西門子伺服電機線圈燒毀修好可試 伺服電機常見問題解決方法

第第頁西門子伺服電機線圈燒毀修好可試伺服電機常見問題解決方法西門子伺服電機線圈燒毀修好可試；維護和修理請選擇我們：從業(yè)至今十一年維護和修理閱歷，與國內(nèi)外多家科研機構(gòu)均有深度技術(shù)合作，自主研發(fā)多種高精密測試儀器，維護和修理過的西門子不少于150種，維護和修理過的各種不同型號不少于8萬種，保障修復(fù)率總體保持在95%以上，占具國內(nèi)同行業(yè)水平。修好的電機客戶收到后無需再調(diào)試，裝機即可使用。正常使用可達到和設(shè)備一樣的性能和使用年限?，F(xiàn)在維護和修理的級別可以不限任何品牌，不限任何型號，不限任何生產(chǎn)年份的設(shè)備。只要是西門子的故障我們就可以維護和修理。維護和修理所需更換的配件，均為原裝進口。

西門子伺服電機線圈燒毀修好可試，故障分析；1.伺服電動缸是精密機電一體化產(chǎn)品,使用時要事先閱讀本使用注意事項和相關(guān)電機、驅(qū)動器的使用說明書,并在使用中特別注意。未經(jīng)廠的許可不得擅自拆卸電動缸,尤其是電動缸外面的各個螺絲,否則廠將不負責(zé)任.2.伺服電動缸是基本免維護產(chǎn)品,任何零部件的交換等**在廠或者廠授權(quán)場所進行.否則廠將不負責(zé)任.3.電機與伺服電動缸是通過高強度同步帶連接，并經(jīng)過張力調(diào)整。所以不能任意拆卸電機，否則會造成同步帶因張力不妥而損壞。4.安裝時,**不要在絲杠上作用外力扭矩,以免損壞電動缸.5.伺服電動缸接受潤滑脂潤滑方式,缸體上有潤滑脂添加口.添加時要使用鋰基潤滑脂和潤滑脂槍,添加量和時期為:2次（槍行程）/6個月（或者100公里行程）。6.對絲桿螺母的加油方法為:將電動缸全行程伸出后,停止電機,切斷電源.打開缸筒上的絲桿油脂注入口處的螺塞,用專用的注油槍進行加油。加油后,安裝上螺塞,接通電源,全行程走2至3個來回即可。7.伺服電動缸調(diào)試時,應(yīng)先在低速下進行,等各方面均正常后在提高速度,以免損壞電動缸.8.產(chǎn)品工作中嚴(yán)禁接觸滑動座并保持**工作范圍。9.滾珠絲杠產(chǎn)品垂直使用時Z軸為防止物品掉落建議馬達需安裝剎車裝置10.有效行程過大時可能會發(fā)生共振，行程越大時**速度應(yīng)當(dāng)相對的降低。

伺服電機維護和修理故障：磁鐵爆鋼、磁鐵脫落、卡死轉(zhuǎn)不動、編碼器磨損、碼盤/玻璃盤磨損分裂、電機發(fā)熱發(fā)燙、電機進水、電機運轉(zhuǎn)異常、高速運轉(zhuǎn)響聲、噪音大，剎車失靈、剎車片磨損、低速正常高速偏差、高速正常低速偏差、啟動報警、啟動跳閘、過載、過壓、過流、不能啟動、啟動無力、運行抖動、漏水丶失磁、跑位、走偏差、輸出不平衡、編碼器報警、編碼器損壞、位置不準(zhǔn)、一通電就報警、一通電就跳閘、驅(qū)動器伺服器報警代碼、燒線圈繞組、航空插頭損壞、原點位置不對，編碼器調(diào)試/調(diào)零位、更換軸承、軸承槽磨損、轉(zhuǎn)子斷裂，軸斷裂、齒輪槽磨損等。

伺服電機行業(yè)將來趨勢

1、高效率化

盡管高效化一直都是伺服系統(tǒng)緊要的進展課題，但是仍需要連續(xù)加強。緊要包括電機本身的高效率：比如永磁材料性能的改進和更好的磁鐵安裝結(jié)構(gòu)設(shè)計；也包括驅(qū)動系統(tǒng)的高效率化：包括逆變器驅(qū)動電路的優(yōu)化，加減速運動的優(yōu)化，再生制動和能量反饋以及更好的冷卻方式等。

2、直接驅(qū)動

直接驅(qū)動包括接受盤式電機的轉(zhuǎn)臺伺服驅(qū)動和接受直線電機的線性伺服驅(qū)動，由于除去了中心機械傳動設(shè)備的（如齒輪箱）傳遞誤差，從而實現(xiàn)了高速化和高定位精度。而直線電機簡單更改形狀的特點可以使接受線性直線機構(gòu)的各種裝置實現(xiàn)小型化和輕量化。

3、高速、高精、高性能化

接受更高精度的編碼器，更高采樣精度和數(shù)據(jù)位數(shù)、速度更快的DSP，無齒槽效應(yīng)的高性能旋轉(zhuǎn)電機、直線電機，以及應(yīng)用自適應(yīng)、人工智能等各種現(xiàn)代掌控策略，不斷將伺服系統(tǒng)的基礎(chǔ)指標(biāo)（掌控速度、掌控精度）提高。

4、一體化和集成化？

電動機、反饋、掌控、驅(qū)動、通訊的縱向一體化成為當(dāng)前小功率伺服系統(tǒng)的一個進展方向。有時我們稱這種集成了驅(qū)動和通訊的電機叫智能化電機，有時我們把集成了運動掌控和通訊的驅(qū)動器叫智能化伺服驅(qū)動器。電機、驅(qū)動和掌控的集成使三者從設(shè)計、制造到運行、維護都更緊密地融為一體。但是這種方式面臨更大的技術(shù)挑戰(zhàn)和工程師使用習(xí)慣的挑戰(zhàn)，因此很難成為主流，在整個伺服市場中是一個很小的有特色的部分。

5、通用化

通用型驅(qū)動器配置有大量的參數(shù)和豐富的菜單功能，便于用戶在不更改硬件配置的條件下，便利地設(shè)置成V/F掌控、無速度傳感器開環(huán)矢量掌控、閉環(huán)磁通矢量掌控、永磁無刷交流伺服電動機掌控及再生單元等五種工作方式，適用于各種場合，可以驅(qū)動不同類型的電機，比如異步電機、永磁同步電機、無刷直流電機、步進電機，也可以適應(yīng)不同的傳感器類型甚至無位置傳感器?？梢允褂秒姍C本身配置的反饋構(gòu)成半閉環(huán)掌控系統(tǒng)，也可以通過接口與外部的位置或速度或力矩傳感器構(gòu)成高精度全閉環(huán)掌控系統(tǒng)。

6、智能化？

現(xiàn)代交流伺服驅(qū)動器都具備參數(shù)記憶、故障自診斷和分析功能，絕大多數(shù)進口驅(qū)動器都具備負載慣量測定和自動增益調(diào)整功能，有的可以自動辨識電機的參數(shù)，自動測定編碼器零位，有些則能自動進行振動抑止。將電子齒輪、電子凸輪、同步跟蹤、插補運動等掌控功能和驅(qū)動結(jié)合在一起，對于伺服用戶來說，則供應(yīng)了更好的體驗。

7、網(wǎng)絡(luò)化和模塊化

將現(xiàn)場總線和工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)、甚至無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)集成到伺服驅(qū)動器當(dāng)中，已經(jīng)成為歐洲和美國廠商的常用做法?，F(xiàn)代工業(yè)局域網(wǎng)進展的緊要方向和各種總線標(biāo)準(zhǔn)競爭的焦點就是如何適應(yīng)高性能運動掌控對數(shù)據(jù)傳輸實時性、牢靠性、同步性的要求。隨著國內(nèi)對大規(guī)模分布式掌控裝置的需求上升，高檔數(shù)控系統(tǒng)的開發(fā)成功，網(wǎng)絡(luò)化數(shù)字伺服的開發(fā)已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急。模塊化不僅指伺服驅(qū)動模塊、電源模塊、再生制動模塊、通訊模塊之間的組合方式，而且指伺服驅(qū)動器內(nèi)部軟件和硬件的模塊化和可重用。

8、專用化和多樣化？

雖然市場上存在通用化的伺服產(chǎn)品