沈陽地鐵一號線土方開挖施工方案

沈陽市地鐵一號線一期工程中～七區(qū)間土建工程中央大街轉(zhuǎn)盤及七號街道路交通疏解方案復核：審批：中鐵十五局沈陽地鐵工程工程部土方開挖和支撐的架設施工方案一、工程概況沈陽市地鐵中央大街站～七號街站區(qū)間土建工程，位于沈陽市鐵西新區(qū)開發(fā)大路。本區(qū)間起于中央大街，沿開發(fā)大路向東，經(jīng)過七號街。線路條件簡單，左右線均為直線，隧道結(jié)構(gòu)底最大埋深11m〔覆土厚度7.0m〕，最小埋深10.6m〔覆土厚度4.0m〕，平均埋深11.0m〔覆土厚度5.1m〕。區(qū)間中部設聯(lián)絡通道及排水泵房。區(qū)間施工方法采用明挖法施工，主體結(jié)構(gòu)采用雙線雙洞矩形框架鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)型式，中隔墻設置在兩線間正中間。區(qū)間明挖隧道采用鉆孔灌注樁加鋼支撐結(jié)構(gòu)型式?；又ёo結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁φ600@1000，樁頂設冠梁600×800，冠梁以上采用磚砌體支護結(jié)構(gòu)。樁間采用100mm厚網(wǎng)噴混凝土支護樁間土。二、工程地質(zhì)情況本工點地面高程變化平緩，地面標高介于33.00～34.37米，最大地面高差1.37米，地面類型為渾河高漫灘及古河道。根據(jù)鉆探揭示及對地層成因、年代的分析，本工程場地勘察深度范圍內(nèi)的地層有第四系全新統(tǒng)人工堆積層〔Q4ml〕、第四系全新統(tǒng)渾河高漫灘及古河道沖積層〔Q42al〕，第四系全新統(tǒng)渾河新扇沖洪積層〔Q41al-pl〕,第四系上更新統(tǒng)渾河老扇沖洪積層〔Q32al-pl〕。各地層描述如下：1)第四系全新統(tǒng)人工堆積層〔Q4ml〕雜填土，厚度0.8～2.70m2)第四系全新統(tǒng)渾河高漫灘及古河道沖積層〔Q42al〕粉質(zhì)粘土，中、粗砂，厚度4.30～8.60m；礫砂，厚度1.50～7.70m；粉質(zhì)粘土，厚度0.70～3)第四系全新統(tǒng)渾河新扇沖洪積層〔Q4lal-pl〕中、粗砂，呈層狀分布，層厚4.20～7.50m，層底埋深16.23～16.694)第四系上更新統(tǒng)渾河老扇沖洪積層〔Q42al-pl〕粉質(zhì)粘土，該層分布普遍，揭露厚度2.30～4.10m，層底埋深17.00～21.50m，層底標高12.28～16.71m；粉土，厚度3.50m；中粗砂，呈層狀分布，厚為5.70～13.50m，層頂埋深17.00～23.00m，層頂標高10.43～16.71三、施工方案3.1施工進度方案本期工程基坑土方開挖及支撐施工122天。土方開挖于井點降水20d后開始。全部基坑土方開挖及支撐工作于2007年3月1日開始，于2007年6月30日結(jié)束。為確保工程總體方案按時完成，我們將配備充足的施工設備及人員，按施工方案和施工組織設計精心組織施工。施工中努力為結(jié)構(gòu)施工創(chuàng)造條件，以確保結(jié)點工期和總工期的實現(xiàn)。3.2施工人員組織3.2.11、施工管理網(wǎng)絡圖工程經(jīng)理工程經(jīng)理工程總工工程副經(jīng)理工程總工工程副經(jīng)理施工技術(shù)室生產(chǎn)調(diào)度室施工技術(shù)室生產(chǎn)調(diào)度室棄土場管理機械班道路清潔隊應急搶險隊駕駛班修理班棄土場管理機械班道路清潔隊應急搶險隊駕駛班修理班圖3-1施工管理網(wǎng)絡圖2、施工管理人員配置〔見表3-1〕表3-1施工管理人員配置表序號姓名職務備注1李成水工程經(jīng)理2成小寶工程總工3賈福軍總調(diào)度4楊文濤辦公室主任5白寶太質(zhì)檢部長6范貴祥安質(zhì)部部長7李科進工程部部長8侯慶超試驗員9范麗娟方案合同10趙文學文明施工3.2.2主要人員安排見表3-2，主要工種安排見表3-3。表3-2主要施工人員安排人員數(shù)量〔人〕土方開挖班：24人支撐班：20人綜合班：18人機修班：3人后勤：3人合計：68人表3-3主要工種安排如下表工種數(shù)量〔人〕工長3人電焊工8人電工2人機械維修工3人汽車司機20人吊車司機6人反鏟司機12人測工1人起重工4人普工9人合計：68人3.3機械設備組織〔見附表〕3.4施工場地布置施工場地布置按照文明施工的要求及總體安排，并根據(jù)場地的實際條件，在施工現(xiàn)場設置兩個支撐材料堆場，南、北二條施工便道作為臨時支撐拼裝場。具體布設見圖3-2《出土方案圖》。3.5工期保證措施3.編制機械平安技術(shù)操作規(guī)程；嚴格執(zhí)行交接班制度；機械設備在使用中不得超荷載作業(yè)，或隨意擴大使用范圍，應嚴格按照機械使用說明書的規(guī)定條件使用；加強對施工設備的管、用、養(yǎng)、修動態(tài)管理；確保施工機械完好率85%以上，重要機械應有整機或局部總成配件備用。3.技術(shù)方面和管理方面的標準化，對圓滿完本錢工程關(guān)系重大，為了在里程碑規(guī)定時間內(nèi)優(yōu)質(zhì)完成該工程，我們將按合同條款進行現(xiàn)場施工進度的嚴格管理。3.3.抽調(diào)從事過城市地鐵施工的施工技術(shù)人員、工人，配好施工作業(yè)班子；建立健全現(xiàn)場施工組織指揮系統(tǒng)和對外協(xié)調(diào)系統(tǒng)，做到高效、應變能力強、指揮得力；技術(shù)措施方面：成立以工程經(jīng)理和工程總工程師為首的技術(shù)管理小組，確定重大技術(shù)措施的實施，檢查催促技術(shù)工程的落實。建立技術(shù)崗位上的崗位責任制，技術(shù)干部和技術(shù)工人定崗定責，嚴格技術(shù)標準、工藝的實施，持證上崗，嚴明獎懲。嚴格施工管理、嚴格施工工藝、嚴格施工紀律，并及時作好各項技術(shù)資料的整理歸檔管理工作。④抓住關(guān)鍵技術(shù)，組織科學攻關(guān)，制定科學的施工方案。四、施工布署基坑土體開挖與支撐是整個區(qū)間施工的重中之重，是確?？偣て?、節(jié)點工期，確保基坑平安，確保整個工程質(zhì)量的最為關(guān)鍵的一道工序之一。所以在基坑開挖前必須制定周全、嚴密的施工方案和措施并進行書面交底，施工時每一步必須嚴格按照方案進行施工，以確?；娱_挖的平安和質(zhì)量。1、施工技術(shù)準備組織技術(shù)人員熟悉施工圖紙和施工標準，編造施工技術(shù)交底書，并向施工班組人員進行全面交底。組織測量人員復核控制樁位，依據(jù)設計圖紙，計算施工放樣資料，利用全站儀和水準儀現(xiàn)場進行測量放樣。隨著工程進展，施工測量放樣應及時、準確到位，滿足施工需要。組織技術(shù)管理人員計算工程數(shù)量，研究施工方案，確定施工機械設備種類及數(shù)量。2、標段工區(qū)劃分根據(jù)方案安排，第二個節(jié)點為土方開挖階段，為確保土方開挖按方案完工，將安排三個施工隊伍，分別為土方施工一隊、土方施工二隊和土方施工三隊。土方施工一隊：負責DK2+115.00～DK2+679.8段長465.8米的的圍檁、支護、土方開挖及支撐施工土方施工二隊：負責DK2+072.00～DK1+519.20段長552.8米土方施工三隊：負責DK2+072.00～DK2+115.00段長43米的圍檁、支護、土方開挖及支撐施工3、開挖區(qū)間及順序：DK2+115.00～DK2+679.8段從K2+115向東開挖，DK2+072.00～DK1+519.20段從K2+072向西開挖，最后完成DK2+072.00～DK2+115.00段施工〔見土方開挖方案圖〕。4、施工機械準備根據(jù)土方開挖工程量及施工節(jié)點工期的要求，考慮機械維修和保證機械出勤率，計算土方開挖施工需要的機械設備。①生產(chǎn)能力分析棄土場在工人村，從施工現(xiàn)場到棄土場距離約2公里，單程約5分鐘,考慮白天車流量大及車流頂峰期等的因素，按平均每輛車每天10趟完成80M3/DK2+115.00～DK2+679.8段從K2+115向東開挖：投入自卸車10臺，8.0方/臺×10趟×10臺=800方DK2+072.00～DK1+519.20段從K2+072向西開挖：投入自卸車10臺，8方/臺×10趟×10臺=800方合計：800方/天。負責DK2+072.00～DK2+115.00劃分一個開挖斷面從K2+072向東開挖。投入自卸車5臺，8方/臺×10趟×5臺=400方合計：400方/天。②機械設備配備根據(jù)本標段的工程數(shù)量和工期要求，我單位將本著“先進、適用、合理、配套”的原那么配置機械設備。進場時間根據(jù)施工總體安排和工程需要逐步到位。為充分發(fā)揮機械設備的性能，對機械進行選型配備，將假設干在主要參數(shù)方面彼此協(xié)調(diào)一致的機械設備組合，配套施工。1〕土方開挖設備區(qū)間明挖段土方采用挖掘機開挖，自卸汽車運至場外，擬配12臺反鏟挖掘機，2臺長臂挖掘機。2〕土方運輸碴土采用自卸汽車外運出碴，擬配15臺自卸汽車。3〕噴射混凝土設備區(qū)間明挖噴射混凝土主要為樁間支護，工作量較臺強小，東、西兩段各配備1臺TK-961混凝土噴射機。噴混凝土拌料配備2制式拌合機，集中拌合。4〕起吊設備在冠梁施工完畢，砼強度到達設計的70%后，采用2臺10T龍門吊架設，負責鋼支撐吊裝工作。5、對外協(xié)調(diào)方面積極主動與市容管理辦、公安交通管理、城市環(huán)保、市政、水、電等管理部門取得聯(lián)系，辦理有關(guān)施工證件及手續(xù)，繳納有關(guān)費用，確定棄碴場地及土石方車輛在城市道路中的運行路線，保證正常施工。6、施工人員配備根據(jù)工程特點和施工需要，三個工區(qū)共設調(diào)度3名，負責工區(qū)內(nèi)部施工調(diào)度與協(xié)調(diào)。每臺車輛設備配備2名司機，確保晝夜連續(xù)施工。7、修建車輛清洗臺為防止運土車輛土方外運時污染市區(qū)道路，在施工現(xiàn)場出口處，修建清洗臺，不允許運土車輛將泥土等污染物帶到市區(qū)道路上。主要機械設備配置見表4-1〔主要機械設備配置表〕序號機具名稱型號規(guī)格單位數(shù)量用途1履帶起重機W1001臺1鋼支撐架設JUS100臺12液壓千斤頂200T臺2鋼支撐加力100T臺23履帶起重機DH400配1.5抓斗臺2基坑挖土4反鏟挖掘機EX300〔加長臂〕臺2坑內(nèi)挖土5伸縮臂挖掘機Sh220(臂長20m臺2坑內(nèi)挖土6反鏟挖掘機HY430〔加長〕臺2坑內(nèi)挖土7反鏟挖掘機Sh100臺4坑內(nèi)挖土8反鏟挖掘機Sh60臺1坑內(nèi)挖土9反鏟挖掘機EX60臺1坑內(nèi)挖土10自卸載重車15t臺20土方運輸11可控硅整流弧焊機ZX5系列臺10降水及支撐12氧氣、乙炔套2支撐切割13潛水泵揚程≥30臺10坑內(nèi)排水14水準儀S2臺1測量15噴射機TK-961臺2支護表4-1主要機械設備配置表五、土方開挖施工方案5.1總體施工方案基坑土方開挖分四層、自上而下、臺階式整體推進開挖，土方挖至鋼支撐下0.5m，最后一層土方開挖至設計標高以上0.3m采用人工開挖至設計標高。基坑開挖時，合理安排縱向分臺階的長度，結(jié)合挖機的臂長和基坑放坡開挖后的基坑穩(wěn)定，初定水平坡長為10米，開挖時坡比采用1：1。第一層鋼支撐架設完后，土方繼續(xù)向下開挖第二層，開挖至第二層鋼支撐鋼圍檁底標高低0.5m。先挖開10米長的平臺，安裝鋼圍檁。圍檁安裝完畢后，架設第二層鋼管支撐，施加預應力。在第二層土方繼續(xù)退挖的同時，土方繼續(xù)向下開挖第三層，開挖至第三層鋼支撐鋼圍檁底標高低0.5m。先挖開10米長的平臺，安裝鋼圍檁。鋼圍檁安裝完畢后，架設第三層鋼管支撐，施加預應力。在二、三層土方繼續(xù)向后退挖的同時，土方繼續(xù)向下開挖第四層至基地設計標高。在DK1+870-DK2+200段架設兩道鋼支撐。其余架設三道鋼支撐。5.2基坑分層開挖施工流程圖施工準備→基坑降排水施工→冠梁施工→第一層土體開挖→撐第二道鋼管支撐→第二層土體開挖→撐第三道鋼管支撐→第三層土體開挖→開挖至隧道底標高→基底土人工處理→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)施工→土方開挖結(jié)束。工藝流程見圖5-1。圍囹安裝圍護樁外表修鑿土方開挖圍囹安裝圍護樁外表修鑿土方開挖下一循環(huán)施工下層土方開挖支撐安裝下一循環(huán)施工下層土方開挖支撐安裝圖5-1土方開挖工藝流程5.3土方施工方法(1)施工準備，土方開挖的施工準備包括以下幾個方面：所有材料、設備、運輸作業(yè)機械、水、電等必須進場到位；棄土地點必須落實，棄土線路暢通；基坑周邊降、排水系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)；管線改移，支〔懸〕吊保護全部完成或落實好開挖過程中的加固保護措施。(2)開挖機械根據(jù)上述的開挖方案，開挖機械采用液壓反鏟挖掘機為主，輔以裝載機等設備，棄土運輸那么以自卸汽車為主。(3)開挖作業(yè)順序基坑開挖工程根據(jù)臨時鋼管支撐的分布情況及反鏟挖掘機的性能，采用四臺反鏟挖掘機接力開挖的方式，根據(jù)開挖深度和支撐層數(shù)的變化適當調(diào)整臺階層數(shù)。按照設計要求冠梁頂部需要放坡段，自地面分段放坡開挖，開挖按設計要求控制坡度，樁間按及時進行掛網(wǎng)φ6@150×150鋼筋網(wǎng)，并噴射C20砼10cm厚混凝土。待圍護結(jié)構(gòu)及樁頂冠梁形成后，分臺階組織開挖。(4)坑底挖土至自卸汽車的過程為：第一臺反鏟置于底部臺階，挖掘最底層土體，挖土甩放在底層臺階后部，由上層臺階反鏟接力，直至頂層臺階，然后由最上層反鏟負責裝車；詳見圖5-2所示。由于底層臺階反鏟工作受基坑支撐制約，可根據(jù)反鏟卸土工作凈高，選擇適宜的反鏟型號。分層分段對稱進行土方開挖，基坑兩側(cè)預留三角土護坡，每層臺階的長度，根據(jù)機械開挖作業(yè)要求，控制在10m左右?；幼詈笫Ｓ嗤馏w無法利用臺階接力式開挖的，采取基坑底反鏟挖掘機配合基坑上部大型吊車垂直運輸?shù)姆绞竭M行土方開挖施工。(5)開挖技術(shù)措施：土方開挖過程中應特別注意施工場地內(nèi)所有管線的保護。土方開挖過程中應特別注意對管線的保護。在土石方開挖過程中做到：開挖暴露前調(diào)查清楚〔包括具體里程、埋深等〕、標明位置，開挖過程中留有保護距離、人工挖掘暴露，暴露后加以支吊保護，嚴禁碰撞。管線采用遷改或懸吊等措施進行保護。運輸便道應設專人修整，確保運輸平安、提高效率。機械開挖的同時應輔以人工配合，特別是基底以上30cm的土層應以人工開挖為主，以減少超挖、保持坑底土體的原狀結(jié)構(gòu)。在土方開挖過程中，應加強觀察和監(jiān)控量測工作，以便發(fā)現(xiàn)施工平安隱患，并通過監(jiān)測反應及時調(diào)整開挖程序。嚴禁在挖土過程中碰撞已架設好的支撐結(jié)構(gòu)。在基坑開挖過程中發(fā)現(xiàn)與設計有不同巖層時，及時報駐地監(jiān)理、業(yè)主確認并做好記錄、繪制施工工程地質(zhì)素描圖。當基底承載力與設計不符時，及時通知設計、監(jiān)理協(xié)商解決。5.4、與邊坡支護和降水配合措施1、開挖前盡快熟悉圖紙，在大面積開挖前及時準備好坡面噴漿所需材料及人員配備，在土方開挖時，挖出一片，立即清理坡面，掛網(wǎng)噴漿迅速跟進。2、挖土前疏干降水至少應提前兩周預降，以確保土方挖運。挖土前應對工程樁、降水井用小紅旗做出明顯標志，并劃定保護范圍，在施工中絕對禁止機械碾壓或碰撞支護樁、工程樁、及降水井。5.5、土方開挖中基坑平安原那么及應變、應急措施⑴、為了切實保證基坑支護萬無一失，在土方開挖前，通過監(jiān)理與基坑支護設計、監(jiān)測單位建立有效聯(lián)系，專人負責，及時跟蹤掌握在基坑開挖過程中可能出現(xiàn)的各種不利現(xiàn)象，由監(jiān)測單位為業(yè)主及監(jiān)理單位提供監(jiān)測動態(tài)資料，以指導基坑開挖及隧道主體平安施工。⑵、在開挖過程中，急工程之所急，想工程之所想，積極為下道工序創(chuàng)造良好的施工條件，服從監(jiān)理和指揮部的施工安排，堅持貫徹平安為主的原那么。⑶、開挖后，根據(jù)基坑的實際情況和主體的施工要求，適當調(diào)整開挖順序和開挖方案。⑷、土方施工期間，派專人24小時不間斷對邊坡進行巡視。⑸、發(fā)現(xiàn)異常情況應及時報告局指、監(jiān)理及有關(guān)單位，人員、材料、設備迅速到位，不計任何代價全力搶險，確?；悠桨?。⑹、當基坑局部止水失效，出現(xiàn)滲漏時，立即停止挖土，并用機械回土，堵漏、止水，及時調(diào)整挖土方案，待處理后再進行施工。⑺、發(fā)現(xiàn)邊坡及周邊沉降、位移、出現(xiàn)裂縫時，必須放緩土方開挖進度，檢查邊坡及土體受力變形情況，加固支護體系，采取措施，加以解決。⑻、基坑開挖前做好應急的設備、物資準備。5.6基坑土方開挖要點沿縱向按限定長度開挖段逐段開挖，在每個開挖中分層分小段開挖，隨挖隨撐，按規(guī)定時限施加支撐預應力，做好坑內(nèi)排水，減少基坑暴露時間。坑頂周圍嚴格限制堆土等地面超載，適當隔離振動荷載作用。在每個限定長度的開挖段中，再分層分小段開挖，每一層土體的開挖底面標高以略低于該層支撐中心高50㎝為止，并挖出支撐安裝槽，嚴禁超挖。最后一層土體開挖中，采用水準儀控制坑底標高。在設計坑底標高以上200～300mm的土方必須采用人工開挖；開挖保護層時，集中勞動力和配套設備，開挖一片，鋪設一片墊層，防止人類活動和自然因素造成的擾動。對局部超挖處要用砂填實，嚴禁用淤泥回填。本層土方開挖必須在最短的時間內(nèi)完成，并在1天內(nèi)完成墊層砼的澆注?？拥滓O集水坑，及時排除坑內(nèi)積水。開挖時由專業(yè)單位須及時封堵地下連續(xù)墻接縫或墻體內(nèi)出現(xiàn)的水土流失，嚴防小股流水、流砂沖破地下連續(xù)墻中存在的充填泥土的孔洞而導致大量涌砂和基底失穩(wěn)。開挖過程中，定時檢查井點降水深度。人工開挖至坑底設計標高后，立即量測最下一道鋼支撐底面至坑底的高度，并從觀測此高度隨時間而發(fā)生的變化中，定出坑底土體回彈量，并據(jù)此定了為保證結(jié)構(gòu)底板在砼澆注后能到達設計標高和設計厚度。鋼筋砼底板要求在土方開挖完成7天內(nèi)完成砼澆注。鋼支撐撤除必須待結(jié)構(gòu)板到達相應強度后才能撤除。嚴格控制土坡坡度，確保土坡穩(wěn)定。對于斜撐間距較小的部位，吊機無法取土時，下部土體采用人工配合小挖機翻土。六、支撐的架設方案支撐的架設原那么是：先撐后挖。支撐的架設順序為，在開挖前，在擬架設支撐的位置，先沿支撐架設方向開挖一條溝槽，滿足支撐的架設寬度即可，同時在基坑的兩側(cè)縱向，開挖兩條應力釋放溝，應力釋放溝寬度滿足鋼圍檀的施工要求，應力釋放溝開挖后，先進行鋼圍檁的施工，為支撐的架設作準備。及時架設支撐，減少基坑開挖期間無支撐暴露時間。在基坑兩側(cè)先開挖應力釋放溝，同時能提高土方開挖的時間，減少挖土與架設支撐之間的時間間隔。6.1支撐安裝順序第一道支撐安裝當支撐工作面出來后，按照設計安裝水平位置和標高分別在圈梁預埋鐵件、格構(gòu)立柱上施焊鋼牛腿；由一臺50T吊車配合首先吊裝第一道連系梁。待每段土方施工結(jié)束后，及時丈量支撐與兩側(cè)墻面的接觸點的實際距離，調(diào)整已拼裝好的支撐長度，經(jīng)復驗無誤后再用二臺吊車架設鋼支撐，并及時按設計要求施加預應力，最后在連系梁上加焊兩道抱箍。本道支撐每次要求在8小時內(nèi)安裝完畢。第一道斜撐施工時應首先按圖紙尺寸安裝斜墊箱。第二道支撐安裝每段第二層土方開挖結(jié)束，立即測量標高，按照設計標高焊接鋼牛腿，同時丈量兩側(cè)地下連續(xù)墻間距離，及時調(diào)整已拼裝好帶有直鋼墊箱的支撐長度。由一臺50T吊車配合首先吊裝連系梁，待連系梁安裝結(jié)束后，經(jīng)復驗無誤后再由二臺吊車架設鋼支撐，并及時按設計要求施加預應力，最后在連系梁上加焊兩道抱箍。本道支撐每次要求在6小時內(nèi)安裝完畢。第二道斜撐施工時應首先按圖紙尺寸安裝長斜墊箱。第三道支撐安裝施工順序同第二道支撐安裝。6.2預應力施加預應力施加由于支撐較長，起吊時采用二點起吊，并系上防晃繩，做到平安、平穩(wěn)、精確吊裝。鋼支撐吊裝到位，不要松開吊鉤，將兩端活絡頭子拉出放在牛腿上，再將2臺200T液壓千斤頂放入活絡頭子頂壓位置，并注意保持千斤頂行走一致。預應力施加到位后在活絡頭子中鍥緊墊塊，并固定牢固，然后回油松開千斤頂，解開起吊鋼絲繩，完成該根支撐的安裝。支撐施加預應力時應考慮到操作時的應力損失，故施加預應力值應比設計軸力增加10%，并對預應力值作好記錄備查。具體每道支撐的施加預應力值見下表：支撐道次第一道第二道第三道軸力2801264236預應力50300200預應力復加支撐應力復加以環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)檢查為主，以人工檢查為輔。環(huán)境監(jiān)測主要是測量支撐軸力變化，假假設軸力值減小，應及時復加預應力。人工檢查的目的是控制支撐每一單位控制范圍內(nèi)單根松動的支撐軸力〔以榔頭敲擊無控制點的支撐活絡頭塞鐵，視其松動與否決定是否復加〕。復加位置應主要針對正在施加預應力的支撐之上的一道支撐及暴露時間過長的支撐，監(jiān)測數(shù)據(jù)支撐軸力低于預應力值的支撐應復加預應力。根據(jù)支撐軸力監(jiān)測數(shù)據(jù)檢查須復加預應力的，復加應力的值應控制在預加應力值的110%之內(nèi)。6.3鋼支撐安裝質(zhì)量標準鋼支撐安裝應確保支撐端頭同圈梁或鋼圍囹均勻接觸，并設防止鋼支撐移動的構(gòu)造措施，支撐的安裝應符合以下規(guī)定：鋼支撐軸線豎向偏差：±30mm鋼支撐軸線水平向偏差：±30mm鋼支撐兩端的標高差：不大于20mm支撐的撓曲度：不大于1/1000。支撐與立柱的偏差：±50mm6.4支撐施工質(zhì)量保證措施1、準備：開挖前需備齊檢驗合格的帶有活絡接頭的支撐、支撐配件、施加支撐預應力的油泵裝置〔帶有觀測預應力值的儀表〕等安裝支撐所必須的器材。2、在地面按數(shù)量及質(zhì)量要求配置支撐：地面上有專人負責檢查和及時提供開挖面上所需的支撐及其配件，試裝配支撐，以保證支撐長度適當，每根支撐彎曲不超過15mm3、安裝：鋼支撐安裝按圖紙設計要求，所有支撐拼接必須順直，每次安裝前先抄水平標高，以支撐的軸線拉麻線檢驗支撐的位置。斜撐支撐軸線要確保與鋼牛腿或托架端承水平垂直，其垂直度誤差不大于2%。4、準確施加支撐預應力：每道支撐安裝后，及時按設計要求施加預應力，預應力施加至設計要求加鋼楔頂緊后，方可撤除千斤頂。支撐下方的土在支撐未加預應力前不得開挖。考慮所加預應力損失10%，對施加預應力的油泵裝置要經(jīng)常檢查，使之運行正常，所量出預應力值準確。每根支撐施加的預應力值要記錄備查。施加預應力時，要及時檢查每個接點的連接情況，并做好施加預應力的記錄；嚴禁支撐在施加預應力后由于和預埋件不能均勻接觸而導致偏心受壓；在支撐受力后，必須嚴格檢查并杜絕因支撐和受壓面不垂直而發(fā)生徐變，從而導致基坑擋墻水平位移持續(xù)增大乃至支撐失穩(wěn)等現(xiàn)象發(fā)生。5、所有的焊縫不得小于8mm，對收拉受剪力的焊縫必須敲掉藥皮檢查，防止虛假焊。6、鋼支撐安裝的質(zhì)量要求如下：軸線中心偏差應控制在小于20mm，支撐位置：標高控制在30mm內(nèi)，支撐平面軸線偏差控制在50mm內(nèi)。7、使用螺栓接拼鋼支撐，必須穿向一致，兩次旋緊，螺栓外露不得少于二牙。8、焊縫滿焊，焊縫外表要求焊波均勻，不準有汽孔、夾渣、裂紋、肉瘤等現(xiàn)象，嚴格執(zhí)行焊接質(zhì)量記錄驗收制度，每道工序完成后，必須清渣自檢，經(jīng)過巡檢后，由施工負責人通知有關(guān)人員檢查驗收。6.5土方開挖與鋼支撐安裝的配合措施由于深基坑支護工程中土方開挖及支撐安裝工程難度大、工序繁、技術(shù)平安要求高、工程協(xié)調(diào)性強等諸多因素，我們必須要加強施工組織管理，做好充分的施工準備，合理安排施工順序。要認真落實施工組織和技術(shù)措施，要做到精心組織、精心施工，確保工程按期保質(zhì)順利完成。基坑開挖時，合理安排縱向分臺階的長度，結(jié)合挖機的臂長和基坑放坡開挖后的基坑穩(wěn)定，初定水平坡長為10米，開挖時坡比采用1：0.5。第一層鋼支撐架設完后，土方繼續(xù)向下開挖第二層，開挖至第二層鋼支撐鋼圍檁底標高低0.5m。先挖開10米長的平臺，安裝鋼圍檁。圍檁安裝完畢后，架設第二道雙管對頂鋼支撐，施加預應力。在第二層土方繼續(xù)退挖的同時，土方繼續(xù)向下開挖第三層，開挖至第三層鋼支撐鋼圍檁底標高低0.5m。先挖開10米長的平臺，安裝鋼圍檁。圍檁安裝完畢后，架設第一道雙管對頂鋼支撐，施加預應力。在二、三層土方繼續(xù)向后退挖的同時，土方繼續(xù)向下開挖第四層，鋼支撐施工順序：在土方開挖和鋼支撐安裝過程中，應嚴格按照順序施工，以防止造成基坑險情危及基坑平安。開挖土方至設定標高，安裝鋼支撐托架，鋼圍檁托架，架設鋼圍檁，架設鋼管支撐和調(diào)直。七、交通組織、棄土場準備1、施工場內(nèi)交通在土方開挖施工期間，為防止施工場內(nèi)交通擁塞，施工中對運輸車輛進行分流、交通運行路線統(tǒng)一規(guī)劃，各施工單位必須遵守施工場內(nèi)交通規(guī)那么，按工程部指定的交通路線運行，并服從交通疏導人員管理。施工場內(nèi)交通運行圖詳見附圖。八、確保交通的各項措施1、交通保證措施為了車輛暢通無阻，工程部成立專門的交通組織機構(gòu)，除管好下屬各工區(qū)車輛以外，配合指揮部交通組織設計全力以赴搞好交通。具體做到以下幾點：①施工場地采取全封閉隔離措施，工地出入口位置經(jīng)交通主管部門審批同意后決定，主要出入口設置交通指令標志和示警燈，保證車輛和行人的平安。②為了減少對市區(qū)交通的影響，土方外運盡量安排在夜間進行。③施工期間，進出工地的車輛和人員嚴格遵守交通法規(guī)，服從交通管理部門的指令和管理。④設立專職的“交通糾查崗”，負責指揮車輛進出工地，維持交通秩序。⑤接受交通管理部門和建設單位的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)影響交通的問題，立即進行整改。2、交通疏導聯(lián)合小組為按期完成土方施工方案，確保施工期間現(xiàn)場內(nèi)外交通順暢，工程部和各參戰(zhàn)單位共同成立交通疏導聯(lián)合小組，負責協(xié)調(diào)各施工車輛在場內(nèi)和場外交通，遇到車輛擁擠或堵車等及時疏導，加強與棄渣辦、城市交管等部門溝通，確保施工車輛行駛暢通。交通疏導聯(lián)合小組：3、交通疏導措施為防止場內(nèi)交通擁塞，施工中對運輸車輛進行分流，土方外運車輛全部走北側(cè)正門將土方外運；東、西側(cè)作為空車進入施工現(xiàn)場的通道，分別由七號街和中山路進入，此外，封閉場地內(nèi)基坑南側(cè)的便道作為鋼支撐架設的通道。為緩解施工場內(nèi)交通壓力，土方開挖方案采用階梯式開挖方案。交通疏導見后附“施工現(xiàn)場平面圖”九、突發(fā)事件的預防和處理措施由于工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件復雜、多樣，施工過程中可能會有各種突發(fā)事件，針對本工程的具體情況，對可能出現(xiàn)的突發(fā)事件采取如下預防和處理措施。1、防護結(jié)構(gòu)引起的突發(fā)事件的預防處理措施在周邊水、土壓力作用下，基坑防護結(jié)構(gòu)可能發(fā)生破壞，針對本工程設計、施工特點，基坑防護結(jié)構(gòu)可能存在以下兩種情況：⑴基坑開挖引起涌土或坑底隆起失穩(wěn)基坑涌土或基底隆起失穩(wěn)主要是因為基坑內(nèi)外水位差較大，降水引起土體失穩(wěn)。對此，采用以下處理措施。①立即停止挖土，加強基坑處降水。②準備足夠數(shù)量的棉胎、鋼板樁進行封堵。③對基底實施注漿加固。④必要時可進行基坑堆料反壓。⑵基坑防護結(jié)構(gòu)向基坑側(cè)產(chǎn)生較大位移或圍護結(jié)構(gòu)漏水。出現(xiàn)這種情況主要是因為明挖基坑未能分層開挖、分層支護或基坑降水未到達理想的固結(jié)土體效果，對此，采用如下處理措施：①停止開挖，加強管井降水。②盡快回填超挖土方或堆土反壓。③調(diào)整分層開挖的高度。④在圍護結(jié)構(gòu)背后注漿止水。2、突然涌水、局部過量靜水壓力預防處理措施因地下水不豐富，而且又在施工中采取了支護及降、排水措施，故突然涌水、局部過量靜水壓力僅可能出現(xiàn)在基坑底部,對此的預防處理措施除采用上述各種措施外，在基坑挖至底面標高后，還須盡快鋪設墊層砼以封閉基面，以防地下水壓力過大突然涌出。3、停電事故的預防處理措施⑴加強本標段電線線路的檢查和保護，確保不因施工線路問題導致停電。⑵在工地上配置備用發(fā)電機，一旦由于不可抗力原因?qū)е峦ｋ?，立即啟動備用發(fā)電機臨時供電。4、暴雨狀態(tài)應急措施南京地區(qū)為降雨多發(fā)地區(qū)，暴雨和大暴雨時常出現(xiàn)，擬采取如下措施減小暴雨對工程的影響。⑴注意氣象部門的天氣預報，暴雨來臨之前作好以下工作：①停止受暴雨影響較大的土方開挖、砼澆筑等作業(yè)，做好停工安排，確保平安。②采用砂袋圍擋料庫、變配電設備等工地設施。③施工機械設備撤出基坑或停放在地形較高、排水順暢的地方。④檢查排水設備及管網(wǎng)的可靠性，增加排泄水通道。按預報雨量的大小，增設臨時排水溝槽，備足抽水機具。⑤檢查基坑坡面，特別是受水流沖刷較強的坡面采取臨時支護等措施。⑵降雨過程中，采取以下措施減小其影響：①停止露天作業(yè)，設專人巡回檢查。②施工便道、料庫、機修區(qū)、生活區(qū)段時及將水排至洼低處或排水系統(tǒng)。③開挖基坑及其它低洼處時用大功率抽水機隨時抽水至排水管網(wǎng)。④必要時，用草袋裝砂圍擋受洪水較影響大區(qū)域及明挖段施工便道。⑤對變配電設備設置可靠的防雷裝置并設專人看守。5、防基坑隆起措施①基坑挖至設計標高時，盡量減少暴露時間，隨即施工墊層砼，并加快結(jié)構(gòu)底板施工速度。②開挖過程中跟蹤監(jiān)測基坑回彈，及時反應信息，隨時調(diào)整施工順序、施工速度，嚴格控制基坑回彈變形在允許范圍內(nèi)。③增加輕型井點快速降水，根據(jù)具體情況插打鋼板樁。6、防止可能液化的措施①空壓機等能震動較大的設備設減震底座。②基坑邊上不設過重堆載。③暴雨過后及時將地面及坑內(nèi)積水排走。十、質(zhì)量保證體系及措施１、建立以公司、工程經(jīng)理部及操作班組三級質(zhì)量保證體系，明確工程質(zhì)量目標。２、落實三級質(zhì)量管理責任制，分別明確三級管理，在創(chuàng)優(yōu)質(zhì)活動中的各級職責，具體落實到人。３、與現(xiàn)場建設方代表和現(xiàn)場監(jiān)理密切配合，執(zhí)行現(xiàn)場監(jiān)理下達的各項有關(guān)質(zhì)量保證的指示。４、自覺接受業(yè)主、監(jiān)理和設計單位以及現(xiàn)場代表提出的批評意見，制定并落實限期整改措施。５、保證質(zhì)量措施⑴堅持質(zhì)量第一的方針，嚴格落實質(zhì)量責任制，認真執(zhí)行施工方案和施工組織設計中的有關(guān)規(guī)定，統(tǒng)一高度，杜絕一切違章行為的出現(xiàn)。⑵開工前認真進行技術(shù)準備，熟悉圖紙，按事先設計要求、操作規(guī)程，精心組織，保證該工程到達優(yōu)良等級。⑶充分準備好排除基坑積水的排水設備，每階段土方開挖時，水溝、集水坑及時挖好，確?；娱_挖面不積水、不泡坑、泡腳，有水時及時排盡，只有這樣才能確?；娱_挖中連續(xù)、高效率出土。⑷嚴格執(zhí)行開挖程序，不應出現(xiàn)超挖、欠挖現(xiàn)象，及時做好基坑落底標高的測量工作。⑸做好對工程樁的保護，挖土時首先暴露樁身，防止碰撞工程樁。⑹基坑落底后，預留20cm的原狀土，由人工清到設計標高。⑺根底工程施工及時配合，防止因基坑暴露時間的延長，土體的抗剪強度衰退，基坑出現(xiàn)蠕變。十一、現(xiàn)場平安生產(chǎn)及文明施工保證措施１、現(xiàn)場施工人員應認真學習并執(zhí)行好有關(guān)平安責任制度、平安