混凝土共振破碎施工方案

混凝土共振破碎施工方案河南北路修復(fù)工程共振破碎施工方案一、設(shè)備簡介及施工優(yōu)勢（1）、柔性懸浮式共振破碎機(jī)GZL600系列柔性懸浮式共振破碎機(jī)，它使水泥路面共振破碎工藝實(shí)現(xiàn)新的突破。經(jīng)過試驗(yàn)與實(shí)際應(yīng)用，柔性懸浮式共振破碎機(jī)在國內(nèi)取得優(yōu)的口碑，今后它將走出國門走向世界，將是我們民族的驕傲！圖1-GZL600型柔性懸浮式共振式破碎機(jī)共振破碎原理水泥砼路面共振=20mm振幅+44（±4）Hz頻率以上為水泥砼路面共振基本要求，不同的道路水泥砼固有頻率可能有所差異。柔性懸浮式共振式破碎機(jī)（以下簡稱共振第二代）是利用偏振塊帶動工作錘頭在緩沖器下工作，橡膠緩沖器共有四個(gè)分別裝于箱體兩側(cè)，錘頭與路面接觸，錘頭的振動頻率約44Hz左右，振幅為20mm每臺機(jī)器配有三個(gè)富有經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的工作人員，設(shè)備故障維修時(shí)間短。單臺共振破碎機(jī)的生產(chǎn)率3000M2/班組二、試驗(yàn)段施工及檢測河南北路（河南橋～天潼路）修復(fù)工程將于2014年12月安排一個(gè)班組進(jìn)行施工，每個(gè)班組包括一位監(jiān)督者，二個(gè)操作員和相應(yīng)的專業(yè)維修技術(shù)人員。所有技術(shù)人員均精通于機(jī)械維修并對破碎機(jī)有著充分的了解，隨時(shí)對設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，從而將維修保養(yǎng)的時(shí)間降到最少。破碎從道路一側(cè)開放邊緣開始，或者從前面破碎過的邊緣開始，并向?qū)γ媛芳缁蛘呦蚩v向的中線推進(jìn)。在一次必須攤鋪一個(gè)車道時(shí)，前面的破碎應(yīng)至少超出將要攤鋪的寬度250毫米。在破碎操作初始，操作人員會詳細(xì)記錄下不同的破碎情況相對應(yīng)水泥路面破碎機(jī)械的數(shù)據(jù)調(diào)整，如錘頭高度、共振頻率和地面行駛速度等。施工流程如圖8所示。圖8-共振破碎施工工藝流程圖為確保路面被破碎成達(dá)到要求的粒徑，根據(jù)現(xiàn)場工程師要求，在行車道中間挖掘4平方英尺（1.2平方米）的試坑，用來判定破碎塊是否達(dá)到特定的尺寸要求，根據(jù)現(xiàn)場情況可以增加測試塊。挖開的試坑需要回填，壓實(shí)需要達(dá)到工程師的要求。符合要求的破碎數(shù)據(jù)應(yīng)記錄備查。試驗(yàn)段質(zhì)量檢測：1.粒徑篩分2.斜向角度3.回彈模量4.平整度具體實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)及檢測方法同下（施工質(zhì)量控制及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)）三、施工質(zhì)量控制及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)采用舊水泥混凝土碎石化技術(shù)的質(zhì)量目標(biāo)是：消除舊水泥路面及路基結(jié)構(gòu)性病害，破碎并穩(wěn)固水泥混凝土板，使破碎層粒徑較小且級配良好，形成高強(qiáng)度的嵌鎖結(jié)構(gòu)，為瀝青加鋪層提供穩(wěn)固的施工平臺，有效減少或消除反射裂縫，同時(shí)不至于產(chǎn)生過量車轍，提高改建路面的使用壽命。碎石化層破碎質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn):1.粒徑。碎石化層自上而下由小到大，破碎面90%在30-60度角范圍內(nèi)；破碎粒徑大部分在15.2cm以內(nèi)，破碎粒徑大于20.3cm的含量不超過2%，粒徑集中在2.5～7.6cm且大于75%；破碎層粉塵含量（小于0.075mm）不大于7%。2.級配。碎石化層0～10cm以內(nèi)，級配控制在級配碎（礫）范圍以內(nèi)；0～15.2cm以內(nèi)，級配接近級配碎（礫）石。3.回彈模量。碎石化層模量（靜態(tài)）應(yīng)大于500MPa，但宜小于900MPa。模量的檢測，可以采用承載板法，通過在破碎前對舊路基層頂面第一次測試，然后在破碎后相鄰位置（同一測點(diǎn)周圍1m2四、施工效率混凝土路面碎石化改造過程中，施工進(jìn)度受天氣狀況、路面交通管制和清理事宜等的影響。在不受外界條件干擾的情況下，每臺共振破碎設(shè)備施工效率約3000平方米五、施工順序交通管制——路面清理——隱藏構(gòu)造物標(biāo)記——共振破碎——挖除砼——瀝青攤鋪——道路標(biāo)線（1）交通管制對于碎石化范圍內(nèi)的出入口應(yīng)有醒目的安全標(biāo)記，禁止無關(guān)車輛與人員出入。破碎施工須占用兩條車道，施工作業(yè)區(qū)域的兩個(gè)車道禁止交通通行。隔離措施到位，在隔離處設(shè)置明顯的交通導(dǎo)向標(biāo)志，或派人負(fù)責(zé)指揮交通，碎石化施工將不會影響對向交通通行。路面瀝青砼清理河南北路根據(jù)施工交通組織方案要求，分階段進(jìn)行施工，在進(jìn)行破碎施工作業(yè)路面前，采用挖掘機(jī)將水泥砼路面上的瀝青砼挖走，否則水泥砼路面上罩有的瀝青砼層振幅下中間介質(zhì)會將應(yīng)力吸收無法達(dá)到共振效果；為破碎無殘留道路兩側(cè)30cm范圍內(nèi)堆放物需清走（共振箱體伸出輪胎外沿20cm左右）；破損板塊無法破碎區(qū)域可提前標(biāo)記或通知現(xiàn)場管理人員。（3）隱藏構(gòu)造物的調(diào)查與標(biāo)記結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙及業(yè)主單位提供的有關(guān)隱藏構(gòu)造物，如窨井、地下管線等情況進(jìn)行現(xiàn)場勘察并設(shè)置標(biāo)記，以確定破碎是否會對這些構(gòu)造件造成損壞。通常，構(gòu)造物埋深在1米（4）共振破碎試驗(yàn)路段確定的施工數(shù)據(jù)將用于本工程。在施工過程中應(yīng)不斷檢查破碎作業(yè)情況，并根據(jù)需要對設(shè)備進(jìn)行細(xì)微調(diào)整，以確保達(dá)到施工質(zhì)量要求。施工中，駕駛操作員應(yīng)隨時(shí)注意觀察機(jī)械工作情況、錘頭破碎效果，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整破碎參數(shù)，以盡可能達(dá)到較好的破碎效果。因此，對操作人員的要求很高，必須是經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員，據(jù)本試驗(yàn)路段的現(xiàn)場施工破碎狀況，駕駛員往往根據(jù)破碎時(shí)的聲音來判斷錘頭工作效果，從而做出可能的調(diào)整。（5）砼拆除當(dāng)破碎出一根車行道（3.5米）寬時(shí)，挖掘機(jī)將破碎的砼裝車運(yùn)走，人工修整路床。（6）瀝青砼鋪筑破碎的砼運(yùn)輸完成后，施工人員配合挖掘機(jī)，修整路床，采用壓路機(jī)碾壓平整路床。瀝青砼攤鋪機(jī)鋪筑碾壓20cm瀝青碎石混合料墊層、20cmAC-25粗瀝青砼基層，8cmAC-25粗瀝青砼。整個(gè)工程施工接近完成后再鋪筑4cmAC-13細(xì)瀝青砼面層瀝青碎石攤鋪前對砼基層驗(yàn)收，各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后施工，表面打掃清潔，除去浮灰和雜物。攤鋪中、下層時(shí)采用一側(cè)冷拔鋼絲或鋼絲索引導(dǎo)高程控制方式，攤鋪上層時(shí)宜采用攤鋪層前后保持相同高度的雪橇式攤鋪厚度控制方式進(jìn)行攤鋪。攤鋪機(jī)燙平板在厚度一旦確定后，不得在施工中隨意調(diào)整，攤鋪時(shí)緩慢、均勻、間接進(jìn)行，中途不停頓，機(jī)械行走速度控制在每分鐘3~6m。為了使攤鋪機(jī)連續(xù)行走，做到供料及時(shí)，在攤鋪前始終保持旋轉(zhuǎn)，并保持兩側(cè)有不少于分料器高度三分之二的混合料。經(jīng)攤鋪機(jī)初步壓實(shí)的攤鋪層應(yīng)符合平整度和橫坡的要求，因此在攤鋪過程不斷地用三米直尺檢查。為確保攤鋪厚度和平整度，在攤鋪過程中用鐵桿插入攤鋪層內(nèi)量測厚度，用三米直尺檢查平整度，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正。用機(jī)械攤鋪的混合料，不用人工反復(fù)修整。1）、嚴(yán)格控制碾壓一般在110~130℃，不得低于110℃，一般是在攤鋪30m2）、瀝青混合料壓實(shí)采用鋼筒式靜態(tài)壓路機(jī)與輪壓路機(jī)或振動壓路機(jī)組合的方式進(jìn)行碾壓。3）、碾壓按初壓、復(fù)壓、終壓的程序進(jìn)行。4）、初壓由低側(cè)使向高側(cè)，壓路機(jī)驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，跟在攤鋪機(jī)后邊按路線方向進(jìn)行，碾壓過程中，不突然改變方向，壓路機(jī)在起步和停止時(shí)做到減速度緩慢進(jìn)行。5）、復(fù)壓緊跟初壓后邊進(jìn)行，復(fù)壓采用重型輪胎壓路機(jī)或振動壓路機(jī)，碾壓遍數(shù)由試壓確定，但不小于4~6遍，達(dá)到壓實(shí)為止，并無輪跡。6）、終壓實(shí)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終硬度不低于65℃六、安全施工注意事項(xiàng)1、操作設(shè)備，及時(shí)保養(yǎng)檢修，以確保能按計(jì)劃正常施工；2、操作設(shè)備施工時(shí)，要確保施工區(qū)域內(nèi)無閑雜人員；3、設(shè)備在調(diào)頭和后退時(shí)，有專門的工作人員指揮交通；4、在工作區(qū)域內(nèi)不得放置多余的施工材料和安全設(shè)施設(shè)備等；5、在施