汽車(chē)機(jī)械式分動(dòng)器總成性能要求和臺(tái)架試驗(yàn)方法編輯說(shuō)明

目次

一、工作簡(jiǎn)況..........................................................................................................................1

二、汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容依據(jù)......................................2

三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析......................................................................................6

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專(zhuān)利的情況................................................................................................14

五、預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益等情況........................................................................................14

六、采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的情況........................................................................14

七、與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性................................................14

八、重大分歧意見(jiàn)的處理經(jīng)過(guò)和依據(jù)................................................................................14

九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說(shuō)明....................................................................................................14

十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議........................................................................................15

十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議........................................................................................15

十二、其他應(yīng)予說(shuō)明的事項(xiàng)................................................................................................15

I

《汽車(chē)機(jī)械式分動(dòng)器總成性能要求和臺(tái)架試驗(yàn)方法》

（征求意見(jiàn)稿）

編制說(shuō)明

一、工作簡(jiǎn)況

1.任務(wù)來(lái)源

汽車(chē)分動(dòng)器作為越野汽車(chē)重要?jiǎng)恿偝芍?，是支撐汽?chē)工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的最重要的

部件之一，在當(dāng)下汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展的背景下，分動(dòng)器技術(shù)更是日新月異，整車(chē)自主品牌與

技術(shù)創(chuàng)新需要分動(dòng)器作為基礎(chǔ)，分動(dòng)器的自主創(chuàng)新又對(duì)整車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動(dòng)力，它

們是相互影響、相互作用的。

國(guó)內(nèi)主機(jī)廠及分動(dòng)器企業(yè)此前均參照QC/T291-1999《汽車(chē)機(jī)械式分動(dòng)器性能要求》、

QC/T292-1999《汽車(chē)機(jī)械式分動(dòng)器臺(tái)架試驗(yàn)方法》進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及驗(yàn)證。由于近年來(lái)分動(dòng)器

產(chǎn)品在制造工藝、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、相關(guān)技術(shù)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用、試驗(yàn)方法（包括臺(tái)架試驗(yàn)及整車(chē)試驗(yàn)）

和評(píng)價(jià)指標(biāo)等各個(gè)方面都發(fā)生了很大變化，對(duì)于新出現(xiàn)的電控機(jī)械式分動(dòng)器、氣動(dòng)機(jī)械式分

動(dòng)器、鏈?zhǔn)椒謩?dòng)器等產(chǎn)品的分類(lèi)、術(shù)語(yǔ)和定義、技術(shù)要求及試驗(yàn)方法沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)定。為了解

決汽車(chē)分動(dòng)器各項(xiàng)分類(lèi)及其總成、零部件、技術(shù)參數(shù)術(shù)語(yǔ)及定義的標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題，同時(shí)促進(jìn)汽

車(chē)分動(dòng)器行業(yè)制造、技術(shù)水平的發(fā)展，由國(guó)家汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（襄陽(yáng)）等單位提出了

《汽車(chē)機(jī)械式分動(dòng)器總成性能要求和臺(tái)架試驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn)的制修訂申請(qǐng)。

2020年7月，工業(yè)和信息化部辦公廳發(fā)布了工信廳科函﹝2020﹞181號(hào)文件，在該文件

中，批準(zhǔn)該項(xiàng)目計(jì)劃號(hào)為2020-0489T-QC，計(jì)劃名稱(chēng)為《汽車(chē)機(jī)械式分動(dòng)器總成性能要求和

臺(tái)架試驗(yàn)方法》，計(jì)劃起草單位為國(guó)家汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（襄陽(yáng)）等。

2.標(biāo)準(zhǔn)編制過(guò)程

2019年7月，國(guó)家汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（襄陽(yáng)）組織相關(guān)單位討論《汽車(chē)機(jī)械式分

動(dòng)器總成性能要求和臺(tái)架試驗(yàn)方法》的標(biāo)準(zhǔn)框架、術(shù)語(yǔ)定義、主要技術(shù)要求和試驗(yàn)方法以及

驗(yàn)證策略等內(nèi)容，準(zhǔn)備標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)申請(qǐng)工作。

2019年9月，項(xiàng)目起草小組完成《申報(bào)項(xiàng)目的情況說(shuō)明》。

2019年10月，項(xiàng)目起草小組完成《行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目建議書(shū)》。

2019年12月，項(xiàng)目起草小組提交《行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目建議書(shū)》。

2020年1月，項(xiàng)目起草小組開(kāi)始準(zhǔn)備標(biāo)準(zhǔn)編制的相關(guān)材料，制定標(biāo)準(zhǔn)編制計(jì)劃及驗(yàn)證

計(jì)劃，同時(shí)開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)條款的驗(yàn)證準(zhǔn)備工作。

2020年6月，項(xiàng)目起草小組完成標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)答辯材料，同時(shí)在襄陽(yáng)召開(kāi)項(xiàng)目組內(nèi)部討論

會(huì)，對(duì)立項(xiàng)答辯材料進(jìn)行評(píng)審，之后提交全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)進(jìn)行答辯。

2020年7月，在項(xiàng)目被批準(zhǔn)后，項(xiàng)目組開(kāi)始編制標(biāo)準(zhǔn)草稿，同時(shí)準(zhǔn)備《汽車(chē)機(jī)械式分

動(dòng)器總成性能要求和臺(tái)架試驗(yàn)方法》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作組成立暨第一次工作會(huì)議。

1

2020年10月，項(xiàng)目起草小組在杭州召開(kāi)第一次會(huì)議，本次參會(huì)的公司有東風(fēng)越野車(chē)有

限公司、株洲齒輪有限責(zé)任公司、杭州前進(jìn)齒輪箱集團(tuán)股份有限公司、北京北齒有限公司、

一汽解放汽車(chē)有限公司，會(huì)議由國(guó)家汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（襄陽(yáng)）主持。在本次會(huì)議上，

主要討論了標(biāo)準(zhǔn)框架、標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)要求和試驗(yàn)方法。

2020年12月，項(xiàng)目起草小組完成標(biāo)準(zhǔn)草稿。

2021年2月，項(xiàng)目起草小組通過(guò)線(xiàn)上的方式召開(kāi)工作組第二次會(huì)議，本次參會(huì)的公司

有東風(fēng)越野車(chē)有限公司、株洲齒輪有限責(zé)任公司、杭州前進(jìn)齒輪箱集團(tuán)股份有限公司、北京

北齒有限公司、一汽解放汽車(chē)有限公司。會(huì)議對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草稿的各項(xiàng)條款進(jìn)行了討論，并確定了

修改意見(jiàn)。

2021年11月，項(xiàng)目起草小組完成標(biāo)準(zhǔn)的驗(yàn)證工作。

2021年12月，項(xiàng)目起草小組根據(jù)驗(yàn)證結(jié)果，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草稿進(jìn)行了修改。

2021年12月，項(xiàng)目起草小組通過(guò)線(xiàn)上的方式召開(kāi)工作組第三次會(huì)議，本次參會(huì)的公司

有東風(fēng)越野車(chē)有限公司、株洲齒輪有限責(zé)任公司、杭州前進(jìn)齒輪箱集團(tuán)股份有限公司、北京

北齒有限公司、一汽解放汽車(chē)有限公司、東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司商品研發(fā)院，綦江齒輪傳動(dòng)

有限公司、十堰市工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)所，會(huì)議由國(guó)家汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（襄陽(yáng)）主

持。本次會(huì)議對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草稿、試驗(yàn)驗(yàn)證結(jié)果等內(nèi)容進(jìn)行了討論，同時(shí)計(jì)劃在小范圍內(nèi)開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)

的征集意見(jiàn)。

2022年2月，項(xiàng)目起草小組通過(guò)線(xiàn)上的方式召開(kāi)工作組第四次會(huì)議，本次參會(huì)的公司

有東風(fēng)越野車(chē)有限公司、杭州前進(jìn)齒輪箱集團(tuán)股份有限公司、北京北齒有限公司、東風(fēng)汽車(chē)

股份有限公司商品研發(fā)院，綦江齒輪傳動(dòng)有限公司、十堰市工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)所，會(huì)議

由國(guó)家汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（襄陽(yáng)）主持。本次會(huì)議主要對(duì)小范圍內(nèi)征集的意見(jiàn)進(jìn)行了討

論，同時(shí)根據(jù)意見(jiàn)修改標(biāo)準(zhǔn)草稿。

2022年3月，項(xiàng)目起草小組對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草稿進(jìn)一步完善，秘書(shū)處針對(duì)前次會(huì)議討論情況和

意見(jiàn)反饋情況，再次總結(jié)修改形成了目前的征求意見(jiàn)稿。

3.主要起草單位和工作組成員

陳永國(guó)國(guó)家汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（襄陽(yáng)）

制定組組長(zhǎng)負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)的全面工作；

汪振曉東風(fēng)越野車(chē)有限公司

制定組成員負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的校驗(yàn)與審核工作；

郭學(xué)軍株洲齒輪有限責(zé)任公司

制定組成員負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的校驗(yàn)與審核工作；

二、汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)

1.編制原則

2

本標(biāo)準(zhǔn)的制訂，是根據(jù)《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化法》及相關(guān)法律、規(guī)章，按照GB/T

1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。

本標(biāo)準(zhǔn)的修訂過(guò)程中，集合了國(guó)內(nèi)主要分動(dòng)器廠家和整車(chē)廠家，總結(jié)近30年汽車(chē)分動(dòng)器

行業(yè)中出現(xiàn)的新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、新的加工工藝，結(jié)合我國(guó)目前分動(dòng)器生產(chǎn)工藝和技術(shù)現(xiàn)狀，對(duì)

分動(dòng)器的定義、引用標(biāo)準(zhǔn)、評(píng)價(jià)指標(biāo)、試驗(yàn)方法等進(jìn)行了規(guī)定。在標(biāo)準(zhǔn)制訂中所提出的技術(shù)

要求、參數(shù)指標(biāo)、測(cè)試方法，既立足于汽車(chē)及零部件行業(yè)技術(shù)發(fā)展實(shí)際，又充分研究未來(lái)發(fā)

展趨勢(shì)。充分結(jié)合國(guó)內(nèi)分動(dòng)器生產(chǎn)企業(yè)及相關(guān)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的技術(shù)水平現(xiàn)狀，提出科學(xué)合理的技

術(shù)要求，確保相關(guān)要求在標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后的使用過(guò)程中能有效實(shí)施。

2.主要技術(shù)內(nèi)容

2.1適用范圍

適用范圍變更為：“本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車(chē)機(jī)械式分動(dòng)器總成的性能要求和臺(tái)架試驗(yàn)方法。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于最大質(zhì)量不超過(guò)31噸的越野汽車(chē)所使用的用于非作業(yè)用途的機(jī)械式分動(dòng)

器總成，非道路行駛車(chē)輛用分動(dòng)器可參考執(zhí)行?！?/p>

2.2規(guī)范性引用文件

增加了如下引用文件：

GB1589汽車(chē)、掛車(chē)及汽車(chē)列車(chē)外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值。

GB/T12539汽車(chē)爬陡坡試驗(yàn)方法。

GB/T30512汽車(chē)禁用物質(zhì)要求。

GB/T6461金屬基體上金屬和其他無(wú)機(jī)覆蓋層經(jīng)腐蝕試驗(yàn)后的試樣和試件的評(píng)級(jí)。

GB/T10125人造氣氛腐蝕試驗(yàn)鹽霧試驗(yàn)。

QC/T983汽車(chē)機(jī)械式變速成器總成清潔度檢測(cè)方法。

2.3術(shù)語(yǔ)和定義

2.3.1增加了手動(dòng)機(jī)械式分動(dòng)器，電控機(jī)械式分動(dòng)器和氣動(dòng)機(jī)械式分動(dòng)器的定義，因?yàn)檫@

幾種類(lèi)型的分動(dòng)器在換檔性能的要求及換檔耐久試驗(yàn)方法中存在差異。

2.3.2增加了鏈?zhǔn)椒謩?dòng)器和齒式分動(dòng)器的定義，因?yàn)閮煞N分動(dòng)器對(duì)噪聲的要求不一致。

2.3.3增加了靜態(tài)換檔力，動(dòng)態(tài)換檔力和換檔時(shí)間的定義，因?yàn)檫@三個(gè)定義都是換檔試驗(yàn)

的重要指標(biāo)，原標(biāo)準(zhǔn)中沒(méi)有定義。

2.3.4增加了飽和溫度和飽和溫差的定義，因?yàn)轱柡蜏囟仁艿江h(huán)境溫度的影響，需要引入

溫差的概念。

2.3.5增加了分動(dòng)器總成最大試驗(yàn)扭矩的定義，原標(biāo)準(zhǔn)中沒(méi)有定義，按照發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和變

速箱速比計(jì)算，本標(biāo)準(zhǔn)中通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)和地面摩擦力雙向計(jì)算去較小值，需要進(jìn)行定

義。

3

2.3.6增加了橫向側(cè)傾角度的概念，因?yàn)闈?rùn)滑試驗(yàn)涉及到側(cè)傾的潤(rùn)滑。

2.4技術(shù)要求

2.4.1修改了靜態(tài)換檔力的要求。修改原標(biāo)準(zhǔn)（QC/T291）4.1為“靜態(tài)換檔力和和靜態(tài)換

檔時(shí)間指標(biāo)符合產(chǎn)品技術(shù)要求。”

2.4.2刪除了互鎖性能的要求。

2.4.3增加了靜態(tài)換檔時(shí)間的要求，“靜態(tài)換檔力和和靜態(tài)換檔時(shí)間指標(biāo)符合產(chǎn)品技術(shù)要

求。”

2.4.4增加了動(dòng)態(tài)換檔力的要求，“動(dòng)態(tài)換檔力和和換檔時(shí)間指標(biāo)符合產(chǎn)品技術(shù)要求?！?/p>

2.4.5修改了分動(dòng)器總成傳動(dòng)效率的要求，修改原標(biāo)準(zhǔn)（QC/T291）9中的“總成平均傳動(dòng)

效率不小于96.5%?！睘椤胺謩?dòng)器總成傳動(dòng)效率應(yīng)符合產(chǎn)品技術(shù)要求?！?/p>

2.4.6修改了分動(dòng)器總成潤(rùn)滑的要求。修改原標(biāo)準(zhǔn)（QC/T292）3.3中的“試驗(yàn)運(yùn)轉(zhuǎn)后立即

放油并迅速進(jìn)行分解，檢查分動(dòng)器浸油部分外的全部齒輪，相對(duì)運(yùn)動(dòng)表面、軸承、

軸頸是否全被油膜覆蓋，如有浸潤(rùn)不良部位應(yīng)作技術(shù)分析并做出結(jié)論。”為“參與

傳動(dòng)的部件應(yīng)有明顯的潤(rùn)滑油浸潤(rùn)。”

2.4.7修改了分動(dòng)器總成密封性的要求，修改原標(biāo)準(zhǔn)（QC/T291）10中的“在分動(dòng)器總成

不加油狀態(tài)，將所有通口均以堵塞及密封裝置密封，將分動(dòng)器沒(méi)人水中，通壓縮空

氣20-30kPa，10s內(nèi)不得有明顯氣泡溢出?！睘椤霸囼?yàn)過(guò)程中分動(dòng)器總成不得有

滲油、漏油現(xiàn)象發(fā)生?！?/p>

2.4.8修改了分動(dòng)器總成溫升的要求，修改原標(biāo)準(zhǔn)（QC/T291）11中的“平衡油溫不超過(guò)

115℃，最高油溫不超過(guò)135℃”為“分動(dòng)器飽和溫差不超過(guò)90℃。在溫升試驗(yàn)過(guò)

程中，最高油溫不超過(guò)135℃，潤(rùn)滑油溫度-時(shí)間曲線(xiàn)平滑無(wú)突變?！?/p>

2.4.9修改了分動(dòng)器總成噪聲的要求，修改原標(biāo)準(zhǔn)（QC/T291）5中的“其最大允許噪聲聲

壓級(jí)為91dB(A)?！睘椤褒X式分動(dòng)器最大允許噪聲聲壓級(jí)為91dB(A)，鏈?zhǔn)椒謩?dòng)器

最大允許噪聲聲壓93dB(A)。”

2.4.10修改了分動(dòng)器總成靜扭的要求，修改原標(biāo)準(zhǔn)（QC/T291）7中的“總成靜扭強(qiáng)度后備

系數(shù)不小于2.5?！睘椤胺謩?dòng)器總成靜扭后備系數(shù)應(yīng)符合產(chǎn)品技術(shù)條件要求，但最

小值不得低于1.8?！?/p>

2.4.11修改了分動(dòng)器總成臺(tái)架疲勞壽命的要求

修改原標(biāo)準(zhǔn)（QC/T291）7中的“在輸出軸循環(huán)次數(shù)達(dá)4×105次后，齒輪不得產(chǎn)生下列缺

陷:齒輪斷裂、齒面嚴(yán)重點(diǎn)蝕(任一處點(diǎn)蝕面積超過(guò)4mm2,深0.5mm)?！睘椤八袠悠返闹?/p>

要零部件不得產(chǎn)生斷裂、剝落、卡滯、點(diǎn)蝕（點(diǎn)蝕面積不超過(guò)4mm2、最大深度不超過(guò)0.5mm）

等破壞現(xiàn)象。

兩個(gè)檔位分動(dòng)器總成高檔臺(tái)架疲勞壽命：試驗(yàn)樣品中分動(dòng)器輸出軸最低臺(tái)架疲勞壽命不

低于4×l05次。兩個(gè)檔位分動(dòng)器總成低檔臺(tái)架疲勞壽命：試驗(yàn)樣品中分動(dòng)器輸出軸最低臺(tái)架

4

疲勞壽命不低于5×l04次。單一檔位分動(dòng)器臺(tái)架疲勞壽命：試驗(yàn)樣品中分動(dòng)器輸出軸最低臺(tái)

架疲勞壽命不低于4×l05次?！?/p>

2.4.12增加了分動(dòng)器總成軸間差速器疲勞壽命的要求

增加分動(dòng)器軸間差速器壽命的技術(shù)要求，規(guī)定分動(dòng)器總成軸間差速器臺(tái)架疲勞壽命應(yīng)不

低于30h。試驗(yàn)后的樣品允許出現(xiàn)輕微磨損、點(diǎn)蝕（點(diǎn)蝕面積不超過(guò)4mm2、最大深度不超過(guò)

0.5mm）等，但差速功能不應(yīng)失效。

2.4.13增加了禁限用物質(zhì)的要求

分動(dòng)器總成所使用的原材料應(yīng)符合GB/T30512中有關(guān)禁限用物質(zhì)范圍和禁限用物質(zhì)含

量限值的要求。

2.4.14增加了防銹的要求

分動(dòng)器總成應(yīng)無(wú)銹蝕，必要時(shí)應(yīng)對(duì)分動(dòng)器總成外露表面進(jìn)行防銹處理，防銹等級(jí)應(yīng)符合

GB/T6461的規(guī)定。

2.4.15修改了清潔度的要求

分動(dòng)器總成不解體清潔度為每升潤(rùn)滑油雜質(zhì)含量不大于50mg。

2.5試驗(yàn)方法

2.5.1增加了靜態(tài)換檔力、靜態(tài)換檔時(shí)間測(cè)試。

2.5.2增加了動(dòng)態(tài)換檔力、動(dòng)態(tài)換檔時(shí)間測(cè)試。

2.5.3修改了同步器及換檔機(jī)構(gòu)壽命試驗(yàn)。

2.5.4增加了電控和氣動(dòng)機(jī)械式分動(dòng)器換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)臺(tái)架疲勞壽命試驗(yàn)方法。

2.5.5修改了分動(dòng)器總成傳動(dòng)效率試驗(yàn)。

將潤(rùn)滑油溫度由“40℃，60℃，80℃，100℃”改為“85℃5℃”。

將試驗(yàn)轉(zhuǎn)速由“分動(dòng)器輸人轉(zhuǎn)速取汽車(chē)最低穩(wěn)定車(chē)速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率

時(shí)的轉(zhuǎn)速大致等分的五種轉(zhuǎn)速?！备臑椤耙韵喈?dāng)于70km/h、120km/h的車(chē)速（最高車(chē)速低于

120km/h時(shí)，取最高車(chē)速）進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。”

將試驗(yàn)扭矩由“分動(dòng)器輸人扭矩M1取五種.分別為發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩從Memax的

20%,40%,60%,80%,100%”改為“分別在60%P70～120%P70功率范圍內(nèi)均分不少于5個(gè)點(diǎn)和

60%P120～120%P120功率范圍均分不少于5個(gè)點(diǎn)進(jìn)行效率測(cè)量?！?/p>

2.5.6修改了分動(dòng)器總成潤(rùn)滑試驗(yàn)

增加了測(cè)試角度，使其安裝姿態(tài)與車(chē)輛在縱向坡度分別為±α，±21.8°，±16.7°，

±11.3°，±5.7°，0°和車(chē)輛在橫向坡度分別為±β，±21.8°，±16.7°，±11.3°，

±5.7°，0°下行駛時(shí)的姿態(tài)一致。

修改了試驗(yàn)轉(zhuǎn)速，在進(jìn)行低檔潤(rùn)滑試驗(yàn)時(shí)，分動(dòng)器的初始輸入轉(zhuǎn)速為最低設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速，之

后每次增加100r/min，直至800r/min，在每個(gè)轉(zhuǎn)速下觀察參與傳動(dòng)的齒輪和軸承表面的潤(rùn)滑

情況，并拍照存檔；

5

在進(jìn)行高檔潤(rùn)滑試驗(yàn)時(shí)，分動(dòng)器的初始輸入轉(zhuǎn)速為最低設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速，之后每次增加

100r/min，直至1000r/min，在1000r/min以后，每次增加500r/min，直至3000r/min（最高

設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速不到3000r/min時(shí)，按最高設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速進(jìn)行），在每個(gè)轉(zhuǎn)速下觀察參與傳動(dòng)的齒輪和

軸承表面的潤(rùn)滑情況，并拍照存檔。

2.5.7修改了分動(dòng)器總成密封性試驗(yàn)

將氣密性試驗(yàn)改為動(dòng)態(tài)密封性試驗(yàn)，增加了高溫情況下對(duì)油封等的考核。

2.5.8修改了分動(dòng)器總成溫升試驗(yàn)

試驗(yàn)載荷改為空載，增加了試驗(yàn)終止條件“當(dāng)潤(rùn)滑油溫度變化幅度不大于0.5℃且時(shí)間

間隔達(dá)到60min后，結(jié)束試驗(yàn)。”

2.5.9修改了分動(dòng)器總成噪聲試驗(yàn)

將試驗(yàn)轉(zhuǎn)速由“對(duì)重、中型汽車(chē)分動(dòng)器輸入軸轉(zhuǎn)速，n1=nM或n1=1450r/min。對(duì)輕型汽

車(chē)n1=nM。”改為“分動(dòng)器輸入轉(zhuǎn)速等于50km/h的車(chē)速前進(jìn)時(shí)所對(duì)應(yīng)的分動(dòng)器輸入轉(zhuǎn)速?！?/p>

2.5.10修改了分動(dòng)器總成疲勞壽命試驗(yàn)

增加了低檔試驗(yàn)，分別在不同檔位下進(jìn)行成臺(tái)架疲勞試驗(yàn)，直至分動(dòng)器總成輸出轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)

到規(guī)定次數(shù)或至總成任意部件失效為止。

2.5.11增加了分動(dòng)器總成軸間差速器疲勞壽命試驗(yàn)。

2.5.12增加了禁限用物質(zhì)的檢測(cè)

分動(dòng)器總成禁限用物質(zhì)的檢測(cè)按GB/T30512規(guī)定的方法進(jìn)行。

2.5.13增加了防銹的檢測(cè)

防銹檢測(cè)按GB/T10125規(guī)定的方法進(jìn)行。

2.5.14增加了清潔度的檢測(cè)

清潔度的檢測(cè)按QC/T983規(guī)定的方法進(jìn)行。

三、主要試驗(yàn)（或論證）情況分析:

本次修訂主要增加了靜態(tài)換檔力、靜態(tài)換檔時(shí)間測(cè)試，動(dòng)態(tài)換檔力、動(dòng)態(tài)換檔時(shí)間測(cè)試，

分動(dòng)器總成軸間差速器疲勞壽命試驗(yàn)，增加了禁限用物質(zhì)的檢測(cè)，防銹的檢測(cè)，清潔度的檢

測(cè)。修改了同步器及換檔機(jī)構(gòu)壽命試驗(yàn)，分動(dòng)器總成傳動(dòng)效率試驗(yàn)，分動(dòng)器總成潤(rùn)滑試驗(yàn)，

分動(dòng)器總成密封性試驗(yàn)，分動(dòng)器總成溫升試驗(yàn)，分動(dòng)器總成噪聲，分動(dòng)器總成疲勞壽命試驗(yàn)。

禁限用物質(zhì)，防銹，清潔度的檢測(cè)按照現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，其他項(xiàng)目在標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)過(guò)程中，編寫(xiě)組

中各生產(chǎn)單位按標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法對(duì)自家產(chǎn)品進(jìn)行了驗(yàn)證，試驗(yàn)結(jié)果符合標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求。

1.分動(dòng)器總成傳動(dòng)效率試驗(yàn)

傳動(dòng)效率試驗(yàn)工況見(jiàn)表1和表2。

6

表11#樣品試驗(yàn)工況

樣品輸入轉(zhuǎn)速輸入扭矩前輸出轉(zhuǎn)速前輸出扭矩后輸出轉(zhuǎn)速后輸出扭矩效率

編號(hào)（r/min）（N·m）（r/min）（N·m）（r/min）（N·m）（%）

10622411062115106211896.68

10624921062238106224397.76

10627331062356106236498.23

10629731062476106248298.46

106213111062643106264998.55

203414320346620347095.10

20342772034130203413595.67

20344062034193203419996.55

20345522034266203427297.46

20346902034331203433997.10

1#

30069330064230064593.55

300615030066730067393.33

30062873006129300613993.38

30063803006175300618394.21

30064623006218300622295.24

39787539783139783892.00

397814239786239786891.55

3978218397898397810291.74

39782823978127397813392.20

39783563978163397816892.98

表22#樣品試驗(yàn)工況

樣品輸入轉(zhuǎn)速輸入扭矩前輸出轉(zhuǎn)速前輸出扭矩后輸出轉(zhuǎn)速后輸出扭矩效率

編號(hào)（r/min）（N·m）（r/min）（N·m）（r/min）（N·m）（%）

10622421062114106211996.28

10624921062237106224497.76

10627301062355106236298.22

10629731062476106248298.46

106213211062648106265498.56

203413420346220346695.52

2#20342742034128203413395.26

20344162034199203420496.88

20345422034256203426896.68

20346902034329203433896.67

30069730064330064893.81

300615430066930067593.51

30062823006128300613693.62

7

樣品輸入轉(zhuǎn)速輸入扭矩前輸出轉(zhuǎn)速前輸出扭矩后輸出轉(zhuǎn)速后輸出扭矩效率

編號(hào)（r/min）（N·m）（r/min）（N·m）（r/min）（N·m）（%）

30063803006176300618394.47

30064663006219300622695.49

39787739783339783892.21

397814139786239786791.49

3978216397897397810191.67

39782843978127397813592.25

39783583978164397816993.02

2.分動(dòng)器總成潤(rùn)滑試驗(yàn)驗(yàn)證

潤(rùn)滑試驗(yàn)工況見(jiàn)表3，潤(rùn)滑情況見(jiàn)圖1。

表3潤(rùn)滑試驗(yàn)工況

縱向角度輸入轉(zhuǎn)速

檔位潤(rùn)滑情況

（°）（r/min）

4后輸出軸承、減速器無(wú)油潤(rùn)滑。

10

20

50

60

90

190

0

290后輸出軸承、減速器等均有潤(rùn)滑油。

390

490

590

690

H檔

790

890

10

+5.2后輸出軸承、減速器等均有潤(rùn)滑油，見(jiàn)圖一。

600

10后輸出軸承、減速器等均有潤(rùn)滑油。

潤(rùn)滑油被鏈條甩起，液面在主動(dòng)潤(rùn)滑油泵濾

+11.4

300油器總成下方，潤(rùn)滑油泵不工作，無(wú)主動(dòng)潤(rùn)

滑。

10

20后輸出軸承及減速器無(wú)潤(rùn)滑。

-20

30

40后輸出軸承、減速器等均有潤(rùn)滑油。

8

縱向角度輸入轉(zhuǎn)速

檔位潤(rùn)滑情況

（°）（r/min）

60

25

222后輸出軸承、減速器等均有潤(rùn)滑油。

322

L檔+20

潤(rùn)滑油被鏈條甩起，液面在主動(dòng)潤(rùn)滑油泵濾

370油器總成下方，潤(rùn)滑油泵不工作，無(wú)主動(dòng)潤(rùn)

滑。

圖1樣品試驗(yàn)潤(rùn)滑情況照片

3.分動(dòng)器總成密封性驗(yàn)證

密封性試驗(yàn)工況見(jiàn)表4。

表4密封性試驗(yàn)工況

試驗(yàn)油溫輸入轉(zhuǎn)速每循環(huán)時(shí)間

樣品編號(hào)試驗(yàn)階段旋轉(zhuǎn)方向試驗(yàn)結(jié)果

（℃）（r/min）（h）

1正向90±531835

2反向90±59550.4樣品按試驗(yàn)參數(shù)

在高檔運(yùn)轉(zhuǎn)5個(gè)

3#3正向130±1031833

循環(huán)后，未發(fā)現(xiàn)

4反向130±109550.2

有滲油現(xiàn)象。

5冷卻階段3.5

1正向90±531835

2反向90±59550.4樣品按試驗(yàn)參數(shù)

在高檔運(yùn)轉(zhuǎn)5個(gè)

4#3正向130±1031833

循環(huán)后，未發(fā)現(xiàn)

4反向130±109550.2

有滲油現(xiàn)象。

5冷卻階段3.5

9

4.分動(dòng)器總成溫升試驗(yàn)驗(yàn)證

溫升試驗(yàn)工況見(jiàn)表5，溫度時(shí)間曲線(xiàn)見(jiàn)圖2和圖3。

表5溫升試驗(yàn)工況

輸入端轉(zhuǎn)速輸入扭矩環(huán)境溫度飽和溫度

樣品編號(hào)備注

（r/min）（N·m）（℃）（℃）

溫度時(shí)間曲線(xiàn)見(jiàn)

5#2500032.5141.5

圖二。

溫度時(shí)間曲線(xiàn)見(jiàn)

6#2500027.9135.2

圖三。

圖2樣品5#溫度時(shí)間曲線(xiàn)

圖3樣品6#溫度時(shí)間曲線(xiàn)

5.分動(dòng)器總成噪聲試驗(yàn)驗(yàn)證

噪聲試驗(yàn)工況見(jiàn)表6。

10

表6噪聲試驗(yàn)工況

測(cè)量噪聲（dB（A））

樣品等效車(chē)速輸入轉(zhuǎn)速潤(rùn)滑油溫本底噪聲

檔位

編號(hào)（km/h）(r/min)度（℃）（dB（A））

左右后上

7#高檔5014507878.289.689.889.588.3

8#高檔5014508079.389.790.289.688.9

9#高檔5014507877.689.388.989.188.5

10#高檔501280755980.778.382.378

11#高檔501400775981.181.481.882.7

12#高檔5014007860.583.684.18484.4

6.分動(dòng)器總成靜扭強(qiáng)度試驗(yàn)驗(yàn)證

靜扭強(qiáng)度試驗(yàn)工況見(jiàn)表7。

表7靜扭試驗(yàn)工況

樣品設(shè)計(jì)扭矩破壞扭矩破壞角度后備

檔位速比是否損壞

編號(hào)（N·m）（N·m）（°）系數(shù)

13#低檔14002.72355827.82.54是

14#低檔26332.49635841.02.41是

15#低檔26332.49670442.02.55是

16#低檔39001.891045437.52.68是

17#低檔22132.72381262.11.72是

18#低檔22132.48474144.32.14是

19#低檔22133.484451101.82.01是

20#高檔42002.7211328628.52.7是

21#低檔16002.723814101.22.38否

22#低檔24002.72462447.11.93是

23#低檔16002.72418959.62.62是

24#低檔14002.72401356.02.87是

25#低檔14002.72405835.12.9是

11

7.分動(dòng)器總成疲勞試驗(yàn)驗(yàn)證

疲勞試驗(yàn)工況見(jiàn)表8。

表8疲勞試驗(yàn)工況

高檔低檔

樣

輸出端輸入端

品輸入轉(zhuǎn)輸入扭輸入轉(zhuǎn)

循環(huán)次是否輸入扭循環(huán)次

編速比速矩速比速是否損壞

數(shù)（萬(wàn)損壞矩（N·m）數(shù)（萬(wàn)

號(hào)(r/min)（N·m）(r/min)

次）次）

26#1430175040否2.7243014005否

27#1430175040否2.7243014005否

28#1430175040否2.7243014005否

29#1200333540.1否2.4920026335.1否

30#1464289040.2否2.6446422175.3是

31#1430175040.1否2.7243014005.2是

32#1429174740.2否2.7242914005.16否

33#1430175040.1否2.7243014005.2否

34#1430280040.1否2.7243020005.02否

35#143019902.1否2.7243014505.59是

36#1430175040.1否2.7243014005.16否

37#1430199040.6否2.7243016005.85否

38#1430199040.5否2.7243016005.89否

8.動(dòng)態(tài)換檔力試驗(yàn)驗(yàn)證

39#樣品動(dòng)態(tài)換檔力試驗(yàn)見(jiàn)圖4，測(cè)試數(shù)據(jù)見(jiàn)圖5。

圖4（a）標(biāo)定

12

圖4（b）臺(tái)架試驗(yàn)

圖5（a）測(cè)試數(shù)據(jù)

圖5（b）測(cè)試數(shù)據(jù)

13

9.同步器及換檔機(jī)構(gòu)壽命試驗(yàn)驗(yàn)證

同步器及換檔機(jī)構(gòu)壽命試驗(yàn)工況見(jiàn)表9。

表9同步器及換檔機(jī)構(gòu)壽命試驗(yàn)工況

輸入轉(zhuǎn)速

樣品編號(hào)檔位換檔次數(shù)試驗(yàn)結(jié)果

（r/min）

N檔到N-H檔75054197樣品換檔機(jī)構(gòu)正常，

40#

N檔到H-N檔75054944未損壞。

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專(zhuān)利的情況

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車(chē)機(jī)械式分動(dòng)器總成的性能要求和臺(tái)架試驗(yàn)方法，不涉及專(zhuān)利。

五、預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益等情況

本標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格合理，將目前流行的、新型的汽車(chē)機(jī)械式分動(dòng)器結(jié)構(gòu)（但對(duì)目前沒(méi)有定性

的一些新結(jié)構(gòu)在標(biāo)準(zhǔn)中也不盲目體現(xiàn)）、新工藝全部體現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)中。這些統(tǒng)一的名稱(chēng)尤其是

對(duì)新結(jié)構(gòu)名稱(chēng)的統(tǒng)一將會(huì)消除汽車(chē)機(jī)械式分動(dòng)器行業(yè)內(nèi)理解的偏差?！镀?chē)機(jī)械式分動(dòng)器總

成的性能要求和臺(tái)架試驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn)編制中，注重調(diào)研和在行業(yè)上征求意見(jiàn)，內(nèi)容經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)

許多主機(jī)企業(yè)充分討論，將會(huì)得到分動(dòng)器相關(guān)單位的廣泛認(rèn)可和使用。鑒于以上兩點(diǎn)，該標(biāo)

準(zhǔn)將引領(lǐng)汽車(chē)機(jī)械式分動(dòng)器行業(yè)健康、良好發(fā)展。

六、采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況

本標(biāo)準(zhǔn)未采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

七、與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)，特別是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性

本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)，無(wú)不符、沖突之處。在標(biāo)準(zhǔn)體系中

的位置：與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，特別是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)是協(xié)調(diào)一致的。

該標(biāo)準(zhǔn)屬于汽車(chē)變速器領(lǐng)域中的關(guān)鍵總成的標(biāo)準(zhǔn)類(lèi)文件，代表了汽車(chē)傳動(dòng)系新技術(shù)、

新工藝、新結(jié)構(gòu)，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車(chē)機(jī)械式分動(dòng)器總成的性能要求和臺(tái)架試驗(yàn)方法——符合

汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)規(guī)劃。

八、重大分歧意見(jiàn)的處理經(jīng)過(guò)和依據(jù)

本標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中未出現(xiàn)重大分歧意見(jiàn)。

九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說(shuō)明

建議作為推薦性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行推廣。

14

十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，建議通過(guò)全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)變速器分標(biāo)委組織學(xué)習(xí)并在發(fā)布后6

個(gè)月后實(shí)施。

十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施以后建議廢除原標(biāo)準(zhǔn)QC/T291-1999《汽車(chē)機(jī)械式分動(dòng)器性能要求》和

QC/T292-1999《汽車(chē)機(jī)械式分動(dòng)器臺(tái)架試驗(yàn)方法》。

十二、其他應(yīng)予說(shuō)明的事項(xiàng)

無(wú)。

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汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

《汽車(chē)機(jī)械式分動(dòng)器總成性能要求

和臺(tái)架試驗(yàn)方法》

（征求意見(jiàn)稿）

編制說(shuō)明

《汽車(chē)機(jī)械式分動(dòng)器總成性能要求和臺(tái)架試驗(yàn)方法》

（征求意見(jiàn)稿）

編制說(shuō)明

一、工作簡(jiǎn)況

1.任務(wù)來(lái)源

汽車(chē)分動(dòng)器作為越野汽車(chē)重要?jiǎng)恿偝芍?，是支撐汽?chē)工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的最重要的

部件之一，在當(dāng)下汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展的背景下，分動(dòng)器技術(shù)更是日新月異，整車(chē)自主品牌與

技術(shù)創(chuàng)新需要分動(dòng)器作為基礎(chǔ)，分動(dòng)器的自主創(chuàng)新又對(duì)整車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動(dòng)力，它

們是相互影響、相互作用的。

國(guó)內(nèi)主機(jī)廠及分動(dòng)器企業(yè)此前均參照QC/T291-1999《汽車(chē)機(jī)械式分動(dòng)器性能要求》、

QC/T292-1999《汽車(chē)機(jī)械式分動(dòng)器臺(tái)架試驗(yàn)方法》進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及驗(yàn)證。由于近年來(lái)分動(dòng)器

產(chǎn)品在制造工藝、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、相關(guān)技術(shù)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用、試驗(yàn)方法（包括臺(tái)架試驗(yàn)及整車(chē)試驗(yàn)）

和評(píng)價(jià)指標(biāo)等各個(gè)方面都發(fā)生了很大變化，對(duì)于新出現(xiàn)的電控機(jī)械式分動(dòng)器、氣動(dòng)機(jī)械式分

動(dòng)器、鏈?zhǔn)椒謩?dòng)器等產(chǎn)品的分類(lèi)、術(shù)語(yǔ)和定義、技術(shù)要求及試驗(yàn)方法沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)定。為了解

決汽車(chē)分動(dòng)器各項(xiàng)分類(lèi)及其總成、零部件、技術(shù)參數(shù)術(shù)語(yǔ)及定義的標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題，同時(shí)促進(jìn)汽

車(chē)分動(dòng)器行業(yè)制造、技術(shù)水平的發(fā)展，由國(guó)家汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（襄陽(yáng)）等單位提出了

《汽車(chē)機(jī)械式分動(dòng)器總成性能要求和臺(tái)架試驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn)的制修訂申請(qǐng)。

2020年7月，工業(yè)和信息化部辦公廳發(fā)布了工信廳科函﹝2020﹞181號(hào)文件，在該文件

中，批準(zhǔn)該項(xiàng)目計(jì)劃號(hào)為2020-0489T-QC，計(jì)劃名稱(chēng)為《汽車(chē)機(jī)械式分動(dòng)器總成性能要求和

臺(tái)架試驗(yàn)方法》，計(jì)劃起草單位為國(guó)家汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（襄陽(yáng)）等。

2.標(biāo)準(zhǔn)編制過(guò)程

2019年7月，國(guó)家汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（襄陽(yáng)）組織相關(guān)單位討論《汽車(chē)機(jī)械式分

動(dòng)器總成性能要求和臺(tái)架試驗(yàn)方法》的標(biāo)準(zhǔn)框架、術(shù)語(yǔ)定義、主要技術(shù)要求和試驗(yàn)方法以及

驗(yàn)證策略等內(nèi)容，準(zhǔn)備標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)申請(qǐng)工作。

2019年9月，項(xiàng)目起草小組完成《申報(bào)項(xiàng)目的情況說(shuō)明》。

2019年10月，項(xiàng)目起草小組完成《行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目建議書(shū)》。

2019年12月，項(xiàng)目起草小組提交《行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目建議書(shū)》。

2020年1月，項(xiàng)目起草小組開(kāi)始準(zhǔn)備標(biāo)準(zhǔn)編制的相關(guān)材料，制定標(biāo)準(zhǔn)編制計(jì)劃及驗(yàn)證

計(jì)劃，同時(shí)開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)條款的驗(yàn)證準(zhǔn)備工作。

2020年6月，項(xiàng)目起草小組完成標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)答辯材料，同時(shí)在襄陽(yáng)召開(kāi)項(xiàng)目組內(nèi)部討論

會(huì)，對(duì)立項(xiàng)答辯材料進(jìn)行評(píng)審，之后提交全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)進(jìn)行答辯。

2020年7月，在項(xiàng)目被批準(zhǔn)后，項(xiàng)目組開(kāi)始編制標(biāo)準(zhǔn)草稿，同時(shí)準(zhǔn)備《汽車(chē)機(jī)械式分

動(dòng)器總成性能要求和臺(tái)架試驗(yàn)方法》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作組成立暨第一次工作會(huì)議。

1

2020年10月，項(xiàng)目起草小組在杭州召開(kāi)第一次會(huì)議，本次參會(huì)的公司有東風(fēng)越野車(chē)有

限公司、株洲齒輪有限責(zé)任公司、杭州前進(jìn)齒輪箱集團(tuán)股份有限公司、北京北齒有限公司、

一汽解放汽車(chē)有限公司，會(huì)議由國(guó)家汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（襄陽(yáng)）主持。在本次會(huì)議上，

主要討論了標(biāo)準(zhǔn)框架、標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)要求和試驗(yàn)方法。

2020年12月，項(xiàng)目起草小組完成標(biāo)準(zhǔn)草稿。

2021年2月，項(xiàng)目起草小組通過(guò)線(xiàn)上的方式召開(kāi)工作組第二次會(huì)議，本次參會(huì)的公司

有東風(fēng)越野車(chē)有限公司、株洲齒輪有限責(zé)任公司、杭州前進(jìn)齒輪箱集團(tuán)股份有限公司、北京

北齒有限公司、一汽解放汽車(chē)有限公司。會(huì)議對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草稿的各項(xiàng)條款進(jìn)行了討論，并確定了

修改意見(jiàn)。

2021年11月，項(xiàng)目起草小組完成標(biāo)準(zhǔn)的驗(yàn)證工作。

2021年12月，項(xiàng)目起草小組根據(jù)驗(yàn)證結(jié)果，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草稿進(jìn)行了修改。

2021年12月，項(xiàng)目起草小組通過(guò)線(xiàn)上的方式召開(kāi)工作組第三次會(huì)議，本次參會(huì)的公司

有東風(fēng)越野車(chē)有限公司、株洲齒輪有限責(zé)任公司、杭州前進(jìn)齒輪箱集團(tuán)股份有限公司、北京

北齒有限公司、一汽解放汽車(chē)有限公司、東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司商品研發(fā)院，綦江齒輪傳動(dòng)

有限公司、十堰市工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)所，會(huì)議由國(guó)家汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（襄陽(yáng)）主

持。本次會(huì)議對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草稿、試驗(yàn)驗(yàn)證結(jié)果等內(nèi)容進(jìn)行了討論，同時(shí)計(jì)劃在小范圍內(nèi)開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)

的征集意見(jiàn)。

2022年2月，項(xiàng)目起草小組通過(guò)線(xiàn)上的方式召開(kāi)工作組第四次會(huì)議，本次參會(huì)的公司

有東風(fēng)越野車(chē)有限公司、杭州前進(jìn)齒輪箱集團(tuán)股份有限公司、北京北齒有限公司、東風(fēng)汽車(chē)

股份有限公司商品研發(fā)院，綦江齒輪傳動(dòng)有限公司、十堰市工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)所，會(huì)議

由國(guó)家汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（襄陽(yáng)）主持。本次會(huì)議主要對(duì)小范圍內(nèi)征集的意見(jiàn)進(jìn)行了討

論，同時(shí)根據(jù)意見(jiàn)修改標(biāo)準(zhǔn)草稿。

2022年3月，項(xiàng)目起草小組對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草稿進(jìn)一步完善，秘書(shū)處針對(duì)前次會(huì)議討論情況和

意見(jiàn)反饋情況，再次總結(jié)修改形成了目前的征求意見(jiàn)稿。

3.主要起草單位和工作組成員

陳永國(guó)國(guó)家汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（襄陽(yáng)）

制定組組長(zhǎng)負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)的全面工作；

汪振曉東風(fēng)越野車(chē)有限公司

制定組成員負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的校驗(yàn)與審核工作；

郭學(xué)軍株洲齒輪有限責(zé)任公司

制定組成員負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的校驗(yàn)與審