在線網(wǎng)課知道知慧《運(yùn)輸組織學(xué)(北交大)》單元測(cè)試答案

第一章單元測(cè)試第二章單元測(cè)試第三章單元測(cè)試第四章單元測(cè)試第五章單元測(cè)試第六章單元測(cè)試第七章單元測(cè)試第八章單元測(cè)試第九章單元測(cè)試第一章單元測(cè)試1【單選題】(2分)從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的角度來(lái)看，在我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)屬于（）A.不屬于三次產(chǎn)業(yè)的范疇B.第一產(chǎn)業(yè)C.第二產(chǎn)業(yè)D.第三產(chǎn)業(yè)2【單選題】(2分)現(xiàn)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)是由運(yùn)輸工具、運(yùn)輸線路和（）等組成的。A.運(yùn)輸對(duì)象B.運(yùn)輸工作人員C.運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)D.運(yùn)輸場(chǎng)站3【單選題】(2分)現(xiàn)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)是由（）等交通方式構(gòu)成的立體化綜合體系。A.鐵路、公路、水運(yùn)、航空、郵政B.鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道、郵政、電信C.鐵路、公路、水運(yùn)、航空、郵政、電信D.鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道4【單選題】(2分)為了弘揚(yáng)冬奧精神，京張高鐵上的乘務(wù)員換上了量身定制的運(yùn)動(dòng)裝，給旅客帶來(lái)全新的乘車體驗(yàn)。這屬于市場(chǎng)營(yíng)銷在運(yùn)輸業(yè)中的哪種效用（）A.形態(tài)效用B.形象效用C.空間效用D.時(shí)間效用5【單選題】(2分)截至2021年7月末，全國(guó)共有241家網(wǎng)約車公司取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可。這種對(duì)于網(wǎng)約車牌照的管制措施屬于（）。A.服務(wù)品質(zhì)管制B.營(yíng)運(yùn)比管制C.報(bào)酬率管制D.數(shù)量管制6【單選題】(2分)為了保障機(jī)場(chǎng)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，我國(guó)一度實(shí)施了對(duì)航空客票加征機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)的運(yùn)輸補(bǔ)貼措施，該措施屬于（）。A.成本補(bǔ)貼B.資本補(bǔ)貼C.間接補(bǔ)貼D.產(chǎn)出補(bǔ)貼7【單選題】(2分)為了促進(jìn)城市軌道交通設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，某市政府對(duì)軌道交通企業(yè)實(shí)施了按人公里數(shù)進(jìn)行定量補(bǔ)貼的方式，該措施屬于（）。A.產(chǎn)出補(bǔ)貼B.資本補(bǔ)貼C.成本補(bǔ)貼D.費(fèi)率補(bǔ)貼8.【多選題】正確答案：BCDE運(yùn)輸市場(chǎng)的構(gòu)成要素包括（）A.載運(yùn)工具B.運(yùn)輸需求者C.政府D.運(yùn)輸中介者E.運(yùn)輸供給者9【判斷題】最低價(jià)格管制會(huì)因供過(guò)于求而產(chǎn)生削價(jià)行為，導(dǎo)致黑市情形發(fā)生。（）A.對(duì)B.錯(cuò)10【判斷題】虧損補(bǔ)貼是對(duì)營(yíng)運(yùn)成本與收入之間的赤字予以全部或部分補(bǔ)貼，可維持較低效益較差線路的運(yùn)營(yíng)。（）A.對(duì)B.錯(cuò)第二章單元測(cè)試1【單選題】(2分)運(yùn)輸需求的不平衡性體現(xiàn)在（）方面。A.時(shí)間、空間、方向B.時(shí)間、空間、運(yùn)輸方式C.時(shí)間、方向、運(yùn)輸方式D.空間、方向、運(yùn)輸方式2【單選題】(2分)運(yùn)輸需求是一種派生需求的意思是（）。A.運(yùn)輸需求是多種運(yùn)輸方式合理分工下產(chǎn)生的需求B.運(yùn)輸需求是一種有多種表現(xiàn)形式的普遍性需求C.運(yùn)輸需求是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)派生出來(lái)的需求D.運(yùn)輸需求可以是運(yùn)輸過(guò)程中多個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的一個(gè)3【單選題】(2分)運(yùn)輸需求與運(yùn)輸量的關(guān)系是運(yùn)輸需求（）運(yùn)輸量。A.小于B.大于等于C.小于等于D.大于4【單選題】(2分)新建高鐵線路的預(yù)測(cè)運(yùn)量可以根據(jù)已開(kāi)通相似線路情況進(jìn)行類比、推測(cè)，這體現(xiàn)了運(yùn)量預(yù)測(cè)的（）。A.可知性原理B.相似性原理C.因果性原理D.系統(tǒng)性原理5【單選題】(2分)從出行過(guò)程來(lái)看，運(yùn)輸需求管理的主要目標(biāo)不包括（）A.減少出行的時(shí)空消耗B.均衡交通量的分布C.加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，擴(kuò)充路網(wǎng)容量D.減少交通源的發(fā)生6【單選題】(2分)運(yùn)輸需求管理的主要手段不包括（）。A.交通設(shè)施改良B.價(jià)格調(diào)節(jié)手段C.技術(shù)手段D.非價(jià)格手段7【單選題】(2分)為緩和交通擁堵，北京市政府實(shí)施了限號(hào)限行措施，這屬于運(yùn)輸需求管理中四大類主要手段中的（）。A.價(jià)格調(diào)節(jié)手段B.技術(shù)手段C.非價(jià)格調(diào)節(jié)手段D.改善外部環(huán)境8【單選題】(2分)一些國(guó)家的城市實(shí)行“擁車證”制度，即購(gòu)車必須向政府申請(qǐng)，用投標(biāo)方式競(jìng)購(gòu)“擁車證”。在運(yùn)輸需求管理的運(yùn)輸組織對(duì)策中，這屬于（）A.價(jià)格策略B.共乘措施C.機(jī)動(dòng)車保有與使用的控制D.機(jī)動(dòng)車交通削減政策9【判斷題】在運(yùn)輸供給不足的情況下，運(yùn)輸業(yè)完成的運(yùn)輸量?jī)H是運(yùn)輸需求數(shù)量的一部分；通過(guò)增加運(yùn)輸設(shè)施、擴(kuò)大運(yùn)能可以使被抑制的運(yùn)輸需求數(shù)量變成實(shí)際的運(yùn)量。（）A.錯(cuò)B.對(duì)第三章單元測(cè)試1【單選題】(2分)運(yùn)載工具乘務(wù)組在值乘過(guò)程中，由固定的幾個(gè)乘務(wù)組輪流值乘一個(gè)運(yùn)載工具的值乘制度稱為（）。A.包乘制B.定乘制C.輪乘制D.隨乘制2【單選題】(2分)運(yùn)輸產(chǎn)品不像實(shí)物性產(chǎn)品一樣有生產(chǎn)、流通和消費(fèi)之分，無(wú)法通過(guò)產(chǎn)品流通、調(diào)撥進(jìn)行調(diào)劑，只能通過(guò)增加供給能力來(lái)解決。這體現(xiàn)了它的什么特性（）A.非實(shí)物性B.不可存儲(chǔ)性C.缺乏所有權(quán)D.不可分離性3【單選題】(2分)普速鐵路列車提供方便面售賣等商業(yè)服務(wù)，部分高鐵列車可以通過(guò)鐵路12306APP訂購(gòu)餐飲，在客運(yùn)產(chǎn)品層次理論中，這屬于鐵路旅客運(yùn)輸產(chǎn)品的（）。A.實(shí)質(zhì)產(chǎn)品層B.形式產(chǎn)品層C.附加產(chǎn)品層D.核心產(chǎn)品層4【單選題】(2分)順豐速運(yùn)公司的同城急送產(chǎn)品承諾“3公里平均30分鐘送達(dá)，5公里平均60分鐘送達(dá)”，這種設(shè)計(jì)屬于貨運(yùn)產(chǎn)品規(guī)劃中的（）。A.形式產(chǎn)品層B.附加產(chǎn)品層C.表現(xiàn)產(chǎn)品層D.實(shí)質(zhì)產(chǎn)品層5【單選題】(2分)下列不屬于交通運(yùn)輸時(shí)刻表主要內(nèi)容的是（）。A.運(yùn)行里程B.價(jià)格C.使用載運(yùn)工具的種類D.發(fā)到時(shí)間6【單選題】(2分)旅客運(yùn)輸時(shí)刻表編制中不需要考慮的因素是（）。A.與乘務(wù)組值乘工作的協(xié)調(diào)B.經(jīng)濟(jì)合理地利用運(yùn)載工具C.充分滿足旅客需要D.與港站工作的協(xié)調(diào)7【單選題】(2分)時(shí)刻表在鐵路運(yùn)輸中多以列車運(yùn)行圖的形式表示。根據(jù)時(shí)間劃分方法的不同，運(yùn)行圖也有不同的形式。以下哪種不是我國(guó)常用的列車運(yùn)行圖形式：（）A.五分格運(yùn)行圖B.十分格運(yùn)行圖C.二分格運(yùn)行圖D.小時(shí)格運(yùn)行圖8.【多選題】正確答案：ABD下列關(guān)于運(yùn)輸通道的敘述，正確的是：（）A.按照通道聯(lián)系范圍，運(yùn)輸通道可分為國(guó)際通道、區(qū)際通道和區(qū)內(nèi)通道三類B.運(yùn)輸通道包括交通運(yùn)輸線和相關(guān)的港站樞紐及服務(wù)設(shè)施C.根據(jù)運(yùn)輸方式構(gòu)成，運(yùn)輸通道至少包括了兩種及其以上的交通運(yùn)輸方式D.運(yùn)輸通道是聯(lián)結(jié)和覆蓋源地和目的地客貨流密集地帶的具有一條以上的交通運(yùn)輸線9.【多選題】正確答案：BCD編制乘務(wù)計(jì)劃時(shí)，應(yīng)考慮以下因素：（）A.運(yùn)載工具數(shù)量B.由時(shí)刻表規(guī)定的運(yùn)輸任務(wù)C.乘務(wù)規(guī)則D.質(zhì)量指標(biāo)10【判斷題】運(yùn)載工具是指運(yùn)送旅客和貨物的裝置，由于鐵路機(jī)車只提供牽引動(dòng)力而不能運(yùn)送客貨，所以機(jī)車不屬于運(yùn)載工具。（）A.對(duì)B.錯(cuò)第四章單元測(cè)試1【單選題】(2分)運(yùn)輸能力受很多因素影響，交通信號(hào)配時(shí)屬于這些影響因素中的（）。A.設(shè)備條件B.控制條件C.環(huán)境條件D.交通條件2【單選題】(2分)以下不屬于對(duì)運(yùn)輸限制部位的能力負(fù)荷轉(zhuǎn)移措施是（）。A.組織列車合并運(yùn)行B.編組站間作業(yè)分工調(diào)整C.列車停站方案變更D.車流徑路變更3【單選題】(2分)決定鐵路區(qū)段通過(guò)能力的主要因素不包括（）。A.電氣化鐵路的供電設(shè)備B.區(qū)間C.機(jī)車車輛類型與數(shù)量D.車站4【單選題】(2分)（）是指道路組成部分在理想的道路、交通、控制和環(huán)境條件下，該組成部分一條車道或一車行道的均勻段上或一橫斷面上，不論服務(wù)水平如何，1h所能通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)車輛的最大輛數(shù)。A.設(shè)計(jì)通過(guò)能力B.可能通過(guò)能力C.最大通過(guò)能力D.基本通過(guò)能力5【單選題】(2分)以下關(guān)于道路交叉口通行能力停車線斷面法的說(shuō)法中不正確的是（）。A.交叉口能力等于各方向進(jìn)口道能力的和B.直右轉(zhuǎn)道能力等于直行道C.各方向進(jìn)口道能力等于該進(jìn)口各車道能力的和D.右轉(zhuǎn)道能力等于直行道6【單選題】(2分)美國(guó)和我國(guó)對(duì)道路服務(wù)水平等級(jí)的劃分?jǐn)?shù)量分別為（）。A.6個(gè)和4個(gè)B.5個(gè)和4個(gè)C.6個(gè)和5個(gè)D.4個(gè)和6個(gè)7【單選題】(2分)根據(jù)HCM提出的標(biāo)準(zhǔn)，確定城市干路服務(wù)水平的有效量度應(yīng)為：（）A.平均行程車速B.負(fù)荷系數(shù)C.自由流速度D.平均總延誤8【判斷題】運(yùn)輸能力儲(chǔ)備分為兩類，包括對(duì)于日常運(yùn)輸變動(dòng)的應(yīng)急和應(yīng)變能力以及運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)初期為適應(yīng)后續(xù)的技術(shù)改造預(yù)留的儲(chǔ)備能力。（）A.對(duì)B.錯(cuò)9【判斷題】在一定時(shí)期內(nèi)，為了適應(yīng)國(guó)家建設(shè)和人民生活的需要，鐵路區(qū)段所應(yīng)具備的能力，稱為設(shè)計(jì)通過(guò)能力。（）A.對(duì)B.錯(cuò)10【判斷題】無(wú)信號(hào)交叉口的通過(guò)能力最大等于主要道路與次要道路路段的通過(guò)能力之和。（）A.對(duì)B.錯(cuò)第五章單元測(cè)試1【單選題】(2分)下圖為不同交通方式的旅客出行總時(shí)間比較圖，橫軸為距離軸（單位：公里），縱軸為時(shí)間軸（單位：時(shí)間）。請(qǐng)指出（1）、（2）、（3）分別代表什么交通方式（）。A.高速公路、高速鐵路、航空B.高速鐵路、航空、高速公路C.高速鐵路、高速公路、航空D.航空、高速公路、高速鐵路2【單選題】(2分)在高速鐵路、航空和高速公路（小汽車）等城際運(yùn)輸方式中，不考慮收入水平，距離800公里的旅客傾向于選擇的運(yùn)輸方式一般是（）A.無(wú)所謂B.高速鐵路C.航空D.高速公路3【單選題】(2分)高速鐵路列車開(kāi)行方案編制需科學(xué)合理安排的各項(xiàng)內(nèi)容不包括（）。A.列車到發(fā)時(shí)刻B.停站方案C.列車開(kāi)行頻率D.編組內(nèi)容4【單選題】(2分)在特定的時(shí)間段內(nèi)，某公交線路上行和下行客流數(shù)量相等或接近的客流類型為（）。A.斜型B.平型C.雙向型D.單向型5【單選題】(2分)以北京市公交為例，在繞三環(huán)線運(yùn)行的300路公交線路所屬的線路類型是（）。A.聯(lián)絡(luò)式線路B.穿行式線路C.環(huán)形式線路D.直徑式線路6【單選題】(2分)下列城市公共交通線網(wǎng)技術(shù)評(píng)價(jià)指標(biāo)中，衡量公共交通網(wǎng)成熟程度的指標(biāo)是（）。A.公共交通站點(diǎn)覆蓋率B.高峰滿載率C.公共交通網(wǎng)密度D.非直線系數(shù)7【單選題】(2分)下列城市公共交通線網(wǎng)技術(shù)評(píng)價(jià)指標(biāo)中，反映城市居民接近公共交通程度的重要指標(biāo)是（）。A.公共交通站點(diǎn)覆蓋率B.非直線系數(shù)C.公共交通網(wǎng)密度D.高峰滿載率8【單選題】(2分)在城市軌道交通中，（）是本線網(wǎng)的最基本運(yùn)營(yíng)方式。A.并線貫通運(yùn)營(yíng)方式B.分線獨(dú)立運(yùn)營(yíng)方式C.分段延伸運(yùn)營(yíng)方式D.全線獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式9【判斷題】在同一條鐵路線上，由靠近線路起點(diǎn)的車站開(kāi)往靠近線路終點(diǎn)的車站為上行，反之為下行。（）A.對(duì)B.錯(cuò)10【判斷題】客流在方向上的不均衡系數(shù)等于某方向最大客流量/該方向日均客流量。（）A.錯(cuò)B.對(duì)第六章單元測(cè)試1【單選題】(2分)近年來(lái)的貨物運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)包括（）。A.分散化、大型化、直達(dá)化等B.大型化、快速化、直達(dá)化等C.集中化、小型化、集裝運(yùn)輸?shù)菵.集裝運(yùn)輸、快速化、小型化等2【單選題】(2分)下列情形中屬于不合理運(yùn)輸?shù)氖牵ǎ?。A.利用汽車從北京運(yùn)送計(jì)算機(jī)到天津，再運(yùn)載手機(jī)回北京B.利用汽車運(yùn)送山西-廣東的礦石C.利用鐵路發(fā)送北京-上海的大批量貨物D.利用輪船從秦皇島運(yùn)送煤炭到廣東省3【單選題】(2分)在不合理運(yùn)輸中，（）是指對(duì)同一品種、同一規(guī)格可以相互代替的物質(zhì)在同一線路或是兩條平行線路上的相向運(yùn)輸。A.無(wú)效運(yùn)輸B.對(duì)流運(yùn)輸C.重復(fù)運(yùn)輸D.交叉運(yùn)輸4【單選題】(2分)在一定的時(shí)期內(nèi)，每一運(yùn)輸工具在始發(fā)港站平均所裝載的貨物噸數(shù)是指（）。A.吞吐量B.動(dòng)載重C.靜載重D.操作量5【單選題】(2分)下列哪個(gè)指標(biāo)能夠反映整個(gè)運(yùn)送過(guò)程中載質(zhì)量（載重量）的利用水平（）。A.動(dòng)載重B.載重量利用率C.靜載重D.載運(yùn)工具的空間利用率6【單選題】(2分)貨物載運(yùn)工具的載重量利用指標(biāo)中，其生產(chǎn)率指載運(yùn)工具（）。A.單位距離內(nèi)完成貨物噸公里數(shù)B.單位時(shí)間內(nèi)完成的運(yùn)載工具公里數(shù)C.完成一次周轉(zhuǎn)消耗的運(yùn)載工具小時(shí)D.單位時(shí)間完成的貨物噸公里數(shù)7【單選題】(2分)為了合理調(diào)配使用載運(yùn)工具，以下哪種途徑不可行：（）A.減少空率B.提高有載動(dòng)載重C.提高載運(yùn)工具的平均靜載重D.延長(zhǎng)貨物運(yùn)輸距離8【單選題】(2分)下列關(guān)于配送的描述，錯(cuò)誤的是（）。A.配送的實(shí)質(zhì)是送貨B.強(qiáng)調(diào)“按用戶要求”，不強(qiáng)調(diào)“以最合理方式”C.配送是一種“中轉(zhuǎn)”形式D.配送以用戶要求為出發(fā)點(diǎn)9【單選題】(2分)（）一般是指由一個(gè)聯(lián)運(yùn)企業(yè)綜合組織的兩種或兩種以上運(yùn)輸工具的連續(xù)運(yùn)輸。A.協(xié)議式聯(lián)運(yùn)B.銜接式聯(lián)運(yùn)C.協(xié)作式聯(lián)運(yùn)D.松散式聯(lián)運(yùn)10.【多選題】正確答案：ABCDE積配載工作的基本要求包括（）A.確保運(yùn)輸工具的強(qiáng)度不受破壞B.保持運(yùn)輸工具的合理重心位置C.保證運(yùn)輸工具的適度穩(wěn)性和操作性D.保證貨物的運(yùn)輸質(zhì)量E.充分利用運(yùn)輸工具的裝載能力第七章單元測(cè)試1【單選題】(2分)根據(jù)格林希爾茨的道路交通流速度、流量關(guān)系模型，在非擁擠狀態(tài)下，道路上交通工具運(yùn)行的速度越高，流量（）。A.越小B.基本不變C.越大D.與速度無(wú)關(guān)2【單選題】(2分)四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)間采用模式曲線式的控制方式，列車追蹤運(yùn)行至少應(yīng)保證有（）個(gè)閉塞分區(qū)的間隔。A.2B.3C.5D.43【單選題】(2分)干線交通行車管理在城市交通系統(tǒng)管理中，是線路交通管理最基本、最簡(jiǎn)單的內(nèi)容，以下形式不屬于干線交通行車管理的是（）。A.限制車速B.停車管理C.變向交通管理D.單項(xiàng)交通管理4【單選題】(2分)北京城區(qū)的公交專用道基本上是順行專用道，有的城市為了避免公交專用道被占用，在單向道路上將專用車道設(shè)置為反向，該設(shè)置方式習(xí)慣上稱為（）。A.BRT專用道B.中央專用道C.反向?qū)Ｓ玫繢.逆行專用道5【單選題】(2分)按照貨物列車的分類方法，下面哪一種貨物列車的類型與其它三種貨物列車不一樣（）。A.區(qū)段列車B.分組列車C.始發(fā)直達(dá)列車D.技術(shù)直達(dá)列車6【單選題】(2分)鐵路貨物列車編組計(jì)劃中，以下對(duì)直通列車的描述正確的是（）。A.技術(shù)站編組、至少經(jīng)過(guò)一個(gè)技術(shù)站不改編的列車B.裝車地組織、至少經(jīng)過(guò)一個(gè)技術(shù)站不改編的列車C.技術(shù)站編組、經(jīng)過(guò)一個(gè)或多個(gè)區(qū)段站不改編但不經(jīng)過(guò)編組站的列車D.裝車地組織、不經(jīng)過(guò)任何改編而直接到卸車站的列車7.【多選題】正確答案：ABDE常用的交叉口管理方式有：（）A.進(jìn)口渠化B.信號(hào)配時(shí)優(yōu)化C.單行道D.進(jìn)口拓寬E.交叉口轉(zhuǎn)向限制8.【多選題】正確答案：CD以下哪些種類的列車不是在技術(shù)站編組的：（）A.技術(shù)直達(dá)列車B.區(qū)段列車C.階梯直達(dá)列車D.整列短途列車9【判斷題】單向交通（單行線）有利于增大路段的通行能力，便于緊急車輛或公交車輛的行駛。（）A.對(duì)B.錯(cuò)10【判斷題】最短徑路是車流輸送的正常徑路，特定徑路和迂回徑路屬于非正常徑路。（）A.錯(cuò)B.對(duì)第八章單元測(cè)試1【單選題】(2分)鐵路客運(yùn)站一個(gè)車場(chǎng)專門接發(fā)直通和管內(nèi)列車，另一個(gè)專門處理市郊列車，這種方案是（）A.按作業(yè)內(nèi)容專門化B.按列車種類專門化C.按運(yùn)行方向?qū)ｉT化D.按鄰接鐵路專門化2【單選題】(2分)下列不屬于客運(yùn)站生產(chǎn)流線的是（）。A.車輛流線B.行包流線C.貨物流線D.旅客流線3【單選題】(2分)鐵路技術(shù)站無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車的在站作業(yè)為（）。A.到解集編發(fā)作業(yè)B.到解集編發(fā)裝或卸作業(yè)C.無(wú)任何作業(yè)D.到發(fā)技術(shù)作業(yè)4【單選題】(2分)鐵路技術(shù)站有調(diào)中轉(zhuǎn)車的在站作業(yè)為（）。A.到解集編發(fā)裝且卸作業(yè)B.到發(fā)技術(shù)作業(yè)C.到解集編發(fā)作業(yè)D.到解集編發(fā)裝或卸作業(yè)5【單選題】(2分)被分解到調(diào)車線上的貨車，按其去向（到站）聚集成列的過(guò)程是（）。A.出發(fā)作業(yè)B.編組作業(yè)C.解體作業(yè)D.集結(jié)作業(yè)6【單選題】(2分)下列港口企業(yè)生產(chǎn)指標(biāo)中，屬于數(shù)量指標(biāo)的是（）。A.泊位占用率B.操作系數(shù)C.庫(kù)場(chǎng)容量運(yùn)用率D.吞吐量7【單選題】(2分)下列港口企業(yè)工作指標(biāo)中，不屬于港裝卸工作指標(biāo)的是（）。A.操作量B.操作系數(shù)C.裝卸自然噸D.貨物起運(yùn)量8【單選題】(2分)以下工作中不屬于運(yùn)輸港站運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃的指標(biāo)是（）。A.運(yùn)載工具的生產(chǎn)率計(jì)劃B.車站的貨車停留時(shí)間計(jì)劃C.機(jī)場(chǎng)的旅客登機(jī)人數(shù)D.港口吞吐量計(jì)劃9【單選題】(2分)技術(shù)設(shè)備的作業(yè)方案指的是根據(jù)技術(shù)設(shè)備的特點(diǎn)，對(duì)運(yùn)輸設(shè)備作業(yè)的時(shí)間、地點(diǎn)和作業(yè)流程進(jìn)行規(guī)定，以保障運(yùn)輸作業(yè)任務(wù)完成的指導(dǎo)性()。A.生產(chǎn)率計(jì)劃B.吞吐量計(jì)劃C.技術(shù)作業(yè)計(jì)劃D.生產(chǎn)計(jì)劃10【單選題】(2分)港口作業(yè)中，通過(guò)一個(gè)完整的操作過(guò)程所裝卸、搬運(yùn)的貨物數(shù)量為（）。A.重量B.數(shù)量C.操作量D.批次第九章單元測(cè)試1.【多選題】正確答案：BDE在運(yùn)輸需求管理的運(yùn)輸組織對(duì)策中，機(jī)動(dòng)車交通削減政策涵蓋了許多具體的舉措，主要包括（）A.停車收費(fèi)B.交通安寧政策C.車輛擁有稅D.貨車交通控制政策E.限定線路或指定線路政策2