乘用車 對開路面直線制動 車輛穩(wěn)定性試驗方法 編制說明

1《乘用車對開路面直線制動車輛穩(wěn)定性測試方法》（征求意見稿）編制說明作為汽車穩(wěn)定性特征之一的直線制動穩(wěn)定性是衡量汽車安全穩(wěn)定性的重目前國標和行標均沒有對車輛在對開路面直線制動操作下的客觀測試方一套客觀測試方法對車輛穩(wěn)定性能力進行評價。用于指導各企業(yè)進行車計、底盤電控系統(tǒng)開發(fā)和主動安全功能開發(fā)等。同時對現(xiàn)行的操縱穩(wěn)定性國家《乘用車對開路面直線制動車輛穩(wěn)定性試驗方法》修訂陽達安汽車檢測中心有限公司、中汽研汽車集團有限公司、廣州汽車集團股份有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、泛亞汽術中心有限公司、中國汽車工程研究院股份有限公司、吉林大學等行業(yè)內專家共動力學分技術委員會提出制定《乘用車對開路面直線制動車輛穩(wěn)定性試驗方法標準的建議，并向分標委進行了說明，經分標委全體委員表決，同意開展該項編制。通過全國汽車標準化技術委員會向國家提出編制推薦性國家標準建議書，2請立項。在此吉利汽車研究院(寧波)有限公司組織標準起草小組開展多輪次的標準編立項答辯，車輛動力學分標委同意《乘用車對開路面直線制式批復（國標委發(fā)【2023】58號計劃2021年9月-2021年11月，標準起草小組根據年5月，形成標準征求意見稿。同步組織多家單位進行試驗驗證，試驗數(shù)據分析論證草、匯總、試驗方法研究、試驗數(shù)據驗證及標準相關3主要內容：乘用車對開路面制動狀態(tài)下車輛穩(wěn)定性是車方向，本標準提出了在對開路面上制動時的車輛動態(tài)響應，提出了關鍵的量化指標。標準中規(guī)定了試驗條件、試驗方法、數(shù)據處理的方法和量化的相關指標。標準處理的方法，見7.5、8。因為ISO145——增加了有無電子穩(wěn)定系統(tǒng)的差異化數(shù)據處理方法，見8.——更新了ISO14512“附錄A”對試驗結果報告記錄表，分相關參數(shù)和信息，如智能底盤和驅動等相關信息——增加了必須測量變量的時域歷程記錄，見4516234-2006的數(shù)據處理和特征值定義進行了修改。同時結合我國汽車工業(yè)現(xiàn)狀和試驗場地采用MOD方法編制而成。因上文中表述的數(shù)據處理和特征值原因，同時參考最新版的ISO16234-2006《Heavycommercialvehiclesandbuses—Straight-aheadbrakingonsurfaceswithsplitcoefficientoffriction—Ope6汽車制動性能動態(tài)檢測方法機動車和掛車防抱制動性(ABS)直線制動距離開環(huán)試驗輕型汽車電子穩(wěn)定性控制乘用車制動系統(tǒng)技術要求7該試驗研究的是對開路面的車輛動態(tài)響應，因此很易受外界條件的影響的一致性，便于車輛之間的數(shù)據比較，應嚴格控制與試驗有