長江大橋完整版本

長江大橋我們把金沙江和岷江在四川省宜賓市匯合之后形成的滔滔東流的大江正式稱為長江。1954年底，在長江上建起了萬里長江第一橋——武漢長江大橋。長江流域武漢長江大橋公路鐵路兩用橋。武漢長江大橋是在長江上修建的第一座大橋，位于漢陽龜山和武昌蛇山之間。主橋是鐵路公路兩用的雙層鋼木形梁橋，上層為公路橋，下層為雙線鐵路橋，主橋長1155.5米，鐵路橋長1315米，公路橋長1670米。該橋于1955年9月全面開工建設(shè)，1957年10月，武漢長江大橋建成通車。

南京長江大橋公路鐵路兩用橋。南京長江大橋位于江蘇省南京市下關(guān)和浦口之間，是繼武漢長江大橋和重慶白沙砣長江大橋之后的第三座跨越長江的大橋，是全部由中國自行設(shè)計和施工的特大鐵路、公路兩用的雙層鋼木形梁橋，上層為公路橋，下層為雙線鐵路橋。南京長江大橋作為世界最長的公、鐵路兩用橋被收入了吉尼斯世界紀(jì)錄。該橋主橋10孔，鐵路橋長6772米，公路橋長4589米，寬15米。1960年1月，南京長江大橋正式動工興建。1968年9月，南京長江大橋鐵路橋道首先建成通車；12月29日，南京長江大橋公路橋正式建成通車。

蘇通大橋公路橋。建設(shè)中的蘇通大橋連接江蘇省的蘇州市與南通市，距江陰長江大橋約82公里，距長江入海口108公里，總投資62.7億元，分為主橋和南北接線3大塊，其中北接線長15.1公里，止于與通啟高速公路相交的小海；南接線長9.1公里，止于與沿江高速和蘇嘉杭高速交匯處的董浜；主橋全長2088米，斜拉橋主跨為1088米，該主跨比目前世界上最大跨徑的日本多多羅大橋長200米左右。該橋索塔高300.4米，為世界第一高橋塔，比國內(nèi)現(xiàn)有最高橋塔高出近百米。該橋基礎(chǔ)埋置深度達(dá)80米，通航凈空高度62米，5萬噸集裝箱貨輪可從橋下通過。該橋設(shè)計風(fēng)速為47m/秒，相當(dāng)于12級臺風(fēng)的2倍。該橋建成后將成為世界上最大跨徑的斜拉橋（斜拉橋是各類橋形中跨越能力僅次于懸索橋的一種）。該橋于2003年6月27日開工，2005年5月主墩的樁基礎(chǔ)及承臺完工，目前正在進(jìn)行索塔施工。該橋計劃于2008年底建成通車。

上海境內(nèi)1座崇明越江通道(建)上海與江蘇之間1座

崇啟大橋(建)

江蘇境內(nèi)11座蘇通大橋江陰長江大橋泰州長江大橋(建)揚中長江大橋(未跨長江南北)潤揚長江大橋南京長江四橋(建）南京長江二橋南京長江大橋(公路鐵路兩用)南京過江隧道(建)南京長江三橋南京大勝關(guān)長江大橋(建)（鐵路橋）安徽境內(nèi)4座馬鞍山長江大橋(建)蕪湖長江大橋(公路鐵路兩用)銅陵長江大橋安慶長江大橋江西與湖北之間1座九江長江大橋(公路鐵路兩用)湖北境內(nèi)19座（含隧道）黃長江大橋武漢陽邏長江大橋武漢天興洲長江黃石長江大橋鄂黃大橋(公路鐵路兩用)(建)武漢二七長江大橋（建）武漢長江二橋武漢長江隧道(建)武漢江漢路地鐵過江隧道（地鐵）（建）武漢長江大橋(公路鐵路兩用)武漢白沙洲長江大橋武漢軍山長江大橋荊州長江大橋枝城長江大橋(公路鐵路兩用)宜昌長江大橋宜昌長江鐵路大橋(鐵路橋)(建)葛洲壩三江大橋夷陵長江大橋西陵長江大橋巴東長江大橋重慶境內(nèi)29座巫山長江大橋奉節(jié)長江大橋(建)云陽長江大橋萬州長江二橋萬宜鐵路萬州長江大橋(鐵路橋)(建)萬州長江大橋忠縣長江大橋石忠高速公路忠縣長江大橋(建)豐都長江大橋涪陵李渡長江橋涪陵長江大橋涪陵石板溝長江大橋(建)長壽長江大橋（建）渝懷鐵路長壽長江大橋(鐵路橋)魚嘴長江大橋（建）廣陽壩長江大橋重慶大佛寺大橋重慶朝天門長江大橋重慶長江大橋重慶長江大橋復(fù)線橋重慶菜園壩長江大橋重慶鵝公巖大橋重慶李家沱大橋重慶魚洞長江大橋(建)重慶馬桑溪大橋白沙沱大橋(鐵路橋)地維長江大橋江津觀音巖長江大橋（建）江津長江大橋四川境內(nèi)6座瀘州泰安長江大橋(建)瀘州鐵路長江大橋(鐵路橋)瀘州長江二橋瀘州長江大橋江安長江大橋(建)宜賓長江大橋(建)

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