提高地鐵施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的有效策略

受我國城市化建設(shè)工作不斷推進(jìn)的影響，城市交通建設(shè)工程的發(fā)展也隨之加快了腳步，地鐵目前是我國現(xiàn)代城市主要的地下工程項目，其具有工程量大的特點，設(shè)計方案時需要考慮眾多因素，并且在實施地鐵建設(shè)過程中，周圍建筑所受的影響也比較大。除此之外，由于地鐵是人們出行的重要公共交通工具，其在開展施工時對于施工技術(shù)也有著嚴(yán)格的要求，所以在地鐵項目建設(shè)施工中對質(zhì)量進(jìn)行合理把控是非常重要的工作。通過開展質(zhì)量管理工作，能夠促使地鐵施工項目的效率以及質(zhì)量都得到較大程度的提升。一、地鐵工程施工主要特征（一）工程施工地質(zhì)條件復(fù)雜地鐵施工項目在進(jìn)行過程中，需要考慮到地質(zhì)條件、水文條件等因素。地鐵車站和區(qū)間隧道的深度受地下水的影響比較大，在施工過程中，為了能夠保證施工環(huán)境更為優(yōu)良，在對車站以及隧道進(jìn)行施工時需要應(yīng)用專業(yè)的施工技術(shù)對地下水進(jìn)行合理處理，這能夠使得施工更為順利。在施工時，通常會用到蓋挖法、淺埋暗挖法等相關(guān)技術(shù)，進(jìn)而促使施工質(zhì)量更優(yōu)。如果在施工過程中采取了不當(dāng)?shù)募夹g(shù)，很可能會造成安全事故的發(fā)生。（二）工程施工規(guī)模大、質(zhì)量要求高現(xiàn)如今我國城市化建設(shè)腳步不斷加快，城市面臨著巨大的交通壓力，為了能夠使得這一問題得到更好的緩解，各城市都開始開展地鐵建設(shè)工程，這類工程項目的投資比價多，并且對質(zhì)量有著嚴(yán)格的要求，除此之外，還面臨著工期緊張的問題。（三）施工工期要求嚴(yán)格地鐵工程對于群眾的生活造成了較為嚴(yán)重的影響，具有政治性。地鐵工程項目必須要在規(guī)定的時間內(nèi)完成建設(shè)任務(wù)。但是根據(jù)實際情況的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，施工過程中難免會受到土建工程進(jìn)度慢、物資到位不及時以及自然環(huán)境等因素的影響，最終導(dǎo)致工期緊張問題頻頻發(fā)生。對于地鐵建設(shè)工程而言，其工序不僅多而且復(fù)雜，所規(guī)定的要求也比較嚴(yán)格，比如在完成混凝土澆筑之后，需要達(dá)到一定的強度后才能進(jìn)行下面的工作，否則施工質(zhì)量會受到不良影響。為了能夠保障凝結(jié)期，工期便會滯后。所以對于地鐵施工工程來說，工期與質(zhì)量之間存在著較大的矛盾沖突，需要對這一問題多加重視。二、地鐵工程施工管理存在的問題分析（一）管理意識缺乏地鐵工程所處的施工位置一般和居民的生活區(qū)域錯綜交雜，在施工過程中很可能會對周邊的環(huán)境造成不利影響，致使周邊環(huán)境產(chǎn)生不少安全隱患。比如，在進(jìn)行設(shè)備運輸、開挖隧道等施工操作時，很可能會出現(xiàn)安全事故。在實際施工過程中，有些單位可能會忽視一些需要注意的地方：1.部分單位在施工時對于周邊交通沒有進(jìn)行強有力的管制，并且施工單位和施工地區(qū)沒有制定完善的管理準(zhǔn)則，這樣一來，很難對周邊區(qū)域的交通進(jìn)行嚴(yán)格管控。2.企業(yè)內(nèi)部相關(guān)管理者的工作沒有做到位，缺乏安全隱患排查意識，過分追求成本壓縮，不愿意追加額外的安全防護(hù)投入。3.施工人員沒有接受過完整的培訓(xùn)，施工人員的綜合素質(zhì)水平整體偏低，這就會導(dǎo)致專業(yè)管理人員缺失問題出現(xiàn)。4.有關(guān)部門工作人員的工作態(tài)度不端正，消極怠工，管理制度的落實情況也不甚理想，工作效率難以得到提升。（二）建材設(shè)備管理混亂地鐵工程在施工階段需要用到很多原材料以及設(shè)施設(shè)備，這些設(shè)施設(shè)備以及原材料的質(zhì)量會直接影響到地鐵施工質(zhì)量，同時還關(guān)系著施工的進(jìn)度。目前城市軌道交通行業(yè)中依然存在建材設(shè)備管理不完善的問題：1.在施工操作過程中，沒有按照操作規(guī)范使用機電設(shè)備，會嚴(yán)重縮短設(shè)施設(shè)備的使用年限，同時也會影響使用效率，進(jìn)而造成更多的資金浪費。2.原材料在選購時缺乏有效的監(jiān)管機制，一些采購工作者為了追求成本利潤從而購進(jìn)不合格的材料用于施工當(dāng)中，這為地鐵工程的質(zhì)量帶來了諸多隱患。3.水電亂用現(xiàn)象比較嚴(yán)重，在施工現(xiàn)場電源接取隨意而為，生活用電和設(shè)備用電交叉使用，這很容易引發(fā)安全事故。（三）現(xiàn)場施工管理不足地鐵系統(tǒng)現(xiàn)場施工是否能夠正常進(jìn)行，管理人員的綜合素質(zhì)在其中起到了關(guān)鍵作用。管理人員的行為對于工程質(zhì)量有著間接影響作用。從宏觀的角度進(jìn)行分析，軌道交通行業(yè)在選拔專業(yè)人才時并未依據(jù)規(guī)范科學(xué)的考核標(biāo)準(zhǔn)，施工團(tuán)隊中人員的素質(zhì)水平參差不齊，甚至很多從事管理工作的人員，其并不具備有關(guān)資質(zhì)，一旦碰到工程問題，其能力就會暴露無遺，這樣很難使得項目質(zhì)量得到可靠的保障，不僅損害了項目利益，對于社會效益也會造成不利影響。三、地鐵成本控制影響因素（一）地鐵造價的控制在支配項目成本過程中，針對較大資金開銷，通常情況下務(wù)必認(rèn)真核實是否產(chǎn)生不必要開支，并且比較收入與支出的關(guān)聯(lián)。在地鐵項目施工進(jìn)程中，針對部門項目實施成本核算，進(jìn)一步研究成本超出預(yù)算的原因，且整理項目成本出現(xiàn)的突出問題等。從而提高項目成本支配水平，為今后施工進(jìn)程中成本控制奠定良好基礎(chǔ)。此外，在施工的同時需兼顧成本收益原則，在施工過程中縮減相應(yīng)成本，極大減少了施工費用，確保經(jīng)濟(jì)效益最優(yōu)化。（二）地鐵軌道的模式選擇盡可能應(yīng)用綜合成本較少的多種路線方式，且應(yīng)用相比較開支較低的施工方式，從而降低項目投入成本。（三）地鐵站設(shè)計的選擇地鐵站的設(shè)計重點應(yīng)考慮以城市發(fā)展為主線，結(jié)合使用區(qū)域資源，適當(dāng)添加站與站的間距，減少車站面積占地，且建造一些淺埋路段與地面站。這種規(guī)劃不僅減小了建造成本，而且方便了旅客的進(jìn)出，減小了總的旅行時間，還可以降低其他設(shè)施的投資。（四）車站建筑裝飾的選擇裝飾物在確?；竟δ?，引導(dǎo)工具的功能下盡量從簡，同時可選擇相對物美價廉的材料使用在裝飾物上，這樣可以降低工程費用，節(jié)省成本投入，同時能確保裝飾物應(yīng)有功能不減退，從而實現(xiàn)整體車站美觀度。（五）地鐵設(shè)備的選擇地鐵設(shè)施篩選時需留意功能、安全與低成本準(zhǔn)則。依據(jù)交通需求，考慮到今后設(shè)施使用周期與地鐵運轉(zhuǎn)后改建可實施性，且分階段實施投入，從而減少初始資金投入。四、提高地鐵施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益措施分析結(jié)合地鐵營運的實際特點，促使成本分配工作應(yīng)當(dāng)單獨管理，創(chuàng)設(shè)全新的營運體系，盡可能地控制成本損耗，提升地鐵施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益水平。（一）調(diào)整員工崗位分配，簡化不需要的編制地鐵運營成本中工資與各種獎金開支占比非常大，約占總支出的50%以上。所以，如何更好地將開支優(yōu)化，需要精簡人員，建立適合的崗位聘用機制，降低運營費用。經(jīng)過工作評估與薪資關(guān)聯(lián)，能夠提升勞動生產(chǎn)成效。同時加強員工內(nèi)部培訓(xùn)，提高工作人員的道德觀念，專業(yè)意識，職能方面做好培訓(xùn)工作，整體上提升工作人員的綜合素質(zhì)，確保工作人員能夠?qū)ω攧?wù)內(nèi)部的控制管理做出具體的貢獻(xiàn)，從而更好地為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)[1]。（二）減少運營中的損耗列車在運轉(zhuǎn)過程中會產(chǎn)生相應(yīng)磨損消耗。為了更好地減少磨損與延長列車使用周期，其地鐵列車運轉(zhuǎn)程序需依照時段恰當(dāng)?shù)卦黾踊驕p少。（三）做好建設(shè)前期的籌劃，按期檢查設(shè)備的狀況在地鐵工程項目中，勘測設(shè)計階段的工作非常重要，它相當(dāng)于施工前的前提保障。勘察單位需要對地體施工現(xiàn)場的地質(zhì)以及水文條件等進(jìn)行深入了解，為施工提供準(zhǔn)確可靠的資料依據(jù)。在地鐵建設(shè)過程中，需要做好各項設(shè)計交底與服務(wù)工作，如果遇到復(fù)雜地質(zhì)條件、建（構(gòu)）筑物及地下管線等重大事項需要向參與項目建設(shè)的單位進(jìn)行時設(shè)計交底，保證整個施工過程設(shè)計安全可控。地鐵列車與某些設(shè)施務(wù)必要時常檢查與檢修。值得注意的是，此部分為運營成本中不能忽視的問題。尤其在運行中，勢必降低資產(chǎn)生命周期內(nèi)成本，延長設(shè)備使用周期。日常需加強對車輛與設(shè)施的檢查。并且，需對員工實施技能培養(yǎng)，以便獲得更佳維護(hù)與保養(yǎng)，并降低外包修理的成本。（四）重視風(fēng)險控制風(fēng)險管理是企業(yè)財務(wù)管理過程的重要環(huán)節(jié)，只有企業(yè)內(nèi)部財務(wù)管理準(zhǔn)確進(jìn)行，才能夠促進(jìn)地鐵施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。管理人員應(yīng)當(dāng)具備一定的風(fēng)險防范意識，做出風(fēng)險評估，實現(xiàn)對成本的控制過程，在這個過程當(dāng)中做到成本節(jié)約，控制項目成本又控制人力資源成本，總體上來說，實現(xiàn)施工過程的規(guī)范管理，以更加科學(xué)和力的方式保證企業(yè)施工生產(chǎn)經(jīng)營的各個環(huán)節(jié)穩(wěn)定進(jìn)行。如果在地鐵建設(shè)過程中出現(xiàn)安全事故，需要在第一時間應(yīng)用應(yīng)急預(yù)案，在盡可能短的時間內(nèi)對事故進(jìn)行有效處理，避免安全事故不良影響進(jìn)一步擴(kuò)散，為地鐵建設(shè)工程的順利進(jìn)行提供有效的保障。除此之外，在施工過程中需要加強監(jiān)控力度，強化安全生產(chǎn)管理工作。由于施工現(xiàn)場空間有限，但是施工人員眾多，在狹窄的施工空間內(nèi)需要眾多施工人員交叉施工，在這種情況下，一旦出現(xiàn)墜落物等安全事故，將會造成嚴(yán)重的影響。為了更好地規(guī)避安全問題，在地鐵施工中，需要在地鐵樓梯、電梯入口處預(yù)留安全通道，現(xiàn)場施工出入口、吊裝區(qū)域應(yīng)及時建立防護(hù)棚，以有效保護(hù)現(xiàn)場施工人員的安全。（五）制定質(zhì)量管理體系，設(shè)定科學(xué)的庫存標(biāo)準(zhǔn)1.明確責(zé)任主體，在地鐵建設(shè)施工中明確劃分責(zé)任，如果出現(xiàn)質(zhì)量問題，能夠快速找到對應(yīng)的負(fù)責(zé)人。在地鐵工程項目中，項目經(jīng)理的責(zé)任重大，不僅需要承擔(dān)項目小組人員選拔工作，并且還要對施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管。2.由于施工人員在地鐵建設(shè)中也承擔(dān)著重要責(zé)任，因此務(wù)必要保證施工人員的專業(yè)水平過硬。3.為更好地提升原材料選取質(zhì)量，控制成本價格，需要應(yīng)用更加科學(xué)的方式完成采購，按照標(biāo)準(zhǔn)的采買流程，挑選出性價最高的材料，從而保障企業(yè)采買工作規(guī)范性的同時，更好的控制采購成本支出。（六）確保成本管理工作的統(tǒng)一性依據(jù)企業(yè)所設(shè)定的預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合資金額度配比，更好地展現(xiàn)企業(yè)預(yù)算管理的工作優(yōu)勢，提升預(yù)算額度支配