JTT 1218.4-2024 城市軌道交通運營設(shè)備維修與更新技術(shù)規(guī)范　第4部分：軌道（正式版）

Ⅰ前言 引言 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 4基本要求 5維修要求 6更新改造要求 附錄A(資料性)城市軌道交通軌道線路設(shè)備維修要求 附錄B(資料性)城市軌道交通軌道線路設(shè)備大修主要內(nèi)容 附錄C(資料性)城市軌道交通軌道線路設(shè)備更新改造實施條件 附錄D(資料性)附錄A所列部分維修項目技術(shù)要求 參考文獻 Ⅱ本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第一部分:標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件是JT/T1218《城市軌道交通運營設(shè)備維修與更新技術(shù)規(guī)范》的第4部分。JT/T1218已經(jīng)發(fā)布了以下部分:—第1部分:總則;—第2部分:車輛;—第3部分:信號;—第4部分:軌道。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔識別專利的責任。本文件由全國城市客運標準化技術(shù)委員會(SAC/TC529)提出并歸口。本文件起草單位:北京市地鐵運營有限公司、交通運輸部科學研究院、重慶市軌道交通(集團)有限公司、長春市軌道交通集團有限公司、湖南磁浮技術(shù)研究中心有限公司、湖南磁浮交通發(fā)展股份有限公司、武漢地鐵集團有限公司、西安市軌道交通集團有限公司、上海申通地鐵集團有限公司、廣州地鐵集團有限公司、北京交通大學、蘇州高新有軌電車集團有限公司、鄭州地鐵集團有限公司運營分公司、成都軌道交通集團有限公司、蘇州市軌道交通集團有限公司運營分公司、廈門軌道建設(shè)發(fā)展集團有限公司、洛陽大曌鐵路機車配件有限公司、北京京港地鐵有限公司、北京公交有軌電車有限公司、南京地鐵集團有限公司、南寧軌道交通集團有限責任公司、太原軌道交通集團有限公司、比亞迪股份有限公司、青島地鐵運營有限公司、合肥市軌道交通集團有限公司、杭州市地鐵集團有限責任公司運營分公司、天津軌道交通運營集團有限公司、烏魯木齊城市軌道集團有限公司運營分公司、無錫地鐵集團有限公司運營分公司、沈陽地鐵集團有限公司運營分公司、大連地鐵運營有限公司、哈爾濱地鐵集團有限公司、沈陽渾南現(xiàn)代有軌電車運營有限公司、珠海城建現(xiàn)代交通有限公司。Ⅲ城市軌道交通運營設(shè)備維修與更新是城市軌道交通運營管理的重要組成部分。為進一步提高城市軌道交通運營單位設(shè)備維護效率和管理水平,提升運營設(shè)備的可靠性、可用性、可維修性和安全性,制定JT/T1218《城市軌道交通運營設(shè)備維修與更新技術(shù)規(guī)范》指導城市軌道交通運營設(shè)備維修與更新工作。JT/T1218擬由六個部分構(gòu)成:—第1部分:總則。目的是確立城市軌道交通運營設(shè)備維修與更新需要遵守的總體原則和相關(guān)規(guī)則?！?部分:車輛。目的是確立城市軌道交通車輛設(shè)備維修與更新的要求。—第3部分:信號。目的是確立城市軌道交通信號設(shè)備維修與更新的要求?！?部分:軌道。目的是確立城市軌道交通軌道線路設(shè)備維修與更新的要求?！?部分:通信系統(tǒng)。目的是確立城市軌道交通通信系統(tǒng)設(shè)備維修與更新的要求?！?部分:站臺門。目的是確立城市軌道交通站臺門設(shè)備維修與更新的要求。1城市軌道交通運營設(shè)備維修與更新技術(shù)規(guī)范第4部分:軌道本文件規(guī)定了城市軌道交通軌道線路設(shè)備維修與更新的基本要求、維修要求和更新改造要求。本文件適用于地鐵、輕軌、有軌電車和中低速磁浮交通制式的軌道線路設(shè)備維修與更新,其他城市軌道交通制式參照使用。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中,注日期的引用文件,僅該日期對應的版本適用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T30012城市軌道交通運營管理規(guī)范GB/T38707城市軌道交通運營技術(shù)規(guī)范GB/T39559.4城市軌道交通設(shè)施運營監(jiān)測技術(shù)規(guī)范第4部分:軌道和路基CJ/T412中低速磁浮交通道岔系統(tǒng)設(shè)備技術(shù)條件CJ/T413中低速磁浮交通軌排通用技術(shù)條件JT/T1218.1城市軌道交通運營設(shè)備維修與更新技術(shù)規(guī)范第1部分:總則3術(shù)語和定義JT/T1218.1界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。承受列車荷載和約束列車運行方向的設(shè)備或設(shè)施總稱,由鋼軌、配件、扣件、道岔及軌下基礎(chǔ)等組成的工程結(jié)構(gòu),用于列車通行。鋼軌rail直接支承列車載荷和引導車輪行駛的型鋼。將一條鐵路軌道分支為兩條或兩條以上,或?qū)⒁粭l鐵路軌道跨越至另一條軌道的設(shè)備。用于鋼軌與鋼軌、鋼軌與軌枕之間連接的零件的總稱。2支承鋼軌、保持軌距并將荷載傳布于道床的軌道部件。有木枕、混凝土枕、鋼枕等類型。支承和固定軌枕,并將列車載荷傳向路基面或橋梁、隧道等其他下部建筑結(jié)構(gòu)的規(guī)定組成部分。通過基本軌與尖軌之間的縱向相對位移,大幅減少橋梁與無縫線路縱向相互作用力的軌道線路設(shè)備。用于線路防爬、曲線和道岔加強以及保障行車安全的設(shè)備。F型導軌FtyperailF軌一種承受磁浮車輛懸浮力、導向力及牽引力的基礎(chǔ)構(gòu)件,由F型鋼和感應板組成。與懸浮電磁鐵兩磁極板對應的F型鋼內(nèi)腿和F型鋼外腿分別稱為F型導軌的內(nèi)磁極和外磁極。內(nèi)磁極和外磁極的兩個端面稱為磁極面。F型鋼腹板下表面稱為懸浮檢測面。確定城市軌道交通軌道線路設(shè)備維修工作能夠滿足運營需求的維修標準形式或樣式。注:維修模式為常規(guī)維修和大修,其中常規(guī)維修包括計劃維修和臨時補修。為保持線路設(shè)備質(zhì)量均衡、恢復線路設(shè)備完好技術(shù)狀態(tài),消除線路病害,維持列車以規(guī)定速度安全運行,需根據(jù)線路設(shè)備及其各部件的變化規(guī)律、特性和維修周期,并結(jié)合設(shè)備狀態(tài)評價,以改善軌道彈性、調(diào)整軌道幾何尺寸、更換或整修失效零部件為重點,按預定計劃對線路設(shè)備所進行的維修作業(yè)。為保證線路行車安全和平穩(wěn),需根據(jù)線路設(shè)備及其各部件隨時可能出現(xiàn)的變化情況,對軌道幾何不平順超過容許偏差管理值及其他不良處所進行的臨時性維修作業(yè)。為恢復和提高線路設(shè)備固有可靠度與軌道結(jié)構(gòu)強度,需根據(jù)線路設(shè)備及其各部件的變化規(guī)律,消除線路缺陷與病害,恢復設(shè)備功能,對線路設(shè)備進行局部或一定規(guī)模的維修作業(yè)。以新建、新購線路設(shè)備替換需報廢、拆除的原線路設(shè)備,而進行的綜合性技術(shù)改造和采取的重大技術(shù)措施,以及對既有線路設(shè)備進行系統(tǒng)性技術(shù)改造、改良的升級更新。4基本要求4.1運營單位應對城市軌道交通軌道線路設(shè)備滿足運營基礎(chǔ)要求的技術(shù)條件進行確認,制定科學、合理和經(jīng)濟的維修策略,保持、恢復線路設(shè)備的安全性、可靠性。4.2運營單位應建立城市軌道交通軌道線路設(shè)備養(yǎng)護維修管理、技術(shù)管理、質(zhì)量管理與控制、風險控制、運營險性事件信息報告與分析管理的工作制度,落實運營安全生產(chǎn)管理規(guī)定,對線路設(shè)備進行檢查、4.3運營單位應建立城市軌道交通軌道線路突發(fā)事件應急處置體系,制定應急預案并組織應急演練。4.4運營單位應按GB/T38707的要求定期對軌道線路進行檢查和測量,相關(guān)工作內(nèi)容及要求見附錄A。4.5運營單位應按GB/T30012的要求建立軌道線路設(shè)備設(shè)施臺賬,并應對軌道線路的軌道的高程、道附屬設(shè)備等進行定期檢測和維護。4.6運營單位應按GB/T39559.4的要求對軌道線路進行運營監(jiān)測,內(nèi)容應包括日常巡查、定期檢查、專項檢查、安全監(jiān)測和狀態(tài)評價。4.7運營單位開展軌道線路設(shè)備維修和更新工作應符合JT/T1218.1及下列規(guī)定:—建立健全質(zhì)量管理與控制體系,加強資產(chǎn)管理,控制風險和成本;—材料選型和技術(shù)運用滿足標準化、通用化和維修便捷性的要求;—保證軌道線路設(shè)備在維修或更新改造后能夠安全和可靠地使用;—采用經(jīng)過實踐驗證的新技術(shù)、新方法,提高機械化作業(yè)程度,優(yōu)化作業(yè)方案,確保軌道線路設(shè)備維修與更新改造的工程質(zhì)量;—按計劃、有組織地開展相關(guān)工作,保障運營線路的安全、可靠和暢通。4.8軌道線路設(shè)備維修與更新工作應采取狀態(tài)修和周期修相結(jié)合的方式進行籌劃與設(shè)計,軌道線路設(shè)備維修宜以狀態(tài)修為主進行籌劃,更新改造宜以周期修為主進行設(shè)計。4.9運營單位應對軌道線路設(shè)備更新改造工程項目制定相應的設(shè)計文件,內(nèi)容包括更新改造的設(shè)計任務(wù)書、設(shè)計說明書、工程數(shù)量表和材料數(shù)量表等工程設(shè)計圖表。4.10軌道線路設(shè)備更新改造應結(jié)合實際情況由專業(yè)設(shè)計單位和施工單位承擔,大修可結(jié)合實際情況由專業(yè)承包商承擔。4.11運營單位在軌道線路設(shè)備維修或更新改造實施的過程中,應優(yōu)化勞動組織,推進監(jiān)測、檢測、檢查和維修工作的專業(yè)化建設(shè)。4.12新線開通或新設(shè)備及新技術(shù)投入使用前,運營單位應按GB/T30012和運營相關(guān)規(guī)定的要求組織軌道線路設(shè)備設(shè)施養(yǎng)護維修人員培訓,參加培訓人員應掌握軌道線路設(shè)備設(shè)施養(yǎng)護維修的相關(guān)基礎(chǔ)知識和技術(shù)特性原理,培訓課程可包括下列內(nèi)容:—軌道設(shè)備設(shè)施及工程結(jié)構(gòu);—養(yǎng)護維修作業(yè)標準;—行車安全限界;—鋼軌探傷;34—線路巡檢;—施工作業(yè)防護;—養(yǎng)路機械故障分析;—道床及線路排水;—軌道附屬設(shè)備構(gòu)成與要求;—災害情況下的預防措施和應急處置。4.13運營單位應加強對軌道線路設(shè)備的監(jiān)測、檢測,宜利用大數(shù)據(jù)提升智能化分析水平,實現(xiàn)對軌道線路設(shè)備的智能分析、精確維修。應具備維修信息管理系統(tǒng),提升科學管理水平。4.14軌道線路設(shè)備進行維修與更新改造后,技術(shù)指標不應低于原標準的要求。5維修要求5.1.1運營單位應根據(jù)城市軌道交通系統(tǒng)制式的特點,結(jié)合不同類別軌道線路設(shè)備設(shè)施及工程結(jié)構(gòu)的監(jiān)測、檢測、維修與保養(yǎng)的實際需求,確定適合的維修策略。5.1.2運營單位應結(jié)合維修策略,制定專項維修計劃,確定維修項目及實施周期。5.1.3軌道線路設(shè)備設(shè)施及工程結(jié)構(gòu)的運行狀態(tài)可采用人工、機械或智能化等多種手段進行監(jiān)測、檢測,并依據(jù)其結(jié)果進行評定。5.1.4維修策略宜結(jié)合軌道線路設(shè)備設(shè)施及工程結(jié)構(gòu)的運行狀態(tài)適度動態(tài)調(diào)整。5.2.1運營單位應按JT/T1218.1的要求,結(jié)合城市軌道交通系統(tǒng)制式技術(shù)特點,制定軌道線路設(shè)備設(shè)施養(yǎng)護維修工作制度,并應符合下列規(guī)定:—根據(jù)質(zhì)量管理體系制定質(zhì)量管理規(guī)定;—根據(jù)運營任務(wù)、指標及要求確定維修模式、編制作業(yè)指導書等相關(guān)技術(shù)文件;—根據(jù)軌道線路設(shè)備設(shè)施及工程結(jié)構(gòu)分散的特點,采用分散方式設(shè)置維修班組和值班人員,并制定工作職責與維修管理辦法;—有計劃、有重點地開展維修工作。5.2.2運營單位應對軌道線路設(shè)備的維修內(nèi)容、維修周期、工作組織、作業(yè)要求及驗收標準作出規(guī)定,并規(guī)范相應的維修臺賬及維修記錄表的格式和內(nèi)容。5.2.3運營單位應對作業(yè)指導書的關(guān)鍵工序、作業(yè)程序、操作步驟及檢查標準、設(shè)備、工具、材料及注意事項等內(nèi)容進行詳細描述,可使用附錄、圖片、表格、流程圖等對其內(nèi)容進行補充說明,并可依據(jù)相關(guān)規(guī)范、標準進行添加和調(diào)整。5.2.4運營單位在一定時間內(nèi)可根據(jù)軌道線路設(shè)備設(shè)施及工程結(jié)構(gòu)的狀態(tài)和實際情況進行分析,對維修模式和作業(yè)指導書進行適度調(diào)整。5.2.5運營單位應建立維修臺賬和維修信息記錄管理制度。5.2.6運營單位應建立軌道線路設(shè)備的基礎(chǔ)資料檔案管理制度,并應包括下列內(nèi)容:—工程竣工圖紙;—維修工程文件;—設(shè)備性能指標說明及維修操作技能要求等;—軌道線路設(shè)備履歷臺賬等。55.3.1城市軌道交通軌道線路設(shè)備常規(guī)維修應符合下列規(guī)定:—根據(jù)軌道線路設(shè)備設(shè)施及工程結(jié)構(gòu)的變化規(guī)律合理安排維修計劃;—有效預防和整治線路病害;—有計劃地補償軌道線路設(shè)備損耗,保持其完整和質(zhì)量均衡,延長其使用壽命;—對維修的技術(shù)經(jīng)濟效益進行評估;—根據(jù)軌道線路設(shè)備設(shè)施及工程結(jié)構(gòu)的狀態(tài)評價結(jié)果,合理安排維修項目。5.3.2運營單位應根據(jù)軌道線路設(shè)備及其部件的變化規(guī)律、維修周期并結(jié)合其運行狀態(tài)評價的結(jié)果,對軌道線路設(shè)備進行計劃維修。計劃維修可包括下列主要內(nèi)容的單項或多項修理:—全面調(diào)整和改善軌道空間線形線位;—消除軌道結(jié)構(gòu)病害;—恢復有砟道床彈性;—更換失效軌枕和連接零件;—調(diào)整軌道幾何尺寸;—消除鋼軌軌頭病害,達到鋼軌目標廓形;—其他各結(jié)構(gòu)部件的修理。5.3.3運營單位應及時根據(jù)軌道不良處所對行車安全和平穩(wěn)的影響情況進行臨時補修。臨時補修可包括下列主要內(nèi)容:—整修軌道幾何不平順超過臨時補修容許偏差管理值的處所;—更換或處理折斷、重傷鋼軌及焊縫;—更換達到更換標準的傷損夾板,更換折斷的接頭螺栓、道岔護軌螺栓、可動心軌凸緣與接頭鐵連接螺栓、可動心軌咽喉和叉后間隔鐵螺栓、長心軌與短心軌連接螺栓、鋼枕立柱螺栓等;—處理不良絕緣接頭;—調(diào)整嚴重不良軌縫;—更換或整治失效無砟道床;—整修嚴重不良的道口設(shè)備;—處理線路其他故障。5.3.4運營單位應通過檢查檢測工具和相應的技術(shù)手段對軌道線路設(shè)備進行全面檢查,包括靜態(tài)檢查和動態(tài)檢查。5.3.5軌道靜態(tài)檢查宜按周期進行分類,包括日檢、周檢、月檢、季度檢、半年檢和年檢。軌道靜態(tài)檢查周期與時限要求宜符合表1的規(guī)定。表1軌道靜態(tài)檢查周期與時限要求序號檢查周期時限要求12月檢3季度檢4半年檢5年檢注1:上述內(nèi)容均指正線運營線路。注2:車場線及其他線見表A.1。5.3.6運營單位應根據(jù)城市軌道交通系統(tǒng)制式的特定技術(shù)需求及相關(guān)設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定,制定軌道線路設(shè)備維修要求。地鐵、輕軌和有軌電車線路設(shè)備維修要求見表A.1,中低速磁浮交通線路設(shè)備維修要求見表A.2。5.4.1在一定的軌道線路范圍內(nèi),當通過常規(guī)維修手段難以消除軌道線路積累的永久變形并難以恢復軌道線路設(shè)備原有技術(shù)標準的規(guī)定功能時,應采取大修作業(yè)恢復或提高軌道線路設(shè)備的規(guī)定功能,并應消除軌道線路內(nèi)存在的缺陷、病害及其他運營安全隱患。5.4.2城市軌道交通軌道線路設(shè)備大修可分為鋼軌(F軌)大修、道岔大修、軌枕大修、道床大修、連接零件大修和其他大修。5.4.3運營單位應根據(jù)軌道線路設(shè)備評估結(jié)果制定大修計劃并進行大修設(shè)計,對于大修可能引起其他專業(yè)設(shè)備變動的情況和內(nèi)容應作出統(tǒng)一安排。5.4.4軌道線路大修項目應按周期安排,并可根據(jù)軌道線路設(shè)備運行狀態(tài)評價的結(jié)果進行合理調(diào)整。5.4.5軌道線路設(shè)備具備下列條件之一時應啟動大修工作:—當通過常規(guī)維修難以恢復其正常使用狀態(tài);—軌道線路設(shè)備不具備更新實施條件;—通過技術(shù)評估、論證并確認需要進行大修。5.4.6地鐵、輕軌和有軌電車線路設(shè)備大修主要內(nèi)容見表B.1。5.4.7中低速磁浮交通線路設(shè)備大修主要內(nèi)容見表B.2,維修技術(shù)要求應符合CJ/T412和CJ/T413的規(guī)定。5.4.8軌道線路大修施工組織管理應符合下列規(guī)定:—由專業(yè)隊伍承擔,并有固定的生產(chǎn)人員作為基本隊伍;—施工單位按設(shè)計文件、有關(guān)技術(shù)標準和施工工藝流程組織施工,合理控制施工和慢行長度;—施工負責人深入現(xiàn)場,進行督導,落實安全責任制;—實行安全監(jiān)督制度,負責設(shè)備設(shè)施管理的單位應派人常駐施工工地,加強與施工單位的聯(lián)系,協(xié)助檢查施工安全和施工質(zhì)量;—對施工全過程進行監(jiān)督,發(fā)現(xiàn)施工安全隱患及質(zhì)量問題應責令施工單位立即糾正,危及行車安全時有權(quán)責令其停止施工。5.5維修信息化與記錄管理5.5.1運營單位應完善軌道線路維修信息平臺和網(wǎng)絡(luò)通道建設(shè),應按軌道線路維修要求配置硬件及網(wǎng)絡(luò),確保系統(tǒng)運行環(huán)境要求。5.5.2運營單位應運用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等信息技術(shù),推進軌道線路設(shè)備全服役壽命周期信息化管理。5.5.3軌道線路維修單位應建立健全維修管理信息系統(tǒng),運用大數(shù)據(jù)分析并掌握軌道線路設(shè)備變化規(guī)律,預測其發(fā)展趨勢,科學指導維修工作,合理控制維修成本。5.5.4軌道線路維修單位宜建立安全生產(chǎn)管理信息系統(tǒng),做好維修數(shù)據(jù)采集,強化維修作業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制,實現(xiàn)對軌道線路設(shè)備狀態(tài)、安全生產(chǎn)計劃和作業(yè)過程控制的動態(tài)閉環(huán)管理,及時消除安全隱患,促進維修管理水平的提升。5.5.5軌道線路維修單位應加強人員培訓,提高軌道線路維護技術(shù)人員信息化應用水平。5.5.6運營單位應建立軌道線路設(shè)備維修記錄管理制度,維修記錄應詳細記載軌道線路設(shè)備的基本于保管和使用,宜采用電子化記錄方式。65.5.7運營單位應制定軌道線路設(shè)備履歷記錄更新和保管的工作制度,在進行軌道線路設(shè)備大修與更新改造工作時,應及時更新履歷記錄。5.5.8維修記錄要求應符合下列規(guī)定:—使用表單形式記錄相應的維修數(shù)據(jù);—對于曲線正矢、曲線鋼軌磨耗、無縫線路鋼軌位移、鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器位移等進行定期測量,并建立專項臺賬。5.5.9運營單位宜建立適應現(xiàn)場維修需要的信息化管理平臺。5.5.10紙質(zhì)維修記錄保存期限不宜少于3年,電子維修記錄宜適當延長保存期限。5.6.1運營單位應備足各類維修零部件,滿足維修及應急需求。5.6.2備件應驗收合格,并留存驗收記錄。5.6.3運營單位應做好備件管理,不得出現(xiàn)變形、傷損等情況,并應定期對備件進行維護保養(yǎng)。5.6.4運營單位應建立備件臺賬,內(nèi)容應包括備件名稱、存放位置、規(guī)格型號、圖號等信息,記錄可采用紙質(zhì)或電子方式。5.7質(zhì)量控制與驗收5.7.1運營單位應按質(zhì)量管理與控制體系的規(guī)定,對軌道線路設(shè)備維修質(zhì)量進行管控,明確驗收內(nèi)容、技術(shù)標準等質(zhì)檢要求,開展軌道線路設(shè)備維修質(zhì)量檢查驗收工作。5.7.2維修作業(yè)質(zhì)檢記錄應及時、如實填寫,并保存。5.7.3經(jīng)維修的軌道線路設(shè)備應進行驗收,驗收記錄應保存。5.7.4質(zhì)檢作業(yè)內(nèi)容應以相應的作業(yè)指導書為依據(jù)。5.7.5質(zhì)檢作業(yè)所用的工器具和儀器儀表應定期檢定。6更新改造要求6.1.1在較大的線路范圍內(nèi),當通過維修手段難以消除線路積累的永久變形并難以恢復軌道線路設(shè)備原有技術(shù)標準的規(guī)定功能時,運營單位應以恢復或提高軌道結(jié)構(gòu)強度,并徹底消除線路內(nèi)存在的運營安全隱患或缺陷為目標,對軌道線路設(shè)備進行更新改造。6.1.2軌道線路設(shè)備更新改造范圍宜包括:—對原有關(guān)設(shè)備進行的綜合性技術(shù)改造和采取的技術(shù)措施;—為提高自動化、智能化水平和采取新技術(shù)、新材料、新產(chǎn)品而進行的技術(shù)改造;—軌道線路設(shè)備設(shè)施的購置或新建;—對達到使用年限或未達到使用年限但經(jīng)過評估不宜繼續(xù)服役的軌道線路設(shè)備進行的更新。6.1.3運營單位應結(jié)合軌道線路設(shè)備實際情況按年度編制更新改造方案,內(nèi)容包括可行性論證、設(shè)計文件、運營組織調(diào)整方案和安全保障措施等。6.1.4運營單位應根據(jù)軌道線路設(shè)備使用年限、運行狀況監(jiān)測評估結(jié)果、備品備件供應以及維護成本等情況,確定軌道線路設(shè)備的更新改造項目。6.1.5軌道線路設(shè)備尤其是關(guān)鍵部件達到使用年限時,運營單位應組織技術(shù)評估論證,以確定是否對其進行更新改造。未經(jīng)技術(shù)論證,不能確保運行安全的,不得延期使用。軌道線路設(shè)備未達使用年限,但符合下列條件之一時可提前更新:—故障率較高,嚴重影響運營安全的;78—存在重大安全隱患,經(jīng)維修后仍無法消除的;—原設(shè)計功能、性能與當前運營要求嚴重不符的;—產(chǎn)品或設(shè)備供應商已退出市場,無法保障備品供應或服務(wù)質(zhì)量的;—法律法規(guī)或強制性標準規(guī)定淘汰或功能需要提升的;—遭受事故或自然災害破壞,不具備維修價值的。6.1.6運營單位對軌道線路設(shè)備擬實施的更新改造項目應進行評估、論證,并根據(jù)其結(jié)果對更新改造項目進行確定。6.1.7地鐵、輕軌和有軌電車線路設(shè)備更新改造實施條件見表C.1,中低速磁浮交通線路設(shè)備更新改造實施條件見表C.2。6.2.1運營單位應根據(jù)確定的軌道線路設(shè)備更新改造項目,制定設(shè)計方案、技術(shù)方案、施工方案、安全保障方案等文件,實施過程中應采取有效措施保障運營安全。6.2.2運營單位制定的軌道線路設(shè)備更新改造項目實施方案應明確技術(shù)指標、安全措施和預期效果,并應經(jīng)過技術(shù)評估。6.2.3運營單位在更新改造項目實施前應進行風險評估并編制應急預案。6.2.4在更新改造實施過程中,軌道線路設(shè)備主要部件擬批量采用新技術(shù)、新材料或新產(chǎn)品時,運營單位應在更新改造前對其安全性、可靠性、可維修性等進行評估,如需小范圍試用驗證其時限不應少于3個月。經(jīng)檢驗確認合格并滿足軌道線路設(shè)備功能要求后,方可逐步推廣應用。6.2.5軌道線路設(shè)備更新改造項目完成后應進行評估,在投入運營前應根據(jù)評估結(jié)果進行軋道或逐級提速驗證。6.2.6運營單位應組織編制相關(guān)技術(shù)要求和驗收標準等技術(shù)文件,在更新改造項目投入運營前,應按更新改造后的技術(shù)標準完善相關(guān)資料。6.3.1運營單位在軌道線路更新改造項目完成后應組織進行質(zhì)量評定,經(jīng)驗證后應組織進行竣工驗收。6.3.2運營單位應建立軌道線路設(shè)備更新改造項目技術(shù)資料檔案管理制度,技術(shù)資料應包括下列主要內(nèi)容:—工程設(shè)計文件;—施工技術(shù)文件;—設(shè)備性能指標說明及操作技能要求;—驗收報告;—工程竣工資料。6.3.3更新改造記錄應保存至其使用期限終止。6.3.4軌道線路設(shè)備更新改造項目完成后,運營單位宜進行效果評價。效果評價宜包括下列主要內(nèi)容:—系統(tǒng)運行評價;—技術(shù)狀態(tài)評價;—風險因素評價。附錄A(資料性)城市軌道交通軌道線路設(shè)備維修要求A.1表A.1給出了地鐵、輕軌和有軌電車線路設(shè)備維修要求。JT/T12184JT/T12184—2024序號類別部件維修項目技術(shù)要求檢查周期月檢季檢半年檢年檢1線路鋼軌幾何尺寸a)混凝土枕線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值見b)木枕線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值見表D.2——√——2曲線正矢a)曲線應保持要素準確及圓順,用20m弦測量,曲線正矢作業(yè)驗收容許偏差管理值見表D.5;b)曲線正矢計劃維修容許偏差管理值見表D.6——√——3接頭錯牙鋼軌頂面或內(nèi)側(cè)錯牙見表D.11√—√——4軌縫小于等于構(gòu)造軌縫,無連續(xù)3個及以上瞎縫,絕緣接頭大于√—√——5軌端肥邊工作邊或軌端肥邊見表D.11√—√——6鋼軌狀態(tài)鋼軌狀態(tài)見附錄D.3,其中:a)鋼軌輕傷和重傷標準見表D.7;b)鋼軌頭部磨耗輕傷標準見表D.8;c)鋼軌頭部磨耗重傷標準應符合見表D.9;d)鋼軌折斷標準見D.3.6;e)鋼軌和焊縫探傷參照鐵路標準√ √√√7軌枕軌枕狀態(tài)擋肩和軌枕錨固螺栓套管狀態(tài)良好,無失效√ √8連接零件扣件狀態(tài)√—√—√JTJT/T12184—2024表A.1地鐵、輕軌和有軌電車線路設(shè)備維修要求(續(xù))序號類別部件維修項目技術(shù)要求檢查周期月檢季檢半年檢年檢9線路連接零件道釘浮離或扣板(軌距擋板)前后離縫及比例符合規(guī)定√ √ √調(diào)高墊板調(diào)高墊板符合設(shè)計要求√ √ √接頭螺栓齊全有效√ √ √軌道加強設(shè)備防爬設(shè)施齊全有效√——√齊全有效√—√—√道床道床狀態(tài)√———√開裂無砟道床無開裂√———√軌枕塊無砟道床軌枕應無松動、開裂√———√減振道床浮置板、浮置板軌道、梯形軌枕道床外觀完好,整體及各部件工作狀態(tài)良好√———√標志√———√鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器幾何尺寸a)鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器內(nèi)設(shè)置軌距加寬,具體位置及加寬值符合設(shè)計文件的規(guī)定;b)鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值見表D.3—√——√密貼尖軌與基本軌應密貼√√——√滑動尖軌跟端對基本軌伸縮應滑動靈活—√——√尖軌跟端與基本軌接頭處高低、左右錯牙、鞍型磨耗情況,符合管理值的規(guī)定√√ √各種螺栓齊全有效√√ √護軌護軌見附錄D.5√—√—√JT/T12184—2024表A.JT/T12184—2024序號類別部件維修項目技術(shù)要求檢查周期月檢季檢半年檢年檢線路護軌√—√—√絕緣緩沖墊片安裝到位,無破損、壓潰現(xiàn)象√—√—√輪緣槽寬度查看護軌輪緣槽寬度,開口及平直段的輪緣槽寬度值符合設(shè)計文件的規(guī)定 √ √各種螺栓齊全有效√ √ √位移觀測樁位移位移觀測樁位移,爬行量不超過10mm———√√車擋基本軌軌面滑行方向應無接頭和障礙物————√零部件齊全有效————√道口鋪面道口、人行過道、平過道鋪面寬度應與道路路面寬度相同。鋪面鋪砌應平整、穩(wěn)固,材質(zhì)及規(guī)格應符合設(shè)計要求————√鋪面高度、護軌輪緣槽寬度及深度d)護軌兩端做成喇叭口,距護軌端300mm處彎向線路中心, √道岔鋼軌件幾何尺寸道岔軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值見表D.4—√———查照間隔、護背距離a)道岔查照間隔:轍叉心作用面至護軌頭部外側(cè)的距離不得b)道岔護背距離:轍叉翼作用面至護軌頭部外側(cè)的距離不得c)測量位置按設(shè)計圖紙規(guī)定 √ 導曲線支距a)導曲線支距按道岔標準圖或設(shè)計圖設(shè)置,在導曲線與基本軌工作邊之間測量;b)導曲線可根據(jù)需要設(shè)置6mm的超高,并在導曲線范圍內(nèi)按不大于2咖順坡—√———JTJT/T12184—2024表A.1地鐵、輕軌和有軌電車線路設(shè)備維修要求(續(xù))序號類別部件維修項目技術(shù)要求檢查周期月檢季檢半年檢年檢道岔鋼軌件鋼軌病害整治見附錄D.3.7—√———軌縫小于等于構(gòu)造軌縫,無連續(xù)3個及以上瞎縫,絕緣接頭大于√√ 尖軌狀態(tài)見附錄D.4.1√√———基本軌狀態(tài)鋼軌傷損磨耗值見附錄D.4.2√√——√道岔零件轍叉狀態(tài)見附錄D.4.3,其中:a)高錳鋼整鑄轍叉輕傷標準見表D.14;b)高錳鋼整鑄轍叉重傷標準見表D.15,其中:1)轍叉垂直裂紋限值見表D.16;2)轍叉縱向水平裂紋限值見表D.17√√———道岔零件見附錄D.4.4√√———限位器限位器A塊與限位器B塊之間的間隙為7mm±2mm—√———護軌輪緣槽寬度a)護軌平直部分輪緣槽標準寬度為42mm,側(cè)向軌距加寬時,側(cè)槽寬度不小于65mm,側(cè)向軌距加寬時,側(cè)向緩沖段末端輪緣槽寬度等量加寬;b)轍叉心輪緣槽標準寬度(測量位置按標準圖或設(shè)計圖規(guī)定)為46mm,采用心軌加寬技術(shù)的轍叉符合設(shè)計要求,容mm,輪緣槽寬度的量取位置與軌距量取位置相同;c)斥離尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為65mm與軌距加寬值之和—√———岔枕岔枕狀態(tài)有砟道床鋼軌接頭岔枕無失效或其他處所無連續(xù)失效,混凝土岔枕無破損,木岔枕無劈裂;無砟道床軌枕塊無松動√√——√錨固螺栓套管齊全有效√√———JT/T12184—2024表A.JT/T12184—2024序號類別部件維修項目技術(shù)要求檢查周期月檢季檢半年檢年檢道岔聯(lián)結(jié)零件滑床板縫隙見附錄D.4.4—√———頂鐵縫隙見附錄D.4.4—√———齊全有效√√ √螺栓齊全有效√√ 軌道附屬設(shè)備查看轉(zhuǎn)轍和轍叉部分軌撐離縫,超過容許值進行修理,其他部分軌撐或軌距桿齊全有效√√———防爬設(shè)備無破損,無失效,爬行量不超過容許值—√———道床道床狀態(tài)√√——√開裂無開裂√√——√軌枕塊√√——√標識標牌—標識標牌√———√動態(tài)檢查—幾何尺寸及車體振動加速度a)軌道幾何不平順動態(tài)檢測項目包括高低、軌向、軌距、水平、三角坑、復合不平順、軌距變化率、車體垂向振動加速度、車體橫向振動加速度等;b)局部峰值動態(tài)評價采用四級管理:—I級為日常保持標準;—"級為計劃維修標準;—Ⅲ級為臨時補修標準;—Ⅳ級為限速標準;c)各級軌道動態(tài)幾何不平順容許偏差管理值見附錄D.6—√———本表規(guī)定的檢查周期均指正線運營線路,車場線及其他線檢查周期不宜小于6個月。當某個維修項目同時具有不同級別的檢查周期時,則表明該維修項目在不同檢查周期內(nèi)具有不同的檢查深度及要求,運營單位應根據(jù)當?shù)貙嶋H情況制定具體要求。線路、無砟道床道岔及車場線有砟道床道岔設(shè)備計劃維修周期宜為1年;運營正線有砟道床道岔設(shè)備計劃維修周期宜為半年;伸縮調(diào)節(jié)器設(shè)備計劃維修周期同道岔。軌道幾何尺寸、曲線正矢靜態(tài)檢查宜以儀器檢查為主,人工主要進行軌道結(jié)構(gòu)檢查。在軌道檢查車每月例行檢查的正線,線路軌道結(jié)構(gòu)及靜態(tài)幾何狀態(tài)每季檢查不宜少于1次;在軌道檢查車未檢查的月份,線路軌道結(jié)構(gòu)及靜態(tài)幾何狀態(tài)當月檢查不宜少于1次。JTJT/T12184—2024A.2表A.2給出了中低速磁浮交通線路設(shè)備維修要求表A.2中低速磁浮交通線路設(shè)備維修要求序號類別部件技術(shù)要求檢查周期月檢季檢半年檢年檢1線路F軌防腐涂層無損傷或損壞√ √23軌枕防腐涂層無損傷或損壞√√√4與表A.1中序號7內(nèi)容相同5感應板感應板頂面螺栓及側(cè)面銷釘狀態(tài),無缺少,無失效√√√6感應板的平整度,無翹起錯位√√ √7感應板狀態(tài),對傷損、磨耗超過規(guī)定的進行更換√√8連接零件F軌安裝螺栓狀態(tài),應齊全有效,扭力矩達標√√9伸縮接頭支撐板、連接板、蓋板狀態(tài),無缺少,無失效√√ √連接螺栓,應齊全有效、扭力矩達標√√ √ 外側(cè)銷鍵狀態(tài),無缺少,無焊點失效√√√連接導線應安裝牢固,無缺少,無失效√√標志道床 車擋 JT/T12184—2024表JT/T12184—2024序號類別部件技術(shù)要求檢查周期月檢季檢半年檢年檢道岔機械部件防腐涂層無損傷或損壞√————焊縫無開裂√————零部件無變形√————磨損件的磨損情況,超過規(guī)定的進行更換√√ 運動部件無異響√√———零部件無裂紋√————電動推桿、減速器及減速電機工作正常,及時更換減速機齒輪油√———√安全離合器工作正常,及時面涂抹潤滑油脂和調(diào)整螺栓扭力矩√ 零部件的位置變化情況,超過規(guī)定的進行調(diào)整√————防腐涂層無損傷或損壞√—√——梁上導軌焊縫無開裂√————零部件無變形√ 零部件無裂紋√————磨損件的磨損情況,超過規(guī)定的進行更換√√———緊固件防腐涂層無損傷或損壞√————緊固件、特別注意檢查活動部件及振動部件的緊固件無松動√√√ 技術(shù)要求中所列容許偏差管理值見TB10630—2019相關(guān)規(guī)定。上述檢查周期均指正線運營線路,車場線及其他線日常巡檢周期同運營正線,其他維修項目檢查周期不宜大于6個月。線路及道岔設(shè)備計劃維修周期宜為1年。JTJT/T12184—2024附錄B(資料性)城市軌道交通軌道線路設(shè)備大修主要內(nèi)容B.1表B.1給出了地鐵、輕軌和有軌電車線路設(shè)備大修主要內(nèi)容。表B.1地鐵、輕軌和有軌電車線路設(shè)備大修主要內(nèi)容序號類別部件大修內(nèi)容維修周期1線路鋼軌成段更換鋼軌根據(jù)線路狀態(tài)經(jīng)技術(shù)評估確定2連接零件大于等于100套成段更換扣件3軌枕大于等于50塊批量整修軌枕塊4道口全面整修道口5無縫線路應力放散和調(diào)整6車擋整組更換液壓式緩沖車擋7道岔岔枕整組或批量更換道岔岔枕8道床整組或成段清篩道岔道床9整組或成段整修無砟道床病害鋼軌件整組更換鋼軌件44B.2表B.2給出了中低速磁浮交通線路設(shè)備大修主要工作內(nèi)容。JT/T12184—JT/T12184—202序號類別部件大修內(nèi)容維修周期1線路F軌成段進行除銹及防腐處理根據(jù)線路狀態(tài)經(jīng)技術(shù)評估確定2成段更換F軌3軌枕成段進行除銹及防腐處理4感應板成段更換感應板5連接零件成段更換F軌安裝螺栓6成段更換減振墊7伸縮接頭成段更換伸縮接頭8道岔機械部件整組道岔鋼構(gòu)件除銹及防腐處理根據(jù)道岔狀態(tài)經(jīng)技術(shù)評估確定9整組道岔更換齒輪潤滑油整組道岔更換磨損件梁上導軌整組道岔更換梁上導軌(資料性)城市軌道交通軌道線路設(shè)備更新改造實施條件C.1表C.1給出了地鐵、輕軌和有軌電車線路設(shè)備更新改造實施條件。表C.1地鐵、輕軌和有軌電車線路設(shè)備更新改造實施條件序號類別部件實施條件1線路鋼軌鋼軌重傷和磨耗達到修理限值,需要批量更換,或通過專業(yè)進行評定,需要更換2較大規(guī)模更換鋼軌3通過總重達到60kg/m鋼軌無縫線路6億t,普通線路5億t;50kg/m鋼軌無縫線4軌枕成段更換軌枕5較大規(guī)模的成段更換失效軌枕6批量整修無砟道床軌枕塊7連接零件應與鋼軌更新改造項目同步實施8軌下墊層使用達到10年至12年或經(jīng)評估需要更新9同批次的彈條殘余變形超標或經(jīng)評估需要更新道床成段整修無砟道床、減振道床成段整治道床翻漿冒泥及沉降病害成段清篩道床,補充道砟,全起全搗,改善道床縱斷面軌道加強設(shè)施成段更換防脫護軌道岔—整組更換道岔其他國家規(guī)定應淘汰的技術(shù)性能落后或國家明文規(guī)定應報廢的因國家技術(shù)標準改變而不符合當前使用要求,且初步判斷不具備維修價值的軌道結(jié)構(gòu)部件達到規(guī)定的使用年限或使用壽命的零部件已無法達到設(shè)計要求或存在嚴重設(shè)計缺陷,影響運營安全的備品、備件供應嚴重不足或廠家已停產(chǎn),無法滿足正常運營要求的經(jīng)評估,因輪軌振動引起周邊建筑物振動、噪聲超標,不滿足環(huán)評要求的故障率較高,嚴重影響運營安全的遭受事故或自然災害破壞,不具備維修價值的C.2表C.2給出了中低速磁浮交通線路設(shè)備更新改造實施條件。表C.2中低速磁浮交通線路設(shè)備更新改造實施條件序號部件實施條件1感應板較大規(guī)模成段更換感應板2F軌成榀更換F軌3連接零件成批量更換4道床5伸縮接頭較大規(guī)模成段更換伸縮接頭6道岔整組更換道岔7較大規(guī)模更換道岔機械部位8其他JTJT/T12184—2024附錄D(資料性)附錄A所列部分維修項目技術(shù)要求D.1軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值D.1.1表D.1給出了混凝土枕線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值。表D.1混凝土枕線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值單位為毫米項目線路類別正線其他線max≤160km/hmax≤120km/hmax≤80km/h作業(yè)驗收計劃維修臨時補修限速km/h)作業(yè)驗收計劃維修臨時補修限速km/h)作業(yè)驗收計劃維修臨時補修限速(80km/h)作業(yè)驗收計劃維修臨時補修限速(45km/h)作業(yè)驗收計劃維修臨時補修封鎖軌距+2-2+4-3+6-4+8-6+4-2+6-4+8-6-7+6-2+7-4-7-8+6-2+7-4-8-9+6-2+9-4-9+21水平35846464658高低35846464658軌向(直線)3479469464658三角坑緩和曲線3456456745784689579直線和圓曲線3468468464658軌距偏差不應含曲線上按規(guī)定設(shè)置的軌距加寬值,但最大軌距(含加寬值和偏差)不準許超過1456mm。軌向偏差和高低偏差應為10m弦測量的最大矢度值。三角坑偏差不應含曲線超高順坡造成的扭曲量;檢查三角坑時基長,采用軌道檢查儀時宜為3m、采用軌距尺時宜為6.25m或根據(jù)實際情況由運營單位設(shè)置基長參數(shù),在延長18m的距離內(nèi)或在車輛定距內(nèi)應無超過表列的三角坑。幾何尺寸檢查周期:80km/h及以下正線無砟線路及車場線路宜為季檢;80km/h以上線路正線宜為月檢。車場線、岔線宜按其他線辦理。運營單位應根據(jù)當?shù)貙嶋H情況及需要,經(jīng)技術(shù)評估確認后方可進行適當調(diào)整。注:omax—線路允許速度(km/h)。D.1.2表D.2給出了木枕線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值。JT/T12184—2024表JT/T12184—2024項目線路類別正線其他線max≤160km/hmax≤80km/h作業(yè)驗收計劃維修臨時補修作業(yè)驗收計劃維修臨時補修作業(yè)驗收計劃維修臨時補修作業(yè)驗收計劃維修臨時補修軌距+4-2+6-4+8-4+6-2+7-4+8-4+6-2+8-4+9-4+6-2+9-4-4水平4684694658高低4684694658軌向(直線)4684694658三角坑緩和曲線456456467578直線和圓曲線46846846958軌距偏差不應含曲線上按規(guī)定設(shè)置的軌距加寬值,但最大軌距(含加寬值和偏差)不允許超過1456mm。軌向偏差和高低偏差應為10m弦測量的最大矢度值。三角坑偏差不應含曲線超高順坡造成的扭曲量;檢查三角坑時基長,采用軌道檢查儀時宜為3m、采用軌距尺時宜為6.25m或根據(jù)實際情況由運營單位設(shè)置基長參數(shù),在延長18m的距離內(nèi)或在車輛定距內(nèi)應無超過表列的三角坑。幾何尺寸檢查周期宜為季檢,運營單位宜根據(jù)當?shù)鼐唧w情況進行適當調(diào)整。車場線、岔線宜按其他線辦理。注:omax—線路允許速度(km/h)。JTJT/T12184—2024D.1.3表D.3給出了調(diào)節(jié)器軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值。表D.3調(diào)節(jié)器軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值單位為毫米項目線路類別正線max≤160km/hmax≤80km/h作業(yè)驗收計劃維修臨時補修作業(yè)驗收計劃維修臨時補修作業(yè)驗收計劃維修臨時補修作業(yè)驗收計劃維修臨時補修軌距+2-2+4-2+5-2+3-2+4-2+6-2+3-2+5-3+6-3+3-2+5-3+6-3水平357458468469高低357458468469軌向346458468469三角坑346468468469軌距偏差不應含構(gòu)造軌距加寬值。檢查三角坑時基長,采用軌道檢查儀時宜為3m或根據(jù)實際情況由運營單位設(shè)置基長參數(shù),采用軌距尺時應按規(guī)定位置檢查,在延長18m的距離內(nèi)或在車輛定距內(nèi)應無超過表列的三角坑。注:omax—線路允許速度(km/h)。D.1.4表D.4給出了道岔軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值。JT/T12184—2024表JT/T12184—2024項目線路類別正線其他線max≤160km/hmax≤80km/h作業(yè)驗收計劃維修臨時補修作業(yè)驗收計劃維修臨時補修作業(yè)驗收計劃維修臨時補修作業(yè)驗收計劃維修臨時補修作業(yè)驗收計劃維修臨時補修軌距+2-2+4-2+5-2+3-2+4-2+6-2+3-2+5-3+6-3+3-2+5-3+6-3+3-2+5-3+6-3水平35745846846968高低35745846846968軌向直線34645846846968支距234234234234234三角坑34646846846958支距偏差應為現(xiàn)場支距與計算支距之差。導曲線下股應高于上股的限值:作業(yè)驗收為0,計劃維修為2mm,臨時補修為3mm。三角坑偏差不應含曲線超高順坡造成的扭曲量;檢查三角坑時基長,采用軌道檢查儀時宜為3m或根據(jù)實際情況由運營單位設(shè)置基長參數(shù),采用軌距尺時應按規(guī)定位置檢查,在延長18m的距離內(nèi)或在車輛定距內(nèi)應無超過表列的三角坑。軌距偏差不應含構(gòu)造軌距加寬值,尖軌尖處軌距作業(yè)驗收的容許偏差管理值為±1mm。護軌輪緣槽標準寬度應符合按設(shè)計規(guī)定,容許誤差為+-mm。車場線道岔及存車線道岔宜按其他線道岔辦理。注:omax—線路允許速度(km/h)。JTJT/T12184—2024D.2曲線正矢容許偏差管理值D.2.1表D.5給出了曲線正矢作業(yè)驗收容許偏差管理值。表D.5曲線正矢作業(yè)驗收容許偏差管理值序號類別項目曲線半徑R(m)緩和曲線的正矢與計算正矢差(mm)圓曲線正矢連續(xù)差(mm)圓曲線正矢最大最小值差(mm)1R≤25062250<R≤35053350<R≤450484450<R≤8003695R>800max≤120km/h369246注1:R—曲線半徑(m)。注2:omax—線路允許速度(km/h)。注3:曲線正矢用20m弦在鋼軌踏面下16mm處測量。D.2.2表D.6給出了曲線正矢計劃維修容許偏差管理值。表D.6曲線正矢計劃維修容許偏差管理值序號類別項目曲線半徑R(m)緩和曲線的正矢與計算正矢差(mm)圓曲線正矢連續(xù)差(mm)圓曲線正矢最大最小值差(mm)正線、出入線及試車線其他線正線、出入線及試車線其他線正線、出入線及試車線其他線1R≤250782250<R≤350673350<R≤450564450<R≤8004585R>80034689車場線、岔線宜按其他線辦理。注:R—曲線半徑(m)。D.3鋼軌狀態(tài)D.3.1鋼軌傷損按程度可分為輕傷、重傷和折斷三類。D.3.2表D.7給出了鋼軌輕傷和重傷標準。JT/T12184—JT/T12184—2024序號傷損項目傷損程度備注輕傷重傷120km/hmax≤120km/h120km/hmax≤120km/h1鋼軌頭部磨耗磨耗量超過表D.8所列限度之一者磨耗量超過表D.9所列限度之一者—2軌端或軌頂面剝落掉塊且深度超過4mm 3鋼軌頂面擦傷深度超過2mm 4鋼軌低頭用1m直尺測最低處矢度,包括軌端軌頂面壓傷和磨耗在內(nèi)5波浪形磨耗————6鋼軌表面裂紋 有有有軌底裂紋等(不含輪軌接觸疲勞引起軌頂面表面或近表面的魚鱗裂紋)7鋼軌內(nèi)部裂紋———有有有包括核傷(黑核、白核)、鋼軌縱向裂紋等8鋼軌變形———有有有軌頭擴大、軌腰扭曲或鼓包等,經(jīng)判斷確認內(nèi)部有暗裂9鋼軌銹蝕 經(jīng)除銹后,軌底厚度不足8mm或軌腰厚度不足14mm厚度不足5mm或軌腰厚度不 注:omax—線路允許速度(km/h)。JTJT/T12184—2024D.3.3表D.8給出了鋼軌頭部磨耗輕傷標準。表D.8鋼軌頭部磨耗輕傷標準單位為毫米序號鋼軌(kg/m)線路類別正線其他線正線其他線正線其他線160km/h120km/h120km/h160km/h120km/h120km/h160km/h120km/h120km/h總磨耗垂直磨耗側(cè)面磨耗1989298993————89——4 78 5——9——77——9注1:omax—線路允許速度(km/h)。注2:總磨耗=垂直磨耗+1/2側(cè)面磨耗。注3:垂直磨耗在鋼軌頂面寬1/3處(距標準工作邊)測量。注4:側(cè)面磨耗在鋼軌踏面(按標準斷面)下16mm處測量。D.3.4表D.9給出了鋼軌頭部磨耗重傷標準。表D.9鋼軌頭部磨耗重傷標準單位為毫米序號鋼軌(kg/m)線路類別正線120km/hmax≤120km/h120km/hmax≤120km/h垂直磨耗側(cè)面磨耗123 4 9 5——8——注:omax—線路允許速度(km/h)。D.3.5探傷人員、線路(檢查)工長認為鋼軌有損傷時,也可判為輕傷或重傷。D.3.6鋼軌折斷標準表D.10鋼軌折斷標準序號鋼軌狀態(tài)1鋼軌全截面斷裂2裂紋貫通整個軌頭截面3裂紋貫通整個軌底截面4注:當鋼軌狀態(tài)符合上述情況之一時,應判定為鋼軌折斷。D.3.6.2普通線路和無縫線路緩沖區(qū)的重傷和折斷鋼軌應及時更換。換下的重傷和折斷鋼軌應有明顯的標記,防止再用。D.3.7鋼軌病害整治D.3.7.1鋼軌養(yǎng)護維修應做好預防和整治病害工作,延長鋼軌使用壽命。軌面光帶不良時應檢測輪廓形并按照設(shè)計廓形進行打磨。當鋼軌出現(xiàn)表D.11的病害時應及時處理。對軌面擦傷、魚鱗裂紋、鋼軌肥邊、馬鞍形磨耗等應及時打磨,對軌端剝落掉塊應及時進行處理,加強對接頭錯牙、硬彎等病害的處理,并結(jié)合更換道砟、墊砟等方法,綜合整治鋼軌接頭病害。應有計劃地采用鋼軌打(銑)磨列車進行預防性打磨、修理性打磨或銑磨。D.3.7.2表D.11給出了鋼軌病表D.11鋼軌病害整治限度標準單位為毫米序號鋼軌病害整治限值測量方法1鋼軌頂面或內(nèi)側(cè)錯牙>1直尺測量2工作邊或軌端肥邊3擦傷或剝落掉塊、鋼軌低頭接近或達到輕傷接近或達到輕傷4硬彎測量矢度5焊縫凹陷6鋼軌母材軌頂面凹陷或接頭馬鞍形磨耗7波浪形磨耗達到輕傷達到輕傷運營單位應根據(jù)當?shù)貙嶋H情況及需要,經(jīng)技術(shù)評估確認后方可進行適當調(diào)整。注:vmax—線路允許速度(km/h)。D.3.7.3曲線地段應根據(jù)鋼軌狀況合理安排潤滑,易銹蝕地段宜采用耐腐蝕鋼軌或在鋼軌上涂抹防銹劑。D.3.7.4無縫線路焊接接頭探傷和表面質(zhì)量及平直度檢查宜按鐵路相關(guān)標準確定。D.4道岔及鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器序號尖軌、可動心軌損傷或病害1尖軌尖端與基本軌或可動心軌尖端與翼軌間隙大于1mm,短心軌與叉跟尖軌尖端間大于1.5mm2尖軌、可動心軌側(cè)彎造成軌距不符合規(guī)定3尖軌、可動心軌頂面寬50mm及以上斷面處,尖軌頂面低于基本軌頂面、可動心軌頂面低于翼軌頂面2mm及以上4尖軌、可動心軌頂面寬50mm及以下斷面處,尖軌頂面低于基本軌頂面、可動心軌頂面高于翼軌頂面2mm及以上5尖軌、可動心軌工作面?zhèn)麚p,繼續(xù)發(fā)展,輪緣有爬上尖軌、可動心軌的可能6內(nèi)鎖閉道岔兩尖軌相互脫離時,分動外鎖閉道岔兩尖軌與連接裝置相互分離或外鎖閉裝置失效時7其他傷損達到鋼軌輕傷標準時D.4.1.2當尖軌、可動心軌有表D.12所列傷損或病害時,應及時修理或更換。D.4.2基本軌損傷或病害表D.13基本軌損傷或病害標準單位為毫米序號基本軌損傷或病害限值1基本軌垂直損耗正線其他線其他正線>8其他線2曲股基本軌的彎折點位置或彎折尺寸不符合要求,造成軌距不符合規(guī)定3其他傷損達到鋼軌輕傷標準時D.4.2.2當基本軌有表D.13所列損傷或病害時,應修理或更換。D.4.3.1轍叉損傷可分為輕傷和重傷兩類。D.4.3.2表D.14給出了高錳鋼整鑄轍叉輕傷標準。表D.14高錳鋼整鑄轍叉輕傷標準單位為毫米序號高錳鋼整鑄轍叉輕傷限值1斷面處,轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)正線其他線>8其他正線其他線可動心軌寬40mm斷面及可動心軌寬20mm斷面對應的翼軌垂直磨耗(不含翼軌加高部分)2轍叉頂面和側(cè)面的任何部位有裂紋3轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊尺寸長度和深度均超過限值長度深度在其他線路上長度深度>34鋼軌探傷人員或線路(檢查)工長認為有損傷的轍叉注:本表含可動心軌轍叉中高錳鋼整鑄翼軌、叉跟座。D.4.3.3表D.15給出了高錳鋼整鑄轍叉重傷標準。表D.15高錳鋼整鑄轍叉重傷標準單位為毫米序號高錳鋼整鑄轍叉重傷限值1斷面處,轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)正線其他線其他正線>8其他線可動心軌寬40mm斷面及可動心軌寬20mm斷面對應的翼軌垂直磨耗(不含翼軌加高部分)2垂直裂紋長度(含軌面部分裂紋長度)超過表D.16所列限度者3縱向水平裂紋長度超過表D.17所列限度者4叉趾、叉跟軌頭及下顎部位裂紋表D.15高錳鋼整鑄轍叉重傷標準(續(xù))序號高錳鋼整鑄轍叉重傷限值5叉趾、叉跟澆注斷面變化部位斜向或水平裂紋長度超過120mm,或雖未超過120mm,但裂紋垂直高度超過6底板裂紋向內(nèi)裂至軌腰,并超過軌腰與圓弧的連接點7螺栓孔裂紋延伸至軌端、軌頭下顎或軌底,兩相鄰螺栓孔裂通8轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊尺寸長度和深度均超過限值長度深度9鋼軌探傷人員或線路(檢查)工長認為有行車安全的其他缺陷注:本表含可動心軌轍叉中高錳鋼整鑄翼軌、叉跟座。D.4.3.4合金鋼組合轍叉的垂直磨耗比照高錳鋼整鑄轍叉辦理,其他損傷比照鋼軌輕重傷比照辦理。D.4.3.5轍叉有輕傷時應加強檢查觀測,達到重傷標準時應及時更換。表D.16轍叉垂直裂紋限值單位為毫米序號轍叉垂直裂紋項目轍叉心轍叉翼1一條裂紋長度2兩條裂紋相加D.4.3.7表D.17給出了轍叉縱表D.17轍叉縱向水平裂紋限值單位為毫米序號轍叉縱向水平裂紋項目轍叉心轍叉翼輪緣槽1一側(cè)裂紋長度2一側(cè)裂紋發(fā)展至軌面(含軌面部分裂紋長度)—3兩側(cè)裂紋貫通(指貫通長度)——4兩側(cè)裂紋相對部分長度——D.4.4.1道岔各種零件應齊全,作用良好,缺少時應及時補充。D.4.4.2表D.18給出了道岔零件傷損或病害標準。表D.18道岔零件傷損或病害標準單位為毫米序號道岔零件傷損或病害狀態(tài)限值1各種螺栓、連桿、頂鐵和間隔鐵損壞、變形或作用不良,頂鐵和軌腰離縫2滑床板損壞、變形或滑床臺磨耗>33軌撐損壞、松動,軌撐與軌頭下顎或軌撐與墊板擋肩離縫4護軌墊板折損—5鋼枕和鋼枕墊板下膠墊及防切墊片損壞、失效—6銷釘帽內(nèi)側(cè)距滑床板邊緣7其他各種零件損壞、變形或作用不良D.4.4.3當?shù)啦砹慵l(fā)生表D.18所列傷損或病害時,應有計劃地進行修理或更換。D.4.4.4采用抬枕裝置的鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器地段,道床、軌枕、護軌及緊固件等重點部件應符合相關(guān)規(guī)定要求。D.5.1運營單位應根據(jù)軌道線路護軌總體設(shè)計、結(jié)構(gòu)形式與類型以及安裝要求等具體情況,制定護軌維修標準或相關(guān)技術(shù)文件。D.5.2制定軌道線路防脫護軌維修要求適合按照下列規(guī)定進行編制:a)護軌輪緣槽寬度值、護軌工作邊上緣與基本軌頂面之間的高差值及維修允許誤差值應