《城市軌道交通預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制U型梁施工技術(shù)規(guī)程》編制說(shuō)明

《軌道交通預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制U型梁 2 2 2 2 2(五)目前應(yīng)用情況 4 6 8三、編制目的和意義 9 9 四、主要技術(shù)內(nèi)容及來(lái)源依據(jù) 五、與現(xiàn)行相關(guān)法律、行政法規(guī)和其他標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系 六、重大意見(jiàn)分歧的處理依據(jù)和結(jié)果 七、標(biāo)準(zhǔn)中尚存在主要問(wèn)題和今后需要進(jìn)行的主要工作 八、標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施建議 九、其他說(shuō)明事項(xiàng) 2一、工作簡(jiǎn)況(一)任務(wù)來(lái)源根據(jù)山東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳、山東省市場(chǎng)監(jiān)督管理局《關(guān)于印發(fā)2022年第二批山東省工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃的通知》(魯建標(biāo)字〔2022〕14號(hào)),《軌道交通預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制U型梁施工技術(shù)規(guī)程》的修訂列入2022年第二批本標(biāo)準(zhǔn)由山東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳提出、歸口。(二)起草單位本規(guī)程起草單位為濟(jì)南交通發(fā)展投資有限公司、中鐵十四局集團(tuán)第五工程有限公司、北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司、山東濟(jì)鐵工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司、中交第三公路工程局有限公司工程總承包分公司、中咨工程管理咨詢有限公司、中建八局第二建設(shè)有限公司、濟(jì)南軌道交通集團(tuán)有限公司、兆豐工程咨詢有限公司。(三)主要起草人及分工信息張晉毅、閆循軍、范華、李文明、張兆元、王德超、韓林、馬建平、劉偉、胡蓮生、張廣弟、張偉、劉瑞強(qiáng)、魏平、郭趙墅茵、劉一平起草人對(duì)應(yīng)分工信息如下表所示：路林海：標(biāo)準(zhǔn)修訂負(fù)責(zé)人，全面組織、協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)的編制劉家海、周立民、王鵬：標(biāo)準(zhǔn)修訂主要負(fù)責(zé)人，組織確定標(biāo)準(zhǔn)制定方案，組織推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)制定程序和進(jìn)度；3張晉毅、閆循軍、范華：負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求的研究及技術(shù)內(nèi)容的編制，設(shè)定關(guān)鍵參數(shù)的選取范圍；李文明、張兆元、王德超：組織討論確定標(biāo)準(zhǔn)框架、編寫(xiě)思路，組織修訂組人員討論確定標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要素；韓林、馬建平、劉偉：調(diào)度修訂組成員推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)制定程序和進(jìn)度，組織標(biāo)準(zhǔn)審查、報(bào)批等工作；胡蓮生、張廣弟：協(xié)助組織討論確定標(biāo)準(zhǔn)框架、編寫(xiě)思路，協(xié)助組織修訂組人員討論確定標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要素；張偉、劉瑞強(qiáng)：組織修訂組人員進(jìn)行調(diào)研、收集素材，魏平、郭永利：提供標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)所需的資料、素材，參與標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)，協(xié)助征求意見(jiàn)等；白唐瀛、武朝軍：負(fù)責(zé)聯(lián)系相關(guān)單位收集征求意見(jiàn)，對(duì)相應(yīng)內(nèi)容征求意見(jiàn)的回復(fù)及修改等；王瑞波、李洪江：負(fù)責(zé)制定及修改標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)格式等；閔凡文、秦曉鵬：協(xié)助整理標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)技術(shù)文檔，協(xié)助辦理標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)、標(biāo)準(zhǔn)專(zhuān)家審查會(huì)等；趙墅茵、劉一平：負(fù)責(zé)組織標(biāo)準(zhǔn)編制進(jìn)度推進(jìn)，負(fù)責(zé)組(四)實(shí)踐基礎(chǔ)1、工作基礎(chǔ)主編單位濟(jì)南交通發(fā)展投資有限公司作為濟(jì)南軌道交通集團(tuán)有限公司全資子公司，是濟(jì)南市城市軌道交通建設(shè)的主力軍，全面主導(dǎo)與參與濟(jì)南市城市軌道交通的4施工、驗(yàn)收、運(yùn)營(yíng)等階段的管理。參編單位涵蓋軌道交通設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工、監(jiān)督等相關(guān)單位，參與了國(guó)內(nèi)多條城市軌道交通的建設(shè)任務(wù)，在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中進(jìn)行了大量研究與創(chuàng)新，為《軌道交通預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制U型梁施工技術(shù)規(guī)程》2、應(yīng)用基礎(chǔ)高架線路作為城市軌道交通重要敷設(shè)方式之一，占比約20%。預(yù)制U型梁作為一種新型軌道交通橋梁結(jié)構(gòu)，具有建筑高度低、外觀造型優(yōu)美、經(jīng)濟(jì)效益顯著等優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)在上海、南京、濟(jì)南、青島、鄭州等城市開(kāi)始應(yīng)用，且應(yīng)用效果3、成果基礎(chǔ)主編單位先后完成了濟(jì)南軌道交通1號(hào)線、濟(jì)南至萊蕪高速鐵路等軌道交通建設(shè)任務(wù)，參編單位先后參與了重慶地鐵1號(hào)線、南京地鐵機(jī)場(chǎng)線、寧句線、長(zhǎng)春地鐵北湖線、鄭州地鐵航空港線、青島地鐵藍(lán)色硅谷線、濟(jì)南軌道交通1號(hào)線預(yù)制U型梁設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等任務(wù)。積累了豐富的預(yù)制U型梁建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工等經(jīng)驗(yàn)，形成了較為完備的理論技術(shù)體系及施工成套技術(shù)，并取得多項(xiàng)省部級(jí)科技獎(jiǎng)勵(lì)。濟(jì)南軌道交通1號(hào)線先后榮獲2020-2021年度第一批國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)、第十八屆中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)兩項(xiàng)大獎(jiǎng)。(五)目前應(yīng)用情況《城市軌道交通預(yù)制簡(jiǎn)支U型梁施工技術(shù)規(guī)程》DB37/T5098-2017已于2017年7月31日發(fā)布，10月1日實(shí)施?！兑?guī)程》是各參編單位通過(guò)大量研究、試驗(yàn)、工程實(shí)踐，以濟(jì)南5軌道交通1號(hào)線預(yù)制U型梁工程為依托總結(jié)而成，實(shí)施至今已有6年時(shí)間?！兑?guī)程》全過(guò)程指導(dǎo)了濟(jì)南軌道交通1號(hào)線預(yù)制U型梁工程的預(yù)制、運(yùn)輸和架設(shè)等施工過(guò)程，規(guī)范和明確了驗(yàn)收流程，統(tǒng)一了施工過(guò)程資料歸檔要求，取得了良好的應(yīng)用效果。目前，濟(jì)南軌道交通8號(hào)線預(yù)制U型梁工程正在建設(shè)中，過(guò)程中以《規(guī)程》為施工依據(jù)，取得良好的應(yīng)用效果，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1、系統(tǒng)規(guī)定了U型梁預(yù)制施工過(guò)程控制指標(biāo)，顯著提《規(guī)程》明確了U型梁的定義與工作術(shù)語(yǔ)，對(duì)預(yù)制過(guò)程中模板工程、鋼筋工程、混凝土工程、預(yù)應(yīng)力工程等工序的技術(shù)指標(biāo)、質(zhì)量控制參數(shù)等均進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定，對(duì)U型梁養(yǎng)護(hù)要求、冬期與夏期施工控制要點(diǎn)做了明確要求，對(duì)U型梁靜載試驗(yàn)頻次與數(shù)量進(jìn)行了統(tǒng)一?！兑?guī)程》全過(guò)程指導(dǎo)了U型梁預(yù)制生產(chǎn)過(guò)程，顯著提升了山東省內(nèi)預(yù)制U型梁施工質(zhì)2、明確地指出了預(yù)制U型梁運(yùn)輸、架設(shè)施工管控措施，保證了U型梁運(yùn)輸、架設(shè)施工安全可靠。《規(guī)程》明確了預(yù)制U型梁運(yùn)輸和架設(shè)施工過(guò)程對(duì)設(shè)備的基本要求，細(xì)化了運(yùn)、架設(shè)備的安全管控措施，列明了支座安裝及灌漿施工注意事項(xiàng)，保證了預(yù)制U型梁運(yùn)輸、架設(shè)施工過(guò)程中的安全與質(zhì)量。3、創(chuàng)新地統(tǒng)一了U型梁驗(yàn)收流程及資料歸檔模式?！兑?guī)程》確定了預(yù)制U型梁按照分部(子分部)工程進(jìn)行驗(yàn)收，過(guò)程資料按照單片梁進(jìn)行收集歸檔，為濟(jì)南軌道交6通1號(hào)線及后續(xù)其他線路U型梁工程驗(yàn)收及資料歸檔工作提《規(guī)程》確定了預(yù)制U型梁的運(yùn)輸出場(chǎng)必要條件及控制指標(biāo)，規(guī)范了制梁?jiǎn)挝?、運(yùn)梁?jiǎn)挝?、架梁?jiǎn)挝唤唤恿鞒膛c確(六)起草過(guò)程2022年8月，濟(jì)南交通發(fā)展投資有限公司組織中鐵十四局集團(tuán)第五工程有限公司、北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司、山東濟(jì)鐵工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司、中交第三公路工程局有限公司工程總承包分公司、中咨工程管理咨詢有限公司、中建八局第二建設(shè)有限公司、濟(jì)南軌道交通集團(tuán)有限公司、兆豐工程咨詢有限公司等主要編制單位召開(kāi)《規(guī)程》修訂前期工作會(huì)議，明確了《規(guī)程》修訂的必要性，安排部署修訂工作的整體工作安排與初步計(jì)劃。2022年11月，濟(jì)南交通發(fā)展投資有限公司組織主要編制單位召開(kāi)《規(guī)程》修訂工作啟動(dòng)會(huì)，明確了《規(guī)程》修訂工作組組織架構(gòu)，進(jìn)一步明確各單位工作分工及修訂工作計(jì)劃，詳細(xì)討論了修訂工作原則與依據(jù)，安排了下一步重點(diǎn)工2022年11月-2023年2月，修訂組按照工作分工展開(kāi)《規(guī)程》修訂工作，其間組織修訂組成員分別到北京平谷線預(yù)制U梁場(chǎng)、長(zhǎng)春軌道交通9號(hào)線預(yù)制U梁場(chǎng)進(jìn)行考察，調(diào)7研了U型梁施工采用的最新工藝、工裝及設(shè)備，交流了施工過(guò)程中的注意事項(xiàng)與經(jīng)驗(yàn)，參觀了預(yù)制U型梁場(chǎng)及成品U型2023年2月，組織《規(guī)程》修訂工作第一次討論會(huì)，各單位分別按照工作分工匯報(bào)了修訂內(nèi)容，對(duì)修訂條款進(jìn)行集2023年2月-4月，各單位按照第一次討論會(huì)會(huì)議要求，對(duì)規(guī)程進(jìn)行了修訂，形成《規(guī)程》征求意見(jiàn)初稿。2023年4月，組織《規(guī)程》修訂工作第二次討論會(huì)，各單位針對(duì)《規(guī)程》征求意見(jiàn)初稿進(jìn)行討論。2023年4月-7月，各單位按照第二次討論會(huì)會(huì)議要求，對(duì)規(guī)程進(jìn)行了修訂，形成《規(guī)程》征求意見(jiàn)稿，開(kāi)始征求意2023年7月，山東省工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)造價(jià)中心對(duì)《規(guī)程》征求意見(jiàn)稿進(jìn)行上網(wǎng)公開(kāi)征求意見(jiàn)。征求意見(jiàn)單位36個(gè)，回復(fù)單位34個(gè)。共收到有效意見(jiàn)66條，經(jīng)修訂組仔細(xì)研究，采納意見(jiàn)62條，未采納意見(jiàn)4條。征求意見(jiàn)結(jié)束后，經(jīng)修訂組修改完善，形成《規(guī)范》(送審稿)。2023年10月，在濟(jì)南組織召開(kāi)了《軌道交通預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制U型梁施工技術(shù)規(guī)程》專(zhuān)家審查會(huì)。來(lái)自中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、山東省建設(shè)工程質(zhì)量安全中心、山東建筑大學(xué)等單位共9名專(zhuān)家組成了審查委員會(huì)。并對(duì)標(biāo)準(zhǔn)送審材料進(jìn)行了審查。提出了規(guī)范術(shù)語(yǔ)、優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)指8標(biāo)要求等方面意見(jiàn)，標(biāo)準(zhǔn)修訂工作組根據(jù)審查意見(jiàn)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)文本等進(jìn)行了修改完善，審查委員會(huì)對(duì)修改內(nèi)容確認(rèn)無(wú)誤，并形成地方標(biāo)準(zhǔn)草案報(bào)批稿。會(huì)議一致同意該標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)審查。會(huì)后編制單位根據(jù)審查意見(jiàn)修改完善了相關(guān)資料，并形成了《城市軌道交通預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制U型梁施工技術(shù)規(guī)程》草二、編制背景軌道交通U型梁是近些年出現(xiàn)的一種由傳統(tǒng)的槽型梁演化而來(lái)的新型高架橋梁體系，以其自身的降噪效果好、建筑高度低、空間利用率高、外觀造型優(yōu)美等特點(diǎn)受到工程人員的關(guān)注。目前上海、南京、重慶等國(guó)內(nèi)城市相繼將U型梁運(yùn)用在軌道交通高架橋建設(shè)上。預(yù)制U型梁屬于下承式板-梁組合結(jié)構(gòu)，抗扭剛度差，腹板與行車(chē)道板相接的位置以及行車(chē)道板橫向受力復(fù)雜，橋面板彎矩受U型梁扭轉(zhuǎn)的影響也較大，腹板承受豎向拉力等，容易導(dǎo)致裂縫等問(wèn)題，這一直是困擾建設(shè)者的問(wèn)題，也限制了預(yù)制U型梁的推廣使用。為規(guī)范U型梁預(yù)制、運(yùn)輸、架設(shè)等施工過(guò)程，統(tǒng)一檢驗(yàn)檢測(cè)、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確保U型梁施工質(zhì)量與安全，進(jìn)一步推廣預(yù)制U型梁在山東省軌道交通工程中的應(yīng)用，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)主持編制了山東省工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通預(yù)制簡(jiǎn)支U型梁施工技術(shù)規(guī)程》DB37/T5098-2017,已于2017年7月31日發(fā)布，10月1日實(shí)施?！兑?guī)程》實(shí)施6年來(lái)指導(dǎo)了9省內(nèi)濟(jì)南軌道交通1號(hào)線、青島地鐵13號(hào)線等預(yù)制U型梁工程的施工與驗(yàn)收。隨著省內(nèi)軌道交通工程設(shè)計(jì)、施工技術(shù)建議，經(jīng)原《規(guī)程》編制組討論商定，對(duì)《規(guī)程》啟動(dòng)修訂工作，并報(bào)山東省工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)造價(jià)中心。2022年11月，山東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳、山東省市場(chǎng)監(jiān)督管理局下發(fā)了《關(guān)于印發(fā)2022年第二批山東省工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃的通知》(魯建標(biāo)字〔2022〕14號(hào)),將《規(guī)程》列入2022年度山東標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃。三、編制目的和意義(一)編制目的近年來(lái)預(yù)制U型梁設(shè)計(jì)理念、設(shè)計(jì)技術(shù)的不斷發(fā)展，預(yù)制U型梁截面尺寸逐步革新，結(jié)構(gòu)受力不斷優(yōu)化；高性能混凝土技術(shù)、預(yù)應(yīng)力智能張拉技術(shù)、運(yùn)架梁設(shè)備的不斷進(jìn)步；施工工藝不斷更新。2017版《規(guī)程》中部分條款中的技術(shù)要求已經(jīng)與最先進(jìn)的施工工藝、工裝設(shè)備不相適應(yīng)，無(wú)法更好地指導(dǎo)預(yù)制U型梁的施工和驗(yàn)收。在此背景下，自2020年以來(lái)，濟(jì)南交通發(fā)展投資有限公司組織原《規(guī)程》編制單位不斷地進(jìn)行深入調(diào)研，了解和學(xué)習(xí)最新的設(shè)計(jì)方法、混凝土技術(shù)、施工工藝，不斷積累預(yù)制U型梁施工與驗(yàn)收方面的經(jīng)驗(yàn)，致力于提高預(yù)制U型梁施工效率、施工質(zhì)量，確保施工安全進(jìn)行。為了更好地規(guī)范預(yù)制U型梁的施工過(guò)程，提升U型梁施工質(zhì)量，簡(jiǎn)化和優(yōu)化驗(yàn)收程序，經(jīng)討論決定對(duì)《規(guī)程》進(jìn)行修訂。(二)編制意義根據(jù)《城市軌道交通2022年度統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)告》顯示，截至2022年底，中國(guó)大陸地區(qū)共有55個(gè)城市開(kāi)通城市軌道交通(以下簡(jiǎn)稱(chēng)城軌交通)運(yùn)營(yíng)線路308條，運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度10287.45公里。2022年累計(jì)按線路敷設(shè)方式來(lái)分，地下線7129.96公里占比69.31%;地面線1144.21公里，占比11.12%;高架線1986.48公里，占比19.31%。預(yù)計(jì)“十四五”后三年城軌交通仍處于比較穩(wěn)定的快速發(fā)展，根據(jù)現(xiàn)有數(shù)據(jù)公里，新建線路長(zhǎng)度約2800公里，其中高架線路長(zhǎng)度估算約500公里，預(yù)制U型梁的應(yīng)用前景廣闊。濟(jì)南市軌道交通8號(hào)線一期工程已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)，線路全長(zhǎng)25.5公里，包含高架線19.88公里和地下線5.62公里，高架線路簡(jiǎn)支梁采用預(yù)制U型梁，共計(jì)1004片?！兑?guī)程》系統(tǒng)地規(guī)定了U型梁預(yù)制施工過(guò)程控制指標(biāo)，顯著提升U型梁預(yù)制施工質(zhì)量；明確地指出了預(yù)制U型梁運(yùn)輸、架設(shè)施工管控措施，保證了U型梁運(yùn)輸、架設(shè)施工安全可靠；創(chuàng)新地統(tǒng)一了U型梁驗(yàn)收流程及資料歸檔模式；規(guī)范制進(jìn)一步提升了山東省內(nèi)預(yù)制U型梁施工技術(shù)水平，對(duì)保障預(yù)制U型梁施工質(zhì)量、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展具有十分重(一)編制原則本文件按照GB/T1.1-202《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。貫徹執(zhí)行國(guó)家的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)政策，密切結(jié)合自然條件，合理利用資源，做到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全使用。積極參考國(guó)內(nèi)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，以提高本規(guī)程的先進(jìn)性，與國(guó)內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào)。深入工程建設(shè)一線，廣泛征求施工人員的意見(jiàn)，與參建各方協(xié)調(diào)一致，共同確定，提高本規(guī)程的本規(guī)程的編制符合山東省地方標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)的相關(guān)規(guī)定。(二)編制依據(jù)與主要技術(shù)內(nèi)容1.編制依據(jù)(5)《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》GB/T(6)《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》GB/T(7)《低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼》GB/T1591(9)《用于水泥、砂漿和混凝土中的?；郀t礦渣粉》(12)《非合金鋼及細(xì)晶粒鋼焊條》GB/T5117(14)《起重機(jī)械安全規(guī)程第5部分：橋式和門(mén)式起(17)《鐵路混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》TB10425(18)《鐵路組合鋼模板技術(shù)規(guī)則》TBJ211(19)《簡(jiǎn)支梁試驗(yàn)方法預(yù)應(yīng)力混凝土梁靜載彎曲試(20)《鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁管道壓漿技術(shù)條件》(21)《鐵路工程預(yù)應(yīng)力筋用夾片式錨具、夾具和連接(22)《鐵路混凝土梁配件多元合金共滲防腐技術(shù)條件》(24)《城市軌道交通橋梁盆式支座》CJ/T464(25)《城市軌道交通橋梁球型鋼支座》CJ/T482(31)《預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬波紋管》JG/T2252.重要技術(shù)指標(biāo)來(lái)源依據(jù)本規(guī)程涉及的重要技術(shù)指標(biāo)內(nèi)容包括U型梁預(yù)制、U型梁裂縫控制、U型梁運(yùn)輸架設(shè)等內(nèi)容，主要技術(shù)數(shù)據(jù)來(lái)源分各參編單位前期施工過(guò)程中的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、創(chuàng)新發(fā)明、室內(nèi)試(1)修訂組分別到北京平谷線預(yù)制U梁場(chǎng)、長(zhǎng)春軌道交通9號(hào)線預(yù)制U梁場(chǎng)進(jìn)行考察，調(diào)研了U型梁施工采用的最新工藝、工裝及設(shè)備，交流了施工過(guò)程中的注意事項(xiàng)與經(jīng)驗(yàn)，參觀了預(yù)制U型梁場(chǎng)及成品U型梁。(2)規(guī)程主要編寫(xiě)人員參與了濟(jì)南軌道交通1號(hào)線、8號(hào)線的建設(shè)、驗(yàn)收等任務(wù)，也進(jìn)行了大量的發(fā)明與創(chuàng)造。授權(quán)的主要專(zhuān)利有：“一種采用先后張預(yù)應(yīng)力混合施工的混凝土U形梁”、“一種采用先后張預(yù)應(yīng)力混合施工的混凝土U種U型梁可調(diào)吊具”、“U型梁體一體式噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)及方(3)在U梁施工過(guò)程中對(duì)U型梁預(yù)制關(guān)鍵技術(shù)、U型梁裂縫控制技術(shù)、U型梁運(yùn)輸架設(shè)技術(shù)等進(jìn)行研究總結(jié)，形成3.