng)用的場(chǎng)合，一旦發(fā)現(xiàn)監(jiān)控畫面中“關(guān)鍵目標(biāo)”出現(xiàn)或“違反預(yù)定的規(guī)則”時(shí)，系統(tǒng)能夠以最快、最佳的方式提供告警信息。它將有效地提高報(bào)警的精確度，同時(shí)拓展了視頻報(bào)警的應(yīng)用范圍?？赏ㄟ^整合圖像處理、模式識(shí)別等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)監(jiān)控路段的機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道進(jìn)行全天候?qū)崟r(shí)監(jiān)控和數(shù)據(jù)采集。系統(tǒng)對(duì)所拍攝的圖像進(jìn)行分析獲取號(hào)牌號(hào)碼、號(hào)牌顏色、車身顏色、車標(biāo)、車輛子品牌等數(shù)據(jù)，并將獲取到的車輛信息連同車輛的通過時(shí)間、地點(diǎn)、行駛方向等信息通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)娇谙到y(tǒng)控制中心的數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、查詢、比對(duì)等處理，當(dāng)發(fā)現(xiàn)肇事逃逸、違規(guī)或可疑車輛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)向攔截系統(tǒng)及相關(guān)人員發(fā)出告警信號(hào)，為交通違法查糾、交通事故逃逸、盜搶機(jī)動(dòng)車輛等案件的及時(shí)偵破提供重要的信息和證據(jù)。點(diǎn)位部署點(diǎn)位選址原則分布在崇州城區(qū)主干道沿線高點(diǎn)位置。交通違法檢測(cè)系統(tǒng)本次項(xiàng)目智能交通違法檢測(cè)系統(tǒng)分為：測(cè)速卡口系統(tǒng)、闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)(含逆行、違法調(diào)頭、禁左）、鳴笛抓拍系統(tǒng)、遠(yuǎn)光燈檢測(cè)系統(tǒng)、違反禁止停車標(biāo)志自動(dòng)記錄系統(tǒng)等5個(gè)系統(tǒng)。測(cè)速卡口系統(tǒng)方案本次項(xiàng)目測(cè)速卡口系統(tǒng)包含抓拍攝像機(jī)、測(cè)速雷達(dá)、三合一補(bǔ)光燈、終端服務(wù)器、L桿、龍門架及配套材料。本系統(tǒng)抓拍攝像機(jī)均為紅外型卡口抓拍攝像機(jī)。系統(tǒng)架構(gòu)卡口系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖卡口子系統(tǒng)前端以抓拍攝像機(jī)為核心設(shè)備，通過測(cè)速雷達(dá)檢測(cè)車輛超速行為，觸發(fā)抓拍攝像機(jī)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)違法抓拍。同時(shí)，抓拍攝像機(jī)與頻閃燈、爆閃燈的自動(dòng)反饋控制獲取全天候條件下高質(zhì)量視頻，運(yùn)用先進(jìn)的圖像處理技術(shù)對(duì)實(shí)時(shí)視頻進(jìn)行分析處理，完成交通流量采集、車輛通行信息和號(hào)牌識(shí)別等功能，再將各種數(shù)據(jù)傳回后臺(tái)管理系統(tǒng)處理。系統(tǒng)組成卡口抓拍攝像機(jī)卡口抓拍攝像機(jī)主要由防護(hù)罩、攝像頭、光學(xué)處理單元、輔助補(bǔ)光單元組成。主要負(fù)責(zé)抓拍邏輯的判斷、圖像的采集、光信號(hào)分析處理、圖像輔助補(bǔ)光等功能。集“圖像采集+車輛檢測(cè)+車牌識(shí)別”于一體的設(shè)備，提供車輛檢測(cè)、視頻錄像的視頻流、車牌識(shí)別、車身顏色識(shí)別、抓拍高清圖片等功能。雷達(dá)檢測(cè)雷達(dá)檢測(cè)原理圖雷達(dá)檢測(cè)是根據(jù)多普勒原理：波是由頻率及振幅所構(gòu)成，無線電波在行進(jìn)過程中，碰到物體時(shí)會(huì)反射，而且反射回來的波，其頻率及振幅都會(huì)隨著所碰到的物體的移動(dòng)狀態(tài)而改變。若物體朝著無線電波發(fā)射的方向前進(jìn)，此時(shí)所反射回來的無線電波會(huì)被壓縮，因此該電波的頻率會(huì)隨之增加；反之，若物體朝著遠(yuǎn)離無線電波方向行進(jìn)，則反射回來的無線電波其頻率會(huì)隨之減小。根據(jù)此原理，由兩個(gè)不同頻率的差值，即可測(cè)出目標(biāo)對(duì)雷達(dá)的徑向相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度；根據(jù)發(fā)射波和接收波的時(shí)間差，可以測(cè)出目標(biāo)的距離。同時(shí)用頻率過濾方法檢測(cè)目標(biāo)的多普勒頻率譜線，濾除干擾雜波的譜線，可使雷達(dá)從強(qiáng)雜波中分辨出目標(biāo)信號(hào)。在使用雷達(dá)檢測(cè)卡口時(shí)，當(dāng)車輛駛向卡口點(diǎn)位時(shí)，雷達(dá)反射波的頻率會(huì)增加；當(dāng)車輛駛離卡口點(diǎn)位時(shí)，車輛反射的雷達(dá)波頻率會(huì)降低。雷達(dá)根據(jù)發(fā)射頻率和接受頻率的差異，判斷檢測(cè)區(qū)內(nèi)是否有運(yùn)動(dòng)車輛進(jìn)入，并計(jì)算出雷達(dá)發(fā)射頻率和反射頻率之間的頻率變化差值，依據(jù)特定的比例關(guān)系，即可精確的計(jì)算出被測(cè)車輛的速度：fd=2/c（Kfov），其中v為目標(biāo)運(yùn)動(dòng)速度；c為電磁波在空氣中的傳播速度，是一個(gè)常數(shù)；fo為雷達(dá)的發(fā)射頻率，是一個(gè)已知量；K是單位換算系數(shù)為3.6/106；fd為測(cè)量到的運(yùn)動(dòng)目標(biāo)引起的多普勒頻率，其測(cè)量精度由石英晶體振蕩器保證，最后將計(jì)算得到的速度值疊加到圖片上。一般情況為1個(gè)車道1臺(tái)雷達(dá)檢測(cè)設(shè)備，通過抓拍攝像機(jī)視頻輔助功能，則當(dāng)雷達(dá)故障時(shí)，自動(dòng)切換至視頻檢測(cè)模式進(jìn)行工作。補(bǔ)光燈（1）支持LED頻閃，白光氣體爆閃，紅外氣體爆閃；（2）LED頻閃支持PWM跟隨觸發(fā)，具有頻率及占空比保護(hù)功能，發(fā)光角度10°；（3）氣體爆閃具有防誤觸發(fā)功能，提高產(chǎn)品壽命。可覆蓋1個(gè)車道。終端服務(wù)器數(shù)據(jù)處理：攝像機(jī)抓拍違法車輛照片2張，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)在2張照片上疊加時(shí)間、地點(diǎn)、號(hào)牌號(hào)碼、違法行為特征等信息，同時(shí)抓拍1張過車照片和實(shí)時(shí)攝像視頻。數(shù)據(jù)本地存儲(chǔ)：攝像機(jī)配置本地硬盤，實(shí)現(xiàn)違法車輛照片、過車照片、視頻本地存儲(chǔ)7天循環(huán)覆蓋。數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳：違法車輛照片通過專用網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)上傳到違法預(yù)處理平臺(tái)，通過人工分析處理后，上傳市局違法處理數(shù)據(jù)庫；過車照片通過專用網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)上傳到查控分析平臺(tái)，進(jìn)行本地處理分析，同時(shí)上傳到市局圖綜平臺(tái)；視頻數(shù)據(jù)通過專用網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)上傳平臺(tái)存儲(chǔ)。實(shí)現(xiàn)原理對(duì)經(jīng)過道路卡口的所有車輛進(jìn)行抓拍，獲得車輛圖像，并自動(dòng)實(shí)時(shí)地識(shí)別車牌字符，記錄下車輛經(jīng)過的時(shí)間、車型、車牌號(hào)、方向等數(shù)據(jù)，通過光纖傳輸至交警中心管理平臺(tái)?？谙到y(tǒng)設(shè)備部署圖當(dāng)車輛經(jīng)過監(jiān)控車道時(shí)，雷達(dá)檢測(cè)器探測(cè)到無線電波的頻率發(fā)生變化，通過485接口將過車信號(hào)傳遞給攝像機(jī)，觸發(fā)高清攝像機(jī)進(jìn)行記錄圖像。當(dāng)攝像機(jī)檢測(cè)到監(jiān)測(cè)區(qū)域有車輛通過時(shí)，控制模塊將對(duì)經(jīng)過車輛進(jìn)行抓拍。每條記錄實(shí)時(shí)抓拍1張圖片，圖片夠清晰辨別駕駛員的臉相特征、車牌號(hào)碼、車身顏色、車型和機(jī)動(dòng)車行駛過程的信息。當(dāng)車輛行駛速度超過規(guī)定限速時(shí)，系統(tǒng)將抓拍2張圖片，方便違法舉證?？刂颇K將原始圖片壓縮成易于保存和傳輸?shù)腏PEG格式圖片，圖片中疊加抓拍地點(diǎn)、路口編號(hào)、拍攝時(shí)間、車速等數(shù)據(jù)，以保證信息的不可修改。在軟件中用戶可根據(jù)自身需求設(shè)置圖片壓縮率，將車輛信息添加到車輛記錄數(shù)據(jù)庫。同時(shí)抓拍攝像機(jī)自動(dòng)記錄路面狀況、車輛全貌、裝載情況等特征，輸?shù)街行拇鎯?chǔ)。以上過程完成了路口單次抓拍的車輛檢測(cè)、數(shù)據(jù)生成和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。在實(shí)時(shí)記錄通行車輛圖像的同時(shí)，具備車輛號(hào)牌自動(dòng)識(shí)別功能，能識(shí)別在道路上行駛的機(jī)動(dòng)車號(hào)牌特征（號(hào)牌號(hào)碼、號(hào)牌顏色、車標(biāo)），設(shè)備設(shè)置布控緝查車輛號(hào)牌，當(dāng)系統(tǒng)識(shí)別出來的車輛號(hào)牌結(jié)果符合條件時(shí)，將對(duì)嫌疑車輛現(xiàn)場(chǎng)報(bào)警和遠(yuǎn)程報(bào)警。業(yè)務(wù)處理流程測(cè)速卡口業(yè)務(wù)流程圖系統(tǒng)功能測(cè)速卡口系統(tǒng)功能及性能規(guī)劃嚴(yán)格按照公安部頒標(biāo)準(zhǔn)《道路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T497-2016）中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，并合理應(yīng)用科技進(jìn)步成果提升整體系統(tǒng)性能，同時(shí)根據(jù)公安交警部門的具體業(yè)務(wù)應(yīng)用需求，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘，實(shí)現(xiàn)具有行業(yè)針對(duì)性的業(yè)務(wù)功能擴(kuò)展。具體功能設(shè)計(jì)如下：車輛捕獲功能系統(tǒng)通過視頻檢測(cè)方式實(shí)現(xiàn)車輛捕獲功能，能對(duì)所有經(jīng)過車輛進(jìn)行捕獲，除了能夠捕獲在車道上正常行駛的車輛外，還具備捕獲跨線行駛及逆向行駛車輛的功能。在正常車速（5km/h～200km/h）范圍內(nèi)的監(jiān)控區(qū)域規(guī)范行駛的車輛圖像捕獲準(zhǔn)確率達(dá)99%以上。車輛測(cè)速、超速抓拍功能在結(jié)合各種提高測(cè)速精度輔助手段的基礎(chǔ)上采用雷達(dá)測(cè)速方式,從根本上最大程度的解決了系統(tǒng)測(cè)速不準(zhǔn)和出現(xiàn)異常速度的問題。高清照片抓拍功能系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確捕獲、記錄通行車輛信息。每輛車抓拍1張圖片（可設(shè)置），圖片格式為JPEG/24bit。記錄的車輛信息除包含圖像信息外，還包括文本信息，如日期、時(shí)間（精確到毫秒）、地點(diǎn)、方向、號(hào)牌號(hào)碼、號(hào)牌顏色、車身顏色等。車輛信息寫入關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫，并將相關(guān)文本信息疊加到圖片上。圖像防篡改功能系統(tǒng)記錄的原始圖像信息具備防篡改功能，通過疊加不可見水印的方式，利用水印驗(yàn)證工具能驗(yàn)證高清照片是否被篡改。避免在傳輸、存儲(chǔ)、處理等過程中被人為篡改。車牌自動(dòng)識(shí)別功能系統(tǒng)可自動(dòng)對(duì)車輛牌照進(jìn)行識(shí)別，包括車牌號(hào)碼、車牌顏色的識(shí)別。在環(huán)境無霧、車牌掛放規(guī)范、無污損且不含五小車輛情況下，系統(tǒng)號(hào)牌識(shí)別準(zhǔn)確率白天≥98%，晚上≥95%。號(hào)牌顏色自動(dòng)識(shí)別包括：黑、白、藍(lán)、黃、綠。車牌號(hào)碼自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)具備對(duì)符合“GA36-2014”標(biāo)準(zhǔn)的民用車牌、警用車牌、使領(lǐng)館車牌的號(hào)牌自動(dòng)識(shí)別能力，并且具備對(duì)2012式軍車號(hào)牌、2012式武警部隊(duì)號(hào)牌、新能源車牌、農(nóng)用車牌的自動(dòng)識(shí)別能力，所能識(shí)別的字符包括：阿拉伯?dāng)?shù)字“0～9”十個(gè)英文字母“A～Z”二十六個(gè)省、自治區(qū)、直轄市簡(jiǎn)稱用漢字京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝專用號(hào)牌簡(jiǎn)稱用漢字領(lǐng)、使、警、學(xué)、掛、港、澳、試、超12式武警號(hào)牌字符WJ樣式的字母、省份簡(jiǎn)稱漢字、警種字母（X、B、T、S、H、J、D）、數(shù)字12式軍車號(hào)牌字符各軍區(qū)/各軍兵種部拼音縮寫字母、各軍區(qū)/各軍兵種部下轄各部屬機(jī)構(gòu)拼音縮寫字母、數(shù)字農(nóng)用車牌農(nóng)用車牌識(shí)別車牌顏色自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)能識(shí)別黑、白、藍(lán)、黃、綠五種車牌顏色。系統(tǒng)識(shí)別的車牌類型部分示例15、新能源車牌前端識(shí)別技術(shù)車輛牌照自動(dòng)識(shí)別算法（車牌識(shí)別、車牌顏色識(shí)別）集成在卡口抓拍單元中，識(shí)別結(jié)果由卡口抓拍單元直接輸出。車型識(shí)別功能系統(tǒng)采用車牌顏色和視頻檢測(cè)技術(shù)結(jié)合的方法對(duì)車輛類型進(jìn)行判別，可對(duì)13種車型進(jìn)行識(shí)別（SUV、MVP、兩廂轎車、三廂轎車、轎跑、小型轎車、微型轎車、面包車、皮卡車、小型貨車(包括微卡、輕卡及中卡)、大型貨車、小型客車、大型客車）。系統(tǒng)白天識(shí)別準(zhǔn)確率≥95%，晚上識(shí)別準(zhǔn)確率≥90%車身顏色識(shí)別功能系統(tǒng)可自動(dòng)對(duì)車身深淺和顏色進(jìn)行識(shí)別，可供用戶根據(jù)車身顏色來查詢通行車輛，為公安交通管理和刑偵案件偵破提供了科技新手段。系統(tǒng)可自動(dòng)區(qū)分出車輛為深色車輛還是淺色車輛；并識(shí)別出11種常見車身顏色，11種顏色包括：白色、灰(銀)色、黃色、粉色、紅色、綠色、藍(lán)色、棕色、黑色、紫色、青色。白天車身顏色識(shí)別率≥95%，深淺色識(shí)別率≥90%；晚上車身顏色識(shí)別率≥95%，深淺色識(shí)別率≥85%。車標(biāo)識(shí)別功能系統(tǒng)采用視頻檢測(cè)技術(shù)對(duì)車標(biāo)進(jìn)行識(shí)別，可對(duì)250種車標(biāo)進(jìn)行識(shí)別，可供用戶根據(jù)車標(biāo)來查詢通行車輛，為公安交通管理和刑偵案件偵破提供了科技新手段。白天識(shí)別準(zhǔn)確率≥97%，晚上識(shí)別準(zhǔn)確率≥85%。安全帶檢測(cè)功能系統(tǒng)采用視頻檢測(cè)技術(shù)，對(duì)主駕駛?cè)藛T和副駕駛?cè)藛T的未系安全帶行為進(jìn)行檢測(cè)，分別輸出主副駕駛未系安全帶行為的特征摳圖，為交警查處未系安全帶違法行為提供了科技新手段，從而規(guī)范駕駛?cè)税踩{駛行為。系安全帶檢測(cè)準(zhǔn)確率≥90%、誤檢率≤10%；未系安全帶檢出率≥90%、誤檢率≤10%。人臉特征摳圖系統(tǒng)采用視頻檢測(cè)技術(shù)對(duì)駕駛室人臉特征進(jìn)行檢測(cè)，并將人臉特征摳出，支持單獨(dú)上傳人臉小圖進(jìn)行保存，為公安交通管理和刑偵案件偵破提供了科技手段。主駕駛?cè)四樚卣鲌D像摳出率≥90%，副駕駛?cè)四樚卣鲌D像摳出率≥80%。黃標(biāo)車檢測(cè)功能系統(tǒng)采用視頻檢測(cè)技術(shù)，對(duì)車輛車窗進(jìn)行定位和分析，輸出黃標(biāo)車特征識(shí)別信息，為交警進(jìn)行黃標(biāo)車輛管控和治理提供了有效的科技有段，從而提高交警車輛管控的效率。黃標(biāo)車識(shí)別準(zhǔn)確率全天≥50%。車輛子品牌識(shí)別功能系統(tǒng)采用視頻檢測(cè)技術(shù)對(duì)車輛子品牌進(jìn)行識(shí)別，可對(duì)3000種車輛子品牌進(jìn)行識(shí)別，可供用戶根據(jù)車輛子品牌來查詢通行車輛，為公安交通管理和刑偵案件偵破提供了科技支撐。危險(xiǎn)品車檢測(cè)功能系統(tǒng)采用視頻檢測(cè)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛危險(xiǎn)品標(biāo)志的檢測(cè)識(shí)別，為危險(xiǎn)品車輛管控、運(yùn)行路線規(guī)范提供了有效的數(shù)據(jù)支撐，為城市交通管理提供了更加細(xì)致的數(shù)據(jù)，保證交警對(duì)危險(xiǎn)品車輛的有效監(jiān)管。危險(xiǎn)品車輛（危險(xiǎn)品標(biāo)志）識(shí)別準(zhǔn)確率≥90%。打開遮陽板檢測(cè)系統(tǒng)采用視頻檢測(cè)技術(shù)對(duì)打開遮陽板進(jìn)行檢測(cè)，為公安交通管理和刑偵案件偵破提供了科技新手段。主駕駛打開遮陽板車輛的檢出率≥90%，未打開遮陽板的車輛誤檢率≤10%；副駕駛打開遮陽板車輛的檢出率≥85%，未打開遮陽板的車輛誤檢率≤10%。智能補(bǔ)光功能系統(tǒng)綜合考慮了車輛前擋風(fēng)玻璃對(duì)光線的反射特性、貼膜情況、環(huán)境光線照射情況，采用了特殊的濾光鏡頭、專門的成像控制策略和補(bǔ)光方式，同時(shí)安排了合理的設(shè)備布設(shè)方式，使得系統(tǒng)全天候?qū)Ω黝愜囆投寄苡行Ы鉀Q前擋風(fēng)玻璃反光和強(qiáng)光直射等問題，確保車身、車牌都清晰可辨。采用補(bǔ)光燈和攝像機(jī)成像控制模塊之間的反饋控制技術(shù)，滿足夜間拍攝要求。采用強(qiáng)光抑制技術(shù)，避免強(qiáng)逆光、強(qiáng)順光環(huán)境下對(duì)拍攝造成的影響?，F(xiàn)場(chǎng)真實(shí)拍攝效果圖高清錄像功能系統(tǒng)具有從采集點(diǎn)獲得相應(yīng)的交通視頻信息，能將前端攝像機(jī)采集的視頻圖像傳回中心并實(shí)時(shí)顯示，作為抓拍圖片的補(bǔ)充。全景圖像能宏觀描述本監(jiān)控方向交通實(shí)況，具備日、夜不間斷拍攝及視認(rèn)功能，在后端管理平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)觀看、資料檢索、歷史調(diào)閱等操作。系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)24小時(shí)高清視頻錄像功能；可以在白天或夜間有輔助光源的情況下實(shí)現(xiàn)清晰錄像；視頻編碼格式支持主流的H.264；錄像中能清晰地反映車輛的顏色、車輛類型、運(yùn)動(dòng)軌跡；實(shí)現(xiàn)錄像查詢、錄像下載等功能前端備份存儲(chǔ)功能測(cè)速卡口前端控制主機(jī)配硬盤容量4TB，最大可擴(kuò)容至不少于16TB，能夠保存≥200萬輛通行車輛信息或≥100萬輛的違法車輛信息記錄，當(dāng)超出最大存儲(chǔ)容量時(shí)，自動(dòng)對(duì)車輛信息和圖片進(jìn)行循環(huán)覆蓋。交通流量數(shù)據(jù)采集功能系統(tǒng)能夠按車道和時(shí)段進(jìn)行車輛流量、平均速度、車輛類型、占有率、平均車頭時(shí)距、平均排隊(duì)長(zhǎng)度、飽和度等數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)。系統(tǒng)可以對(duì)得到的交通參數(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)單的統(tǒng)計(jì)分析，通過該界面可以對(duì)以上交通參數(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析，所有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)應(yīng)支持以報(bào)表形式輸出。交通異常事件檢測(cè)功能系統(tǒng)具有對(duì)路口異常交通情況檢測(cè)等功能，異常交通事件以及檢測(cè)報(bào)警時(shí)間可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境靈活配置。能檢測(cè)的異常交通事件類型包括如下：1）異常停車（包括撞車）；2）機(jī)動(dòng)車逆行；3）拋灑物（車輛行駛后路面出現(xiàn)有遺棄物）；4）交通擁堵。當(dāng)發(fā)生以上交通異常事件時(shí)，系統(tǒng)能自動(dòng)記錄和報(bào)警，并將事件發(fā)生的前后圖片和事件視頻發(fā)送到后臺(tái)系統(tǒng)。圖片、視頻防篡改功能前端設(shè)備內(nèi)置水印加密防篡改功能，利用數(shù)字水印加密技術(shù)，直接將加密信息嵌入圖片和視頻數(shù)據(jù)流。避免在傳輸、存儲(chǔ)、處理等過程中被人為篡改。區(qū)間測(cè)速功能系統(tǒng)支持單點(diǎn)測(cè)速和區(qū)間測(cè)速兩種測(cè)速方式，具備分道測(cè)速功能：區(qū)間測(cè)速：在同一路段上布設(shè)兩個(gè)相鄰的監(jiān)控點(diǎn)，基于車輛通過前后兩個(gè)監(jiān)控點(diǎn)的時(shí)間來計(jì)算車輛在該路段上的平均行駛速度，并依據(jù)該路段上的限速標(biāo)準(zhǔn)判定車輛是否超速。校時(shí)功能支持NTP校時(shí)功能，按照《GA/T832-2014道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》的要求，24h內(nèi)計(jì)時(shí)誤差不超過1.0s，確保所有前端設(shè)備點(diǎn)位每日至少與電子警察中心系統(tǒng)時(shí)鐘同步一次。支持手動(dòng)強(qiáng)制時(shí)間同步。網(wǎng)關(guān)功能卡口前端子系統(tǒng)預(yù)留了時(shí)間校正接口、參數(shù)設(shè)置接口、運(yùn)行情況的診斷接口和恢復(fù)接口，可對(duì)前端設(shè)備進(jìn)行設(shè)置、調(diào)試及維護(hù)。管理員可以實(shí)時(shí)查看前端設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)?？赏ㄟ^網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程維護(hù)、遠(yuǎn)程設(shè)置和遠(yuǎn)程升級(jí)等功能。支持Web方式遠(yuǎn)程訪問進(jìn)行維護(hù)，具有心跳?；?、故障診斷和故障、來電自動(dòng)恢復(fù)能力。前端系統(tǒng)能向中心系統(tǒng)上報(bào)攝像機(jī)、車輛檢測(cè)器、機(jī)動(dòng)車測(cè)速前端控制主機(jī)、電源、硬盤等各類設(shè)備的工作狀態(tài)和故障信息。掛件檢測(cè)功能系統(tǒng)采用視頻檢測(cè)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛駕駛室內(nèi)掛件的檢測(cè)識(shí)別，為城市交通管理和車輛管控提供了更加細(xì)致的數(shù)據(jù)，提高車輛特征的可檢索性，為城市交通事件處理、涉牌車輛違法處理、車輛管控提供更加細(xì)致的數(shù)據(jù)支撐。接打電話檢測(cè)功能系統(tǒng)采用視頻檢測(cè)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)前排駕駛?cè)私哟螂娫挔顟B(tài)的檢測(cè)，為規(guī)范駕駛?cè)税踩{駛行為提供威懾新手段。數(shù)據(jù)斷點(diǎn)續(xù)傳功能系統(tǒng)支持?jǐn)帱c(diǎn)續(xù)傳功能。網(wǎng)絡(luò)傳輸通道故障時(shí)，終端服務(wù)器能在一定時(shí)間內(nèi)臨時(shí)緩存完整的數(shù)據(jù)信息，當(dāng)通信恢復(fù)以后，臨時(shí)存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)能自動(dòng)續(xù)傳，補(bǔ)錄到中心管理平臺(tái)集中存儲(chǔ)。續(xù)傳策略有兩種：歷史數(shù)據(jù)優(yōu)先上傳、最新數(shù)據(jù)優(yōu)先上傳。系統(tǒng)性能指標(biāo)交通參數(shù)檢測(cè)性能在符合檢測(cè)要求的攝像機(jī)畫面和攝像機(jī)安裝位置的情況下，交通違法行為檢測(cè)應(yīng)達(dá)到如下檢測(cè)精度：檢測(cè)內(nèi)容與精度對(duì)應(yīng)表內(nèi)容名稱正常交通狀態(tài)性能指標(biāo)異常交通狀態(tài)性能指標(biāo)（能見度50米的濃霧天氣或暴雨天氣除外）車道流量檢測(cè)率≥95%≥90%平均車速檢測(cè)率≥95%≥90%車道占有率檢測(cè)率≥95%≥90%平均車頭間距檢測(cè)率≥90%≥85%車輛類型檢測(cè)率≥90%≥85%交通流數(shù)據(jù)上傳周期1分鐘（可調(diào)）1分鐘（可調(diào)）機(jī)動(dòng)車號(hào)牌識(shí)別性能在車速5-120km/h范圍內(nèi)：車輛號(hào)牌識(shí)別準(zhǔn)確率（白天）95%（除遮擋號(hào)牌、污損號(hào)牌、摩托車號(hào)牌、低速車號(hào)牌、臨時(shí)號(hào)牌、拖拉機(jī)號(hào)牌外）；車輛號(hào)牌識(shí)別準(zhǔn)確率（夜間）90%（除遮擋號(hào)牌、污損號(hào)牌、摩托車號(hào)牌、低速車號(hào)牌、臨時(shí)號(hào)牌、拖拉機(jī)號(hào)牌外）。針對(duì)重型載貨汽車（含渣土運(yùn)輸車），應(yīng)能同時(shí)識(shí)別其頂部放大號(hào)牌和前部或后部標(biāo)準(zhǔn)號(hào)牌。在其他性能指標(biāo)要求不變的前提下，重型載貨汽車（含渣土運(yùn)輸車）頂部放大號(hào)牌的識(shí)別率應(yīng)不低于70%。機(jī)動(dòng)車車型、車標(biāo)識(shí)別性能可自定義機(jī)動(dòng)車車輛類型（大、中、?。ㄎⅲ┬腿悾┑某叽绱笮。òǖ幌抻谲嚿黹L(zhǎng)度、寬度等參數(shù)），并能根據(jù)定義的參數(shù)，自動(dòng)識(shí)別并對(duì)監(jiān)控區(qū)域內(nèi)通過的機(jī)動(dòng)車進(jìn)行分類，要求識(shí)別準(zhǔn)確率不低于90%,車輛子類型的識(shí)別準(zhǔn)確率應(yīng)不小于80%。能對(duì)監(jiān)控區(qū)域內(nèi)通過的機(jī)動(dòng)車按車輛品牌標(biāo)識(shí)（包括但不限于大眾、本田、豐田、標(biāo)志、雷克薩斯、日產(chǎn)、現(xiàn)代、奧迪、奔馳、寶馬、馬自達(dá)、別克、長(zhǎng)城、中華、紅旗、雪鐵龍、海馬、奇瑞、起亞、比亞迪、福特、法拉利、保時(shí)捷、蘭博基尼、賓利、長(zhǎng)安、東風(fēng)、菲亞特、哈弗、Jeep、吉利、捷豹、金龍、克萊斯勒、雷諾、林肯、路虎、瑪莎拉蒂、謳歌、榮威、三菱、斯巴魯、斯柯達(dá)、特斯拉、沃爾沃、雪佛蘭、英菲尼迪等）進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別和記錄，要求識(shí)別準(zhǔn)確率不低于90%。交通事件檢測(cè)性能在符合檢測(cè)要求的攝像機(jī)畫面和攝像機(jī)安裝位置的情況下，交通事件檢測(cè)應(yīng)達(dá)到如下檢測(cè)精度。檢測(cè)內(nèi)容與指標(biāo)對(duì)應(yīng)表內(nèi)容名稱性能指標(biāo)正常交通狀態(tài)檢測(cè)范圍一臺(tái)設(shè)備的檢測(cè)斷面不小于3車道，寬度不小于11.5米車輛停駛檢測(cè)率≥85%漏檢率≤15%檢測(cè)時(shí)間≤10s車輛逆行檢測(cè)率≥85%漏檢率≤15%檢測(cè)時(shí)間≤5s拋灑物檢測(cè)率≥85%漏檢率≤15%檢測(cè)時(shí)間≤10s車道行人檢測(cè)率≥85%漏檢率≤15%檢測(cè)時(shí)間≤5s交通擁堵檢測(cè)率≥85%漏檢率≤15%檢測(cè)時(shí)間≤30s視頻圖像記錄儲(chǔ)存不小于7天的交通事件錄像事件報(bào)警時(shí)間<1秒異常交通狀態(tài)（能見度50米的濃霧天氣或暴雨天氣除外）檢測(cè)范圍一臺(tái)設(shè)備的檢測(cè)斷面不小于3車道，寬度不小于11.5米車輛停駛檢測(cè)率≥75%漏檢率≤25%檢測(cè)時(shí)間≤10s車輛逆行檢測(cè)率≥75%漏檢率≤25%檢測(cè)時(shí)間≤5s拋灑物檢測(cè)率≥75%漏檢率≤25%檢測(cè)時(shí)間≤10s車道行人檢測(cè)率≥75%漏檢率≤25%檢測(cè)時(shí)間≤5s交通擁堵檢測(cè)率≥75%漏檢率≤25%檢測(cè)時(shí)間≤30s視頻圖像記錄儲(chǔ)存不小于7天的交通事件錄像事件報(bào)警時(shí)間<1秒事件自動(dòng)分析、錄像、再現(xiàn)，事故發(fā)生時(shí)，記錄事故前1分鐘和事故后2分鐘的錄像（可調(diào)）。系統(tǒng)能夠自動(dòng)檢測(cè)出上述事件，自動(dòng)進(jìn)行錄像。系統(tǒng)還能夠針對(duì)車道對(duì)所需檢測(cè)的事件進(jìn)行設(shè)置，能夠檢測(cè)全部事件，也能夠檢測(cè)其中某些事件。每種事件都能夠通過設(shè)置來改變參數(shù)。系統(tǒng)報(bào)警時(shí)會(huì)向服務(wù)器發(fā)送一個(gè)消息。交通違法行為檢測(cè)測(cè)速指標(biāo)：一般公路用測(cè)速儀應(yīng)至少滿足20km/h～120km/h；高速公路用測(cè)速儀應(yīng)至少滿足20km/h～180km/h。當(dāng)機(jī)動(dòng)車速度小于100km/h時(shí)，道路實(shí)測(cè)誤差應(yīng)不超過-6km/h～0km/h；當(dāng)機(jī)動(dòng)車速度大于或等于100km/h時(shí)，道路實(shí)測(cè)誤差應(yīng)不超過機(jī)動(dòng)車速度的-6%～0%。測(cè)速儀的響應(yīng)時(shí)間應(yīng)不大于0.5s。測(cè)速儀的超速車輛捕獲率應(yīng)不小于90%。測(cè)速儀24h計(jì)時(shí)誤差應(yīng)不超過1s。計(jì)時(shí)誤差：自動(dòng)記錄系統(tǒng)24h計(jì)時(shí)誤差應(yīng)不超過1s；交通違法行為檢測(cè)內(nèi)容與指標(biāo)對(duì)應(yīng)表內(nèi)容名稱當(dāng)以流量檢測(cè)、號(hào)牌識(shí)別為主性能指標(biāo)當(dāng)以違法為主性能指標(biāo)違法行為捕獲率≥90%白天≥98%，夜間≥90%違法行為記錄有效率≥80%白天≥95%，夜間≥90%數(shù)據(jù)指標(biāo)數(shù)據(jù)形式：交通流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，能以1、5和60分鐘的時(shí)間設(shè)置模式進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。實(shí)時(shí)視頻或事件發(fā)生前后的視頻流：采用MPEG4/H.264壓縮編碼，高清攝像機(jī)應(yīng)達(dá)到不少于25幀/秒。事件發(fā)生前、后的圖片：JPEG圖片編碼，符合ISO/IEC15444:2000,24bit彩色。數(shù)據(jù)存儲(chǔ)指標(biāo)前端采集攝像機(jī)本地硬盤應(yīng)按以下要求進(jìn)行存儲(chǔ)：實(shí)時(shí)視頻流及事件視頻流的幀率：高清攝像機(jī)不少于25幀/秒，不低于720P分辨率存儲(chǔ)；過車圖片及違法圖片：分別按所選用的攝像機(jī)有效像素不降分辨率存儲(chǔ)；交通流參數(shù)、過車記錄、違法記錄等均全部存儲(chǔ)；存儲(chǔ)時(shí)間不少于7×24小時(shí)。數(shù)據(jù)傳輸指標(biāo)數(shù)據(jù)傳輸方式：TCP/IP。提供足夠帶寬，滿足前端系統(tǒng)能回傳實(shí)時(shí)視頻流及事件視頻流段（有關(guān)像素、幀率等參照上述參數(shù)）和交通流量等交通參數(shù)信息、過車圖片及記錄、違法圖片及信息。支持遠(yuǎn)程調(diào)試與遠(yuǎn)程加載。數(shù)據(jù)上傳周期：最小10秒。圖片傳輸延時(shí)：交通事件發(fā)生后2秒內(nèi)完成1張圖片傳輸（不含網(wǎng)絡(luò)延時(shí)）。交通流數(shù)據(jù)：上傳周期依據(jù)用戶需求連續(xù)可調(diào)，默認(rèn)為1、5和60分鐘的時(shí)間設(shè)置模式進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。雷達(dá)測(cè)速的性能指標(biāo)測(cè)速誤差：正負(fù)1KM/H，但不允許有負(fù)偏移；有效照射距離：不小于100m；測(cè)速響應(yīng)速度：不大于12ms。設(shè)備采集違法行為證據(jù)“機(jī)動(dòng)車超過規(guī)定時(shí)速行駛的”違法行為證據(jù)標(biāo)準(zhǔn)證據(jù)圖片質(zhì)量及有關(guān)信息要求：（1）系統(tǒng)所記錄或抓拍的圖片應(yīng)清晰記錄機(jī)動(dòng)車交通安全違法行為過程，應(yīng)能在不需要任何技術(shù)手段的前提下，清晰辨別機(jī)動(dòng)車車型、車身顏色、機(jī)動(dòng)車行駛特征、機(jī)動(dòng)車前部全貌的全景特征、駕駛室駕駛?cè)颂卣鞯刃畔?。并且至少一張圖片能清晰分辨車輛品牌標(biāo)志、號(hào)牌號(hào)碼、機(jī)動(dòng)車行駛方向路段限速標(biāo)志或路面限速標(biāo)記以及機(jī)動(dòng)車行駛方向上的車道號(hào)。（2）單個(gè)證據(jù)的每張圖片至少為24位真彩圖像，目測(cè)不能有明顯色差，單幅圖片分辨率應(yīng)與所應(yīng)用的采集設(shè)備的有效分辨率相匹配，圖片比例應(yīng)達(dá)到或接近4:3。（3）圖像文件應(yīng)采用JPEG格式編碼，以JFIF文件格式存貯；圖像編碼應(yīng)符合ISO/IEC15444:2000的要求，壓縮因子不高于70，壓縮后的文件大小不高于1MB。（4）單個(gè)證據(jù)的每張圖片在不影響景物的位置應(yīng)疊加有交通違法日期、時(shí)間、地點(diǎn)、方向、圖像取證設(shè)備編號(hào)、防偽、路段限速值和車輛速度測(cè)定值、違法行為等信息，且采用雷達(dá)技術(shù)測(cè)定機(jī)動(dòng)車行駛速度的違法圖片上還應(yīng)疊加有雷達(dá)測(cè)速方向。違法時(shí)間應(yīng)精確到0.1s，時(shí)間的格式為：年—月—日—時(shí)—分—秒—毫秒（YYYY/MM/DDhh：mm：ss：ms）。單個(gè)證據(jù)的每張圖片的時(shí)間顯示必須精確、格式正確清晰。（5）單個(gè)證據(jù)的每張圖片應(yīng)在圖片屬性中記錄下圖片的拍攝時(shí)間、拍攝設(shè)備以及可交換圖像文件（EXIF）等信息。（6）單個(gè)證據(jù)的組圖應(yīng)能清晰地辨認(rèn)違法行為地點(diǎn)的標(biāo)志性參照物，標(biāo)志性參照物應(yīng)為能唯一反映違法行為地點(diǎn)特征的地物、地貌、標(biāo)志性建筑物、交通標(biāo)志等具有標(biāo)志和參照能力的固定物體。（7）單個(gè)證據(jù)的組圖應(yīng)清晰地記錄下機(jī)動(dòng)車行駛方向上的車道號(hào)、限速標(biāo)志或路面限速標(biāo)記，并能目測(cè)清晰辨認(rèn)，且無殘缺、污損、模糊、遮擋等現(xiàn)象。（8）單個(gè)證據(jù)的每張圖片拍攝位置和拍攝角度不應(yīng)發(fā)生變化。證據(jù)圖片位置及有關(guān)信息要求：?jiǎn)蝹€(gè)證據(jù)應(yīng)不少于兩張圖片。（1）單個(gè)證據(jù)的第一個(gè)位置圖片與其他各個(gè)位置圖片必須清晰地記錄到機(jī)動(dòng)車?yán)^續(xù)移動(dòng)的運(yùn)動(dòng)軌跡，且任意相鄰兩個(gè)位置圖片所記錄的機(jī)動(dòng)車行駛位移應(yīng)大于1米。（2）針對(duì)分道限速且車道限速值不同的道路進(jìn)行采集的，單個(gè)證據(jù)的每個(gè)位置圖片必須清晰地記錄到機(jī)動(dòng)車整車在同一車道內(nèi)行駛的狀況。（3）針對(duì)利用單套雷達(dá)測(cè)速設(shè)備檢測(cè)多車道（限速值相同）的，單個(gè)證據(jù)的兩個(gè)位置圖片只允許記錄一輛機(jī)動(dòng)車?！皺C(jī)動(dòng)車違反禁令標(biāo)志指示的”違法行為證據(jù)標(biāo)準(zhǔn)證據(jù)圖片質(zhì)量及有關(guān)信息要求：（1）系統(tǒng)所記錄或抓拍的圖片應(yīng)清晰記錄機(jī)動(dòng)車交通安全違法行為過程，應(yīng)能在不需要任何技術(shù)手段的前提下，清晰辨別機(jī)動(dòng)車車型、車身顏色、機(jī)動(dòng)車行駛特征、機(jī)動(dòng)車行駛方向上或區(qū)域內(nèi)的交通標(biāo)志或標(biāo)線、機(jī)動(dòng)車后部全貌的全景特征等信息。并且至少一張圖片能清晰分辨車輛品牌標(biāo)志、號(hào)牌號(hào)碼。（2）單個(gè)證據(jù)的每張圖片至少為24位真彩圖像，目測(cè)不能有明顯色差，單幅圖片分辨率應(yīng)與所應(yīng)用的采集設(shè)備的有效分辨率相匹配，圖片比例應(yīng)達(dá)到或接近4:3。（3）圖像文件應(yīng)采用JPEG格式編碼，以JFIF文件格式存貯；圖像編碼應(yīng)符合ISO/IEC15444:2000的要求，壓縮因子不高于70，壓縮后的文件大小不高于1MB。（4）單個(gè)證據(jù)的每張圖片在不影響景物的位置應(yīng)疊加有交通違法日期、時(shí)間、地點(diǎn)、方向、圖像取證設(shè)備編號(hào)、防偽、違法行為等信息。違法時(shí)間應(yīng)精確到0.1s，時(shí)間的格式為：年—月—日—時(shí)—分—秒—毫秒（YYYY/MM/DDhh：mm：ss：ms）。單個(gè)證據(jù)的每張圖片的時(shí)間顯示必須精確、格式正確清晰。（5）單個(gè)證據(jù)的每張圖片應(yīng)在圖片屬性中記錄下圖片的拍攝時(shí)間、拍攝設(shè)備以及可交換圖像文件（EXIF）等信息。（6）單個(gè)證據(jù)的組圖應(yīng)能清晰地辨認(rèn)違法行為地點(diǎn)的標(biāo)志性參照物，標(biāo)志性參照物應(yīng)為能唯一反映違法行為地點(diǎn)特征的地物、地貌、標(biāo)志性建筑物、交通標(biāo)志等具有標(biāo)志和參照能力的固定物體。（7）單個(gè)證據(jù)的每張圖片拍攝位置和拍攝角度不應(yīng)發(fā)生變化。證據(jù)圖片位置及有關(guān)信息要求：?jiǎn)蝹€(gè)證據(jù)應(yīng)不少于兩張圖片。（1）單個(gè)證據(jù)的第一個(gè)位置圖片必須清晰的記錄到機(jī)動(dòng)車違反禁令標(biāo)志前，或準(zhǔn)備違反禁令標(biāo)志時(shí)的位置；單個(gè)證據(jù)的其他位置圖片必須清晰的記錄到機(jī)動(dòng)車正在違反禁令標(biāo)志時(shí)或已完成違法行為過程的狀態(tài)。（2）單個(gè)證據(jù)的組圖中，必須清晰的記錄到機(jī)動(dòng)車違反禁令標(biāo)志的完整運(yùn)動(dòng)軌跡，且任意相鄰兩個(gè)位置圖片所記錄的機(jī)動(dòng)車有明顯的位移。（3）單個(gè)證據(jù)的每張圖片應(yīng)清晰地記錄下機(jī)動(dòng)車行駛方向上的禁令標(biāo)志，并能目測(cè)清晰辨認(rèn)，且禁令標(biāo)志無殘缺、污損、模糊、遮擋等現(xiàn)象；禁令標(biāo)志帶有時(shí)間輔助標(biāo)志說明的，單個(gè)證據(jù)的每張圖片其采集時(shí)間必須在輔助標(biāo)志說明的時(shí)間范圍內(nèi)?！皺C(jī)動(dòng)車逆向行駛的”違法行為證據(jù)標(biāo)準(zhǔn)證據(jù)圖片質(zhì)量及有關(guān)信息要求：（1）系統(tǒng)所記錄或抓拍的圖片應(yīng)清晰記錄機(jī)動(dòng)車交通安全違法行為過程，應(yīng)能在不需要任何技術(shù)手段的前提下，清晰辨別機(jī)動(dòng)車車型、車身顏色、機(jī)動(dòng)車行駛特征、機(jī)動(dòng)車行駛方向上或區(qū)域內(nèi)的交通標(biāo)志或標(biāo)線、機(jī)動(dòng)車前部或后部全貌的全景特征等信息。并且至少一張圖片能清晰分辨車輛品牌標(biāo)志、號(hào)牌號(hào)碼。（2）單個(gè)證據(jù)的每張圖片至少為24位真彩圖像，目測(cè)不能有明顯色差，單幅圖片分辨率應(yīng)與所應(yīng)用的采集設(shè)備的有效分辨率相匹配，圖片比例應(yīng)達(dá)到或接近4:3。（3）圖像文件應(yīng)采用JPEG格式編碼，以JFIF文件格式存貯；圖像編碼應(yīng)符合ISO/IEC15444:2000的要求，壓縮因子不高于70，壓縮后的文件大小不高于1MB。（4）單個(gè)證據(jù)的每張圖片在不影響景物的位置應(yīng)疊加有交通違法日期、時(shí)間、地點(diǎn)、方向、圖像取證設(shè)備編號(hào)、防偽、違法行為等信息。違法時(shí)間應(yīng)精確到0.1s，時(shí)間的格式為：年—月—日—時(shí)—分—秒—毫秒（YYYY/MM/DDhh：mm：ss：ms）。單個(gè)證據(jù)的每張圖片的時(shí)間顯示必須精確、格式正確清晰。（5）單個(gè)證據(jù)的每張圖片應(yīng)在圖片屬性中記錄下圖片的拍攝時(shí)間、拍攝設(shè)備以及可交換圖像文件（EXIF）等信息。（6）單個(gè)證據(jù)的組圖應(yīng)能清晰地辨認(rèn)違法行為地點(diǎn)的標(biāo)志性參照物，標(biāo)志性參照物應(yīng)為能唯一反映違法行為地點(diǎn)特征的地物、地貌、標(biāo)志性建筑物、交通標(biāo)志等具有標(biāo)志和參照能力的固定物體。（7）單個(gè)證據(jù)的每張圖片拍攝位置和拍攝角度不應(yīng)發(fā)生變化。證據(jù)圖片位置及有關(guān)信息要求：?jiǎn)蝹€(gè)證據(jù)應(yīng)不少于兩張圖片。（1）單個(gè)證據(jù)的每張圖片必須清晰地記錄到機(jī)動(dòng)車向前移動(dòng)的運(yùn)動(dòng)軌跡，任意相鄰兩個(gè)位置圖片所記錄的機(jī)動(dòng)車行駛位移應(yīng)大于1米。（2）若道路為雙向通行道路，單個(gè)證據(jù)的兩個(gè)位置圖片必須記錄到違法機(jī)動(dòng)車向前行駛，且違法車輛的運(yùn)行軌跡位于所行經(jīng)道路行進(jìn)方向中心實(shí)體隔離或禁止跨越對(duì)向車道分界線的左側(cè)。（3）若道路為單向通行道路，單個(gè)證據(jù)的兩個(gè)位置圖片必須記錄到違法機(jī)動(dòng)車向前行駛，且行駛方向與該單行道規(guī)定的機(jī)動(dòng)車單向通行方向相反。圖像證據(jù)還應(yīng)能清晰辨別機(jī)動(dòng)車單向通行方向。機(jī)動(dòng)車單向通行方向由單行道入口處單向駛?cè)霕?biāo)志、出口處禁止機(jī)動(dòng)車駛?cè)霕?biāo)志/禁止駛?cè)霕?biāo)志、單行道路橫向交叉路口禁止左轉(zhuǎn)/右轉(zhuǎn)逆向駛?cè)雴涡械罉?biāo)志、路段內(nèi)的行駛方向?qū)蚣^、設(shè)備拍攝方向現(xiàn)場(chǎng)圖片等共同指示?！皺C(jī)動(dòng)車違反規(guī)定使用專用車道的”違法行為證據(jù)標(biāo)準(zhǔn)證據(jù)圖片質(zhì)量及有關(guān)信息要求：（1）系統(tǒng)所記錄或抓拍的圖片應(yīng)清晰記錄機(jī)動(dòng)車交通安全違法行為過程，應(yīng)能在不需要任何技術(shù)手段的前提下，清晰辨別機(jī)動(dòng)車車型、車身顏色、機(jī)動(dòng)車行駛特征、機(jī)動(dòng)車行駛方向上或區(qū)域內(nèi)的交通標(biāo)志或標(biāo)線、機(jī)動(dòng)車前部或后部全貌的全景特征等信息。并且至少一張圖片能清晰分辨車輛品牌標(biāo)志、號(hào)牌號(hào)碼。（2）單個(gè)證據(jù)的每張圖片至少為24位真彩圖像，目測(cè)不能有明顯色差，單幅圖片分辨率應(yīng)與所應(yīng)用的采集設(shè)備的有效分辨率相匹配，圖片比例應(yīng)達(dá)到或接近4:3。（3）圖像文件應(yīng)采用JPEG格式編碼，以JFIF文件格式存貯；圖像編碼應(yīng)符合ISO/IEC15444:2000的要求，壓縮因子不高于70，壓縮后的文件大小不高于1MB。（4）單個(gè)證據(jù)的每張圖片在不影響景物的位置應(yīng)疊加有交通違法日期、時(shí)間、地點(diǎn)、方向、圖像取證設(shè)備編號(hào)、防偽、違法行為等信息。違法時(shí)間應(yīng)精確到0.1s，時(shí)間的格式為：年—月—日—時(shí)—分—秒—毫秒（YYYY/MM/DDhh：mm：ss：ms）。單個(gè)證據(jù)的每張圖片的時(shí)間顯示必須精確、格式正確清晰。（5）單個(gè)證據(jù)的每張圖片應(yīng)在圖片屬性中記錄下圖片的拍攝時(shí)間、拍攝設(shè)備以及可交換圖像文件（EXIF）等信息。（6）單個(gè)證據(jù)的組圖應(yīng)能清晰地辨認(rèn)違法行為地點(diǎn)的標(biāo)志性參照物，標(biāo)志性參照物應(yīng)為能唯一反映違法行為地點(diǎn)特征的地物、地貌、標(biāo)志性建筑物、交通標(biāo)志等具有標(biāo)志和參照能力的固定物體。（7）單個(gè)證據(jù)的每張圖片拍攝位置和拍攝角度不應(yīng)發(fā)生變化。證據(jù)圖片位置及有關(guān)信息要求：?jiǎn)蝹€(gè)證據(jù)應(yīng)不少于兩張圖片。（1）單個(gè)證據(jù)的各個(gè)位置圖片必須清晰地記錄到機(jī)動(dòng)車整車在專用車道內(nèi)行駛的狀況。（2）單個(gè)證據(jù)的圖片必須清晰地記錄到機(jī)動(dòng)車?yán)^續(xù)移動(dòng)的運(yùn)動(dòng)軌跡，任意相鄰兩個(gè)位置圖片所記錄的機(jī)動(dòng)車行駛位移應(yīng)大于1米。（3）單個(gè)證據(jù)的組圖應(yīng)清晰地記錄下機(jī)動(dòng)車行駛方向上的專用車道標(biāo)志或標(biāo)線，并能目測(cè)清晰辨認(rèn)，且專用車道標(biāo)志或標(biāo)線無殘缺、污損、模糊、遮擋等現(xiàn)象；專用車道標(biāo)志或標(biāo)線帶有時(shí)間輔助標(biāo)志或標(biāo)線說明的，單個(gè)證據(jù)的每張圖片其采集時(shí)間必須在輔助標(biāo)志或標(biāo)線說明的時(shí)間范圍內(nèi)?！皺C(jī)動(dòng)車不在機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛的”違法行為證據(jù)標(biāo)準(zhǔn)證據(jù)圖片質(zhì)量及有關(guān)信息要求：（1）系統(tǒng)所記錄或抓拍的圖片應(yīng)清晰記錄機(jī)動(dòng)車交通安全違法行為過程，應(yīng)能在不需要任何技術(shù)手段的前提下，清晰辨別機(jī)動(dòng)車車型、車身顏色、機(jī)動(dòng)車行駛特征、機(jī)動(dòng)車行駛方向上或區(qū)域內(nèi)的交通標(biāo)志或標(biāo)線、機(jī)動(dòng)車前部或后部全貌的全景特征等信息。并且至少一張圖片能清晰分辨車輛品牌標(biāo)志、號(hào)牌號(hào)碼。（2）單個(gè)證據(jù)的每張圖片至少為24位真彩圖像，目測(cè)不能有明顯色差，單幅圖片分辨率應(yīng)與所應(yīng)用的采集設(shè)備的有效分辨率相匹配，圖片比例應(yīng)達(dá)到或接近4:3。（3）圖像文件應(yīng)采用JPEG格式編碼，以JFIF文件格式存貯；圖像編碼應(yīng)符合ISO/IEC15444:2000的要求，壓縮因子不高于70，壓縮后的文件大小不高于1MB。（4）單個(gè)證據(jù)的每張圖片在不影響景物的位置應(yīng)疊加有交通違法日期、時(shí)間、地點(diǎn)、方向、圖像取證設(shè)備編號(hào)、防偽、違法行為等信息。違法時(shí)間應(yīng)精確到0.1s，時(shí)間的格式為：年—月—日—時(shí)—分—秒—毫秒（YYYY/MM/DDhh：mm：ss：ms）。單個(gè)證據(jù)的每張圖片的時(shí)間顯示必須精確、格式正確清晰。（5）單個(gè)證據(jù)的每張圖片應(yīng)在圖片屬性中記錄下圖片的拍攝時(shí)間、拍攝設(shè)備以及可交換圖像文件（EXIF）等信息。（6）單個(gè)證據(jù)的組圖應(yīng)能清晰地辨認(rèn)違法行為地點(diǎn)的標(biāo)志性參照物，標(biāo)志性參照物應(yīng)為能唯一反映違法行為地點(diǎn)特征的地物、地貌、標(biāo)志性建筑物、交通標(biāo)志等具有標(biāo)志和參照能力的固定物體。（7）單個(gè)證據(jù)的每張圖片拍攝位置和拍攝角度不應(yīng)發(fā)生變化。證據(jù)圖片位置及有關(guān)信息要求：?jiǎn)蝹€(gè)證據(jù)應(yīng)不少于兩張圖片。（1）單個(gè)證據(jù)的兩個(gè)或兩個(gè)以上位置圖片必須清晰地記錄到在路段上，機(jī)動(dòng)車整車在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛的狀況；單個(gè)證據(jù)的至少一個(gè)位置圖片必須清晰地記錄到在路口時(shí)，機(jī)動(dòng)車整車在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛的狀況，其他位置的圖片應(yīng)記錄到機(jī)動(dòng)車正在（或已經(jīng)）駛?cè)牖蝰偝雎房跁r(shí)的狀況。（2）單個(gè)證據(jù)的圖片必須清晰地記錄到機(jī)動(dòng)車?yán)^續(xù)移動(dòng)的運(yùn)動(dòng)軌跡，任意相鄰兩個(gè)位置圖片所記錄的機(jī)動(dòng)車行駛位移應(yīng)大于1米。（3）單個(gè)證據(jù)的組圖應(yīng)充分考慮到機(jī)動(dòng)車借非機(jī)動(dòng)車道出入路口或靠邊停車的情況?！安话匆?guī)定倒車的”違法行為證據(jù)標(biāo)準(zhǔn)證據(jù)圖片質(zhì)量及有關(guān)信息要求：（1）系統(tǒng)所記錄或抓拍的圖片應(yīng)清晰記錄機(jī)動(dòng)車交通安全違法行為過程，應(yīng)能在不需要任何技術(shù)手段的前提下，清晰辨別機(jī)動(dòng)車車型、車身顏色、機(jī)動(dòng)車行駛特征、機(jī)動(dòng)車行駛方向上或區(qū)域內(nèi)的交通標(biāo)志或標(biāo)線、機(jī)動(dòng)車前部或后部全貌的全景特征等信息。并且至少一張圖片能清晰分辨車輛品牌標(biāo)志、號(hào)牌號(hào)碼。（2）單個(gè)證據(jù)的每張圖片至少為24位真彩圖像，目測(cè)不能有明顯色差，單幅圖片分辨率應(yīng)與所應(yīng)用的采集設(shè)備的有效分辨率相匹配，圖片比例應(yīng)達(dá)到或接近4:3。（3）圖像文件應(yīng)采用JPEG格式編碼，以JFIF文件格式存貯；圖像編碼應(yīng)符合ISO/IEC15444:2000的要求，壓縮因子不高于70，壓縮后的文件大小不高于1MB。（4）單個(gè)證據(jù)的每張圖片在不影響景物的位置應(yīng)疊加有交通違法日期、時(shí)間、地點(diǎn)、方向、圖像取證設(shè)備編號(hào)、防偽、違法行為等信息。違法時(shí)間應(yīng)精確到0.1s，時(shí)間的格式為：年—月—日—時(shí)—分—秒—毫秒（YYYY/MM/DDhh：mm：ss：ms）。單個(gè)證據(jù)的每張圖片的時(shí)間顯示必須精確、格式正確清晰。（5）單個(gè)證據(jù)的每張圖片應(yīng)在圖片屬性中記錄下圖片的拍攝時(shí)間、拍攝設(shè)備以及可交換圖像文件（EXIF）等信息。（6）單個(gè)證據(jù)的組圖應(yīng)能清晰地辨認(rèn)違法行為地點(diǎn)的標(biāo)志性參照物，標(biāo)志性參照物應(yīng)為能唯一反映違法行為地點(diǎn)特征的地物、地貌、標(biāo)志性建筑物、交通標(biāo)志等具有標(biāo)志和參照能力的固定物體。（7）單個(gè)證據(jù)的每張圖片拍攝位置和拍攝角度不應(yīng)發(fā)生變化。證據(jù)圖片位置及有關(guān)信息要求：?jiǎn)蝹€(gè)證據(jù)應(yīng)不少于兩張圖片。（1）單個(gè)證據(jù)的第一個(gè)位置圖片與其他各個(gè)位置圖片必須清晰地記錄到機(jī)動(dòng)車?yán)^續(xù)移動(dòng)的運(yùn)動(dòng)軌跡，且任意相鄰兩個(gè)位置圖片所記錄的機(jī)動(dòng)車行駛位移應(yīng)大于1米。（2）單個(gè)證據(jù)必須記錄到在時(shí)間前移的情況下，違法機(jī)動(dòng)車在正常行駛方向上相對(duì)于違法地點(diǎn)的參照物而發(fā)生位置后移的情形。點(diǎn)位部署點(diǎn)位選址原則高速公路、國(guó)道、省道、橋梁等城際重點(diǎn)出入口；穿城主干道、事故多發(fā)路段；政府、學(xué)校、銀行、醫(yī)院等重點(diǎn)機(jī)構(gòu)附近的道路?？诓键c(diǎn)原則（1）盡量選擇一段不小于100米筆直、平坦路段，距離檢查站、收費(fèi)站不能太近（2KM以上）。（2）卡點(diǎn)前后200米內(nèi)不要有紅綠燈，特別是車輛特別多，易排隊(duì)的。車輛排隊(duì)且相鄰近容易造成跟車現(xiàn)象，這樣后面的車牌和人臉都看不到。（3）不能距離交叉路口太近，一般至少距離交叉路口進(jìn)口200米以上、距離出口50米以上。（4）路面完整，無破損。（5）新建L桿和龍門架基礎(chǔ)設(shè)置于人行道邊或公路邊。（6）卡口抓拍攝像機(jī)安裝位置上部應(yīng)盡量避開各種線纜，以減少干擾和確保施工順利。（7）卡口抓拍攝像機(jī)安裝位置下部應(yīng)盡量避開高壓電纜、通訊光纜和其他管道。確實(shí)不能避開的，應(yīng)在點(diǎn)位部署表中說明，建設(shè)時(shí)應(yīng)特別注意。（8）卡口抓拍攝像機(jī)安裝位置應(yīng)適宜取電。（9）卡口抓拍攝像機(jī)安裝位置應(yīng)靠近網(wǎng)絡(luò)傳輸和供電管道，盡量避免水泥或?yàn)r青公路開挖。（10）卡口抓拍攝像機(jī)安裝位置應(yīng)避免選擇在低洼地帶，避免機(jī)柜被水淹沒。（11）卡口抓拍攝像機(jī)安裝位置應(yīng)避免鏡頭被路邊的路牌或樹木枝葉遮擋，影響抓拍效果。（12）卡口抓拍攝像機(jī)必須采取補(bǔ)光措施，可選擇安裝LED補(bǔ)光。闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)本次項(xiàng)目闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)(含逆行、違法調(diào)頭、禁左）包含闖紅燈抓拍點(diǎn)位、禁左抓拍點(diǎn)位、禁止逆行抓拍點(diǎn)位，其中包含抓拍攝像機(jī)、信號(hào)燈檢測(cè)器、頻閃燈、爆閃燈、終端服務(wù)器，L桿、利舊電警桿及配套材料。系統(tǒng)架構(gòu)闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)（高清電子警察子系統(tǒng)）由視頻采集前端系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)、中心系統(tǒng)三部分組成，實(shí)現(xiàn)對(duì)路口機(jī)動(dòng)車闖紅燈、壓線、不按導(dǎo)向車道等交通違法行為的自動(dòng)抓拍、記錄、傳輸和處理，同時(shí)系統(tǒng)還兼具卡口簡(jiǎn)單功能，能夠?qū)崟r(shí)記錄通行車輛信息，對(duì)路口通行車輛信息的采集、傳輸、處理、分析與集中管理。系統(tǒng)組成抓拍攝像機(jī)闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)抓拍攝像機(jī)主要由攝像機(jī)、高清鏡頭、溫控護(hù)罩組成。攝像單元承擔(dān)違法圖像采集取證功能，實(shí)現(xiàn)抓拍邏輯的判斷、圖像的采集、圖像的識(shí)別、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、光信號(hào)分析處理、補(bǔ)光控制等功能。通過相機(jī)內(nèi)置算法實(shí)時(shí)對(duì)過往車輛進(jìn)行檢測(cè)，核心部分?jǐn)z像機(jī)能夠在最短時(shí)間內(nèi)被觸發(fā)，拍攝下車輛的特征圖像，并進(jìn)行牌照自動(dòng)識(shí)別、壓縮存儲(chǔ)等操作。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)照度不同進(jìn)行補(bǔ)充照明，在環(huán)境照度良好情況下利用車輛牌照夜間具有熒光效果這一特性，控制具有特殊光譜的LED燈，在夜間增強(qiáng)牌照?qǐng)D片效果。交通違法中，對(duì)于扣分處罰到車，因此冒名頂替，代扣駕照分?jǐn)?shù)屢禁不止，為有效解決這一問題，真正做到處罰到人，達(dá)到批評(píng)教育違法行為的作用，需要針對(duì)車道部署反向卡口+正向電警，結(jié)合2臺(tái)抓拍單元，對(duì)超速，闖紅燈不按導(dǎo)向行駛等違法行為進(jìn)行記錄，做到人車關(guān)聯(lián)，有效提升交警力度，管控到人。反向卡口還可以對(duì)亂道行駛、逆向行駛、違反禁止標(biāo)線、開車打電話、不系安全帶、未在機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛等違法行為進(jìn)行拍照取證。常用的電警抓拍攝像機(jī)為300萬、500萬、700萬、900萬等，300萬實(shí)現(xiàn)1、2車道抓拍，500萬、700萬、900萬均可實(shí)現(xiàn)3個(gè)車道抓拍，本次建議配置不低于800萬像素?cái)z像機(jī)抓拍三車道。攝像機(jī)內(nèi)置視頻檢測(cè)算法，通過視頻流分析過往車輛信息觸發(fā)車輛進(jìn)行抓拍，抓拍的圖片包含車輛拍照號(hào)碼、車輛特征、違法過程等信息。圖像控制模塊采用集圖像采集、圖像處理、號(hào)牌識(shí)別等功能為一體的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛特征識(shí)別、牌照號(hào)碼識(shí)別、圖片信息組合等功能?？诟咔鍞z像單元承擔(dān)過車抓拍及駕駛員面部特征記錄取證功能，通過內(nèi)置核心算法實(shí)現(xiàn)抓拍邏輯的判斷、圖像的采集、圖像的識(shí)別、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、光信號(hào)分析處理、補(bǔ)光控制等功能。通過相機(jī)內(nèi)置算法實(shí)時(shí)對(duì)過往車輛進(jìn)行檢測(cè)，核心部分?jǐn)z像機(jī)能夠在最短時(shí)間內(nèi)被觸發(fā)，拍攝下車輛的特征圖像，并進(jìn)行牌照自動(dòng)識(shí)別、壓縮存儲(chǔ)等操作。頻閃燈LED光源，綠色環(huán)保，光線柔和、功耗低、壽命長(zhǎng)。選用LED作為光源，燈光亮度符合國(guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)人眼無刺激。頻閃燈具有良好的防水、防塵功能，能適應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間野外工作的要求，在各種天氣條件下能正常工作。LED燈補(bǔ)光方式，與攝像機(jī)同步觸發(fā)，用于夜間錄像補(bǔ)充照明，對(duì)周圍環(huán)境和駕駛員的正常通行無影響。一般為一個(gè)車道配置1臺(tái)頻閃燈。闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)、電子卡口補(bǔ)光裝置，日間宜采用頻閃或者脈沖方式；夜間采用頻閃方式，不得使用爆閃方式補(bǔ)光，不得使用全景頻閃燈。補(bǔ)光裝置應(yīng)安裝在補(bǔ)光車道的側(cè)上方，補(bǔ)光裝置基準(zhǔn)軸與補(bǔ)光車道的兩條車道分界線所成的空間角度均應(yīng)大于等于20°，避免補(bǔ)光裝置直射駕駛員眼睛。爆閃燈利用電子激發(fā)氣體發(fā)光，瞬間產(chǎn)生強(qiáng)光。爆閃燈在視場(chǎng)照度提升方面有著明顯優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)抓拍清晰度。爆閃燈采用頻閃燈管和高壓觸發(fā)關(guān)鍵模塊，充放電效率高，光源恒定持久，可以精確調(diào)節(jié)光亮強(qiáng)度和閃光時(shí)間，實(shí)現(xiàn)高亮度瞬間閃光，在滿足補(bǔ)光效果的同時(shí)大大降低了對(duì)駕乘人員的干擾，能夠滿足在各種光線條件下輔助攝像系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛和駕駛員最清晰的拍照要求，車牌、車輛類型、車身顏色、前排駕乘人員面部特征清晰可辨。一般為一個(gè)車道配置1臺(tái)爆閃燈。攝像機(jī)觸發(fā)方式國(guó)內(nèi)外的交通信息觸發(fā)采集方式主要有：地感線圈檢測(cè)器、視頻采集、雷達(dá)。闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)的抓拍攝像機(jī)對(duì)測(cè)速精度要求不高，一般采用視頻觸發(fā)方式。視頻檢測(cè)功能對(duì)視頻圖像進(jìn)行逐幀識(shí)別，同時(shí)自動(dòng)匹配對(duì)應(yīng)車道，對(duì)過往車輛進(jìn)行軌跡跟蹤并做行為判斷，如有違法車輛進(jìn)行抓拍、車牌識(shí)別、錄像、存儲(chǔ)，處理結(jié)果上傳到后臺(tái)。終端服務(wù)器數(shù)據(jù)處理：攝像機(jī)抓拍違法車輛照片4張（3張闖紅燈高清照片、反向卡口攝像機(jī)拍攝車輛前部圖片1張），按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)在4張照片上疊加時(shí)間、地點(diǎn)、號(hào)牌號(hào)碼、違法行為特征等信息，同時(shí)抓拍1張過車照片和實(shí)時(shí)攝像視頻。數(shù)據(jù)本地存儲(chǔ)：攝像機(jī)配置終端服務(wù)器存儲(chǔ)卡，實(shí)現(xiàn)違法車輛照片、過車照片、視頻本地存儲(chǔ)7天循環(huán)覆蓋。數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳：違法車輛照片通過專用網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)上傳到違法預(yù)處理平臺(tái)，通過人工分析處理后，上傳市局違法處理數(shù)據(jù)庫；過車照片通過專用網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)上傳到查控分析平臺(tái)，進(jìn)行本地處理分析，同時(shí)上傳到市局圖綜平臺(tái)；視頻數(shù)據(jù)通過專用網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)上傳平臺(tái)存儲(chǔ)。實(shí)現(xiàn)原理卡口過車抓拍流程當(dāng)信號(hào)燈狀態(tài)為綠燈或黃燈時(shí)，系統(tǒng)在觸發(fā)線1位置前抓拍1張車輛尾部圖片作為卡口圖片記錄并保存。視頻觸發(fā)模式卡口車輛觸發(fā)抓拍位置闖紅燈違法取證流程系統(tǒng)對(duì)通行車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控抓拍，每條闖紅燈違法記錄由三張圖片構(gòu)成，能夠清晰表現(xiàn)機(jī)動(dòng)車未到達(dá)停止線、越過停止線、越過停止線后繼續(xù)向前位移的完整過程，違法過程的圖片位移保持適宜的距離，以清晰反映機(jī)動(dòng)車闖紅燈違法過程。抓拍圖片符合《GA/T496-2014闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》和《GA/T832-2014道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》中的相關(guān)要求：a）能反映機(jī)動(dòng)車未到達(dá)停止線的圖片，并能清晰辨別車輛類型、交通信號(hào)燈紅燈、停止線；b)能反映機(jī)動(dòng)車已越過停止線的圖片，并能清晰辨別車輛類型、號(hào)牌號(hào)碼、交通信號(hào)燈紅燈、停止線；c)能反映機(jī)動(dòng)車與b)圖片中機(jī)動(dòng)車向前位移的圖片，并能清晰辨別車輛類型、交通信號(hào)燈紅燈、停止線。系統(tǒng)工作流程圖一體化電警抓拍高清攝像機(jī)對(duì)每幀圖像進(jìn)行視頻分析，實(shí)時(shí)檢測(cè)車輛及紅燈信號(hào)狀態(tài)。當(dāng)有車輛進(jìn)入視頻檢測(cè)區(qū)域時(shí)，對(duì)車輛行駛軌跡進(jìn)行跟蹤分析，并結(jié)合信號(hào)燈當(dāng)前狀態(tài)和車道屬性（左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)）判斷車輛是否存在交通違法行為。下面以車輛直行闖紅燈為例，簡(jiǎn)要介紹闖紅燈的抓拍流程：當(dāng)一體化電警抓拍高清攝像機(jī)檢測(cè)到有目標(biāo)進(jìn)入停車線內(nèi)的視頻檢測(cè)區(qū)域時(shí)，立即對(duì)檢測(cè)的目標(biāo)進(jìn)行車牌識(shí)別，若能識(shí)別到車牌，則將該圖片作為第一張闖紅燈圖片保存，保證車輛未到達(dá)停止線；若識(shí)別不到車牌或車牌未露出，系統(tǒng)會(huì)在車輛到達(dá)觸發(fā)線1位置之前抓拍圖片進(jìn)行緩存，當(dāng)跟蹤車輛軌跡判定車輛存在闖紅燈違法行為時(shí)，則將該圖片作為第一張闖紅燈圖片輸出。闖紅燈車輛觸發(fā)抓拍位置1當(dāng)一體化電警抓拍高清攝像機(jī)檢測(cè)到紅燈期間該車輛離開觸發(fā)線1時(shí)(已越過停止線)，系統(tǒng)采集第二張闖紅燈圖片，并將抓拍的圖片連同紅燈開啟時(shí)間、該輛車違法時(shí)間、路口名稱、車道號(hào)等信息用同一個(gè)ID號(hào)存儲(chǔ)在攝像機(jī)緩存內(nèi)。闖紅燈車輛觸發(fā)抓拍位置2當(dāng)一體化電警抓拍高清攝像機(jī)檢測(cè)到紅燈期間該車輛離開觸發(fā)線2時(shí)(已越過停止線)，系統(tǒng)采集第三張闖紅燈圖片。闖紅燈車輛觸發(fā)抓拍位置3這樣將形成一組完整的車輛闖紅燈違法圖片記錄，并由一體化電警抓拍高清攝像機(jī)實(shí)現(xiàn)圖片合成，轉(zhuǎn)發(fā)至路口終端進(jìn)行暫存。其它違法行為取證流程當(dāng)有車輛進(jìn)入視頻檢測(cè)區(qū)域時(shí)，一體化電警抓拍高清攝像機(jī)對(duì)車輛行駛軌跡進(jìn)行跟蹤分析，并結(jié)合信號(hào)燈當(dāng)前狀態(tài)和車道屬性（左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)）判斷車輛是否存在不按所需行進(jìn)方向駛?cè)雽?dǎo)向車道行駛、不按規(guī)定車道行駛、壓線/變道、逆行、機(jī)占非、路口停車等其他交通違法行為。業(yè)務(wù)處理流程業(yè)務(wù)流程圖系統(tǒng)功能系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)號(hào)牌識(shí)別率：白天車輛號(hào)牌識(shí)別準(zhǔn)確率應(yīng)不小于95%；夜間車輛號(hào)牌識(shí)別準(zhǔn)確率應(yīng)不小于90%。識(shí)別時(shí)間：機(jī)動(dòng)車在圖像中水平像素點(diǎn)應(yīng)大于100，當(dāng)圖像中存在一個(gè)號(hào)牌時(shí)，識(shí)別時(shí)間≤100ms。識(shí)別車牌類型：符合“GA36-92”（92式牌照）和“GA36.1-2001”（02式新牌照）標(biāo)準(zhǔn)的民用車牌照和軍車、警車、武警、港澳等特殊牌照的漢字、字母、數(shù)字等信息。另外可根據(jù)客戶需要增減類型。能夠識(shí)別0—9十個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字，A—Z二十六個(gè)大寫英文字母及相關(guān)的漢字：京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、渝、贛、新、臺(tái)、港、澳。甲、乙、丙、丁、戊、己、庚、辛、壬、癸、子、丑、寅、卯、辰、已、午、未、申、酉、戌、亥。警、學(xué)、特、使、領(lǐng)、試、境、消、邊、通、林、電。實(shí)時(shí)車輛圖像記錄系統(tǒng)對(duì)通行的每一輛車進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，實(shí)時(shí)抓拍高清圖像；圖片能清晰反映路況信息、車輛特征信息，同時(shí)將車輛通過時(shí)間（精確到毫秒）、地點(diǎn)、路段信息、車速、限速信息、通行方向、車牌號(hào)碼、車牌顏色，車身顏色及車標(biāo)等信息疊加在圖片上。同時(shí)系統(tǒng)通過硬件處理模塊和軟件光學(xué)處理，確保在各種復(fù)雜環(huán)境（如：雪天、雨霧、強(qiáng)逆光、弱光照、強(qiáng)光照、車輛高速運(yùn)動(dòng)等）下拍攝出清晰的圖片，采用高性能的智能一體化高清攝像機(jī)和頻閃燈確保拍攝圖像的清晰要求。與此同時(shí)基于先進(jìn)的車輛視頻檢測(cè)算法，系統(tǒng)前端對(duì)于違法的無牌車輛同樣進(jìn)行捕獲。闖紅燈違法行為記錄功能本系統(tǒng)采用非破路施工檢測(cè)手段（視頻檢測(cè)），對(duì)闖紅燈行為進(jìn)行記錄。闖紅燈記錄符合《中華人民共和國(guó)公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)〈闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件〉》GA/T496-2014標(biāo)準(zhǔn)。（1）在監(jiān)控方向的紅燈相位期間，對(duì)所監(jiān)控車道進(jìn)行闖紅燈檢測(cè)、抓拍、號(hào)牌識(shí)別，并進(jìn)行紀(jì)錄；（2）夜間采用特制燈對(duì)牌照部分進(jìn)行補(bǔ)光，設(shè)計(jì)有專用光線檢測(cè)控制模塊；（3）紅燈點(diǎn)亮數(shù)秒后（可設(shè)定）自動(dòng)抓拍闖紅燈違法車輛圖片。在車輛闖紅燈時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)、抓拍違法車輛圖片，拍攝三張違法過程和截取一張?zhí)貙懙母咔鍒D片，圖片可清晰辨別紅燈狀態(tài)、紅燈時(shí)間、停車線、違法時(shí)間、違法地點(diǎn)、違法類型、車輛類型、車牌顏色、車牌號(hào)碼、車身顏色等內(nèi)容，三張連續(xù)圖片能準(zhǔn)確清晰地反映車輛違法闖紅燈過程，四張圖片組合為一組證據(jù)圖片。機(jī)動(dòng)車在其對(duì)應(yīng)的綠燈或黃燈相位時(shí)越過停車線，闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)不應(yīng)記錄。（4）機(jī)動(dòng)車在其對(duì)應(yīng)的綠燈或黃燈相位時(shí)越過停車線，闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)做卡口記錄。（5）闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)記錄機(jī)動(dòng)車闖紅燈過程中兩至三個(gè)位置的信息以反映機(jī)動(dòng)車闖紅燈違法過程。闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)抓拍過程圖第一個(gè)位置的信息應(yīng)能清晰辨別闖紅燈時(shí)間、車輛類型、紅燈信號(hào)、機(jī)動(dòng)車車身未越過停止線的情況；第二和第三個(gè)位置的信息應(yīng)能清晰辨別闖紅燈時(shí)間、車輛類型、紅燈信號(hào)和整個(gè)機(jī)動(dòng)車車身已經(jīng)越過停止線并且在相應(yīng)紅燈相位繼續(xù)行駛的情況；并且至少有一個(gè)位置的信息能夠清晰辨別號(hào)牌號(hào)碼。各個(gè)位置間保持適宜的距離以反映機(jī)動(dòng)車闖紅燈違法過程，不出現(xiàn)因間距太大影響對(duì)違法機(jī)動(dòng)車進(jìn)行認(rèn)定的情形。全景位移距離可以在軟件里自動(dòng)設(shè)置。（6）圖片格式采用JPEG格式，JPEG圖片編碼符合ISO/IEC15444:2000的要求，圖片具備防篡改功能。（7）系統(tǒng)前端24小時(shí)計(jì)時(shí)誤差不超過1S，且系統(tǒng)具有自動(dòng)校時(shí)功能駕駛員面部特征記錄功能本系統(tǒng)能對(duì)所有時(shí)間經(jīng)過被監(jiān)控車道的過往車輛進(jìn)行檢測(cè)、抓拍、車牌識(shí)別、并進(jìn)行紀(jì)錄。自動(dòng)記錄車輛通過信息（包括時(shí)間、地點(diǎn)、方向、牌照號(hào)、車型、車身顏色、車速等）。捕獲車輛圖片能夠清晰辨別車輛號(hào)牌和車型特征。自動(dòng)地在抓拍時(shí)同步進(jìn)行車輛號(hào)牌識(shí)別，將識(shí)別結(jié)果實(shí)時(shí)上傳到指揮中心數(shù)據(jù)庫；卡口攝像單元拍攝的車輛前部圖片，能夠記錄機(jī)動(dòng)車違法行為對(duì)應(yīng)駕駛?cè)嗣娌刻卣鞯膱D片，駕駛?cè)嗣娌康姆直媛什恍∮?0×50像素點(diǎn)，作為認(rèn)定機(jī)動(dòng)車闖紅燈違法駕駛?cè)说膮⒖假Y料。全天候監(jiān)控及監(jiān)控錄像系統(tǒng)在支持抓拍高分辨率圖片的同時(shí)，能實(shí)現(xiàn)24小時(shí)高清全畫幅25幀視頻錄像功能?？梢栽诎滋旎蛞归g有輔助光源的情況下實(shí)現(xiàn)清晰錄像；視頻編碼格式支持主流的H.265；可自動(dòng)記錄車輛通過時(shí)間、地點(diǎn)、所在車道、違法類型等信息；錄像中能清晰地反映車輛的顏色、車輛類型、運(yùn)動(dòng)軌跡；并提供錄像查詢、錄像下載等功能。信息記錄處理功能圖片格式采用JPEG格式，圖片分辨率4096×2160（900萬像素）,圖像編碼遵照ISO/IEC15444:2000。數(shù)據(jù)信息包括設(shè)備編號(hào)、時(shí)間（精確到毫秒）、地點(diǎn)、方向、車道、車牌號(hào)碼、顏色、車型、車身顏色及車輛速度等。系統(tǒng)可提供高清圖像監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)的異地冗余備份，且在通訊故障情況下不會(huì)造成數(shù)據(jù)丟失。號(hào)牌識(shí)別功能系統(tǒng)應(yīng)用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)視覺算法，高性能設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了大量數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)處理，結(jié)合路口車道等信息，同步支持多車道車牌的同時(shí)識(shí)別。車牌號(hào)碼識(shí)別主要包括圖像灰度拉伸、牌照定位分割、二值化、字元切割、字元識(shí)別等5個(gè)模塊。識(shí)別原理:識(shí)別模塊通過對(duì)圖像的智能分析，提取出包含車牌的相關(guān)區(qū)域，對(duì)車輛行進(jìn)過程中的圖像進(jìn)行逐幀處理和識(shí)別，系統(tǒng)可捕獲多個(gè)有效幀，對(duì)每一幀識(shí)別處理，經(jīng)過預(yù)處理，將車牌切割成各個(gè)字符單元，并對(duì)每個(gè)字符單元進(jìn)行分類識(shí)別。經(jīng)內(nèi)部評(píng)判機(jī)制，給出識(shí)別結(jié)果。有效提高設(shè)備對(duì)復(fù)雜環(huán)境的適應(yīng)能力。車輛號(hào)牌識(shí)別流程圖系統(tǒng)能識(shí)別的號(hào)牌結(jié)構(gòu)包括：?jiǎn)闻抛址Y(jié)構(gòu)的號(hào)牌；武警用小型汽車號(hào)牌；警用汽車號(hào)牌；雙排字符結(jié)構(gòu)的號(hào)牌，如軍隊(duì)用大型汽車號(hào)牌、武警用大型汽車號(hào)牌、GA36-2007中的大型汽車號(hào)牌、掛車號(hào)牌、低速汽車號(hào)牌等。系統(tǒng)能識(shí)別號(hào)牌字符包括：數(shù)字：0~9；字母：A~Z；省市簡(jiǎn)稱：京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝；軍牌用漢字：軍、海、空、北、沈、南、蘭、廣、成、濟(jì)、京；號(hào)牌分類用漢字：警、學(xué)、領(lǐng)、試、掛、港、澳、超、使；武警號(hào)牌特殊字符：WJ、00~34、練。紅綠燈信號(hào)檢測(cè)系統(tǒng)對(duì)紅綠燈信號(hào)的檢測(cè)采用雙冗余模式，采用物理信號(hào)檢測(cè)器和算法自動(dòng)識(shí)別兩種方式，即紅燈信號(hào)檢測(cè)器正常運(yùn)行時(shí)，使用信號(hào)機(jī)提供的紅燈切換信號(hào)；在紅燈信號(hào)檢測(cè)器出現(xiàn)故障時(shí)候采用視頻檢測(cè)方式自動(dòng)檢測(cè)紅燈信號(hào)，整個(gè)切換過程系統(tǒng)自動(dòng)判定和切換，無需人工操作。違法事件檢測(cè)功能系統(tǒng)可以通過對(duì)視頻的智能分析判斷調(diào)頭、車輛右/左轉(zhuǎn)、逆向行駛、壓線、跨線、違反禁止線等違法行為，在禁止右/左轉(zhuǎn)的路口可以對(duì)右轉(zhuǎn)或者左轉(zhuǎn)車輛進(jìn)行跟蹤判斷并且對(duì)違法車輛進(jìn)行抓拍，同時(shí)，對(duì)逆向行駛等違法行為進(jìn)行抓拍記錄，系統(tǒng)抓拍三張違法圖片，以記錄違法的整個(gè)過程。不系安全帶抓拍反向卡口可以利用內(nèi)置算法對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛員是否佩戴安全帶行為進(jìn)行檢測(cè)抓拍。開車打電話抓拍針對(duì)開車打電話這一危險(xiǎn)駕駛行為，相機(jī)內(nèi)置智能識(shí)別算法，識(shí)別率可達(dá)90%以上。斑馬線不禮讓行人抓拍國(guó)家對(duì)于機(jī)動(dòng)車禮讓行人的行為有明確的法律約束，《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》有如下條例：第四十四條：機(jī)動(dòng)車通過交叉路口，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察的指揮通過；通過沒有交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察指揮的交叉路口時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速慢行，并讓行人和優(yōu)先通行的車輛先行。第四十七條：機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行；機(jī)動(dòng)車行經(jīng)沒有交通信號(hào)的道路時(shí)，遇行人橫過道路，應(yīng)當(dāng)避讓非機(jī)動(dòng)車、行人特征結(jié)構(gòu)化基于深度學(xué)習(xí)的攝像機(jī)利用相機(jī)內(nèi)置GPU芯片，對(duì)視頻畫面里的輔道、人行橫道的非機(jī)動(dòng)車和行人進(jìn)行特征提取，提取信息包括三輪車、二輪車、行人特征（性別、年齡段、衣服特征、背包等）信息。非機(jī)動(dòng)車、行人特征結(jié)構(gòu)化示意圖危險(xiǎn)品車輛識(shí)別抓拍功能危險(xiǎn)品運(yùn)輸車是一種貨箱頂部不封閉，排氣管前置并裝有防火花裝置，運(yùn)送石油化工品、炸藥、鞭炮等危險(xiǎn)品的專用車輛，由于其裝載物品的特殊性、危險(xiǎn)性，在進(jìn)行車輛管控的時(shí)候需要重點(diǎn)關(guān)注，比如“逾期未年檢、達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)等等”，抓拍單元可以前端識(shí)別此類車的車型信息，結(jié)構(gòu)化信息提供給后端做進(jìn)一步應(yīng)用。機(jī)動(dòng)車占用非機(jī)動(dòng)車道違法《道路交通安全法》第36條規(guī)定，根據(jù)道路條件和通行需要，道路劃分為機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人實(shí)行分道通行，針對(duì)違法占道行為，抓拍攝像機(jī)可以進(jìn)行違法抓拍組合。綠燈跟進(jìn)抓拍所謂綠燈跟進(jìn)，是一種違反交通規(guī)則的駕車行為，其特征是：機(jī)動(dòng)車行進(jìn)交叉路口時(shí)，遇有前方擁堵，雖然前方交通指揮信號(hào)燈顯示為綠燈，但路口同方向車流仍然在路口等候通過，此時(shí)若跟進(jìn)，會(huì)造成信號(hào)燈變換時(shí)，交叉方向車輛不能正常通行，認(rèn)為產(chǎn)生擁堵。電子警察攝像機(jī)可以配合安裝在紅綠燈桿子上的流量檢測(cè)攝像機(jī)，流量攝像機(jī)判斷路口擁堵狀況，電子警察組組合成違法行為。綠燈跟進(jìn)抓拍照片不按車道行駛記錄功能不按車道行駛是指車輛遇到“分向行駛車道”不按規(guī)定的車道行駛，包括左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)車輛占用直行車道，或在左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)車道上直行等情形。相機(jī)支持此類違法行為的記錄，以三張圖片清晰、完整表現(xiàn)違法過程，違法證據(jù)符合最新的《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》（GA/T832-2014）標(biāo)準(zhǔn)要求。違法掉頭根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第四十九條規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車在有禁止掉頭或者禁止左轉(zhuǎn)彎標(biāo)志、標(biāo)線的地點(diǎn)，以及在鐵路道口、人行橫道、橋梁、急彎、陡坡、隧道或者容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段，不得掉頭。機(jī)動(dòng)車在沒有禁止掉頭或者沒有禁止左轉(zhuǎn)彎標(biāo)志、標(biāo)線的地點(diǎn)可以掉頭，但不得妨礙正常行駛的其他車輛和行人的通行”。違法掉頭是違法禁令標(biāo)志指示，相機(jī)可以對(duì)違法掉頭行為進(jìn)行抓拍組合。違法掉頭抓拍照片違法變道記錄功能路口平行的兩個(gè)車道間為白實(shí)線或者雙黃線，則車輛不能跨越車道線在這兩個(gè)車道之間隨意變換位置行駛。系統(tǒng)能夠?qū)`法變道車輛進(jìn)行記錄，抓拍三張不同位置的圖片以反映整個(gè)違法變道過程，其中第一張為車輛在初始車道行駛時(shí)抓拍的圖片，第二張為壓線行駛時(shí)抓拍的圖片，第三張為變換到另一個(gè)車道上行駛時(shí)抓拍的圖片。違法證據(jù)符合最新的《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》（GA/T832-2014）。壓線行駛記錄功能系統(tǒng)支持對(duì)壓線行駛的違法車輛進(jìn)行檢測(cè)、抓拍記錄與識(shí)別，其主要針對(duì)在連續(xù)一段時(shí)間內(nèi)壓車道線行駛的車輛，此類車輛會(huì)影響前后車駕駛員的判斷，干擾前后車的正常行駛。違法證據(jù)符合最新的《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》（GA/T832-2014）。逆向行駛記錄功能逆行即車輛的行駛方向與車道規(guī)定的方向相反。系統(tǒng)支持對(duì)逆向行駛的違法車輛進(jìn)行檢測(cè)、抓拍記錄與識(shí)別。違法證據(jù)符合最新的《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》（GA/T832-2014）。禁左抓拍部分路口會(huì)設(shè)定禁左或禁右行駛，針對(duì)此類路口，違法按信號(hào)燈指示行駛的屬違法行駛車輛，系統(tǒng)通過智能判斷車輛行駛方向，對(duì)違法的左行機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行自動(dòng)違法行為記錄。左轉(zhuǎn)紅燈待轉(zhuǎn)區(qū)違法抓拍過程通過對(duì)前端電警抓拍單元的內(nèi)置算法進(jìn)行定制化開發(fā)，在攝像機(jī)視場(chǎng)內(nèi)，將虛擬檢測(cè)區(qū)域設(shè)置為兩部分：第一部分車輛停止線前，如發(fā)生闖紅燈違法行為按正常闖紅燈模式抓拍；第二部分車輛停止線以后至左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)之前（車輛在攝像機(jī)的視野以內(nèi)），如駛過路口停止線進(jìn)入待轉(zhuǎn)區(qū)域的過程中，發(fā)生不按左轉(zhuǎn)信號(hào)燈指示而產(chǎn)生的違法駕駛行為進(jìn)行違法抓拍。交通流量統(tǒng)計(jì)在所監(jiān)控方向的全相位期間，對(duì)所監(jiān)控車道過往車輛進(jìn)行檢測(cè)、抓拍、車牌識(shí)別，并進(jìn)行紀(jì)錄、交通流量統(tǒng)計(jì)等功能。通過車輛檢測(cè)模塊獲取斷面車流量等基本交通參數(shù)，寫入中心數(shù)據(jù)庫，方便查詢、統(tǒng)計(jì)，為交通管理者提供輔助決策。車身顏色識(shí)別為公安提供了新的稽查手段，可根據(jù)車身顏色來查詢通行車輛，系統(tǒng)可對(duì)具體顏色進(jìn)行分類識(shí)別，可以識(shí)別11種車身顏色:白色、灰(銀)色、黃色、粉色、紅色、綠色、藍(lán)色、棕色、黑色、紫色、青色。車型判別功能系統(tǒng)采用車牌顏色和視頻檢測(cè)技術(shù)結(jié)合的方法對(duì)車輛類型進(jìn)行判別。藍(lán)色車牌表示小型車輛，黃色車牌表示大型車輛。當(dāng)無法根據(jù)車牌顏色判別車型或者無法判斷車牌顏色時(shí)，利用圖像分析技術(shù)來輔助區(qū)分車輛的類型。支持13種車型識(shí)別，包括：大客車、中型客車、大貨車、中型貨車、小貨車、面包車、三廂轎車、兩廂轎車、微型轎車、SUV-MPV、槽罐車、皮卡、轎跑。車標(biāo)識(shí)別功能交通及違法數(shù)據(jù)上傳根據(jù)用戶設(shè)置，將系統(tǒng)采集的交通數(shù)據(jù)信息實(shí)時(shí)上傳至平臺(tái)進(jìn)行存檔、應(yīng)用；違法數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)發(fā)送至交警部門違法數(shù)據(jù)庫。違法數(shù)據(jù)信息包括：車輛經(jīng)過的時(shí)間、地點(diǎn)、車道、車輛與道路環(huán)境全貌圖片、駕駛員特寫圖片、違法類型、車牌號(hào)碼（經(jīng)計(jì)算機(jī)自動(dòng)識(shí)別）、車牌顏色等。在路口本地，前端設(shè)備自動(dòng)地在抓拍時(shí)同步進(jìn)行車輛號(hào)牌識(shí)別，將識(shí)別結(jié)果實(shí)時(shí)上傳到指揮中心數(shù)據(jù)庫、無需在中心進(jìn)行識(shí)別，加快違法處罰系統(tǒng)的處理速度和處理能力。系統(tǒng)具備對(duì)數(shù)據(jù)的斷點(diǎn)續(xù)傳功能：在發(fā)生網(wǎng)絡(luò)等故障時(shí)，系統(tǒng)能將數(shù)據(jù)、圖片等保存在路口前端，待故障排除后系統(tǒng)自動(dòng)將數(shù)據(jù)、圖片等上傳到交警數(shù)據(jù)中心。斷點(diǎn)續(xù)傳功能系統(tǒng)抓拍的機(jī)動(dòng)車等特征圖片數(shù)據(jù)保存在前端高清成像單元，同時(shí)經(jīng)過通訊程序向后臺(tái)存儲(chǔ)服務(wù)器實(shí)時(shí)傳輸。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)發(fā)生故障時(shí)，數(shù)據(jù)和圖片暫存在高清成像單元上，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)時(shí)再進(jìn)行續(xù)傳。系統(tǒng)支持多種方式進(jìn)行通訊，支持定時(shí)定點(diǎn)通訊、人工啟動(dòng)和實(shí)時(shí)傳輸三種形式。在通訊中斷或中心設(shè)備出現(xiàn)故障等非正常情況下，仍可采用人工下載數(shù)據(jù)。具備滾動(dòng)保存7天以上數(shù)據(jù)的能力，存儲(chǔ)空間與其他數(shù)據(jù)存儲(chǔ)相平行，不互相沖突。設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)上傳、顯示根據(jù)用戶設(shè)置，將系統(tǒng)狀態(tài)和配置信息經(jīng)由通訊系統(tǒng)直接發(fā)送至指揮中心的數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行存檔、應(yīng)用。包括系統(tǒng)設(shè)備的類別、位置、檢測(cè)的車道數(shù)、安裝方式等基本信息，以及設(shè)備工作狀態(tài)等。設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)控管理設(shè)備具有系統(tǒng)監(jiān)控功能，將設(shè)備故障信息和異常信息通過通訊網(wǎng)絡(luò)上傳到管理中心，在中心進(jìn)行顯示報(bào)警。圖像記錄防篡改功能遵循GA/T832-2014要求，前端電子警察高清特寫抓拍攝像機(jī)對(duì)采集的圖片進(jìn)行防篡改處理，通過加入原始防偽信息，防止原始圖片在傳輸、存貯和校對(duì)過程中被人為篡改，保證數(shù)據(jù)的有效性。防雷功能系統(tǒng)中的所有設(shè)備都具備防雷設(shè)計(jì)，設(shè)備通訊接口符合防雷設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。充分考慮各項(xiàng)環(huán)境參數(shù)和配套保護(hù)措施，包括電源空開、網(wǎng)絡(luò)防雷、電源防雷、電流電壓保護(hù)器。系統(tǒng)性能設(shè)計(jì)交通違法行為檢測(cè)在符合檢測(cè)要求的攝像機(jī)畫面和攝像機(jī)安裝位置的情況下，交通違法行為檢測(cè)應(yīng)達(dá)到如下檢測(cè)精度：交通違法行為檢測(cè)內(nèi)容與指標(biāo)對(duì)應(yīng)表內(nèi)容名稱當(dāng)以流量檢測(cè)、號(hào)牌識(shí)別為主性能指標(biāo)當(dāng)以違法為主性能指標(biāo)違法行為捕獲率≥90%白天≥98%，夜間≥90%違法行為記錄有效率≥80%白天≥95%，夜間≥90%交通參數(shù)檢測(cè)性能在符合檢測(cè)要求的攝像機(jī)畫面和攝像機(jī)安裝位置的情況下，交通違法行為檢測(cè)應(yīng)達(dá)到如下檢測(cè)精度：檢測(cè)內(nèi)容與精度對(duì)應(yīng)表內(nèi)容名稱正常交通狀態(tài)性能指標(biāo)異常交通狀態(tài)性能指標(biāo)（能見度50米的濃霧天氣或暴雨天氣除外）車道流量檢測(cè)率≥95%≥90%平均車速檢測(cè)率≥95%≥90%車道占有率檢測(cè)率≥95%≥90%平均車頭間距檢測(cè)率≥90%≥85%車輛類型檢測(cè)率≥90%≥85%交通流數(shù)據(jù)上傳周期1分鐘（可調(diào)）1分鐘（可調(diào)）機(jī)動(dòng)車號(hào)牌識(shí)別性能在車速5-12