輕型汽車車載診斷（OBD）系統(tǒng)管理技術(shù)規(guī)范（HJ 500-2009）

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目次

前言.................................................................................................................................................................iv

1適用范圍........................................................................................................................................................1

2規(guī)范性引用文件............................................................................................................................................1

3術(shù)語和定義....................................................................................................................................................1

4OBD系統(tǒng)的技術(shù)要求..................................................................................................................................2

5型式核準(zhǔn)........................................................................................................................................................4

6生產(chǎn)一致性檢查............................................................................................................................................5

7在用汽車的管理............................................................................................................................................6

8通用型故障診斷儀的技術(shù)要求....................................................................................................................8

9維修服務(wù)機構(gòu)的要求....................................................................................................................................9

附錄A（規(guī)范性附錄）在用輕型汽車車載診斷（OBD）系統(tǒng)檢驗程序................................................10

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前言

為貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護法》和《中華人民共和國大氣污染防治法》，防治機動車污染物

排放對環(huán)境的污染，改善環(huán)境空氣質(zhì)量，適應(yīng)環(huán)保管理工作的需要，制定本標(biāo)準(zhǔn)。

本標(biāo)準(zhǔn)對《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ階段）》（GB18352.3—2005）中有關(guān)

車載診斷（OBD）系統(tǒng)的技術(shù)要求內(nèi)容作了補充，對OBD系統(tǒng)在型式核準(zhǔn)、生產(chǎn)一致性檢查、在用汽

車檢驗、通用型故障診斷儀等方面提出了管理技術(shù)要求。

本標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)內(nèi)容采用了《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ階段）》（GB18352.3—

2005）中的相關(guān)內(nèi)容。

本標(biāo)準(zhǔn)附錄A為規(guī)范性附錄。

本標(biāo)準(zhǔn)為首次發(fā)布。

本標(biāo)準(zhǔn)由環(huán)境保護部科技標(biāo)準(zhǔn)司組織制訂。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中國汽車技術(shù)研究中心、聯(lián)合汽車電子有限公司。

本標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境保護部2009年12月1日批準(zhǔn)。

本標(biāo)準(zhǔn)自2010年2月1日起實施。

本標(biāo)準(zhǔn)由環(huán)境保護部解釋。

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輕型汽車車載診斷（OBD）系統(tǒng)管理技術(shù)規(guī)范

1適用范圍

本標(biāo)準(zhǔn)對GB18352.3—2005中有關(guān)車載診斷（OBD）系統(tǒng)的技術(shù)要求內(nèi)容作了補充，對OBD系

統(tǒng)在型式核準(zhǔn)、生產(chǎn)一致性檢查、在用汽車檢驗、通用型故障診斷儀等方面提出了管理技術(shù)要求。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于以點燃式或壓燃式發(fā)動機為動力、最大設(shè)計車速大于或等于50km/h的輕型汽車。以

點燃式發(fā)動機為動力、最大設(shè)計車速大于或等于25km/h的重型汽車可參照執(zhí)行。

2規(guī)范性引用文件

本標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容引用了下列文件中的條款，凡是不注日期的引用文件，其有效版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。凡是

注日期的引用文件，其隨后所有的修改單或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而鼓勵使用下述ISO標(biāo)準(zhǔn)的

最新版本。

GB18285—2005點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）

GB18352.3—2005輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ階段）

GB/T15089—2001機動車輛及掛車分類

GB/T19755輕型混合動力電動汽車污染物排放測量方法

ISO2575道路車輛控制指示器和信號用符號

ISO9141-2：1996道路車輛診斷系統(tǒng)第2部分：加州空氣資源局對數(shù)字信息交換的要求

ISO14230-4道路車輛診斷系統(tǒng)關(guān)鍵詞協(xié)議2000第4部分：排放有關(guān)系統(tǒng)的要求

ISODIS15031-3：2001道路車輛車輛與排放有關(guān)診斷用的外部試驗裝置之間的通訊第3部

分：診斷連接器和相關(guān)的電路：技術(shù)要求及使用

ISODIS15031-4：2001道路車輛車輛與排放有關(guān)診斷用的外部試驗裝置之間的通訊第4部

分：外部試驗裝置

ISODIS15031-5：2001道路車輛車輛與排放有關(guān)診斷用的外部試驗裝置之間的通訊第5部

分：排放有關(guān)的診斷服務(wù)

ISODIS15031-6：2001道路車輛車輛與排放有關(guān)診斷用的外部試驗裝置之間的通訊第6部

分：診斷故障代碼的定義

ISODIS15765-4：2001道路車輛對控制器區(qū)域網(wǎng)（CAN）的診斷第4部分：與排放有關(guān)系

統(tǒng)的要求

SAEJ1850：1998B級數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)接口

3術(shù)語和定義

GB18352.3—2005確立的相關(guān)術(shù)語和定義及下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

3.1輕型汽車

指最大總質(zhì)量不超過3500kg的在GB/T15089—2001中規(guī)定的M1類、M2類和N1類汽車。

3.2車載診斷（OBD）系統(tǒng)

指排放控制用車載診斷（OBD）系統(tǒng)。它必須具有識別可能存在故障的區(qū)域的功能，并以故障代

碼的方式將該信息儲存在電控單元存儲器內(nèi)。

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3.3故障指示器（MI）

可視的指示器。當(dāng)連接于OBD系統(tǒng)的與排放相關(guān)的任何零部件或OBD系統(tǒng)本身發(fā)生故障時，它

能清楚地提示汽車駕駛?cè)藛T。

3.4訪問

指通過用于標(biāo)準(zhǔn)診斷連接的串行接口，獲取所有與排放相關(guān)的OBD數(shù)據(jù)。該數(shù)據(jù)包括與汽車排放

有關(guān)的零部件檢查、診斷、維護或修理時的所有故障代碼。

3.5修理信息

汽車制造企業(yè)向授權(quán)的經(jīng)銷商（或修理廠）提供的對汽車進行診斷、維護、檢查、定期監(jiān)測或修理

所需要的所有信息。如需要，這種資料應(yīng)包括維修手冊、技術(shù)指南、診斷信息（例如：用于測量的理論

最小值和最大值）、線路圖、適用于某車型的標(biāo)定軟件識別編號、對個別和特殊情況的說明、有關(guān)工具

和設(shè)備的資料、數(shù)據(jù)記錄信息等。汽車制造企業(yè)可以不提供知識產(chǎn)權(quán)保護的那些資料，或作為汽車制造

企業(yè)和（或）原始零部件供應(yīng)商的專門技術(shù)秘訣，但不應(yīng)隱瞞必要的技術(shù)信息。

3.6就緒狀態(tài)

OBD系統(tǒng)按照ISODIS15031-5定義的PID$01（B、C、D字節(jié)）的格式，對其支持診斷的部件和

系統(tǒng)應(yīng)使用不同的狀態(tài)值來區(qū)分已經(jīng)完成的診斷評價和需要進一步運轉(zhuǎn)才能完成的診斷評價。

3.7凍結(jié)幀數(shù)據(jù)

指當(dāng)OBD系統(tǒng)確認了任何部件或系統(tǒng)的故障時，將首次發(fā)生故障時發(fā)動機的狀態(tài)數(shù)據(jù)凍結(jié)儲存在

電控單元存儲器中。如果隨后發(fā)生了供油系統(tǒng)或失火故障，任何原儲存的凍結(jié)幀將被供油系統(tǒng)或失火狀

態(tài)（取先發(fā)生者）所替代。儲存的發(fā)動機狀態(tài)應(yīng)包括，但不限于：計算的負荷值、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、燃油修

正值（如有）、燃油壓力（如有）、車速（如有）、冷卻液溫度、進氣支管壓力（如有）、閉環(huán)或開環(huán)運轉(zhuǎn)

狀態(tài)（如有）和引發(fā)上述數(shù)據(jù)被儲存的故障代碼。

3.8通用型故障診斷儀

按照ISODIS15031-4中規(guī)定的功能性技術(shù)要求設(shè)計的故障診斷儀，該故障診斷儀應(yīng)能正確適用于

各種車型，不易被損壞，并確保使用者得到正確的有效的OBD系統(tǒng)信息。

3.9劣化

排放相關(guān)部件或系統(tǒng)的功能或性能的降低，這種降低可能導(dǎo)致排放超過GB18352.3—2005中的

OBD限值。

3.10故障里程

OBD系統(tǒng)對故障指示器激活到故障指示器解活（熄滅）期間車輛的行駛里程進行計算并以$01服

務(wù)模式（Service$01）中PID$21定義的標(biāo)準(zhǔn)格式顯示該里程信息，通過通用診斷儀應(yīng)能讀取到該里程

信息。

4OBD系統(tǒng)的技術(shù)要求

輕型汽車的OBD系統(tǒng)首先應(yīng)滿足GB18352.3—2005中對OBD系統(tǒng)的要求，同時應(yīng)滿足下述

要求。

4.1故障指示器（MI）

在所有合理照明條件下，故障指示器被激活時應(yīng)可見，故障指示器的符號應(yīng)是一個符合ISO2575

中的符號，即，禁止使用紅色。對于與排放無關(guān)的發(fā)動機故障，在符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求下，可使

用其他符號的故障指示器表示。

4.2OBD系統(tǒng)信息的記錄和讀取

OBD系統(tǒng)信息的記錄和讀取應(yīng)按照GB18352.3—2005中第IA.6.5條的要求執(zhí)行，同時制造企業(yè)還

應(yīng)滿足下列要求：

2

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4.2.1故障代碼

對已經(jīng)確認的故障和需進一步運轉(zhuǎn)汽車才能確認的故障在信息描述上要加以區(qū)分，即在信息的讀取

中應(yīng)分為已確認故障代碼（ConfirmedDTCS）和未決故障代碼（PendingDTCS），以此區(qū)分排放控制系

統(tǒng)監(jiān)測到的故障狀態(tài)。

4.2.1.1未決故障代碼的格式應(yīng)按照ISODIS15031-5中$07服務(wù)模式（Service$07）中的規(guī)定定義。

4.2.1.2已確認故障代碼的格式應(yīng)按照ISODIS15031-5中$03服務(wù)模式（Service$03）中的規(guī)定定義。

4.2.2部件或系統(tǒng)診斷完成情況信息記錄

4.2.2.1OBD系統(tǒng)應(yīng)按照ISODIS15031-5中$01服務(wù)模式（Service$01）中PID$01下B和C字節(jié)的

定義，輸出對部件或系統(tǒng)的診斷是否支持的信息。支持信息應(yīng)反映OBD系統(tǒng)對車輛部件或系統(tǒng)的診斷

支持的實際情況。

4.2.2.2OBD系統(tǒng)應(yīng)按照ISODIS15031-5中$01服務(wù)模式（Service$01）中PID$01下B和D字節(jié)的

定義，使用不同的就緒狀態(tài)值，來正確區(qū)分各部件或系統(tǒng)的診斷狀態(tài)。

4.2.2.3在被最近一次的就緒狀態(tài)值覆蓋之前，就緒狀態(tài)值應(yīng)一直保留，即使經(jīng)過多次點火和關(guān)閉。

清除或復(fù)位全部診斷信息將導(dǎo)致就緒狀態(tài)值復(fù)位為初始狀態(tài)（即未完成狀態(tài)）。

4.2.2.4除GB18352.3—2005附件IA中第IA.2.3條的情況外，在無故障情況下，車輛在運行一次Ⅰ

型試驗循環(huán)后，就緒狀態(tài)值應(yīng)全部為完成。

4.2.3通過車輛上的標(biāo)準(zhǔn)的訪問接口，應(yīng)能隨時獲得故障指示器（MI）激活后汽車的行駛距離，即故

障里程。

4.2.4制造企業(yè)應(yīng)確保其車輛OBD系統(tǒng)輸出信息的正確性。

4.3與外部診斷設(shè)備的通訊協(xié)議要求

OBD系統(tǒng)在通訊協(xié)議方面的設(shè)計必須遵守GB18352.3—2005附錄Ⅰ中關(guān)于通訊協(xié)議的要求，以保

證適用于滿足ISODIS15031-4要求的通用型故障診斷儀。

4.4與外部診斷設(shè)備的通訊接口要求

汽車與外部設(shè)備（診斷儀）間的通訊接口應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化，應(yīng)滿足ISODIS15031-3全部要求。

4.4.1車輛上的標(biāo)準(zhǔn)通訊接口應(yīng)位于從駕駛員側(cè)向右不超過車輛中心線300毫米為邊界的儀表板區(qū)域

內(nèi)，首選位置是在轉(zhuǎn)向柱與車輛中心線之間的儀表板區(qū)域，以在駕駛員位置進行輕松操作為宜。

4.4.2應(yīng)不需使用工具即可移開標(biāo)準(zhǔn)通訊接口上的儀表板蓋、連接器蓋或任何的屏障物，通訊接口應(yīng)

固定牢固，操作人員使用單手、非目視操作就可以完成與外部診斷設(shè)備連接器的連接。

4.4.3應(yīng)有防止接口在正常使用條件下意外損壞的措施，并且滿足ISODIS15031-3中防止對車輛造成

損壞的要求。

4.4.4汽車制造企業(yè)應(yīng)在車輛使用說明書中說明車輛OBD系統(tǒng)與外部設(shè)備進行通訊的接口的位置。

4.4.5安裝在蓋板內(nèi)的OBD系統(tǒng)通訊接口，汽車制造企業(yè)應(yīng)在蓋板外做出此處有OBD系統(tǒng)通訊接口

的標(biāo)識，例如在蓋板外，標(biāo)記為“OBD”字樣。該標(biāo)識應(yīng)明顯可見、不可擦除。

4.5OBD系統(tǒng)資料的獲取

4.5.1替換零部件、診斷工具和測試設(shè)備的制造企業(yè)可按照GB18352.3—2005附錄Ⅰ中第Ⅰ.5條的要

求向型式核準(zhǔn)機構(gòu)提出獲得OBD系統(tǒng)相關(guān)資料的要求。

4.5.2修理信息

4.5.2.1汽車制造企業(yè)應(yīng)在合理的收費條件下，在修理信息（包括后續(xù)改進和補充）提供給授權(quán)經(jīng)銷

商或修理廠之后的三個月之內(nèi)，將修理信息提供給滿足第4.5.2.2條要求的企業(yè)。

4.5.2.2任何從事維修、道路救援、汽車檢測以及備件和改造配件、診斷工具和測試設(shè)備的制造或銷

售的人員，都具備獲取這些資料的資格。

4.5.2.3在型式核準(zhǔn)和在用車檢查的過程中，如果發(fā)現(xiàn)這些規(guī)定沒有被遵守，型式核準(zhǔn)機構(gòu)應(yīng)采取適

當(dāng)措施來確保維修信息的獲得。

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4.6系族命名要求

為便于對帶有OBD系統(tǒng)的車型的管理，汽車制造企業(yè)應(yīng)將車型的OBD系統(tǒng)按照5.5條對汽車OBD

系族的定義來命名。即屬于同一汽車OBD系族的車型，其OBD系統(tǒng)應(yīng)有相同的OBD系族名。名字構(gòu)

成可自定義，由字母、數(shù)字和符號組成。

5型式核準(zhǔn)

5.1單燃料車試驗項目按照GB18352.3—2005附件IA中IA.6.3的要求執(zhí)行；兩用燃料車應(yīng)在燃用汽

油和氣體燃料狀態(tài)分別按照IA.6.3中的要求執(zhí)行。

5.2混合動力車輛的試驗項目按照GB18352.3—2005附件IA中IA.6.3的要求執(zhí)行。

5.2.1對于可外部充電（OVC）車輛，排放污染物的測量應(yīng)使用與GB/T19755中規(guī)定的Ⅰ型試驗

（5.3.1.1.3條和5.3.1.2.3條）狀態(tài)B中規(guī)定的相同條件下進行。

5.2.2對于非外部充電（NOVC）車輛，排放污染物的測量應(yīng)在與GB/T19755中的Ⅰ型試驗中規(guī)定的

相同條件下進行。

5.3每項驗證試驗項目結(jié)束，在按照GB18352.3—2005附件IA中第IA.6.5條讀取車輛相關(guān)信息時，

應(yīng)同時讀取車輛就緒狀態(tài)值，并判斷所驗證項目對應(yīng)的就緒狀態(tài)值是否正確。

5.4提交OBD系統(tǒng)相關(guān)資料的要求

5.4.1OBD系統(tǒng)所有監(jiān)測部件及故障代碼清單，格式見表1。

表1OBD系統(tǒng)監(jiān)測部件及故障代碼清單

故障代碼故障判定故障指示器監(jiān)測用輔助驗證試驗

部件/系統(tǒng)故障碼監(jiān)測策略預(yù)處理模式

信息規(guī)則MI激活規(guī)則參數(shù)模式

5.4.2下列監(jiān)督項目的工作原理的詳細書面說明（包括輔助監(jiān)測參數(shù)為何值時，OBD系統(tǒng)對所監(jiān)測的

部件開始診斷，即OBD診斷條件）。

5.4.2.1點燃式發(fā)動機

——催化器的監(jiān)測（包括具體指明監(jiān)督哪幾個催化器及其位置，必要時可以畫圖說明）；

——失火檢測（包括畫出失火監(jiān)督區(qū)域）；

——氧傳感器的監(jiān)測（包括具體指明監(jiān)督哪幾個氧傳感器及其位置）；

——OBD系統(tǒng)監(jiān)測的其他零部件（排氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）、二次空氣噴射、蒸發(fā)脫附控制裝置等

所有被監(jiān)測的零部件）。

5.4.2.2壓燃式發(fā)動機

——催化器的監(jiān)測（如適用）；

——顆粒捕集器的監(jiān)測（如適用）；

——電子供油系統(tǒng)的監(jiān)測；

——排氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）的監(jiān)測；

——OBD系統(tǒng)監(jiān)測的其他零部件。

5.4.3汽車制造企業(yè)聲明

——對于裝點燃式發(fā)動機的車輛，失火率達到多少，將造成Ⅰ型試驗的排放物數(shù)值超過OBD限值。

——對于裝點燃式發(fā)動機的車輛，將使催化器在造成不可挽回的損壞前出現(xiàn)過熱的失火率（畫圖或

列表）。

5.4.4故障指示器（MI）的書面說明和（或）示意圖；故障指示器的激活判定規(guī)則（固定的運轉(zhuǎn)循環(huán)

數(shù)或統(tǒng)計方法）。

5.4.5通訊接口支持的通訊協(xié)議。

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5.4.6通訊接口在車輛上的位置。

5.4.7說明防止損壞和更改排放控制電控單元的各項措施。

5.4.8OBD功能驗證試驗用電子模擬裝置的型號、名稱、制造企業(yè)以及結(jié)構(gòu)示意圖；特殊劣化催化器

樣件的老化方法簡述。

5.5OBD型式核準(zhǔn)擴展

下列參數(shù)組合相同的車型，被認為屬于同一發(fā)動機—排放控制—車載診斷（OBD）系統(tǒng)組合，把

屬于同一發(fā)動機—排放控制—車載診斷（OBD）系統(tǒng)組合的車型定義為一個汽車OBD系族。對裝有

OBD系統(tǒng)的某一已獲得型式核準(zhǔn)的車型，可以擴展到同一個汽車OBD系族中的其他車型，當(dāng)某車型獲

得擴展后，此擴展車型不可再擴展到其他車型。

5.5.1發(fā)動機

——點火方式（點燃式、壓燃式、二沖程、四沖程、轉(zhuǎn)子）；

——供油方式（點燃式發(fā)動機指化油器、電控進氣道燃油噴射、缸內(nèi)燃油直接噴射等，壓燃式發(fā)動

機指單體泵、泵噴嘴、高壓共軌等）；

——燃料類型［汽油、柴油、NG、LPG、雙燃料（汽油/NG）、雙燃料（汽油/LPG）等］。

5.5.2污染控制裝置

——催化轉(zhuǎn)化器型式（氧化型、三效型、加熱催化、其他）；

——顆粒捕集器型式；

——二次空氣噴射（有或無）；

——排氣再循環(huán)（有或無）。

5.5.3車載診斷（OBD）系統(tǒng)的監(jiān)測項目及其故障監(jiān)測方法

5.5.3.1對點燃式發(fā)動機，以下項目的故障監(jiān)測方法要與某一已獲得型式核準(zhǔn)的車型相同：

a）催化轉(zhuǎn)化器劣化；

b）失火；

c）氧傳感器劣化；

d）燃油噴射系統(tǒng)（電路連通及對燃油修正的監(jiān)測）；

e）與排放有關(guān)的、與電控單元相連接的傳感器、控制器和部件的電路連通狀態(tài)監(jiān)測（如二次空氣、

EGR、燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)等）。

5.5.3.2對壓燃式發(fā)動機，至少以下項目的故障監(jiān)測方法要與某一已獲得型式核準(zhǔn)的車型相同：

a）催化轉(zhuǎn)化器劣化（如適用）；

b）顆粒物捕集器（如適用）；

c）燃油噴射系統(tǒng)（電路連通及總體功能失效）；

d）排氣再循環(huán)系統(tǒng)；

e）與排放有關(guān)的、與電控單元相連接的傳感器、控制器和部件的電路連通狀態(tài)監(jiān)測（如空氣流量、

進氣支管壓力等）。

5.5.4故障指示器（MI）激活原則相同。

5.5.5電控單元（ECU）制造企業(yè)相同。

5.5.6整車制造企業(yè)應(yīng)相同（以整車改裝的專用車除外）。

6生產(chǎn)一致性檢查

6.1汽車制造企業(yè)對產(chǎn)品的生產(chǎn)一致性保證

汽車制造企業(yè)應(yīng)按照GB18352.3—2005附錄M生產(chǎn)一致性保證要求執(zhí)行生產(chǎn)一致性管理，確保批

量生產(chǎn)汽車的排放特性與汽車型式核準(zhǔn)時的排放特性一致。

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6.1.1生產(chǎn)線終端的確認檢查

汽車制造企業(yè)應(yīng)在生產(chǎn)線終端對每輛車的OBD系統(tǒng)進行檢查，確認每輛車的OBD系統(tǒng)能正常進

行診斷后出廠。

6.1.1.1在車輛出廠前，應(yīng)至少完成OBD系統(tǒng)中的各部件和系統(tǒng)的電路檢測，確保每輛車無電路故障。

6.1.1.2對失火、燃油系統(tǒng)監(jiān)測及非連續(xù)性監(jiān)測項目（氧傳感器的監(jiān)測、氧傳感器加熱器監(jiān)測、催化

器的監(jiān)測等），進行診斷完成一次的生產(chǎn)線終端檢驗，制造企業(yè)應(yīng)根據(jù)各自的生產(chǎn)一致性過程控制情況

制定檢驗頻次，并上報型式核準(zhǔn)機構(gòu)。

6.1.1.3對于連續(xù)性監(jiān)測項目（電路監(jiān)測、失火、燃油系統(tǒng)）不經(jīng)過診斷完成就將就緒狀態(tài)值設(shè)定為

完成的OBD系統(tǒng)，不能使用就緒狀態(tài)值來判定診斷是否完成。對于非連續(xù)性監(jiān)測項目的檢驗，可以使

用就緒狀態(tài)值來判定OBD系統(tǒng)對該項目的診斷是否完成。

6.1.2產(chǎn)品定期檢驗

為確保OBD系統(tǒng)能夠正常報警，汽車制造企業(yè)應(yīng)按照GB18352.3—2005中第7.4條方法對生產(chǎn)的

車輛進行OBD系統(tǒng)生產(chǎn)一致性定期檢查，檢驗頻次按照汽車OBD系族的劃分，每個系族每年應(yīng)不少

于一次。

6.2型式核準(zhǔn)機構(gòu)對制造企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)一致性核查

型式核準(zhǔn)機構(gòu)按照GB18352.3—2005附錄M生產(chǎn)一致性保證要求，對汽車制造企業(yè)提出的生產(chǎn)一

致性保證要求進行檢查，包括對質(zhì)量管理體系的評估，以及對型式核準(zhǔn)證書持有者和生產(chǎn)過程控制的確

認核查。

6.2.1生產(chǎn)線終端檢驗的核查

型式核準(zhǔn)機構(gòu)可以按照GB18352.3—2005附錄M生產(chǎn)一致性保證要求，到汽車制造企業(yè)的生產(chǎn)場

地進行現(xiàn)場檢查和資料核查。

6.2.2新車生產(chǎn)一致性抽查檢驗

型式核準(zhǔn)機構(gòu)認為某車型的OBD系統(tǒng)的生產(chǎn)質(zhì)量可能不滿足要求時，應(yīng)按照GB18352.3—2005

中第7.4條的要求進行OBD系統(tǒng)的一致性抽查試驗。

6.2.3若在檢查或監(jiān)督復(fù)查過程中，發(fā)現(xiàn)某一車型不能滿足上述生產(chǎn)一致性檢查要求，型式核準(zhǔn)機構(gòu)

應(yīng)督促汽車制造企業(yè)采取一切必要措施，盡快重新建立生產(chǎn)一致性，否則應(yīng)撤銷該車型的型式核準(zhǔn)。

7在用汽車的管理

7.1在用汽車年檢中對裝有OBD系統(tǒng)車輛的管理

7.1.1在用汽車年檢中應(yīng)對裝有OBD系統(tǒng)的車輛進行OBD系統(tǒng)的檢驗。檢驗項目包括：故障指示器

的檢查及使用車檢場專用的通用型故障診斷儀查看故障代碼、故障指示器狀態(tài)、故障里程和就緒狀態(tài)值

來判斷車輛的OBD系統(tǒng)是否合格。具體檢驗流程應(yīng)按照附錄A進行。

7.1.2對于故障指示器故障、故障指示器激活、車輛與外部通用診斷儀的通訊故障、儀表板故障指示

器狀態(tài)與ECU中記載的故障指示器的狀態(tài)不一致的故障，應(yīng)要求車主維修并復(fù)檢，復(fù)檢時應(yīng)提供維修

證據(jù)。對于就緒狀態(tài)值檢查，如果就緒狀態(tài)值未完成項超過2項，要求車主復(fù)檢。

7.1.3車主不得私自刪除故障信息。

7.1.4車檢場應(yīng)使用計算機數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)將所有被檢車輛的檢驗數(shù)據(jù)自動記錄，檢驗數(shù)據(jù)不得人為篡

改，并將數(shù)據(jù)（包括復(fù)檢數(shù)據(jù)）上傳上級管理機構(gòu)。

7.1.5車檢場應(yīng)參考附錄A制定詳細的OBD系統(tǒng)檢驗規(guī)范。

7.1.6應(yīng)對檢驗人員進行嚴(yán)格的技術(shù)培訓(xùn)，檢驗人員要持證上崗。

7.2在用汽車OBD系統(tǒng)的停放地檢驗

7.2.1可采用停放地檢驗的方法，來加強對在用汽車排放的管理。檢驗項目可以包括：故障指示器的

檢查、使用故障診斷儀查看故障指示器的狀態(tài)及故障代碼。

6

HJ500—2009

7.2.2對于在停放地檢驗中發(fā)現(xiàn)故障指示器激活及故障指示器故障的車輛，應(yīng)要求車主維修并到車檢

場復(fù)檢。

7.3數(shù)據(jù)統(tǒng)計

7.3.1應(yīng)對車檢場的排放檢測數(shù)據(jù)進行網(wǎng)絡(luò)化管理，及時掌握在用汽車的排放及OBD系統(tǒng)工作情況。

對于裝有OBD系統(tǒng)車輛的年檢，除了應(yīng)按照GB18285—2005附錄C或附錄D的要求對試驗數(shù)據(jù)進行

記錄外，還應(yīng)記錄與OBD檢驗有關(guān)的數(shù)據(jù)，參考表2的內(nèi)容。

表2與OBD系統(tǒng)有關(guān)的數(shù)據(jù)記錄

OBD系統(tǒng)故障指示器□合格□不合格

□成功

通訊□不成功：

□接口損壞□找不到接口□連接后不能通訊

OBD系統(tǒng)故障指示器報警□是□否

故障代碼及故障信息（若故障指示器報警）

□無□失火□燃油系統(tǒng)□催化器□氧傳感器

就緒狀態(tài)未完成項目□氧傳感器加熱器□蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)□排氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)

□二次空氣噴射系統(tǒng)□其他

故障里程/km

□否

是否需要復(fù)檢

□是復(fù)檢內(nèi)容：

復(fù)檢情況

7.3.2對于在用汽車檢驗統(tǒng)計數(shù)據(jù)，應(yīng)每季度或每半年向上級環(huán)境保護行政主管部門上報一次，對于

裝有OBD系統(tǒng)的在用車的上報數(shù)據(jù)，應(yīng)至少包括表3中的內(nèi)容?？蓪y(tǒng)計數(shù)據(jù)進行分析，對統(tǒng)計數(shù)據(jù)

中所顯示出的OBD系統(tǒng)可能存在問題的車型，可提出進一步檢查建議。

表3數(shù)據(jù)上報參數(shù)表

檢測的時間段從年月日至年月日

裝有OBD系統(tǒng)的車輛輛

OBD系統(tǒng)檢查合格的車輛輛

OBD系統(tǒng)檢查不合格的車輛輛

不合格車輛的故障類型及其比例

數(shù)量：輛

OBD系統(tǒng)故障指示器不合格

占OBD不合格車輛比例：%

接口損壞輛

數(shù)量：輛

通訊未成功其中找不到接口輛

占OBD不合格車輛比例：%

連接后，不能通訊輛

數(shù)量：輛

OBD系統(tǒng)故障指示器報警

占OBD不合格車輛比例：%

催化器故障輛

氧傳感器故障輛

數(shù)量：輛

有故障代碼失火輛

占OBD不合格車輛比例：%

ECU故障輛

其他故障輛

催化器輛

就緒氧傳感器輛

就緒狀態(tài)值未

數(shù)量：輛狀態(tài)氧傳感器加熱器輛

完成項超過2

占OBD不合格車輛比例：%未完蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)輛

項

成項排氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)輛

二次空氣噴射系統(tǒng)輛

故障里程超過1000km數(shù)量：輛

7

HJ500—2009

7.4汽車制造企業(yè)對在用車的管理

7.4.1汽車制造企業(yè)應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)GB18352.3—2005中的規(guī)定進行在用車符合性自查，在自查中應(yīng)詳細

記載車輛OBD系統(tǒng)的指示記錄（包括：故障代碼、凍結(jié)幀數(shù)據(jù)、排放試驗后就緒狀態(tài)值），以及對于

有問題的車輛是如何處理的記錄。

7.4.2汽車制造企業(yè)在在用車符合性自查中，應(yīng)檢查汽車OBD系統(tǒng)在實際使用中，故障指示等功能是

否正確起作用，檢查車輛是否存在排放水平超過相應(yīng)的OBD系統(tǒng)排放限值而無故障指示，以及是否對

故障指示或故障識別存在錯誤診斷的情況；若OBD系統(tǒng)具有診斷頻率統(tǒng)計功能，應(yīng)對診斷頻率進行統(tǒng)

計。

7.4.3汽車制造企業(yè)應(yīng)對裝有OBD系統(tǒng)車輛的排放系統(tǒng)的有關(guān)維修情況進行統(tǒng)計和分析。

7.4.4當(dāng)汽車制造企業(yè)在執(zhí)行上述7.4.1～7.4.3條內(nèi)容時，如果發(fā)現(xiàn)車輛的OBD系統(tǒng)存在問題，汽車

制造企業(yè)應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)GB18352.3—2005中附錄N的要求及時提出和采取補救措施。

7.4.5汽車制造企業(yè)應(yīng)向型式核準(zhǔn)機構(gòu)上報在用車符合性自查以及采取補救措施的情況。

8通用型故障診斷儀的技術(shù)要求

8.1通用型故障診斷儀作為與OBD系統(tǒng)進行通訊、獲取并顯示數(shù)據(jù)和信息所必要的工具，必須滿足

ISODIS15031-4中規(guī)定的功能性技術(shù)要求。

8.2作為通用型診斷儀應(yīng)具有下述基本功能。

8.2.1應(yīng)至少支持ISO9141-2、SAEJ1850、ISO14230-4、ISO15765-4四種通訊協(xié)議。

8.2.2能夠與車輛自動建立通訊，提供OBD系統(tǒng)診斷服務(wù)用的通訊連接接口，與車輛通訊的接口應(yīng)滿

足ISODIS15031-3的規(guī)定。

8.2.3故障診斷儀的信息結(jié)構(gòu)應(yīng)按照ISODIS15031-5中列出的信息結(jié)構(gòu)和ISODIS15031-6列出的診

斷故障碼的使用方法來建立。

8.2.4能連續(xù)獲得、轉(zhuǎn)換和顯示車輛的排放相關(guān)的OBD故障碼，故障碼及故障信息應(yīng)按照ISODIS

15031-6中的描述顯示。

8.2.5能夠獲取并顯示車輛OBD系統(tǒng)對各個部件或系統(tǒng)的診斷支持情況和診斷完成情況（就緒狀態(tài)

值）；對于診斷項目完成情況按如下方式描述：支持的診斷項目完成情況應(yīng)描述為完成或未完成，不支

持的診斷項目完成情況應(yīng)描述為不適用。

8.2.6能獲取并顯示當(dāng)前數(shù)據(jù)流。

8.2.7能獲取車輛ECU中記載的故障指示器狀態(tài)。

8.2.8能獲取并顯示產(chǎn)生故障代碼時存儲的凍結(jié)幀數(shù)據(jù)。

8.2.9清除已存儲的OBD系統(tǒng)與排放相關(guān)的故障代碼、凍結(jié)幀數(shù)據(jù)及診斷完成情況（就緒狀態(tài)值）。

8.2.10能夠閱讀車輛基本信息，包括車輛VIN、軟件標(biāo)定版本號等，至少應(yīng)包括軟件標(biāo)定版本號。

8.2.11根據(jù)ISODIS15031-5的要求，獲取并顯示OBD系統(tǒng)與排放有關(guān)的測試參數(shù)和結(jié)果。

8.2.12提供用戶手冊和（或）幫助工具。

8.3通用型診斷儀應(yīng)能正確適用于各種車型，不易被損壞，并確保使用者得到正確有效的OBD系統(tǒng)信

息。

8.4通用型診斷儀可具備更多的功能。但診斷儀的設(shè)計者應(yīng)確保這些增加的功能不影響該儀器的其他

功能及與此儀器連接的車輛功能。

8.5通用型診斷儀制造企業(yè)應(yīng)及時跟蹤產(chǎn)品的使用情況，對用戶提出的問題應(yīng)及時解決，及時對通用

型診斷儀的軟件或硬件升級。

8.6用于車檢場的通用型診斷儀

通用型故障診斷儀應(yīng)具備上述8.1～8.5條的要求。同時為了使在用車檢查過程能夠快速簡捷，用于

在用車檢驗的通用型故障診斷儀應(yīng)具有如下功能：

8

HJ500—2009

8.6.1快速檢查功能

檢驗人員將診斷儀接口與車輛訪問接口連接，打開診斷儀后，診斷儀將自動建立通訊連接，自動讀

取存儲的故障代碼、故障指示器的狀態(tài)、未完成診斷的部件或系統(tǒng)、故障指示器激活后的行駛里程，

輸出上述讀取結(jié)果，并根據(jù)附錄A的檢驗判定原則，輸出判定結(jié)果。完成該過程的時間不應(yīng)超過60s。

8.6.2數(shù)據(jù)傳輸功能

應(yīng)具有向計算機傳輸數(shù)據(jù)的功能，所傳輸?shù)臄?shù)據(jù)包括但不限于：OBD系統(tǒng)與排放相關(guān)的故障代碼

及內(nèi)容，就緒狀態(tài)值，故障指示器激活后的行駛里程，故障指示器的狀態(tài)，凍結(jié)幀數(shù)據(jù)，相關(guān)數(shù)據(jù)流等。

數(shù)據(jù)傳輸時間應(yīng)在40s以內(nèi)。

9維修服務(wù)機構(gòu)的要求

9.1維修服務(wù)機構(gòu)應(yīng)及時向汽車制造企業(yè)申請被授權(quán)車型的OBD系統(tǒng)的相關(guān)維修資料。

9.2應(yīng)組織維修人員進行關(guān)于OBD系統(tǒng)的基本工作原理和維修技術(shù)的培訓(xùn)，要注意及時更新技術(shù)培訓(xùn)

內(nèi)容。

9.3維修服務(wù)機構(gòu)應(yīng)配備檢查OBD系統(tǒng)故障的診斷設(shè)備。

9.4遇車輛需要更換催化器和氧傳感器等排放相關(guān)部件，如果使用替代用零部件（非汽車制造企業(yè)指

定原裝件），維修機構(gòu)應(yīng)要求替換零部件供應(yīng)商出具按照標(biāo)準(zhǔn)GB18352.3—2005中附錄L的要求獲得的

相關(guān)試驗核準(zhǔn)的文件，經(jīng)確認無誤后方可使用。

9.5維修帶有OBD系統(tǒng)的車輛，若在維修過程中刪除了故障代碼，或?qū)π铍姵財噙^電，應(yīng)對車輛運行

廠家制定的工況循環(huán)，使OBD系統(tǒng)的所有就緒狀態(tài)值顯示為完成后，才允許車輛離開。維修服務(wù)機構(gòu)

不得在車輛未經(jīng)維修的情況下，刪除故障信息。

9

HJ500—2009

附錄A

（規(guī)范性附錄）

在用輕型汽車車載診斷（OBD）系統(tǒng)檢驗程序

A.1檢查工位

在車檢場中，OBD系統(tǒng)的檢驗工位應(yīng)安排在排放檢測工位之前。車輛OBD系統(tǒng)檢驗合格之后再進

行排放檢測。

A.2檢驗流程

A.2.1車型確認

在進行車輛的OBD系統(tǒng)檢查之前，應(yīng)確認該車型是否為裝有OBD系統(tǒng)的車型。車型確認之后，

將診斷儀連接到車輛上進行檢驗，檢驗流程如圖A.1所示。

A.2.2故障指示器的檢查（目測法）

通過目測檢查儀表板上的故障指示器的狀態(tài)變化，來初檢車輛OBD系統(tǒng)的故障指示系統(tǒng)是否

正常。

A.2.2.1將車輛的點火開關(guān)旋轉(zhuǎn)到“ON”狀態(tài)后（各種儀表指示燈點亮），儀表板上的各指示燈進行

自檢，此時車載診斷系統(tǒng)故障指示器應(yīng)激活。若故障指示器不激活，車輛不合格。

A.2.2.2將發(fā)動機啟動，若故障指示器熄滅，表明車輛故障指示器能夠工作正常，車輛無確認的排放

相關(guān)故障；若故障指示器仍點亮，表明車輛存在排放相關(guān)故障。

A.2.3OBD系統(tǒng)的數(shù)據(jù)讀取

檢驗人員在完成A.2.2條故障指示器的檢查后，打開故障診斷儀，選擇第8.6條所述的通用診斷儀

的快速檢查功能，無須人工操作，診斷儀將自動輸出檢測結(jié)果，并將檢測結(jié)果輸出到計算機數(shù)據(jù)管理系

統(tǒng)上。根據(jù)輸出結(jié)果及A.2.2條故障指示器的檢查結(jié)果，對車輛進行判斷。判定參考圖A.1。

A.2.3.1與車輛診斷接口連接后，若連續(xù)2次自動建立通訊失敗，應(yīng)將發(fā)動機關(guān)閉，車鑰匙拔出，將

診斷儀接口與車輛通訊接口斷開，等待12s以上后，重新連接診斷儀，重新啟動發(fā)動機，打開診斷儀

與車輛進行第二次通訊。對于第二次仍無法建立通訊的車輛，如果該車型是新車型，沒有通訊成功案例，

應(yīng)將該車輛的該項檢驗項目延期檢驗或給予合格判定，盡快聯(lián)系診斷儀制造企業(yè)查找原因，解決問題。

如果該車型有通訊成功案例，可判定車輛通訊方面故障，車輛不合格，維修后復(fù)檢。

A.2.3.2查看儀表板故障指示器狀態(tài)與車輛ECU中記錄的故障指示器狀態(tài)是否一致：若狀態(tài)一致且故

障指示器熄滅，則該項檢查通過；若狀態(tài)一致且故障指示器點亮，判定車輛存在排放相關(guān)故障，車輛不

合格，維修后復(fù)檢；若狀態(tài)不一致，判定車輛不合格，維修后復(fù)檢。

A.2.3.3對于已通過A.2.3.2條檢查的車輛，應(yīng)對其就緒狀態(tài)進行檢查，就緒狀態(tài)值未完成項應(yīng)不超過

2項。對于就緒狀態(tài)值未完成項超過2項的車輛，應(yīng)要求車主復(fù)檢。

A.3檢查方法的采用

A.3.1在用車年檢時應(yīng)按照圖A.1的檢驗流程進行檢驗。

A.3.2停放地檢驗應(yīng)采用A.2.2條的目測法檢查OBD系統(tǒng)的故障指示器是否正常工作及車輛是否有故

障。

10

HJ500—2009

1步：確認檢驗車輛為帶OBD系統(tǒng)

車型

維修后復(fù)檢

2步：將通用診斷儀的接口連接到車

輛OBD系統(tǒng)的通訊接口上

3步：將點火開關(guān)旋轉(zhuǎn)到“ON”狀

態(tài)（儀表板各指示燈點亮）

否

4步：檢查故障指標(biāo)器判斷：故障指示器發(fā)

是否點亮生故障

是

5步：將發(fā)動機起動

6步：打開通用型故障診斷儀，診斷

判斷：車輛通訊故障

儀自動建立通訊

是

否該車型是否有成功通訊

7步：通訊是否成功

案例？

是

否

8步：讀取OBD相關(guān)信息（故障代推遲車輛OBD系統(tǒng)檢驗的年檢時間，或給

碼、故障指示狀態(tài)、就緒狀態(tài)、故障予合格判定，通知診斷儀供應(yīng)商盡快查找

里程等）原因，解決問題

9步：判斷儀表板上的故障指示器狀態(tài)否

與ECU記載故障指示器狀態(tài)是否一致

是

10步：儀表板上的故是

障指示器是否點亮

否

11步：就緒狀態(tài)值未完成是

項是否超過2項

否

合格

圖A.1在用車輛車載診斷（OBD）系統(tǒng)檢驗流程圖

11

HJ

中華人民共和國國家環(huán)境保護標(biāo)準(zhǔn)

HJ500—2009

輕型汽車車載診斷（OBD）系統(tǒng)管理

技術(shù)規(guī)范

Technicalspecificationsforon-boarddiagnosticsystemoflight

dutyvehicles

HJ500—2009

輕型汽車車載診斷（OBD）系統(tǒng)管理技術(shù)規(guī)范

1適用范圍

本標(biāo)準(zhǔn)對GB18352.3—2005中有關(guān)車載診斷（OBD）系統(tǒng)的技術(shù)要求內(nèi)容作了補充，對OBD系

統(tǒng)在型式核準(zhǔn)、生產(chǎn)一致性檢查、在用汽車檢驗、通用型故障診斷儀等方面提出了管理技術(shù)要求。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于以點燃式或壓燃式發(fā)動機為動力、最大設(shè)計車速大于或等于50km/h的輕型汽車。以

點燃式發(fā)動機為動力、最大設(shè)計車速大于或等于25km/h的重型汽車可參照執(zhí)行。

2規(guī)范性引用文件

本標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容引用了下列文件中的條款，凡是不注日期的引用文件，其有效版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。凡是

注日期的引用文件，其隨后所有的修改單或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而鼓勵使用下述ISO標(biāo)準(zhǔn)的

最新版本。

GB18285—2005點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）

GB18352.3—2005輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ階段）

GB/T15089—2001機動車輛及掛車分類

GB/T19755輕型混合動力電動汽車污染物排放測量方法

ISO2575道路車輛控制指示器和信號用符號

ISO9141-2：1996道路車輛診斷系統(tǒng)第2部分：加州空氣資源局對數(shù)字信息交換的要求

ISO14230-4道路車輛診斷系統(tǒng)關(guān)鍵詞協(xié)議2000第4部分：排放有關(guān)系統(tǒng)的要求

ISODIS15031-3：2001道路車輛車輛與排放有關(guān)診斷用的外部試驗裝置之間的通訊第3部

分：診斷連接器和相關(guān)的電路：技術(shù)要求及使用

ISODIS15031-4：2001道路車輛車輛與排放有關(guān)診斷用的外部試驗裝置之間的通訊第4部

分：外部試驗裝置

ISODIS15031-5：2001道路車輛車輛與排放有關(guān)診斷用的外部試驗裝置之間的通訊第5部

分：排放有關(guān)的診斷服務(wù)

ISODIS15031-6：2001道路車輛車輛與排放有關(guān)診斷用的外部試驗裝置之間的通訊第6部

分：診斷故障代碼的定義

ISODIS15765-4：2001道路車輛對控制器區(qū)域網(wǎng)（CAN）的診斷第4部分：與排放有關(guān)系

統(tǒng)的要求

SAEJ1850：1998B級數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)接口

3術(shù)語和定義

GB18352.3—2005確立的相關(guān)術(shù)語和定義及下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

3.1輕型汽車

指最大總質(zhì)量不超過3500kg的在GB/T15089—2001中規(guī)定的M1類、M2類和N1類汽車。

3.2車載診斷（OBD）系統(tǒng)

指排放控制用車載診斷（OBD）系統(tǒng)。它必須具有識別可能存在故障的區(qū)域的功能，并以故障代

碼的方式將該信息儲存在電控單元存儲器內(nèi)。

1

HJ500—2009

3.3故障指示器（MI）

可視的指示器。當(dāng)連接于OBD系統(tǒng)的與排放相關(guān)的任何零部件或OBD系統(tǒng)本身發(fā)生故障時，它

能清楚地提示汽車駕駛?cè)藛T。

3.4訪問

指通過用于標(biāo)準(zhǔn)診斷連接的串行接口，獲取所有與排放相關(guān)的OBD數(shù)據(jù)。該數(shù)據(jù)包括與汽車排放

有關(guān)的零部件檢查、診斷、維護或修理時的所有故障代碼。

3.5修理信息

汽車制造企業(yè)向授權(quán)的經(jīng)銷商（或修理廠）提供的對汽車進行診斷、維護、檢查、定期監(jiān)測或修理

所需要的所有信息。如需要，這種資料應(yīng)包括維修手冊、技術(shù)指南、診斷信息（例如：用于測量的理論

最小值和最大值）、線路圖、適用于某車型的標(biāo)定軟件識別編號、對個別和特殊情況的說明、有關(guān)工具

和設(shè)備的資料、數(shù)據(jù)記錄信息等。汽車制造企業(yè)可以不提供知識產(chǎn)權(quán)保護的那些資料，或作為汽車制造

企業(yè)和（或）原始零部件供應(yīng)商的專門技術(shù)秘訣，但不應(yīng)隱瞞必要的技術(shù)信息。

3.6就緒狀態(tài)

OBD系統(tǒng)按照ISODIS15031-5定義的PID$01（B、C、D字節(jié)）的格式，對其支持診斷的部件和

系統(tǒng)應(yīng)使用不同的狀態(tài)值來區(qū)分已經(jīng)完成的診斷評價和需要進一步運轉(zhuǎn)才能完成的診斷評價。

3.7凍結(jié)幀數(shù)據(jù)

指當(dāng)OBD系統(tǒng)確認了任何部件或系統(tǒng)的故障時，將首次發(fā)生故障時發(fā)動機的狀態(tài)數(shù)據(jù)凍結(jié)儲存在

電控單元存儲器中。如果隨后發(fā)生了供油系統(tǒng)或失火故障，任何原儲存的凍結(jié)幀將被供油系統(tǒng)或失火狀

態(tài)（取先發(fā)生者）所替代。儲存的發(fā)動機狀態(tài)應(yīng)包括，但不限于：計算的負荷值、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、燃油修

正值（如有）、燃油壓力（如有）、車速（如有）、冷卻液溫度、進氣支管壓力（如有）、閉環(huán)或開環(huán)運轉(zhuǎn)

狀態(tài)（如有）和引發(fā)上述數(shù)據(jù)被儲存的故障代碼。

3.8通用型故障診斷儀

按照ISODIS15031-4中規(guī)定的功能性技術(shù)要求設(shè)計的故障診斷儀，該故障診斷儀應(yīng)能正確適用于

各種車型，不易被損壞，并確保使用者得到正確的有效的OBD系統(tǒng)信息。

3.9劣化

排放相關(guān)部件或系統(tǒng)的功能或性能的降低，這種降低可能導(dǎo)致排放超過GB18352.3—2005中的

OBD限值。

3.10故障里程

OBD系統(tǒng)對故障指示器激活到故障指示器解活（熄滅）期間車輛的行駛里程進行計算并以$0