(高清版)GBT 34680.5-2022 智慧城市評價(jià)模型及基礎(chǔ)評價(jià)指標(biāo)體系 第5部分：交通

智慧城市評價(jià)模型及基礎(chǔ)評價(jià)指標(biāo)體系第5部分：交通2022-10-12發(fā)布GB/T34680.5—2022 I Ⅱ 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 4智慧城市交通評價(jià)指標(biāo)體系框架 5指標(biāo)說明 25.1評價(jià)表中表頭信息說明 25.2基礎(chǔ)設(shè)施與裝備感知 25.3運(yùn)輸與出行服務(wù) 35.4交通與運(yùn)輸管理 65.5市民體驗(yàn) 6指標(biāo)權(quán)重 9附錄A(資料性)指標(biāo)權(quán)重 參考文獻(xiàn) I本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件是GB/T34680《智慧城市評價(jià)模型及基礎(chǔ)評價(jià)指標(biāo)體系》的第5部分。GB/T34680已經(jīng)發(fā)布了以下部分：——第1部分：總體框架及分項(xiàng)評價(jià)指標(biāo)制定的要求；——第2部分：信息基礎(chǔ)設(shè)施；——第3部分：信息資源；——第4部分：建設(shè)管理；——第5部分：交通。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。本文件由全國信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC28)提出并歸口。本文件起草單位：交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院、公安部道路交通安全研究中心、深圳賽西信息技術(shù)有限公司、浙江省杭州市余杭區(qū)數(shù)據(jù)資源管理局、建設(shè)綜合勘察研究設(shè)計(jì)院有限公司、軟通智慧科技有限公司、中交機(jī)電工程局有限公司、華為技術(shù)有限公司、清華大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、山東省標(biāo)準(zhǔn)化研究院、北京電信規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司、山東黃河信息中心、青島城市大腦投資開發(fā)股份有限公司、杭州海康威視數(shù)字技術(shù)股份有限公司、亳州市數(shù)據(jù)資源管理局、山東省計(jì)算中心(國家超級計(jì)算濟(jì)南中心)、可安(西安)信息科技有限責(zé)任公司、智慧互通科技股份有限公司、北京博研智通科技有限公司、國家信息中心、騰訊云計(jì)算(北京)有限責(zé)任公司、北京聯(lián)合大學(xué)、武漢市園林建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司、北京清華同衡規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司。ⅡGB/T34680《智慧城市評價(jià)模型及基礎(chǔ)評價(jià)指標(biāo)體系》旨在確立智慧城市整體的評價(jià)指標(biāo)體系以及細(xì)分領(lǐng)域的評價(jià)指標(biāo)體系，由五個(gè)部分組成。——第1部分：總體框架及分項(xiàng)評價(jià)指標(biāo)制定的要求。目的在于確立智慧城市評價(jià)指標(biāo)體系的總體框架、一級指標(biāo)、二級指標(biāo)評價(jià)要素及分項(xiàng)評價(jià)指標(biāo)的設(shè)立原則、設(shè)立要求和描述要求。 第2部分：信息基礎(chǔ)設(shè)施。目的在于給出適用于智慧城市信息基礎(chǔ)設(shè)施的評價(jià)指標(biāo)?！?部分：信息資源。目的在于給出適用于智慧城市信息資源的評價(jià)指標(biāo)?！?部分：建設(shè)管理。目的在于給出適用于智慧城市建設(shè)管理的評價(jià)指標(biāo)?！?部分：交通。目的在于給出適用于智慧城市交通的評價(jià)指標(biāo)。1智慧城市評價(jià)模型及基礎(chǔ)評價(jià)指標(biāo)體系第5部分：交通1范圍本文件規(guī)定了智慧城市交通評價(jià)指標(biāo)體系框架，描述了評價(jià)指標(biāo)說明和指標(biāo)權(quán)重。本文件適用于指導(dǎo)開展智慧城市交通建設(shè)發(fā)展水平和服務(wù)水平的評價(jià)。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T33171—2016城市交通運(yùn)行狀況評價(jià)規(guī)范JT/T980—2015綜合客運(yùn)樞紐智能化系統(tǒng)建設(shè)總體技術(shù)要求JT/T1313—2020城市配送服務(wù)規(guī)范3術(shù)語和定義本文件沒有需要界定的術(shù)語和定義。4智慧城市交通評價(jià)指標(biāo)體系框架智慧城市交通評價(jià)指標(biāo)體系框架見圖1。交通服務(wù)市民滿意度交通服務(wù)市民滿意度交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急管理智能化水平實(shí)時(shí)信號吃時(shí)系統(tǒng)覆蓋率重點(diǎn)營運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控上線率城市交通運(yùn)行指數(shù)發(fā)布能力道路交通智能化管理水平城市貨運(yùn)配送信息化水平綜合客運(yùn)樞糾智能化信息服務(wù)水平客運(yùn)站聯(lián)網(wǎng)售票服務(wù)水平電子支付應(yīng)用水平交通山行信息服務(wù)水平)運(yùn)輸經(jīng)營車(船智能終端應(yīng)用水平城市道路交通運(yùn)行狀況感知水平基礎(chǔ)設(shè)施與裝備感知運(yùn)輸與出行服務(wù)智芯城市交通評價(jià)指標(biāo)體系框架交通與運(yùn)輸管理市民體驗(yàn)圖1智慧城市交通評價(jià)指標(biāo)體系框架2注：軌道交通不納入本文件規(guī)定的智慧城市交通評價(jià)指標(biāo)體系范圍。5指標(biāo)說明5.1評價(jià)表中表頭信息說明評價(jià)表中的表頭說明如下。a)指標(biāo)編號：1)L:一級指標(biāo)；2)P:二級指標(biāo)；3)A:三級指標(biāo)。b)指標(biāo)名稱：評價(jià)指標(biāo)的名稱。c)計(jì)算方法：評價(jià)指標(biāo)的計(jì)算方法。d)數(shù)據(jù)要求：評價(jià)指標(biāo)中數(shù)據(jù)的要求。5.2基礎(chǔ)設(shè)施與裝備感知5.2.1城市道路交通運(yùn)行狀況感知水平本指標(biāo)用于評價(jià)城市道路的交通運(yùn)行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集能力。評價(jià)指標(biāo)見表1。表1城市道路交通運(yùn)行狀況感知水平評價(jià)指標(biāo)指標(biāo)編號指標(biāo)名稱計(jì)算方法數(shù)據(jù)要求城市道路交通運(yùn)行狀況感知水平指標(biāo)分?jǐn)?shù)=(城市次干路及以上級別道路中具備交通運(yùn)行狀況感知能力的路段/城市次干路及以上級別道路路段總數(shù))×100“具備交通運(yùn)行狀況感知能力的路段”指能夠使用傳感器、攝像監(jiān)控、通信終端信令、道路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)等多種采集方式，實(shí)時(shí)采集并上傳其交通運(yùn)行狀態(tài)的路段。數(shù)據(jù)取某一時(shí)間段的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，如評價(jià)開始前的月末數(shù)據(jù)5.2.2運(yùn)輸經(jīng)營車(船)智能終端應(yīng)用水平本指標(biāo)用于評價(jià)城市建成區(qū)運(yùn)輸經(jīng)營車(船)的視頻監(jiān)控、位置定位、行駛記錄、工作情況等靜態(tài)數(shù)據(jù)、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)采集能力和使用水平。評價(jià)指標(biāo)見表2。表2運(yùn)輸經(jīng)營車(船)智能終端應(yīng)用水平評價(jià)指標(biāo)指標(biāo)編號指標(biāo)名稱計(jì)算方法數(shù)據(jù)要求公共汽電車車載智能終端安裝率指標(biāo)分?jǐn)?shù)=e×(已安裝且正常使用車載智能終端設(shè)備的公共汽電車車輛數(shù)/城市建成區(qū)公共汽電車車輛總數(shù))×100e=公共汽電車運(yùn)量/(公共汽電車運(yùn)量+出租汽電車運(yùn)量+城市輪渡運(yùn)量)“已安裝且正常使用車載智能終端設(shè)備”指安裝有視頻監(jiān)控、位置定位、行車記錄、車聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)等智能終端1種及以上，且終端正常使用。數(shù)據(jù)取某一時(shí)間段的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，如評價(jià)開始前的月末數(shù)據(jù)3表2運(yùn)輸經(jīng)營車(船)智能終端應(yīng)用水平評價(jià)指標(biāo)(續(xù))指標(biāo)編號指標(biāo)名稱計(jì)算方法數(shù)據(jù)要求出租汽電車車載智能終端安裝率指標(biāo)分?jǐn)?shù)=f×(已安裝且正常使用車載智能終端設(shè)備的出租汽電車車輛數(shù)/城市建成區(qū)出租汽電車車輛總數(shù))×100f=出租汽電車運(yùn)量/(公共汽電車運(yùn)量十出租汽電車運(yùn)量+城市輪渡運(yùn)量)“已安裝且正常使用車載智能終端設(shè)備”指安裝有視頻監(jiān)控、位置定位、行車記錄、車聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)等智能終端1種及以上，且終端正常使用。數(shù)據(jù)取某一時(shí)間段的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，如評價(jià)開始前的月末數(shù)據(jù)城市輪渡船載智能終端安裝率指標(biāo)分?jǐn)?shù)=g×(已安裝且正常使用船載智能終端設(shè)備的城市輪渡數(shù)/城市建成區(qū)城市輪渡總數(shù))×100g=城市輪渡運(yùn)量/(公共汽電車運(yùn)量十出租汽電車運(yùn)量+城市輪渡運(yùn)量)“已安裝且正常使用船載智能終端設(shè)備”指安裝有視頻監(jiān)控、位置定位、船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、船聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)等智能終端1種及以上，且終端正常使用。數(shù)據(jù)取某一時(shí)間段的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，如評價(jià)開始前的月末數(shù)據(jù)5.3運(yùn)輸與出行服務(wù)5.3.1交通出行信息服務(wù)水平本指標(biāo)用于評價(jià)城市建成區(qū)居民出行信息服務(wù)的能力和水平。評價(jià)指標(biāo)見表3。表3交通出行信息服務(wù)水平評價(jià)指標(biāo)指標(biāo)編號指標(biāo)名稱計(jì)算方法數(shù)據(jù)要求出行信息發(fā)布與接收水平指標(biāo)分?jǐn)?shù)=40%×(b?+b?+b?+b?+bs)/25×100b?:新媒體發(fā)布能力：利用互聯(lián)網(wǎng)、智能移動(dòng)終端、語音呼叫中心、車載終端等方式發(fā)布交通信息。取值{5=功能優(yōu)秀，4=功能良好，3=功能正常，2=有此服務(wù)，1=無此服務(wù)}b?:廣播電視發(fā)布能力：利用廣播、電視等傳統(tǒng)媒體方式發(fā)布交通信息。取值{5=功能優(yōu)秀，4=功能良好，3=功能正常，2=有此服務(wù)，1=無此服務(wù)}b?:交通誘導(dǎo)設(shè)施設(shè)置與應(yīng)用水平：取值{5=設(shè)置優(yōu)秀，4=設(shè)置良好，3=設(shè)置正常，2=具有設(shè)施，1=無此設(shè)施}b?:發(fā)布內(nèi)容覆蓋情況：發(fā)布的交通信息包括路徑工信息等內(nèi)容。取值{5=包含6項(xiàng)，4=包含5項(xiàng)，3=包含4項(xiàng)，2=包含3項(xiàng)，1=小于3項(xiàng)}b?:出行信息的有效性：發(fā)布的交通信息及時(shí)、準(zhǔn)確，保證出行信息的有效性。取值{5=[95%,100%],4=(90%,95%),3=(85%,90%),2=數(shù)據(jù)取某一時(shí)間段的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，如評價(jià)開始前的月末數(shù)據(jù)4表3交通出行信息服務(wù)水平評價(jià)指標(biāo)(續(xù))指標(biāo)編號指標(biāo)名稱計(jì)算方法數(shù)據(jù)要求公共汽電車來車實(shí)時(shí)預(yù)報(bào)率指標(biāo)分?jǐn)?shù)=30%×(0.5×b?+0.5×b?)×100b?:公共汽電車來車信息實(shí)時(shí)預(yù)報(bào)率=(可提供來車信息實(shí)時(shí)預(yù)報(bào)服務(wù)的公共汽電車線路數(shù)/公共汽電車線路總數(shù))b?:公交電子站牌覆蓋率=(城市建成區(qū)擁有通過信息電子屏、LED站牌形式實(shí)現(xiàn)公交車到站信息實(shí)時(shí)發(fā)送的“電子站牌”綜合計(jì)數(shù)/城市建成區(qū)公交站點(diǎn)數(shù))“可提供來車信息實(shí)時(shí)預(yù)報(bào)服務(wù)的線路數(shù)”指該線路上的所有站點(diǎn)均能夠通過網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)、電子站牌等一種或多種方式提供公共汽電車實(shí)時(shí)行駛或到站信息服務(wù)的公共汽電車線路。數(shù)據(jù)取某一時(shí)間段的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，如評價(jià)開始前的月末數(shù)據(jù)城市停車信息服務(wù)覆蓋率指標(biāo)分?jǐn)?shù)=30%×(聯(lián)網(wǎng)的具備停車信息服務(wù)的公共泊位數(shù)量/城市公共停車場及路內(nèi)停車的公共車位總數(shù))×100“聯(lián)網(wǎng)的具備停車信息服務(wù)的停車場”指城市內(nèi)聯(lián)網(wǎng)的能夠?yàn)橥＼囌咛峁┸囄粩?shù)量動(dòng)態(tài)信息、輔助指示停泊位置等信息服務(wù)的停車場?！俺鞘泄餐＼噲觥笔侵肝挥诘缆芳t線以外的獨(dú)立占地的面向公眾服務(wù)的停車場和由建筑物代建的不獨(dú)立占地的面向公眾服務(wù)的停車場(參見GB/T51149—2016的設(shè)的供機(jī)動(dòng)車或(和)非機(jī)動(dòng)車停放的停車空間(參見GB/T51149—2016的2.0.7)。數(shù)據(jù)取某一時(shí)間段的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，如評價(jià)開始前的月末數(shù)據(jù)5.3.2電子支付應(yīng)用水平本指標(biāo)用于評價(jià)電子支付的應(yīng)用水平。評價(jià)指標(biāo)見表4。表4電子支付應(yīng)用水平評價(jià)指標(biāo)指標(biāo)編號指標(biāo)名稱計(jì)算方法數(shù)據(jù)要求公共交通電子支付使用率指標(biāo)分?jǐn)?shù)=50%×(使用電子支付的城市公共交通客運(yùn)量/公共交通客運(yùn)總量)×100數(shù)據(jù)取某一時(shí)間段的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，如評價(jià)開始前的月末數(shù)據(jù)車輛收費(fèi)電子支付滲透率指標(biāo)分?jǐn)?shù)=50%×(使用過電子支付的車輛數(shù)量/抽樣車輛總數(shù))抽樣方式為隨機(jī)抽樣，置信度應(yīng)達(dá)到95%?！笆褂眠^電子支付的車輛數(shù)量”指抽樣車輛使用電子支付完成評價(jià)內(nèi)容中“不停車收費(fèi)、停車場收費(fèi)、車輛違章費(fèi)”項(xiàng)目1項(xiàng)及以上的車輛數(shù)量。數(shù)據(jù)取某一時(shí)間段的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，如評價(jià)開始前的月末數(shù)據(jù)55.3.3客運(yùn)站聯(lián)網(wǎng)售票服務(wù)水平本指標(biāo)用于評價(jià)客運(yùn)站聯(lián)網(wǎng)售票覆蓋及互聯(lián)網(wǎng)購票服務(wù)水平。評價(jià)指標(biāo)見表5。表5客運(yùn)站聯(lián)網(wǎng)售票服務(wù)水平評價(jià)指標(biāo)指標(biāo)編號指標(biāo)名稱計(jì)算方法數(shù)據(jù)要求客運(yùn)站聯(lián)網(wǎng)售票覆蓋率指標(biāo)分?jǐn)?shù)=50%×(具備聯(lián)網(wǎng)售票的客運(yùn)站數(shù)量/城市建成區(qū)客運(yùn)站總數(shù))×100數(shù)據(jù)取某一時(shí)間段的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，如評價(jià)開始前的月末數(shù)據(jù)客運(yùn)購票中互聯(lián)網(wǎng)購票比率指標(biāo)分?jǐn)?shù)=50%×(使用互聯(lián)網(wǎng)購買客運(yùn)票的數(shù)量/有效購買的客運(yùn)票總數(shù))×100數(shù)據(jù)取某一時(shí)間段的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，如評價(jià)開始前的月末數(shù)據(jù)5.3.4綜合客運(yùn)樞紐智能化信息服務(wù)水平本指標(biāo)用于評價(jià)綜合客運(yùn)樞紐智能化系統(tǒng)的建設(shè)情況和服務(wù)能力。評價(jià)指標(biāo)見表6。表6綜合客運(yùn)樞紐智能化信息服務(wù)水平評價(jià)指標(biāo)指標(biāo)編號指標(biāo)名稱計(jì)算方法數(shù)據(jù)要求綜合客運(yùn)樞紐智能化信息服務(wù)水平指標(biāo)分?jǐn)?shù)=b?+b?b?:是否建設(shè)綜合客運(yùn)樞紐智能化系統(tǒng)，滿足得40分，不滿足得0分b?:系統(tǒng)是否具有運(yùn)行監(jiān)測、安全疏散與應(yīng)急、綜合信息服務(wù)、協(xié)同聯(lián)動(dòng)支持、載運(yùn)工具停泊管理、綜合信息管理等6項(xiàng)功能，滿足其中1項(xiàng)得10分，滿分60分按照J(rèn)T/T980—2015的要求，進(jìn)行定性轉(zhuǎn)定量計(jì)算。數(shù)據(jù)取某一時(shí)間段的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，如評價(jià)開始前的月末數(shù)據(jù)5.3.5城市貨運(yùn)配送信息化水平本指標(biāo)用于評價(jià)城市公共貨運(yùn)配送樞紐，評價(jià)對象不包括企業(yè)自營封閉式貨運(yùn)配送系統(tǒng)。評價(jià)指標(biāo)見表7。表7城市貨運(yùn)配送信息化水平評價(jià)指標(biāo)指標(biāo)編號指標(biāo)名稱計(jì)算方法數(shù)據(jù)要求城市貨運(yùn)配送信息化水平指標(biāo)分?jǐn)?shù)=b?+b?b?:是否建立城市貨運(yùn)配送信息管理系統(tǒng)，滿足得40分，不滿足得0分b?:系統(tǒng)是否具有信息查詢與態(tài)導(dǎo)航、異常報(bào)警、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析等功能，滿足其中1項(xiàng)得10分，滿分60分按照J(rèn)T/T1313—2020中第8章的要求，對城市主要公共貨運(yùn)樞紐抽樣，針對配送信息管理系統(tǒng)功能和應(yīng)用水平進(jìn)行定性轉(zhuǎn)定量計(jì)算?！靶畔⒉樵兣c統(tǒng)計(jì)”指實(shí)現(xiàn)合同約定的準(zhǔn)確、完整的業(yè)務(wù)信息的在線查詢，包括業(yè)務(wù)處理進(jìn)度、車輛位置、貨物狀態(tài)、貨物跟蹤等內(nèi)容的查詢，實(shí)現(xiàn)貨類、流量、流向、車型、企業(yè)信用等信息的統(tǒng)計(jì)和分析?！敖?jīng)濟(jì)運(yùn)行分析”指基于城市貨運(yùn)配送數(shù)據(jù)信息實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析。數(shù)據(jù)取某一時(shí)間段的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，如評價(jià)開始前的月末數(shù)據(jù)65.4交通與運(yùn)輸管理5.4.1道路交通智能化管理水平本指標(biāo)用于評價(jià)公安交通管理對城市道路交通的智能化管理水平。評價(jià)指標(biāo)見表8。表8道路交通智能化管理水平評價(jià)指標(biāo)指標(biāo)編號指標(biāo)名稱計(jì)算方法數(shù)據(jù)要求道路交通智能化管理水平指標(biāo)分?jǐn)?shù)=b?+b?+b?+b?+b?b?:具備交通行為的定期巡視和信息采集能力，滿足得20分，不滿足得0分b?:具備應(yīng)急指揮調(diào)度、組織協(xié)調(diào)能力，滿足得20分，不滿足得0分b?:具備非現(xiàn)場執(zhí)法能力，滿足得20分，不滿足得0分b?:具備城市交通事故緝查布控能力，滿足得20分，不滿足得0分b?:具備決策支持和執(zhí)行監(jiān)督能力，滿足得20分，不滿足得0分?jǐn)?shù)據(jù)取某一時(shí)間段的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，如評價(jià)開始前的月末數(shù)據(jù)5.4.2城市交通運(yùn)行指數(shù)發(fā)布能力本指標(biāo)用于評價(jià)城市交通運(yùn)行指數(shù)發(fā)布能力。評價(jià)指標(biāo)見表9。表9城市交通運(yùn)行指數(shù)發(fā)布能力評價(jià)指標(biāo)指標(biāo)編號指標(biāo)名稱計(jì)算方法數(shù)據(jù)要求城市交通運(yùn)行指數(shù)發(fā)布能力指標(biāo)分?jǐn)?shù)=b?+b?+b?b?:①城市交通公共管理部門按照GB/T33171—2016計(jì)算城市交通運(yùn)行指數(shù)，建成城市交通運(yùn)行指數(shù)公共平臺(tái)(15分);②城市交通運(yùn)行指數(shù)公共平臺(tái)具有綜合多數(shù)據(jù)源實(shí)時(shí)計(jì)算(10分)、即時(shí)和回溯監(jiān)測(5分)、預(yù)測(10分)、預(yù)警(10分)、事件分析(10分)等能力?？傆?jì)60分，不滿足b?中①項(xiàng)得0分，即本項(xiàng)(L3P2)整體不得分b?:具有公共發(fā)布能力[通過可變情報(bào)板(6分)、手機(jī)APP(總計(jì)5分，其中，自發(fā)布2分，每多1個(gè)社會(huì)APP平臺(tái)發(fā)布加1分)、網(wǎng)站(4分)、廣播(3分)、電視(2分)等公共媒介發(fā)布],總計(jì)20分b?:城市交通運(yùn)行指數(shù)分析與發(fā)布達(dá)到次干路以上[快速路(5分)、主干路(5分)、次干路(10分)],總計(jì)20分?jǐn)?shù)據(jù)取某一時(shí)間段的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，如評價(jià)開始前的月末數(shù)據(jù)5.4.3重點(diǎn)營運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控上線率本指標(biāo)用于評價(jià)城市道路重點(diǎn)營運(yùn)車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管水平。評價(jià)指標(biāo)見表10。7表10重點(diǎn)營運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控上線率評價(jià)指標(biāo)指標(biāo)編號指標(biāo)名稱計(jì)算方法數(shù)據(jù)要求L3P3-A1重點(diǎn)營運(yùn)車輛線率指標(biāo)分?jǐn)?shù)=(聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控上線的“兩客一?！避囕v數(shù)/“兩客一?！避囕v總數(shù))×100“兩客一?！敝笍氖侣糜蔚陌?、三類以上班線客車和運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道路專用車輛。數(shù)據(jù)取某一時(shí)間段內(nèi)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，如年度平均數(shù)據(jù)5.4.4實(shí)時(shí)信號配時(shí)系統(tǒng)覆蓋率本指標(biāo)用于評價(jià)城市交通信號控制智能化水平。評價(jià)指標(biāo)見表11。表11實(shí)時(shí)信號配時(shí)系統(tǒng)覆蓋率評價(jià)指標(biāo)指標(biāo)編號指標(biāo)名稱計(jì)算方法數(shù)據(jù)要求實(shí)時(shí)信號配時(shí)系統(tǒng)覆蓋率指標(biāo)分?jǐn)?shù)=(配置實(shí)時(shí)信號配時(shí)系統(tǒng)的交叉口數(shù)量/信號控制交叉口總數(shù))×100數(shù)據(jù)取某一時(shí)間段的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，如評價(jià)開始前的月末數(shù)據(jù)5.4.5交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急管理智能化水平本指標(biāo)用于評價(jià)城市交通運(yùn)輸突發(fā)事件的應(yīng)急管理智能化及其應(yīng)用水平。評價(jià)指標(biāo)見表12。表12交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急管理智能化水平評價(jià)指標(biāo)指標(biāo)編號指標(biāo)名稱計(jì)算方法數(shù)據(jù)要求交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急管理智能化水平指標(biāo)分?jǐn)?shù)=b?+b?+b?+b?b?:用于衡量應(yīng)急準(zhǔn)備智能化水平，總分20分：①采用信息化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)應(yīng)急運(yùn)力(應(yīng)急隊(duì)伍、應(yīng)急裝備和應(yīng)急狀態(tài)及實(shí)時(shí)情況查詢等，具備該能力得10分，否則得服務(wù)交通運(yùn)輸企業(yè)、本級主管部門和上級主管部門，具b?:用于衡量監(jiān)測與預(yù)警智能化水平，總分30分：①采用信息化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸突發(fā)事件信息收集、統(tǒng)計(jì)、分析、報(bào)告和管理，具備該能力得10分，否則得0分；②采用信息化方式實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)評估和危險(xiǎn)源識(shí)別管理，具備該能力得10分，否則得0分；③采用信息化方式實(shí)現(xiàn)輔助決策和預(yù)警報(bào)警，具備該能力得10分，否則得0分。b?:用于衡量應(yīng)急處置智能化水平，總分30分：采用信息化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急處置、調(diào)度和指揮，具備該能力得30分，否則得0分。b?:用于衡量事后評估和監(jiān)督檢查智能化水平，總分20分：①采用信息化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急處置事后評估，具備該能力得10分，否則得0分；②采用信息化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急管理的監(jiān)督檢查和考核，具備該能力得10分，否則得0分“交通運(yùn)輸突發(fā)事件”指突然發(fā)生，造成或者可能造成交通運(yùn)輸設(shè)施毀損，交通運(yùn)輸中斷、阻塞，重大船舶污染及海上溢油應(yīng)急處置等，需要采取應(yīng)急處置措施，疏散或者救援人員，提供應(yīng)急運(yùn)輸保障的自然災(zāi)害、事故災(zāi)難、公共衛(wèi)生事件和社會(huì)安全事件。數(shù)據(jù)取某一時(shí)間段的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，如評價(jià)開始前的月末數(shù)據(jù)85.5市民體驗(yàn)一級指標(biāo)“市民體驗(yàn)”下設(shè)置1個(gè)二級指標(biāo)“交通服務(wù)市民滿意度”。本指標(biāo)用于評價(jià)公眾對智慧城市交通服務(wù)水平切身感受的情況。評價(jià)指標(biāo)見表13。表13交通服務(wù)市民滿意度評價(jià)指標(biāo)指標(biāo)編號指標(biāo)名稱計(jì)算方法數(shù)據(jù)要求城市交通信息服務(wù)滿意度(1)交通信息獲取便捷度：x?為城市出行信息服務(wù)取值{5=十分滿意，4=滿意，3=一般，2=不滿意，1=十分不滿意};x2為交通運(yùn)行指數(shù)發(fā)布取值{5=十分滿意，4=滿意，3=一般，2=不滿意，1=十分不滿意};x?為綜合客運(yùn)樞紐取值{5=十分滿意，4=滿意，3=一般，2=不滿意，1=十分不滿意};x?為城市貨運(yùn)配送取值{5=十分滿意，4=滿意，3=一般，2=不滿意，1=十分不滿意};xs為停車場取值{5=十分滿意，4=滿意，3=一般，2=不滿意，1=十分不滿意}。(2)交通信息服務(wù)準(zhǔn)確性：y?為城市出行信息服務(wù)取值{5=十分滿意，4=滿意，3=一般，2=不滿意，1=十分不滿意};y?為交通運(yùn)行指數(shù)發(fā)布取值{5=十分滿意，4=滿意，3=一般，2=不滿意，1=十分不滿意};y?為綜合客運(yùn)樞紐取值(5=十分滿意，4=滿意，3=一般，2=不滿意，1=十分不滿意};y+為城市貨運(yùn)配送取值{5=十分滿意，4=滿意，3=一般，2=不滿意，1=十分不滿意};ys為停車場取值{5=十分滿意，4=滿意，3=一般，2=不滿意，1=十分不滿意}。隨機(jī)抽樣，置信度應(yīng)達(dá)數(shù)據(jù)取某一時(shí)間段的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，如評價(jià)開始前的月末數(shù)據(jù)特殊人群出行服務(wù)滿意度指標(biāo)分?jǐn)?shù)=40%×(b?+b?+bs+b?)/20×100b?為適老化出行服務(wù)滿意度取值：{5=十分滿意，4=滿意，3=一般，2=不滿意，1=十分不滿意};b?為殘疾人出行滿意度取值：{5=十分滿意，4=滿意，3=一般，2=不滿意，1=十分不滿意};b?為校車出行滿意度取值：(5=十分滿意，4