高速鐵路動(dòng)車(chē)組機(jī)械設(shè)備維護(hù)與檢修 課件6.CRH380A型動(dòng)車(chē)組車(chē)體-10.CRH380B型動(dòng)車(chē)組車(chē)體

高速鐵路動(dòng)車(chē)組機(jī)械設(shè)備維護(hù)與檢修

CRH380A型動(dòng)車(chē)組車(chē)體2第二部分車(chē)體附件第一部分車(chē)體結(jié)構(gòu)CRH380A型動(dòng)車(chē)組車(chē)體Page3車(chē)體由車(chē)體結(jié)構(gòu)和車(chē)體附件組成，車(chē)體附件包含車(chē)下設(shè)備艙、頭罩開(kāi)閉機(jī)構(gòu)、前頭排障裝置等。CRH380A型動(dòng)車(chē)組車(chē)體結(jié)構(gòu)為薄壁筒形的整體承載式輕量化結(jié)構(gòu)。主要由底架、側(cè)墻、車(chē)頂、端墻等組成（頭車(chē)還包括司機(jī)室頭部結(jié)構(gòu)）。各型車(chē)體根據(jù)其功能、附屬設(shè)備等不同而在車(chē)體結(jié)構(gòu)上不盡相同，但其主要結(jié)構(gòu)形式類(lèi)似。第一部分車(chē)體結(jié)構(gòu)Page4第一部分車(chē)體結(jié)構(gòu)車(chē)體斷面中間車(chē)車(chē)體結(jié)構(gòu)頭車(chē)車(chē)體結(jié)構(gòu)Page5第一部分車(chē)體結(jié)構(gòu)1.底架：底架分為頭車(chē)底架和中間車(chē)底架，頭車(chē)底架由車(chē)身底架和車(chē)頭底架兩部分組成，中間車(chē)底架只有車(chē)身底架。底架主要由牽引梁、枕梁、緩沖梁、邊梁（側(cè)梁）、橫梁、地板等結(jié)構(gòu)組成，材料為鋁合金型材或鋁板。1—頭部牽引梁；2—枕梁；3—橫梁；4—邊梁；5—抬車(chē)座；6—中間牽引梁。1—中間牽引梁；2—枕梁；3—橫梁；4—邊梁；5—抬車(chē)座；6—高度控制閥安裝座。Page6第一部分車(chē)體結(jié)構(gòu)2.側(cè)墻：側(cè)墻采用中空薄壁擠壓鋁合金型材在保證剛度、強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，省略了側(cè)墻內(nèi)側(cè)的立柱。型材間的焊接是沿車(chē)體縱向進(jìn)行自動(dòng)連續(xù)焊接。側(cè)墻和車(chē)頂及側(cè)墻和底架邊梁的結(jié)合方式為連續(xù)焊接。此外，使用大型中空薄壁擠壓型材，可以將內(nèi)裝修材料安裝用的窗簾軌道設(shè)置在側(cè)墻中部，并且能將行李架及側(cè)頂板安裝槽直接設(shè)置在型材上一起擠壓成型。Page7第一部分車(chē)體結(jié)構(gòu)3.車(chē)頂：車(chē)頂是車(chē)體上部結(jié)構(gòu)，是受電弓、高壓電纜等車(chē)頂設(shè)備的安裝基礎(chǔ)。車(chē)頂也是由大型中空薄壁擠壓鋁合金型材構(gòu)成，并且雙層型材間設(shè)置薄壁斜筋結(jié)構(gòu)。型材間的焊接主要是車(chē)體縱向的連續(xù)自動(dòng)焊接。車(chē)頂與側(cè)墻的結(jié)合方式采用車(chē)內(nèi)側(cè)段焊和車(chē)外側(cè)連續(xù)焊接兩種方式。Page8第一部分車(chē)體結(jié)構(gòu)4.端墻：頭車(chē)車(chē)體一側(cè)帶有端墻，中間車(chē)兩側(cè)均帶有端墻。端墻根據(jù)車(chē)輛衛(wèi)生間和盥洗室的布置主要分為兩種結(jié)構(gòu)形式，即分體式和整體式兩種。Page9第一部分車(chē)體結(jié)構(gòu)5.司機(jī)室頭部結(jié)構(gòu)：CRH380A型動(dòng)車(chē)組頭車(chē)車(chē)體前端為司機(jī)室頭部結(jié)構(gòu)，它以骨架外殼結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)。為使列車(chē)滿足350

km/h的速度運(yùn)行，列車(chē)頭部結(jié)構(gòu)由沿著頭部形狀構(gòu)成環(huán)狀的縱骨架（厚6

mm鋁板）和橫骨架焊接而成司機(jī)室骨架，外部焊接外板（厚4

mm）構(gòu)成，對(duì)需要更高強(qiáng)度的部位，采取增加板厚、縮小骨架間距、增加加強(qiáng)材等措施。Page10第一部分車(chē)體結(jié)構(gòu)6.地板構(gòu)造：地板構(gòu)造為二層地板結(jié)構(gòu)：一是下部的底架地板（車(chē)體氣密地板），二是上部的車(chē)內(nèi)地板，兩層地板之間有一定間距，確保了地板中間的空調(diào)通風(fēng)管道以及座椅配線的空間。11第二部分車(chē)體附件第一部分車(chē)體結(jié)構(gòu)CRH380A型動(dòng)車(chē)組車(chē)體Page12第二部分車(chē)體附件1.車(chē)下設(shè)備艙：設(shè)備艙的作用是保護(hù)車(chē)下設(shè)備免受飛石和冬季冰雪的破壞，并且可以改善列車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)性能，降低列車(chē)運(yùn)行阻力及噪聲。設(shè)備艙由底板、端板、裙板、骨架、防雪板組成，斷面外形與車(chē)體統(tǒng)一，設(shè)備艙下面安裝底板，側(cè)面安裝裙板，端部安裝端板，轉(zhuǎn)向架上部安裝防雪板。設(shè)備艙是以骨架、車(chē)體下邊梁、車(chē)下設(shè)備等為安裝依托而形成的整體框架結(jié)構(gòu)。Page13第二部分車(chē)體附件Page14第二部分車(chē)體附件車(chē)下設(shè)備的安裝采用在車(chē)體橫梁上懸掛的方式。為了方便安裝，橫梁基本采用T形導(dǎo)軌方式，通過(guò)特種螺栓、各結(jié)構(gòu)件、特殊螺母進(jìn)行安裝。Page15第二部分車(chē)體附件2.車(chē)頂導(dǎo)流罩：CRH380A型動(dòng)車(chē)組為了優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能，設(shè)置了受電弓導(dǎo)流罩。導(dǎo)流罩為箱體結(jié)構(gòu)，罩內(nèi)設(shè)置有補(bǔ)強(qiáng)條及肋板，罩體與焊接在車(chē)體上的安裝座通過(guò)防松螺栓連接。為滿足輕量化要求，導(dǎo)流罩選用復(fù)合結(jié)構(gòu)，內(nèi)層為三維立體織物夾層結(jié)構(gòu)，外層為玻璃鋼。Page16第二部分車(chē)體附件3.頭罩開(kāi)閉裝置：CRH380A型動(dòng)車(chē)組車(chē)體頭部前端設(shè)有自動(dòng)開(kāi)閉裝置，由開(kāi)閉裝置、鎖緊裝置、頭罩三部分組成。Page17第二部分車(chē)體附件4.車(chē)頭排障裝置：車(chē)頭排障裝置由排障板與緩沖板構(gòu)成，距軌道面150

mm。排障板具有足夠強(qiáng)度，以保證在高速運(yùn)行時(shí)有效排除軌道內(nèi)側(cè)的障礙物。Page18第二部分車(chē)體附件另外，排障板的下部裝有輔助排障橡膠，下緣距軌道面（20±5）mm，用于清除軌道上的較小體積的障礙物。如果調(diào)整不到位或磨損嚴(yán)重則須更換，更換后高度尺寸按新造車(chē)要求調(diào)整。感謝觀看！高速鐵路動(dòng)車(chē)組機(jī)械設(shè)備維護(hù)與檢修

CRH380A型動(dòng)車(chē)組車(chē)內(nèi)設(shè)備主講人：牛小偉21第二部分車(chē)窗車(chē)門(mén)第三部分座椅第四部分第一部分內(nèi)裝結(jié)構(gòu)CRH380A型動(dòng)車(chē)組車(chē)內(nèi)設(shè)備乘務(wù)員室第五部分第六部分機(jī)械師室第八部分垃圾箱室大件行李存放處和行李架第九部分供水、供熱水區(qū)第十部分第七部分衛(wèi)生間及盥洗室通過(guò)臺(tái)以及走廊第十一部分第十二部分廚房Page22動(dòng)車(chē)組車(chē)內(nèi)設(shè)施設(shè)備主要有：內(nèi)裝結(jié)構(gòu)、車(chē)門(mén)、車(chē)窗、座椅、衛(wèi)生間及盥洗室、乘務(wù)員室、機(jī)械師室等，如圖所示。第一部分內(nèi)裝結(jié)構(gòu)1—外端拉門(mén)；2—側(cè)門(mén)；3—內(nèi)端拉門(mén)；4—客室；5—通過(guò)臺(tái)；6—配電盤(pán)；7—坐式衛(wèi)生間；8—蹲式衛(wèi)生間；9—小走廊；10—盥洗室；11—電開(kāi)水爐；12—垃圾箱；13—三人座椅；14—二人座椅；15—普通客室車(chē)窗；16—緊急逃生窗；17—大件行李存放處。Page23車(chē)內(nèi)內(nèi)裝結(jié)構(gòu)主要由地板、地板布、墻板、頂板、間壁以及隔音隔熱減振材料組成，如圖所示。第一部分內(nèi)裝結(jié)構(gòu)Page24第一部分內(nèi)裝結(jié)構(gòu)1.地板：車(chē)內(nèi)地板安裝于底架地板上的車(chē)內(nèi)地板托架上，分為：鋁蜂窩鋁面板地板和復(fù)合隔音地板。其中鋁蜂窩地板的組成為：鋁面板+鋁蜂窩芯+型材骨架；隔音地板的組成為：鋁面板+膠合板+隔音層+膠合板，此種地板結(jié)構(gòu)對(duì)隔音降噪有優(yōu)勢(shì)。車(chē)內(nèi)客室地板采用鋁蜂窩地板，總厚度為21.7

mm。在端部轉(zhuǎn)向架的上方和牽引變壓器的上部使用隔音地板；車(chē)內(nèi)地板安裝采用浮筑結(jié)構(gòu)，安裝時(shí)先在車(chē)內(nèi)地板托架上安裝減振器，地板則通過(guò)固定螺釘扎在減振器的鋁型材上。Page25第一部分內(nèi)裝結(jié)構(gòu)2.地板布：車(chē)廂客室（1～8號(hào)車(chē)）地板表面鋪裝橡膠類(lèi)地板布，厚度為2.5

mm，地板布粘貼在面板為鋁板的鋁蜂窩地板上或面板為鋁板的復(fù)合隔音地板上，具有耐磨、防火、壽命長(zhǎng)、不開(kāi)裂、防滑和無(wú)毒的特性，以及美觀、易于清潔的特點(diǎn)。Page26第一部分內(nèi)裝結(jié)構(gòu)3.墻板：墻板由端部墻板、窗下墻板和窗口墻板組成，其中窗口墻板帶有卷簾機(jī)構(gòu)、衣帽鉤。窗簾機(jī)構(gòu)采用在拉開(kāi)的狀態(tài)之下就可以更換面料的可拆裝式結(jié)構(gòu)。Page27第一部分內(nèi)裝結(jié)構(gòu)4.頂板：頂板包括客室頂板、通過(guò)臺(tái)頂板、乘務(wù)員室和機(jī)械師室頂板等。客室頂板是由二等車(chē)、一等車(chē)通用的中頂板、側(cè)頂板構(gòu)成。中頂板斷面的構(gòu)造為：車(chē)體車(chē)頂上內(nèi)表面粘貼密胺類(lèi)抗振支承材料。中頂板采用瓦楞復(fù)合裝飾板，兩側(cè)與接縫處采用彈性連接安裝座通過(guò)安裝梁與車(chē)頂型材固定。Page28第一部分內(nèi)裝結(jié)構(gòu)側(cè)頂板材料為玻璃鋼材質(zhì)，其上組裝了LED燈、揚(yáng)聲器等。檢修揚(yáng)聲器、目的地顯示器、車(chē)號(hào)顯示器時(shí)需要拆卸對(duì)應(yīng)位置LED燈和側(cè)頂板。在檢修中頂板、側(cè)頂板的過(guò)程中，需先拆卸對(duì)應(yīng)位置的LED等，然后可拆卸側(cè)頂板，最后拆卸中頂板。通過(guò)臺(tái)頂板采用了輕質(zhì)而且剛度高的瓦楞板，表面覆膜處理。通過(guò)大頭防松螺釘固定在車(chē)頂對(duì)應(yīng)位置的頂板骨架上，拆卸時(shí)僅將大頭防松螺釘扭下即可將頂板取下。其上通常設(shè)置空調(diào)的出風(fēng)口、筒燈和揚(yáng)聲器。乘務(wù)員室、機(jī)械師室頂板為鋁蜂窩復(fù)合頂板表面敷膜處理，通過(guò)螺釘固定在車(chē)頂對(duì)應(yīng)位置的頂板骨架上，表面設(shè)有壓條。Page29第一部分內(nèi)裝結(jié)構(gòu)5.間壁結(jié)構(gòu)：內(nèi)端間壁板采用三明治式復(fù)合泡沫結(jié)構(gòu)，表面采用覆膜結(jié)構(gòu)，它與車(chē)體側(cè)墻是通過(guò)減振器連接的，通過(guò)螺釘直接扎到地板補(bǔ)強(qiáng)板上與地板連接。Page30第一部分內(nèi)裝結(jié)構(gòu)6.隔音隔熱減振措施：CRH380A型動(dòng)車(chē)組隔音隔熱減振措施主要包括：（1）客室中頂板是在具有隔熱性能的彈性抗振支撐材料黏接后安裝的瓦楞復(fù)合裝飾板結(jié)構(gòu)。（2）側(cè)頂板為玻璃鋼材料，它通過(guò)安裝梁固定到側(cè)頂骨架上，表面采用噴漆處理。（3）端部墻板和窗口墻板為玻璃鋼材料，窗下墻板采用3D蜂窩結(jié)構(gòu)。（4）底架地板與車(chē)內(nèi)地板之間區(qū)域采用超細(xì)玻璃絲棉，提高隔音和吸音性能。Page31第一部分內(nèi)裝結(jié)構(gòu)（5）通過(guò)臺(tái)及小走廊間壁是采用鋁面板、鋁框架、鋁蜂窩、泡沫等復(fù)合結(jié)構(gòu)，表面覆膜。（6）間壁通過(guò)螺釘和彈性減振器連接到車(chē)體骨架上。（7）在轉(zhuǎn)向架位置底架地板的下面噴涂防銹絕緣隔熱涂料，上面粘貼減振材料。32第二部分車(chē)窗車(chē)門(mén)第三部分座椅第四部分第一部分內(nèi)裝結(jié)構(gòu)CRH380A型動(dòng)車(chē)組車(chē)內(nèi)設(shè)備乘務(wù)員室第五部分第六部分機(jī)械師室第八部分垃圾箱室大件行李存放處和行李架第九部分供水、供熱水區(qū)第十部分第七部分衛(wèi)生間及盥洗室通過(guò)臺(tái)以及走廊第十一部分第十二部分廚房Page33第二部分車(chē)窗車(chē)窗為氣密構(gòu)造，全部為固定窗。客室車(chē)窗包括普通窗和緊急逃生窗。司機(jī)室車(chē)窗包括前窗、側(cè)窗和緊急逃生窗。1.客室車(chē)窗：客室車(chē)窗采用一等車(chē)每排座椅對(duì)應(yīng)一個(gè)小窗（有效開(kāi)口650

mm×800

mm），二等車(chē)兩排座椅對(duì)應(yīng)一個(gè)大窗（有效開(kāi)口650

mm×1

400

mm）的布局。窗玻璃用的是夾層中空玻璃，和車(chē)體外側(cè)之間過(guò)渡平滑，降低氣動(dòng)噪聲。客室四角設(shè)有緊急逃出用的緊急逃生窗，旁邊有安全錘，緊急逃生窗與普通窗的結(jié)構(gòu)和安裝方式基本相同，但玻璃結(jié)構(gòu)不同。緊急逃生窗上設(shè)有紅色圓形標(biāo)記，指示緊急逃生時(shí)敲擊位置，紅色圓形標(biāo)記具有夜光功能，以便于在照明系統(tǒng)故障時(shí)操作。Page34第二部分車(chē)窗Page35第二部分車(chē)窗2.司機(jī)室前窗：前窗玻璃內(nèi)夾有電加熱絲，并附有溫度傳感器對(duì)溫度進(jìn)行監(jiān)控。側(cè)面玻璃車(chē)內(nèi)側(cè)貼有遮光膜。CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車(chē)組司機(jī)室兩側(cè)瞭望窗改為緊急逃生窗，通過(guò)尺寸不小于500

mm×400

mm，為固定式，附近配置安全錘。確保在緊急情況下，司機(jī)能夠從緊急逃生窗撤出司機(jī)室。1—前窗；2—側(cè)窗；3—緊急逃生窗。36第二部分車(chē)窗車(chē)門(mén)第三部分座椅第四部分第一部分內(nèi)裝結(jié)構(gòu)CRH380A型動(dòng)車(chē)組車(chē)內(nèi)設(shè)備乘務(wù)員室第五部分第六部分機(jī)械師室第八部分垃圾箱室大件行李存放處和行李架第九部分供水、供熱水區(qū)第十部分第七部分衛(wèi)生間及盥洗室通過(guò)臺(tái)以及走廊第十一部分第十二部分廚房Page37第三部分車(chē)門(mén)根據(jù)車(chē)門(mén)的功能及安裝位置，車(chē)門(mén)可分為外門(mén)和內(nèi)門(mén)兩大類(lèi)。外門(mén)泛指司乘人員及乘客進(jìn)入車(chē)輛內(nèi)部的車(chē)門(mén)，也就是客室側(cè)門(mén)。內(nèi)門(mén)是車(chē)廂內(nèi)各部分之間的通道門(mén)或進(jìn)入各獨(dú)立空間區(qū)域的通道門(mén)，內(nèi)門(mén)主要包含外端拉門(mén)、內(nèi)端拉門(mén)和小間門(mén)等。Page38第三部分車(chē)門(mén)1.側(cè)門(mén)：側(cè)門(mén)采用電控氣動(dòng)壓緊形式的內(nèi)置式側(cè)拉門(mén)。側(cè)拉門(mén)通過(guò)司機(jī)室以及乘務(wù)員室內(nèi)的開(kāi)關(guān)集中控制。關(guān)閉側(cè)拉門(mén)之后各個(gè)車(chē)廂側(cè)面外部的顯示燈會(huì)熄滅，司機(jī)臺(tái)的關(guān)門(mén)顯示燈會(huì)亮起。司機(jī)在確認(rèn)了顯示燈狀態(tài)之后，進(jìn)行發(fā)車(chē)。Page39第三部分車(chē)門(mén)側(cè)拉門(mén)在構(gòu)造上力求簡(jiǎn)化，由門(mén)板、上部驅(qū)動(dòng)裝置、電磁閥組件、旋轉(zhuǎn)桿式壓緊裝置、下導(dǎo)軌以及供氣管路等組成。Page40第三部分車(chē)門(mén)2.外端拉門(mén)：外端拉門(mén)是裝在兩輛車(chē)之間的貫通口上為防火而設(shè)置的不銹鋼制的手動(dòng)拉門(mén)，在1～7號(hào)車(chē)的2位端各設(shè)有一個(gè)外端拉門(mén)。在正常運(yùn)用中，該門(mén)藏于外端墻的內(nèi)部，是不使用的，通過(guò)彈性定位裝置保持固定狀態(tài)。需要使用時(shí)，先把手動(dòng)拉手從門(mén)板內(nèi)取出，然后用力拉動(dòng)拉手，便可以把門(mén)拉出。Page41第三部分車(chē)門(mén)3.內(nèi)端拉門(mén)：內(nèi)端拉門(mén)位于客室兩端，是客室兩端與通過(guò)臺(tái)之間的通道門(mén)，為電動(dòng)式的自動(dòng)門(mén)，通過(guò)頂板內(nèi)光電開(kāi)關(guān)的檢測(cè)來(lái)自動(dòng)進(jìn)行開(kāi)、關(guān)。Page42第三部分車(chē)門(mén)4.小間門(mén)：小間門(mén)主要有：乘務(wù)員室拉門(mén)、機(jī)械師室拉門(mén)、廚房拉門(mén)、衛(wèi)生間拉門(mén)、司機(jī)室后端門(mén)等。1）乘務(wù)員室拉門(mén)、機(jī)械師室拉門(mén)均為手動(dòng)拉門(mén)，門(mén)板上設(shè)有乳白色聚碳酸酯玻璃窗和換氣用的通風(fēng)板，乘務(wù)員室門(mén)設(shè)專用鎖，室內(nèi)帶內(nèi)手動(dòng)鎖閉功能。機(jī)械師室門(mén)設(shè)專用鎖，與司機(jī)室后端門(mén)采用同一把鑰匙。2）廚房門(mén)為手動(dòng)轉(zhuǎn)軸門(mén)，門(mén)板上設(shè)有乳白色聚碳酸酯玻璃窗和換氣用的通風(fēng)板，廚房?jī)?nèi)帶內(nèi)手動(dòng)手把，廚房外為通用鎖。Page43第三部分車(chē)門(mén)3）衛(wèi)生間拉門(mén)不設(shè)窗戶，設(shè)置了換氣用的通風(fēng)板。同時(shí)設(shè)門(mén)把手和在內(nèi)側(cè)鎖閉的暗鎖。殘疾人用衛(wèi)生間的拉門(mén)加寬，與內(nèi)端拉門(mén)裝置相同，門(mén)的開(kāi)關(guān)是通過(guò)走廊以及室內(nèi)側(cè)的按鈕開(kāi)關(guān)來(lái)控制。4）司機(jī)室后端門(mén)為手動(dòng)轉(zhuǎn)軸門(mén)，設(shè)于頭車(chē)司機(jī)室與觀光區(qū)之間，向觀光區(qū)側(cè)打開(kāi)，該門(mén)為玻璃門(mén)，設(shè)專用鎖，該鎖與機(jī)械師室采用同一把鑰匙。44第二部分車(chē)窗車(chē)門(mén)第三部分座椅第四部分第一部分內(nèi)裝結(jié)構(gòu)CRH380A型動(dòng)車(chē)組車(chē)內(nèi)設(shè)備乘務(wù)員室第五部分第六部分機(jī)械師室第八部分垃圾箱室大件行李存放處和行李架第九部分供水、供熱水區(qū)第十部分第七部分衛(wèi)生間及盥洗室通過(guò)臺(tái)以及走廊第十一部分第十二部分廚房Page45第四部分座椅頭尾車(chē)觀光區(qū)設(shè)置商務(wù)座椅，一等車(chē)客室設(shè)2+2寬幅軟座座椅；二等車(chē)客室設(shè)2+3軟座座椅。Page46第四部分座椅商務(wù)座椅具備可坐可躺功能，坐、躺可任意切換。座椅均采用可旋轉(zhuǎn)180°的結(jié)構(gòu)，使得乘客總是可以面對(duì)車(chē)行方向乘坐。一等座椅靠背可由個(gè)人手動(dòng)控制從8°～30°自由調(diào)節(jié)和鎖定；二等雙人座椅靠背的角度可從0°～24.5°自由調(diào)節(jié)和鎖定；二等三人座椅兩側(cè)靠背的角度可從0°～24.5°自由調(diào)節(jié)和鎖定，中間靠背的角度可從-5°～24.5°自由調(diào)節(jié)和鎖定，而且保證靠背的傾斜不會(huì)干擾到后面的活動(dòng)空間。Page47第四部分座椅1.一等座椅：一等座椅布置間距為1

100

mm，采用2+2座椅布置形式，過(guò)道寬度為600

mm。腳踏為背面彈動(dòng)、雙停止位置、轉(zhuǎn)動(dòng)翻出方式，可適合不同乘客使用。端部座椅的腳踏和雜物兜安裝在客室端部墻壁上。座椅側(cè)扶手設(shè)有內(nèi)置式的可折疊小桌，中間扶手設(shè)置了耳機(jī)插孔。Page48第四部分座椅2.二等座椅：間距為1

000

mm/980

mm，設(shè)置為2+3的結(jié)構(gòu)，通道寬度確保為570

mm。座椅靠背帶傾斜裝置，如圖2-47所示。Page49第四部分座椅3.商務(wù)座椅：具備可坐可躺功能，坐、躺可任意切換。座椅帶有寬大的私密罩殼，具備一定的私密空間，受外界影響小，同時(shí)配有電視、小桌板、電源插座、閱讀燈等配套設(shè)備。Page50第四部分座椅商務(wù)座椅是一套完全電動(dòng)的系統(tǒng)，可在不同姿態(tài)之間調(diào)節(jié)，在私密罩右邊內(nèi)側(cè)的扶手上，設(shè)有座椅的控制面板。本座椅主要有以下三種姿態(tài)：坐姿、半躺及平躺；同時(shí)，旅客可以根據(jù)自己的喜好，任意調(diào)節(jié)座椅靠背、腿靠及腳踏等部件的角度，達(dá)到最佳姿態(tài)51第二部分車(chē)窗車(chē)門(mén)第三部分座椅第四部分第一部分內(nèi)裝結(jié)構(gòu)CRH380A型動(dòng)車(chē)組車(chē)內(nèi)設(shè)備乘務(wù)員室第五部分第六部分機(jī)械師室第八部分垃圾箱室大件行李存放處和行李架第九部分供水、供熱水區(qū)第十部分第七部分衛(wèi)生間及盥洗室通過(guò)臺(tái)以及走廊第十一部分第十二部分廚房Page52第五部分乘務(wù)員室在5號(hào)車(chē)2位端2位側(cè)設(shè)置了乘務(wù)員室。乘務(wù)員室設(shè)置影視和廣播及乘客信息顯示的操作設(shè)施。53第二部分車(chē)窗車(chē)門(mén)第三部分座椅第四部分第一部分內(nèi)裝結(jié)構(gòu)CRH380A型動(dòng)車(chē)組車(chē)內(nèi)設(shè)備乘務(wù)員室第五部分第六部分機(jī)械師室第八部分垃圾箱室大件行李存放處和行李架第九部分供水、供熱水區(qū)第十部分第七部分衛(wèi)生間及盥洗室通過(guò)臺(tái)以及走廊第十一部分第十二部分廚房Page54第六部分機(jī)械師室在5號(hào)車(chē)2位端1位側(cè)設(shè)置了機(jī)械師室。機(jī)械師室可對(duì)動(dòng)車(chē)組運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，監(jiān)控屏顯示設(shè)備狀態(tài)和故障信息，還能進(jìn)行全列車(chē)空調(diào)溫度調(diào)節(jié)和照明控制。55第二部分車(chē)窗車(chē)門(mén)第三部分座椅第四部分第一部分內(nèi)裝結(jié)構(gòu)CRH380A型動(dòng)車(chē)組車(chē)內(nèi)設(shè)備乘務(wù)員室第五部分第六部分機(jī)械師室第八部分垃圾箱室大件行李存放處和行李架第九部分供水、供熱水區(qū)第十部分第七部分衛(wèi)生間及盥洗室通過(guò)臺(tái)以及走廊第十一部分第十二部分廚房Page56第七部分衛(wèi)生間及盥洗室1、8車(chē)在車(chē)輛中部設(shè)置衛(wèi)生間；2、3、6、7車(chē)在2位端均設(shè)置了衛(wèi)生間及盥洗室；4車(chē)在2位端設(shè)置了衛(wèi)生間及潔具池Page57第七部分衛(wèi)生間及盥洗室1.坐式衛(wèi)生間：坐式衛(wèi)生間門(mén)為內(nèi)側(cè)能夠鎖上的結(jié)構(gòu)（外側(cè)為暗鎖，能從外面打開(kāi)實(shí)施救援）。坐式衛(wèi)生間為男女共用，采用真空保持式便器。坐式衛(wèi)生間采用整體FRP形式，安裝了大理石臺(tái)面、按壓延時(shí)洗手裝置、便器沖洗按鈕、緊急呼叫按鈕、坐墊盒、扶手、鏡子、便紙支架等。另外，作為消臭對(duì)策，便器為真空保持式。2.蹲式衛(wèi)生間：蹲式衛(wèi)生間除便盆為不銹鋼制品（外表面拋光處理）外，其余與坐式衛(wèi)生間相同。Page58第七部分衛(wèi)生間及盥洗室3.殘疾人衛(wèi)生間：殘疾人衛(wèi)生間的拉門(mén)設(shè)置了按鈕式的自動(dòng)門(mén)。與坐式衛(wèi)生間相比，增加了嬰兒尿布床、可折疊扶手等，并且空間更大。4.盥洗室：2、3、6、7號(hào)車(chē)均設(shè)有1個(gè)盥洗室，盥洗室為獨(dú)立單元，整體模塊化結(jié)構(gòu)，設(shè)置了鏡子、洗面臺(tái)、插座等設(shè)備。59第二部分車(chē)窗車(chē)門(mén)第三部分座椅第四部分第一部分內(nèi)裝結(jié)構(gòu)CRH380A型動(dòng)車(chē)組車(chē)內(nèi)設(shè)備乘務(wù)員室第五部分第六部分機(jī)械師室第八部分垃圾箱室大件行李存放處和行李架第九部分供水、供熱水區(qū)第十部分第七部分衛(wèi)生間及盥洗室通過(guò)臺(tái)以及走廊第十一部分第十二部分廚房Page60第八部分垃圾箱室在每輛動(dòng)車(chē)組的端部設(shè)置了1或2個(gè)垃圾箱室。由于垃圾實(shí)施2類(lèi)分類(lèi)回收，垃圾投入口蓋分為一般垃圾和罐2類(lèi)。垃圾箱室配置了2類(lèi)的分類(lèi)回收用垃圾袋安裝用框架。作為除臭對(duì)策設(shè)置了臭氧產(chǎn)生器，利用臭氧的強(qiáng)氧化作用對(duì)垃圾進(jìn)行消毒及消除異味。61第二部分車(chē)窗車(chē)門(mén)第三部分座椅第四部分第一部分內(nèi)裝結(jié)構(gòu)CRH380A型動(dòng)車(chē)組車(chē)內(nèi)設(shè)備乘務(wù)員室第五部分第六部分機(jī)械師室第八部分垃圾箱室大件行李存放處和行李架第九部分供水、供熱水區(qū)第十部分第七部分衛(wèi)生間及盥洗室通過(guò)臺(tái)以及走廊第十一部分第十二部分廚房Page62第九部分大件行李存放處和行李架1.大件行李存放處：在通過(guò)臺(tái)處設(shè)置放置手持行李的空間（1號(hào)車(chē)2位端、2、3、6、7號(hào)車(chē)的1位端，4號(hào)車(chē)1、2位端，8號(hào)車(chē)的1位端）。2.行李架：行李架采用鑄鋁托架、前后型材、夾層圓弧鋼化玻璃、雙拉桿結(jié)構(gòu)。63第二部分車(chē)窗車(chē)門(mén)第三部分座椅第四部分第一部分內(nèi)裝結(jié)構(gòu)CRH380A型動(dòng)車(chē)組車(chē)內(nèi)設(shè)備乘務(wù)員室第五部分第六部分機(jī)械師室第八部分垃圾箱室大件行李存放處和行李架第九部分供水、供熱水區(qū)第十部分第七部分衛(wèi)生間及盥洗室通過(guò)臺(tái)以及走廊第十一部分第十二部分廚房Page64第十部分供水、供熱水區(qū)2、4、6、8號(hào)車(chē)1位角及5號(hào)車(chē)安裝了電開(kāi)水爐。電開(kāi)水爐面板上設(shè)3個(gè)指示燈：電源指示燈為綠色，加熱指示燈為黃色，缺水指示燈為紅色。65第二部分車(chē)窗車(chē)門(mén)第三部分座椅第四部分第一部分內(nèi)裝結(jié)構(gòu)CRH380A型動(dòng)車(chē)組車(chē)內(nèi)設(shè)備乘務(wù)員室第五部分第六部分機(jī)械師室第八部分垃圾箱室大件行李存放處和行李架第九部分供水、供熱水區(qū)第十部分第七部分衛(wèi)生間及盥洗室通過(guò)臺(tái)以及走廊第十一部分第十二部分廚房Page66第十一部分通過(guò)臺(tái)以及走廊在通過(guò)臺(tái)處設(shè)有配電盤(pán)、垃圾箱、大件行李存放處等。在通過(guò)臺(tái)走廊上設(shè)置有帶箱體的滅火器。在通過(guò)臺(tái)頂板上設(shè)置了照明裝置、揚(yáng)聲器以及空調(diào)排風(fēng)口。通過(guò)臺(tái)頂板用緊釘螺釘固定，方便安裝、檢修；走廊頂板同通過(guò)臺(tái)中間頂板安裝方式相同。67第二部分車(chē)窗車(chē)門(mén)第三部分座椅第四部分第一部分內(nèi)裝結(jié)構(gòu)CRH380A型動(dòng)車(chē)組車(chē)內(nèi)設(shè)備乘務(wù)員室第五部分第六部分機(jī)械師室第八部分垃圾箱室大件行李存放處和行李架第九部分供水、供熱水區(qū)第十部分第七部分衛(wèi)生間及盥洗室通過(guò)臺(tái)以及走廊第十一部分第十二部分廚房Page68第十二部分廚房在5號(hào)車(chē)2位端設(shè)有廚房。廚房?jī)?nèi)設(shè)有提供冷、熱鏈配餐的廚房設(shè)備。與廚房相鄰設(shè)有餐廳。感謝觀看！高速鐵路動(dòng)車(chē)組機(jī)械設(shè)備維護(hù)與檢修

CRH380A型動(dòng)車(chē)組車(chē)頂設(shè)備主講人：牛小偉71第二部分高壓電纜及連接器保護(hù)接地開(kāi)關(guān)第三部分高壓隔離開(kāi)關(guān)第四部分第一部分受電弓CRH380A型動(dòng)車(chē)組車(chē)頂設(shè)備受電弓檢測(cè)系統(tǒng)第五部分Page72CRH380A型動(dòng)車(chē)組車(chē)頂設(shè)備的結(jié)構(gòu)為降低噪聲，會(huì)盡量消除突起的部分，力求平滑化。在4、6號(hào)車(chē)車(chē)頂上安裝受電弓、絕緣子、高壓隔離開(kāi)關(guān)、高壓互感器、保護(hù)接地開(kāi)關(guān)（EGS）及三分歧連接器。兩頭車(chē)（1、8號(hào)車(chē)）上設(shè)置無(wú)線天線，5號(hào)車(chē)上配置了FM天線。在2～6號(hào)車(chē)車(chē)頂設(shè)貫通特高壓電纜，向各單元提供電力。特高壓電纜設(shè)置在車(chē)頂上，車(chē)輛間采用直接頭、三分歧連接器進(jìn)行連接。第一部分受電弓Page73第一部分受電弓Page74受電弓是動(dòng)車(chē)組從接觸網(wǎng)獲得電能的部件，列車(chē)運(yùn)行時(shí)壓縮空氣通過(guò)車(chē)輛的各閥進(jìn)入受電弓升弓裝置氣囊，升起受電弓，使受電弓滑板與接觸網(wǎng)接觸；為了保證高速動(dòng)車(chē)組高速運(yùn)行時(shí)的可靠受流，高速動(dòng)車(chē)組受電弓還必須滿足以下要求：（1）滑板的材料、形狀、尺寸適應(yīng)高速要求，保證良好的接觸狀態(tài)以及更高的耐磨性能。（2）保證滑板與接觸網(wǎng)在規(guī)定的受電弓工作高度范圍內(nèi)保持大小合適的接觸壓力，以實(shí)現(xiàn)比常規(guī)受電弓更為可靠的連續(xù)電接觸。第一部分受電弓Page75（3）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上應(yīng)盡量使作用在滑板上的空氣阻力由其他部件承擔(dān)，使受電弓滑板在其垂直工作范圍內(nèi)始終保持水平，減少甚至消除空氣阻力對(duì)滑板與接觸網(wǎng)間接觸壓力的影響。目前動(dòng)車(chē)組主要采用單滑板受電弓和雙滑板受電弓。（4）除保證機(jī)械強(qiáng)度和剛度外，盡可能降低受電弓運(yùn)動(dòng)部分的重量，減小運(yùn)動(dòng)慣性，保證與接觸網(wǎng)可靠的電接觸。（5）升弓時(shí)，動(dòng)作開(kāi)始要快，但接觸導(dǎo)線時(shí)要求緩慢，以減少對(duì)接觸網(wǎng)導(dǎo)線的沖擊；降弓時(shí)，離開(kāi)接觸網(wǎng)導(dǎo)線要快，避免產(chǎn)生拉弧，而到達(dá)落弓位時(shí)要慢，減少對(duì)車(chē)頂沖擊力。第一部分受電弓Page76第一部分受電弓1.受電弓結(jié)構(gòu)：CRH380A型和CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車(chē)組使用的受電弓均為T(mén)SA19A型受電弓，弓頭長(zhǎng)1

950

mm，滑板長(zhǎng)1

576

mm，質(zhì)量不超過(guò)117

kg。Page77TSG19A型受電弓主要由集電頭（弓頭）、上臂、下臂、基座以及升弓裝置等構(gòu)成，升弓裝置包含氣囊、鋼絲繩、自動(dòng)降弓裝置等部件。受電弓通過(guò)兩根風(fēng)管與車(chē)內(nèi)控制閥板連接。升弓時(shí)，車(chē)內(nèi)控制閥板上的電磁閥動(dòng)作，壓縮空氣經(jīng)過(guò)閥板及風(fēng)管給受電弓氣囊充氣，氣囊膨脹后拉動(dòng)鋼絲繩及受電弓下臂，使受電弓升起。降弓時(shí)，氣囊內(nèi)的空氣通過(guò)自動(dòng)降弓裝置或車(chē)內(nèi)閥板上的2位五通閥排出至大氣，受電弓由于自身重量下降。第一部分受電弓Page78第一部分受電弓2.受電弓主要參數(shù)：最小絕緣距離 ≥310

mm額定電流 700

A短路電流 35

kA（60

ms）車(chē)輛靜止時(shí)最大電流 80

A受電弓落弓時(shí)高度 650

mm靜態(tài)接觸壓力 80±10

N最大集電頭（弓頭）寬度 mm兩根滑板中心線距離 約597

mm滑板材料 滲金屬碳弓角材料 部分絕緣最大上升時(shí)間 10

s最大下降時(shí)間 10

s下降310

mm的最大時(shí)間 3

sADD釋放后，故障受電弓降到考核高度下200

mm處的最大時(shí)間

1.0

s空氣壓力 0.5～1.0

MPa連接形式及管徑 內(nèi)螺紋/G?Page79第一部分受電弓3.受電弓工作原理：當(dāng)受電弓的電磁閥得電時(shí)，壓縮空氣經(jīng)過(guò)減壓閥、電控閥一路向氣囊充氣，同時(shí)另一路向受電弓的集電頭上的滑板氣腔內(nèi)充氣；當(dāng)氣囊內(nèi)氣壓達(dá)到一定壓力時(shí)，受電弓開(kāi)始升弓，與接觸網(wǎng)接觸集取電流。當(dāng)電磁閥失電時(shí)，氣囊中的壓縮空氣壓力迅速減小，壓縮氣體由電磁閥口排向大氣，受電弓靠自重落弓。F1—空氣過(guò)濾器；DB1—減壓閥；ED1—電控閥；SI1—安全閥；DIS1—絕緣管；HU1—?dú)饽?。Page80第一部分受電弓壓縮空氣通過(guò)受電弓升弓裝置進(jìn)入帶有氣腔的碳滑板，如果碳滑板出現(xiàn)空氣泄漏，該故障會(huì)導(dǎo)致升弓裝置（HU1）中的氣體從快速降弓閥（SV1）中迅速排出，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)降弓。這樣能夠有效地避免弓網(wǎng)故障的進(jìn)一步擴(kuò)大，保護(hù)受電弓特別是接觸網(wǎng)。ED1—電控閥；DS1—壓力開(kāi)關(guān)；P1—測(cè)試口；DIS1—絕緣管1；DIS2—絕緣管2；HU1—?dú)饽?；SV1—快速降弓閥；AH1—關(guān)閉閥；PH1—試驗(yàn)閥；K01/K02—碳滑板。Page81第一部分受電弓4.閥板的功能和調(diào)節(jié)：閥板為受電弓系統(tǒng)的氣動(dòng)控制單元。通過(guò)閥板，可以將來(lái)自車(chē)輛側(cè)的壓縮空氣調(diào)整為適合受電弓正常工作的氣壓，通過(guò)安裝在閥板上的壓力開(kāi)關(guān)，將受電弓的工作狀態(tài)反饋給動(dòng)車(chē)組。F1—空氣過(guò)濾器；DB1—減壓閥；ED1—電控閥；SI1—安全閥；DS1—壓力開(kāi)關(guān)；P1—測(cè)試口；T1—直流電壓；B1—控制單元。82第二部分高壓電纜及連接器保護(hù)接地開(kāi)關(guān)第三部分高壓隔離開(kāi)關(guān)第四部分第一部分受電弓CRH380A型動(dòng)車(chē)組車(chē)頂設(shè)備受電弓檢測(cè)系統(tǒng)第五部分Page83第一部分高壓電纜及連接器CRH380A型動(dòng)車(chē)組正常情況下只有1臺(tái)受電弓升弓受流，而整列動(dòng)車(chē)組有2臺(tái)牽引變壓器同時(shí)工作，因此，為了將25

kV高壓電送至牽引變壓器就需要在車(chē)頂和車(chē)廂之間安裝高壓電纜和高壓電纜連接器，從2號(hào)車(chē)連到6號(hào)車(chē)前方。CRH380A型動(dòng)車(chē)組電纜連接器類(lèi)型包括：T形連接器、直線形連接器、三分歧連接器和車(chē)底電纜連接器。Page84第一部分高壓電纜及連接器CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車(chē)組電纜連接器采用在CRH1/3/5/380B等動(dòng)車(chē)組上廣泛使用的：電纜組件（端部采用剛性終端或半剛性終端）、支撐絕緣子及跳線。85第二部分高壓電纜及連接器保護(hù)接地開(kāi)關(guān)第三部分高壓隔離開(kāi)關(guān)第四部分第一部分受電弓CRH380A型動(dòng)車(chē)組車(chē)頂設(shè)備受電弓檢測(cè)系統(tǒng)第五部分Page86第三部分保護(hù)接地開(kāi)關(guān)在4、6號(hào)車(chē)受電弓附近位置分別安裝了兩個(gè)保護(hù)接地開(kāi)關(guān)。保護(hù)接地開(kāi)關(guān)的作用是：當(dāng)真空斷路器（VCB）不能使主回路斷路時(shí)，或者是當(dāng)接觸網(wǎng)發(fā)生異常、要求接觸網(wǎng)變成無(wú)電壓等情況下、操作此開(kāi)關(guān)可以強(qiáng)制接觸網(wǎng)接地。87第二部分高壓電纜及連接器保護(hù)接地開(kāi)關(guān)第三部分高壓隔離開(kāi)關(guān)第四部分第一部分受電弓CRH380A型動(dòng)車(chē)組車(chē)頂設(shè)備受電弓檢測(cè)系統(tǒng)第五部分Page88第四部分高壓隔離開(kāi)關(guān)高壓隔離開(kāi)關(guān)的作用是優(yōu)化配置25

kV電路內(nèi)高壓設(shè)備的運(yùn)行工況，當(dāng)車(chē)頂設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，能將故障部分隔離，維持動(dòng)車(chē)組運(yùn)行。它的存在可大大減少因車(chē)頂設(shè)備故障而造成的機(jī)破事故，保證動(dòng)車(chē)組的安全運(yùn)行。89第二部分高壓電纜及連接器保護(hù)接地開(kāi)關(guān)第三部分高壓隔離開(kāi)關(guān)第四部分第一部分受電弓CRH380A型動(dòng)車(chē)組車(chē)頂設(shè)備受電弓檢測(cè)系統(tǒng)第五部分Page90第四部分高壓隔離開(kāi)關(guān)CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車(chē)組新增受電弓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)弓網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行高清拍攝。系統(tǒng)可提供機(jī)械師隨時(shí)對(duì)運(yùn)行中的弓網(wǎng)環(huán)境進(jìn)行查看的功能，并對(duì)弓網(wǎng)運(yùn)行線路做一個(gè)全記錄，可隨時(shí)調(diào)取歷史信息，對(duì)沿途異物入侵、受電弓機(jī)械損壞等做高清圖像查看，實(shí)時(shí)記錄位置信息。感謝觀看！高速鐵路動(dòng)車(chē)組機(jī)械設(shè)備維護(hù)與檢修

CRH380A型動(dòng)車(chē)組司機(jī)室設(shè)備主講人：牛小偉93第二部分司機(jī)室設(shè)備布置前照燈第三部分風(fēng)笛第四部分第一部分概述CRH380A型動(dòng)車(chē)組司機(jī)室設(shè)備電源變換裝置第五部分第六部分操縱臺(tái)第八部分遮陽(yáng)簾雨刮器第九部分司機(jī)室照明及閱讀燈第十部分第七部分司機(jī)座椅其他第十一部分Page94司機(jī)室布置在動(dòng)車(chē)組兩端的頭車(chē)上，是司機(jī)對(duì)動(dòng)車(chē)組的主要操縱平臺(tái)。列車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中，司機(jī)根據(jù)線路信號(hào)狀態(tài)和周邊情況，通過(guò)對(duì)司機(jī)室內(nèi)相關(guān)設(shè)備的相應(yīng)操作，完成動(dòng)車(chē)組牽引、制動(dòng)控制，同時(shí)控制全列動(dòng)車(chē)組的空調(diào)、車(chē)門(mén)和廣播等設(shè)備。第一部分概述Page95司機(jī)室設(shè)計(jì)為單人駕駛模式，司機(jī)操縱臺(tái)在中央。第一部分概述一司機(jī)室主要功能（1）在每列編組的兩端分別設(shè)置一個(gè)司機(jī)室，由前端司機(jī)室實(shí)施動(dòng)車(chē)組控制，另一個(gè)非工作的司機(jī)室則可用作乘務(wù)員室。兩個(gè)司機(jī)室具有相同的結(jié)構(gòu)與功能。（2）司機(jī)室布置了動(dòng)車(chē)的主要操控設(shè)備，對(duì)全車(chē)進(jìn)行牽引、制動(dòng)控制，同時(shí)控制全動(dòng)車(chē)組的空調(diào)、車(chē)門(mén)和廣播等設(shè)備，檢測(cè)動(dòng)車(chē)組運(yùn)行信息并進(jìn)行故障診斷，保證動(dòng)車(chē)組高速、準(zhǔn)時(shí)、安全運(yùn)行。（3）司機(jī)室的設(shè)計(jì)除了要保證正常的功能需求，還要盡可能地使整個(gè)司機(jī)室顯得整潔、美觀、明快、舒適。Page96第一部分概述二

司機(jī)室特點(diǎn)1.司機(jī)操作空間：為了拓展可利用空間，將氣密隔墻至操縱臺(tái)的空間設(shè)計(jì)為設(shè)備艙，安裝布置了一些不常操作的設(shè)備。為了方便操作，同時(shí)也為了擴(kuò)大司機(jī)腿腳周?chē)拿娣e，司機(jī)控制器采用小型化設(shè)計(jì)。為了方便不同人對(duì)列車(chē)進(jìn)行操控，采用高度及前后位置可調(diào)整的司機(jī)座椅，司機(jī)座椅設(shè)在司機(jī)室中間靠近操縱臺(tái)的位置。為了使整個(gè)司機(jī)室顯得更加寬敞明亮，司機(jī)室電氣柜全部采用矮柜結(jié)構(gòu)，分布在操縱臺(tái)的左右兩側(cè)。Page97第一部分概述2.視野：前窗坐姿視野符合UIC651標(biāo)準(zhǔn)要求，保證了司機(jī)視線開(kāi)闊。Page98第一部分概述司機(jī)坐姿駕駛時(shí)，高度方向可以觀察到車(chē)鉤前15

m的地面信號(hào)及車(chē)鉤前10

m距地面6.3

m高的信號(hào)；水平方向可以觀測(cè)到左右2.5

m的信號(hào)。動(dòng)車(chē)組司機(jī)室視野坐姿駕駛時(shí)，完全滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。同時(shí)針對(duì)我國(guó)鐵路速度、停車(chē)標(biāo)的設(shè)置和使用，在司機(jī)室兩側(cè)設(shè)有側(cè)窗，滿足司機(jī)駕駛瞭望和觀察速度、停車(chē)標(biāo)需求。Page99第一部分概述3.手柄：操縱手柄包括制動(dòng)手柄、牽引手柄及換向手柄等。Page100第一部分概述4.司機(jī)室溫度與空氣：為滿足舒適度要求，司機(jī)室除了從客室的空調(diào)裝置吸入新鮮空氣之外，還單獨(dú)設(shè)置了空調(diào)裝置和暖風(fēng)機(jī)，以實(shí)現(xiàn)司機(jī)室的制冷功能和制熱功能。在司機(jī)操縱臺(tái)面上設(shè)有冷氣開(kāi)關(guān)和暖氣開(kāi)關(guān)，可以根據(jù)要求對(duì)空調(diào)裝置及暖風(fēng)機(jī)進(jìn)行控制，從而保證了司機(jī)室的溫度和環(huán)境。Page101第一部分概述5.玻璃窗：司機(jī)室的前窗采用了防眩目的透明安全玻璃，保證刺眼的直射光不會(huì)影響司機(jī)的操作，影像畸變率極低。司機(jī)室前窗安裝有刮雨器、加熱器及遮陽(yáng)裝置。使用防混濁的導(dǎo)電膜、通過(guò)加熱傳感器和冷凝器來(lái)控制溫度。具有防止結(jié)霜、結(jié)冰的功能，保證了司機(jī)的瞭望要求。另外，側(cè)窗的兩層玻璃間采用了青銅色的中間膜，達(dá)到了遮光和使光線均勻的目的。Page102第一部分概述6.照明環(huán)境：司機(jī)室內(nèi)的照明通過(guò)頂板上的LED燈來(lái)實(shí)現(xiàn)。7.低噪聲環(huán)境：流線型的車(chē)頭設(shè)計(jì)，以及前窗及側(cè)窗采用適應(yīng)曲面的窗戶玻璃和與車(chē)體外板平滑的固定窗，為降低司機(jī)室噪聲提供了技術(shù)保證。8.安全保證：為保證司機(jī)室乘員的安全，司機(jī)室前窗結(jié)構(gòu)充分考慮了鳥(niǎo)及道碴的沖撞。司機(jī)室材料均選用阻燃、低煙、無(wú)毒（低毒）、無(wú)鹵的非延燃性材料或防火材料，電氣設(shè)備、電線電纜等的絕緣性能優(yōu)良。司機(jī)室設(shè)有扶手、軟梯，軟梯放于工具箱中，用于緊急情況下逃生。Page103第一部分概述9.儀表盤(pán)：儀表盤(pán)由設(shè)備安裝件和聚氨酯面板構(gòu)成。整個(gè)儀表盤(pán)采用面板背面安裝設(shè)備的結(jié)構(gòu)，大大提高了設(shè)備的檢修及維護(hù)性。為了防止在顯示器畫(huà)面上形成光線反射，儀表盤(pán)面板上方安裝有遮陽(yáng)帽檐，具有遮光功能。10.設(shè)備配合：司機(jī)室操作臺(tái)設(shè)備簡(jiǎn)潔、配置合理，制動(dòng)手柄置于左手位，司機(jī)腳邊配置鳴笛用笛閥等細(xì)節(jié)，充分反映了司機(jī)室的人機(jī)工程學(xué)運(yùn)用理念。104第二部分司機(jī)室設(shè)備布置前照燈第三部分風(fēng)笛第四部分第一部分概述CRH380A型動(dòng)車(chē)組司機(jī)室設(shè)備電源變換裝置第五部分第六部分操縱臺(tái)第八部分遮陽(yáng)簾雨刮器第九部分司機(jī)室照明及閱讀燈第十部分第七部分司機(jī)座椅其他第十一部分Page105第二部分司機(jī)室設(shè)備布置司機(jī)室如圖所示。Page106第二部分司機(jī)室設(shè)備布置司機(jī)室分為3個(gè)區(qū)域：設(shè)備艙、操控區(qū)、電氣柜。操控區(qū)位于司機(jī)室的中間，前窗玻璃的下方，操控區(qū)與氣密墻之間為設(shè)備艙區(qū)，司機(jī)室電氣柜位于司機(jī)的左右兩側(cè)。Page107第二部分司機(jī)室設(shè)備布置1.設(shè)備艙：設(shè)備艙里主要安裝平時(shí)行車(chē)很少用到或不經(jīng)常操作的設(shè)備，從操縱臺(tái)右側(cè)檢修門(mén)可進(jìn)入設(shè)備艙。Page108第二部分司機(jī)室設(shè)備布置2.操控區(qū)：操控區(qū)主要包含操縱臺(tái)和司機(jī)座椅兩部分。操縱臺(tái)位于司機(jī)正前方，前窗玻璃的下方，由儀表盤(pán)、臺(tái)面、下部中間臺(tái)體、下部左臺(tái)體、下部右臺(tái)體組成。司機(jī)座椅下方設(shè)有設(shè)備箱，供日常的工具存放。Page109第二部分司機(jī)室設(shè)備布置3.電氣柜：司機(jī)室電氣柜位于司機(jī)的左右兩側(cè)，駕駛列車(chē)所需的電子和電氣、空氣和機(jī)械的設(shè)備設(shè)于司機(jī)室柜中。設(shè)備組件按功能分組安裝。我們將電氣柜劃分為4部分：右前電氣柜、右后電氣柜、左前電氣柜、左后電氣柜。110第二部分司機(jī)室設(shè)備布置前照燈第三部分風(fēng)笛第四部分第一部分概述CRH380A型動(dòng)車(chē)組司機(jī)室設(shè)備電源變換裝置第五部分第六部分操縱臺(tái)第八部分遮陽(yáng)簾雨刮器第九部分司機(jī)室照明及閱讀燈第十部分第七部分司機(jī)座椅其他第十一部分Page111第三部分前照燈司機(jī)室前窗玻璃下方左右兩側(cè)布置有前照燈和標(biāo)志燈。前照燈又稱頭燈，包括遠(yuǎn)光燈和近光燈，可以在夜間或遇有大雨、濃霧等能見(jiàn)度較低的天氣條件下提供照明，方便司機(jī)瞭望，還可以提醒周邊的行人和車(chē)輛。標(biāo)志燈用于顯示列車(chē)的運(yùn)行線路和方向。1—前照燈；2—標(biāo)志燈；3—近光燈；4—遠(yuǎn)光燈。112第二部分司機(jī)室設(shè)備布置前照燈第三部分風(fēng)笛第四部分第一部分概述CRH380A型動(dòng)車(chē)組司機(jī)室設(shè)備電源變換裝置第五部分第六部分操縱臺(tái)第八部分遮陽(yáng)簾雨刮器第九部分司機(jī)室照明及閱讀燈第十部分第七部分司機(jī)座椅其他第十一部分Page113第四部分風(fēng)笛風(fēng)笛分為高音風(fēng)笛和低音風(fēng)笛，安裝在司機(jī)室氣密墻外，司機(jī)操縱臺(tái)上設(shè)有“風(fēng)笛選擇”開(kāi)關(guān)，可以通過(guò)對(duì)雙控笛閥的控制進(jìn)行高、低音選擇。風(fēng)笛腳踏開(kāi)關(guān)設(shè)置在操縱臺(tái)下方，可以對(duì)風(fēng)笛進(jìn)行控制。114第二部分司機(jī)室設(shè)備布置前照燈第三部分風(fēng)笛第四部分第一部分概述CRH380A型動(dòng)車(chē)組司機(jī)室設(shè)備電源變換裝置第五部分第六部分操縱臺(tái)第八部分遮陽(yáng)簾雨刮器第九部分司機(jī)室照明及閱讀燈第十部分第七部分司機(jī)座椅其他第十一部分Page115第五部分電源變換裝置放置在設(shè)備艙里的救援用電源變換裝置是動(dòng)車(chē)組發(fā)生重大故障需要機(jī)車(chē)救援時(shí)采用的應(yīng)急供電設(shè)備，它把機(jī)車(chē)的DC110

V電源轉(zhuǎn)換成DC100

V電源，主要為動(dòng)車(chē)組必要的控制、制動(dòng)、照明及生活設(shè)備提供緊急電源。116第二部分司機(jī)室設(shè)備布置前照燈第三部分風(fēng)笛第四部分第一部分概述CRH380A型動(dòng)車(chē)組司機(jī)室設(shè)備電源變換裝置第五部分第六部分操縱臺(tái)第八部分遮陽(yáng)簾雨刮器第九部分司機(jī)室照明及閱讀燈第十部分第七部分司機(jī)座椅其他第十一部分Page117第六部分操縱臺(tái)司機(jī)操縱臺(tái)位于司機(jī)正前方，前窗玻璃的下方，在它上面設(shè)置有通常需要或行駛期間需要使用的控制和指示元件。Page118第六部分操縱臺(tái)操縱臺(tái)主要設(shè)備功能如表所示。序號(hào)名稱常位功能使用時(shí)機(jī)備注1儀表顯示盤(pán)

壓力表、電壓表、關(guān)門(mén)顯示燈、刮雨器功能開(kāi)關(guān)、廣播話筒等

2ATP速度顯示器開(kāi)顯示運(yùn)行速度等

與3互為冗余3ATP速度顯示器開(kāi)顯示運(yùn)行速度等

與2互為冗余4中間開(kāi)關(guān)盤(pán)

VCB合斷、恒速/切、復(fù)位、緊急復(fù)位、降弓等功能按鈕根據(jù)需要

5TCMS車(chē)輛信息顯示器

列車(chē)信息控制狀態(tài)顯示

與7互為冗余6CIR顯示器、無(wú)線話筒、關(guān)門(mén)顯示燈和故障顯示燈

GSM-R調(diào)度通信、通用數(shù)據(jù)傳輸、應(yīng)用的操作、狀態(tài)顯示以及語(yǔ)音提示的功能實(shí)現(xiàn)與外界通話車(chē)門(mén)全部關(guān)閉與否顯示運(yùn)行、制動(dòng)、車(chē)門(mén)等狀態(tài)

7TCMS車(chē)輛信息顯示器

列車(chē)信息控制狀態(tài)顯示

與5互為冗余8右開(kāi)關(guān)盤(pán)

司機(jī)室燈開(kāi)關(guān)、頭燈減光開(kāi)關(guān)、揚(yáng)聲器開(kāi)關(guān)、遮陽(yáng)簾開(kāi)關(guān)、開(kāi)關(guān)右門(mén)按鈕等根據(jù)需要

9換向手柄關(guān)設(shè)定動(dòng)車(chē)組的運(yùn)行方向，分前、關(guān)、后3檔根據(jù)需要

10牽引手柄切設(shè)定牽引力的大小，分為P1～P10擋根據(jù)需要

11制動(dòng)手柄運(yùn)行設(shè)定制動(dòng)力的大小，分運(yùn)行、B1～B7、快速、拔取位根據(jù)需要

12左開(kāi)關(guān)盤(pán)

電暖氣開(kāi)關(guān)，空調(diào)控制開(kāi)關(guān)及指示燈，開(kāi)、關(guān)左門(mén)按鈕等根據(jù)需要119第二部分司機(jī)室設(shè)備布置前照燈第三部分風(fēng)笛第四部分第一部分概述CRH380A型動(dòng)車(chē)組司機(jī)室設(shè)備電源變換裝置第五部分第六部分操縱臺(tái)第八部分遮陽(yáng)簾雨刮器第九部分司機(jī)室照明及閱讀燈第十部分第七部分司機(jī)座椅其他第十一部分Page120第七部分司機(jī)座椅司機(jī)室座椅采用格拉默的MSG85/822座椅，該座椅采用剪刀架式減振系統(tǒng)，懸浮系統(tǒng)同時(shí)具備高度調(diào)節(jié)功能，調(diào)節(jié)簡(jiǎn)單。121第二部分司機(jī)室設(shè)備布置前照燈第三部分風(fēng)笛第四部分第一部分概述CRH380A型動(dòng)車(chē)組司機(jī)室設(shè)備電源變換裝置第五部分第六部分操縱臺(tái)第八部分遮陽(yáng)簾雨刮器第九部分司機(jī)室照明及閱讀燈第十部分第七部分司機(jī)座椅其他第十一部分Page122第八部分遮陽(yáng)簾遮陽(yáng)簾安裝在司機(jī)室前窗玻璃下方，采用電動(dòng)控制，可隨前窗的開(kāi)度變化。Page123第八部分遮陽(yáng)簾遮陽(yáng)簾由遮陽(yáng)系統(tǒng)、滑軌導(dǎo)向系統(tǒng)、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)三大部分組成。通過(guò)設(shè)在操作臺(tái)上的開(kāi)關(guān)控制，即按即行，松開(kāi)即停。124第二部分司機(jī)室設(shè)備布置前照燈第三部分風(fēng)笛第四部分第一部分概述CRH380A型動(dòng)車(chē)組司機(jī)室設(shè)備電源變換裝置第五部分第六部分操縱臺(tái)第八部分遮陽(yáng)簾雨刮器第九部分司機(jī)室照明及閱讀燈第十部分第七部分司機(jī)座椅其他第十一部分Page125第九部分雨刮器駕駛室前窗安裝有電控氣動(dòng)式雨刮器裝置。126第二部分司機(jī)室設(shè)備布置前照燈第三部分風(fēng)笛第四部分第一部分概述CRH380A型動(dòng)車(chē)組司機(jī)室設(shè)備電源變換裝置第五部分第六部分操縱臺(tái)第八部分遮陽(yáng)簾雨刮器第九部分司機(jī)室照明及閱讀燈第十部分第七部分司機(jī)座椅其他第十一部分Page127第十部分

司機(jī)室照明及閱讀燈司機(jī)室照明由安裝在司機(jī)室頂部的3盞LED筒燈完成，這三盞燈同時(shí)也作應(yīng)急燈使用。夜間上車(chē)時(shí)，在操作車(chē)輛前，應(yīng)先要將應(yīng)急燈打開(kāi)，再操作車(chē)輛。司機(jī)室操縱臺(tái)中間位置設(shè)有閱讀燈。司機(jī)室LED燈閱讀燈及開(kāi)關(guān)128第二部分司機(jī)室設(shè)備布置前照燈第三部分風(fēng)笛第四部分第一部分概述CRH380A型動(dòng)車(chē)組司機(jī)室設(shè)備電源變換裝置第五部分第六部分操縱臺(tái)第八部分遮陽(yáng)簾雨刮器第九部分司機(jī)室照明及閱讀燈第十部分第七部分司機(jī)座椅其他第十一部分Page129第十一部分

其他1.司機(jī)室后端墻：用于頭車(chē)司機(jī)室與觀光區(qū)之間，后端墻控制開(kāi)關(guān)位于觀光區(qū)兩側(cè)多功能邊柜上，當(dāng)開(kāi)關(guān)接通時(shí)，玻璃透明；當(dāng)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)，玻璃呈乳白色不透明狀。1—上橫梁；2—立柱；3—門(mén)板；4—玻璃隔斷；5—門(mén)鎖。Page130第十一部分

其他2.司機(jī)室制冷與制暖：為滿足司機(jī)室舒適度要求，司機(jī)室單獨(dú)設(shè)置空調(diào)裝置和暖風(fēng)機(jī)。操縱臺(tái)前方冷氣出風(fēng)口操縱臺(tái)右側(cè)邊柜冷氣出風(fēng)口操縱臺(tái)左側(cè)邊柜冷氣出風(fēng)口司機(jī)室座椅下方暖氣出風(fēng)口司機(jī)室右側(cè)邊柜暖氣出風(fēng)口Page131第十一部分

其他3.司機(jī)室通風(fēng)：為保證司機(jī)室新風(fēng)量要求，在司機(jī)室門(mén)上方設(shè)置了4個(gè)可調(diào)節(jié)的格柵出風(fēng)口，通過(guò)客室的空調(diào)裝置向司機(jī)室提供新鮮空氣，如圖所示。感謝觀看！高速鐵路動(dòng)車(chē)組機(jī)械設(shè)備維護(hù)與檢修

CRH380B型動(dòng)車(chē)組車(chē)體134第二部分車(chē)內(nèi)設(shè)備第一部分車(chē)體CRH380B型動(dòng)車(chē)組車(chē)體第四部分司機(jī)室第三部分車(chē)頂設(shè)備Page135CRH380B型動(dòng)車(chē)組車(chē)體結(jié)構(gòu)采用車(chē)體全長(zhǎng)的大型中空鋁合金型材組焊而成，為筒形整體承載結(jié)構(gòu)。鋁合金車(chē)體包括：頭車(chē)鋁合金車(chē)體和中間車(chē)鋁合金車(chē)體，其斷面均相同。其中中間車(chē)為基礎(chǔ)車(chē)型，頭車(chē)由車(chē)體加上司機(jī)室結(jié)構(gòu)而成。車(chē)體結(jié)構(gòu)由底架、側(cè)墻、車(chē)頂、端墻、司機(jī)室（僅頭車(chē)）等部分組成。由13種23塊與車(chē)體等長(zhǎng)的鋁合金擠壓型材焊接而成一個(gè)筒形整體承載結(jié)構(gòu)。第一部分車(chē)體一車(chē)體結(jié)構(gòu)Page136第一部分車(chē)體中間車(chē)車(chē)體結(jié)構(gòu)Page137第一部分車(chē)體頭車(chē)車(chē)體結(jié)構(gòu)Page138第一部分車(chē)體車(chē)體斷面Page139第一部分車(chē)體為減少輔助結(jié)構(gòu)的焊接連接，車(chē)體型材帶有滑槽，用于吊裝車(chē)下設(shè)備、固定車(chē)頂設(shè)備以及安裝車(chē)內(nèi)飾件等。側(cè)墻與車(chē)頂、側(cè)墻與底架通過(guò)型材的插接并焊接而成。側(cè)墻、車(chē)頂、底架形成的筒形結(jié)構(gòu)與端墻、司機(jī)室靠彎曲的連接板焊接組成，連接板的寬度可以現(xiàn)車(chē)匹配，以便調(diào)整整個(gè)車(chē)體的長(zhǎng)度尺寸。側(cè)墻與車(chē)頂連接結(jié)構(gòu)側(cè)墻與底架連接結(jié)構(gòu)Page140第一部分車(chē)體1.底架：底架主要由兩大部分組成，即底架中部結(jié)構(gòu)和底架前端結(jié)構(gòu)，如圖所示。底架中部結(jié)構(gòu)包括地板、邊梁兩部分，邊梁縱向貫通，底架前端結(jié)構(gòu)和地板均與邊梁焊接。底架前端結(jié)構(gòu)和地板通過(guò)連接梁、連接板相連，連接梁為型材，連接板可以調(diào)整寬度。Page141第一部分車(chē)體1）底架中部結(jié)構(gòu)：底架中部結(jié)構(gòu)包括地板、邊梁兩部分。地板由6塊80

mm厚的帶有相同C形槽的擠壓鋁型材拼焊而成，采用機(jī)械手自動(dòng)焊接，僅在端部采用手工焊接，組焊好的地板整體機(jī)加工。地板通過(guò)地板型材與邊梁搭接角焊，強(qiáng)度能夠得到保證。Page142第一部分車(chē)體2）底架前端結(jié)構(gòu)：底架前端結(jié)構(gòu)分為F端和KK端，F(xiàn)端用于司機(jī)室端，其余均為KK端，除了與車(chē)鉤、排障器的安裝接口不同外，其他結(jié)構(gòu)基本相同。F端KK端Page143第一部分車(chē)體2.側(cè)墻：側(cè)墻主要由側(cè)墻下部型材、窗口下部型材、窗間型材、窗口上部型材和側(cè)墻上部型材5塊大型中空鋁型材拼焊而成。各車(chē)側(cè)墻的外部輪廓及型材斷面組成均相同。除窗間型材3外，型材1、2、4、5均為連續(xù)通長(zhǎng)的中空擠壓型材。通過(guò)型材1和2的插接結(jié)構(gòu)可以調(diào)節(jié)整個(gè)側(cè)墻的公差和角度。1—側(cè)墻下部型材；2—窗口下部型材；3—窗間型材；4—窗口上部型材；5—側(cè)墻上部型材。1—側(cè)墻下部型材；2—窗口下部型材。Page144第一部分車(chē)體3.車(chē)頂：車(chē)頂主要有高頂結(jié)構(gòu)和平頂結(jié)構(gòu)（安裝受電弓等車(chē)頂設(shè)備）兩種。高頂結(jié)構(gòu)主要由1塊車(chē)頂中間板、2塊中間外側(cè)板和2塊側(cè)頂板，共3種斷面5塊大型中空鋁型材拼焊而成。平頂結(jié)構(gòu)也主要由1塊車(chē)頂中間板、2塊中間外側(cè)板和2塊側(cè)頂板，共3種斷面5塊大型中空鋁型材拼焊而成。Page145第一部分車(chē)體根據(jù)安裝設(shè)備的不同，車(chē)頂分為EC車(chē)車(chē)頂，設(shè)有空調(diào)安裝座及開(kāi)孔，其總長(zhǎng)度為17

746

mm，TC車(chē)車(chē)頂設(shè)有空調(diào)安裝座及開(kāi)孔和安裝受電弓等設(shè)備的大平頂，其總長(zhǎng)度為23

820

mm；IC車(chē)車(chē)頂設(shè)有空調(diào)安裝座及開(kāi)孔，其總長(zhǎng)度為23

785

mm；BC/FC/SC車(chē)車(chē)頂設(shè)有空調(diào)安裝座和開(kāi)孔，以及安裝其他設(shè)備的小平頂，其總長(zhǎng)度為23

820

mm。EC頭車(chē)車(chē)頂IC車(chē)車(chē)頂TC車(chē)車(chē)頂BC/FC/SC車(chē)車(chē)頂Page146第一部分車(chē)體4.端墻：端墻主要由4部分組成，即門(mén)框、端角柱、端墻板和端墻附件。1—端角柱；2—端墻板；3—門(mén)框。Page147第一部分車(chē)體5.司機(jī)室：司機(jī)室由6部分組成，即司機(jī)室前端、司機(jī)室后框、司機(jī)室左側(cè)墻、司機(jī)室右側(cè)墻、司機(jī)室車(chē)頂和司機(jī)室前窗擋風(fēng)玻璃安裝框。司機(jī)室的骨架由車(chē)頂骨架、側(cè)墻骨架、前端骨架、后框和前窗擋風(fēng)玻璃安裝框組成，骨架結(jié)構(gòu)如圖所示。Page148第一部分車(chē)體1）司機(jī)室側(cè)墻：司機(jī)室側(cè)墻由側(cè)墻骨架和側(cè)墻板組焊而成，側(cè)墻板為有壓筋的4

mm厚的鋁板，側(cè)墻骨架為槽形或乙形型材，側(cè)墻板和側(cè)墻骨架在司機(jī)室內(nèi)部采用段焊，在司機(jī)室外部的側(cè)墻板的連接焊縫采用封閉焊。2）司機(jī)室車(chē)頂：司機(jī)室車(chē)頂由車(chē)頂板和車(chē)頂骨架組成，車(chē)頂板由5塊帶壓筋的頂板和前窗擋風(fēng)玻璃安裝框組成。前窗擋風(fēng)玻璃安裝框由5根型材拼焊而成，中間的隔框由方形鋁型材彎制而成。Page149第一部分車(chē)體3）司機(jī)室與車(chē)體的連接方式：司機(jī)室安裝在底架上，與底架組焊在一起，并與側(cè)墻和車(chē)頂相連。司機(jī)室組裝在底架上后，司機(jī)室側(cè)墻立柱和側(cè)墻板與底架相連，與側(cè)墻、車(chē)頂?shù)倪B接通過(guò)連接板的方式進(jìn)行，連接板在連接兩個(gè)大部件時(shí)，在寬度上可調(diào)，具有良好的工藝性。Page150第一部分車(chē)體二車(chē)體附件1.設(shè)備艙：為減少空氣阻力、保護(hù)車(chē)下設(shè)備、確保列車(chē)的安全運(yùn)行，高速列車(chē)車(chē)下通常設(shè)計(jì)和安裝具有導(dǎo)流、防護(hù)、檢修功能的車(chē)下非承載結(jié)構(gòu)的設(shè)備艙。Page151第一部分車(chē)體設(shè)備艙主要由裙板、底板、設(shè)備艙支架等部分組成。設(shè)備艙兩側(cè)各設(shè)有活動(dòng)裙板和固定裙板，活動(dòng)裙板設(shè)有專用四角鑰匙開(kāi)閉的鎖閉機(jī)構(gòu)。設(shè)備艙底板采用上下面鋁板、中間鋁蜂窩夾層結(jié)構(gòu)。設(shè)備艙支架由鋁型材組焊而成。部分裙板上設(shè)置設(shè)備操作用門(mén)和觀察口，有些裙板還設(shè)有排風(fēng)格柵和散熱格柵。1—裙板；2—設(shè)備艙支架；3—底板；4—車(chē)下設(shè)備；5—車(chē)體底架。Page152第一部分車(chē)體1）500

kg以下車(chē)下設(shè)備吊裝：用地板滑槽吊裝，滑槽有足夠的強(qiáng)度。此種質(zhì)量等級(jí)的代表設(shè)備有牽引電機(jī)通風(fēng)機(jī)，這些設(shè)備通過(guò)T形滑塊吊裝在車(chē)體底架C形槽上。設(shè)備與吊座設(shè)有橡膠減震元件。滑塊規(guī)格為M10，螺栓采用ISO3506-1六角頭螺栓M10×40。Page153第一部分車(chē)體2）500～1

000

kg車(chē)下設(shè)備吊裝：邊梁斷面大，且壁較厚，為了有效分散集中載荷，500～1

000

kg設(shè)備吊裝在邊梁上。此種質(zhì)量等級(jí)的代表設(shè)備為電池充電機(jī)。這些設(shè)備采用底架邊梁吊裝方式，每個(gè)吊點(diǎn)均配備橡膠減震元件。吊裝螺栓采用ISO898-1六角頭螺栓M20×160和ISO898-1六角頭螺栓M20×150，但是不配備縱向沖擊座。Page154第一部分車(chē)體3）1

000

kg以上車(chē)下設(shè)備吊裝：1

000

kg以上設(shè)備也吊裝在邊梁上。此種質(zhì)量等級(jí)的代表設(shè)備有牽引變流器及冷卻單元、主變壓器及冷卻單元、雙輔助變流器等。這些設(shè)備均采用底架邊梁吊裝方式，每個(gè)吊點(diǎn)均配備V形橡膠減震元件，同時(shí)配備縱向沖擊座。Page155第一部分車(chē)體2.車(chē)頂導(dǎo)流罩：CRH380B型動(dòng)車(chē)組車(chē)頭外形的導(dǎo)流罩和開(kāi)閉機(jī)構(gòu)采取了鼻形圓錐體流線型結(jié)構(gòu)，以減小列車(chē)在高速行駛過(guò)程中的空氣阻力?？諝鈩?dòng)力學(xué)的車(chē)頭前部結(jié)構(gòu)包括前端上部導(dǎo)流罩、開(kāi)閉機(jī)構(gòu)、前端底部導(dǎo)流罩、排障器幾部分。1—前端上部導(dǎo)流罩；2—開(kāi)閉機(jī)構(gòu)；3—前端底部導(dǎo)流罩；4—排障器Page156第一部分車(chē)體1）前端上部導(dǎo)流罩：前端上部導(dǎo)流罩的作用是優(yōu)化擋風(fēng)玻璃處的空氣動(dòng)力學(xué)性能。導(dǎo)流罩采用玻璃鋼材料制作。1—上部信號(hào)燈罩板；2—上部導(dǎo)流罩（右）；3—上部導(dǎo)流罩（左）。Page157第一部分車(chē)體2）開(kāi)閉機(jī)構(gòu)：每節(jié)頭車(chē)設(shè)有自動(dòng)開(kāi)閉機(jī)構(gòu)（也可手動(dòng)開(kāi)閉），在動(dòng)車(chē)組正常運(yùn)行期間，開(kāi)閉機(jī)構(gòu)處于關(guān)閉狀態(tài)，以防止葉片、灰塵和冰雪的進(jìn)入。在重聯(lián)、回送和救援工況，可打開(kāi)開(kāi)閉機(jī)構(gòu)，伸出自動(dòng)車(chē)鉤以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛連掛。開(kāi)閉機(jī)構(gòu)主要由艙門(mén)、機(jī)械結(jié)構(gòu)、鎖閉機(jī)構(gòu)、玻璃鋼前端等組成。1—艙門(mén)；2—機(jī)械結(jié)構(gòu)；3—鎖閉機(jī)構(gòu)；4—上部導(dǎo)流罩；5—玻璃鋼前端。Page158第一部分車(chē)體開(kāi)閉機(jī)構(gòu)的玻璃鋼前端通過(guò)螺栓與車(chē)體固定，為玻璃鋼承載開(kāi)閉機(jī)構(gòu)。在機(jī)械機(jī)構(gòu)上裝有鎖閉機(jī)構(gòu)，通過(guò)氣動(dòng)氣缸或人工操作，實(shí)現(xiàn)開(kāi)閉機(jī)構(gòu)艙門(mén)的打開(kāi)和鎖閉。開(kāi)閉機(jī)構(gòu)打開(kāi)后的空間應(yīng)能滿足車(chē)鉤在正常牽引、壓縮狀態(tài)下的各種動(dòng)作要求，車(chē)鉤與開(kāi)閉機(jī)構(gòu)的相對(duì)位置示意圖如圖所示。。Page159第一部分車(chē)體3）排障器：司機(jī)室前端下方裝有排障器，排障器中央的底部能承受137

kN的靜壓力。排障器由型材組焊而成，內(nèi)置吸能管排通過(guò)螺栓固定在司機(jī)室的下方。其距軌面高度名義尺寸為245

mm，并滿足車(chē)輪踏面磨耗。Page160第一部分車(chē)體4）前端底部導(dǎo)流罩：底部導(dǎo)流罩的作用是優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能并防止石頭或小動(dòng)物損壞導(dǎo)流罩后面的部件，采用玻璃鋼材料制作。底部導(dǎo)流罩分為左側(cè)導(dǎo)流板、右側(cè)導(dǎo)流板。它與排障器的連接通過(guò)嵌入式襯套實(shí)現(xiàn)，與開(kāi)閉機(jī)構(gòu)、側(cè)導(dǎo)流罩沒(méi)有機(jī)械連接，這樣可以保證在與異物發(fā)生碰撞時(shí)可以及時(shí)更換，不會(huì)傷及其他部件。Page161第一部分車(chē)體3.車(chē)頂導(dǎo)流罩：CRH380B型動(dòng)車(chē)組車(chē)頂設(shè)有受電弓導(dǎo)流罩（由兩個(gè)側(cè)罩和圓頂罩組成）和過(guò)壓限制電阻（MUB）導(dǎo)流罩。導(dǎo)流罩采用玻璃鋼材料制作，通過(guò)螺栓與車(chē)頂連接。導(dǎo)流罩的作用是保護(hù)車(chē)頂設(shè)備、改進(jìn)動(dòng)車(chē)組的空氣動(dòng)力學(xué)性能。162第二部分車(chē)內(nèi)設(shè)備第一部分車(chē)體CRH380B型動(dòng)車(chē)組車(chē)體第四部分司機(jī)室第三部分車(chē)頂設(shè)備Page163第二部分車(chē)內(nèi)設(shè)備1.側(cè)門(mén)：CRH380B型動(dòng)車(chē)組側(cè)門(mén)采用帶站臺(tái)補(bǔ)償器的壓力密封型電動(dòng)單扇塞拉門(mén)，門(mén)完全關(guān)閉時(shí)，門(mén)扇外表面與車(chē)輛的外表面平齊。塞拉門(mén)因其門(mén)扇在開(kāi)閉過(guò)程中有塞和拉的動(dòng)作而得名。Page164第二部分車(chē)內(nèi)設(shè)備塞拉門(mén)主要包括：門(mén)框、驅(qū)動(dòng)單元、設(shè)備安裝架（又叫側(cè)立集成機(jī)構(gòu)）、門(mén)扇、內(nèi)部操作面板、外部操作面板、電氣部件等部分。1—門(mén)框；2—驅(qū)動(dòng)單元；3—設(shè)備安裝架；4—門(mén)扇。Page165第二部分車(chē)內(nèi)設(shè)備1）門(mén)框：門(mén)框采用整體式門(mén)框，由鋁型材和鑄鋁件拼焊而成，與車(chē)體采用螺栓緊固連接，采用密封膠封堵門(mén)框與車(chē)體之間的間隙，達(dá)到滿足動(dòng)車(chē)組氣密性的要求。2）門(mén)扇：門(mén)扇厚度為43

mm，采用鋁型材、鋁板及鑄鋁件焊接成鋁框架，內(nèi)、外面覆蓋鋁板，中間層注入發(fā)泡劑。門(mén)上設(shè)有窗戶，窗戶由多層平板玻璃構(gòu)成。門(mén)扇周邊裝有雙層密封膠條（即內(nèi)層膠條和外層膠條）、外層膠條的前端為護(hù)指膠條，膠條內(nèi)部裝有防擠壓開(kāi)關(guān)。門(mén)下部裝有導(dǎo)軌。門(mén)板內(nèi)集成有隔離鎖，內(nèi)外部各設(shè)有一個(gè)扣手。門(mén)板外部中上部位置設(shè)有外部開(kāi)關(guān)門(mén)按鈕。Page166第二部分車(chē)內(nèi)設(shè)備3）門(mén)控器（DCU）：每輛車(chē)中有一個(gè)門(mén)配有一個(gè)主門(mén)控器，其他門(mén)配備從門(mén)控器。門(mén)控器相當(dāng)于門(mén)的大腦，他可以接受CCU傳出的集控開(kāi)門(mén)、門(mén)釋放信號(hào)，還可將門(mén)狀態(tài)信息傳回CCU。4）驅(qū)動(dòng)單元：驅(qū)動(dòng)單元采用絲杠驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，主要由絲杠、傳動(dòng)螺母、攜門(mén)架、導(dǎo)軌、導(dǎo)管等部分組成。開(kāi)關(guān)門(mén)時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)傳動(dòng)螺母縱向運(yùn)動(dòng)，傳動(dòng)螺母通過(guò)鉸鏈板帶動(dòng)攜門(mén)架沿導(dǎo)軌縱向運(yùn)動(dòng)，并實(shí)現(xiàn)塞、拉動(dòng)作，完成車(chē)門(mén)開(kāi)、關(guān)。絲杠驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，可以更加容易地精確控制開(kāi)關(guān)門(mén)時(shí)間，且開(kāi)關(guān)門(mén)的速度，在行程內(nèi)可實(shí)現(xiàn)多段可調(diào)，耐低溫能力強(qiáng)。Page167第二部分車(chē)內(nèi)設(shè)備A—門(mén)關(guān)閉時(shí)的狀態(tài)；B—門(mén)打開(kāi)時(shí)的狀態(tài)；1—導(dǎo)軌；2—門(mén)扇；3—滑輪；4—攜門(mén)架；5—傳動(dòng)螺母；6—導(dǎo)管；7—絲桿。Page168第二部分車(chē)內(nèi)設(shè)備5）設(shè)備安裝架：設(shè)備安裝架主要安裝：鎖閉系統(tǒng)、氣動(dòng)系統(tǒng)、10%限位開(kāi)關(guān)（門(mén)關(guān)閉和鎖緊）、98%限位開(kāi)關(guān)（門(mén)基本關(guān)閉）、解鎖電機(jī)、帶鋼絲繩的緊急解鎖拉手、“緊急操作”按鈕和報(bào)警蜂鳴器等部件。鎖閉系統(tǒng)：主鎖采用電動(dòng)鎖，解鎖動(dòng)作由電機(jī)實(shí)現(xiàn)。除主鎖和隔離鎖之外，上、下各設(shè)一個(gè)氣動(dòng)加壓鎖，可提高密封性能，增加系統(tǒng)可靠性。內(nèi)外操作裝置設(shè)置了緊急操作手柄。在內(nèi)外操作裝置和主鎖間的傳動(dòng)裝置上設(shè)有電磁離合器，因此在列車(chē)高速運(yùn)行時(shí)，即使操作緊急手柄也無(wú)法打開(kāi)車(chē)門(mén)，提高了安全性能。氣動(dòng)系統(tǒng)：為氣動(dòng)加壓鎖的供氣單元。Page169第二部分車(chē)內(nèi)設(shè)備6）內(nèi)部和外部控制單元：內(nèi)部控制單元上設(shè)置開(kāi)關(guān)門(mén)按鈕、緊急開(kāi)關(guān)、內(nèi)部緊急解鎖手柄、蜂鳴器等，外部控制單元上設(shè)置外部緊急解鎖手柄、司機(jī)鑰匙操作型開(kāi)關(guān)（僅用于EC01/EC08）等。A—外部控制單元；B—內(nèi)部控制單元；1—外部乘客按鈕“本地開(kāi)啟外門(mén)”；2—緊急解鎖手柄；3—司機(jī)鑰匙操作型開(kāi)關(guān)（僅用于EC01/EC08）；4—方形鑰匙操作型門(mén)鎖；5—方形鑰匙操作型開(kāi)關(guān)“遙控關(guān)門(mén)”；6—緊急解鎖手柄；7—乘客按鈕“本地關(guān)閉外門(mén)”；8—內(nèi)部乘客按鈕“本地開(kāi)啟外門(mén)”；9—緊急開(kāi)關(guān)（安全玻璃后面的壓力開(kāi)關(guān)）；10—聲報(bào)警裝置；11—緊急開(kāi)關(guān)（用方形鑰匙解除車(chē)門(mén)驅(qū)動(dòng)）。Page170第二部分車(chē)內(nèi)設(shè)備7）站臺(tái)補(bǔ)償器：每個(gè)塞拉門(mén)配備一個(gè)可以配合塞拉門(mén)開(kāi)閉動(dòng)作的自動(dòng)開(kāi)閉的站臺(tái)補(bǔ)償器，在塞拉門(mén)處于打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，可減小車(chē)輛入口與站臺(tái)間的間隙。站臺(tái)補(bǔ)償器為電控氣動(dòng)裝置，并與塞拉門(mén)協(xié)調(diào)動(dòng)作。當(dāng)塞拉門(mén)打開(kāi)到150

mm時(shí)站臺(tái)補(bǔ)償器開(kāi)始向下轉(zhuǎn)動(dòng)翻板，直至完全打開(kāi)。當(dāng)塞拉門(mén)關(guān)閉到僅剩約300

mm的開(kāi)口寬度時(shí)站臺(tái)補(bǔ)償器向上轉(zhuǎn)動(dòng)翻板，直至完全收起。1—限位開(kāi)關(guān)；2—汽缸；3—鉸接桿；4—橡膠緩沖器；5—橡膠板；6—防滑涂層；7—電磁閥；8—角接；9—止塊。Page171第二部分車(chē)內(nèi)設(shè)備8）塞拉門(mén)主要功能：（1）開(kāi)門(mén)功能，包括：乘客開(kāi)門(mén)、中央集控開(kāi)門(mén)及通過(guò)端部車(chē)上的司機(jī)鑰匙開(kāi)關(guān)開(kāi)門(mén)。（2）關(guān)門(mén)功能，包括：乘客關(guān)門(mén)、取消門(mén)功能釋放信號(hào)關(guān)門(mén)、遙控指令關(guān)門(mén)、門(mén)控器服務(wù)按鈕關(guān)門(mén)即通過(guò)速度信號(hào)關(guān)門(mén)。（3）防擠壓功能。（4）故障隔離功能。（5）緊急解鎖功能。（6）乘務(wù)員鑰匙開(kāi)關(guān)功能。（7）故障指示、診斷和記錄功能并可通過(guò)讀出器讀出記錄數(shù)據(jù)。（8）自診斷功能。（9）零速保護(hù)。Page172第二部分車(chē)內(nèi)設(shè)備2.外端拉門(mén)：外端拉門(mén)（風(fēng)擋門(mén)）位于中間車(chē)的兩端和頭車(chē)的尾端，是風(fēng)擋與客室間的通道，外端拉門(mén)分手動(dòng)和自動(dòng)兩種，除EC01/EC08車(chē)的2位端和BC05車(chē)的兩端設(shè)有自動(dòng)外端門(mén)外，其余為手動(dòng)外端拉門(mén)。Page173第二部分車(chē)內(nèi)設(shè)備主要由門(mén)扇和上部的門(mén)機(jī)構(gòu)組成。電機(jī)通過(guò)減速器驅(qū)動(dòng)皮帶輪旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)齒形帶運(yùn)動(dòng)，齒形帶拖動(dòng)上導(dǎo)軌上的攜門(mén)架運(yùn)行，攜門(mén)架帶動(dòng)門(mén)扇移動(dòng)，通過(guò)DCU、開(kāi)關(guān)和傳感器實(shí)現(xiàn)門(mén)的控制，雙開(kāi)門(mén)是通過(guò)齒形帶實(shí)現(xiàn)同步開(kāi)關(guān)的。外端拉門(mén)是防火門(mén)，執(zhí)行DIN5510標(biāo)準(zhǔn)，要求耐火不少于15

min。1—框架型材；2—頂蓋型材；3—電機(jī)單元；4—齒形帶機(jī)構(gòu)；5—開(kāi)門(mén)止擋；6—帶集成變壓器的數(shù)字控制單元（DCU）；7—脈沖傳感器；8—主傳感器；9—連接器/電纜；10—電源開(kāi)關(guān)；11—開(kāi)門(mén)鎖定裝置；12—開(kāi)門(mén)鎖定指示器傳感器。13—關(guān)門(mén)彈簧；14—攜門(mén)架；15—關(guān)閉鎖緊指示器傳感器；16—故障指示繼電器。Page174第二部分車(chē)內(nèi)設(shè)備3.內(nèi)端拉門(mén)：?jiǎn)紊葍?nèi)端門(mén)設(shè)置在EC01/08車(chē)的觀光區(qū)TC02/07和IC03/06車(chē)的1位端，F(xiàn)C04車(chē)的兩端，其余端部安裝的內(nèi)端門(mén)均為雙扇內(nèi)端門(mén)。內(nèi)端拉門(mén)系統(tǒng)原理與自動(dòng)外端拉門(mén)基本相同175第二部分車(chē)內(nèi)設(shè)備第一部分車(chē)體CRH380B型動(dòng)車(chē)組車(chē)體第四部分司機(jī)室第三部分車(chē)頂設(shè)備Page176第三部分車(chē)頂設(shè)備CRH380B型動(dòng)車(chē)組車(chē)頂主要配置有受電弓、主斷路器、保護(hù)接地開(kāi)關(guān)、避雷器、高壓隔離開(kāi)關(guān)、電壓互感器、電流互感器、支撐絕緣子、車(chē)頂高壓電纜、車(chē)間跨線電纜、防護(hù)無(wú)線電天線、無(wú)線電信號(hào)天線以及FM天線等，主要是高壓系統(tǒng)和天線。高壓系統(tǒng)除車(chē)頂高壓電纜和車(chē)間跨接電纜外，其余組件都位于兩變壓器車(chē)（TC02/TC07）的車(chē)頂。Page177CRH380B型動(dòng)車(chē)組在兩輛變壓器車(chē)（TC02/TC07）車(chē)頂2位端設(shè)置受電弓以及與之相關(guān)聯(lián)的高壓設(shè)備，受電弓型號(hào)為CX-PG型。第三部分車(chē)頂設(shè)備一受電弓1—底架；2—下臂；3—上臂；4—下拉桿；5—上拉桿；6—平衡系統(tǒng)；7—弓頭；8—自動(dòng)降弓裝置；9—APIM裝置；10—減震器；11—銘牌；13—絕緣子；14—M16x120螺栓；15—16號(hào)墊圈；16—16號(hào)墊圈；17—襯墊；18—止擋；19—管路。Page178第三部分車(chē)頂設(shè)備受電弓設(shè)計(jì)為單臂受電弓。受電弓控制閥板由氣路控制單元及電子控制單元構(gòu)成，實(shí)現(xiàn)對(duì)受電弓的主動(dòng)精確控制。Page1791.主斷路器：CRH380B型動(dòng)車(chē)組高壓系統(tǒng)配置了兩個(gè)主斷路器，分別安裝在TC02和TC07車(chē)車(chē)頂端部位置。主斷路器設(shè)計(jì)成單極真空主斷路器，具有內(nèi)置彈簧式壓縮空氣動(dòng)作裝置以及真空電弧放電室。第三部分車(chē)頂設(shè)備二

其他高壓設(shè)備Page180第三部分車(chē)頂設(shè)備2.保護(hù)接地開(kāi)關(guān)：保護(hù)接地開(kāi)關(guān)是雙極無(wú)載荷開(kāi)關(guān)，安裝于主斷路器旁邊，可以在車(chē)內(nèi)手動(dòng)操作，帶有安全聯(lián)鎖鑰匙確保只有當(dāng)列車(chē)高壓系統(tǒng)與接觸網(wǎng)斷開(kāi)后