進口貿易流程

進口貿易流程1、進口交易前的準備①對國內外市場的調查研究；包括編制進口計劃，國外市場和客戶調研，安排訂購市場，制定進口經營方案，商品價格變化趨勢和供應商資信調查，以及建立客戶關系。②進口成本核算；③進口貨物許可證的申領；④進口用匯；⑤委托代理進口。⑥選擇交易商品和對象2、交易磋商詢盤發(fā)盤還盤接受簽訂外貿合同3、進口合同履行的一般程序①確定付款方式②委托裝運③裝運前驗貨④索要商檢證書⑤運輸和保險⑥審單，贖單，核銷和付款⑦進口報關納稅⑧進口商品檢驗⑨提貨離岸進出口貿易實務研究的范圍和內容1、貿易術語2、合同條款3、合同的商定和履行4、貿易方式進出口貿易合同的基本內容1、合同的標的2、貨物的價格3、買方的義務4、賣方的義務5、爭議的預防與處理交易磋商詢盤、發(fā)盤、比價、還盤、接受發(fā)盤1、主要內容對客戶的詢盤表示感謝，可順便介紹產品的優(yōu)勢。闡明交易的主要條件。注明發(fā)盤的有效期及其他約束條件或事項。鼓勵客戶訂購貨物并保證供貨滿意。2、發(fā)盤中主要的交易條件品名規(guī)格數量包裝價格裝運付款保險3、有效發(fā)盤應該具備的條件：1、表明訂約的旨意（contractualintent），是判別一項發(fā)盤的基本標準（Basiccriterion)；否則只能被視為邀請發(fā)盤（invitationtomakeoffer）。2、向一個或一個以上特定的人（Specificpersons）提出。3、內容十分確定（sufficientlydefinite）。4、傳達到受盤人（becommunicatedtotheofferee）。7、要注意對合同標的等作最后的核實。8、注意對合同的審查和管理買賣合同的品質條款1、品質條款的基本內容：品名、規(guī)格、牌號、等級、標準、商標、產地名稱等。2、品質機動幅度條款與品質公差（1）品質機動幅度條款：初級產品①規(guī)定范圍②規(guī)定極限③規(guī)定上下差異（2）品質公差：工業(yè)制成品買賣合同中的數量條款1、溢短裝條款：在買賣合同數量條款中明確規(guī)定可以增減的百分比為限。選擇權：賣方、買方、承運人2、“約”量：允許有關金額、數量或單價不超過10%增減幅度。合同中的包裝條款1、主要包括包裝材料、包裝方式、包裝費用和運輸標志。2、包裝的標志（1）運輸標志：嘜頭(ShippingMark)①收貨人(發(fā)貨人)的名稱代號，合同號碼、信用證號碼。②目的港(目的地)的名稱或代號③件號；批號（2）指示性標志（3）警告性標志（4）識別標志：由貨號、名稱、數量、毛重、凈重、尺碼、生產國別、產地等組成。3、中性包裝和定牌生產(1)中性包裝：指在商品上和內包裝、外包裝上不注明生產國別的包裝。(2)定牌和無牌定牌：指根據買方的要求在出口商品的包裝上使用買方指定的商標、牌號的一種方式。4、條形碼標志1、含義：UPC、EAN2、組成UPC：共13位組成。我國代號690、691、692商品檢驗條款檢驗的時間和地點1、在出口國檢驗（1）在產地或工廠檢驗(2)以離岸品質、重量(或數量)為準2、在進口國檢驗(1)到岸品質、重量(或數量)為準(2)在買方營業(yè)處所或最終用戶所在地檢驗3、在出口國檢驗、在進口國復驗檢驗機構1、國際上的商品檢驗機構2、中國的商品檢驗機構3、檢驗機構的基本任務：①法定檢驗：是商檢機構根據國家法律、法規(guī)的規(guī)定，對指定的進出口商品進行強制性的檢驗或檢疫。②辦理公證鑒定業(yè)務③進行監(jiān)督管理檢驗時間和檢驗地點的規(guī)定，通常有以下三種方法：1、.以離岸品質、重量（ShippingQualityandWeight）為準。2、以到岸品質、重量（LandingQualityandWeight）為準3、以裝運港檢驗作為支付貨款的依據，同時允許買方在目的港有復驗權利。索賠期在國際貿易中，經檢驗的進出口貨物如果不符合合同規(guī)定的要求，遭受損失的一方向對方索賠時，不得超過規(guī)定的期限，這個期限就是索賠有效期，簡稱索賠期。貿易術語《通則2000》將13種貿易術語按首起字母不同分為E、F、C、D四個組E組EXWF組FASFCAFOBC組CFRCIFCPTCIPD組DAFDESDEQDDUDDPE組啟運EXW一Exworks工廠交貨F組主運費未付FCA一FreeCarrierFAS一FreeAlongsideShipFOB一FreeOnBoard貨交承運人船邊交貨船上交貨C組主運費已付CFR一CostandFreightCIF一CostInsuranceandFreightCPT一CarriagePaidToCIP一CarriageandInsurancePaidTo成本加運費成本加保險費、運費運費付至運費保險費付至D組到達DAF一DeliveredatFrontierDES一DeliveredExShipDEQ一DeliveredExQuayDDU一DeliveredDutyUnpaidDDP一DeliveredDutyPaid邊境交貨目的港船上交貨目的港碼頭交貨未完稅交貨完稅后交貨主要貿易術語FOB：賣方買方按合同規(guī)定交貨支付貨款出口清關進口清關運輸合同、運費交貨取貨貨物越過船舷前的風險貨物越過船舷后的風險貨物越過船舷前的費用貨物越過船舷后的費用通知通知標記包裝和交單檢驗和收單其他義務其他義務FOB應注意的問題：1、FOB+裝運港2、卸貨地訂艙3、交貨責任和風險轉移為同一點4、當賣方代理買方租船訂艙時，一旦發(fā)生糾紛概不負責。5、FOB+船名+目的港(對美加地區(qū))FOB變形(裝船費的問題）1、FOBLinerTerms班輪條件裝船費由買方負擔2、FOBunderTackle吊鉤下交貨起吊開始的裝船費由買方負擔，賣方僅將貨物裝運到指定船舶所及處3、FOBstowed理艙費在內賣方負擔裝船費和理艙費4、FOBTrimmed平艙費在內賣方負擔裝船費和平艙費CFR：賣方買方按合同規(guī)定交貨支付貨款出口清關進口清關運輸合同、運費交貨取貨貨物越過船舷前的風險貨物越過船舷后的風險貨物越過船舷前的費用貨物越過船舷后的費用通知通知標記包裝和交單檢驗和收單其他義務其他義務CIF：賣方買方按合同規(guī)定交貨支付貨款出口清關進口清關運輸合同、運費、保險合同、保險費④交貨取貨貨物越過船舷前的風險貨物越過船舷后的風險貨物越過船舷前的費用貨物越過船舷后的費用通知通知標記包裝和交單檢驗和收單其他義務其他義務CIF、CFR的變形(卸貨費的問題)1、CIFLinerTerms班輪條件貨物到達目的港后賣方負擔卸貨費2、CIFExTackle吊鉤下交貨3、CIFLanded陸上交貨貨物到達目的港后所有卸貨費、駁運費、碼頭費都有賣方承擔4、CIFExship’sHold艙底交貨貨物到達目的港后由買方自行啟艙，并負擔貨物從艙底卸到碼頭的費用。注：關于保險費，以貨物到達目的港當日午夜起15天為限注意貿易術語間在以下幾方面的區(qū)別：1.交貨地點和方式如何確定；2.風險何時轉移；（什么是風險？）3.費用是如何分攤的；4.誰負責簽訂運輸合同和保險合同；5.適合于哪種運輸方式。報價和幣種選擇出口：FOB進口：CIF、CFR1、進口用軟幣、出口用硬幣2、貨幣風險的防止1)軟幣和硬幣結合使用2)訂立外匯保值條款出口報價核算要點1、核算實際成本實際采購成本=含稅成本—退稅收入退稅收入=含稅成本*出口退稅率/（1+增值稅率）2、確定基礎數量3、核算國內費用 國內費用包含的主要環(huán)節(jié)上面已經提到，在此不再贅述。一般來說，對于國內費用的估算，要盡量詳盡，考慮要周全，對于可能產生費用的各個出口環(huán)節(jié)應盡可能的了解情況。4、核算運費班輪運費=基本運費+附加運費=基本運費率*運費噸+附加運費5、核算保險費保險費=報價*（1+保險加成率）*保險費率6、核算傭金綜合運算FOB的報價FOB報價=實際采購成本+各項國內費用之和1-預期利潤率FOBC=實際采購成本+各項國內費用之和1-傭金率-預期利潤率CFR的報價CFR報價=實際采購成本+各項國內費用之和+國外運費1-預期利潤率CFRC=實際采購成本+各項國內費用之和+國外運費1-傭金率-預期利潤率CIF的報價CIF報價=實際采購成本+各項國內費用之和+國外運費1-預期利潤率–(1+投保加成率)保險費率CIFC=實際采購成本+各項國內費用之和+國外運費1–傭金率-預期利潤率–(1+投保加成率)保險費率傭金=含傭價X傭金率凈價=含傭價-傭金=含傭價X(1-傭金率)含傭價=凈價/（1-傭金率）折扣一般按交易額（發(fā)票金額）計算：折扣=交易額（發(fā)票金額）x折扣率運費噸與積載系數：1、運費噸：重量噸與尺碼噸的總稱；2、積載系數=尺碼噸/重量噸如果積載系數大于1，則按尺碼噸計算運費，如果積載系數小于1，則按重量噸計算運費.

n有時也使用“貨物容重”，它是積載系數的倒數。進口環(huán)節(jié)關稅的計算1、中國現行稅目中第一類，即流轉稅類：包括關稅和進口環(huán)節(jié)增值稅、消費稅等。2、進口貨物以到達我國口岸的CIF價格做為完稅價格。3、進口關稅有從價稅、從量稅、混合稅、選擇稅等征稅方法。4、進口貨物按照關稅、消費稅、增值稅的順序征稅，各稅額之和為一筆業(yè)務的總稅額。關稅計算關稅額=完稅價格*關稅率消費稅計算從價消費稅額從量消費稅額=單位稅額×商品數量增值稅（1）對于征收消費稅的商品：增值稅額=（CIF價+關稅+消費稅）×增值稅率（2）對于不征收消費稅的商品：增值稅額=（CIF價+關稅）×增值稅率4.綜合稅額綜合稅額等于關稅、增值稅、消費稅項價值和，也可以=到岸價×綜合稅率綜合稅率根據關稅率、增值稅率、消費稅率計算出來的總稅率。綜合稅率=公式中：Trate-----關稅率；ACrate----從價消費稅率；Vrate------增值稅率業(yè)務核算出口商品總成本（退稅后）=出口商品購進價（含增值稅）+定額費用-出口退稅收入1、定額費用=進價（含增值稅）x費用定額率2、出口盈虧額=（FOB出口外匯凈收入x外匯買入價）-出口商品總成本（退稅后）出口盈虧率=出口盈虧額/出口總成本出口(換匯)成本（RMB/USD）貨款的結算支付（收付）包括支付工具和支付方式：（1）支付工具：A、貨幣（currency）；B、票據（note）（匯票為重點）。（2）支付方式：A、匯付（Remittance）；B、托收（Collection）；C、信用證（LetterofCredit）。1、可選擇貨幣種類：（1）買方國貨幣；（2）賣方國貨幣；（3）第三國貨幣。2、貨幣的態(tài)勢：（1）穩(wěn)定的；（2）可自由兌換；（3）進口選下浮趨勢；（4）出口選上浮趨勢的。3、支付方式（一）匯付（二）托收（三）信用證①電匯申請書②回單③電匯款通知④匯款通知⑤收據⑥付款⑦付訖借記①合同規(guī)定支付方式為信用證②進口人根據合同內容向當地某一銀行申請開證并填寫開證申請書③開證行開出信用證并寄交通知行④通知行核對印鑒后交給出口人⑤出口人按信用證裝船、制做單據送交議付行議付⑥議付行審單后按匯票金額扣除利息墊付貨款給出口人并將匯票單據寄開證行或付款行⑦開證行或付款行審單后付款給議付行⑧開證行通知進口人付款進口人付款贖匯率對價格的影響對外報價會受到匯率的影響，當合同貨款的支付期較長時，就可能受到匯率變動的影響。（一）在直接標價法的情況下，遠期匯率與即期匯率的關系是：1、升水：遠期匯率=即期匯率+升水2、貼水：遠期匯率=即期匯率-貼水3、平價：二者相等。（二）利率低的國家的匯率會升水，利率高的國家的匯率會貼水。（三）升水與貼水數值與即期匯率、兩國的現行利率有直接關系。具體數值可以利用以下公式計算：保險海上運輸貨物風險包括海上風險和外來風險。（一）海上風險：又稱海難（Perilsofthesea），是指船舶或貨物在海上運輸過程中所發(fā)生的或隨海上運輸而發(fā)生的風險，包括自然災害和意外事故。1.自然災害自然災害(NaturalCalamities)是指不以人的意志為轉移的、人類不可抗拒的非一般自然力量所造成的災害，例如惡劣氣候、雷電、海嘯、洪水、等。2.意外事故意外事故(FortuitousAccidents)是指由于偶然原因造成的損失，例如船舶擱淺、觸礁、碰撞、爆炸等。（二）外來風險(ExtraneousRisks)是由海上風險以外的其他原因所造成的風險。包括一般和特殊外來風險。1.一般外來風險：由一般外來原因所造成的風險，如，偷盜、破碎、雨淋、受潮、受熱、發(fā)霉、串味、玷污、短量、滲漏等。2.特殊外來風險：由于政治、軍事、國家法令、行政措施等特殊外來原因所造成的風險。例如戰(zhàn)爭、罷工、取貨不到等。海上運輸貨物風險不局限于海上所發(fā)生的風險。費用和損失海上損失是指由于海上風險所造成的損失和引起的費用?？煞譃楹Ｉ蠐p失（Marinelosses）、營救貨物所支付的費用，還包括與海運相接的路上或內河運輸所發(fā)生的其他損失(Otherlosses)和費用。一般可分為全部損失和部分損失。1.全部損失(TotalLoss)，簡稱全損，是指在運輸過程中，整批貨物或不可分割的一批貨物的全部滅失或等價全部滅失。分為實際全損和推定全損。2.部分損失(PartialLoss)是指被保險貨物的一部分在運輸途中遭受的損失或滅失。部分損失可以分成共同海損和單獨海損二類。（二）共同海損（GeneralAverage,G.A.），是指載貨船只在航行過程中，由于某種原因發(fā)生了威脅到船、貨和其他財產等方面共同安全的風險時，船方為了維護船舶、貨物的共同安全，使航行得以完成，有意識地、合理地采取措施，所造成的特殊損失或支付的額外費用。例如船員不適于途中某地氣候而生病，使船無法繼續(xù)航行。1）共同海損成立的必要條件A、危險必須是真實存在的。憑主觀臆測可能會有危險發(fā)生而采取措施或可以預測的常見事故所造成的損失都不能構成共同海損。共同海損的危險必須是船、貨雙方共同的。例如船擱淺。C、所支付的費用必須是額外的，即船舶運營所應支付費用以外的費用。D、所采取的救助措施必須是有意識的、合理的，犧牲具有特殊性。E、共同海損所做的犧牲必須是有效的，即經過搶救之后,船或貨的全部或部分應該安全抵達目的港。共同海損的犧牲和費用是為了使船、貨免于遭受損失而做出或支付的，因此，應該由船方、貨方及運費方按解救共同危險最后結算的價值按比例分攤。這種分攤一般都稱為共同海損分攤(G.A.Contribution)。單獨海損(ParticularAverage,簡稱為P·A·)是指船舶在運行過程中發(fā)生的，僅僅涉及到船或貨單方面利益的損失。例如，由于觸礁使船體部分撞壞，但船仍可航行。又如，由于暴風雨使海水入艙，機器設備嚴重銹蝕。海損僅涉及某一方面利益，因此，由損失方單獨負責。外來風險和損失外來風險是指海上風險以外的其他外來風險?？梢苑譃橐话阃鈦盹L險和特殊外來風險。一般外來風險是指運輸途中，由于偷竊、短量、購損、碰損、雨林、玷污等造成的風險。特殊外來風險是指由于政治、軍事、國家政策法令、行政措施等特殊外來原因造成的風險。我國海洋運輸貨物保險的基本險別與條款基本險別

（一）基本險別的承保責任范圍平安險、水漬險和一切險。

（1）平安險(FreefromParticularAverage,簡寫為F·P·A·)

①由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害所造成的整批貨物的全部損失；②由于運輸工具擱淺、觸礁、沉沒、互撞等意外事故所造成的貨物全部損失或部分損失；③在運輸工具發(fā)生擱淺、觸礁等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候等自然災害所造成的部分損失；④在裝卸或轉運時，一件或數件貨物落海所造成的全部損失或部分損失；⑤被保險人對遭受承保責任內的危險貨物采取搶救，防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以被搶救貨物的保險金額為限；⑥運輸工具遭受海難后，在遇難港由于卸貨所引起的損失以及在途中港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運送貨物所產生的特別費用；⑦共同海損的犧牲、分攤和救助費用；⑧運輸契約中如訂有“船舶互撞責任”條款，則根據該條款的規(guī)定，應由貨方賠償船方的損失。（2）水漬險(WithAverageorWithParticularAverage,簡寫為W·A·或W·P·A·)除了負責上述平安險所承保的的各項保險責任以外，還負責被保險貨物由于惡劣氣候等自然災害所造成的部分損失的賠償責任。（3）一切險(AllRisks,簡寫為A·R·)除了上述水漬險的保險責任范圍外，還負責被保險貨物在運輸途中由于一般外來風險所造成的全部損失或部分損失的賠償責任。（二）基本險的除外責任（1）被保險人故意行為或過失所造成的損失；（2）發(fā)貨人的責任所造成的損失；（3）收貨人的過失或故意行為所造成的損失；（4）被保險貨物的自然損耗、本質缺陷、貨物的特性、運輸延遲等原因所造成的損失；（5）在保險責任開始以前業(yè)已存在的數量短缺或品質不良等所造成的損失。（三）基本險保險責任起訖1．根據中國人民保險公司《海洋運輸貨物保險條款》的規(guī)定，基本險的承保責任訖起期限，均采用國際保險業(yè)務中經常采用的“倉對倉”(WarehousetoWarehouseClause,簡寫為W/W)的方法。即保險責任從被保險貨物離開保險單所載明的起運地發(fā)貨人的倉庫或儲存處所開始時生效，直至該項貨物到達保險單所載明的目的地收貨人的倉庫或儲存處所時止。所謂到達是指被保險貨物一旦進入收貨人倉庫或儲存處所，保險公司對被保險貨物在倉庫或儲存處所中發(fā)生的損失不負責保險。上述規(guī)定包括正常的海上、陸上、內河和駁船運輸在內；２．如果被保險貨物從海輪上卸下后放在碼頭倉庫、貨場或海關倉庫，而未到達收貨人倉庫，保險責任繼續(xù)有效，但最長的保險期限以卸離海輪后60天為限；３．如果被保險貨物卸離海輪后60天內被轉運到非保險單所載明的目的地時，則以該項貨物開始轉運時終止保險責任；４．如果被保險貨物在到達保險單所載明的目的地倉庫或儲存處所以前在某處所發(fā)生分配、分派等情況，則該倉庫或處所就作為收貨人的最后倉庫，保險責任也自被保險貨物到達此處為止；５．保險人在特殊情況下可以擴展保險期限。其他注意事項一.權利轉讓手續(xù)：如果損失應由第三方賠償，當被保險人從保險公司取得賠償后，應將向第三者的追償權轉讓給保險公司。保險公司的這種追償權利叫做代位權(TheRightofSubrogation)。二.委托手續(xù)：如果被保險貨物遭受嚴重損失，被保險人要求用推定全損賠償時，被保險人應提出委托通知，將貨物及其一切權益委托(Abandonment)給保險公司，否則保險公司只能按部分損失賠償。三.索賠時效：根據保險慣例，索賠必須在一定時間內辦理方為有效。保險業(yè)索賠時效一般為兩年。四.免賠額:對于極易受損害商品，損失在一定限度以下，不予賠償，該限度稱為“免配額”。（一）相對免賠額：當單獨海損超過免賠額時，以全賠為原則的免賠額；（二）絕對免賠額：當單獨海損超過免賠額時，以賠償超過部分為原則的免賠額。商品的運輸一、運輸方式包括海洋、鐵路、航空、內河、郵政、公路、管道、集裝箱、大陸橋以及國際多式聯運等。二、班輪運輸的主要特點固定航線、固定船期、固定的費率、交貨及時、班輪公司的責任以提單為依據。三、和定程租船相比，定期租船有以下不同特點：1.程租船的運費是按裝運貨物的噸數計收的，它直接表現為貨物的運輸成本；期租船支付的租金不是運費，它是按船舶的載重噸計收的，不能直接表現為貨物的運輸成本。2.在營運方式方面，程租船的租船人沒有船舶的調度權；而期租的租船人負責船舶營運管理，有船舶的調度權，船方僅負責配備船員和管理船舶。3.程租船條件下，租方只付運費及其他少數幾項費用；而在期租條件下，船方只負擔少數幾項船舶營運費（船員工資、船舶維修保養(yǎng)、船殼機器保險費等），日常開支都由租方負擔。4.程租船條件下，要規(guī)定裝卸期限或裝卸率，計算滯期費、速遣費，而期租船一般不規(guī)定。5.程租船合同需要列明所裝貨物的名稱；期租船合同一般不列出具體貨名，但對不準裝運的貨物則加以說明，或規(guī)定必須裝運合法的貨物。四、受載日和解約日受載日（LaydaysDate）是租方可以接受船的最早裝貨日期。解約日（CancellingDate）是租方可以接受船的最晚裝貨日期。從受載日到解約日這段時間稱為船舶受載期。租船人是按照受載期來安排貨物裝船的。船舶所有人必須按受載期的規(guī)定，使船舶按期到港接受貨載。五、滯期費和速遣費滯期費（Demurrage），是指在租約規(guī)定的裝卸時間內未能把貨物裝卸完，造成船舶繼續(xù)在港內停泊，船方遭受船期損失，租船人按租約規(guī)定支付給船方一定的補償金。速遺費(Dispatchmoney)是在允許裝卸的期限內船方提前完成裝卸貨工作，使船舶可以提前離港，為船方節(jié)省在港費用并獲得船期利益時，船方支付給租方一定金額的獎勵金。六、大陸橋運輸是指以鐵路和公路運輸系統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的運輸方式。七、國際多式聯運的優(yōu)越性1.手續(xù)簡便。能把多式多段的復雜運輸手續(xù)簡化為一次辦理，一次支付，一張運輸單證。2.安全準確。采用集裝箱，貨物不需要多次搬動和裝卸，保證貨物安全，交貨準確可靠。3.運送迅速。各分承運人會以最快速度處理其負責的運段，這比貨主分段委托承運人所需的時間大大縮短。4.節(jié)省包裝等有關費用。集裝箱裝載，外包裝可簡化。5.提早收匯。貨物裝上第一程運輸工具后即可取得聯運單據，憑此向銀行辦理收匯手續(xù)。6.合理運輸。聯運經營人為提高服務質量，增加收入，往往可以建立合理的經濟聯運路線。八、海運提單的性質和作用1.提單是承運人或其代理人，應托運人要求所簽發(fā)的貨物收據(ReceiptoftheGoods)，證明承運人已如數收到提單上所列的貨物。2.提單是一種貨物所有權的憑證(Documentoftitle)，其合法持有人可在載貨船舶到達目的港交貨之前在國際市場上進行轉讓，也可憑提單向銀行辦理抵押貸款，以及在目的港向輪船公司提取貨物。3.提單是承運人和托運人之間運輸合同成立的證明(Evidenceofthecontractofcarriage)，是雙方執(zhí)行合同的依據。九、有關概念已裝船提單(OnBoardB/L)、備運提單(ReceivedforShipmentB/L)、清潔提單(CleanB/L)、直達提單(DirectB/L)、轉船提單(TranshipmentB/L)、聯運提單(ThroughB/L)、記名提單（StraightB/L）、指示提單(OrderB/L)、預借提單(AdvancedB/L)、倒簽提單(Ante-datedB/L)、過期提單(SlaleB/L)。十、目的港或目的地的規(guī)定方法1.不接受我國政府不允許進行貿易的國家或地區(qū)的港和地。2.規(guī)定必須明確具體，避免使用“歐洲主要港口”、“西非主要港口”等籠統(tǒng)的規(guī)定方法。3.目的港必須是船舶能夠安全停泊的港口。4.對內陸國家的出口貿易，一般選擇離該國最近，有利于船舶?？康母劭跒槟康母?。5.原則上目的港只規(guī)定一個，但買方與我成交時或開證時尚不能確定具體港口，可以接受選擇港．但選擇港一般不超過三個，并須在同一航線內．十一、分批裝運和轉船所謂分批裝運（Partialshipment）是指一筆成交的貨物，分若干批裝運。根據《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，同一船只、同一航次中多次裝運貨物，即使提單表示不同的裝船日期及（或）不同裝貨港口，也不作分批裝運論處。有些國家的法律認為：如果合同沒有明確規(guī)定準許分批裝運，即是不允許分批裝運。因此，應在合同中明確規(guī)定是否允許分批裝運。除非信用證條款禁止轉運，銀行將接受標明貨物將被轉運的運輸單據，如果運輸單據包括全程運輸，以及“印有承運人保留轉運權的條款”。即使信用證規(guī)定有禁止轉運的情況，如果注明轉運是全程運輸的一部分，銀行也可以接受有轉運內容的單據的。進口報檢須知：報檢資料：入境貨物報檢單對外貿易合同信用證（以信用證結匯者）發(fā)票、裝箱單、運單/提單（副本）衛(wèi)生證書、檢驗報告、原產地證書標簽審核證書進境動植物檢疫許可證與檢疫證書產品標準進口營養(yǎng)食品，嬰幼兒食品等，除提供上述資料外，還必須提供國家主管部門對該產品的批準文件工作流程與受理部門具備資格的報檢人簽寫“入境貨物報檢單”，并附所需資料衛(wèi)生與食品檢驗監(jiān)督處在流程單簽字檢務處受理報檢衛(wèi)生與食品檢驗監(jiān)督處派員抽樣與現場監(jiān)督、向檢測部門提供樣品檢驗檢驗技術中心對樣品實施檢測并出具檢測報告衛(wèi)生與食品檢驗監(jiān)督處審核檢測結果、擬制證稿檢務處出具相關證書證單工作時限：一般不超過20個工作日（以單批計）如果大批量報檢及其他特殊情況需延長檢驗檢疫時限者應提前告知，商議確定出證時間進口報關流程一般貿易進口，首先要確定付款方式，是T/T還是L/C。如果是L/C，就要先開證，等開完信用證后，確定進口的船期，等船到以后開始進行進口的操作：首先要得到國外客戶的提單，發(fā)票、箱單，如果是從韓國和日本進口貨物的話，還必須要有非木質包裝證明。接著拿提單到船公司去換單，即拿提單去船公司換回該批貨物的提貨單，也就是艙單，上面有公司進口貨物的詳細的船務信息。需要提前做商檢的進口貨物，還要到商檢局做商檢，實際上換單和商檢應該提前進行。如果進口的貨物不需要商檢就不用了。（貨物是否需要商檢可以通過貨代查詢或者通過商品編碼書查詢）等換完單以后，拿填好的進口報關單給貨代進行報關，報關所要用的資料是：發(fā)票、箱單、從船公司換回的提貨單、報關委托書、進口貨物報關單、如果需要商檢的還要提供商檢證。繳納進口關稅。銀行會在繳款書上蓋章把繳款書交給貨代，由貨代給海關通關放行。即一次放行。海關收到關稅以后會在提貨單上蓋海關的放行章，拿這個提貨單到船公司所在的碼頭提貨，即二次放行。到海關報關，需提供以下單證：進出口貨物報關單：一般進口貨物應填寫一式兩份；需要由海關核銷的貨物，如加工貿易貨物和保稅貨物等，應填寫專用報關單一式三份。貨物發(fā)票：要求份數比報關單少一份。陸運單、空運單和海運進口的提貨單及海運出口的裝貨單：海關在審單和驗貨后，在正本貨運單上簽章放行退還報關單，憑此提貨或裝運貨物。貨物裝箱單：份數同發(fā)票，但是散裝貨物或單一品種且包裝內容一致的件裝貨物可免交。⑤海關認為必要時，還應交貿易合同，貨物原產地證書等。進口付匯核銷一、進口付匯到貨的數據報審1、進口付匯到貨報審是進口單位根據《進口付匯核銷監(jiān)管暫行辦法》的要求，按月將“貿易付匯到貨核銷表”及所附單證報送外匯局審查的業(yè)務過程和手續(xù)。2、業(yè)務審核單據根據《進口付匯核銷監(jiān)管暫行辦法》規(guī)定，進口單位“應在有關貨物進口報關后一個月內向外匯局辦理核銷報審手續(xù)”。進口單位在辦理到貨報審手續(xù)時，須對應提供下列單據：①進口付匯核銷單（如核銷單上的結算方式為“貨到付款”，則報關單號不得為空）；②進口付匯備案表（如核銷單付匯原因為“正常付匯”，企業(yè)可不提供該單據）；③進口貨物報關單正本（如核銷單上的結算方式為“貨到付匯”，企業(yè)可不提供該單據）；④進口付匯到貨核銷表（一式兩份，均為打印件并加蓋公司章）；⑤結匯水單及收賬通知單（如核銷單付匯原因不為“境外工程使用物資”及“轉口貿易”，企業(yè)可不提供該單據）；⑥外匯局要求提供的其他憑證、文件。上述單據的內容必須真實、完整、清晰、準確。3、辦理進口付匯報審業(yè)務手續(xù)：①進口單位須備齊上述單據，一并交外匯局進口核銷業(yè)務人員初審；②初審人員對于未通過審核的單據，應在向企業(yè)報審人員明確不能報審的原因后退換進口單位；③初審結束后，經辦人員簽字并轉交其他業(yè)務人員復核；④復核人員對于未通過審核的單據，應在向企業(yè)報審人員明確不能報審的原因；⑤復核無誤則復核員簽字并將企業(yè)報審的全部單據及IC卡留存并留下企業(yè)名稱、聯系電話、聯系人，過后退還進口單位；⑥外匯局將留存的報關單及企業(yè)IC卡通過報關單檢查系統(tǒng)檢驗報關單的真?zhèn)?。如無誤，則將IC卡退給進口單位，并在到貨報審表和報關單上加蓋“已報審”章；如報關單通不過檢查，則將有關材料及情況轉監(jiān)察部門進口付匯備案手續(xù)進口付匯備案手續(xù)是外匯管理局一句有關法規(guī)要求企業(yè)在辦理規(guī)定監(jiān)督范圍內付匯或開立信用證前向外匯局核銷部門登記，外匯局憑以跟蹤核銷的事前備案業(yè)務。1、企業(yè)在辦理下列付匯或開立信用證業(yè)務時，須辦理備案手續(xù)：①開立90天以上（不含90天）的遠期信用證；②信用證開立日期距最遲裝運日期超過90天（不含90天）；③辦理90天以上（不含90天）承兌交單的承兌業(yè)務；④提單簽發(fā)日期距付匯日期超過90天（不含90天）的付匯交單業(yè)務；⑤付匯日期距預計到貨日期超過90天的預付貨款；⑥超過合同總額的15%且超過等值10萬美元的預付貨款；⑦報關單簽發(fā)日期距付匯日期超過90天（不含90天）的貨到匯款業(yè)務；⑧境外工程使用物資彩后的付款、開證業(yè)務；⑨轉口貿易的付款、開證業(yè)務；⑩不在名錄內企業(yè)付匯、開證業(yè)務；⑾“受外匯局真實性審核進口單位名單”內企業(yè)的付匯、開證業(yè)務；⑿經外匯局了解認為確系特殊情況，有必要重點跟蹤付匯業(yè)務。企業(yè)在辦理上述備案業(yè)務前，須對應報審已簽發(fā)的預計到貨日期在上月1日前的備案表的到貨情況，否則不予辦理。2、進口單位在辦理備案業(yè)務時，須對應提供下列單證；①進口付匯備案申請函（申請函內容應包含申請備案原因及備案內容）；②進口合同正本及主要條款復印件；③開證申請書（如備案原因為“遠期信用證”，則該開證申請書上應有銀行加蓋的業(yè)務章）；④進口付匯通知單及復印件（如結算方式不為“托收”，則企業(yè)可不提供該單據）；⑤電匯申請書（如結算方式不為“匯款”，則企業(yè)可不提供該單據）；⑥