半導體器件 汽車用半導體接口 第2部分：汽車傳感器用諧振式無線功率傳輸效率評價方法 征求意見稿_第1頁
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GB/TXXXXX—2021/IEC621f諧振式無線功率傳輸resonantwirelesspowerGB/TXXXXX—2021/IEC622諧振式無線功率傳輸系統(tǒng)的概念如圖1所示，其效率是負載條件（分別為汽車直流電源單元、射頻功率發(fā)生器單元、發(fā)射線圈單元、接收線圈單元、整流器單元和直流-汽車直流電源是指由汽車提供的，電壓可為+12V或+24V的和接收線圈單元實際上是無線傳輸功率的。整流單元是將射頻功率轉換為直流功率的電路。直流-直流最后，負載可以連接到直流-直流轉換器的輸出端。設計高頻電路和測量高頻特性時，宜規(guī)定特性阻抗（zo）的值。zo的值通常為50Ω。PDC1是汽車直流電源的直流功率；PRF2是接收線圈的射頻功率；GB/TXXXXX—2021/IEC6293PDC2是整流器的直流功率；PDC3是直流-直流轉換器的直流功率。射頻功率產(chǎn)生效率定義為功率從直流功率轉換為射頻功率時的轉換效率，如圖2所示。射頻功率產(chǎn)生效率由射頻輸出功率與使用的直流輸入功率之比表示。當使用頻率低于1MH影響射頻功率產(chǎn)生效率，當使用頻率高于1MHz時，功率放大器的效率會影率產(chǎn)生效率。在效率測量過程中，射頻輸出功率被調(diào)整到一定大小。射頻功率產(chǎn)生效率如ηRF=······································射頻耦合效率定義為信號無線傳輸時的傳輸效率，如圖3所示。射頻耦合效率由射頻輸出功率與射4ηCoupling=|S21|2=···················································ηCoupling是射頻耦合效率；射頻整流效率定義為功率從PRF2傳輸?shù)絇DC2時的效率，如圖4所示。射頻整流效率由整流電路的直流ηRect=·························································5不同。因此，需要直流-直流轉換器。直流-直流ηDC=······································PDC3是直流-直流轉換器的直流功率。6功率與射頻功率發(fā)生器單元中使用功率的功率比表示。轉換電路、振蕩器和放大器的效率、發(fā)射/接收部分的耦合、發(fā)射/接收部分的電阻損耗、輻射損耗以及射頻整流效率會影響系統(tǒng)效率。系統(tǒng)效率ηSystem=ηRF×ηCou

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