第四章 交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展章末復(fù)習(xí)試題2023-2024學(xué)年高中地理人教版（2019）必修二

第=page1111頁，共=sectionpages1111頁第四章交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展章末復(fù)習(xí)試題一、單選題：本大題共16小題，共48分。滬通鐵路控制性工程——滬通長(zhǎng)江公路鐵路兩用橋于2019年9月20日順利合龍，滬通鐵路一期工程于2020年7月1日開通運(yùn)營(yíng)。滬通鐵路全程143千米，設(shè)計(jì)時(shí)速200千米。下圖為“江蘇鐵路線分布圖”。讀圖完成下面三題。

1.影響滬通鐵路布局的主導(dǎo)因素是（）A.地形 B.資源 C.文化 D.經(jīng)濟(jì)2.滬通鐵路經(jīng)過城市的某些路段兩側(cè)會(huì)架起近兩米高的屏障，主要目的是（）A.減輕噪聲污染 B.保障行駛安全 C.凈化城市空氣 D.美化沿線環(huán)境3.滬通鐵路建設(shè)的主要影響不包括（）A.提升上海對(duì)蘇中的輻射能力 B.增強(qiáng)過江通道的運(yùn)輸能力

C.促進(jìn)上海市區(qū)的房地產(chǎn)開發(fā) D.促進(jìn)南通市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展福州軌道交通1號(hào)線和2號(hào)線相繼開通運(yùn)營(yíng)。下圖是福州軌道交通線路示意圖。讀圖，回答下面三題。

4.福州軌道交通線的建成（

）①可以方便沿線居民的出行②會(huì)增加大氣污染的程度③會(huì)促進(jìn)區(qū)域的商業(yè)發(fā)展④會(huì)改變區(qū)域的交通格局A.①②③ B.②③④ C.①③④ D.①②④5.圖示甲、乙、丙、丁四地中人口密度最大的是（

）A.甲 B.乙 C.丙 D.丁6.福州軌道交通2號(hào)線的開通，對(duì)交換站附近區(qū)域帶來的直接影響是（

）A.提高服務(wù)等級(jí) B.提升服務(wù)質(zhì)量 C.擴(kuò)大服務(wù)范圍 D.增加服務(wù)種類河南省安陽市地處豫、晉、冀三省交界處，地處太行山向華北平原的過渡地帶，既有較早修建的京廣鐵路、107國(guó)道從中穿過，也有近年來修建的京港澳高速公路和京廣高鐵從東部經(jīng)過，這些交通線路對(duì)安陽市的城市空間形態(tài)和區(qū)域發(fā)展產(chǎn)生了很大的影響。下圖為河南省安陽市主要交通線分布圖。據(jù)此完成下面兩題。

7.推測(cè)安陽市未來城市空間會(huì)（）A.向東發(fā)展 B.向西發(fā)展 C.向南發(fā)展 D.向北發(fā)展8.京廣高鐵對(duì)安陽市城市發(fā)展的影響主要有（）①提高了區(qū)域的城市等級(jí)②推進(jìn)城鎮(zhèn)化進(jìn)程③縮短了人們的出行時(shí)間④擴(kuò)大了城市的行政范圍A.①② B.②③ C.③④ D.①④2019年，從安徽合肥發(fā)車，發(fā)往中亞、歐洲的貨運(yùn)班列已突破百列。下圖為我國(guó)貨運(yùn)通道陸上出境與海上出港部分線路示意圖。讀圖，回答下列題。

9.與海上出港線路貨運(yùn)方式相比，陸上出境線路（）。A.運(yùn)輸時(shí)效高 B.單次運(yùn)量大 C.單位運(yùn)價(jià)低 D.繞行路程遠(yuǎn)10.合肥發(fā)往中亞、歐洲的貨運(yùn)班列增加將有助于安徽?。ǎ.完善交通網(wǎng)絡(luò) B.做強(qiáng)能源產(chǎn)業(yè) C.改善環(huán)境質(zhì)量 D.增加就業(yè)崗位京港通道是我國(guó)規(guī)劃建設(shè)的“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道之一。下圖為京港通道示意圖。讀圖，回答下面兩題。

11.與京港通道選線關(guān)系最密切的因素是（

）A.氣候 B.植被 C.文化 D.城市12.京港通道建設(shè)有利于（

）A.加強(qiáng)沿線地區(qū)之間的聯(lián)系 B.從根本上改變沿線城市空間形態(tài)

C.提高北京的城市等級(jí) D.改變我國(guó)能源分布格局南昆客運(yùn)專線是連接云桂兩省區(qū)的首條高鐵，其中云南段隧道比例高達(dá)71%。據(jù)此完成下面小題。

13.導(dǎo)致云南段隧道比例高的主要因素是（

）A.氣候 B.河流 C.地形 D.人口分布14.南昆客運(yùn)專線（

）①擴(kuò)大了長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)輻射的帶動(dòng)作用②提升了西南地區(qū)出海通道的客運(yùn)能力③促進(jìn)了云桂地區(qū)的旅游業(yè)的發(fā)展④加快了北海城市化發(fā)展A.①②③ B.①②④ C.①③④ D.②③④京張高鐵是2022年北京冬奧會(huì)交通配套工程之一，使從北京到張家口由原來的3個(gè)多小時(shí)縮短到1小時(shí)以內(nèi)。沿線的八達(dá)嶺長(zhǎng)城站是世界上第一個(gè)埋藏深度超過100米的高鐵地下車站。下圖示意京張高鐵沿線站點(diǎn)分布。據(jù)此完成下面兩題。

15.八達(dá)嶺長(zhǎng)城站埋藏深度大的原因是（）A.保持溫度恒定 B.節(jié)約建設(shè)用地 C.減輕地面震動(dòng) D.避免雨水滲漏16.京張高鐵的修建有利于（）A.解決貨運(yùn)緊張問題 B.促進(jìn)京津冀一體化 C.勞動(dòng)力向西部轉(zhuǎn)移 D.加快沿線礦產(chǎn)開發(fā)二、綜合題：本大題共3小題，共56分。17.閱讀圖文材料，回答下列問題。北京新機(jī)場(chǎng)即北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，是建設(shè)在北京市大興區(qū)與河北省固安縣之間的超大型國(guó)際航空綜合交通運(yùn)輸樞紐，其全部建成后成為世界最大航空港。首批建設(shè)的4條跑道均坐落在永定河洪泛區(qū)。大興區(qū)是首都重要的農(nóng)副食品生產(chǎn)供應(yīng)基地、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地。下圖為北京新機(jī)場(chǎng)位置圖。（1）指出大興區(qū)興建北京新機(jī)場(chǎng)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。（2）從地質(zhì)方面分析跑道建設(shè)應(yīng)注意的問題。（3）簡(jiǎn)要概括北京大興機(jī)場(chǎng)建成的意義。18.閱讀圖文材料，完成下列要求。中國(guó)高鐵是指設(shè)計(jì)速度每小時(shí)250千米（含預(yù)留）以上、列車初期運(yùn)營(yíng)速度每小時(shí)200千米以上的客運(yùn)專線鐵路。截至2018年5月，我國(guó)已有28個(gè)省級(jí)行政中心、180余個(gè)地級(jí)城市、370余個(gè)縣級(jí)城市開通高鐵線路，共有700余條高鐵，基本覆蓋了主要人口密集區(qū)。高鐵的開通促進(jìn)了沿線城市的發(fā)展，但使沿線部分中等城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度減緩。我國(guó)高鐵建設(shè)大多用以橋代路的方式將橋梁樁基深深打入地下甚至直接打在基巖上，圖1為我國(guó)某地以橋代路的高鐵景觀圖，圖2為我國(guó)某地普通地面鐵路景觀圖。（1）分析圖示地區(qū)高鐵建設(shè)采用以橋代路方式的原因。（2）說明高鐵開通后對(duì)沿線核心城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。（3）針對(duì)高鐵開通后沿線部分中等城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度減緩的現(xiàn)狀，請(qǐng)?zhí)岢鼋鉀Q措施。19.閱讀圖文資料，完成下列題目。滇越鐵路連接我國(guó)昆明和越南海防港，由法國(guó)人于20世紀(jì)初修建，軌道為窄軌設(shè)計(jì)，初期設(shè)碧色寨和河口兩個(gè)特等站。受多種因素影響，滇越鐵路整體運(yùn)輸能力和效率較低。2014年隨著泛亞鐵路東線鐵路通車，滇越鐵路運(yùn)輸功能基本結(jié)束，于2018年入選我國(guó)第一批工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)名錄。下圖為滇越鐵路我國(guó)云南路段示意圖。（1）分析滇越鐵路建成初期出口運(yùn)輸主要貨物為農(nóng)礦產(chǎn)品的原因。（2）分析河口站比昆明站等級(jí)更高的原因。（3）說明造成滇越鐵路運(yùn)輸能力和效率較低的社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件。

第四章交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展章末復(fù)習(xí)試題答案解析1~3.【答案】D、A、C【解析】1.

【分析】

本題考查影響滬通鐵路布局的主導(dǎo)因素，旨在考查學(xué)生獲取和解讀信息能力及調(diào)動(dòng)和運(yùn)用知識(shí)能力。準(zhǔn)確獲取圖文信息是解題的關(guān)鍵。

【解答】

據(jù)圖可知，滬通鐵路位于長(zhǎng)江中下游平原，地形條件好，因此地形不是影響其布局的主導(dǎo)因素，A錯(cuò)誤。滬通鐵路沿線資源短缺，B錯(cuò)誤。上海、南通距離近，文化相似，文化并不是影響滬通鐵路布局的主導(dǎo)因素，C錯(cuò)誤。上海、南通經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，對(duì)交通的需求量大，因此主導(dǎo)因素是經(jīng)濟(jì)。

???????故選D。

2.

【分析】

本題考查滬通鐵路經(jīng)過城市的某些路段兩側(cè)會(huì)架起近兩米高的屏障的主要目的，旨在考查學(xué)生獲取和解讀信息能力及調(diào)動(dòng)和運(yùn)用知識(shí)能力。準(zhǔn)確獲取圖文信息是解題的關(guān)鍵。

【解答】

滬通鐵路地處我國(guó)長(zhǎng)江三角洲城市群，鐵路經(jīng)過城市眾多，因列車行駛會(huì)產(chǎn)生噪聲，故某些路段兩側(cè)會(huì)架起近兩米高的屏障，因此主要目的是減輕噪聲污染，A正確，BCD錯(cuò)誤。

故選A。

3.

【分析】

本題考查滬通鐵路建設(shè)的主要影響，旨在考查學(xué)生獲取和解讀信息能力及調(diào)動(dòng)和運(yùn)用知識(shí)能力。準(zhǔn)確獲取圖文信息是解題的關(guān)鍵。

【解答】

滬通鐵路建設(shè)，使上海與長(zhǎng)江以北的蘇中聯(lián)系更加便利，提升上海對(duì)蘇中的輻射能力，增強(qiáng)過江通道的運(yùn)輸能力，促進(jìn)南通市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，A、B、D不符合題意。江蘇中北部的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平要落后于長(zhǎng)江以南的蘇南地區(qū)，因此對(duì)上海市區(qū)的房地產(chǎn)開發(fā)影響不大，C符合題意。

???????故選C。4~6.【答案】C、A、C【解析】1.

福州軌道交通線的建成可以方便沿線居民的出行；軌道交通載客量大、污染相對(duì)較小，會(huì)減輕大氣污染的程度；會(huì)促進(jìn)區(qū)域的商業(yè)發(fā)展，也會(huì)改變區(qū)域的交通格局。據(jù)此分析①③④對(duì)，選C。

2.

圖示甲、乙、丙、丁四地中，甲地位于1號(hào)線與2號(hào)線的交會(huì)點(diǎn)附近，且設(shè)有交換站，故該地人口密度最大。

3.

福州軌道交通2號(hào)線的開通，對(duì)交換站附近區(qū)域帶來的直接影響是擴(kuò)大服務(wù)范圍。7~8.【答案】A、B【解析】1.

新的交通方式發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化，由材料“近年來修建的京港澳高速公路和京廣高鐵從東部經(jīng)過”可知，受交通條件的影響未來城市空間將向東發(fā)展，故本題選擇A。

2.

高鐵可縮短人們的出行時(shí)間，推進(jìn)城鎮(zhèn)化進(jìn)程，②③正確；城市等級(jí)劃分的依據(jù)是城市人口規(guī)模，高鐵的修建不會(huì)提高城市等級(jí)和擴(kuò)大城市行政范圍，①④錯(cuò)誤。故本題選擇B。9~10.【答案】A、D【解析】1.

海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸量都比較大，并且適合長(zhǎng)距離運(yùn)輸，但是海運(yùn)速度較慢，且受海上天氣影響較大，因此與海上出港線路貨運(yùn)方式相比，陸上出境線路運(yùn)輸時(shí)效要更高，但是陸上出境線路單位運(yùn)價(jià)要更高。

2.

合肥發(fā)往中亞、歐洲的貨運(yùn)班列增加，將需要更多的務(wù)工人員，因此有利于增加就業(yè)崗位，D項(xiàng)正確；交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的完善，需要基礎(chǔ)設(shè)施的完善，交通通達(dá)度的提高，以及交通線路的優(yōu)化，并非只是貨運(yùn)班列次數(shù)增多，A項(xiàng)錯(cuò)誤；貨運(yùn)班列的增加，在一定程度上可以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但是并不一定是促進(jìn)了能源產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，B項(xiàng)錯(cuò)誤；貨運(yùn)班列的增加，跟改善環(huán)境質(zhì)量無任何關(guān)系，C項(xiàng)錯(cuò)誤。11~12.【答案】D、A【解析】1.

讀圖可知，京港通道主要經(jīng)過北京、商丘、合肥、九江、贛州、廣州、深圳、香港等城市和雄安新區(qū)，故與京港通道選線關(guān)系最密切的因素是城市。

2.

京港通道建設(shè)有利于加強(qiáng)沿線地區(qū)之間的聯(lián)系；沿線城市的空間形態(tài)不僅受交通線的影響，還受其他因素的影響，故京港通道的建設(shè)不能從根本上改變沿線城市空間形態(tài)；京港通道建設(shè)不能提高北京的城市等級(jí)；我國(guó)能源分布格局主要受自然條件的影響。13~14.【答案】C、D【解析】1.

南昆客運(yùn)專線（高鐵）的云南段處于云貴高原，云貴高原地形崎嶇，高鐵對(duì)速度要求高，線路要求較平直，因此遇到山地一般都需要修建隧道，因此云南段隧道比例高，C符合題意；修建隧道與氣候、河流、人口分布關(guān)系不大，排除ABD。故選C。2.

讀圖可知，南昆客運(yùn)專線連接云南與廣西，并沒有連接長(zhǎng)江三角洲地區(qū)，因此不會(huì)擴(kuò)大了長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)輻射的帶動(dòng)作用，①錯(cuò)誤；南昆客運(yùn)專線把西南內(nèi)陸地區(qū)與北部灣連接起來，從而提升了西南地區(qū)出海通道的客運(yùn)能力，②正確；南昆客運(yùn)專線開通運(yùn)營(yíng)，提高了沿線云桂地區(qū)的交能通達(dá)度，從而促進(jìn)云桂地區(qū)的旅游業(yè)的發(fā)展，③正確；南昆客運(yùn)專線開通運(yùn)營(yíng)，拓展了北海的經(jīng)濟(jì)腹地，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，從而加快了北海城市化發(fā)展，④正確。綜上所述，D符合題意，排除ABC。故選D。15~16.【答案】C、B【解析】1.

高鐵運(yùn)行會(huì)產(chǎn)生較大震動(dòng)，可能影響周圍的地質(zhì)狀況，因此八達(dá)嶺長(zhǎng)城站埋藏深度大的主要原因是減輕地面震動(dòng)，以保護(hù)八達(dá)嶺長(zhǎng)城，C正確。

2.

京張高鐵的修建將使從北京到張家口由原來的3個(gè)多小時(shí)縮短到1小時(shí)以內(nèi)，方便了區(qū)域之間的聯(lián)系，有利于促進(jìn)京津冀一體化，B正確。17.【答案】（1）距首都機(jī)場(chǎng)、天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)、石家莊機(jī)場(chǎng)及周邊機(jī)場(chǎng)距離適中；鐵路、公路等交通線路多，交通便利；大興區(qū)位于北京的郊區(qū)，是重要農(nóng)業(yè)基地，人口較少，地價(jià)較低。（2）跑道修建在永定河洪泛區(qū)，洪泛區(qū)土質(zhì)松軟，地基不穩(wěn)，為保證跑道能夠承受飛機(jī)起降時(shí)的巨大壓力，需要對(duì)跑道下土方進(jìn)行多次強(qiáng)夯、壓實(shí)。（3）有效疏導(dǎo)飛往其他地區(qū)的航班，減輕首都機(jī)場(chǎng)的運(yùn)輸壓力；增加了當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)機(jī)會(huì)；使當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)設(shè)施更加完善，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。【解析】（1）根據(jù)材料和圖示可知，北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè)在北京市大興區(qū)與河北省固安縣之間，距首都機(jī)場(chǎng)、天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)、石家莊機(jī)場(chǎng)距離適當(dāng)；附近鐵路、公路、高鐵等交通線路多，可以實(shí)現(xiàn)多種交通方式聯(lián)運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)，交通便利；機(jī)場(chǎng)建設(shè)需要的土地面積大，大興區(qū)位于北京的郊區(qū)，是重要農(nóng)業(yè)基地，人口較少，地價(jià)較低，適合建設(shè)機(jī)場(chǎng)。

（2）機(jī)場(chǎng)跑道要有穩(wěn)定的地質(zhì)條件，扎實(shí)的地基。根據(jù)材料可知，北京大興機(jī)場(chǎng)跑道修建在永定河洪泛區(qū)，洪泛區(qū)土質(zhì)松軟，地基不穩(wěn)，因此為保證跑道能夠承受飛機(jī)起降時(shí)的巨大壓力，需要對(duì)跑道下土方進(jìn)行多次強(qiáng)方、壓實(shí)，加固地基，保證飛機(jī)安全起降。

（3）北京大興機(jī)場(chǎng)距離首都較近，能分流航班和旅客，減輕首都機(jī)場(chǎng)的運(yùn)輸壓力和配套設(shè)施的壓力；創(chuàng)造大量就業(yè)機(jī)會(huì)；完善當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)設(shè)施，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。18.【答案】（1）減少?gòu)澋?，使線路趨于筆直平坦，保障列車平穩(wěn)、高速運(yùn)行；橋梁樁基打在基巖上，可減少路基沉降；少占用耕地，降低拆遷成本；減少養(yǎng)護(hù)成本，提高線路的安全性；橋面交通與地面交通互不干擾，降低運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。（2）高效、便捷的高鐵運(yùn)輸服務(wù)能夠提高沿線核心城市的交通通達(dá)度；縮短城市間的時(shí)間距離，有利于擴(kuò)大核心城市的經(jīng)濟(jì)腹地；核心城市運(yùn)輸效率的提高可帶動(dòng)就業(yè)，促進(jìn)核心城市經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的增長(zhǎng)。（3）加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化投資環(huán)境；充分發(fā)揮本地區(qū)位優(yōu)勢(shì)，吸引核心城市轉(zhuǎn)移的產(chǎn)業(yè)；實(shí)現(xiàn)與核心城市主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)對(duì)接，推動(dòng)相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展并做好服務(wù)工作；利用與核心城市時(shí)空距離近的優(yōu)勢(shì)，積極引進(jìn)人才，推動(dòng)信息互通和技術(shù)創(chuàng)新?！窘馕觥勘绢}考查交通區(qū)位因素及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響，旨在考查學(xué)生獲取材料信息的能力，準(zhǔn)確獲取材料信息是解答本題的關(guān)鍵。

???????（1）圖示地區(qū)高鐵建設(shè)采用以橋代路方式的原因應(yīng)從高鐵特征、土地占用、安全性、交通干擾等方面進(jìn)行分析。為了保障高速鐵路上列車平穩(wěn)、高速運(yùn)行，線路要盡量平直，以橋代路可以減少?gòu)澋?，使線路趨于筆直平坦；高速鐵路要求路基平穩(wěn)牢固，以橋代路可以將橋梁樁基打在基巖上，可減少路基沉降；以橋代路可以少占用耕地和居住地，節(jié)約利用土地，降低拆遷成本；鐵路在空中，行人很難到達(dá)，可以提高線路的安全性；橋梁維護(hù)成本不高；以橋代路可以減少對(duì)經(jīng)過地區(qū)其他地面交通的干擾，從而降低了運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。（2）高鐵開通后對(duì)沿線核心城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用應(yīng)從通達(dá)度、經(jīng)濟(jì)腹地及社會(huì)意義等方面進(jìn)行分析。高效、便捷的高鐵運(yùn)輸服務(wù)能夠縮短城市間的時(shí)間距離，從而擴(kuò)大核心城市的服務(wù)范圍，擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)腹地，擴(kuò)大輻射范圍，從而促進(jìn)核心城市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；高鐵開通后能夠提高沿線核心城市的交通通達(dá)度，提高人員運(yùn)輸效率，促進(jìn)核心城市與周邊地區(qū)的合理分工，提高經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，從而帶動(dòng)就業(yè)，促進(jìn)核心城市經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的增長(zhǎng)。（3）針對(duì)高鐵開通后沿線部分中等城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度減緩的現(xiàn)狀，解決措