汽車空調濾清器征求意見稿編制說明

《QC/T998汽車空調濾清器》標準征求意見稿

編制說明

1.工作簡況

1.1任務來源

《QCT998汽車空調濾清器》汽車行業(yè)標準的制訂是根據2020年11月30日工業(yè)和信

息化部辦公廳工信廳科[2020]263號文下達“2020年第三批行業(yè)標準制修訂和外文版項目計

劃的通知”（計劃號2020-1735T-QC）的要求進行修訂。

1.2主要起草單位和工作組成員

本標準起草單位：中國汽車工程研究院股份有限公司、

本標準主要起草人：羅宏偉

1.3制定過程

2020年12月由中國汽車工程研究院股份有限公司牽頭組成“QC/T998汽車空調濾清

器”汽車行業(yè)標準修訂工作組，由行業(yè)有代表性的多家生產企業(yè)參與修訂工作。2021年1

月至5月收集資料、完善試驗設施、驗證試驗，6月至10月完成標準草案逐個與工作組參

編單位商討試驗方案、試驗項目并進行驗證，11月至12月完成標準工作組討論稿征求工作

組的參與起草單位意見，制定標準的驗證試驗方案并著手實施，2022年1月依據起草工作

組反饋的意見和建議進行修改，逐漸形成標準的征求意見稿。

2.標準的制定原則及主要內容

2.1標準的修訂原則

a.標準按照GB/T1.1-2020和GB/T20001.10-2017給出的規(guī)則起草。

b.標準所列項目應能全面評價空調濾清器的質量水平；

c.標準提出的性能指標要達到現代先進水平；

d.對試驗結果的代表性、重復性、可操作性進行評估；

e.標準的適用范圍滿足現代人們對汽車乘駕室內空氣質量及空調濾清器綜合性能的要

求。

2.2制定的意義

新冠病毒的主要傳播途徑為空氣傳播，汽車是人們出行、工作的必備工具，汽車乘駕室

內空氣質量與駕乘人員的安全、健康關系密切，空調濾清器的性能對乘駕室內空氣質量的優(yōu)

劣至關重要。為更有效地保護汽車駕乘人員的身體健康和安全，減少有害物質吸入，舊標準

中的指標已不能滿足實際要求，需修改原標準的性能指標參數，增加新項目及性能要求，提

升空調濾清器的綜合性能。

2.3修訂標準與原標準的水平比對

標準新舊版本的水平比對見表A，相關內容的詳細分析及說明見2.4。

表A修訂后標準與原標準的水平比對

1

序

章條原標準修訂后的標準

號

1標準名稱汽車空調濾清器技術條件汽車空調濾清器

2總則“總則”（4.1）刪除

3禁用物質禁用物質及限用物質（4.2）禁用物質（4.1、5.1）

4清潔度——清潔度試驗及限值

5燃燒特性材料燃燒性（4.3，5.1）燃燒特性（見4.3，5.3）

材料霧翳性（4.4，5.2）霧化性能（見4.4，5.4）

表1材料霧翳性能表1材料的霧化性能

反射率測試法重增法反射率（反射霧化量（重量

6霧化性能

法），％法），mg

反射率，％冷凝物質量，mg

≥90≤3

≥90≤3

7氣味性材料氣味（4.5，5.3）氣味性（4.5，5.5）

8耐溫性——耐溫性（4.6，5.6）

4.6.2.1

4.8.2.1

表2不同試驗空氣流量下Ⅰ類、Ⅱ類、Ⅲ

表2單效空調濾清器的初始壓力降

類的初始壓力降

試驗空氣初始壓力降,Pa

試驗空氣初始壓力降,Pa

流量,m3/hⅠ類Ⅱ類Ⅲ類

3

初始壓力流量,m/hⅠ類Ⅱ類Ⅲ類

9150≤15≤20≤35

降150≤12≤15≤20

300≤42≤50≤75

300≤30≤42≤50

450≤72≤85≤130

450≤55≤72≤85

600≤110≤130≤190

600≤85≤110≤130

2

4.8.2.2.1

表3單效空調濾清器A2試驗灰塵的分級濾

清效率

A2試驗灰塵的分級濾清效率,％

粒子

壓力降增加50Pa

光學初始狀態(tài)時

時

直徑，

μmⅠ類Ⅱ類Ⅲ類Ⅰ類Ⅱ類Ⅲ類

4.6.2.2

表3Ⅰ類、Ⅱ類、Ⅲ類的分級過濾效率0.3≥65≥80≥95≥40≥70≥90

粒子光學分級過濾效率,％0.5≥68≥82≥95≥45≥75≥91

直徑，

1≥71≥85≥96≥50≥82≥93

μmⅠ類Ⅱ類Ⅲ類

3≥75≥90≥97≥70≥87≥95

單效分級0.3≥25≥60≥755≥82≥92≥98≥80≥92≥98

10

濾清效率0.5≥30≥63≥8010≥90≥95≥99≥90≥95≥99

1≥40≥68≥854.8.2.2.2

3≥53≥75≥90表4單效空調濾清器NaCl氣溶膠的分級濾

5≥65≥82≥92清效率

粒子光NaCl氣溶膠的分級濾清效率,％

10≥80≥90≥95

學直初始狀態(tài)時壓力降增加50Pa時

徑，

Ⅰ類Ⅱ類Ⅲ類Ⅰ類Ⅱ類Ⅲ類

μm

0.05≥40≥60≥70≥30≥50≥60

0.1≥30≥50≥65≥20≥40≥55

0.3≥16≥42≥60≥10≥32≥50

0.5≥23≥45≥65≥20≥35≥55

11容灰量儲灰量”（4.6.2.3,4.6.3.3）容灰量（4.8.2.3,4.8.3.4）

4.6.2.34.8.2.3

表4Ⅰ類、Ⅱ類、Ⅲ類的儲灰量表5單效空調濾清器的容灰量

儲灰量,g容灰量,g

單效空調試驗用灰試驗用灰

12濾清器的Ⅰ類Ⅱ類Ⅲ類Ⅰ類Ⅱ類Ⅲ類

容灰量

A4灰≥22≥30≥36A4灰≥36≥30≥24

A2灰≥8≥10≥12A2灰≥12≥10≥8

3

4.6.3.1

4.8.3.1

表5不同試驗空氣流量下Ⅰ類、Ⅱ類的初

表6多效空調濾清器的初始壓力降

始壓力降

試驗空氣初始壓力降,Pa

試驗空氣初始壓力降,Pa

流量,m3/hⅠ類Ⅱ類

3

初始壓力流量,m/hⅠ類Ⅱ類

13150≤35≤65

降150≤25≤30

300≤80≤110

300≤60≤70

450≤135≤190

450≤110≤130

600≤205≤300

600≤180≤220

4.8.3.2

表7多效空調濾清器A2試驗灰塵的分級濾

清效率

粒子A2試驗灰塵的分級濾清效率,％

光學初始狀態(tài)時壓力降增加50Pa時

直徑，

Ⅰ類Ⅱ類Ⅰ類Ⅱ類

μm

4.6.3.2

0.3≥70≥95≥60≥90

表6Ⅰ類、Ⅱ類的分級過濾效率

0.5≥75≥95≥65≥91

粒子光學分級過濾效率,％

1≥80≥96≥75≥93

直徑，

μmⅠ類Ⅱ類3≥90≥97≥85≥95

5≥92≥98≥92≥98

多效分級0.3≥60≥65

1410≥95≥99≥95≥99

濾清效率0.5≥65≥

704.8.2.2.2

1≥75≥80表8多效空調濾清器NaCl氣溶膠的分級濾

3≥80≥90清效率

5≥85≥92粒子光NaCl氣溶膠的分級濾清效率,％

10≥90≥95學直

初始狀態(tài)時壓力降增加50Pa時

徑，

Ⅰ類Ⅱ類Ⅰ類Ⅱ類

μm

0.05≥55≥70≥40≥60

0.1≥45≥65≥35≥55

0.3≥37≥60≥30≥50

0.5≥45≥65≥35≥55

4

4.6.3.34.8.3.3

表7Ⅰ類、Ⅱ類的儲灰量表9多效空調濾清器的容灰量

多效空調儲灰量,g容灰量,g

試驗用灰試驗用灰

15濾清器的

Ⅰ類Ⅱ類Ⅰ類Ⅱ類

容灰量

A4灰≥25≥40A4灰≥24≥20

A2灰≥9≥14A2灰≥10≥8

4.8.3.4

表10Ⅰ類多效空調濾清器的氣體吸附性

能

吸附效率,％

測試氣吸附

4.6.3.4零時1min5min

體量,g

Ⅰ類氣體吸附性能效率效率效率

吸附效率,％正丁烷

測試氣吸附≥50≥20≥10≥1

（CH）

零時1min5min410

體量,g

效率效率效率甲苯

≥70≥60≥50≥11

（C7H8）

正丁烷≥45≥20≥10≥0.8

二氧化

≥65≥45≥25≥2

甲苯

≥70≥60≥40≥11硫（SO2）

二氧化二氧化

硫（選≥65≥40≥20≥1.5氮（NO2）≥90≥75≥55≥3

用）（選用）

16氣體吸附

Ⅱ類氣體吸附性能表11Ⅱ類多效空調濾清器的氣體吸附性

吸附效率,％能

測試氣吸附

零時1min5min吸附效率,％

體量,g測試氣吸附

效率效率效率零時1min5min

體量,g

效率效率效率

正丁烷≥80≥45≥25≥2

正丁烷

甲苯≥90≥85≥80≥19≥80≥60≥35≥3

（C4H10）

二氧化甲苯

≥90≥85≥75≥20

硫（選≥90≥75≥45≥3

（C7H8）

用）二氧化

≥90≥77≥46≥3

硫（SO2）

二氧化

氮（NO2）≥95≥90≥85≥6

（選用）

2.4修訂內容

2.4.1修改原標準名稱“汽車空調濾清器技術條件”為“汽車空調濾清器”，按照標準編寫要

求，刪除“技術條件”文字。

2.4.2刪除總則（見2015年版4.1），按照2018.9汽車行業(yè)標準編寫指南的要求取消此類描述

要求。

5

2.4.3修改了“禁用物質及限用物質的要求”（見2015年版4.2）為“禁用物質”（見4.1，5.1），

增加適用標準GB/T30512-2014汽車禁用物質要求，符合我國對生產汽車的有關禁用物質

的規(guī)定，同時也考慮到產品出口外銷的國際通用屬性，保留了國際通行的規(guī)則，及應符合全

球汽車申報物質清單（GADSL）中禁用物質及限用物質的規(guī)定。

2.4.4增加了清潔度（見4.2，5.2），經過空調濾清器的空氣將直接被人體呼吸進入體內，其

原始潔凈程度至關重要，采用清掃稱重的方式來進行評價，計算為：

空調濾清器的清潔度應≤0.15qe，單位為mg。

3

注：qve為空調濾清器的額定體積流量，單位m/h。

2.4.5修改了“材料燃燒性”（見2015年版4.3，5.1），為“燃燒特性”（見4.3，5.3），按照

GB8410-2006汽車內飾材料的燃燒特性進行規(guī)范，空調濾清器用材料的燃燒速度應不大于

100mm/min。

2.4.6修改了“材料霧翳性”（見2015年版4.4，5.2）為“霧化性能”（見4.4，5.4），按照

FZ/T60045-2014汽車內飾用紡織材料霧化性能試驗方法進行規(guī)范，材料的反射率（反射

法）及霧化量（重量法）見表A。

2.4.7修改了“材料氣味”（見2015年版4.5，5.3）為“氣味性”（見4.5，5.5），修改原標準

采用的德國標準VDA270汽車內飾材料氣味散發(fā)性要求，為按照QC/T20236-2019汽車內

飾材料性能的試驗方法表5的規(guī)定進行，符合標準的實際使用情況，材料的氣味性等級應不

大于3級。

2.4.8增加了耐溫性（見4.6，5.6），空調濾清器使用環(huán)境有高低溫度，是將濾清器分別進行

高溫和低溫試驗，目測外觀完好后進行壓力降、分級濾清效率、容灰量、氣體吸附性能試驗

評估。

在高溫試驗（汽車空調濾清器放置在85℃±1℃恒溫箱內，恒溫24h后），立即放置于低

溫試驗（汽車空調濾清器放置在-40℃±1℃恒溫箱內，恒溫24h后）取岀觀察試驗，目測濾

清器應無明顯變形，濾材與外框應無脫離、開膠，測量濾清器長、寬、高尺寸偏差應不大于

初始尺寸的1%，達到要求后，進行壓力降、分級濾清效率、容灰量、氣體吸附性能試驗，

各項性能均不低于原始值的20%。

2.4.9空調濾清器的濾材及粘連劑性能提出了要求：其所用濾材應QC/T1000.1-2015的規(guī)定，

粘結劑的剪切強度和拉力強度不應低于所用濾材強度，其耐溫耐濕性能應與所用濾材相同，

密封膠應能保證濾清器在最大運行風量或終阻力條件下，運行時不開裂、不脫膠，且有彈性，

其耐溫耐濕性能應與所用濾材相同，邊框與濾材的粘結應牢固，應滿足強度和剛度的要求，

不應有松動、開裂和變形現象，密封墊與邊框應粘結牢固，保證相應的密封性能要求。

2.4.10依據用途將汽車空調濾清器分為單效空調濾清器和多效空調濾清器，再按性能指標要

求進行分類，為單效空調濾清器性能指標分成Ⅰ類、Ⅱ類、Ⅲ類；多效空調濾清器性能指標

分成Ⅰ類、Ⅱ類。

2.4.11單效空調濾清器的初始壓力降

在不同試驗空氣流量下，單效空調濾清器初始壓力降應符合表A中相應類別的規(guī)定。

2.4.12單效空調濾清器的分級濾清效率

單效空調濾清器的分級濾清效率依據試驗雜質的不同分為A2試驗灰塵的分級濾清效率

和NaCl氣溶膠的分級濾清效率兩類。

a)A2試驗灰塵的分級濾清效率，在試驗空氣流量為300m3/h條件下，使用GB/T28957.1

中定義的A2試驗灰塵測試，單效空調濾清器分級濾清效率應符合表A中相應類別的規(guī)定。

b)NaCl氣溶膠的分級濾清效率，在試驗空氣流量為300m3/h條件下，使用GB/T28957.1

6

規(guī)定采用NaCl氣溶膠進行測試，單效空調濾清器分級濾清效率應符合表A中相應類別的規(guī)定。

2.4.13單效空調濾清器的容灰量

修改了“儲灰量”（見2015年版4.6.2.3,4.6.3.3），為“容灰量”（見4.8.2.3,4.8.3.4）。

在試驗空氣流量為300m3/h條件下，使用GB/T28957.1中定義的A2灰或A4灰測試，當壓

力降上升了200Pa時,單效空調濾清器容灰量應符合表A中相應類別的規(guī)定。

2.3.14多效空調濾清器的初始壓力降

不同試驗空氣流量下，多效空調濾清器初始壓力降應符合表A中相應類別的規(guī)定。

2.3.15多效空調濾清器的A2試驗灰塵的分級濾清效率

在試驗空氣流量為300m3/h條件下，使用GB/T28957.1中定義的A2試驗灰塵測試，多效

空調濾清器分級濾清效率應符合表8中相應類別的規(guī)定。

2.3.16多效空調濾清器的NaCl氣溶膠分級濾清效率

在試驗空氣流量為300m3/h條件下，使用GB/T28957.1規(guī)定采用NaCl氣溶膠進行測試，

多效空調濾清器分級濾清效率應符合表A中相應類別的規(guī)定。

2.3.17多效空調濾清器的容灰量

在試驗空氣流量為300m3/h條件下，使用ISO12103定義的A4灰或A2灰測試，當壓力

降上升了200Pa時，多效空調濾清器容灰量應符合表A中相應類別的規(guī)定。

2.3.18多效空調濾清器的氣體吸附性能

在試驗空氣流量為150m3/h條件下，Ⅰ類多效空調濾清器的氣體吸附性能應符合表A的

規(guī)定，II類多效空調濾清器的氣體吸附性能應符合表A的規(guī)定。

2.3.19空調濾清器外觀

空調濾清器表面無破損、雜質及污漬。濾材與外框無脫離現象。

2.3.20為統(tǒng)一汽車上使用的濾清器名詞術語，修改了“儲灰量”（見2015年版6.4.2.3,6.4.3.3），

為“容灰量”（見4.8.2.3,4.8.3.4）；

2.3.21修改了“二氧化硫（選用）”（見2015年版表8,表9），為“二氧化硫”（見表A），是

必選項；

2.3.22增加了“二氧化氮（NO2）”（見表A）的測試項目。

3.主要試驗（或驗證）情況分析

由于人們對車內環(huán)境質量要求的不斷提高及新冠疫情的持續(xù)，空調濾清器的整體質量的

提升勢在必行，也使得空調濾清器的過濾材料有較大改變。在提高對顆粒物濾清效率和微小

顆粒的分級濾清效率勢必帶來其初始壓力降的大幅提高和容塵量的減小，同時提出要求整車

企業(yè)在新設計的車型上要給空調系統(tǒng)和空調濾清器留出足夠的空間，以便能更好地滿足人們

使用車輛對車內環(huán)境和健康的需求。

我們首先以滿足空調濾清器對顆粒物濾清效率和微小顆粒的分級濾清效率，在現有的產

品結構保持不變的情況下進行試驗驗證，必然會造成初始壓力降的較大增加，在滿足當前車

型產品狀態(tài)，通過試驗，我們較大幅度的提高了初始壓力降的指標，同時提出分級濾清效率

的性能指標要求，并適當降低容塵量的指標，三者是相互影響、制約的，應同時滿足要求。

我們根據汽車實際使用環(huán)境、道路環(huán)境狀況、汽車排放現狀、車內污染物的情況，結合

空調濾清器對空氣中氣體污染物的去除的特點，提出了5種氣體污染物的試驗要求，保留了

正丁烷（C4H10）、甲苯（C7H8）、二氧化硫（SO2）三種，新增二氧化氮（NO2）的試驗要

7

求，通過試驗驗證，提高了原三種氣體的性能指標，同時給出了新增氣體的指標要求，能更

全面保護車輛駕乘人員的健康。

按照標準修訂和新增的項目進行試驗符合相應要求，在2.3、2.4做了詳細說明。

主要試驗項目的試驗結果見下面列表。

表B空調濾清器流量壓力降試驗數據

濾芯體積m3壓力降Pa

備注

流量m3/h150300450600

0.00167832204574112

0.001512184275118

0.001615306095國內單效

0.001808313055102130

0.0015265616.640.868.5163

0.0014224297168258

0.00155085150240國內多效

0.00146913305275

0.00092344204378115

國外單效

0.001575225187188

0.000923443055102130國外多效

表C空調濾清器A2試驗灰塵的分級濾清效率

粒子光學直0.3μm0.5μm1μm3μm5μm10μm容灰量

備注

濾芯體積m3A2試驗灰塵的分級濾清效率％g

0.0016783298.198.499.299.999.999.913.5

0.00151296.599.3—99.3—99.912

0.0015—657095——28(A4)

國內單效

0.0018083198989999100—8.5

0.001808318590909598—9.2

0.0015265688.196.298.999.910010010.5

0.0013063383.284.191.595.497.798.228.9(A4)

0.00142291.494.697.298.798.799.511.2

0.00179596979899998國內多效

0.001592939496999933(A4)

0.00146935385075909515

0.0009234497989999100—9.6

國外單效

0.00157595.597.898.499.299.699.75

0.000923448590909598—9.1國外多效

表D空調濾清器NaCl試驗灰塵的分級濾清效率

濾芯體積m3NaCl-分級效率（流量300）%

8

粒徑0.05um0.1um0.3um0.5um

0.0015655550——

0.00180831——757075

表E空調濾清器氣體吸附效率

正丁烷甲苯二氧化硫二氧化氮

氣體種類

（C4H10）（C7H8）（SO2）（NO2）吸附量g備注

濾芯體積m3氣體吸附濾清效率％

C4H10：1.13g

0min65%0min76%0min80%

C7H8：11.99g

0.001306331min46%1min73%1min66%——

SO2：1.93g

5min17%5min67%5min38%

NO2：—

C4H10：3.3g

0min77%0min92%0min92%0min96%

C7H8：24.3g

0.0014221min56%1min86%1min77%1min91%

SO2：3.6g

5min52%5min84%5min46%5min90%

NO2：7.8g

0min50%0min80%0min80%0min95%C4H10：0.7g

1min20%1min60%1min45%1min75%C7H8：11g

0.0017

5min8%5min55%5min30%5min60%SO2：2g

10min—10min—10min—10min—NO2：4g

0min12%0min10%0min10%0min9%C4H10：4g

1min—1min—1min—1min—C7H8：28g

0.0015國內多效

5min50%5min16%5min32%5min27%SO2：5g

10min—10min—10min—10min35%NO2：4g

0min88%0min94%0min93%0min98%C4H10：3.5g

1min65%1min92%1min82%1min95%C7H8：39.5g

0.0024

5min40%5min88%5min64%5min90%SO2：7g

10min—10min—10min—10min—NO2：12g

0min80%0min90%0min80%0min92%C4H10：4g

1min65%1min86%1min70%1min—C7H8：25g

0.1573

5min35%5min81%5min40%5min72%SO2：3.4g

10min35%10min78%10min25%10min—NO2：5g

C4H10：1.13g

0min45%0min70%0min65%

C7H8：11.99g

0.0014691min20%1min60%1min40%——

SO2：1.93g

5min10%5min40%5min20%

NO2：—

4.專利

修訂過程中無相關專利問題。

5．預期達到的社會效益、對產業(yè)發(fā)展的作用等情況

規(guī)范我國汽車空調濾清器產品生產、試驗檢測工作，有力地促進產品技術進步、創(chuàng)新和

環(huán)境保護，對國內汽車空調濾清器產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展、推進技術交流、提升作用明顯，也將

為我國汽車整車企業(yè)、濾清器生產企業(yè)及產品走出國門、走向世界提供產品標準依據。

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6.采用國際標準和國外先進標準情況，與國際、國外同類標準水平的對比情況，國內外關

鍵指標對比分析或與測試的國外樣品、樣機的相關數據對比情況

國際標準和國外先進標準均無相關規(guī)定，沒有提供具體技術要求的內容，經對國外同類

產品的測試結果，標準給出的指標水平達到國外產品水平，有些已超過其產品技術要求，在

國內的產品性能指標居于較高水平。

國外樣品的測試數據對比見表B、表C，從單效空調濾清器產品測試數據來看，不論壓

力降、分級效率，還是容灰量均優(yōu)于國外產品。在多效空調濾清器產品方面，國內樣品的壓

力降普遍要高于國外樣品，主要原因是國內對產品的分級效率要求普遍較高，從而帶來壓力

降的升高，這是必然的，從測試數據來看國內產品的分級效率和容灰量均高于國外產品，這

是因為國內外使用環(huán)境存在差異，人們對車內環(huán)境的要求不同而造成的，空調濾清器生產企

業(yè)根據不同的需求而進行的設計制造。

7．在標準體系中的位置，與現行相關法律、法規(guī)、規(guī)章及標準，特別是強制性標準的協(xié)調

性

本標準在標準體系中的位置是QC-102-202-325-402-524-200-201，即屬于體系內試驗方

法標準(402)的空氣濾清器(524)的汽車行業(yè)標準(200)的《QCT998汽車空調濾清器》(201)。

本標準與現行的法律，法規(guī)、規(guī)章、標準和強制性標準沒有矛盾。

8.重大分歧意見的處理經過和依據

本標準在起草過程中無重大分歧。

9.標準性質的建議說明

建議本標準為汽車行業(yè)推薦性行業(yè)標準。

10.貫徹標準的要求和措施建議（包括組織措施、技術措施、過渡辦法、實施日期等）

10.1貫徹本標準可為汽車發(fā)動機制造單位、濾清器制造企業(yè)設計和生產、空氣濾清器總成檢

測提供綜合性能的試驗方法，具有試驗準確、重復性好、可操作性強的，能反映規(guī)定條件下

空氣濾清器產品的質量水平。

10.2建議在汽車整車制造單位、濾清器制造企業(yè)和相關測試單位宣貫本標準，并在相關技術

文件中采用本標準。

10.3建議以本標準規(guī)范汽車空調濾清器的市場。

11.廢止現行相關標準的建議

無

12.其他應予說明的事項

無