【淺談國際貿(mào)易與國際物流的關(guān)系6700字（論文）】

淺談國際貿(mào)易與國際物流的關(guān)系摘要【摘要】隨著我國國際物流與國際貿(mào)易發(fā)展的區(qū)域差距也在不斷顯現(xiàn)出來。各個區(qū)域須盡快提升物流業(yè)與國際貿(mào)易的發(fā)展水平。但是我國各個地區(qū)和省份的經(jīng)濟發(fā)展水平差別很大,物流基礎(chǔ)配套設(shè)施也有較大差異,導(dǎo)致各個地區(qū)物流行業(yè)的發(fā)展和國際貿(mào)易的現(xiàn)狀也千差萬別。隨著我國社會經(jīng)濟條件和水平的不斷改進與提高及國際貿(mào)易的不斷擴大,我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施也得到了很大的完善,因此需要為我國物流行業(yè)和國際貿(mào)易之間的關(guān)系提供一些重要的政策意見建議和理論指南。本文主要采用了文獻研究法與案例分析法，首先對于研究背景、研究意義以及國內(nèi)外研究現(xiàn)狀進行介紹，其次對于國際物流與國際貿(mào)易的相互影響進行分析，最后從政府層面提出完善相關(guān)政策、加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與培養(yǎng)專業(yè)人才的對策，從企業(yè)層面提出提高貨物周轉(zhuǎn)量、加快外貿(mào)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級與吸取國內(nèi)外優(yōu)秀企業(yè)發(fā)展經(jīng)驗的對策。【關(guān)鍵詞】國際貿(mào)易；國際物流；關(guān)系目錄TOC\o"1-3"\h\u83181緒論 1306011.1研究背景 1149191.2研究意義 1207711.3國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 128751.3.1國外研究現(xiàn)狀 1197381.3.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀 2129171.4研究方法 2202712國際物流與國際貿(mào)易的相互影響 3270292.1國際物流對國際貿(mào)易的影響 39792.1.1物流效率對國際貿(mào)易的影響 318482.1.2物流成本對國際貿(mào)易的影響 470072.2國際貿(mào)易對國際物流的影響 414932.2.1國際貿(mào)易對物流效率的影響 430482.2.2國際貿(mào)易對物流成本的影響 5150383推動國際物流與國際貿(mào)易發(fā)展的對策 6303963.1政府層面 615793.1.1完善相關(guān)政策 6304203.1.2加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 6195593.1.3培養(yǎng)專業(yè)人才 619763.2企業(yè)層面 6188403.2.1提高貨物周轉(zhuǎn)量 6288433.2.2加快外貿(mào)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級 773693.2.3吸取國內(nèi)外優(yōu)秀企業(yè)發(fā)展經(jīng)驗 715901參考文獻 91緒論1.1研究背景因為我國的物流業(yè)發(fā)展的比其他國家晚一些，國家對物流不是很重視，物流的基礎(chǔ)設(shè)施也不如其他國家完善，導(dǎo)致了我國的物流發(fā)展速度有些慢，物流業(yè)水平也有點滯后。中國加入WTO之后，外貿(mào)的發(fā)展速度也有所加快，自從2009年以后，便成為了全球第一貿(mào)易出口國，被稱為世界工廠，貿(mào)易量也比往年有很大幅度的提升。國際貿(mào)易發(fā)展的同時也帶動了國際物流業(yè)的進步，物流原本是一種簡單的產(chǎn)品運輸，隨著多個地區(qū)對物流業(yè)的投入增加，物流成為了新興的國民經(jīng)濟中比較重要的一種服務(wù)產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)的快速發(fā)展也推動了一國的經(jīng)濟的飛速發(fā)展。[1]相關(guān)政府和研究機構(gòu)對國際物流業(yè)十分重視，國家與地方政府的主要領(lǐng)導(dǎo)人也曾對于發(fā)展我國的物流事業(yè)問題多次作出重要的指導(dǎo),研究機構(gòu)還經(jīng)常舉行會議討論有關(guān)物流事業(yè)發(fā)展問題，這為我國物流事業(yè)發(fā)展建設(shè)提供了一個良好的社會政治條件。戰(zhàn)略的推出也為我國物流行業(yè)的發(fā)展帶來了很多良好的政策條件。隨著國家不斷增加對西部地區(qū)的建設(shè)和投資力度,并且給予一定的優(yōu)惠政策和傾斜,直接利用到優(yōu)惠政策的我國物流行業(yè)的發(fā)展必然得到很大的促進。[2]1.2研究意義“絲綢之路經(jīng)濟帶”國家戰(zhàn)略公布以后，更為我國提供了良好的機遇和挑戰(zhàn)，我國的發(fā)展會擁有更大的潛力和機遇。我國的經(jīng)濟發(fā)展水平迅速提高，國際貿(mào)易也進一步發(fā)展，物流基礎(chǔ)設(shè)施也有了一定的完善，這有益于我國物流業(yè)的不斷發(fā)展。1.3國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.3.1國外研究現(xiàn)狀A(yù)ndrewMartin（2008）在對不同國家貿(mào)易發(fā)展史的研究中發(fā)現(xiàn)，物流業(yè)的發(fā)展與國際貿(mào)易的發(fā)展是同步的，物流業(yè)發(fā)達的國家傾向于發(fā)展對外貿(mào)易。DanielSaslavsky（2014）認為對于發(fā)展中國家來說，物流績效在外貿(mào)交易中的作用更大，很多分析表明，發(fā)展中國家的決策組織和成員可以通過提高物流效率的方法來提高外貿(mào)實力。為了實現(xiàn)經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展，JoseTongzon（2009）利用一般均衡模型發(fā)現(xiàn)，我國經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展極大地促進了澳大利亞交通和物流業(yè)的良好發(fā)展。HongOanhNguyen（2010）表示，對于澳大利亞來說，發(fā)展是國際化的，貿(mào)易可以促進該國基礎(chǔ)物流設(shè)施的建設(shè)，但基礎(chǔ)物流設(shè)施的改善并不能直接顯著改善該國的國際貿(mào)易。JanHavenga（2011）綜合數(shù)據(jù)分析確定，港口成本僅占全球企業(yè)成本的10%。通過逐步減少剩余的90%的工資，可以降低全球業(yè)務(wù)的整體成本。1.3.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀王莉（2007）說，隨著全球市場的快速發(fā)展，實施準確、科學(xué)的標準邏輯構(gòu)建，將更好地支撐全球貿(mào)易的發(fā)展。吳正芳（2007）說，出口貿(mào)易總額之間存在顯著的因果關(guān)系和長期均衡關(guān)系，而國際物流對進口貿(mào)易的影響較大。楊長春（2007）將日本、北美和歐洲列為最活躍的三個貿(mào)易區(qū)，并進行相關(guān)的研究。王玲（2010）研究了國際物流發(fā)展較早的地區(qū)，證明國際物流和航運數(shù)量與國際貿(mào)易之間存在因果關(guān)系，并表示兩者可以相互反饋。以上海為例，港口貨物吞吐量、貨物運輸量和國際貿(mào)易量之間始終存在一個長期均衡，增加國際貿(mào)易將長期增加港口的吞吐量。王健和王友利（2011）的分析表明，臺灣的物流與進出口貿(mào)易（水產(chǎn)品）具有長期的平衡關(guān)系（聯(lián)合整合關(guān)系）。張永宇（2011）表示，中泰國際物流之間存在因果關(guān)系。貿(mào)易和國際物流可以極大地促進兩國貿(mào)易的發(fā)展，而且這種作用比貿(mào)易要強，這種合作能夠推動物流的發(fā)展所以有必要將物流發(fā)展放在首位，全面推動物流。孟飛榮和高秀麗（2012）利用聯(lián)合整合研究了國際物流與貿(mào)易（廣東?。┑年P(guān)系。國際貿(mào)易和國際物流對國際貿(mào)易的發(fā)展有顯著影響，但國際貿(mào)易對國際物流業(yè)的發(fā)展沒有顯著影響。1.4研究方法本文通過對近年來的相關(guān)文獻進行梳理分析，得出了文章研究的現(xiàn)狀和研究意義，知道當前研究的不足之處和前人所用到的方法和解決方案。采用文獻研究法，對國際貿(mào)易與國際物流的關(guān)系進行了整理，為本文開展研究奠定了基礎(chǔ)。2國際物流與國際貿(mào)易的相互影響2.1國際物流對國際貿(mào)易的影響企業(yè)在國際范圍內(nèi)運送產(chǎn)品，并確保產(chǎn)品到達他人手中。然后，留存賣方的交貨單據(jù)、貨物的收付款、買方的貨物單據(jù)的接收、貨款和貨物的收貨。[3]從機會成本的角度出發(fā)，貨物周轉(zhuǎn)量和物流業(yè)增加值的提高，說明運輸工具不再大批的閑置，也減少了浪費資源現(xiàn)象的存在，進而降低了物流成本。增加貨物周轉(zhuǎn)量和物流業(yè)增加值，會帶來物流效率的提高和物流成本的降低。在交易成本的理論里，商品流動的過程中，減少物流成本并提升物流效率，有利于交易的數(shù)量增加，推動貿(mào)易的進步。所以本文將從物流效率和物流成本兩方面分析物流對國際貿(mào)易的影響。2.1.1物流效率對國際貿(mào)易的影響（1）物流環(huán)節(jié)效率總體而言，物流環(huán)節(jié)是在從供應(yīng)商向客戶交付商品的過程中產(chǎn)生的活動，包括一系列環(huán)節(jié)，例如運輸，存儲，包裝，裝卸，流通處理和分配。因此，物流環(huán)節(jié)是統(tǒng)一協(xié)調(diào)的，只有整體合理的運作才能使物流的環(huán)節(jié)效率更高，流通的時間減少，提高服務(wù)質(zhì)量，提高客戶滿意度，最終實現(xiàn)貿(mào)易量的增長。[4]如果出口公司在物流過程中消耗的時間短，效率就會提高高，穩(wěn)定的交貨時間將促進其產(chǎn)品的出口。物流所需的時間將影響外貿(mào)的生產(chǎn)布局。一些注重時間和距離的部門會聚集在一起應(yīng)對時間延誤造成的危機。物流效率決定了最終的總運輸量。物流效率也決定著國際貿(mào)易總額。（2）物流信息管理的效率互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及使得互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也不斷推廣，取得進步，過時的一些物流方式得到更新，物流信息形成了專門的一個系統(tǒng)，相關(guān)人員研發(fā)了新的物流信息管理軟件，完成了進行發(fā)展國際物流的一些需求。使用現(xiàn)代的一些技術(shù)，企業(yè)和顧客可以對物流的全部操作流程實時掌握，信息共享，通過提高物流信息管理的效率，可以使物流環(huán)節(jié)的效率提高，并且優(yōu)化整個物流過程。物流信息管理效率提高后，物流作業(yè)的效率提高，進而物流的成本降低，國際貿(mào)易額增加；物流的空間范圍也會得到擴展，使得物流總量有增加，也使得國際貿(mào)易額增加；信息管理效率提高以后，全球的國際市場物流體系更公平，優(yōu)化了全球的資源配置，進而也促進了國際貿(mào)易額的增加。所以，提高物流信息管理效率，有利于國際貿(mào)易的發(fā)展。[5]2.1.2物流成本對國際貿(mào)易的影響物流成本不僅包括外部運輸成本和倉庫存儲成本。從空間的角度來看，物流成本是指各種資源的體現(xiàn)，例如人力、物力和貨物等在流通過程中消耗的資金。每個地區(qū)生產(chǎn)自己的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品并相互交換。李嘉圖對此作了進一步改進，提出了比較優(yōu)勢理論：如果生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展失衡，價格就會有差異，從而導(dǎo)致不同地區(qū)的產(chǎn)品具有不同的比較優(yōu)勢，從而觸發(fā)了比較優(yōu)勢的形成，推動國際貿(mào)易的形成。[6]Samuelson提出了“冰山”運輸成本，也就是說，在運輸過程中所有貨物不可能都原封不動地到達購買地，不可避免地會造成損害，這些是運輸?shù)某杀尽＿\輸成本比較優(yōu)勢的計算不止有生產(chǎn)的成本，還要計算擁有優(yōu)勢的商品運輸?shù)侥康牡氐某杀荆_定此商品是否具有真正的優(yōu)勢。值得注意的是，本地的商品在售賣中也有物流的成本存在，不應(yīng)忽略。一個國家或地區(qū)與多個國家或地區(qū)進行貿(mào)易時，每個國家或地區(qū)物流成本的差異會影響公司的地理位置，從而導(dǎo)致貿(mào)易量的變化。在物流成本較低的國家，貿(mào)易活動會更頻繁地發(fā)生，因此有效控制物流成本非常重要。2.2國際貿(mào)易對國際物流的影響2.2.1國際貿(mào)易對物流效率的影響隨著國家經(jīng)濟的不斷發(fā)展和產(chǎn)品質(zhì)量的不斷提高，進出口總額逐年增加，港口業(yè)務(wù)在各個方面的合作與協(xié)調(diào)，例如加快港口貨物的裝卸，提高裝卸效率，良好的服務(wù)的及時性等。處理許多復(fù)雜問題需要建立一個完整的信息平臺作為保證。因此，國際貿(mào)易的發(fā)展將促進港口服務(wù)業(yè)的范圍的擴大與港口信息技術(shù)水平的提高。隨著中國加入世貿(mào)組織，碼頭和泊位數(shù)量迅速增加，港口物流規(guī)模擴大，物流效率不斷提高，以應(yīng)對不斷增長的貿(mào)易量。國際貿(mào)易的擴大促進了國內(nèi)港口物流的發(fā)展，促進了物流業(yè)整體的發(fā)展，提高了物流的效率。[7]從國內(nèi)國際貿(mào)易的角度來看，截止到2019年全國進出口貿(mào)易總額就已達到45778.91億美元，與2018年46224.15億美元相比，有所下降。從國際物流的情況來分析，據(jù)統(tǒng)計，2019年全國貨物周轉(zhuǎn)量達到199394.33億噸公里，相比于去年的204686.24億噸公里，也有所下降，這表明，全球貿(mào)易量的下降將縮小國內(nèi)企業(yè)規(guī)模，降低機械工業(yè)水平。但全球貿(mào)易量的增加將刺激國內(nèi)物流規(guī)模的擴大，促進物流業(yè)水平的提升。2.2.2國際貿(mào)易對物流成本的影響物流基礎(chǔ)設(shè)施主要包括倉儲、運輸?shù)脑O(shè)施和信息管理的設(shè)備。不斷優(yōu)化物流基礎(chǔ)設(shè)施，可以在物流的效率增大，物流成本降低，物流條件的改善和物流質(zhì)量的確保方面發(fā)揮作用。隨著國際貿(mào)易量的增加，人們將集中精力尋找降低物流成本的方法，最終達到降低成本的目的。一個國家或地區(qū)國際貿(mào)易規(guī)模增加，則該國家或地區(qū)國際貿(mào)易量也將隨之增加。隨著國際貿(mào)易總額的增加，政府會更加注重物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，也會想辦法尋求節(jié)約運輸時間，相關(guān)企業(yè)也會想辦法降低物流運輸?shù)某杀?，以謀求更高的利潤。所以國際貿(mào)易規(guī)模的增加會促使物流企業(yè)與政府尋求降低物流成本的方法?？偠灾?，國際貿(mào)易規(guī)模的增加會帶來進出口貿(mào)易總額的增加與經(jīng)濟的增長，使國家、政府與企業(yè)看到物流業(yè)內(nèi)含的商機，為了進一步發(fā)展地區(qū)與國家的國際貿(mào)易與經(jīng)濟，間接地會促進物流成本的降低，國際貿(mào)易的發(fā)展對物流成本的降低具有正向推動作用。而且國際貿(mào)易對物流成本的降低是間接的，且有一定的滯后效應(yīng)，需要一段時間才能體現(xiàn)出國際貿(mào)易對物流成本的影響。3推動國際物流與國際貿(mào)易發(fā)展的對策3.1政府層面3.1.1完善相關(guān)政策對于物流和國際貿(mào)易的發(fā)展，我國在政策這一方面為相關(guān)行業(yè)和企業(yè)提供了很大的支持和幫助，并積極響應(yīng)國家的號召，在相關(guān)費用、從業(yè)人員的相關(guān)福利和補貼以及企業(yè)地址方面都給予了極大的支持和優(yōu)惠。但是，我國與其他發(fā)達省份相比較，做的還是不夠盡善盡美。關(guān)于物流、貿(mào)易的基礎(chǔ)設(shè)施、財務(wù)提供等部分還需要一段時間來進一步完善。政策對于這些來說是至關(guān)重要的，有關(guān)政府部門要充分發(fā)揮政策指導(dǎo)作用，規(guī)劃組織組織我國國際物流業(yè)的發(fā)展，出臺相對完善的，有利于物流業(yè)發(fā)展的，適用于當前經(jīng)濟發(fā)展體系的政策法規(guī)，并予以詳細實施。[8]3.1.2加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)國際貿(mào)易是實現(xiàn)貨物在不同國家間快速流通的一種方式，而國際物流則是對貨物流通過程的管理，是促進貨物流通的重要手段。根據(jù)第二章對我國國際物流的存在問題分析發(fā)現(xiàn)，我國國際物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不夠以及基礎(chǔ)設(shè)施分布不均衡。所以應(yīng)當合理的規(guī)劃物流的倉儲和運輸?shù)沫h(huán)節(jié)。然后可以將倉儲的設(shè)施與通信設(shè)備、信息管理設(shè)備更新?lián)Q代，加強基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，使貨物的運輸功能更加齊全，運輸能力更加完善，同時也要注意機場與車站等的溝通交流，提高通信效率，減少不必要的一些時間耽誤，進而使物流運輸?shù)男侍嵘⑼暾?、系統(tǒng)的物流基礎(chǔ)設(shè)施。加強建設(shè)物流的基礎(chǔ)設(shè)施，減少了物流環(huán)節(jié)的繁瑣，提高物流運輸?shù)男?，降低成本，利于物流條件的改善，并確保物流服務(wù)質(zhì)量。[9]3.1.3培養(yǎng)專業(yè)人才組織免費的人才培訓(xùn)，低價甚至無償為從業(yè)人員提供住宿，解決從業(yè)人員的后顧之憂，來幫助行業(yè)發(fā)展。[10]同時政府也要鼓勵科技研發(fā)機構(gòu)，并敦促它們與物流公司合作，使研究機構(gòu)的產(chǎn)品更好地應(yīng)用到實際中去，研究出可以高運輸效率和低成本的運輸工具，很大程度上減輕了物流從業(yè)人員的負擔。這樣，我國物流效率將不斷提高，并發(fā)揮最大作用。[11]3.2企業(yè)層面3.2.1提高貨物周轉(zhuǎn)量貨物周轉(zhuǎn)量的增長促進了國際貿(mào)易的發(fā)展。企業(yè)需要加快變革的步伐，剝離自己的物流公司，建立熟練的物流公司來服務(wù)企業(yè)。一是要認真了解和分析公司管理資源的基本狀況，選擇相互接近的中小企業(yè)，通過所有權(quán)和合同的方式實現(xiàn)合作。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)中小企業(yè)的實際需要，以服務(wù)，創(chuàng)新和品牌為導(dǎo)向，建立專業(yè)的物流公司。[12]3.2.2加快外貿(mào)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級近年來我國國際貿(mào)易增速相對較慢，這主要是由于缺乏自主創(chuàng)新品牌和技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)品所致。為了抵抗國際貿(mào)易保護主義的影響和人口紅利的消失所帶來的沖擊，我國應(yīng)加大對國外先進技術(shù)的引進，利用其豐富的高學(xué)歷人才，加強學(xué)校與研發(fā)機構(gòu)和企業(yè)之間的合作，這樣可以給企業(yè)的創(chuàng)新帶來資金投入，也有利于企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級從長期的實踐中可以看出，國際貿(mào)易物流企業(yè)的管理組織對于提高我國國際貿(mào)易水平和物流業(yè)的發(fā)展具有重要意義。因此，物流和國際貿(mào)易企業(yè)的高級管理人員應(yīng)根據(jù)企業(yè)的實際情況積極參與發(fā)展，并據(jù)此調(diào)整和優(yōu)化自己的企業(yè)管理方式，全面提高企業(yè)貿(mào)易營銷的有效性。在細節(jié)上，國際貿(mào)易物流企業(yè)首先要深入了解企業(yè)管理運營中存在的問題，根據(jù)實際需要及時解決，這個過程需要各個階段的管理。全程跟蹤負責人，培養(yǎng)專業(yè)技能強、專業(yè)素質(zhì)高的物流配送專家。國際貿(mào)易和物流企業(yè)在經(jīng)營管理過程中所采用的方法和策略，對整個企業(yè)未來的發(fā)展和市場占有率至關(guān)重要。因此，領(lǐng)導(dǎo)層必須能夠?qū)崟r跟蹤市場演變，以履行其在企業(yè)中的核心價值和角色。此外，領(lǐng)導(dǎo)層要有危機感和敏銳的觀察力，才能準確、清晰地辨別市場的未來走向，保證公司的可持續(xù)發(fā)展。對于作為公司立業(yè)之本的物流配送人員和銷售專家來說，他們是決定整個公司形象和價值的核心人才。聯(lián)系客戶，保證公司穩(wěn)定高效發(fā)展的前提。[13]企業(yè)也需要加強產(chǎn)品的核心競爭力，在國際市場上收獲好的口碑，才能擁有較大的市場份額。另一方面，許多公司對品牌帶來的利益并不太重視，因此應(yīng)該加大品牌效應(yīng)的推廣，提高全省企業(yè)的品牌知名度。企業(yè)需要加大技術(shù)創(chuàng)新力度，深化信息化應(yīng)用程度。信息化不僅是一個概念，而且是提高效率的工具，需要實際應(yīng)用。例如，通過在運輸工具上安裝GPS定位裝置，既有利于企業(yè)為車輛及時規(guī)劃路線，也有利于企業(yè)實時掌控到該車輛的情況，發(fā)生危險時可以立即采取措施，減少不必要的損失；另一方面，顧客也可以實時了解到自己的產(chǎn)品位置和到達的時間，給客戶提供更方便的服務(wù)。[14]3.2.3吸取國內(nèi)外優(yōu)秀企業(yè)發(fā)展經(jīng)驗隨著競爭的加劇，各行各業(yè)都有大量杰出的公司脫穎而出。因此，企業(yè)應(yīng)該向他們學(xué)習(xí)。不僅應(yīng)該學(xué)習(xí)物流的發(fā)展模式，還應(yīng)該更好地了解其業(yè)務(wù)方法，管理理念以及改進方法，掌握提升核心競爭力的方法。在中國，其他發(fā)達省份的物流公司為了生存而不斷探索和創(chuàng)新。他們正在積極探索新的業(yè)務(wù)范圍。現(xiàn)在是信息化的時代,他們使用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)建新的物流工具，并開始使用在線交易平臺和電子支付，已逐漸形成了自己獨特的核心競爭力。我國物流企業(yè)要始終重視國內(nèi)外的各種創(chuàng)新，根據(jù)自身優(yōu)勢和發(fā)展狀況，增強核心競爭力。參考文獻[1]邵光."一帶一路"戰(zhàn)略下的國際貿(mào)易與國際物流協(xié)同分析--以廣東省為例[J].2021(2016-6):90-92.[2]陳藝丹."合作共贏"下的國際貿(mào)易與國際物流協(xié)同分析[J].現(xiàn)代經(jīng)濟信息,2021(9):2.[3]楊麗,張勰,王志宏.甘肅國際貿(mào)易與國際物流協(xié)同發(fā)展研究——基于"一帶一路"倡議背景下[J].當代經(jīng)濟,2020(6):4.[4]李雨佳."一帶一路"背