螺桿空壓機(jī)故障問(wèn)題排除

螺桿空壓機(jī)故障排除故障現(xiàn)象：機(jī)組壓力低實(shí)際用氣量大于機(jī)組輸出氣量；放氣閥故障(加載時(shí)無(wú)法關(guān)閉)；進(jìn)氣閥故障；液壓缸故障；負(fù)載電磁閥(1SV)故障最小壓力閥卡死；用戶管網(wǎng)有泄漏；壓力設(shè)置太低；壓力傳感器故障(Intelliy控制機(jī)組)；壓力表故障(繼電器控制機(jī)組)；壓力開(kāi)關(guān)故障(繼電器控制機(jī)組)；壓力傳感器或壓力表輸入軟管漏氣。故障現(xiàn)象：機(jī)組排氣溫度高(超過(guò)100oC)機(jī)組冷卻劑液位太低(應(yīng)該從油窺鏡中能看到，但不要超過(guò)一半)；油冷卻器臟；油過(guò)濾器芯堵塞；溫控閥故障(元件壞)；斷油電磁閥未得電或線圈損壞；斷油電磁閥膜片破裂或老化；風(fēng)扇電機(jī)故障；冷卻風(fēng)扇損壞；排風(fēng)管道不暢通或排風(fēng)阻力(背壓)大；環(huán)境溫度超過(guò)所規(guī)定的范圍(38°C或46°C)；溫度傳感器故障(Intelliy控制機(jī)組)；壓力表是否故障(繼電器控制機(jī)組)。故障現(xiàn)象：機(jī)組油耗大或壓縮空氣含油量大冷卻劑量太多，正確的位置應(yīng)在機(jī)組加載時(shí)觀察，此時(shí)油位應(yīng)不高于一半；回油管堵塞；回油管的安裝(與油分離芯底部的距離)不符合要求；機(jī)組運(yùn)行時(shí)排氣壓力太低；油分離芯破裂；分離筒體內(nèi)部隔板損壞；機(jī)組有漏油現(xiàn)象；冷卻劑變質(zhì)或超期使用。整機(jī)設(shè)計(jì)歐仕格螺桿式空壓機(jī)采用英國(guó)GardnerDenver公司的整機(jī)技術(shù)設(shè)計(jì)方案，系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)合理性和壓縮效率都代表了當(dāng)今歐洲最新的技術(shù)潮流。卓越的主機(jī)GardnerDenver公司的TAMROTOR主機(jī)是世界三大品牌之一，它創(chuàng)建了螺桿空氣端耐磨性和高效率的新標(biāo)準(zhǔn)，真正可以擔(dān)當(dāng)全天24小時(shí)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的重任。它的高性價(jià)比使其成為世界范圍內(nèi)最受歡迎和信賴的空氣端。轉(zhuǎn)子采用了現(xiàn)今國(guó)際上最先進(jìn)的第三代5對(duì)6齒的非對(duì)稱齒形，其齒間落差小，回流損失小，熱效率高于第二代齒形10%-12%。其獨(dú)特的TAMROTOR齒廓設(shè)計(jì)，使空氣端能達(dá)到更高性能，更高效率。某（現(xiàn)國(guó)內(nèi)尚有相當(dāng)一部分工廠仍延用第一、第二代齒形）智能控制系統(tǒng)歐仕格空壓機(jī)的控制系統(tǒng)采用西門(mén)子SIEMENS可編程控制器（簡(jiǎn)稱PLC）作為控制系統(tǒng)的核心。微電腦智能控制能準(zhǔn)確地監(jiān)視并反應(yīng)空壓機(jī)的運(yùn)行狀況，所有運(yùn)行信息顯示在面板上。輕觸式按鍵，操作人員調(diào)整數(shù)據(jù)輕而易舉，只需在面板上操作即可設(shè)定或調(diào)整所需數(shù)據(jù)，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人操作。某（大部分機(jī)型控制系統(tǒng)都不是真正的PLC控制）原裝的控制閥--分離器系統(tǒng)歐仕格空壓機(jī)的控制閥系統(tǒng)（包括組合閥和油氣桶）均為原裝進(jìn)口，其溫控閥、最小壓力閥、安全閥、止回閥與油氣分離器集成一體，具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小等優(yōu)點(diǎn)。并且有高效分離效果，能使設(shè)備中含油量降到最低，經(jīng)專業(yè)單位檢測(cè)，油含量?jī)H為1PPM，確保了輸出氣體純凈，延長(zhǎng)了濾芯壽命。某（國(guó)內(nèi)一般為小于3PPM）超靜音運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)歐仕格空壓機(jī)選擇的是靜音面板及離心排風(fēng)系統(tǒng)。由于采用了離心式風(fēng)機(jī)，使其具有高效、低噪音的性能。比其它風(fēng)機(jī)冷卻風(fēng)量大，冷卻效果顯著提高。某（目前許多空壓機(jī)廠家由于技術(shù)及考慮到成本原因，仍在采用軸流風(fēng)扇）獨(dú)特的箱體結(jié)構(gòu)歐仕格空壓機(jī)采用了獨(dú)特的外箱全拆卸式結(jié)構(gòu)，使得維護(hù)，保養(yǎng)真正無(wú)障礙工作；維護(hù)過(guò)程效率高，時(shí)間短。合理的設(shè)計(jì)減原裝的控制閥--分離器系統(tǒng)歐仕格空壓機(jī)的控制閥系統(tǒng)（包括組合閥和油氣桶）均為原裝進(jìn)口，其溫控閥、最小壓力閥、安全閥、止回閥與油氣分離器集成一體，具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小等優(yōu)點(diǎn)。并且有高效分離效果，能使設(shè)備中含油量降到最低，經(jīng)專業(yè)單位檢測(cè)，油含量?jī)H為1PPM，確保了輸出氣體純凈，延長(zhǎng)了濾芯壽命。某（國(guó)內(nèi)一般為小于3PPM）超靜音運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)歐仕格空壓機(jī)選擇的是靜音面板及離心排風(fēng)系統(tǒng)。由于采用了離心式風(fēng)機(jī)，使其具有高效、低噪音的性能。比其它風(fēng)機(jī)冷卻風(fēng)量大，冷卻效果顯著提高。某（目前許多空壓機(jī)廠家由于技術(shù)及考慮到成本原因，仍在采用軸流風(fēng)扇）獨(dú)特的箱體結(jié)構(gòu)歐仕格空壓機(jī)采用了獨(dú)特的外箱全拆卸式結(jié)構(gòu)，使得維護(hù)，保養(yǎng)真正無(wú)障礙工作；維護(hù)過(guò)程效率高，時(shí)間短。合理的設(shè)計(jì)減原裝的控制閥--分離器系統(tǒng)歐仕格空壓機(jī)的控制閥系統(tǒng)（包括組合閥和油氣桶）均為原裝進(jìn)口，其溫控閥、最小壓力閥、安全閥、止回閥與油氣分離器集成一體，具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小等優(yōu)點(diǎn)。并且有高效分離效果，能使設(shè)備中含油量降到最低，經(jīng)專業(yè)單位檢測(cè)，油含量?jī)H為1PPM，確保了輸出氣體純凈，延長(zhǎng)了濾芯壽命。某（國(guó)內(nèi)一般為小于3PPM）故障現(xiàn)象：機(jī)組壓力低實(shí)際用氣量大于機(jī)組輸出氣量；放氣閥故障(加載時(shí)無(wú)法關(guān)閉)；進(jìn)氣閥故障；液壓缸故障；負(fù)載電磁閥(1SV)故障最小壓力閥卡死；用戶管網(wǎng)有泄漏；壓力設(shè)置太低；壓力傳感器故障(Intelliy控制機(jī)組)；壓力表故障(繼電器控制機(jī)組)；壓力開(kāi)關(guān)故障(繼電器控制機(jī)組)；壓力傳感器或壓力表輸入軟管漏氣。故障現(xiàn)象：機(jī)組排氣壓力過(guò)高進(jìn)氣閥故障；液壓缸故障；負(fù)載電磁閥(1SV)故障；壓力設(shè)置太高；壓力傳感器故障(Intelliy控制機(jī)組)；壓力表故障(繼電器控制機(jī)組)；壓力開(kāi)關(guān)故障(繼電器控制機(jī)組)。故障現(xiàn)象：機(jī)組電流大電壓太低；接線松動(dòng)；機(jī)組壓力超過(guò)額定壓力；機(jī)組運(yùn)行時(shí)排氣壓力太低；油分離芯堵塞；接觸器故障；主機(jī)故障；主電機(jī)故障。故障現(xiàn)象：機(jī)組無(wú)法啟動(dòng)熔斷絲壞；溫度開(kāi)關(guān)壞；接線松開(kāi)；主電機(jī)熱繼電器動(dòng)作；風(fēng)扇電機(jī)熱繼電器動(dòng)作；變壓器壞；Intelliy無(wú)電源輸入(Intelliy控制機(jī)組)；故障未消除(Intelliy控制機(jī)組)；Intelliy控制器故障。故障現(xiàn)象：機(jī)組啟動(dòng)時(shí)電流大或跳閘用戶空氣開(kāi)關(guān)問(wèn)題；輸入電壓太低；星-三角轉(zhuǎn)換間隔時(shí)間太短(應(yīng)為10~12秒)；