課件：CRTSⅢ型板式無砟軌道講解

單元三：無砟軌道學(xué)習(xí)模塊：基于BIM模型認知鐵路軌道構(gòu)造《軌道工程》RailwayEngineering鐵道工程系鐵道教研室CRTSⅢ型板式無砟軌道目錄CONTENTS01CRTSⅢ型板式無砟軌道構(gòu)造及特點02CRTSⅢ型板式無砟軌道智能建造03CRTSⅢ型板式無砟軌道應(yīng)用CRTSⅢ型板式無砟軌道構(gòu)造及特點PART01一、CRTSⅢ型板式無砟軌道構(gòu)造及特點

CRTSⅢ型軌道板是融合了CRTSⅠ型板的生產(chǎn)工藝與CRTSⅡ型板的結(jié)構(gòu)特點一、CRTSⅢ型板式無砟軌道構(gòu)造及特點一、CRTSⅢ型板式無砟軌道構(gòu)造及特點由鋼軌、彈性扣件、軌道板、自密實混凝土層、隔離層、底座及凹槽周圍彈性墊層等組成。一、CRTSⅢ型板式無砟軌道構(gòu)造及特點

CRTSIII型板式無砟軌道底座板上設(shè)置限位凹槽與上部自密實混凝土凸臺相結(jié)合，以實現(xiàn)結(jié)構(gòu)層之間的傳力、限位功能。一、CRTSⅢ型板式無砟軌道構(gòu)造及特點軌道板改無擋肩板為有擋肩板，配套彈性不分開式扣件。有利于降低軌道剛度，提高軌道彈性。一、CRTSⅢ型板式無砟軌道構(gòu)造及特點主要結(jié)構(gòu)特點1）板下填充層材料增強了軌道結(jié)構(gòu)的整體性2）板式軌道限位方式傳力體系明確3）軌道彈性降低軌道剛度，提高軌道彈性CRTSⅢ型板式無砟軌道智能建造PART02二、CRTSⅢ型板式無砟軌道智能建造生產(chǎn)線全工序自動化、自動監(jiān)測CRTSⅢ型板式無砟軌道工程應(yīng)用PART03三、CRTSⅢ型板式無砟軌道工程應(yīng)用成灌鐵路簡稱成灌線，又稱成灌快鐵，是成都市域鐵路的第一條線路。該線起于成都站（火車北站），至成都縣級市都江堰市（舊稱灌縣，簡稱“灌”）后向南延伸，止于都江堰市青城山站。三、CRTSⅢ型板式無砟軌道工程應(yīng)用鄭徐高速鐵路，即徐蘭高速鐵路鄭徐段，簡稱鄭徐高鐵，又名鄭徐客運專線，是一條連接河南省鄭州市與江蘇省徐州市的高速鐵路，鄭徐客運專線正線軌道采用CRTSⅢ型板式無砟軌道。三、CRTSⅢ型板式無砟軌道工程應(yīng)用京沈客運專線位于中國東北和北京市，連接環(huán)渤海和東北工業(yè)基地兩個經(jīng)濟區(qū)域，線路長度36.556km，無砟道床73.112km。三、CRTSⅢ型板式無砟軌道工程應(yīng)用成綿樂城際鐵路由江油站至峨眉山站，正線全長314.04千米，共設(shè)20座車站，設(shè)計速度250千米/小時。2013年10月23日，中鐵五局承建的成綿樂客專CRTSⅢ型板式無