軌道車輛用玻璃安全技術(shù)要求-編輯說明

強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)編制說明

一、工作簡況，包括任務(wù)來源、主要工作過程、主要參加單位和工作組成員及其

的工作等

1.1任務(wù)來源和背景

根據(jù)國務(wù)院標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)調(diào)推進(jìn)部際聯(lián)席會議第三次全體會議審議結(jié)論及國家

標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會《關(guān)于印發(fā)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)整合精簡結(jié)論的通知》要求，GB

14681.2-2006《機(jī)車船舶用電加溫玻璃:第2部分機(jī)車電加溫玻璃》和GB

18045-2000《鐵路車輛用安全玻璃》兩項國家強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)整合為強(qiáng)制性國家

標(biāo)準(zhǔn)《軌道車輛用玻璃安全技術(shù)要求》（計劃號：20203569-Q-339）。該強(qiáng)制性國

家標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國工業(yè)和信息化部提出并歸口，由全國工業(yè)玻璃和特種玻

璃標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會負(fù)責(zé)組織標(biāo)準(zhǔn)的審查工作，中國國檢測試控股集團(tuán)股份有限

公司等單位負(fù)責(zé)該標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。

玻璃材料作為列車重要的窗口材料，其安全性能不僅關(guān)系到列車的運行安

全，也關(guān)系乘客生命財產(chǎn)安全。隨著我國高鐵技術(shù)的不斷發(fā)展，軌道車輛用透明

件種類有了很大發(fā)展，原有的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)與現(xiàn)今高鐵的發(fā)展不相適應(yīng)，為了便于適

應(yīng)當(dāng)今高鐵技術(shù)的發(fā)展水平，將涉及人身安全的性能編制本標(biāo)準(zhǔn)。

1.2主要工作過程

1.2.1成立工作組

2020年11月國標(biāo)委批準(zhǔn)立項（項目編號20203575-Q-339）后中國國檢測試

控股集團(tuán)股份有限公司組織有關(guān)專家成立了標(biāo)準(zhǔn)編制組，編制組專家依據(jù)GB

14681.2-2006《機(jī)車船舶用電加溫玻璃:第2部分機(jī)車電加溫玻璃》和GB

18045-2000《鐵路車輛用安全玻璃》兩項標(biāo)準(zhǔn)，通過廣泛調(diào)研，并充分考慮了技

術(shù)的發(fā)展趨勢，形成了《軌道車輛用玻璃安全技術(shù)要求》標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿（討論

稿）。

其中中國國檢測試控股集團(tuán)股份有限公司為標(biāo)準(zhǔn)主要編制單位，負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)文

本的編制，國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的搜集和對比，驗證試驗數(shù)據(jù)的統(tǒng)計與總結(jié)及相關(guān)送

審、報批文件的編制。編制小組其他成員單位負(fù)責(zé)驗證試驗樣品的提供，日常檢

驗數(shù)據(jù)的共享，對標(biāo)準(zhǔn)草案的討論并提出修改意見。

1.2.2形成征求意見稿

2021年3月，編制組將標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿（討論稿）以郵件形式發(fā)給軌道車輛

制造、玻璃生產(chǎn)等10家單位，共收到5家單位對標(biāo)準(zhǔn)的修改意見。2021年5月

編制組根據(jù)修改意見，形成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。

2021年6月，編制小組各位成員單位專家及全國工業(yè)玻璃及特種玻璃技術(shù)委

員會部分委員在北京召開了標(biāo)準(zhǔn)討論會。討論會針對標(biāo)準(zhǔn)文本的文字描述、技術(shù)

指標(biāo)、試驗方法及未來驗證試驗樣品的征集方案進(jìn)行了討論。根據(jù)討論會上大家

的意見，編制小組對標(biāo)準(zhǔn)文本進(jìn)行了修訂，向各編制單位征集了樣品，進(jìn)行了相

關(guān)驗證試驗，完成了征求意見稿和驗證試驗報告。編制組在北京召開了內(nèi)部會議，

進(jìn)一步對征求意見稿進(jìn)行了修改。

2022年7月5日，工業(yè)和信息化部原材料工業(yè)司會同科技司以線上視頻會形

式召開了標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿的討論會，對標(biāo)準(zhǔn)文本的文字描述、技術(shù)指標(biāo)、試驗方

法的細(xì)節(jié)展開討論，最終編制組根據(jù)專家意見，完善了征求意見稿及編制說明，

形成了本征求意見稿。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容（如技術(shù)指標(biāo)、參數(shù)、公式、性能要求、試驗方法、

檢驗規(guī)則等）的論據(jù)，解決的主要問題，修訂標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)列出與原標(biāo)準(zhǔn)的主要差異和

水平對比；

2.1標(biāo)準(zhǔn)編制原則

本標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格遵照GB/T1.1－2009《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和

編寫》的有關(guān)規(guī)定起草。

本標(biāo)準(zhǔn)整合了GB18045-2000和GB14681.2-2006中的強(qiáng)制內(nèi)容。

2.2標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容

2.2.1范圍

本文件規(guī)定了軌道車輛用玻璃的術(shù)語和定義、分類、技術(shù)要求、試驗方法。

本文件適用于軌道車輛用前窗玻璃、車內(nèi)玻璃、側(cè)窗玻璃。

2.2.2術(shù)語

該條款給出了本標(biāo)準(zhǔn)所采用的術(shù)語，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了軌道車輛用玻璃、前窗玻璃、

側(cè)窗玻璃、車內(nèi)玻璃、應(yīng)急窗玻璃、鋼化玻璃、夾層玻璃、電加溫玻璃、中空玻

璃等術(shù)語。

2.2.3分類

主要按照應(yīng)用部位、加工工藝及列車速度3種方式進(jìn)行分類，按應(yīng)用部位分

為前窗玻璃、側(cè)窗玻璃和車內(nèi)玻璃，側(cè)窗玻璃又分為普通窗玻璃和應(yīng)急窗玻璃。

按加工工藝，分為夾層玻璃、電加溫玻璃、鋼化玻璃、中空玻璃、有機(jī)-無

機(jī)復(fù)合玻璃。

按列車速度，分為普速車玻璃（設(shè)計時速＜160km/h）和高速車玻璃（設(shè)計

時速≥160km/h），根據(jù)現(xiàn)有列車速度等價劃分，將普速車和高速車劃分標(biāo)準(zhǔn)由最

高運行速度200km/h修訂為列車設(shè)計速度為160km/h。

2.2.4技術(shù)要求

1）通則

本著保障列車運行安全，保證司機(jī)、乘客的駕駛和乘坐安全為目的，軌道車

輛用玻璃產(chǎn)品分成了3類，一類是單片透明材料，包括鋼化玻璃和有機(jī)玻璃，這

是軌道車輛玻璃的基礎(chǔ)材料；一類是層合材料，包括夾層玻璃和有機(jī)-無機(jī)復(fù)合

玻璃，這也是安全玻璃基礎(chǔ)材料之一，可以單獨使用（如軌道車輛前窗），也可

以和其他玻璃組合使用(如中空玻璃)；最后一類是中空玻璃，它是軌道車輛側(cè)窗

中最重要的材料之一，一方面要具有節(jié)能、舒適的功能，另一方面又要安全，即

使在遭到意外破壞的狀況下，也不能傷及乘客。

軌道車輛用玻璃安全技術(shù)要求包括視野性能要求、電熱性能、強(qiáng)度性能要求、

破壞性能要求和應(yīng)急性能要求。

2）視野性能要求

視野性能主要是玻璃的光學(xué)性能。玻璃光學(xué)性能直接影響列車司機(jī)的視野，

光學(xué)性能好壞（如光學(xué)畸變、副像偏離）對列車司機(jī)的精神狀態(tài)有重要影響，對

列車的安全運行也有非常重要作用因此將前窗玻璃透光率、光學(xué)畸變、副像偏離

作為強(qiáng)制內(nèi)容。該內(nèi)容根據(jù)專家意見增加了副像偏離的要求，其余內(nèi)容與GB

14681.2-2006第7.5條一致。

3）電熱性能

包括絕緣電阻、耐電熱沖擊、耐電熱性。為了保證前窗玻璃的除霜/除霧性

能，前窗玻璃一般采用電熱絲或電熱膜對玻璃進(jìn)行加熱，因此玻璃的絕緣性能、

耐電熱性及耐電熱沖擊性能非常重要，絕緣性能直接關(guān)系司機(jī)室的電性能安全，

耐電熱和耐電熱沖擊關(guān)系到列車的運行，因此上述指標(biāo)列為強(qiáng)制性內(nèi)容。該內(nèi)容

與GB14681.2-2006第7.8條一致。

4）強(qiáng)度性能

強(qiáng)度安全主要是力學(xué)性能，力學(xué)性能包括抗飛彈性能、抗飛濺、抗軟體沖擊

性能、抗鳥撞性能等。力學(xué)性能直接關(guān)系到列車司機(jī)的人身安全，同時也進(jìn)一步

影響旅客的生命安全。

列車在高速運行過程中，任何外來物（如落石、飛鳥、道砟等）都有可能對

乘客或列車運行安全產(chǎn)生重要影響，因此抗飛彈、抗鳥撞、抗飛濺等性能列為強(qiáng)

制內(nèi)容。

高速車抗飛彈沖擊/飛濺與GB14681.2-2006第7.7條一致，增加了普速車

的抗飛彈沖擊，抗鋼球沖擊與GB18045-2000第5.1.8和5.2.9條一致。根據(jù)高

速動車組技術(shù)的發(fā)展，增加了抗軟體沖擊、抗鳥撞沖擊等條款。增加抗鳥撞沖擊

的原因是由于我國高速動車組的運行實踐表明，列車在高速運行過程中經(jīng)常會撞

到飛行的鳥，為了保證列車的行車安全增加了玻璃的抗鳥撞性能。增加抗軟體沖

擊性能是考慮列車在運行遇突發(fā)情況下對撞擊到側(cè)窗上人體實施保護(hù)，防止人跌

落車外。

5）破壞性能要求

破壞安全主要是指鋼化玻璃的安全性，鋼化玻璃破碎后不應(yīng)產(chǎn)生可以對乘員

造成傷害的碎片，因此將破壞安全作為強(qiáng)制內(nèi)容。該內(nèi)容與GB18045-2000第

5.1.9條一致。

6）逃生性能要求

逃生性能主要針對應(yīng)急窗，要保證應(yīng)急窗能夠在緊急狀況下能夠被快速破

壞，并形成應(yīng)急出口，因此應(yīng)用于應(yīng)急窗的玻璃需要具備應(yīng)急逃生功能。該內(nèi)容

為根據(jù)動車組技術(shù)的發(fā)展新增內(nèi)容。

2.2.5檢驗方法

本標(biāo)準(zhǔn)所有技術(shù)指標(biāo)的檢驗方法均在相應(yīng)的配套試驗方法標(biāo)準(zhǔn)予以詳細(xì)規(guī)

定。

三、主要試驗（或驗證）的情況分析

本項目為標(biāo)準(zhǔn)修訂項目，對標(biāo)準(zhǔn)中既有及新增性能指標(biāo)都進(jìn)行了驗證試驗。

試驗樣品選擇上，盡量做到數(shù)量充分、有代表性。主要試驗驗證結(jié)果見附件2“驗

證試驗報告”。其中視覺性能共檢測了3個廠家的14個樣品，有13個樣品合格，

合格率92%；電熱性能共檢測了3個廠家的14個樣品，合格率100%；抗飛彈沖

擊/散裂共檢測了3個廠家的6組樣品，有5組樣品合格，合格率83%；抗礫石沖

擊共檢測了3個廠家的9組樣品，有7組樣品合格，合格率78%；抗軟體沖擊共

檢測了3個廠家的9組樣品，合格率100%；抗穿透共檢測了9個樣品，合格率

100%；抗鋼球沖擊共檢測了2組夾層玻璃，2組鋼化玻璃，合格率100%；碎片性

能檢測了3組樣品，合格率100%；逃生性能共檢測了6組樣品，合格率100%。

電熱性能、抗軟體沖擊、抗鋼球沖擊、碎片性能和逃生性能選用的驗證試驗產(chǎn)品

為國內(nèi)生產(chǎn)廠家聲明合格的產(chǎn)品，因此合格率較高。視覺性能、抗飛彈沖擊、抗

礫石沖擊選用的驗證試驗產(chǎn)品為生產(chǎn)工廠隨機(jī)制作的產(chǎn)品，未經(jīng)過篩選，因此合

格率降低。通過試驗驗證，該標(biāo)準(zhǔn)的各項指標(biāo)都是可行的。該標(biāo)準(zhǔn)符合實際需要，

技術(shù)水平先進(jìn)，能起到推動產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步、提高產(chǎn)品質(zhì)量的作用。

四、明確標(biāo)準(zhǔn)中如果涉及專利的情況，對于涉及專利的標(biāo)準(zhǔn)項目，應(yīng)提供全部專

利所有人的專利許可聲明和專利披露聲明；

本標(biāo)準(zhǔn)不涉及專利。

五、預(yù)期達(dá)到的社會效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況；

國內(nèi)高鐵在發(fā)展初期引進(jìn)了德國西門子、法國阿爾斯通、日本川崎三家公司

技術(shù)，初期的材料供應(yīng)商包括高鐵玻璃也全部是國外廠商，隨著國內(nèi)廠商的不斷

努力，國內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高，目前中國高鐵玻璃基本取代國外供應(yīng)商，占有國

內(nèi)80%的軌道交通玻璃市場。

本標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)要求與國內(nèi)主要的軌道交通裝備設(shè)計、制造單位對玻璃供應(yīng)

商的要求基本一致，因此本標(biāo)準(zhǔn)的實施不會對現(xiàn)有玻璃生產(chǎn)廠家造成影響，相反

隨著本標(biāo)準(zhǔn)的實施，進(jìn)一步提高了軌道交通玻璃制造的技術(shù)門檻，有利于推動技

術(shù)進(jìn)步。

六、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的程度，與國際、國外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對比情

況，國內(nèi)外關(guān)鍵指標(biāo)對比分析或與測試的國外樣品、樣機(jī)的相關(guān)數(shù)據(jù)對比情況；

各個國家針對車窗玻璃的光學(xué)、抗沖擊、耐環(huán)境試驗性能均制定出相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，

如歐盟標(biāo)準(zhǔn)EN/15152:2019鐵道車輛應(yīng)用-駕駛室前窗玻璃；法國標(biāo)準(zhǔn)NFF

31-129：2013鐵道機(jī)車用鋼化玻璃，NFF31-250：2013鐵道機(jī)車用夾層玻璃，

NFF31-314：2013鐵道機(jī)車用中空玻璃，NFF15-818：1996鐵道機(jī)車風(fēng)窗玻

璃等標(biāo)準(zhǔn)，均規(guī)定了光學(xué)、抗沖擊、耐環(huán)境等性能。

由于我國高速鐵路的運營速度高于國外很多擁有高鐵的國家，而且我國地域

遼闊，高鐵列車運行距離也很長，因此對車輛玻璃的要求也比國外嚴(yán)格，因此標(biāo)

準(zhǔn)的制定沒有照搬國外標(biāo)準(zhǔn)，而是根據(jù)我國高鐵運行特點，制定符合我國國情的

技術(shù)指標(biāo)，這些技術(shù)指標(biāo)要嚴(yán)于國外標(biāo)準(zhǔn)。

七、在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)，特別是強(qiáng)制性

標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性；

本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，特別是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)沒有沖

突或矛盾。

八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)；

無。

九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明；

建議本標(biāo)準(zhǔn)為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議（包括組織措施、技術(shù)措施、過渡辦法、實施日

期等）；

建議本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后12個月實施，在此過渡期，相關(guān)企業(yè)可以執(zhí)行GB

14681.2-2006《機(jī)車船舶用電加溫玻璃:第2部分機(jī)車電加溫玻璃》和GB18045

《鐵道車輛用安全玻璃》，也可以執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)。待標(biāo)準(zhǔn)正式實施后，企業(yè)應(yīng)執(zhí)行

本標(biāo)準(zhǔn)。

為了促進(jìn)需要時，應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的推廣應(yīng)用，建議發(fā)布后，由行業(yè)協(xié)會、標(biāo)委會和

標(biāo)準(zhǔn)起草單位組織開展貫標(biāo)培訓(xùn)。

十一、廢止現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議；

本標(biāo)準(zhǔn)實施后，建議GB14681.2-2006《機(jī)車船舶用電加溫玻璃:第2部分機(jī)

車電加溫玻璃》和GB18045-2000《鐵道車輛用安全玻璃》非強(qiáng)制條款轉(zhuǎn)為推薦

性標(biāo)準(zhǔn)。相關(guān)推薦性標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作已得到國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會的批準(zhǔn)，正在

進(jìn)行。

十二、其他應(yīng)予說明的事項。

無

附件1《軌道車輛用玻璃安全技術(shù)要求》與GB14681.2-2006和GB

18045-2000對比表；

附件2驗證實驗報告。

附件1

《軌道車輛用玻璃安全技術(shù)要求》與GB14681.2-2006和GB18045-2000對比表

No.項目GB14681.2-2006GB18045-2000本標(biāo)準(zhǔn)水平分析

1前言/強(qiáng)制條款部分條款強(qiáng)制全文強(qiáng)制全文強(qiáng)制——

規(guī)定了軌道車輛用玻璃的術(shù)語和定義、

適用機(jī)車、動車組前窗用電適用鐵道用安全玻璃的種類和根據(jù)實際應(yīng)用對適用

分類、技術(shù)要求、試驗方法。

2范圍加溫玻璃，不適用飛機(jī)和船要求，鐵道車輛及車窗用安全玻范圍的車輛定義更清

明確了適用于軌道車輛用前窗玻璃、車

舶用電加溫玻璃璃晰、準(zhǔn)確。

內(nèi)玻璃、側(cè)窗玻璃

使標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)合理、使用

3術(shù)語7個術(shù)語5個術(shù)語增加9個術(shù)語

方便。

應(yīng)用部位（前窗玻璃、側(cè)窗玻璃、車內(nèi)

按加溫元件（電熱絲、導(dǎo)電

玻璃），生產(chǎn)加工工藝（夾層玻璃、電

膜），加溫玻璃類型（玻璃和根據(jù)實際應(yīng)用分類更

按種類分類（鋼化玻璃、夾層玻加溫玻璃、鋼化玻璃、中空玻璃、有機(jī)

4分類曲面玻璃），按運行速度（普加清晰。

璃、安全中空玻璃）標(biāo)志示例-無機(jī)復(fù)合玻璃），列車運行速度（普速

速列車玻璃和高速列車玻

車、高速車），刪除了標(biāo)志方式、示例

璃）標(biāo)記方式和標(biāo)志示例

等要求

對于軌道交通用玻璃

增加了前窗玻璃、側(cè)窗玻璃和車內(nèi)玻璃的分類更加明確清晰。

5通則無要求無要求

采用建議。增加技術(shù)性能的要求。

更加突出安全性能。

技

術(shù)電加溫玻璃的透射比不得小同意兩個標(biāo)準(zhǔn)的要求，

6透光率透射比必須大于50%前窗玻璃透明區(qū)域透光率應(yīng)不小于70%

要于70%使標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)謹(jǐn)

求

及

分為曲面和平面兩種玻璃

試對電加溫玻璃進(jìn)行了規(guī)定，A明確了要求，按玻璃形

曲面：區(qū)域A：不大于2′

7驗光學(xué)畸變型不大于4′，規(guī)定最大值應(yīng)小于6′狀規(guī)定要求。使標(biāo)準(zhǔn)結(jié)

區(qū)域B：不大于6′

方B型不大于6′構(gòu)合理、使用方便。

法平面：不大于2′

各絕緣部位間不得小于50M前窗電加溫玻璃各絕緣部位間不得小使標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)合理、使用

8絕緣電阻無要求

Ω于50MΩ，試驗方法引用了GB/T37826方便

試驗溫度為-50℃±2℃承受去繁留簡，增加試驗方

耐電熱沖試驗溫度為-50℃±2℃，引用GB/T

92h后，按產(chǎn)品要求通電無要求法的引用，引用了GB/T

擊性37826規(guī)定的方法進(jìn)行試驗

15min37826

增加了試驗環(huán)境溫度

實際總功率或加溫元件電阻試驗環(huán)境溫，為20℃±5℃，試驗電壓

試驗方法引用了GB/T

10耐電熱性應(yīng)符合設(shè)計要求，但允許有無要求為1.2倍額定電壓

37826，使標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)合

10%的誤差或供需雙方商定引用GB/T37826規(guī)定的方法進(jìn)行試驗

理、使用方便

試驗后，沖擊體不得穿透制品，同時制

品須保持在框架中。

按GB/T32058規(guī)定的方法進(jìn)行試驗。

特制品尺寸為1000mm×700mm。用特

制品作為沖擊試樣時，應(yīng)取4塊試樣進(jìn)增加了試驗后應(yīng)符合

行試驗，其中2塊試樣在0℃±0.5℃進(jìn)絕緣性能的要求。

試樣要求溫度15℃~35℃，

行試驗，2塊試樣在27.0℃±5.0℃進(jìn)增加了GB/T32058引

抗飛彈沖沖擊后沖擊體不得穿透制

11無要求行試驗，4塊試樣應(yīng)全部符絕緣性能要用標(biāo)準(zhǔn)，對特制品試樣

擊品，同時制品須保持在框架

求。尺寸提出要求，試樣溫

中。

用前窗制品作為試樣時，應(yīng)取2塊試樣度也提出了更嚴(yán)格的

分別在0℃±0.5℃和27.0℃±5.0℃下要求。

進(jìn)行試驗，2塊試樣應(yīng)全部符合絕緣性

能要求。

設(shè)計速度不大于160km/h的軌道車輛，

按公式(1)的沖擊速度沖擊試樣，試樣

的安裝角度與實車安裝角度一致。

增加了散裂性能的要

12散裂無要求無要求試驗后，不應(yīng)在鋁箔上產(chǎn)生飛濺痕跡求，突出安全性能要

求。

抗礫石沖按GB/T32060規(guī)定的方法進(jìn)行試驗，

13無要求無要求增加抗礫石試驗

擊應(yīng)沖擊試樣的車外側(cè)玻璃.

增加了軟體沖擊性能

抗軟體沖按GB/T39805-2021第7.10條規(guī)定的

14無要求無要求的要求，突出安全性能

擊方法進(jìn)行試驗

要求。

增加了沖擊性能的要

抗鳥獞沖選用1.8kg重的鳥彈，按GB/T32058

15無要求無要求求，突出安全性能要

擊規(guī)定的方法進(jìn)行試驗

求。

名稱為抗穿透性

名稱為抗穿透性，僅規(guī)定了≥

以6m的沖擊高度進(jìn)行實驗，規(guī)定公稱厚度＜4mm的鋼化玻璃的下落增加了公稱厚度＜4mm

抗鋼球沖4mm厚度的鋼化玻璃和夾層玻

16沖擊后5s內(nèi)不可穿透試樣，高度，以及≥4mm鋼化玻璃和夾層玻璃的玻璃下落高度，填補(bǔ)

擊璃，落球高度4m沖擊后5s內(nèi)不

試驗方法參照GB/T的下落高度之前標(biāo)準(zhǔn)的缺失

可穿透試樣

5137.1-2002

與GB18045-2002對比

規(guī)定了公稱厚度＜4mm的碎片數(shù)量，≥試驗增加了公稱厚度

規(guī)定了厚度≥4mm的碎片狀態(tài)要

17碎片性能無要求4mm厚度是允許有長條形碎片，但長度＜4mm的要求以及≥

求

不超過75mm。4mm厚度允許的長條碎

片長度

增加應(yīng)急玻璃應(yīng)急性

應(yīng)急窗玻璃應(yīng)能在2min中內(nèi)形成緊急

18應(yīng)急性能無要求無要求能，突出安全性能要

出口

求。

附件2

驗證試驗報告（說明：編號前字母代表不同廠家）

1.1前窗制品視野性能

樣品編號樣品類型透光率/%光學(xué)畸變/′副像偏離/°結(jié)果判定

A-1平面前窗電加溫夾層玻璃78.5區(qū)域A1.64合格

區(qū)域B1.86

A-2平面前窗電加溫夾層玻璃82.0區(qū)域A1.43合格

區(qū)域B2.06

A-3平面前窗電加溫夾層玻璃81.2區(qū)域A1.24合格

區(qū)域B2.04

A-4曲面前窗電加溫夾層玻璃76.8區(qū)域A1.26合格

區(qū)域B4.716

A-5曲面前窗電加溫夾層玻璃77.5區(qū)域A1.810合格

區(qū)域B4.718

A-6曲面前窗電加溫夾層玻璃77.8區(qū)域A1.48合格

區(qū)域B4.612

B-1曲面前窗電加溫夾層玻璃76.5區(qū)域A1.310合格

區(qū)域B2.620

B-2曲面前窗電加溫夾層玻璃73.6區(qū)域A1.56合格

區(qū)域B2.318

B-3曲面前窗電加溫夾層玻璃77.9區(qū)域A1.26合格

區(qū)域B2.915

B-4曲面前窗電加溫夾層玻璃80.1區(qū)域A1.07合格

區(qū)域B2.317

C-1曲面前窗電加溫夾層玻璃81.2區(qū)域A1.58合格

區(qū)域B2.619

C-2曲面前窗電加溫夾層玻璃81.3區(qū)域A1.46不合格

區(qū)域B7.824

C-3曲面前窗電加溫夾層玻璃82.6區(qū)域A1.15合格

區(qū)域B2.69

C-4曲面前窗電加溫夾層玻璃78.9區(qū)域A1.512合格

區(qū)域B2.820

1.2電熱性能（前窗玻璃制品的電熱性能測試結(jié)果）

樣品樣品類型絕緣電阻耐電熱性耐電熱沖擊結(jié)果判定

編號

A-1平面前窗電加溫夾層玻璃大于50MΩ試驗后仍能正常工作試驗后仍能正常工作合格

A-2平面前窗電加溫夾層玻璃大于50MΩ試驗后仍能正常工作試驗后仍能正常工作合格

A-3平面前窗電加溫夾層玻璃大于50MΩ試驗后仍能正常工作試驗后仍能正常工作合格

A-4曲面前窗電加溫夾層玻璃大于50MΩ試驗后仍能正常工作試驗后仍能正常工作合格

A-5曲面前窗電加溫夾層玻璃大于50MΩ試驗后仍能正常工作試驗后仍能正常工作合格

A-6曲面前窗電加溫夾層玻璃大于50MΩ試驗后仍能正常工作試驗后仍能正常工作合格

B-1曲面前窗電加溫夾層玻璃大于50MΩ試驗后仍能正常工作試驗后仍能正常工作合格

B-2曲面前窗電加溫夾層玻璃大于50MΩ試驗后仍能正常工作試驗后仍能正常工作合格

B-3曲面前窗電加溫夾層玻璃大于50MΩ試驗后仍能正常工作試驗后仍能正常工作合格

B-4曲面前窗電加溫夾層玻璃大于50MΩ試驗后仍能正常工作試驗后仍能正常工作合格

C-1曲面前窗電加溫夾層玻璃大于50MΩ試驗后仍能正常工作試驗后仍能正常工作合格

C-2曲面前窗電加溫夾層玻璃大于50MΩ試驗后仍能正常工作試驗后仍能正常工作合格

C-3曲面前窗電加溫夾層玻璃大于50MΩ試驗后仍能正常工作試驗后仍能正常工作合格

C-4曲面前窗電加溫夾層玻璃大于50MΩ試驗后仍能正常工作試驗后仍能正常工作合格

1.3強(qiáng)度性能

1.3.1前窗玻璃抗飛彈沖擊/散裂試驗

樣品編號樣品溫度/℃沖擊速度/km/h試驗結(jié)果結(jié)果判定

A-1-10.2281.35未穿透、未脫框、無飛濺痕跡合格

A-1-20.3280.46未穿透、未脫框、無飛濺痕跡

A-1-325.4283.57未穿透、未脫框、無飛濺痕跡

A-1-425.3282.38未穿透、未脫框、無飛濺痕跡

A-2-10.1323.78未穿透、未脫框、無飛濺痕跡合格

A-2-20.3324.65未穿透、未脫框、無飛濺痕跡

A-2-325.2325.34未穿透、未脫框、無飛濺痕跡

A-2-425.2326.76未穿透、未脫框、無飛濺痕跡

B-1-10.3283.25未穿透、未脫框、無飛濺痕跡合格

B-1-20.1284.06未穿透、未脫框、無飛濺痕跡

B-1-325.2285.37未穿透、未脫框、無飛濺痕跡

B-1-425.3283.28未穿透、未脫框、無飛濺痕跡

B-2-10.2327.73未穿透、未脫框、無飛濺痕跡合格

B-2-20.1323.45未穿透、未脫框、無飛濺痕跡

B-2-325.3325.34未穿透、未脫框、無飛濺痕跡

B-2-425.4323.76未穿透、未脫框、無飛濺痕跡

C-1-10.2285.31穿透不合格

C-1-20.3286.46未穿透、未脫框、無飛濺痕跡

C-1-325.1280.57未穿透、未脫框、無飛濺痕跡

C-1-425.4281.28未穿透、未脫框、無飛濺痕跡

C-2-10.1323.78未穿透、未脫框、無飛濺痕跡合格

C-2-20.2323.65未穿透、未脫框、無飛濺痕跡

C-2-325.3324.34未穿透、未脫框、無飛濺痕跡

C-2-425.2322.76未穿透、未脫框、無飛濺痕跡

1.3.2側(cè)窗中空玻璃抗礫石試驗

樣品編號樣品類型礫石沖擊速度/km/h試驗結(jié)果結(jié)果判定

A-3-1200公里側(cè)窗中空玻璃141.35完好不合格

A-3-2140.46完好

A-3-3143.57破碎

A-4-1300公里側(cè)窗中空玻璃172.38完好合格

A-4-2173.78完好

A-4-3174.65完好

A-5-1350公里側(cè)窗中空玻璃225.34完好合格

A-5-2226.76完好

A-5-3222.17完好

B-3-1200公里側(cè)窗中空玻璃140.15完好合格

B-3-2144.06完好

B-3-3145.53完好

B-4-1300公里側(cè)窗中空玻璃170.38完好合格

B-4-2172.38完好

B-4-3174.55完好

B-5-1350公里側(cè)窗中空玻璃225.54完好不合格

B-5-2222.36完好

B-5-3222.71破碎

C-3-1200公里側(cè)窗中空玻璃143.31完好合格

C-3-2146.40完好

C-3-3143.37完好

C-4-1300公里側(cè)窗中空玻璃178.32完好合格

C-4-2173.18完好

C-4-3173.56完好

C-5-1350公里側(cè)窗中空玻璃223.54完好合格

C-5-2224.56完好

C-5-3221.27完好

1.3.3側(cè)窗抗軟體試驗

樣品編號樣品類型軟體沖擊高度/m試驗結(jié)果結(jié)果判定

A-6-1200公里側(cè)窗中空玻璃1.5完好合格

A-6-21.5完好

A-6-31.5完好

A-7-1300公里側(cè)窗中空玻璃1.5完好合格

A-7-21.5完好

A-7-31.5完好

A-8-1350公里側(cè)窗中空玻璃1.5完好合格

A-8-21.5完好

A-8-31.5完好

B-6-1200公里側(cè)窗中空玻璃1.5完好合格

B-6-21.5完好

B-6-31.5完好

B-7-1300公里側(cè)窗中空玻璃1.5完好合格

B-7-21.5完好

B-7-31.5完好

B-8-1350公里側(cè)窗中空玻璃1.5完好合格

B-8-21.5完好

B-8-31.5完好

C-6-1200公里側(cè)窗中空玻璃1.5完好合格

C-6-21.5完好

C-6-31.5完好

C-7-1300公里側(cè)窗中空玻璃1.5完好合格

C-7-21.5完好

C-7-31.5完好

C-8-1350公里側(cè)窗中空玻璃1.5完好合格

C-8-21.5完好

C-8-31.5完好

1.3.4側(cè)窗抗穿透沖擊試驗

樣品編號樣品類型