合肥市新站高新區(qū)交通改善工程方案修改版

合肥市新站高新區(qū)交通改善方案2018年10月匯報(bào)提綱2現(xiàn)狀問題1建設(shè)背景3解決方案4建設(shè)效果21.1項(xiàng)目背景3是合肥市“1331”空間發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分是合肥市承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范園區(qū)是國(guó)家產(chǎn)城融合示范區(qū)是國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)……新站高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)中國(guó)制造2025試點(diǎn)示范城市綜合性國(guó)家科學(xué)中心內(nèi)陸開放新高地中長(zhǎng)三角世界級(jí)城市群副中心打造成“產(chǎn)業(yè)新城”、宜居宜業(yè)的“智慧新城”、環(huán)境優(yōu)美的“生態(tài)新城”和創(chuàng)新發(fā)展的“開放平臺(tái)”1.2建設(shè)理念4新站區(qū)交通改善工程以“1個(gè)城市交通大腦、4大應(yīng)用系統(tǒng)、12個(gè)基礎(chǔ)配套”為建設(shè)理念，通過提升數(shù)據(jù)資源、智能交通設(shè)施，匯聚政務(wù)、行業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)和感知的交通大數(shù)據(jù)，利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、車路協(xié)同、區(qū)塊鏈等先進(jìn)技術(shù)，建設(shè)新型智慧城市的“城市交通大腦”，實(shí)現(xiàn)智慧交通的模式創(chuàng)新，效率提升，有針對(duì)性的解決交通秩序，交通安全、交通擁堵等問題，為建設(shè)“創(chuàng)新、綠色、開放、宜居、生態(tài)”智慧城市提供有力支撐，綜合提高城市交通綜合管理水平。1.3建設(shè)目標(biāo)安全治亂解決老百姓最關(guān)心的秩序混亂、交通擁堵和交通安全問題提升品質(zhì)為打造成為“產(chǎn)業(yè)新城”“智慧新城”“生態(tài)新城”提供安全、有序、暢通的一流交通環(huán)境。打造示范探索新型智慧城市交通改善示范模式1235匯報(bào)提綱2現(xiàn)狀問題1建設(shè)背景3解決方案4建設(shè)效果62.1現(xiàn)狀-①區(qū)位分析本次建設(shè)范圍：北至繞城高速，西至新站區(qū)邊界，南至北二環(huán)，東至大眾路。面積約140平方公里。1、建設(shè)范圍2、用地特征以合肥東站鐵路線、大眾路、銅陵北路、繞城高速為界。用地特征區(qū)分較明顯，南部片區(qū)處于合肥東站鐵路線以南，現(xiàn)況為老城區(qū)，緊鄰合肥站、人口密集，商業(yè)發(fā)達(dá)，住宅林立；東北區(qū)域?yàn)榇髮W(xué)城區(qū)和新建住宅區(qū)，學(xué)生較為集中，西北片區(qū)為產(chǎn)業(yè)園區(qū)，人口稀疏，目前處于規(guī)劃建設(shè)階段。3、交通特征整體交通現(xiàn)狀：部分路段仍在施工，部分路段高峰擁堵、機(jī)動(dòng)車運(yùn)距較高、公共出行偏低、貨運(yùn)車渣土車混行、交通秩序較混亂。4、出行結(jié)構(gòu)7工業(yè)園區(qū)大學(xué)園區(qū)老城區(qū)鐵路線銅陵北路繞城高速北二環(huán)2.1現(xiàn)狀-②道路情況1、規(guī)劃路網(wǎng)棋盤式分布，形成了“兩縱三橫”的快速路、“三橫四縱”的一級(jí)主干道和“六縱八橫的二級(jí)主干道”相結(jié)合的干道路網(wǎng)。2、道路等級(jí)道路90條，總長(zhǎng)度248.39km，其中高速公路1條7.39km，快速路3條28km，主干路19條100km，次干路22條69km，支路45條44km。3、路口情況現(xiàn)況路口總計(jì)357個(gè)，其中燈控路口292個(gè)，非燈控路口65個(gè)。4、慢行設(shè)施現(xiàn)況非機(jī)動(dòng)車道與人行步道較為齊全。8交通流量集中于南部建成區(qū)1、東-西方向交通量集中于新海大道、北二環(huán)；最大流量為晚高峰新海大道達(dá)10150pcu/h，壓力集中在文忠路-新蚌埠路段。早高峰在北二環(huán)壓力較大。2、南-北方向交通量集中于淮南路、新蚌埠路、文忠路。最大流量為晚高峰達(dá)4580pcu/h，壓力集中在文忠路（新海大道北側(cè)段），主要是磨店區(qū)域與大學(xué)城區(qū)域交通流所致。2.1現(xiàn)狀-③交通流量9北二環(huán)繞城高速北二環(huán)繞城高速晚高峰流量早高峰流量新站區(qū)目前交通工程設(shè)施較為齊全1、交通標(biāo)志有指路標(biāo)志、分車道標(biāo)志、人行過街標(biāo)志等。2、交通標(biāo)線包括車行道分界線、車行道邊緣線、雙黃線、人行橫道線等。3、護(hù)欄包括中央隔離帶護(hù)欄、機(jī)非護(hù)欄、人行道護(hù)欄等。2.1現(xiàn)狀-④交通工程情況10交通標(biāo)志總計(jì)1974處交通標(biāo)線總長(zhǎng)945km護(hù)欄總長(zhǎng)58.9km2.1現(xiàn)狀-⑤科技設(shè)施情況11新站區(qū)目前交通科技設(shè)施包括信號(hào)燈、監(jiān)控設(shè)施、電警、卡口、交通誘導(dǎo)共五種。信號(hào)控制機(jī)292個(gè)，燈具總計(jì)2118組交通監(jiān)控總計(jì)501套安防監(jiān)控總計(jì)453套電警總計(jì)658套卡口總計(jì)183套誘導(dǎo)屏總計(jì)2套2.1現(xiàn)狀-⑥停車情況停車現(xiàn)狀：區(qū)域內(nèi)停車場(chǎng)10個(gè)，主要集中在皇藏峪路、經(jīng)二路等。

違法停車，違停路段30處，主要集中在老城區(qū)內(nèi)和學(xué)校醫(yī)院周邊。路段違停分布圖12現(xiàn)狀區(qū)內(nèi)停車場(chǎng)一覽表①②③④⑤⑥⑦⑧⑩⑨新蚌埠路北二環(huán)天水大道東方大道魏武路九頂山路銅陵北路包公大道繞城高速2.1現(xiàn)狀-⑦貨運(yùn)情況2、貨運(yùn)節(jié)點(diǎn)建設(shè)范圍外部貨運(yùn)通道節(jié)點(diǎn)8個(gè)分別在魏武路、新蚌埠路、東方大道、天水路、包公大道區(qū)界處；內(nèi)部貨運(yùn)節(jié)點(diǎn)20個(gè)，主要集中在主干路和快速路上。1、貨運(yùn)通道建設(shè)范圍內(nèi)貨車7746輛，主要分布在九頂山路、新蚌埠路、銅陵北路、魏武路、天水路、東方大道、包公大道共七條貨運(yùn)通道上。132.1現(xiàn)狀-⑧公共交通1、軌道交通線路3條，共20個(gè)站，1處換乘車站，目前部分站處于施工狀態(tài)，均未開通；中運(yùn)量快速公交：1條，正在建設(shè)中。2、常規(guī)公交線路23條，194個(gè)站臺(tái)，多數(shù)為簡(jiǎn)易站臺(tái)。4號(hào)線新海大道站施工14建設(shè)范圍施工區(qū)域總數(shù)為84處，主要分布在大學(xué)城東部地區(qū)。地鐵施工區(qū)域19處，道路施工區(qū)域47處，房屋建筑施工區(qū)域18處，施工期間對(duì)周邊的道路影響比較大。靈石路施工4號(hào)線新海大道站施工施工點(diǎn)位圖15新蚌埠路北二環(huán)天水大道東方大道魏武路九頂山路銅陵北路包公大道繞城高速2.1現(xiàn)狀-⑨施工區(qū)域情況162.2問題分析1交通安全隱患點(diǎn)多2交通秩序管理無序區(qū)內(nèi)事故多發(fā)，最近20個(gè)月新站區(qū)發(fā)生215起交通事故。其中大部分為貨車渣土車事故。早晚高峰在北二環(huán)與銅陵北路交叉口、磨店街等路段交通違法行為多，嚴(yán)重影響周邊交通秩序。3節(jié)點(diǎn)交通擁堵突出早晚高峰在北二環(huán)與區(qū)內(nèi)各主干道交叉口等路段經(jīng)常發(fā)生擁堵現(xiàn)象，嚴(yán)重影響周邊居民的出行。天水路扶疏路銅陵北路2.2問題分析十大問題172.2問題分析-①基礎(chǔ)路網(wǎng)問題現(xiàn)狀路網(wǎng)圖規(guī)劃路網(wǎng)圖路網(wǎng)未完全實(shí)現(xiàn)規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)率約為70%；現(xiàn)狀研究范圍城市干道網(wǎng)密度為1.76，低于中等城市2.2-2.6km/Km2；網(wǎng)絡(luò)環(huán)通指數(shù)α=0.31，路網(wǎng)環(huán)通性較差連通度β=3.22，每個(gè)節(jié)點(diǎn)僅有3個(gè)連線數(shù)，斷頭路多；現(xiàn)狀路網(wǎng)級(jí)配為：主干路：次干路：支路=5:3:2（標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配2:3:6）。181、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理2.2問題分析-①基礎(chǔ)路網(wǎng)問題192、

路權(quán)分配不明確道路斷面不合理，缺失非機(jī)動(dòng)車道人行步道行人二次過街設(shè)施成為過街障礙，非機(jī)動(dòng)車道有障礙物公交車站距離路口較近、站臺(tái)較窄，設(shè)施簡(jiǎn)陋水泥路面錯(cuò)臺(tái)龜裂病害嚴(yán)重，影響行車安全2.2問題分析-②交通擁堵問題擁堵時(shí)間7:00-8:30，17:00-19:00擁堵空間主要集中在新蚌埠路與淮海大道交叉口、新海大道與銅陵北路交叉口、新海大道與文忠路交叉口、北二環(huán)與銅陵北路交叉口、淮南路（涂山路-新海大道）。201、

擁堵規(guī)律分析2.2問題分析-②交通擁堵問題早晚高峰重點(diǎn)路口交通流分析淮南路、新蚌埠路、文忠路、新海大道、北二環(huán)相交的六個(gè)路口早晚高峰流量大，其中五個(gè)路口飽和度都處于0.7以上，交通壓力較大早晚高峰流量基本類似，晚高峰流量較集中。21新海大道北二環(huán)淮南路新蚌埠路文忠路淮南路新蚌埠路文忠路晚高峰流量情況2、

重點(diǎn)路口交通負(fù)荷分析早高峰流量情況2.2問題分析-③交通工程問題1、交通標(biāo)志不規(guī)范存在缺失、損壞、型式顏色不一致，標(biāo)志信息錯(cuò)誤以及被遮擋等問題。2、交通標(biāo)線不精細(xì)存在磨損、缺失、錯(cuò)誤、重復(fù)以及與標(biāo)志不對(duì)應(yīng)的問題。3、隔離護(hù)欄不完善存在扭曲放置錯(cuò)誤，占用行車空間等問題。22標(biāo)志被遮擋標(biāo)線磨損嚴(yán)重護(hù)欄扭曲2.2問題分析-④交通控制問題23信號(hào)燈顯示錯(cuò)誤信號(hào)機(jī)新老并存信號(hào)燈未聯(lián)網(wǎng)1、信號(hào)燈具設(shè)置不規(guī)范信號(hào)燈存在被遮擋、不亮、邏輯錯(cuò)誤、顯示錯(cuò)誤，存在重復(fù)設(shè)置信號(hào)燈情況。2、信號(hào)機(jī)缺少統(tǒng)一運(yùn)維管理設(shè)備老舊、新老并存，不能實(shí)時(shí)掌握設(shè)備狀態(tài)。3、缺少統(tǒng)一中心平臺(tái)沒有統(tǒng)一中心平臺(tái)，區(qū)域內(nèi)94%的信號(hào)機(jī)未聯(lián)網(wǎng)，整體路網(wǎng)交通運(yùn)行效率低。2.2問題分析-⑤停車管理問題24區(qū)域違停普遍商圈周邊違停嚴(yán)重醫(yī)院內(nèi)部違停嚴(yán)重學(xué)校附近上下學(xué)違停嚴(yán)重1、區(qū)內(nèi)違停普遍機(jī)動(dòng)車違法占用機(jī)動(dòng)車道、輔路非機(jī)動(dòng)車道、公交車站、人行步道停車。2、重點(diǎn)區(qū)域違停問題突出武里山天街商圈節(jié)假日周邊、安醫(yī)大四附院新院區(qū)內(nèi)部、皖智中學(xué)上下學(xué)時(shí)周邊道路存在較多違?，F(xiàn)象。2.2問題分析-⑥貨車管理問題新站區(qū)近幾個(gè)月事故發(fā)生數(shù)25貨車闖紅燈貨車超高超限貨車逆行1、交通違法貨車渣土車闖紅燈、逆行、超限超載等交通違法較多。2、交通事故貨車事故多發(fā)，新站區(qū)發(fā)生的交通事故大部分為貨車渣土車事故，且呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。2.2問題分析-⑦小汽車管理問題小汽車交通違法行為較多：違規(guī)掉頭、違規(guī)使用公交專用道、占用非機(jī)動(dòng)車道行駛、機(jī)動(dòng)車不禮讓行人，動(dòng)態(tài)交通違法頻發(fā)，電警損壞多聯(lián)網(wǎng)低不能有效實(shí)施管控。26小汽車違規(guī)掉頭違規(guī)使用公交專用道右轉(zhuǎn)不禮讓行人電警聯(lián)網(wǎng)度低非機(jī)動(dòng)車行人交通違法行為較多占用機(jī)動(dòng)車道行駛、占用人行橫道行駛、逆行、隨意在機(jī)動(dòng)車之前穿梭，安全隱患較大。行人不遵守交通規(guī)則，隨意橫穿馬路、闖紅燈時(shí)有發(fā)生，造成較大安全隱患。27人車混行嚴(yán)重非機(jī)動(dòng)車占用機(jī)動(dòng)車道行駛非機(jī)動(dòng)車行人闖紅燈2.2問題分析-⑧非機(jī)動(dòng)車行人管理問題2.2問題分析-⑨道路感知問題1、缺乏全場(chǎng)景人/車流密度熱點(diǎn)分析等功能監(jiān)控；2、缺乏交通流檢測(cè)設(shè)備。28宏觀態(tài)勢(shì)監(jiān)控交通流監(jiān)測(cè)2.2問題分析-⑩施工區(qū)域問題施工區(qū)域多，斷頭路多，存在安全隱患:施工區(qū)域未設(shè)置安全合理的交通疏導(dǎo)措施，缺乏交通工程標(biāo)志及科技設(shè)施監(jiān)控工地，這些問題存在于北航科學(xué)城等工地。29施工區(qū)域圖文忠路施工淮海大道施工銅陵北路施工匯報(bào)提綱2現(xiàn)狀問題1建設(shè)背景3解決方案4建設(shè)效果303解決方案-總體架構(gòu)31基礎(chǔ)配套工程合肥市城市交通大腦指揮管控中心大數(shù)據(jù)中心新站區(qū)城市交通大腦交通運(yùn)營(yíng)中心機(jī)動(dòng)車出行服務(wù)蜀山區(qū)智能交通智慧物流智慧服務(wù)車路協(xié)同道路改造優(yōu)化交通組織改善基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)車輛管理非機(jī)動(dòng)車出行服務(wù)行人出行服務(wù)精準(zhǔn)狀態(tài)辨識(shí)優(yōu)化信號(hào)控制智能停車管理協(xié)同管理控制協(xié)同信息交互路網(wǎng)信息感知車輛安全管控物流接駁管理瑤海區(qū)廬山區(qū)包河區(qū)……全息交通感知重點(diǎn)車輛警示………………………………3.1完善交通配套工程321、

改善基礎(chǔ)設(shè)施道路改造：打通斷頭路37處；打通道路長(zhǎng)度26.99km。路面改造：改造破損的水泥混凝土路面面積約50萬平米路權(quán)分配：增加非機(jī)動(dòng)車道的道路14條，人行步道的道路11條優(yōu)化路口渠化：改造15個(gè)路口完善交通基礎(chǔ)設(shè)施：交通標(biāo)志913塊、標(biāo)線309.1KM、更換中央護(hù)欄11.4KM.增加機(jī)非護(hù)欄7KM。標(biāo)志標(biāo)線可視性改造：增設(shè)30處LED電光標(biāo)志、增設(shè)閃光變色人行橫道、熱感應(yīng)人行過街、反光道釘?shù)冉煌üこ淘O(shè)施3.1完善交通配套工程332、

優(yōu)化區(qū)域交通組織（1）優(yōu)化貨運(yùn)交通組織。設(shè)置7條貨運(yùn)通道，制定貨車限行；（2）優(yōu)化商圈、醫(yī)院、學(xué)校周邊交通組織。通過改變道路通行屬性、通行條件，增設(shè)停車需求等方法、解決交通矛盾問題（3）優(yōu)化地鐵施工組織。通過優(yōu)化對(duì)地鐵施工區(qū)域的道路通行權(quán)力、通行路徑，組織方式等策略，減少施工對(duì)道路影響（4）優(yōu)化公交組織。通過改造公交站臺(tái)、優(yōu)化公交線路、加大公交與地鐵接駁，減少公交對(duì)社會(huì)車輛干擾，完善公交的可達(dá)性。3.2完善智能交通系統(tǒng)34精準(zhǔn)狀態(tài)辨識(shí)全息交通感知便捷非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法智能停車管理智能交通系統(tǒng)新站區(qū)城市交通大腦優(yōu)化信號(hào)控制3.2完善智能交通系統(tǒng)351、

全息交通感知采用宏觀+微觀的態(tài)勢(shì)感知理念，通過高點(diǎn)視頻監(jiān)控、路面監(jiān)控、超聲波檢測(cè)設(shè)備、智慧錐桶，實(shí)現(xiàn)人流、機(jī)動(dòng)車流量、道路施工區(qū)域的數(shù)據(jù)精準(zhǔn)實(shí)時(shí)采集，為交通數(shù)據(jù)分析及信號(hào)優(yōu)化提供數(shù)據(jù)支撐和依據(jù)。增設(shè)18套高點(diǎn)監(jiān)控設(shè)備增設(shè)55套微觀路面監(jiān)控設(shè)備新建2400套超聲波流量檢測(cè)設(shè)備新建100套智慧錐桶3.2完善智能交通系統(tǒng)2、

精準(zhǔn)狀態(tài)辨識(shí)采用交通運(yùn)行指數(shù)，重在運(yùn)行狀態(tài)的積累研判，納入國(guó)家平臺(tái)進(jìn)行橫向?qū)Ρ?，多要素?cái)?shù)據(jù)整合，提高路況信息應(yīng)用價(jià)值36精準(zhǔn)辨識(shí)多維多基數(shù)據(jù)融合瓶頸點(diǎn)段實(shí)時(shí)狀態(tài)熱點(diǎn)區(qū)域車輛軌跡3.2完善智能交通系統(tǒng)373、

優(yōu)化信號(hào)控制采用精細(xì)化交通控制理念，通過建設(shè)中心信號(hào)控制系統(tǒng)、前端信號(hào)機(jī)，結(jié)合前端流量感知數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)交通信號(hào)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，從區(qū)域、路段、路口三個(gè)維度進(jìn)行信號(hào)的實(shí)時(shí)優(yōu)化控制，有效地對(duì)過境交通進(jìn)行分流、到發(fā)交通有機(jī)組織、內(nèi)部交通有序運(yùn)行。信號(hào)燈改造：新增780套；改造5361套信號(hào)機(jī)優(yōu)化：新增65臺(tái)；改造292臺(tái)信號(hào)控制效果評(píng)價(jià)+信號(hào)配時(shí)優(yōu)化信號(hào)控制評(píng)價(jià)交叉口控制效果評(píng)估信號(hào)配時(shí)優(yōu)化3.2完善智能交通系統(tǒng)384、

智能停車管理在武里山天街附近新增8套高位停車信息采集設(shè)備。同時(shí)，建議電子收費(fèi)系統(tǒng)要和新站區(qū)的公共信息平臺(tái)、信用信息平臺(tái)進(jìn)行對(duì)接，并在相關(guān)的官方網(wǎng)站、媒體進(jìn)行公告。3.2完善智能交通系統(tǒng)395、

便捷非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法通過完善違法自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、卡口系統(tǒng)、自動(dòng)超限檢測(cè)系統(tǒng)、共享單車電子圍欄系統(tǒng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)闖紅燈、闖禁行、行人闖紅燈、違法占道、違法事件抓拍、違法停車、機(jī)動(dòng)車不禮讓行人、超載超限、共享單車亂停放進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)抓拍，并自動(dòng)記錄通過監(jiān)控區(qū)域內(nèi)所有車輛信息（包括車牌號(hào)碼、車輛顏色、通過時(shí)間等），結(jié)合緝查布控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)布控。增設(shè)326套電子警察警設(shè)備，改造658套增設(shè)187套卡口設(shè)備增設(shè)67套闖禁行設(shè)備增設(shè)20套十六合一抓拍設(shè)備增設(shè)14套自動(dòng)超限檢測(cè)設(shè)備增設(shè)30套違法占用BRT公交車道抓拍設(shè)備增設(shè)60套違法事件抓拍設(shè)備新增150套違停抓拍設(shè)備增設(shè)60套機(jī)動(dòng)車不禮讓行人抓拍設(shè)備增設(shè)20套行人非機(jī)動(dòng)車闖紅燈自動(dòng)抓拍設(shè)備設(shè)置33處共享單車電子圍欄3.3完善智慧物流園401、物流園定位（1）調(diào)整產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)，統(tǒng)籌產(chǎn)業(yè)布局。完成區(qū)域內(nèi)企業(yè)管理注冊(cè)登記、產(chǎn)業(yè)定位、企業(yè)規(guī)模等數(shù)據(jù)，將同質(zhì)性的產(chǎn)業(yè)進(jìn)行統(tǒng)籌，打造產(chǎn)業(yè)組團(tuán)，優(yōu)化物流園定位。（2）整合物流中心，調(diào)整物流接駁工具。規(guī)劃2個(gè)大的物流中心，已有的16個(gè)物流園搬遷到這2個(gè)物流中心，改變物流集散：外圍的貨運(yùn)經(jīng)物流中心換乘小型貨車運(yùn)往市中心區(qū)域智慧物流園區(qū)建設(shè)主要從物流園區(qū)定位、物流車輛管理進(jìn)行完善3.3完善智慧物流園412、物流車輛管理從交通管理需求入手，通過建設(shè)“重點(diǎn)車輛安全管理平臺(tái)”，借助物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和人工智能技術(shù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)新站區(qū)貨運(yùn)車輛和貨運(yùn)企業(yè)存在的交通安全隱患，有效實(shí)施對(duì)貨運(yùn)車輛和貨運(yùn)企業(yè)的精準(zhǔn)化安全管理，為新站區(qū)交通安全預(yù)防工作提供技術(shù)保障。3.4智慧服務(wù)42通過對(duì)前端感知的交通流量、卡口、視頻、信號(hào)、警情、違法、交通管制、交通違法、事故、警力、氣象、醫(yī)療、救援等相關(guān)數(shù)據(jù)、行業(yè)數(shù)據(jù)，并結(jié)合BATD等互聯(lián)網(wǎng)公司的出行數(shù)據(jù)、共享單車軌跡數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，通過信息顯示屏、微信、、網(wǎng)站等方式對(duì)外發(fā)布。實(shí)現(xiàn)交通智慧服務(wù)，為政府管理單位、機(jī)動(dòng)車出行、非機(jī)動(dòng)車出行、行人出行提供綜合交通信息服務(wù)。在重大分流點(diǎn)或臨近高架出入口位置建設(shè)10塊。3.5車路協(xié)同示范43搭建車路協(xié)同體系，實(shí)現(xiàn)新站區(qū)道路運(yùn)行狀態(tài)的全面感知，車輛主動(dòng)安全控制，道路協(xié)同智能控制與誘導(dǎo)，為自動(dòng)駕駛提供支持，將新站區(qū)建設(shè)成為全國(guó)交通樣板。車載終端：實(shí)現(xiàn)車端V2X通信及應(yīng)用場(chǎng)景路側(cè)設(shè)備：實(shí)現(xiàn)車端V2X通信及應(yīng)用場(chǎng)景協(xié)同控制機(jī)：實(shí)現(xiàn)多種交通感知及管理設(shè)備的數(shù)據(jù)融合與協(xié)同應(yīng)用管理服務(wù)平臺(tái)：實(shí)現(xiàn)設(shè)備管理與監(jiān)控、數(shù)據(jù)采集、發(fā)布與共享狀態(tài)辨識(shí)44在具備車路協(xié)同的道路建設(shè)車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施體系。包含路側(cè)設(shè)備和道路基礎(chǔ)設(shè)施改造（標(biāo)志標(biāo)牌、標(biāo)線）1、車路協(xié)同感知在新站區(qū)域內(nèi)道路安裝路網(wǎng)感知和信息交互設(shè)備，實(shí)現(xiàn)交通設(shè)施、交通事件、交通流量、交通參與者的感知和數(shù)字化展現(xiàn)3.5車路協(xié)同示范452、車路多模式信息交互通過布設(shè)智能路側(cè)和車載多模式通信設(shè)備，滿足示范區(qū)的數(shù)據(jù)、語(yǔ)音及視頻的綜合傳輸3.5車路協(xié)同示范多模式車載+路側(cè)設(shè)備（30套）信息安全463、車路協(xié)同管理控制通過車輛協(xié)同管理服務(wù)平臺(tái)、通過對(duì)數(shù)據(jù)采集、處理、共享、設(shè)備狀態(tài)、車輛狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)管理、智能決策、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)融合、數(shù)據(jù)展示和信息發(fā)布，完成對(duì)路口控制、主線控制、車道控制、V2X控制，保障系統(tǒng)安全、環(huán)保、高效運(yùn)行。3.5車路協(xié)同示范3.6城市交通大腦47通過對(duì)多源異構(gòu)交通大數(shù)據(jù)的進(jìn)行全面、全量、實(shí)時(shí)地畫像，發(fā)揮大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)能力，重構(gòu)綜合交通業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)城市交通的全息感知、精細(xì)管控、實(shí)時(shí)決策和持續(xù)進(jìn)化，提升城市交通的數(shù)字化，智能化提升集成指揮、路網(wǎng)診斷、信號(hào)優(yōu)化、運(yùn)行評(píng)價(jià)、決策支持、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化等業(yè)務(wù)能力，打造新一代城市交通大腦，構(gòu)建統(tǒng)一的大數(shù)據(jù)中