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認(rèn)識懸架系統(tǒng)《汽車懸架轉(zhuǎn)向與制動安全系統(tǒng)構(gòu)造與拆裝》認(rèn)識懸架系統(tǒng)學(xué)習(xí)目標(biāo)知識目標(biāo)能力目標(biāo)思政目標(biāo)1.了解懸架的功用與結(jié)構(gòu);2.掌握懸架的分類;3.掌握不同類型懸架的特點(diǎn)。能夠識別懸架的類型。1.培養(yǎng)良好的職業(yè)道德和工匠精神;2.培養(yǎng)安全意識和團(tuán)隊協(xié)作精神;3.培養(yǎng)自我管理和自主學(xué)習(xí)能力。一、懸架的功用與結(jié)構(gòu)汽車懸架是車架(或車身)與車橋之間的一切傳力、連接裝置的總稱。連接車架和車輪,將路面作用到車輪的各種力傳給車架;緩和沖擊、衰減振動,使乘坐更為舒適,車輛行駛更加平順;保證汽車具有良好的操縱穩(wěn)定性。一、懸架的功用與結(jié)構(gòu)彈性元件減振器導(dǎo)向機(jī)構(gòu)一、懸架的功用與結(jié)構(gòu)彈性元件使車架與車橋(或車輪)之間做彈性連接,可以緩和由于不平路面帶來的沖擊,并承受和傳遞垂直載荷。一、懸架的功用與結(jié)構(gòu)減振器可以衰減由于路面沖擊產(chǎn)生的振動,使振動的振幅迅速減小。一、懸架的功用與結(jié)構(gòu)用于傳遞縱向載荷和橫向載荷,并保證車輪相對于車架的運(yùn)動關(guān)系。一、懸架的功用與結(jié)構(gòu)橫向穩(wěn)定器可以防止車身在轉(zhuǎn)向等情況下發(fā)生過大的橫向傾斜。二、懸架的分類1.獨(dú)立懸架的特點(diǎn)二、懸架的分類優(yōu)點(diǎn)舒適性較好、操縱性較好。應(yīng)用乘用私家車。缺點(diǎn)維修難度大、成本高。2.非獨(dú)立懸架的特點(diǎn)二、懸架的分類優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡單,克服了獨(dú)立懸架的缺點(diǎn)。應(yīng)用輕卡或者重卡車。缺點(diǎn)舒適性和操縱性較差,自由度較低。3.典型懸架二、懸架的分類
①麥弗遜懸架優(yōu)點(diǎn)占用空間相對較小。缺點(diǎn)車身的穩(wěn)定性較差、減振效果較差,使用壽命較短。
②雙叉臂懸架3.典型懸架二、懸架的分類優(yōu)點(diǎn)車身穩(wěn)定性較好,剛度較強(qiáng)。缺點(diǎn)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,需要的空間也較大。應(yīng)用軸距比較長的車上,比如皮卡車。
②雙叉臂懸架3.典型懸架二、懸架的分類
③多連桿懸架優(yōu)點(diǎn)車身穩(wěn)定性較好,剛度較強(qiáng)。缺點(diǎn)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,需要的空間也較大。應(yīng)用對軸距要求較高,通常在B級車以上配備。一體分開3.典型懸架二、懸架的分類車身穩(wěn)定性好、減震效果好、剛度高結(jié)構(gòu)復(fù)雜、占用空間大
①麥弗遜懸架
②雙叉臂懸架
③多連桿懸架發(fā)現(xiàn):都具有彈性元件,但是區(qū)分它們懸架不同類型的結(jié)構(gòu)在于擺臂是什么。結(jié)論:在識別懸架類型的時候,首先要分清楚它是獨(dú)立懸架還是非獨(dú)立懸架,在此基礎(chǔ)上觀察推力桿的具體結(jié)構(gòu)以及布置方式來識別。3.典型懸架二、懸架的分類連桿數(shù)量不同有些懸架可能既不是上叉臂和下叉臂的布置,也不是下連桿和上連桿的布置,但是其實(shí)它是由延伸出來的懸架得出的。比如說我們有延伸的麥弗遜懸架、有延伸的雙叉臂,以及延伸的多連桿。一定要根據(jù)具體的傳力元件來識別到底是多連桿還是麥弗遜,或者是雙叉臂。連桿的數(shù)量以及連桿的位置不同,導(dǎo)致懸架的類型以及功能不同。3.典型懸架二、懸架的分類在車輛突然急加速和急減速的過程中,吊耳可以起一個緩沖鋼板彈簧懸架,進(jìn)而緩沖車身受到?jīng)_擊的作用。3.典型懸架二、懸架的分類優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡單,工作可靠,成本低廉,并且既可以充當(dāng)彈性元件,又可以充當(dāng)我們的導(dǎo)向裝置。缺點(diǎn)需要的軸距比較長,并且占用的空間較大,剛度較強(qiáng),因此舒適性較差,并且與車架連接處,也就是彈簧銷容易出現(xiàn)過度磨損。3.典型懸架二、懸架的分類01-耦合扭力梁02-螺旋彈簧03-減振器04-橡膠墊05-襯套06-左安裝支架07-右安裝支架
半獨(dú)立懸架
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