人教版高中地理必修二4.2 交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響課件

第四章交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展第二節(jié)

交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響學習目標核心素養(yǎng)目標

課程標準結合實例，說明運輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關系。

綜合思維交通運輸對區(qū)域發(fā)展的促進作用。

核心目標1.結合資料，理解交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響。2.結合實例，說明交通運輸對城市的影響。3.結合實地案例，分析影響聚落的空間形態(tài)和城鎮(zhèn)分布。4.結合資料，交通運輸條件的變化發(fā)展對區(qū)域發(fā)展的興衰影響。

區(qū)域認知區(qū)域交通運輸方式和布局變化。

地理實踐力調(diào)查當?shù)亟煌ㄟ\輸方式和布局變化及其對當?shù)匕l(fā)展的影響。

人地協(xié)調(diào)觀結合當?shù)貙嶋H，合理布局交通運輸網(wǎng)，促進區(qū)域發(fā)展。促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展影響聚落發(fā)展01促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展交通運輸使區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展所需的資源、產(chǎn)品、設備、勞動力等要素合理流動，實現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置。實現(xiàn)經(jīng)濟要素在空間上的優(yōu)化配置促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展交通越便利，經(jīng)濟要素流動越快，實現(xiàn)的產(chǎn)值越大促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展加強區(qū)域間的經(jīng)濟聯(lián)系交通運輸縮短了不同區(qū)域之間的時空距離，使區(qū)域活動可以輻射到其他區(qū)域，甚至世界各地，從而加快經(jīng)濟發(fā)展，提升經(jīng)濟水平。憑祥，縣級市，沿邊對外開放城市，是我國通往越南及東南亞最大和最便捷的陸路通道。憑祥以進口東南亞木材及生產(chǎn)木制家具而聞名。1.憑祥成為我國重要陸路口岸的支撐條件是什么？2.哪些因素促使憑祥成為我國著名的木制家具產(chǎn)地？案例分析促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展

發(fā)展交通運輸，可以直接拉動原材料、能源、建筑、旅游等行業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)。我國修建的高速鐵路網(wǎng)和高速公路網(wǎng)，保證了我國經(jīng)濟長期高速發(fā)展。拉動相關行業(yè)的發(fā)展我國修建的高速鐵路網(wǎng)和高速公路網(wǎng)，保證了我國經(jīng)濟長期高速發(fā)展。促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展我國修建的高速鐵路網(wǎng)和高速公路網(wǎng)，保證了我國經(jīng)濟長期高速發(fā)展。促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展西氣東輸、村村通等重大交通工程，有效地帶動中西部地區(qū)發(fā)展和貧困地區(qū)脫貧致富。圖示為我國西氣東輸工程。促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展加強區(qū)域間的聯(lián)系，實現(xiàn)共同發(fā)展

2013年，我國提出“一帶一路”倡議，公路、鐵路、航空、水路、油氣管道，以及電網(wǎng)、通信網(wǎng)絡等基礎設施的互聯(lián)互通，是“一帶一路”建設的優(yōu)先領域。共建“一帶一路”實現(xiàn)沿線各國多元、自主、平衡、可持續(xù)的發(fā)展?；顒宇}“一帶一路”內(nèi)部區(qū)域差異明顯，經(jīng)濟發(fā)展具有很強的互補性。“一帶一路”倡議推動構建開放、創(chuàng)新、活力、聯(lián)動、包容的世界經(jīng)濟，已經(jīng)與構建人類命運共同體緊密相連。穿梭在亞歐大陸上的中歐班列，成為國際物流陸路運輸?shù)摹按髣用}”，為“一帶一路”沿線國家之間的貿(mào)易暢通帶來可靠高效的運力保障(右圖)。分別指出絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路連接的大洲和地區(qū)。從建設人類命運共同體的角度,討論“一帶一路”建設的重大意義。我國連云港的貨物運至荷蘭鹿特丹,請從運距、運時、運費幾方面,比較陸路運輸與海路運輸?shù)膬?yōu)劣。促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展影響聚落發(fā)展02影響聚落發(fā)展影響聚落發(fā)展城市是區(qū)域發(fā)展的中心，也是區(qū)域交通運輸網(wǎng)絡的節(jié)點，交通運輸布局及其變化對區(qū)域發(fā)展的影響，突出表現(xiàn)在對聚落發(fā)展的影響影響聚落發(fā)展交通樞紐是旅客和貨物集散、周轉的地方，并由此吸引餐飲、旅館、裝卸、包裝、批發(fā)和零售等相關行業(yè)在空間上的集聚。在客、貨吞吐量大的交通樞紐，還會形成與貨物相關的制造業(yè)在空間上的集聚，并促使其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，往往形成規(guī)模較大的城市。交通樞紐處往往會發(fā)展為城市影響聚落發(fā)展交通樞紐處往往會發(fā)展為城市石家莊株洲寶雞懷化火車拉來的城市影響聚落發(fā)展交通樞紐處往往會發(fā)展為城市大連港上海港寧波舟山港煙臺港廣州港沿海、沿江的很多城市是依靠港口發(fā)展起來的我國沿海、沿江主要港口分布從20世紀60年代中期開始，新加坡推行出口導向型工業(yè)戰(zhàn)略，依托港口優(yōu)勢，重點發(fā)展石油運輸與港口服務相關煉油、石油化工、修造船、石油鉆井平臺等工業(yè)，工業(yè)的迅速發(fā)展還帶動國民經(jīng)濟的其它部門發(fā)展。新加坡由此成為馬六甲海峽最重要的港口，是聯(lián)系亞、歐、非、大洋洲的航海樞紐影響聚落發(fā)展交通樞紐處往往會發(fā)展為城市交通運輸線路或方式的變化會引起城市的變化影響聚落發(fā)展揚州南臨長江，京杭大運河縱貫南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美譽。自隋煬帝開鑿大運河以后，古代揚州幾度繁榮，曾是我國水陸交通樞紐和鹽運中心，南北漕運的咽喉，東南第一大都會。到了清代，揚州城市人口超過50萬，為當時世界上著名大城市之一。自清代中葉以后，隨著大運河的淤塞，加之海上運輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成揚州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯，城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變。而今，隨著現(xiàn)代化陸路交通的發(fā)展、京杭運河的大規(guī)模疏浚、高鐵的修建，古城揚州將迎來新的發(fā)展機遇。影響聚落發(fā)展新建的鄉(xiāng)村聚落一般臨近區(qū)域主要公路交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響一、促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展1.交通運輸實現(xiàn)經(jīng)濟要素在空間上的優(yōu)化配置2.加強區(qū)域間的經(jīng)濟聯(lián)系3.拉動相關行業(yè)的發(fā)展二、影響聚落發(fā)展