交通運輸基礎-水路運輸?shù)诙轮v解

交通運輸基礎第三篇水路篇初識水路運輸01水路運輸設施、設備和組織02第三篇水路篇初識水路運輸水路運輸設施、設備與運輸組織第三篇水路篇初識水路運輸水路運輸設施、設備與運輸組織第一節(jié)、水路運輸設施與設備一、航道船舶航行通道?！秲群油ê綐藴省?GB50139-2014)《海輪航道通航標準》(JTS180-3-2018)內河航道第三篇水路篇初識水路運輸水路運輸設施、設備與運輸組織一、航道1、航道的航行條件(1)要有足夠的航道深度航道深度是河流通航的基本條件之一是限制船舶噸位和通過能力的主要因素。航道深度一般滿足：最小通航深度=船舶滿載吃水+富裕水深其中，富裕水深應根據(jù)河床土質、船舶類型、航道等級來確定一般沙質河床可取0.2~0.3m，礫石河床則取0.3~0.5m。第三篇水路篇初識水路運輸水路運輸設施、設備與運輸組織一、航道1、航道的航行條件(2)要有足夠的航道寬度航道寬度視航道等級而定。航道寬度一般可按以下公式計算：航道寬度=同時交錯的船隊或船舶寬度之和+富裕寬度其中富裕寬度一般采用“同時交錯的船隊或船舶寬度之和”的1.5~2.5倍。(3)要有適宜的航道轉彎半徑航道轉彎半徑是指航道中心線上的最小曲率半徑，一般航道轉彎半徑不得小于最大航行船舶長度的4~5倍。曲率半徑第三篇水路篇初識水路運輸水路運輸設施、設備與運輸組織一、航道1、航道的航行條件(4)要有合理的航道許可流速航道上的流速不宜過大，否則不經(jīng)濟，（內河船舶）比較經(jīng)濟的船舶靜水速度一般為9~13km/h,即2.5~3.6m/s之間，因此航道上的流速以不大于3m/s為宜。(5)要有符合規(guī)定的水上外廓水上外廓是保證船舶水面以上部分通過所需要的高度和寬度水上外廓的尺度（指在設計最高通航水位時，跨河建筑物的凈空高度和凈空寬度），按航道等級來確定。一級航道的水上過河建筑物通航凈高應不低于18米。航行對航道的上述要求中，最主要的是航道水深。在大多數(shù)情況下，主要根據(jù)航道條件設計港口、選擇船舶和組織運輸。此外，航行還要考慮航道的冰凍期及水下障礙等情況。第三篇水路篇初識水路運輸水路運輸設施、設備與運輸組織一、航道2、航道的分類(1)等級與占比。根據(jù)我國《內河通航標準》(GB50139—2014)我國內河航道分為7級，如下表所示。通航標準低于七級的航道，稱為等外級航道。航道分類指標一級航道可通航3000t，水深3.5m以上，凈高18m以上二級航道可通航2000t，水深2.6m以上三級航道可通航1000t,三級航道尺度的最低標準為水深2.0m以上，（書本：水深3.2m、底寬45m以上）四級航道可通航500t,四級航道尺度的最低標準為水深2.5m、底寬40m五級航道可通航300t六級航道可通航100t七級航道可通航50t表格：航道等級表第三篇水路篇初識水路運輸水路運輸設施、設備與運輸組織一、航道2、航道的分類(2)按航道的管理屬性劃分①國家航道：構成國家航道網(wǎng)、可通航500噸級以上船舶的內河干線航道；跨省、自治區(qū)、直轄市可常年通航300噸級以上船舶的內河干線航道；可通航3000噸級以上海船的沿海干線航道；以及對外開放的海港航道和國家指定的重要航道。②地方航道：可以常年通航300噸級以下【含不跨省(自治區(qū)、直轄市)可通航300噸級】船舶的內河航道；可通航3000噸級以下海船的沿海航道、地方沿海中小港口間的短程航道；非對外開放的海港航道；其他屬于地方航道主管部門管理的航道。③專用航道：由軍事、水利電力、林業(yè)、水產(chǎn)等部門以及其他企事業(yè)單位自行建設和使用的航道。第三篇水路篇初識水路運輸水路運輸設施、設備與運輸組織二、航標定義：是幫助引導船舶航行、定位和標示礙航物與表示警告的人工標志，為各種水上活動提供安全信息的設施或系統(tǒng)；設于通航水域或其近處，以標示航道、錨地、灘險及其他礙航物的位置，表示水深、風情，以指揮狹窄水道的交通。航標白天以形狀、顏色，夜間以燈光顏色、發(fā)光時間的長短、次數(shù)，來區(qū)別各自的作用。航標第三篇水路篇初識水路運輸水路運輸設施、設備與運輸組織二、航標1、航標分類（1）航標按設置位置分有：海上航標、江河航標。沿海航標由海事局實行統(tǒng)一管理與維護。內河航標由航道管理機構進行建設、管理和養(yǎng)護。（2）航標按工作原理分有：視覺航標、音響航標和無線電航標3類。a.視覺航標：能使駕駛人員通過直接觀測迅速辨明水域，確定船位，安全航行，是使用最多、最方便的航標。常見的視覺航標有燈塔、立標、燈樁、浮標、燈船和各種導標。第三篇水路篇初識水路運輸水路運輸設施、設備與運輸組織二、航標1、航標分類（2）航標按工作原理分有：視覺航標、音響航標和無線電航標3類。b.音響航標：能發(fā)出規(guī)定響聲的助航標志。它可在霧、雪等能見度不良的天氣中向附近船舶表示有礙航物或危險，包括霧號、霧笛等。c.無線電航標：是無線電助航設施的總稱，它是指利用無線電波傳送信息供船舶測定船位和導航的助航標志，主要包括無線電導航臺、無線電指向標、差分全球定位系統(tǒng)(DGPS)、船舶自動識別系統(tǒng)(AIS)、雷達應答器、雷達指向標、雷達反射器等。船舶自動識別系統(tǒng)(AIS)第三篇水路篇初識水路運輸水路運輸設施、設備與運輸組織二、航標2、江河航標作用準確標出江河航道的方向、界限、水深和水中障礙物，預告洪汛，指揮狹窄和急轉彎水道的水上交通，引導船舶安全航行。3、確定江河左、右岸的原則是：面向江河下游，左手一側的河岸為左岸，反之為右岸。左岸的航標，標頂漆白色，標桿漆黑白相間的橫紋，夜間發(fā)白光或綠光。右岸的航標，標頂漆紅色，標桿漆紅白相間的橫紋，夜間發(fā)紅光。左、右岸航標第三篇水路篇初識水路運輸水路運輸設施、設備與運輸組織三、港口1、現(xiàn)代港口的發(fā)展方向：泊位深水化、碼頭專業(yè)化、裝卸機械自動化。（港口水域是供船舶進出港，以及在港內運轉、錨泊和裝卸的區(qū)域，能多元化、管理信息化）2、港口區(qū)域按功能為水域和陸域兩部分組成。水域：是供船舶進出港，以及在港內運轉、錨泊和裝卸的區(qū)域，包括進出港航道、錨地、港池、船舶回旋水域等。陸域：是旅客上下船，以及貨物裝卸、堆存和轉運使用場所，包括碼頭前沿、堆場、倉庫、港內場站及交通線路等。第三篇水路篇初識水路運輸水路運輸設施、設備與運輸組織三、港口2、港口區(qū)域港口的設施設備包括：防波堤、引堤、護岸、進出港航道、錨地、港池、泊位、堆場、倉庫、港區(qū)道路和鐵路、港口大門及圍墻、港務辦公大樓；港口裝卸機械、搬運機械、拖輪等港作船舶、通信設備、照明設備、安防設備等。第三篇水路篇初識水路運輸水路運輸設施、設備與運輸組織三、港口2、港口區(qū)域：水域(1)進出港航道多數(shù)海港及河口港都有天然進出港航道，但往往需要疏浚和整治。(2)港外錨地供進出港船舶拋錨停泊使用的，在這里船舶需接受邊防檢查、衛(wèi)生檢疫等手續(xù)，引航員也需在這里上下(海港）；有時也供大型船隊編隊、解隊之用(河港)。第三篇水路篇初識水路運輸水路運輸設施、設備與運輸組織三、港口2、港口區(qū)域：水域(3)港內錨地港內錨地主要供船舶等待泊位，或是進行水上裝卸用。在氣候惡劣情況下，還可供船舶避風停泊。而河港錨地主要用于編解船隊和進行水上作業(yè)。(指南上)港外錨地的作用：進出港船舶拋錨停泊、候泊、候檢，引航員上下船等。港內錨地的作用：避風、候泊，水上裝卸等。第三篇水路篇初識水路運輸水路運輸設施、設備與運輸組織三、港口2、港口區(qū)域：水域(4)碼頭前沿水域（港池）水深一般大于進出港航道，以保證靠泊的船舶在一天的任何時候都不會擱淺。它不僅要保證船舶靠碼頭的一側能進行裝卸作業(yè)，有時還要考慮其另一側同時進行水上(船過船)裝卸作業(yè)的需要，因此，碼頭前沿水域寬度應適當大些，以免影響附近的航道。第三篇水路篇初識水路運輸水路運輸設施、設備與運輸組織三、港口2、港口區(qū)域：陸域一般港口陸域平面布置如圖3-2-3所示。港口陸域是旅客上下船，以及貨物裝卸、堆存和轉運使用場所，因此陸域必須具有適當?shù)母叱?、岸線長度和縱深，以便在這里安置裝卸設備、倉庫、堆場、鐵路、公路，以及各種必要的生產(chǎn)和生活設施等。供船舶?？?，以便旅客上下、貨物裝卸的水工建筑物稱為碼頭。供船舶停泊的位置稱為泊位，一個泊位即可供一艘船舶停泊。泊位的長度依船型的大小而有差異，碼頭線長度是由泊位數(shù)和每個泊位的長度來決定的。第三篇水路篇初識水路運輸水路運輸設施、設備與運輸組織三、港口2、港口區(qū)域：陸域港口主要作業(yè)系統(tǒng)及設施如表所示。作業(yè)系統(tǒng)主要設施船舶航行作業(yè)系統(tǒng)航道、導航設施、助航拖船、錨地、回旋水域、港池、航修設施、船舶供水、供油乘降裝卸作業(yè)系統(tǒng)碼頭、裝卸作業(yè)錨地、裝卸機械、運輸機械、旅客上下船設施、防波堤、控制中心存儲分運作業(yè)系統(tǒng)各種倉庫、堆場、庫內機械、分運中心、客運站、賓館集疏運作業(yè)系統(tǒng)鐵路、公路、水網(wǎng)、管道信息與商務系統(tǒng)港口商務中心、貿易服務中心環(huán)境保護綠地、污水處理、廢棄物處理、油回收船、海面清掃船港口主要作業(yè)系統(tǒng)及設施第三篇水路篇初識水路運輸水路運輸設施、設備與運輸組織三、港口3、港口導航設施港口導航設施可分為航標、電子導航設施和衛(wèi)星助航設施。常規(guī)導航助航標志即航標。設置航標的目的在于標明航道的界限，針對暗藏的危險障礙物給予警示和引導，使船舶得以安全而迅速地到達目的地。電子導航設施即船舶通航服務站，利用岸上雷達測定進出港船位，用甚高頻無線電話向船舶提供導航信息，協(xié)助船舶進出港航行。衛(wèi)星助航系統(tǒng)一般利用全球定位系統(tǒng)(GPS)實施導航。第三篇水路篇初識水路運輸水路運輸設施、設備與運輸組織三、港口4、港口水工建筑物港口的水工建筑物是指大部分處于水中，或經(jīng)常與水接觸，特別是遭受海水的侵蝕等有害作用的水工建筑物。根據(jù)用途的不同，可將水工建筑物分為：(1)防護建筑物。防護建筑物多數(shù)用在海港，以防止波浪對港內的沖擊，也有的用來防止泥沙、流冰進入港內。(2)碼頭建筑物?，F(xiàn)代碼頭由主體結構和附屬設備兩部分組成。主體結構的上部有胸墻、梁、靠船構件等；下部有墻身、基礎或板樁、樁基等。附屬設備主要是系船柱、護木、系網(wǎng)環(huán)等。(3)護岸建筑物。港口陸域和水域的交接地帶，需要對岸邊進行加固，這就是護岸建筑物。最常見的護岸建筑物有：護坡、護墻。四、船舶（一）船舶基礎船舶是指載運旅客與貨物的運輸工具，又稱為商船。現(xiàn)代船舶向大型化、專業(yè)化、高速化、自動化、信息化方向發(fā)展。1.船舶的主要尺寸船舶主要尺寸主要尺寸：

總長L

型寬B

型深H

吃水深T第三篇水路篇初識水路運輸水路運輸設施、設備與運輸組織2.船舶的常用技術參數(shù)(1)船舶噸位。用來表示船舶的大小和運輸能力，分為質量噸位和容量噸位。(2)排水量。是指船舶所排開同體積水的質量，即整個船的質量。(3)航速。海船的航速單位是“節(jié)”,

1節(jié)=1海里/小時，1海里為1.852km。(4)續(xù)航力。指船舶攜帶額定燃料，中途不再補給所能達到的最大航程。(5)自持力。指船舶出航后，在海上不添加燃料、淡水、食物和其他消耗品而能維持的最多天數(shù)或稱晝夜，是船舶耐航性的一個指標。第三篇水路篇初識水路運輸水路運輸設施、設備與運輸組織3.船舶的主要類型民用船舶按用途分客船和貨船兩大類。（1）客船專門用于載運旅客及其行李和郵件的運輸船舶。根據(jù)《國際海上人命安全公約》的規(guī)定，凡載客超過12人者均應視為客船。第三篇水路篇初識水路運輸水路運輸設施、設備與運輸組織客輪第三篇水路篇初識水路運輸水路運輸設施、設備與運輸組織氣墊船第三篇水路篇初識水路運輸水路運輸設施、設備與運輸組織3.船舶的主要類型（2）貨船

專門運輸各種貨物的船只。貨船主要種類有雜貨船、散貨船、集裝箱船、滾裝船、載駁船、冷藏船、油船等。第三篇水路篇初識水路運輸水路運輸設施、設備與運輸組織雜貨船--東莞虎門號第三篇水路篇初識水路運輸水路運輸設施、設備與運輸組織散貨船--揚州中遠海洋第三篇水路篇初識水路運輸水路運輸設施、設備與運輸組織集裝箱船--長榮海運第三篇水路篇初識水路運輸水路運輸設施、設備與運輸組織滾裝船--中船重工8000車位汽車滾裝船第三篇水路篇初識水路運輸水路運輸設施、設備與運輸組織載駁船第三篇水路篇初識水路運輸水路運輸設施、設備與運輸組織冷藏船--中國造REF765第三篇水路篇初識水路運輸水路運輸設施、設備與運輸組織油輪--中國“海上巨無霸”號第三篇水路篇初識水路運輸水路運輸設施、設備與運輸組織第三篇水路篇初識水路運輸水路運輸設施、設備與運輸組織第二節(jié)、水路運輸組織一、港口裝卸作業(yè)(1)港口裝卸工藝。概念：是指港口裝卸貨物的方法，即按照一定的勞動組織形式，運用裝卸機械及其配套工具等物質手段，遵照規(guī)定的技術標準和規(guī)范，按一定的操作過程，以合理和經(jīng)濟的原則完成貨物在不同運輸工具之間的換裝作業(yè)的方法。其主要內容包括裝卸作業(yè)的操作方法、作業(yè)技術標準和規(guī)范以及維護工藝紀律的生產(chǎn)組織程序。第三篇水路篇初識水路運輸水路運輸設施、設備與運輸組織第二節(jié)、水路運輸組織一、港口裝卸作業(yè)(1)港口裝卸工藝(碼頭堆場的裝卸和堆碼作業(yè))分類：（a）輪胎式龍門起重機工藝系統(tǒng)

（b）軌道式龍門起重機工藝系統(tǒng)

（c）正面吊運機裝卸工藝系統(tǒng)

（d）叉車裝卸工藝系統(tǒng)

（e）跨運車裝卸工藝系統(tǒng)

（f）底盤車裝卸工藝系統(tǒng)我國95%的港口碼頭，國際上85%的港口碼頭都是采用龍門起重機裝卸工藝系統(tǒng)。不同的裝卸工藝第三篇水路篇初識水路運輸水路運輸設施、設備與運輸組織第二節(jié)、水路運輸組織一、港口裝卸作業(yè)(2)港口生產(chǎn)組織。包括船舶作業(yè)組織、鐵路車輛作業(yè)組織、庫場作業(yè)組織、駁船作業(yè)組織、車船直取換裝作業(yè)組織等。為保證各作業(yè)環(huán)節(jié)之間的銜接和生產(chǎn)率的一致性，每一類型的生產(chǎn)組織都應編制作業(yè)組織程序，確定各作業(yè)環(huán)節(jié)的配工人數(shù)、配機臺數(shù)、工具的種類和數(shù)量等。欽州港自動化碼頭二、船舶在港作業(yè)組織組織船舶在港作業(yè)的目標就是最大限度地縮短船舶在港的停泊時間。必須經(jīng)過如下8個作業(yè)過程：聯(lián)檢進港待泊靠泊船舶卸貨移泊船舶裝貨聯(lián)檢出港海關、邊防、衛(wèi)生、港監(jiān)組成的聯(lián)合檢查同時進行船舶的供給補充第三篇水路篇初識水路運輸水路運輸設施、設備與運輸組織三、船舶運行組織主要內容有擬訂航線，選擇適航的船舶或船隊，確定運行組織的形式及船隊的構成，發(fā)船密度和投放運力等。船舶運行組織可概括為以下兩種：航次形式指船舶的運行沒有固定的出發(fā)港和終點港，船舶僅為完成某一項運輸任務，按照航次計劃運行的船舶運行組織形式航線形式指在固定的港口之間，為完成一定的運輸任務，按一定的工藝過程組織船舶生產(chǎn)活動的船舶運行組織形式第三篇水路篇初識水路運輸水路運輸設施、設備與運輸組織三、船舶運行組織航次形式航線形式優(yōu)點時間上是連續(xù)的有利于吸引貨源；運輸效率高，方便管理缺點船舶使用效率低對貨流的穩(wěn)定性要求高應用國際航行國際航行、國內運輸兩種船舶運行組織對比第三篇水路篇初識水路運輸水路運輸設施、設備與運輸組織四、我國主要水路運輸集團公司1.中國遠洋海運集團有限公司2016年，中國遠洋海運集團有限公司(以下簡稱中國遠洋海運集團)由中國遠洋運輸(集團)總公司與中國海運(集團)總公司重組而成，總部設在上海，是中央直接管理的特大型國有企業(yè)。

截至2020年7月31