中國跨座式單軌列車行業(yè)前景規(guī)劃及投資機遇研究報告2024-2030年

中國跨座式單軌列車行業(yè)前景規(guī)劃及投資機遇研究報告2024-2030年中贏信合研究網(wǎng)發(fā)布的《中國跨座式單軌列車行業(yè)前景規(guī)劃及投資機遇研究報告2024-2030年》依據(jù)國家統(tǒng)計局、政府機構(gòu)、行業(yè)協(xié)會發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，結(jié)合深度調(diào)研數(shù)據(jù)、專家反饋數(shù)據(jù)、內(nèi)部運營數(shù)據(jù)等全域數(shù)據(jù)的收集與分析，提升客戶的商業(yè)決策效率。本報告對中國跨座式單軌列車行業(yè)市場做了深入的調(diào)查研究，并根據(jù)行業(yè)的發(fā)展軌跡對未來的發(fā)展前景與趨勢作了審慎的判斷，為投資者尋找新的市場投資機會，進(jìn)入該行業(yè)投資布局提供了至關(guān)重要的決策參考依據(jù)。+=+=+=+=+=+=+=+=+=+=+=+=+=+=+=+=+=+=【出版機構(gòu)】：中贏信合研究網(wǎng)【全新修訂】：2024年6月【內(nèi)容部分有刪減·詳細(xì)可參中贏信合研究網(wǎng)出版完整信息！】第1章：跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展綜述1.1跨座式單軌列車定義及特征分析1.1.1行業(yè)概念及定義1.1.2行業(yè)特征分析（1）構(gòu)造特點（2）技術(shù)特點（3）走行特點1.1.3行業(yè)優(yōu)缺點分析（1）行業(yè)自身優(yōu)點分析（2）行業(yè)自身缺點分析1.2跨座式單軌列車適用范圍分析1.2.1特大城市、大城市軌道交通線網(wǎng)中的銜接線或加密線1.2.2中等城市、大城市外圍新城的骨干線1.2.3適應(yīng)地形地貌需要的特殊線路1.2.4城市風(fēng)景觀光旅游線路1.2.5客流密集地區(qū)內(nèi)部的循環(huán)線路1.3跨座式單軌列車產(chǎn)業(yè)鏈分析1.3.1跨座式單軌列車產(chǎn)業(yè)鏈1.3.2跨座式單軌列車上游行業(yè)分析（1）原材料廠商（2）基礎(chǔ)建筑單位1.3.3跨座式單軌列車下游行業(yè)分析（1）城軌運營公司（2）地產(chǎn)、廣告和商品零售等其他相關(guān)行業(yè)1.4跨座式單軌列車研究現(xiàn)狀分析1.4.1靜動力研究（1）國內(nèi)研究現(xiàn)狀（2）國外研究現(xiàn)狀1.4.2舒適性研究1.4.3運營管理研究（1）運營管理目標(biāo)（2）運營管理要點1.4.4運行噪聲研究1.4.5輪胎磨損研究1.4.6氣動性能研究1.5國內(nèi)外跨座式單軌交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及發(fā)展調(diào)研分析1.5.1國內(nèi)外跨座式單軌交通技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r分析（1）ALWEG跨座式單軌技術(shù)（2）日立收購ALWEG跨座式單軌專利（3）中國吸收日立技術(shù)完成國產(chǎn)化進(jìn)程和創(chuàng)新1.5.2國內(nèi)外主要跨座式單軌企業(yè)技術(shù)調(diào)研（1）日本日立的跨座式單軌技術(shù)（2）加拿大龐巴迪的跨座式單軌技術(shù)（3）中國北車長客的跨座式單軌技術(shù)（4）龐巴迪最新型INNOVIA300單軌技術(shù)及改進(jìn)（5）重慶跨座式單軌技術(shù)的研發(fā)和國產(chǎn)化（6）我國自主研制永磁跨座式單軌列車1.6國內(nèi)外跨座式單軌未獲廣泛推廣的原因分析1.6.1對跨座式單軌交通的認(rèn)識誤區(qū)（1）產(chǎn)生橡膠粉塵污染（2）疏散救援困難（3）只有一根軌道運營不安全（4）運營成本高（5）只適合山城（6）高架線路影響景觀（7）高架線路影響土地開發(fā)價值1.6.2跨座式單軌未獲廣泛推廣的原因（1）國外未獲廣泛推廣的原因分析（2）國內(nèi)未獲廣泛推廣的原因分析第2章：全球跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展概況2.1全球跨座式單軌列車發(fā)展現(xiàn)狀分析2.1.1全球跨座式單軌列車發(fā)展歷程分析2.1.2全球跨座式單軌列車發(fā)展規(guī)模2.1.3全球跨座式單軌列車競爭格局2.2日本跨座式單軌列車發(fā)展現(xiàn)狀分析2.2.1發(fā)展規(guī)模2.2.2發(fā)展特點2.2.3發(fā)展前景2.3美國跨座式單軌列車發(fā)展現(xiàn)狀分析2.3.1發(fā)展規(guī)模2.3.2發(fā)展特點2.4其他國家跨座式單軌列車發(fā)展現(xiàn)狀分析2.4.1澳大利亞跨座式單軌列車發(fā)展現(xiàn)狀2.4.2新加坡跨座式單軌列車發(fā)展現(xiàn)狀2.4.3韓國跨座式單軌列車發(fā)展現(xiàn)狀2.4.4巴西跨座式單軌列車發(fā)展現(xiàn)狀第3章：中國跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展概況3.1中國跨座式單軌列車發(fā)展的必要性分析3.1.1改善落后認(rèn)識的需要3.1.2作為城市軌道交通的必要補充3.1.3推動高端裝備制造發(fā)展的需要3.2中國跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析3.2.1行業(yè)政策環(huán)境分析（1）行業(yè)相關(guān)政策（2）行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)3.2.2行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析（1）國際經(jīng)濟環(huán)境分析（2）國內(nèi)經(jīng)濟環(huán)境分析3.2.3行業(yè)社會環(huán)境分析（1）中國城鎮(zhèn)化進(jìn)程速度加快（2）旅游業(yè)發(fā)展的大眾化趨勢3.2.4行業(yè)技術(shù)環(huán)節(jié)分析（1）行業(yè)專利申請數(shù)分析（2）行業(yè)專利公開數(shù)量變化情況（3）行業(yè)專利申請人分析（4）行業(yè)熱門技術(shù)分析3.3中國跨座式單軌列車行業(yè)國產(chǎn)化探析3.3.1走行輪對3.3.2穩(wěn)定輪3.3.3導(dǎo)向輪3.3.4轉(zhuǎn)向架構(gòu)架3.3.5驅(qū)動裝置3.3.6基礎(chǔ)制動裝置3.3.7車體懸掛裝置3.3.8牽引裝置3.3.9輪胎防爆安全裝置3.3.10國產(chǎn)化探析總結(jié)3.4中國跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析3.4.1中國跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀（1）城市軌道交通運營現(xiàn)狀1）線路2）場站3）制式結(jié)構(gòu)（2）中國跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀3.4.2中國跨座式單軌列車行業(yè)在建和規(guī)劃線路3.4.3中國單軌列車行業(yè)其他典型應(yīng)用案例（1）寧波雪竇山觀光單軌（2）深圳歡樂干線3.5中國跨座式單軌列車行業(yè)競爭狀況分析3.5.1供應(yīng)商的議價能力3.5.2購買者的議價能力3.5.3新進(jìn)入者的威脅3.5.4替代品的威脅3.5.5同業(yè)競爭者的競爭程度3.5.6五力分析總結(jié)第4章：跨座式單軌列車行業(yè)重點區(qū)域市場分析4.1中國跨座式單軌列車行業(yè)重點城市規(guī)劃4.2中國跨座式單軌列車重點區(qū)域發(fā)展規(guī)劃4.2.1華北地區(qū)跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展分析（1）跨座式單軌交通發(fā)展現(xiàn)狀（2）跨座式單軌城市規(guī)劃（3）跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展前景4.2.2東北地區(qū)跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展分析（1）跨座式單軌交通發(fā)展現(xiàn)狀（2）跨座式單軌城市規(guī)劃（3）跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展前景4.2.3華東地區(qū)跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展分析（1）跨座式單軌交通發(fā)展現(xiàn)狀（2）跨座式單軌城市規(guī)劃（3）跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展前景4.2.4華南地區(qū)跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展分析（1）跨座式單軌交通發(fā)展現(xiàn)狀（2）跨座式單軌城市規(guī)劃（3）跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展前景4.2.5華中地區(qū)跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展分析（1）跨座式單軌交通發(fā)展現(xiàn)狀（2）跨座式單軌城市規(guī)劃（3）跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展前景4.2.6西南地區(qū)跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展分析（1）軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀（2）跨座式單軌城市規(guī)劃（3）跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展前景4.2.7西北地區(qū)跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展分析（1）跨座式單軌交通發(fā)展現(xiàn)狀（2）跨座式單軌城市規(guī)劃（3）跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展前景第5章：中國跨座式單軌列車行業(yè)主要經(jīng)營企業(yè)分析5.1中國跨座式單軌列車生產(chǎn)企業(yè)和研究單位總體發(fā)展概況5.2中國鐵路設(shè)計集團(tuán)有限公司5.2.1企業(yè)發(fā)展簡況分析5.2.2企業(yè)經(jīng)營情況分析5.2.3企業(yè)業(yè)績分析5.2.4企業(yè)技術(shù)實力分析5.2.5企業(yè)跨座式單軌列車業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀5.2.6企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析5.2.7企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)分析5.3重慶市軌道交通設(shè)計研究院5.3.1企業(yè)發(fā)展簡況分析5.3.2企業(yè)業(yè)務(wù)情況分析5.3.3企業(yè)業(yè)績分析5.3.4企業(yè)技術(shù)實力分析5.3.5企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)5.3.6企業(yè)跨座式單軌列車業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀5.3.7企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析5.3.8企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)分析5.4重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司5.4.1企業(yè)發(fā)展簡況分析5.4.2企業(yè)經(jīng)營情況分析5.4.3企業(yè)在建工程分析5.4.4企業(yè)技術(shù)實力分析5.4.5企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)5.4.6企業(yè)跨座式單軌列車業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀5.4.7企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析5.4.8企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)分析5.5中車青島四方車輛研究所有限公司5.5.1企業(yè)發(fā)展簡況分析5.5.2企業(yè)經(jīng)營情況分析5.5.3企業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析5.5.4企業(yè)技術(shù)實力分析5.5.5企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)5.5.6企業(yè)跨座式單軌列車業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀5.5.7企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析5.5.8企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)分析5.6中車長春軌道客車股份有限公司5.6.1企業(yè)發(fā)展簡況分析5.6.2企業(yè)經(jīng)營情況分析5.6.3企業(yè)業(yè)務(wù)及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析5.6.4企業(yè)技術(shù)實力分析5.6.5企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)5.6.6企業(yè)跨座式單軌列車業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀5.6.7企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析5.6.8企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)分析5.7比亞迪股份有限公司5.7.1企業(yè)發(fā)展簡況分析5.7.2企業(yè)經(jīng)營情況分析（1）主要經(jīng)濟指標(biāo)分析（2）企業(yè)盈利能力分析（3）企業(yè)運營能力分析（4）企業(yè)償債能力分析（5）企業(yè)發(fā)展能力分析5.7.3企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析5.7.4企業(yè)技術(shù)實力分析5.7.5企業(yè)跨座式單軌列車業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀5.7.6企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析5.7.7企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)分析5.8北京縱橫機電技術(shù)開發(fā)公司5.8.1企業(yè)發(fā)展簡況分析5.8.2企業(yè)經(jīng)營情況分析5.8.3企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析5.8.4企業(yè)技術(shù)實力分析5.8.5企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)5.8.6企業(yè)跨座式單軌列車業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀5.8.7企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析5.8.8企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)分析5.9中鐵工程設(shè)計咨詢集團(tuán)有限公司5.9.1企業(yè)發(fā)展簡況分析5.9.2企業(yè)經(jīng)營情況分析5.9.3企業(yè)業(yè)績分析5.9.4企業(yè)技術(shù)實力分析5.9.5企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)5.9.6企業(yè)跨座式單軌列車業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀5.9.7企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析5.9.8企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)分析第6章：中國跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展前景和投資分析6.1跨座式單軌列車行業(yè)投資性分析6.1.1行業(yè)發(fā)展有利因素（1）單軌交通政策加碼（2）中國先進(jìn)的跨座式單軌技術(shù)和完整的產(chǎn)業(yè)鏈（3）中國多地計劃建設(shè)跨座式單軌示范線（4）中國城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快，交通需求旺盛6.1.2跨座式單軌列車行業(yè)進(jìn)入壁壘分析（1）進(jìn)入壁壘（2）技術(shù)壁壘（3）資金壁壘（4）渠道壁壘6.1.3跨座式單軌列車行業(yè)投資風(fēng)險預(yù)警（1）宏觀經(jīng)濟風(fēng)險（2）政策風(fēng)險（3）技術(shù)風(fēng)險（4）市場風(fēng)險（5）其他風(fēng)險分析6.1.4跨座式列車行業(yè)投融資分析（1）BOT模式（2）PPP模式6.2中國跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展前景分析6.2.1行業(yè)發(fā)展趨勢分析（1）行業(yè)總體發(fā)展趨勢（2）區(qū)域投資趨勢分析（3）技術(shù)發(fā)展趨勢分析6.2.2行業(yè)發(fā)展前景分析（1）我國城市結(jié)構(gòu)分析（2）我國城市對軌道交通的需求特征分析6.3中國跨坐式單軌列車行業(yè)規(guī)劃發(fā)展策略建議6.3.1針對中國跨座式單軌行業(yè)觀點6.3.2中國跨座式單軌行業(yè)發(fā)展策略建議（1）注意線路設(shè)計的實用性兼顧觀光和通勤（2）考慮所在城市的長期需求避免虧損（3）根據(jù)自身城市特點避免盲目上馬（4）多種交通方式結(jié)合避免單一化圖表目錄圖表1：跨座式單軌交通車輛主要指標(biāo)圖表2：跨座式單軌交通車輛走行系統(tǒng)圖表3：各制式軌道交通中運量系統(tǒng)對比分析圖表4：單軌列車產(chǎn)品對比分析圖表5：不同軌道交通制式噪聲對比表圖表6：不同軌道交通制式橋梁結(jié)構(gòu)圖表7：跨座式單軌列車產(chǎn)業(yè)鏈圖表8：2019-2024年中國鋼材生產(chǎn)情況（單位：億噸，%）圖表9：2019-2024年中國原鋁生產(chǎn)情況（單位：萬噸，%）圖表10：2019-2024年中國水泥生產(chǎn)情況（單位：億噸，%）圖表11：2019-2024年中國有色金屬礦采選業(yè)經(jīng)營情況（單位：億元）圖表12：2019-2024年中國土木工程行業(yè)產(chǎn)值情況（單位：萬億元，%）圖表13：2019-2024年中國建筑安裝業(yè)產(chǎn)值情況（單位：億元，%）圖表14：龐巴迪單軌系統(tǒng)技術(shù)演變圖表15：INNOVIA300型跨座式單軌車輛主要技術(shù)參數(shù)圖表16：INNOVIA300型跨座式單軌車輛設(shè)計運能圖表17：INNOVIA300型跨座式單軌車輛轉(zhuǎn)向架技術(shù)圖表18：INNOVIA300型跨座式單軌車輛軌道梁技術(shù)圖表19：INNOVIA300型跨座式單軌車輛道岔技術(shù)圖表20：國產(chǎn)化轉(zhuǎn)向架構(gòu)架圖表21：牽引系統(tǒng)主電路圖表22：牽引系統(tǒng)控制邏輯圖圖表23：黏著特性圖表24：制動系統(tǒng)功能圖圖表25：螺桿式空壓機圖表26：跨座式單軌的早期救援方式圖表27：全球跨座式單軌列車發(fā)展歷程圖表28：全球主要單軌技術(shù)格局和特點圖表29：日本跨座式單軌列車發(fā)展規(guī)模（單位：km）圖表30：日本城市跨座式單軌交通系統(tǒng)的建設(shè)成果（獲得政府建設(shè)費補助的項目）圖表31：美國跨座式單軌列車發(fā)展規(guī)模圖表32：澳大利亞跨座式單軌列車發(fā)展規(guī)模（單位：km）圖表33：新加坡跨座式單軌列車發(fā)展規(guī)模（單位：km，km/h）圖表34：新加坡跨座式單軌列車發(fā)展規(guī)模（單位：km，km/h）圖表35：新加坡跨座式單軌列車發(fā)展規(guī)模（單位：km，km/h）圖表36：單軌軌道交通推動作用圖表37：中國跨座式單軌列車行業(yè)相關(guān)政策圖表38：中國跨座式單軌列車行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)圖表39：2019-2024年世界GDP（現(xiàn)價美元）總量及其增長情況（單位：萬億美元，%）圖表40：2016-2024年世界經(jīng)濟增長趨勢表（單位：%）圖表41：2019-2024年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長情況（單位：萬億元，%）圖表42：2019-2024年全國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）情況（單位：億元）圖表43：2023年我國宏觀經(jīng)濟指標(biāo)預(yù)測（單位：%）圖表44：2019-2024年中國城鎮(zhèn)化率走勢圖（單位：%）圖表45：2019-2024年中國人均GDP走勢圖（單位：元）圖表46：2019-2024年中國國內(nèi)旅游人數(shù)情況（單位：億人次）圖表47：2019-2024年中國國內(nèi)旅游收入及增長情況（單位：萬億元，%）圖表48：2019-2024年中國跨坐式單軌列車相關(guān)專利申請數(shù)量變化圖（單位：件）圖表49：2019-2024年中國跨坐式單軌列車相關(guān)專利公開數(shù)量變化圖（單位：件）圖表50：截至2023年中國跨座式單軌列車相關(guān)專利申請人TOP10（單位：件）圖表51：截至2023年中國跨座式單軌列車相關(guān)專利比重（單位：件，%）圖表52：2019-2024年中國城市軌道交通運營線路總長度及增長情況（單位：公里，%）圖表53：2023年中國城市軌道交通運營線路制式結(jié)構(gòu)（單位：%）圖表54：中國正式運營的跨座式單軌列車城軌線路（單位：km，km/h）圖表55：全國在建和規(guī)劃的跨座式單軌列車城軌線路（單位：km，億元）圖表56：寧波雪竇山觀光單軌圖表57：深圳歡樂干線圖表58：跨座式單軌列車行業(yè)供應(yīng)商議價能力分析圖表59：跨座式單軌列車行業(yè)購買者議價能力分析圖表60：中國跨座式單軌列車行業(yè)新進(jìn)入者威脅圖表61：中國跨座式單軌列車行業(yè)同業(yè)競爭者圖表62：中國跨座式單軌列車行業(yè)五力分析總結(jié)圖表63：中國跨座式單軌列車行業(yè)重點城市規(guī)劃圖表64：華北地區(qū)跨座式單軌城市規(guī)劃圖表65：吉林市跨座式單軌交通工程進(jìn)展圖表66：東北地區(qū)跨座式單軌城市規(guī)劃圖表67：華東地區(qū)跨座式單軌交通系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀圖表68：華東地區(qū)跨座式單軌交通城市規(guī)劃圖表69：華南地區(qū)跨座式單軌交通發(fā)展現(xiàn)狀圖表70：華南地區(qū)跨座式單軌城市規(guī)劃圖表71：華中地區(qū)跨座式單軌交通發(fā)展現(xiàn)狀圖表72：華中地區(qū)跨座式單軌城市規(guī)劃圖表73：西南地區(qū)單軌交通發(fā)展現(xiàn)狀圖表74：西南地區(qū)跨座式單軌城市規(guī)劃圖表75：西北地區(qū)單軌交通發(fā)展現(xiàn)狀圖表76：西北地區(qū)跨座式單軌城市規(guī)劃圖表77：中國跨座式單軌列車行業(yè)競爭格局圖表78：中國鐵路設(shè)計集團(tuán)有限公司基本信息表圖表79：中國鐵路設(shè)計集團(tuán)有限公司已獲獎項統(tǒng)計（單位：項）圖表80：中國鐵路設(shè)計集團(tuán)有限公司城市軌道交通已完成項目圖表81：中國鐵路設(shè)計集團(tuán)有限公司經(jīng)營優(yōu)劣勢圖表82：重慶市軌道交通設(shè)計研究院基本信息表圖表83：重慶市軌道交通設(shè)計研究院組織架構(gòu)圖表84：重慶市軌道交通設(shè)計研究院業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)圖表85：重慶市軌道交通設(shè)計研究院跨座式單軌列車業(yè)務(wù)發(fā)展情況圖表86：重慶市軌道交通設(shè)計研究院經(jīng)營優(yōu)劣勢圖表87：重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司基本信息表圖表88：重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司組織架構(gòu)圖表89：重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司運營線路圖表90：重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司在建工程圖表91：重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司銷售渠道圖表92：重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營優(yōu)劣勢圖表93：中車青島四方車輛研究所